近洋航线和远洋航线教学教材
课件：远洋航行 20页PPT文档
3.2 海图保障航行安全
海图投影和墨卡托海图 选择合适的航海图
自制墨卡托图网 设计大洋两岸港口之间最短的航线
海图投影和墨卡托海图
作为航用海图航向恒定的直线反映在图上也是一条直 线，并且图上量取的物标方位角必须与实际相一致。 荷兰几何学家墨卡托于1569年首创一种海图的投影方 法，圆满地解决了恒向线是一条直线和物标方位角不 变问题。
3.3 观星测天 海员的看家本领
建立天球概念 天体定位的原理
建立天球概念
天球，就是以地心 为中心，以无穷大 为半径的大圆球。 天球上的子 午线投影扩展而成 的。
天体定位的原理
船舶在海上航行，无论采用什么方法测定 船位，都可以归结为求两条或两条以上船 位线交点的问题。
奇妙的陀螺罗经
陀螺罗经又称为电罗经 ，是海船驾驶的主 要设备 。它以恒星为参照坐标，空间指向 恒定不变 。
多普勒声纳导航
多普勒声纳是根据多普勒效应原理制造的 一种精密测速和计程仪器，它所测定的速 度和所记录的航程是相对于海底的速度和 航程。
独特的惯性导航
惯性导航的独特优势就在于抗干扰能力强、 隐蔽性好等优点。核心仪器是加速度表，东 西方向和南北方向和一个。为了不受外界条 件的干扰，安装在类似地平面基准的陀螺平 台上。
装备了惯性导航系统的舰艇或船只，在不依 靠任何其它导航设备的情况下，连续环绕地 球航行几圈也只有近百米的误差。
第三章：远洋航行
3.1 大海上辨别方向 3.2 航用海图 3.3 观星测天 海员的看家本领 3.4 船舶导航系统
3.1 大海上辨别方向
初识大地坐标 用子午线定方向 水天线有多远 风流影响下的船舶航行轨迹
标准海运航线图(非常全)
❖ （4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利 的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等 港。
精选课件
11
标准航线图（美洲）
❖ 美西一线AAS 航线
精选课件
12
❖ 美西二线AAC 航线
精选课件
13
❖ 美西三线AAN 航线
精选课件
14
❖ 美西四线ANW1 航线
精选课件
15
❖ 美西五线ANW2航线
❖ （5）澳洲、新西兰--北美航线
❖ （6）欧洲、地中海--西非精、选课南件非航线
7
❖ 1.近洋航线 二、中国主要海运航线
❖
（1）港澳线--到香港、澳门地区。
❖
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、
槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港
❖
（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海
❖ （2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河-亚太航线
❖ 西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世
界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地
区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马
德拉群岛上的航站。 精选课件
4
❖ （4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线
❖ 该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群 岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
❖ （5）南美东海--好望角--远东航线
❖ 这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航 线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北 行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度 洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远 东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南 亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海-西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
世界海运地理完整版
• 第二节 大洋航线与大陆桥
• 一、大洋航线
