8207-1_航材计划管理程序_V5R2
航材管理室工作程序
第七章航材管理室工作程序目录航材、工具、设备台账................................................... 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的库房管理............................................. 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的申购程序............................................. 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的维护和保养........................................... 错误!未定义书签。
工具设备的封存和启封................................................... 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的租借程序............................................. 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的索赔/送修程序........................................ 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的报废程序............................................. 错误!未定义书签。
自制工具设备的管理程序................................................. 错误!未定义书签。
附录................................................................... 错误!未定义书签。
航材、工具、设备台账7.1.1 依据根据CCAR规章7.1.2 适用范围；适用于航材管理室和生产计划和维修控制室7.1.3 工作程序、工作标准和记录要求1）、维修机务组需申请采购航材时应填写《航材申购单》发给航材设备管理员。
8207-10_航材件号管理程序_V5R2
1概述与适用范围1.1本程序阐述了航材件号和互换件信息增加、修订的管理。
航材管理系统的件号及互换件的信息仅提供参考，不得作为维护装机的依据。
1.2本程序适用于工程分部、发动机管理中心、生产计划分部、航线维修分部、基地维修分部、福州分公司机务部、航材分部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-66《维修计划和控制》2.2AC-121-58 《合格的航材》。
2.3《维修工程管理手册》MF/0705-15“航材管理”。
3要求3.1所需的人员岗位3.1.1维修人员3.1.2工程工程师、动力工程师3.1.3计划人员3.2职责3.2.1航材分部是航材件号、航材互换件的主管部门，航材分部计划采购处负责航材件号、航材互换件信息在航材管理系统中的审核、增加与修订。
3.2.2各维修单位：根据飞机维修的需要，提出航材和国产PMA需求，在ARMS系统中提交航材订货申请。
3.2.3工程分部工程处、发动机管理中心动力工程处：负责向航材分部提交C检、EO、改装、新增维修项目所需的航材补充申请单PO。
负责可靠性管理系统中因改装产生的航材互换件信息的颁布，周转件件号的审核，周转件互换信息的确认。
4航材件号管理原则4.1本程序涉及的航材有：a)厦航飞机使用的周转件、改装包、消耗件及标准件；b)经批准可以使用于厦航飞机的国产代用品；c)厦航机队维修所使用的原材料、工具和化工品。
4.2新增件号的需求和来源4.2.1航线维修分部、基地维修分部、、福州分公司机务部、工程分部根据生产和排故需要提出订购航材的需求，需求来源包括：航线维修报告单LMR、客舱维修报告单CMR、非例行工卡NRC、工程分部发布的改装订货单、ARMS系统中的其他订货需求。
提出航材需求部门的工程师应至少提供该件的件号（厂家或波音）、名称（中文或英文）、适用机型、ATA章节等信息。
4.2.2局方批准的经工程审批的国产PMA件清单。
8207-4_航材索赔管理程序_V5R2
