高铁信号设备联调联试

经验之谈
1 HF-4防护盒相位调整时，不要将111,11-2连线去掉，这样虽然看起来相 位合适了，但当牵引电流不平衡时会 造成红光带，因为防护盒起不到作用 2 电流表在大站（南、北、中部）要求 安装三个电流表，容易判断道岔故障 。



谢谢大家
系统正常工作时各部件状态
× ×
× ×
系统输入开关全部闭合； 各模块输入开关全部闭合； 系统输出开关全部闭合。
系统报警蜂鸣器开关及软消音开关闭合； 所有的防雷开关闭合，包括：
输入C级防雷开关、输出防雷开关；
×
系统各开关只对应系统中相应的电路及
电器元件，开、断开关无绝对关系。

PZG系列电源屏1—直流输出插框（前门打开）
系统输出断路器
空开检测板 内部交流电 输出转接端 子（向其他 柜供电） 输出接线万 可端子排

PZG系列信号电源屏组成-后面
25Hz轨道 短路切除板 自然冷 却风道 模块背部 防护板 空模块 插框 输出防 雷部分 三相隔离 变压器 隔离变 压器 输出防雷板（或时 钟同步板）部分 交流接触器 、内部汇接 及电源采样 C级防雷及系 统监测部分 监控单元 自然冷却风道 模块背板（外 为防护盖板) 系统输入 及输出防 雷部分
信号机的显示距离



（1）进站信号机不得小于1 000 m；在地 形、地物影响视线的地方，在最坏条件下 不得小于200 m。 （2）高柱出站、高柱进路信号机不得小于 800 m。 （3）调车、矮型进站、矮型出站、矮型进 路及各种表示器不得小于200 m。
信号机的调整试验
信号机构的灯座调整灵活，且光源调 整在透镜的焦点上，透镜组的色玻璃 及透镜清洁明亮、无影响显示的斑点 和裂纹，并符合相关技术标准的规定。 2.4.4 信号机正常点灯时应点亮主灯丝； 当主灯丝断丝后，能自动转至副丝， 并有断丝报警信号。

模拟试验项目



（1）进路排列时信号机的开放、关闭及取 消； （2）进路排列时道岔的锁闭、解锁及开通 状态； （3）轨道区段的占用与空闲； （4）进路的开通、解锁及取消； （5）敌对进路的照查关系； （6）站（场）间联系及与其他接口的联系。
信号机单项调试

信号机灯光调试良好、显示正确，同架信 号机两个同一颜色的灯光色谱应接近一致， 同一机柱同方向安装的各个机构灯位中心 应在同一垂直线上。
2. 设备单项调试




2.1 电源设备调试 2.1.1 电源屏的两路输入电源相序应一致。电 源屏两路输入电压不超过±25 %时，电源屏 应保证信号设备正常工作。输入电压超过±25 %时，电源屏发出声、光报警。 2.1.2 当电源屏两路输入电源中的任何一路发 生断电或断相时，应能自动切换到另一路电源 供电，并具备手动转换和直供功能。 2.1.3 主、备电源的转换时间（自动或手动） 不大于0.15 s。
监控单元开关闭合
监测功能试验



（1）实时监测输入、输出电压、电流； （2）实时监测输入电源缺相、错相状态； （3）实时监测25 Hz轨道电源、局部电源 的相位； （4）实时监测模块工作/故障状态； （5）显示实时监测数据、故障定位和故障 原因； （6）储存故障记录。
系统正常工作时各监控显示状态
ZPW-2000轨道电路调整



（1）按设计图纸核对移频柜内各发送、接 收的载频和选型端子连接线应正确； （2）测量并核对24 V工作电源极性正确； （3）发送器工作正常时，对应衰耗盘“发 送工作灯”点亮，测量发送器功出电压正 常；
ZPW-2000轨道电路调整



（4）接收器工作正常时，对应衰耗盘“接收 工作灯”点亮；测衰耗盘本轨道区段轨入电压， 调整接收电平，使接收器限入“轨出1”电压 不小于240 mV，轨道继电器不应小于20 V， 并可靠工作；轨道区段空闲时衰耗盘“GJ”亮 绿灯，轨道区段占用时“GJ”亮红灯； （5）试验发送、接收并机，关闭主或并机电 源，轨道继电器不应落下； （6）任一发送、接收故障时，移频报警应正 确。
PZG系统正常/直供转换操作方法
系统 正常 供电 时组 合பைடு நூலகம் 关的 状态 图示 正常 供电 / 直供 供电 转换 开关 紧急直供开关操作警示 系统紧急直供供电时组合开 关的状态图示 组合开关限定滑板（用于防 止两个开关同时闭合。一定 要严格按照下面的图示通过 此限定滑板进行切换操作， 否则可能会造成短路起火！ ！！！） 系统正常供电和紧急直供供 电状态间切换操作步骤指示 图示，正常转直供时按由左 向右的顺序进行操作，由直 供转正常状态时按由右向左 的顺序进行操作