• 三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个
内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另 一国家。世界有三大主要航线。
• 1、太平洋
• 根据起点分：
• 1）以东亚、远东起点 西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-
•
西、北欧航线
地理位置
自然地理位置 经济地理位置 2、社会环境的影响 劳动力（人口、民族、宗教、 文化） 生产力 状况（科技、管理水平）
二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
第二章 海运航线
• 第一节 航线类型 • 海运航线：船舶在两港间海上航行的路线 • 一、根据行径水域分 • 1、远洋航线 • 大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国
第四章 海运港口
• 第一节 港口地域结构 • 一、港口概念 • 一定面积的陆域和水域，供船舶航行、停泊、修理、
补给淡水和燃物料、提供货物包装、装卸、堆存、转 运、加工及旅客上下——港口。 • 海运港口一般指位于海岸（河口、海湾），以装卸货 物以及货物增值为主要目的的水、陆区域。 • 衡量港口大小的主要指标有：吞吐量（吨、TEU）、 泊位水深和数量、装卸机械和堆场等
• 或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。
• 南行航线 • 主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条： • (1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所
罗门——珊瑚海—澳、新； • (2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班
达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。 • 南行航线包含东南亚航线 • 东行航线 • 远东——北美西海岸（美、加、墨） • 远东——北美东海岸（包加勒比海国家） • 远东——南美西岸国家 • 2）以澳大利亚、新西兰为起点 • 东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏
中国主要海运航线
３．美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
４．南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
中国主要海运航线
（一）近洋航线
１．港澳线--到香港、澳门地区。
２．新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港
３．暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
４．科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
２．西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
３．美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
４．科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
６．菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
７．印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
８．澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
世界主要的海运航线ppt课件
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1
世界主要的海运航线
海运航线的分类方式 世界集装箱海运干线 标准航线图示
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2
海运航线的分类方式
1.按船舶营运方式分
(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定 的船期和港口航行，并以相对固定的运价经 营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮 航线，主要装运杂货物。
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9