旗开得胜读万卷书行万里路11概述和适用范围1.1本程序阐述厦航航材索赔的管理要求。
1.2本程序适用于工程分部、发动机管理中心、航材分部、航线维修分部、基地维修分部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58《合格的航材》。
2.2AC-121-58《维修计划和控制》。
2.3《维修工程管理手册》“航材管理”。
3术语和定义3.1送修索赔航材：在修理索赔保证期内，使用过程中出现故障的修理返回部件。
3.2采购索赔航材：在订货索赔保证期内，使用过程中出现故障的订货部件（包括大修件和全新件）。
3.3索赔期内飞机缺陷索赔航材：索赔期内飞机在使用过程中出现的故障部件，且证明故障原因是生产厂家设计、工艺和材料上不合理的故障件。
3.4服务通告/信函（SB/SL）索赔：依照服务通告或服务信函的工业支持声明，生产部门所完成的SB/SL 改装的工时和材料索赔.3.5服务寿命（SLP）组件：起落架、机翼、机身、垂直或水平安定面等主结构零件有12年的索赔期，如在这期间发现有缺陷可提出索赔。
3.6使用原因：指对航材使用不当而造成的故障原因。
3.7保存原因：指航材在库存过程中，由于温、湿等条件不合要求，而造成的故障原因。
4要求旗开得胜4.1所需的人员岗位4.1.1送修索赔处经理、索赔室主任、送修人员、索赔人员4.1.2工程工程师、动力工程师4.1.3维修工程师4.1.4工艺工程师4.2职责：a)航材分部：负责航材索赔的执行；b)工程分部、发动机管理中心：负责颁发SB/SL/CL的索赔报告单；c)航线分部：负责提供故障零部件的故障信息；d)基地分部：负责提供故障零部件的故障信息，及提供索赔期内飞机/雷达罩重新喷漆所消耗的工时和材料。
5航材索赔原则5.1送修索赔，因前次修理质量问题而拆卸的零部件的索赔，依照与修理厂家签订的GTA等协议的索赔标准，在索赔期内的故障件都应送回原修理厂索赔。
8207-3_航材送修管理程序_V5R2
1概述与适用范围1.1本程序描述了由飞机上拆下的不可用的周转件或按相关规定需进行升级改装的器材送往合格的修理厂家，以使其恢复至可用状态或改装升级至最新状态的要求和程序。
1.2本程序涉及的送修对象为飞机装机器材、仓库中的器材和飞机维修所需要的工具设备。
1.3适用于航材分部、生产计划分部、航线维修分部、基地维修分部、工程分部、发动机管理中心、质量分部、福州分公司机务部及公司其他分支机构。
1.4程序属性■CCAR121 □CCAR145 □CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-66《维修计划和控制》。
2.2AC-121-58《合格的航材》。
2.3《维修工程管理手册》“航材管理”。
2.4《维修工程管理手册》“部件送修”。
3术语和定义3.1周转件：指按照生产厂家的部件维修手册，以符合适航要求的手段，可重复修理使其恢复至可用状态的飞机零部件。
3.2故障件：指从飞机上拆下的被认为带有故障的飞机零部件。
3.3送修：指把周转件送往经具有局方维修许可并经厦航批准的修理厂家进行修理至可用。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1送修索赔人员4.1.2工程工程师、动力工程师14.1.3附件监控工程师4.1.4授权航材检验员、质保工程师4.1.5维修人员4.2职责4.2.1航材分部：负责航材的送修，库存备件送修和改装的控制和执行、跟踪监控、运输报关、收料入库、发票审核付款和厂家质量监控。
4.2.2航线维修分部和基地维修分部：负责提供从飞机上拆下的不可用件状况信息，清楚地描述拆换原因以及必要的修理建议。
4.2.3工程分部、发动机管理中心：负责SB改装或高价件修理费用进行审核。
4.2.4生产计划分部：负责记录拆下的飞机零部件的履历信息，并向航材分部提供“附件拆换报告”，包括该件的使用拆下日期、原因和故障描述、使用经历和需执行的AD/CAD/SB要求。
5航材送修原则5.1时控件中的寿命件、起落架等重要部件的送修计划应在附件拆换前制定，其他部件的送修计划在附件拆下后进行待修件处理评估时制定。
8207-8_航材租借、租赁管理程序_V5R51【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序阐述了厦航与国内有主要联系的航空公司之间互相支援、或签订了航材互援（租借件）协议的供应商、承修商以及航材中介机构借用和调剂器材的管理程序。