信号集中监测系统调试



3.4.1 监测项目应符合设计规定。 3.4.2 模拟量的监测内容、监测点、监测量 程、监测精度、测试方式、采样速率等符 合相关技术标准的要求。 3.4.3 开关量的监测类型、内容、方法等符 合相关技术标准的要求。 3.4.4 故障报警和预警的分类、内容、方式 等符合相关技术标准要求。
外电网有电指示绿灯亮；
工作的一路指示绿灯亮； 系统故障红色指示灯灭；
×
监控单元显示“正常”；
电源绿灯亮、故障红灯灭；
模块绿色电源指示灯亮；
黄色保护指示灯灭； 红色故障指示灯灭；
模块数码表头正确显示；
报警蜂鸣器没有发出报警音。

不间断电源UPS调试
高铁信号设备联调联试


1.2 子系统调试包括联锁、列控、调度集中、 信号集中监测等各子系统内功能和性能调 整试验； 1.3 系统接口调试包括联锁、列控、调度集 中、信号集中监测等各子系统之间调整试 验。
设备调试之前和调试过程中，
应具备符合调试要求：


1 正式电源稳定可靠。 2 各设备接地良好。 3 温度、湿度等机房环境应符合设备正常 运行要求和相关技术标准的规定。 4 通信通道稳定可靠。

联锁机设备试验
（1）核对设计文件和设备供应商提供 的接口采集、驱动表相一致； （2）运行联锁设备测试程序，核对联 锁设备的采集、驱动单元与相对应的 采集对象、执行器件的状态相一致； （3）联锁设备所显示站场图形与施工 设计中的站场平面图相一致；

联锁机试验
（4）各单机应处于正常工作状态，不 应出现脱机或倒机现象，主机和备机 转换试验正常； （5）具备自诊断、现场操作与信号设 备动作记忆、查询、再现、打印等功 能； （6）控制显示分机具备信息采集、站 场显示、报警音响处理等功能。


2.4.5 调整信号机点灯远程变压器、信 号点灯单元，使信号机灯端电压为额 定值的85 %～95 %，调车信号为75 %～95 % ；使灯丝继电器电流应在最 小可靠工作值的120％～140％范围内； 室外灭灯时，相应灯丝继电器落下。
轨道电路单项调试

1 确认送、受电端通道正确，按轨道电 路调整表进行配线，室外设备侧接收 或发送端电压符合要求。
电源屏3
电源屏2
电源屏1

电源屏在下列情况下的表示和声光 报警功能应工作正常



（1）两路输入电源转换； （2）三相电源缺相、错相； （3）两路输入电源中任何一路停电； （4）输出过载； （5）输入电源过压、欠压； （6）稳压设备故障； （7）电源模块故障。
道岔位置室内外一致性检查
通过室内操纵道岔转换，核对启动继 电器（2DQJ）与操纵意图一致，道岔 实际开向应与室内操纵意图一致，定 反位表示继电器与道岔实际开向一致。 2.6.5 切断表示检查断开转辙机和密贴 检查器中任意一组表示接点时，必须 切断表示电路。

信号集中监测设备调试


1 信号集中监测设备使用前应检查供电电源 正常，无短路和断路现象，核对采集线与 设计图相符。 2 设备面板指示灯正常。 3 测量外接传感器工作电压正常。 4 操作上位机能够正常工作。
高铁信号设备 联调联试

主讲人： 谢保林
高铁信号设备联调联试


1.1 信号系统调试包括静态调试和动态调试， 其中静态调试包括设备单项调试、子系统 调试和系统接口调试。 1.1.1 设备单项调试包括、信号机、轨道电 路、转换设备、电源屏、车站联锁、列控 中心、应答器、无线闭塞中心、临时限速 服务器、调度中心等设备安装完成后，与 其他设备未连接前的调整试验；
（2）UPS各表示灯意义
电源正常供电指示 负载容量指示
超负荷指示
电池充电量指示
故障报警
电池供电指示 旁路显示
断电按钮 更换电池指示 启动按钮
车站联锁模拟试验调试
制作带有轨道、道岔及与联锁相关接 口条件的模拟盘，模拟条件应与室外 设备相对应，能满足联锁试验的要求。 2.3.2 模拟试验前，应对机柜（架）零 层电源端子、侧面端子进行空送电试 验，设备插入后送电试验，并无混电 现象。
衰耗器
转换设备调试



1 .检查确认组合到分线盘、分线盘至转辙 机电缆通道正确。 2.道岔密贴检查 （1）道岔在定位和反位时，密贴段各牵引 点的尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4 mm 及以上间隙时，道岔不得锁闭和接通道岔 表示； （2）两牵引点之间有5 mm及以上间隙时 不得接通道岔表示电路
道岔转换检查


（1）ZD（J）9型转辙机在正常转动时，摩 擦连接器不空转，作用良好；道岔因故不 能转换到底时，摩擦连接器应空转。摩擦 转换力应调整符合产品技术要求； （2）ZYJ7电液转辙机在正常转换时，液压 系统有足够的压力，溢流阀溢流压力应调 整为额定转换压力的1.1～1.3倍；道岔因故 不能转换到底时，溢流阀应溢流。
输出配 电插框
电源屏1
电源屏2