印度洋航线
① 中东海湾--远东各国港口航线 该航线东行都以石油为主，特别是往日本、韩国的石油运输，西行以工业品、食品为多。
② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线 该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过
运河的油轮日益增多，目前25万吨级满载轮已能安全通过。
往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。 本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线 该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好
望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。
⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至
一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别 繁忙。
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8
太平洋航线
⑤ 东亚--东南亚各港航线 指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，
但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线 该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间
海运航线图解课件
建立预警机制，及时获取气象、地质等信息，优化航线选择，避免高风险区域； 加强船只维护和保养，提高抗灾能力；为船员提供应急培训和演练，提高应对突 发事件的能力。
航运市场波动风险及应对措施
风险总结
航运市场价格波动受多种因素影响，如供需关系、经济形势、 政策变化等，可能导致企业成本增加、收益下降。
太平洋航线主要运输货物，如 原材料、工业制成品和食品等， 同时也运输少量旅客。
由于太平洋航线跨度较大，因 此对于船只的续航能力和稳定 性要求较高。
印度洋航 线
印度洋航线连接了亚洲、非洲和澳大利亚等地区。它包括多个主要港口，如印度的 孟买、科伦坡，非洲的开罗、吉布提，澳大利亚的达尔文等。
印度洋航线主要运输货物，如原材料、石油和天然气等，同时也运输少量旅客。
应对策略
密切关注国际政治形势，及时调整航线以避开高风险区域；与当地政府和相关机构建立良好关系，获 取支持和保障；加强与国际组织合作，参与制定行业规则和标准；提高船员安全意识，加强防范措施。
06
海运航线未来发展趋势Fra bibliotek绿色航运与可持续发展
减少碳排放
通过使用更清洁的能源和减少不必要的排放，努 力实现零碳排放。
停靠时间安排
根据船舶靠泊计划和实际 运输需要，合理安排停靠 时间，提高港口使用效率。
港口竞争与合作
在港口选择时，应考虑港 口之间的竞争与合作，选 择具有优势的港口进行停 靠，提高运输效率。
05
海运风险及应对措施
自然灾害风险及应对措施
风险总结
自然灾害如台风、洪水、地震等，对海运航线造成严重威胁，可能导致船只损坏、 人员伤亡、货物损失等。
04
海运航线优化策略
船队规划与调度优化
第三章 班轮运输
（二）世界主要大洋航线
2.太平洋航线
（1）远东——北美西海岸航线 （2）远东——加勒比、北美东海岸航线 （3）远东——南美西海岸航线 （4）远东——东南亚航线 （5）远东——澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新——北美东西海岸航线
（二）世界主要大洋航线
3.印度洋航线
（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西 欧、北美航线 印度洋航线以石油运输为主，此外有不少 是大宗货物的过境运输。
二、接货装船
◆一般货物：装船代理人、“仓库收货，集中装船” ◆特殊货物：托运人直接将货物送到船边
不管那种装船方式，班轮公司与托运人之间的责任 仍然是以船边货物挂上吊钩为界。
三、卸货
◆有提单的情况，无提单的情况。
第五节 班轮运输主要单证
认真阅读
习题：
[1]金领制衣公司计划从我国的大连港运往南美 智利一批衬衫，计收运费标准为W，共300箱， 每箱30千克，每箱的体积长59厘米，宽34厘 米，高18厘米，基本运费率每吨40美元，特殊 燃油附加费为5％，港口拥挤费为5％。请计算 这批货的运费是多少。
班轮运费的支付及计费的币种
1.运费的支付 （1）预付运费（Freight Prepaid） 托运人（货主）在承运人签发提单之前支付全额运费。