1.2本程序适用于质量部、航线维修部（含分维修地点/分支维修机构）、基地维修部、航空器材部、计划财务部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。
2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。
3要求3.1所需的人员岗位3.1.1维修人员3.1.2维修工程师、工艺工程师、附件维修工程师、生产计划工程师。
3.1.3航材检验员。
3.1.4航空器材部主管、计划采购处经理、送修索赔处经理、航材支援室主任、计划采购员、送修索赔员、AOG管理员、AOG值班员。
3.1.5航材核算人员。
3.2职责3.2.1航空器材部：航空器材部是航材租借、租赁的主管部门，负责航材的借进借出及租赁管理。
计划采购处负责高价周转件的销售。
送修索赔处负责发动机、起落架的航材租赁，计划采购处负责除发动机、起落架外的高价周转件租赁。
3.2.2质量部：负责租借、租赁航材单位的评审和检查租借、租赁航材的适航批准标签/批准放行证书。
3.2.3航线维修部：负责租借、租赁航材的申请。
负责接收和传递排故更换的737NG二号风挡租入件旗开得胜的相关资料，以及737NG二号风挡租入件归还前的确认。
3.2.4基地维修部：负责租借、租赁航材的申请。
负责租出归还的737NG二号风挡的完整性确认。
3.2.5生产计划部：负责接收《航材拆换申请单》，安排借入件的拆件计划。
3.2.6计划财务部门负责租借、租赁航材的价格审核与批准。
4航材租借、租赁管理规定4.1本程序涉及的航材有：a)发动机、辅助动力装置和起落架；b)厦航飞机所装的周转件、消耗件及标准件；c)经批准可以使用于厦航飞机的国产代用品；d)厦航机队维修所使用的原材料、工具和化工品。
8204-1_航线例行工作程序_V5
旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了航线维修中航前、航后和短停维修的规定与程序。
1.2本程序适用于机务部航线维修分部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1《中华人民共和国民用航空行业标准》“民用航空器航线维修规则”。
2.2《维修工程管理手册》“航线维修”。
3术语和定义3.1航前维修:飞机在基地或经停站当日执行首次飞行任务前，航线维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.2短停维修:飞机执行首次飞行任务至飞行任务结束的期间内，航线维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.3航后维修:飞机飞行任务结束后，航线维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1航线放行人员、航线维修人员4.2职责4.2.1航线维修分部：负责完成航前、短停、航后维修工作，签署维修记录，报告故障信息；完成整机放行工作，签署整机放行。
5航线例行维修工作的规定5.1飞机例行维修环绕目视检查路线5.1.1飞机环绕目视检查路线遵循顺时针方向闭合环绕原则。
不仅对于整个飞机实施目视检查的路线和方1旗开得胜向应遵循顺时针放行闭合环绕原则，对于飞机的某个部位检查也应遵循该原则，如发动机部位、起落架部位、机上和驾驶舱区域等。
5.2维修一架飞机时，航线维修人员应登机查看飞机航线维修记录本和客舱维修记录本中有无飞行组和乘务组反映的故障/缺陷记录，如有，依照本手册“航线非例行工作程序”执行。
5.3沿着飞机环绕目视检查路线，持该机型本次维护类别的例行工卡，按工卡要求逐条逐项地实施目视检查和勤务工作。
应做到看一项、完成一项、圈划一项，以免漏项、漏检。
5.4沿检查路线实施目视检查时，视线扫过的区域应适当扩大，使相邻区域产生适当重叠量，以确保不漏检。
如光线不足，应手持手电，保证手电亮度足够。
8203-1_维修计划管理程序_V5R2
1概述和适用范围1.1本程序阐述飞机维修计划制定，检修任务书编制，循环执行监控项目的管理和实施。
1.2本程序适用工程分部、发动机管理中心、生产计划分部、质量分部、航材分部、航线维修分部、基地维修分部，福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2依据文件2.1《维修工程管理手册》“航空器使用和维修计划”。
2.2《维修工程管理手册》“维修计划体系”2.3《维修工程管理手册》“非计划维修工作”2.4《维修工程管理手册》“航空器定期检修”。
2.5AC-121-66“维修计划与控制”3术语和定义3.1维修计划：维修计划是维修资源计划，维修工作计划，附件监控计划的统称。
3.2两年飞机维修计划：属指导性预测计划，每年12月份滚动发布，未来24个日历月的各型飞机停场周期在3天或C检（含）以上的维修计划，如大修、定检、特殊停场等。
3.3年度飞机维修计划：属年度预测和生产安排性计划,是指按照飞机维修方案的要求所进行的各类定期检修工作的年度生产安排。
它包括飞机的C检、结构检修以及需要停场1天以上的加改装和监控项目飞机维修计划等。
年度飞机维修计划每年编制2次，分别为6月份和12月份。
3.4月维修计划：属月度生产安排性计划，以日历月为期间，每月底发布次月各型飞机停场1天以上及定检的维修计划，制定月度计划的目的是为各部门提供下月生产准备、维修工作量和可用率的预测。
3.5周维修计划：属飞机维修工作的执行计划，根据月维修计划，结合维修生产运行情况、各种监控和控制项目情况、各维修单位维修能力、人力资源安排、飞机可用率和各种非例行工作每日在维修项目系统中对未来1一周的维修工作进行调整/制定计划,并在ARMS系统滚动发布各型飞机的周维修计划。
3.6检修任务书：安排维修单位执行维修工作的指令文档，所有计划维修工作都以检修任务书形式下发。
检修任务书按工作性质不同划分为飞机定检任务书、飞机检修任务书（主要用于航线当日工作安排和基地、福州的其他工作安排）。
8207-19_模拟机航材管理程序_V5
旗开得胜读万卷书行万里路11概述和适用范围1.1本程序阐述了模拟机航材的采购、送修、报关以及库房管理的规定和程序，本程序不涉及模拟机工具设备。
1.2模拟机航材和修理费用不纳入飞机维修成本及库存占用资金考核指标。
1.3本程序适用于航材分部、培训中心、计划财务部航材核算处。
2依据文件《维修工程管理手册》“航材订货管理程序”、“航材送修管理程序”。
3职责3.1人员：3.1.1模拟机维护人员3.1.2模拟机送修人员、采购人员、索赔人员、航材库管理人员3.1.3航材核算人员3.2职责：3.2.1培训中心a)负责制定、审批模拟机航材采购计划，管理模拟机航材供应商/承修商，及时向航材分部提供采购需要的完整、有效的供应商/承修商的资料。
b)负责制定模拟机航材的适航要求以及时控件管理要求，并实施。
对于所有装机和领用的时控件、寿命件，培训中心做好使用记录、拆换记录和跟踪管理。
c)负责管理培训中心的模拟机暂存库，存放少量模拟机航材。
3.2.2机务部航材分部负责根据模拟机航材计划采购模拟机航材，送修模拟机故障航材、模拟机航材的报关、模拟机航材的运输以及库房管理。
3.2.3计划财务部航材核算处负责根据相关手册审核模拟机航材采购、审核模拟机航材送修、核算模拟机航材库存。
旗开得胜4模拟机航材管理原则4.1模拟机航材（4.3项特殊情况外）只能用于模拟机，不能用于飞机。
4.2当模拟机因特殊原因发生AOG时，如飞机航材有足够的备件，可暂时借给培训中心作为模拟机应急使用，模拟机备件到后应立即拆下后，经厦航批准的承销商测试取证后方可入航材库。
4.3当飞机发生AOG时，如模拟机航材合格证满足飞机航材的要求，而且未领用或修理后未领出在模拟机上使用，可以用于飞机。
4.4为保证航材的安全与适航，模拟机航材应单独管理，航材分部航材库应建立单独的区域保管模拟机航材，与飞机航材通用的件可以和飞机航材一同存放，但必须区分飞机航材和模拟机航材。
4.5模拟机航材类别4.5.1按采购方式不同分为寄售航材和自购航材a)寄售航材：根据模拟机购买协议，厂家提供100万美元的航材预存在保税仓库，当厦航领用时视同购买。
航材计划管理程序
1.0 目的本文叙述的是新疆航航材采购计划工作。
为新疆航航材采购计划工作提供依据和程序准则。
2.0 适用范围本程序适用于新疆航航材采购计划工作全过程。
3.0 职责3.1 航材的年度采购计划和临时采购计划，由航材处计划室编制，并负责报批和存档。
3.2 航材的调剂、退役、报废计划，由航材处计划室编制，并负责报批和存档。
4.0 管理程序4.1 管理规定4.1.1 航材处计划室应在每年度10月15日前完成航材年度采购计划的准备工作，于10月30日以前完成下一年度的年度采购计划的制订和上报工作。
4.1.2 报废航材标准：A.非经济修理：以机务工程部与外委维修单位签订的“航材送修合同总协议”中相应的条款为准。
B.停用和禁用航材：工程指令、技术通告中规定停止或禁止使用的航材；C.库存时控件到寿：在“库存航材时控件清单”中的时控件航材按规定超过该航材的库存总寿命的；D.库存超库存期航材：是指有库存期限的橡胶、化工等消耗航材超出其规定的库存保管期。
4.1.3 航材调剂、退役航材的销售单价标准由财务部负责制订。