理论上：在完成运输后再支付。
有些国家商法：不可抗力导致的损失，承运人无权要求 运费，预付的要退还。 有些班轮公司：不可抗力导致的损失，除非是承运人责 任，一概不退，同时由变更港口而多交的费用不退还。
第三节 班轮运输业务程序
一、货运安排
◆揽货：营业机构或船舶代理人、杂志、与货主或 代理人签订合同。 ◆订舱：货主向班轮公司申请货运，承运人给于承 诺的行为。（卸货地订舱，FOB、出口地订舱 CIF） ◆确定航次任务：确定某一船舶在某一航次所装货 物的数量与重量，做到合理配载。
海运地理概述认识航线与船舶PPT精选文档
1
第3节 水 运 航 线 P7
2
3
全球海运图
4
1.海运航线：船舶在两港之间海上航行的 路线
5
6
2.航线类型： P7 ？
远洋、近洋、沿海、内河
3.世界及我国主要航线（略-课程总结）P7-12 4.船期表
7
内河航道（闽江）
8
第4节 船 舶 2
9
按用 途分
一、船舶类型
2.计算题 P21第2题，请书写于作业纸，纸质版提交给学委，计算步骤清楚，每一步骤有 合理必要的文字说明。
3.应用互联网调查、分析我国主要大港概况 (分组PPT，单人完成一个港口也可以)。详见 大题目《实训一 认识中国沿海大港》的具体要求，并参考版本《PPT实践作业示例 厦门 港》。电子版PPT请发送学委Q邮箱，学委整理打包统一发我Q邮件。
·我国集装箱船队：主要班轮公司？P13
26
中国2005和2010年各货种吞吐量构成及变化对比
27
中国2006-2010年全国水运船舶拥有量
28
中国2006-2010年水运建设投资额
29
船、货、港、线的关系？
30
海运地理作业：
1.根据P17-18“国际大宗物资的地理分布”绘制一张（多张、分区域显示也可以）全球 大宗货物分布图。（对应地美图秀秀（或者自己网上 找合适的图片处理软件）进行对应位置的标注，做成电子图，提交发送给学委Q邮箱，学 委整理打包统一发我Q邮件（请勿复制抄袭，一定自己体验如何应用网络工具进行作业）
·以上作业于第7周周四前完成并提交。
31
END !!
32
P13
货船
民用 船舶
商船 客货两用船
海洋渔业科学与技术专业《远洋航线设计》指导书(最新整理)
再在总图上确定航线的大致走向，再根据此走向在分区索引图上找出航线所经过 的分区数字(字母)页数，最后从相应的数字(字母)页中抽选航次所需的大、中比 例尺海图。 2、抽选总图或小比例尺海图
（1）利用“索引图 A”，查取航次所需的总图或大洋图。 （2）利用“索引图 AA”，查取航次所需的航行计划图，此为小比例尺海图。 （3）利用“索引图 A1”，查取航次所需的比例尺为 1：3 500 000 左右的小 比例尺海图。
首先是普通航用海图顺号目录； 其次是海区海图编号分区示意图； 再次是海区总索引图和各海区海图分区索引图。 第二部分：世界海区的海图： 首先是普通航用海图顺号目录； 其次是海区海图编号分区示意图； 再次是海区总索引图和各海区海图分区索引图。 第三部分专业用图 包括：专用航海图顺号目录、双曲线导航图目录、井架和平台位置图目录、 渔业图目录、远航作业图目录、形势图等。 第四部分航海书、表(簿) 包括：航海书、表(簿)目录，航路指南示意图，航标表示意图和港口资料示 意图等。 其他内容 各部分的最后均有“航海图书通告改正登记表”，用以记录利用《航海通告》 对每部分的改正情况。在内容的编排上，采用图文配合方式，查阅比较方便。 此外，在正文前列有对《航海图书目录》的说明和目录，最后印有附表：航 海图书供应站。
翻到中版《航海图书目录》“航海书、表(簿)”部分中的“《航标表》示意 图” ，根据航次任务，抽选航次所需的中国沿海《航标表》。
如上例“大连到天津的航线”和“大连到上海的航线”，所需的是中国沿海《航 标表》第一卷；“大连到广州的航线”，所需的是第一、第二、第三卷。 （3）抽选《港口资料》
翻到中版《航海图书目录》“航海书、表(簿)”部分中的“《港口资料》示
世界主要航线 PPT课件
课后作业
❖ 1、将任务1-4按要求完成绘制工作，并将绘制后的图表标注 在上要报告上，用不同颜色的笔表示ES bound 和WE bound.(电子作业）
❖ 2、将任务1、2、4三个航线制成PPT格式放置到老师下发的 电子资料中。（完成后自己保存）
远东-北美西海岸
❖ 美西一线（AAS）
❖ 航线挂靠：高雄—厦门—香港—盐田—洛杉矶— 奥克兰—高雄
远东-北美西海岸
❖ 美西二线 (AAC)
❖ 航线挂靠：青岛—连云港—上海—宁波—釜山--洛杉 矶—奥克兰—青岛
远东-北美西海岸
❖ 美西三线AAN
❖
❖ 航线挂靠：大连--天津--青岛--连云港--釜山--（奥克兰）--长海岸--大连
远东-北美西海岸
❖ 美西四线 (ANW1)
❖ 航线挂靠：南沙—香港—盐田—上海—宁波—釜 山—西雅图—温哥华—南沙
远东-北美西海岸
❖ 任务1： ❖ 美西三线的图表与港口 ❖ 将图绘制在上机报告上，要求图表清晰，地