4.2 程序文字表述4.2.1 航材计划业务员收集航材采购计划工作所需的各类资料：A.制订航材采购计划时所需航材处外部文件、资料：——生产技术处送交的工程指令、技术通告、装机清单、时控清单、耗材清单及已装机使用附件的现状（使用时间、起落、循环等）；各类年、季度飞机单机使用计划、定期维修计划、月飞机实际使用计划、月生产统计报表等；──维修基地内场维修处送交的“内场维修用航材申请表”。
──维修基地外场维修处维修控制中心送交的“航材缺件申请单”──机务工程部下达的“航材外委维修单位目录”──机务工程部下达的“航材分承包商目录”；──维修基地外场维修拆换件室送交的“拆换件预检记录单”──飞机生产厂商提供的推荐单（RSPL）、图解产品目录（IPC）。
B.制航材采购计划时所需航材处内部资料数据：──航材仓库提交的“报废航材申请单”；──航材处送修室提交的航材非经济修理的分析报告及“报废航材申请单”；──现有航材库存、装机、送修、订货、租赁情况；──最近12个月航材的拆换次数、消耗量、送修、报废数量；──三年内不消耗的航材情况；──航材高价周转件的平均修理周期，常耗件的平均供货周期；──借入租赁航材和借出租赁航材的情况，以及准备归还航材的日期；──航材处对有关工程指令要求完成的加、改装任务的执行情况；──航材时控件到寿、航材时限件超期情况；──各机型航材安全库存数量。
【维修工作程序】8207-7_AOG航材处理程序_V5R39
1概述和适用范围1.1本程序阐述了AOG航材处理的管理规定。
1.2本程序适用于航空器材部、生产计划部、航线维修部、基地维修部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。
2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。
3术语和定义AOG航材：造成飞机因缺件而停飞或即将停飞的航材。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1维修工程师、工艺工程师。
4.1.2MCC值班人员。
4.1.3航空器材部主管、计划采购处经理、航材支援室主任、计划采购员、AOG管理员、AOG值班员。
4.2职责4.2.1航空器材部：负责接收、分析因缺件造成的AOG需求，采取租借、价拨、采购、调配、POOLING等方式处理AOG需求，并全程跟踪。
4.2.2各维修单位：提交AOG需求信息，并确保及时输入可靠性系统中及电话通知航空器材部AOG 值班员。
4.2.3生产计划部：协助与AOG航材的运输相关的外站、机组和外派排故人员等进行协调，以保证AOG航材及时顺利的送达需求目的地。
5AOG航材处理原则15.1如从厦门航材库向福州、晋江AOG调拨航材，由航线维修部领出航材，MCC根据情况负责安排由航班运送或派车送件。
5.2如从厦门航材库向其他外站运送航材，由航线维修部领出航材，MCC根据AOG航材需求的紧急程度，后续航班安排情况，采用航班直接送件或由航空器材部负责通过货运发运。
5.3航材价拨或AOG订货按照本手册“航材订货管理程序”处理，航材租借按照本手册“航材租借、租赁管理程序”处理，POOLING 航材按照本手册“航材POOLING管理程序”处理。
5.4租借、价拨或POOLING的航材直接发往外站时，维修人员先检查外观，核对有关的适航批准标签或合格证书与实物件号、序号符合方可使用，随附的证书随拆下件返回厦航航材。
5.5若收料来不及，航材供应处值班员应通知航材检验员检验合格后，手填挂签、领料单即可发料，证件保留，同时在值班日记本记录，隔天与收料组交接。
8207-15_危险品类航材管理程序_V5R53【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述和适用范围1.1本程序阐述了危险品类航材的采购、验收、送修、存储、运输、领用、废弃处理和应急处置，以确保人员和物质的安全，保证航材正常供应，制定本程序。
1.2本程序适用航空器材部、质量部、生产计划部、航线维修部（含分维修地点/分支维修机构）、基地维修部、福州分公司机务部，货运部门，总务部门。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1CCAR-276-R1《中国民用航空危险品运输管理规定》2.2AC-121-58R1《合格的航材》2.3ICAO Doc9284《危险物品航空安全运输技术细则》(以下简称“技术细则”)及其补充材料和任何附录2.4MH/T1024-2008“危险品类运营人物资包装及运输规范”2.5《维修工程管理手册》“航材管理”2.6《危险品运输手册》“危险品类航材运输控制程序”、“地面危险品应急处置指南”2.7《危险品化学品安全管理条例》2.8《常用化学危险品贮存通则》2.9《危险物品规则》3术语和定义3.1危险品：是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或物质。