理方位准确。
远东-加勒比海、北美东海岸各港航线
❖ 美东一线(AAE1)
❖ 航线挂靠：上海—香港—盐田--拉萨罗卡德钠 斯—纽约--诺福克--萨凡纳--迈阿密--拉萨罗卡德 钠斯—上海
❖ 3、将本课所讲的所有航线和其对应的基本港归纳到统一的 资料本上（要求港口要有中英文两个名称）。（纸质作业）
❖ 4、按大类将太平洋航线进行归纳。（电子作业）
❖ 5、将港口按远东、北美西海岸、北美东海岸、澳洲、南美 地区进行归纳。（电子 作业）
❖ 4、记航线与港口。要有考核！
海运航线图解课件
06 海运航线发展趋势与挑战
全球海运市场的发展趋势
全球海运市场持续增长
01
随着国际贸易和物流需求的增加，全球海运市场呈现持续增长
趋势。
多元化运输需求
02
客户对海运服务的需求趋向多元化，包括运输速度、可靠性和
成本效益等方面。
船舶大型化趋势
03
为了提高运输效率和降低运输成本，船舶大型化成为海运市场
的发展趋势。
马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的咽喉要道，也是 世界上最繁忙的海上通道之一。该海峡航线主要服务 于油轮、散货船和集装箱船等大型船舶，运输货物包 括石油、天然气、矿产资源以及消费品等。由于马六 甲海峡的特殊地理位置，该航线的安全和畅通对全球 海运物流具有重要意义。
巴拿马运河航线
连接大西洋和太平洋的重要航道
新兴技术的应用与挑战
数字化技术的应用
数字化技术如物联网、大数据和 人工智能等在海运领域的应用，
提高了运输效率和安全性。
智能船舶的发展
智能船舶能够实现自主航行、远 程控制和自动靠泊等功能，为海
运业带来新的发展机遇。
网络安全挑战
新兴技术的应用也带来了网络安 全问题，需要加强网络安全防护
和管理。
环保法规对海运航线的影响
VS
巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马， 是连接大西洋和太平洋的重要航道。 该运河航线主要服务于集装箱船、散 货船和油轮等大型船舶，运输货物包 括消费品、原材料、能源产品等。巴 拿马运河的建成大大缩短了东西方之 间的海运距离，对全球海运物流具有 重要意义。
04 海运航线优化策略
航线的选择与优化
总结词
严格的环境监管政策
各国政府加强了对海洋环境保护的监管，对船舶排放和污染物的 控制更加严格。
《世界主要远洋航线》课件
本课件将介绍世界主要远洋航线的定义和作用，从北大西洋航线到南太平洋 航线，让我们一起探索远洋航线的奥秘。
北大西洋航线
北大西洋航线是世界上最繁忙的航线之一，连接着北美洲和欧洲。它扮演着重要的经济和战略角色，为 各国贸易提供了便利。
纽约港
作为北大西洋航线的重要起始 点之一，纽约港是世界著名的 航运中心。
2
贸易
太平洋航线上的贸易活动对亚太地区和美洲国家的经济发展起到了重要作用。
3
旅行
太平洋 游体验。
印度洋航线
印度洋航线连接东非、中东和南亚各国，是重要的国际航线。它不仅影响着区域经济和政治格局，还承 载着丰富的历史和文化。
货运
印度洋航线上的货运活动 对沿岸国家的经济发展和 贸易繁荣起到了关键作用。
文化交流
阿拉伯海航线和地中海航线 上的沿岸国家之间进行着丰 富多元的文化交流和艺术交 融。
古代贸易
这两条航线历史悠久，是古 代东西方贸易的重要通道。
美丽沿岸
阿拉伯海航线和地中海航线 沿途的风景如画，吸引着游 客和摄影爱好者。
海洋文化
印度洋航线沿岸地区拥有 丰富多元的海洋文化，各 国互动交织，形成了独特 的文化景观。
海上丝绸之路
印度洋航线是古代东西方 海上贸易的重要通道，也 是著名的海上丝绸之路的 一部分。
北极航线
随着气候变暖和冰川融化，北极航线成为连接亚洲和欧洲的快捷航线，缩短了航行时间和航程距离，并 提供了新的贸易和旅游机遇。
伦敦港
位于泰晤士河畔的伦敦港是连 接英国与北美洲的关键航点。
海运贸易
北大西洋航线承载着大量的海 运贸易，促进了国际贸易和经 济发展。
太平洋航线
近洋航线和远洋航线
近洋航线有：1、港澳线——到香港（Hongkong)和澳门（Macao)地区。
2、新马线——到新加坡（Singapore)和马来西亚的巴生港（Port Kelang)、槟城（Penang)和马六甲（Malacca)等港。
4、暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线——到越南海防（Haiphong)、柬埔寨的榜逊（Kompong Som)和泰国的曼谷（Bang kok)等港。
6、菲律宾线——到菲律宾的马尼拉（Manila)港。
7、印度尼西亚线——到爪哇岛的雅加达（Djakarta)、泗水（Surabaya)、三宝垄（Semarang)；还有苏门答腊岛的巨港（Palembang，又称巴邻旁）、苏拉威西岛的望加锡（Makasar)等港。