3.2危险品类航材：具有危险品特征的航材及维修过程中所需的工具和航空材料（如：化工品）等。
3.3废弃危险品类航材：指泄漏、到期、变质等危险品类航材。
4要求旗开得胜4.1所需的人员岗位4.1.1危险品类航材的采购、送修、验收、存储、托运人员。
4.1.2MCC调度人员。
4.1.3负责外站/含分维修地点/分支维修机构危险品类航材的接收装卸人员。
4.1.4危险品类航材的收运人员。
4.1.5消防设施器材管理的安消人员。
4.1.6维修人员4.1.7总务部危险品管理人员。
4.2职责4.2.1航空器材部：负责危险品类航材的采购、送修、验收、存储、陆运、航空托运和应急处置或协助应急处置。
4.2.2生产计划部：负责危险品类航材航空运输和应急处置有关事宜的协调和信息传递。
【维修工作程序】8207-15_危险品类航材管理程序_V5R39
旗开得胜读万卷书行万里路11概述和适用范围1.1本程序阐述了危险品类航材的采购、送修、验收、存储、运输、废弃处理和应急处置，以确保人员和物质的安全，保证航材正常供应，制定本程序。
1.2本程序适用航空器材部、质量部、生产计划部、航线维修部、福州分公司机务部和各分支维修机构，货运部门，总务部门。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。
2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。
2.3《危险品运输手册》“危险品类航材运输控制程序”2.4《危险品化学品安全管理条例》。
2.5《常用化学危险品贮存通则》。
2.6《危险物品规则》。
2.7CCAR-276部《中国民用航空危险品运输管理规定》。
2.8ICAO Doc9284《危险物品航空安全运输技术细则》(以下简称“技术细则”)及其补充材料和任何附录。
2.9MH/T1024-2008“危险品类运营人物资包装及运输规范”.3术语和定义3.1危险品：是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或物质。
3.2危险品类航材：具有危险品特征的航材及维修过程中所需的工具和航空材料（如：化工品）等。
3.3废弃危险品类航材：指泄漏、到期、变质等危险品类航材。
4要求旗开得胜4.1所需的人员岗位4.1.1危险品类航材的采购、送修、验收、存储、托运人员。
4.1.2MCC调度人员。
4.1.3负责外站危险品类航材的接收装卸人员。
4.1.4危险品类航材的收运人员。
4.1.5消防设施器材管理的安消人员。
4.1.6废弃危险品处理人员。
4.2职责4.2.1航空器材部：负责危险品类航材的采购、送修、验收、存储、陆运、航空托运和应急处置或协助应急处置。
4.2.2生产计划部：负责危险品类航材航空运输和应急处置有关事宜的协调和信息传递。
4.2.3航线维修部：负责安排具备危险品运输资质的人员进行危险品类航材的卸机、提货。
8207-11_航材库管理程序_V5R54【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序阐述了航空器材存储的管理与要求。
1.2本程序适用于航空器材部、航线维修部（含分维修地点/分支维修机构）、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。
2.2MH/3014.1《航空器材仓库》。
2.3《维修工程管理手册》“航材管理”。
3术语和定义无4要求4.1所需的人员岗位航材库房管理人员、工具航材管理人员。
4.2职责航空器材部、航线维修部（含分维修地点/分支维修机构）、福州分公司机务部。
：负责按要求和标准对航材进行包装、挂牌、分类存放和年度盘点工作；使用空调设备和除湿机将库房温湿度控制在要求的范围之内。
5航材的分类5.1目的：为了准确掌握航材的技术状况，便于使用和管理，对库存航材进行分类管理。
5.2分类5.2.1按质量进行分类为：新件（全新件）、可用件、待修件、待售件和报废件。
5.2.2按用途进行分类为：周转件、消耗件、封圈、胶带、化工品、改装包、模拟机备件、地面消耗物旗开得胜品和工具。
5.3航材分类确定的责任部门为计划采购处。