8、澳大利亚、新西兰线——到澳大利亚的悉尼（Sydney)、墨尔本、（Melbourne)、布里斯班（Brisbarne)和新西兰的奥克兰（Auckland)、惠灵顿（Wellington)和利特尔顿（Lyttelton)等港。
11、日本线——到日本九州岛的门司(Moji)和本州岛的神户(Kobe)、大阪(Osaka)、名古屋(Nagoya)、横滨(Yokohama)和川崎(Kawasaki)等港口。
12、波斯湾线，又称阿拉伯湾线——到巴基斯坦的卡拉奇(Karachi)、伊朗的阿巴斯(Bandar Abbas)、霍拉姆沙赫尔(Khorramshahr)；伊拉克的巴土拉(Basra)；科威特的科威特港(Kuwait)；巴林的巴林港(Bahrain)；沙特阿拉伯的达曼(Damman)；卡塔尔的多哈(Doha)；阿拉伯联合酋长国的迪拜(Dubai)、阿曼的米纳.卡布斯(Mina Qaboos，旧名马斯喀特）等港。
远洋航线有：1、红海线——到南也门（也门民主人民共和国）的亚丁(Aden)、北也门（阿拉伯也门共和国）的荷台达(Hodeida)；约旦的亚喀巴(Aqaba)、吉布提共和国的吉布提(Djibouti)；埃塞俄比亚的阿萨布(Assab)、苏丹民主共和国的苏丹港(Port Sudan)和沙特阿拉伯的吉达(Jiddah)港等。
中国远洋和近洋航路[指南]
![中国远洋和近洋航路[指南]](https://img.taocdn.com/s3/m/60743037dc36a32d7375a417866fb84ae45cc3b3.png)
1．远洋航线：①中国至红海航线。
主要停靠港口有亚丁、吉达、亚喀巴、苏丹等。
②中国至东非航线。
主要停靠港口有摩加迪沙、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、马普托、路易港等。
③中国至西非航线。
主要停靠港口有罗安达、马塔迪、黑角、杜阿拉、拉各斯、科纳克里、达喀尔、达尔贝达等。
④中国至地中海航线。
主要停靠地中海南北两岸的各港口有敖萨、康斯坦萨、瓦尔纳、伊斯坦布尔、里耶卡、威尼斯、热那亚、马赛、巴塞罗那、巴伦西亚、亚历山大、的黎波里、班加西、突尼斯、阿尔及尔等。
⑤中国至西欧航线。
主要停靠港口有里斯本、勒阿弗尔、敦刻尔克、伦敦、利物浦、鹿特丹、阿姆斯特丹、安特卫普、不来梅、汉堡等。
⑥中国至北欧航线。
主要停靠港口有哥本哈根、奥斯陆、斯德哥尔摩、哥德堡、赫尔辛基、圣彼得堡、里加、塔林、格但斯克等。
⑦中国至南、北美西海岸航线。
是指横跨太平洋至美国、加拿大、墨西哥、秘鲁、智利等国西岸各港口航线，主要停靠港口有温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶、马萨特兰、卡亚俄、瓦尔帕来索等。
⑧中国至加勒比、北美东岸航线。
横跨太平洋，经巴拿马运河，尤卡坦海峡或向风海峡、莫纳海峡至中美洲各国、西印度群岛、墨西哥、美国和加拿大东岸各港，主要有科隆，坦皮科，韦腊克鲁斯，休斯敦，新奥尔良，纽约，巴尔的摩，哈利法克斯，魁北克，蒙特利尔，多伦多等。
⑨中国至南美东海岸航线。
该航线一般经马六甲海峡，印度洋，绕过好望角，进入大西洋至南美东岸，主要港口有圣多斯，里约热内卢，蒙德维的亚，布宜诺斯艾利斯等。
2. 近洋航线：①中国至朝鲜，韩国航线。
这条航线主要停靠港口有清津、仁川和釜山。
②中国至日本航线。
该航线主要停靠港口有神户、大阪、东京、横滨、千叶、四日、门司等。
③中国至俄罗斯远东地区航线。
主要停靠港口有纳霍德卡、东方港、海参崴、苏维埃港等。
④中国至越南航线。
主要停靠港口有胡志明市、海防等。
⑤中国至香港地区航线。
⑥中国至菲律宾航线。
主要停靠港口有马尼拉、宿务等。
⑦中国至新加坡、马来西亚航线。
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一． 根据客户的具体出运要求：包括货品特性、目的港、 船期要求、交货条件、及其它特殊要求，向客户作初 步报价；
二． 报价表内容包括：海运费+附加费+码头费+报关费+文 件费+拖车费（+其它代理费用）；
三． 报价表内还需提供大概的船期资料；切记绝不能向客 户保证船期；
托运人向代理公司办理货物托运手续：
代理公司同意承运后，签发装货单（S/O），并要求托运 人将货物送至指定的装船地点；
托运人持代理公司签发的装货单和二联（收货单）送海关 办理出口报关手续。然后，装货单和收货单送交理货公司；
代理公司根据S/O留底编制装货清单（L/L）送船舶； 船上大副根据L/L编制货物配载图（C/P）交代理公司分送理货、 装卸公司等按计划装船；
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国际海运（远洋运输）
也称中国远洋海运船泊运输,指在中国任何一个一、 二类港口，可为在中国大陆投资设生产加工的企 业承运出口货物，一般承运货物多数使用集装箱 运输，而也有一部使用拼箱或散杂货运输方式， 远洋船泊除到东南亚港口的船泊外，一般装载量 高达10000多个TEU，海上行程从十几天到三十多 天左右，这要根据到世界哪一个基本港口，或者 是快船、慢船，各家船公司的船期都有所不同， 因为，远洋运输与国内的铁路类似相同，分别有 快船和慢船班轮，所运输的集装箱有20`和40`、 40`HQ及45`，出口类型有直航方式或经香港中转 方式，具体操作：
3.29航海学课件_航线与航行方法_第二章_沿岸航行
四、准确识别岸形和物标
常见的判断物标识别情况的方法有：来自1．参考概率船位区判断
如图：船在推算船位F点， 发现岸上的一个物标，其外形与 海图上的A和B物标相似。因此， 首先必须辨认A和B，哪一个是 所发现的物标。为此，在推算船 位点F附近画出概率船位区，并 在图上分别自两物标画出所测得 的方位位臵线。结果是从图上物 标A画出的方位位臵线通过概率 位 船区。显然可以肯定，图上的A是所发现的物标。推算精度越高， 这种识别方法的效果会越好。 如果概率船位区位于两条方位距离线的中间，那就难以判断了。
1、各种碍航物较多，水深有时较浅。 2、水流复杂，受潮流影响较大，来往船只和各类渔船比 较密集。 3、航海图书资料完备，许多国家的沿岸繁忙水域都实施 了分道通航制，以尽可能减小船舶碰撞危险。 4、可供定位的物标多，可根据所获得的较为准确的观测 船位，来核对推算船位的准确性。 总之，沿岸航行，交通环境复杂，许多情况下船舶回 旋余地较小，航行中遇有紧迫局面时，船舶操纵困难。因 此，沿岸航行，要求驾驶人员更加集中精力，谨慎驾驶， 不可疏忽，以确保航行安全。
二、沿岸航线的选择
1．分析航次情况
应根据航次任务，主要考虑本船性能、客货载情况、船员技术 状况和航程的长短等，做好准备。
2. 研究有关资料
根据航行季节和航次任务的一般要求，仔细阅读和分析天气预 报，详细研究海图、航路指南、航标表和潮汐潮流表等有关航海图 书资料，了解本航次的气象特点，掌握海区内风流、能见度、障碍 物和导航定位物标等情况，特别是可能遇到的灾害性天气和避风港 等。
(2)两距离定位 下图为船舶沿直线航行，当A物标识别正确，而误以B′为B时， 两距离定位所得船位分布情况。如果在航行中连续多次采用两物标 距离定位的船位分布呈曲线状，且各船位之间的距离与相应的航程 不成比例，或者出现两圆弧位臵线无法相交的情况，都表明物标识 别有错误。由于物标相对位臵关系等因素，错误船位分布的曲线， 可能是椭圆、抛物线或双曲线。
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近洋航线和远洋航线
近洋航线有：
1、港澳线——到香港（Hongkong)和澳门（Macao)地区。
2、新马线——到新加坡（Singapore)和马来西亚的巴生港（Port Kelang)、槟城（Penang)和马六甲（Malacca)等港。
4、暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线——到越南海防（Haiphong)、柬埔寨的榜逊（Kompong Som)和泰国的曼谷（Bang kok)等港。
6、菲律宾线——到菲律宾的马尼拉（Manila)港。
7、印度尼西亚线——到爪哇岛的雅加达（Djakarta)、泗水（Surabaya)、三宝垄（Semarang)；还有苏门答腊岛的巨港（Palembang，又称巴邻旁）、苏拉威西岛的望加锡（Makasar)等港。
8、澳大利亚、新西兰线——到澳大利亚的悉尼（Sydney)、墨尔本、（Melbourne)、布里斯班（Brisbarne)和新西兰的奥克兰（Auckland)、惠灵顿（Wellington)和利特尔顿（Lyttelton)等港。
11、日本线——到日本九州岛的门司(Moji)和本州岛的神户(Kobe)、大阪(Osaka)、名古屋(Nagoya)、横滨(Yokohama)和川崎(Kawasaki)等港口。
12、波斯湾线，又称阿拉伯湾线——到巴基斯坦的卡拉奇(Karachi)、伊朗的阿巴斯(Bandar Abbas)、霍拉姆沙赫尔(Khorramshahr)；伊拉克的巴土拉(Basra)；科威特的科威特港(Kuwait)；巴林的巴林港(Bahrain)；沙特阿拉伯的达
曼(Damman)；卡塔尔的多哈(Doha)；阿拉伯联合酋长国的迪拜(Dubai)、阿曼的米纳.卡布斯(Mina Qaboos，旧名马斯喀特）等港。
远洋航线有：
1、红海线——到南也门（也门民主人民共和国）的亚丁(Aden)、北也门（阿拉伯也门共和国）的荷台达(Hodeida)；约旦的亚喀巴(Aqaba)、吉布提共和国的吉布提(Djibouti)；埃塞俄比亚的阿萨布(Assab)、苏丹民主共和国的苏丹港(Port Sudan)和沙特阿拉伯的吉达(Jiddah)港等。