6航材的标识6.1航材根据不同的状态，要粘贴或悬挂不同的标签或标牌，航材标牌标签的种类及含义如下：a)绿色厦航附件挂签——可用件；b)黄色待修件标签——待修件；c)红色报废件标牌——报废件；d)白色扣查单——扣查件；e)打码机打出来的小标签，仅用于标识所属挂签号批次，不作为航材状态的标识。
6.2危险品、O形环、静电敏感装置等特殊航材的标识6.2.1危险品类航材如氧气系统部件（氧气发生器和氧气瓶）应贴上危险品标识。
6.2.2O形环应在每个大包装上贴上标识印有“O形环”的标识。
6.2.3静电敏感装置应在包装箱上贴上静电敏感的标识。
7航材库房存储规定7.1航材库房的温湿度控制要求7.1.1化学品库的室内温度要求在5－21℃的范围，相对湿度能保持在35－75％之间。
航材管理室工作程序
第七章航材管理室工作程序(总20页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第七章航材管理室工作程序目录航材、工具、设备台账........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的库房管理.......................................................................................................... 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的申购程序.......................................................................................................... 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的维护和保养 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
工具设备的封存和启封........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的租借程序.......................................................................................................... 错误!未定义书签。
【维修工作程序】8207-20_航材仓库安全管理规定_V5R30
旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了航材仓库的安全管理制度，包括仓库的警卫、防台风预案、消防、仓库的机械作业等制度。
1.2本程序适用于航空器材部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■ CCAR121 □ CCAR145航线□ CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。
2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。
2.3《维修管理手册》“航材管理”。
3术语和定义无4要求4.1所需的人员岗位：4.1.1航空器材部主管。
4.1.2航材供应处经理、送修索赔处经理、计划采购处经理。
4.1.3航材库管理人员、送修索赔人员、计划采购人员。
4.1.4福州分公司机务部航材库管理人员。
4.2职责航空器材部、福州分公司机务部：负责航材仓库的安全管理。
5规定5.1仓库安全管理规定5.1.1航材库发料值班人员全天24小时值班，监管仓库大门和库房，维护仓库的安全和工作秩序，检1旗开得胜查处理有碍安全的事宜。
对发现的电子门禁故障，应及时按维修电话通知维修人员，并采取相应措施保证该房门锁闭可靠。
5.1.2如电梯发生故障，航材库发料值班人员应及时拨打9168电话，通知总务维修站人员排故，并同时告知航材仓储领班。
5.1.3在电梯故障期间，航材库发料值班人员应着重保障航班正常运营的航材发料。
在接到短停排故所需航材信息后应及时核对实物，如航材超大、超重时，应及时通知航线部门增派人员，以便所领航材经楼道搬运时的安全、快捷。
如超大航材不能通过楼道搬运出库时，应及时报告MCC和航空器材部主管，以便相关部门做应对决策。
5.1.4如总务维修站人员通知电梯排故需时超过3小时，航材发料人员应及时通知MCC、航空器材部主管和航材供应处经理，并通过OA系统向飞机维修工程部全员发布电梯故障信息及排故预计需时等消息。