2、地中海线——到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特(Beirut)、的黎波里(Tripoli)；叙利亚的拉塔基亚(Latakia)；地中海南部埃及的塞得港(Port Said)、亚历山大(Alexandia)；突尼斯的突尼斯(Tunis)；阿尔及利亚的阿尔及尔(Algiers)、奥兰(Oran)；地中海北部意大利的热那亚(Genoa)；法国的马塞(Marseilles)；西班牙的巴塞罗那(Barcelona)和塞浦路斯的利马索尔(Limassol)等港。
3、西北欧线——到比利时的安特卫普(Antwerp)；荷兰的鹿特丹(Rotterdam)；联邦德国的汉堡(Hamburg)、不来梅(Bremen)；法国的勒阿弗尔(Le Havre)；英国的伦敦(London)、利物浦(Liverpool)；丹麦的哥本哈根(Copenhagen)；挪威的奥斯陆(Oslo)；瑞典的斯德哥尔摩(Stockholm)和哥德堡(Gothenburg)；芬兰的赫尔辛基(Helsinki)等港。
4、东非线——到肯尼亚的蒙巴萨(Mombasa)；坦桑尼亚的达累斯萨拉姆(Dar es Salaam)和坦噶(Tanga)；莫桑比克的贝拉(Beira)和索马里的摩加迪沙(Mogadiscio)等港。
5、西非线——到塞内加尔的达喀尔(Dakar)；冈比亚的班珠尔(Banjul，原名巴塞斯特Bathurst)；几内亚的科纳克里(Conakry)；塞拉里昂的弗里敦(Free Town)；利比里亚的蒙罗维亚(Monrovia)；象牙海岸的阿比让(Abidjan)；加纳的特马(Tema)；多哥的洛美(Lome)；贝宁的科托努(Cotonou)；尼日利亚的阿帕帕(Apapa)；喀麦隆的杜阿拉(Douala)；赤道几内亚的巴塔(Bata)；加蓬的奥文多(Owendo)；刚果的黑角(Pointe Noire)；扎伊尔的马塔迪(Matadi)；佛得角的明德卢(Mindelo)；加纳利群岛的拉斯帕耳马斯(Las Palmas)等港。
6、美国加拿大线——包括加拿大西岸港口温哥华(Vancouver)；美国西岸港口西雅图(Seattle)、波特兰(Porland)、旧金山(San Francisco)、洛杉矶(Los Angeles)；加拿大东岸港口蒙特利尔(Montreal)、多伦多(Toronto)；美国东岸港口纽约(New York)、波士顿(Boston)、费城(Philadelphia)、巴尔的摩(Baltimore)、波兰特(Portland，在缅因州 Maine)和美国墨西哥湾港口的莫比尔(Mobile)、新奥尔良(New Orleans)、休斯顿(Houston)等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
7、墨西哥中美州线——到墨西哥的曼萨尼略(manzanillo)、阿卡普尔科(Acapulco)；危地马拉的圣何塞(San Jose)；萨尔瓦多的阿卡胡特拉(Acajutla)；哥斯达黎加的彭塔雷纳斯(Puntarenas)等港。
8、南美洲西岸线——秘鲁的卡亚俄(Callao)；智利的阿里卡(Arica)、伊基克(Iquique)、瓦尔帕赖索(Valparaiso)、安托法加斯塔(Antofagasta)等港。
9、南美洲东岸线——到巴西的里约热内卢(Rio de Janeiro)、圣多斯(San tos)、里奥哥兰德(Rio Grande)、巴拉那瓜(Paranagua)；乌拉圭的蒙得维的亚(Monte video)；阿根廷的布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)等港。
10、南美北岸和加勒比海线——到巴拿马的克里斯托巴尔(Cristobal)；委内瑞拉的拉瓜伊拉(La Guaira)、卡贝略港(Puerto Cabello)、马拉开波(Maracaibo)；荷属安的列斯(Antilies)群岛中科腊索岛(Curacao)的威廉斯塔德港(Willemstad)、阿鲁巴(Aruba)岛的奥蜡涅斯塔德港(Oranjestad)；圭亚那的乔治敦(Georgetown)；苏里南的帕拉马里博(Paramaribo)；特里尼达和多巴哥的西班牙港(Port of Spain)；哥伦比亚的巴兰基利亚(Barranquilla)、圣马塔(Santa Marta)、卡塔赫纳(Cartagena)等港。
11、马达加斯加线——包括马达加斯加的马任加(Majunga)、塔马塔夫(Tamatave)；科摩罗群岛的莫罗尼(Moroni)；毛里求斯的路易斯港(Port Louis)；留尼汪岛的加莱角(Pointe des Galets)和塞舌尔群岛的维多利亚港(Port Victoria，因同名港口太多，船公司习惯用马稀岛 Mahe 这一名称，但要注意与印度西岸的马稀港相区别）。
近洋航线有：香港、澳门、新加坡、马来西亚、越南、柬埔寨、泰国、度尼西亚、澳大利亚、新西兰、日本、巴基斯坦、伊朗等。
远洋航线有：埃塞俄比亚、叙利亚、西班牙、德国、法国、英国、肯尼亚、加拿大、美国、墨西哥等。