5.1.5各仓库钥匙统一由航材发料值班员保管。
航材发料值班员值班期间，应随手关闭航材库房房门并保证可靠。
5.1.6严禁无关人员进入库房，机务人员需要进入库房时，应由航材供应处人员带领陪同，航材库房管理人员不得允许机务人员进入库房自行拿取航材。
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旗开得胜
读万卷书行万里路1
1概述与适用范围
1.1本程序阐述了航材计划制订的管理要求。
1.2本程序适用于工程分部、发动机管理中心、生产计划分部、航线维修分部、基地维修分部、福州分公司机务部、航材分部。
1.3程序属性
■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件
2依据文件
2.1AC-121-66《维修计划和控制》。
2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。
3术语和定义
3.1POISSON分布：数学上的一种概率分布。
3.2IPC：飞机零部件目录。
3.3MYBOEINGFLEET：飞机制造商Boeing的官方网站s://myboeingfleet/。
3.4RSPL：库存航材推荐清单。
3.5PRSPL：差异件库存航材推荐清单。
3.6最低库存量：消耗件和标准件最低库存量为前6个月的月平均用量；备件数量不为零的的周转件，最低库存量设为1件。
4要求
4.1所需的人员岗位
4.1.1维修人员
4.1.2航材分部主管、计划采购处经理、计划人员、AOG值班员
4.1.3工程工程师、动力工程师
旗开得胜4.1.4生产计划工程师
4.2职责
4.2.1航材分部：负责汇总各部门航材需求信息，核查库存航材消耗情况，并根据库存周转或消耗规律和可靠性管理信息，制订航材计划。
4.2.2各维修单位：根据飞机维修的需要，在ARMS系统中提交航材订货申请。
4.2.3工程分部、发动机管理中心：负责向航材分部提交EO、改装所需的航材补充申请单PO。
4.2.4生产计划分部：负责提供时控件更换计划。
5航材计划规定
5.1本程序涉及的航材有：
a)除发动机、辅助动力装置和起落架外，厦航飞机所装的周转件、消耗件及标准件；
b)经批准可以使用于厦航飞机的国产代用品；
c)厦航机队维修所使用的原材料、工具和化工品。
6航材计划工作程序
航材计划人员 6.1收集航材需求
6.1.1消耗件和标准件的补充需求
a)统计前6年的机务月均用量和前6个月的用量（互换件号作同一件号处理），
并统计前6年的订货周期。
按POISSON分布或月均用量的1.4倍预测未来的用量；
b)对目前的库存（含互换件号的库存，福州库存）不能满足预测的未来3个月
的用量或目前库存小于前6个月用量的件号，需要查看具体的领用情况和适用机型，
查找IPC和MYBOEINGFLEET中有关该件号的互换件号、价格等，若该件号的互换
件号在航材管理系统中已有而没有相关的互换信息，需要把互换关系增加入系统中；
c)根据查找的结果，结合C检计划、公司机队规模的变化，有无固定供应商等，
每周整理消耗件和标准件的订货需求。
6.1.2周转件的补充需求
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旗开得胜
读万卷书行万里路3
根据下列情况评估周转件的补充需求
a)当有报废时；
b)当故障发生不能满足时；
c)当维修方案变更时；
d)当增加新飞机时；
e)当送修索赔处提出需求时；
f)当可靠性分析报告中有增加航材保障的建议时。
评估确定需要补充的周转件列入最近一次航材订货需求。
6.1.3新增飞机差异件的航材需求
a)在新飞机交付前及运行一年后，根据波音的RSPL或PRSPL，将差异件的航
材需求清单交工程师确认需订货的件号、数量；
工程工程师、
动力工程师
b)确认差异件的航材需求清单。
6.1.4订货需求申请
维修人员a)根据生产需要在ARMS系统中提出消耗件、标准件及推迟维修项目和未完成NRC所需航材订货申请；
附件处维修人员、
支援处维修人员
b)在ARMS系统中提出型材以及飞机附件维修所需的消耗件订货申请；
客舱处维修人员c)提出各机型最低库存量要求，并根据生产需要在ARMS系统中提出客舱国产PMA件订货申请；
送修索赔人员d)在处理周转件送厂家修理时，当需要更换价格高的零部件，及时向计划人员提出订货需求；
航材AOG值班员e)AOG缺件申请者或相关工程师确认可转为正常订货后，将缺件申请单转交。