隧道洞门施工方案
隧道洞门施工方案
隧道洞门施工方案1. 引言本文档旨在描述一种适用于隧道洞门施工的方案。
隧道洞门作为隧道工程的重要组成部分，具有保障隧道通行安全和防止水沙灰尘进入隧道的功能。
因此，隧道洞门的施工必须符合相关标准和要求，以保证施工质量和工期进度。
2. 材料与设备2.1 材料•高强度钢材：用于制作洞门结构，保证施工后的洞门具有足够的强度和稳定性。
•高温高压抗腐涂料：用于对洞门进行防腐处理，增加洞门的使用寿命。
•密封材料：用于洞门与洞壁之间的密封，以防止水沙灰尘进入隧道。
2.2 设备•起重机：用于搬运和安装洞门结构；•焊接设备：用于对洞门结构进行焊接；•手动工具：如螺丝刀、扳手等，用于安装洞门结构。
3. 施工步骤3.1 洞门结构制作1.根据设计要求和洞口尺寸，加工高强度钢材，制作洞门结构。
2.对洞门结构进行焊接，确保焊缝牢固可靠。
3.进行洞门结构的防腐处理，涂刷高温高压抗腐涂料。
3.2 洞门安装1.利用起重机将制作好的洞门结构运至洞口位置。
2.通过调整洞门结构与洞口的位置关系，确保洞门结构与洞口相互垂直和平整。
3.3 洞门密封1.在洞门与洞壁之间涂布密封材料，确保洞门与洞壁完全密封，防止水沙灰尘进入隧道。
4. 安全措施1.施工人员必须佩戴符合要求的安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护装备。
2.施工现场必须设置明显的警示标志，确保周围人员了解施工情况，并注意安全。
3.隧道洞门结构的制作和安装过程中，必须严格按照相关操作规程进行，防止发生意外事故。
5. 质量控制1.洞门结构制作完成后，必须进行质量检查，确保结构牢固、焊缝完整，并符合设计要求。
2.洞门安装完成后，进行洞门与洞口的垂直度和平整度检查，确保洞门安装位置正确。
3.洞门密封材料涂布完毕后，进行密封性能测试，确保洞门与洞壁的完全密封。
6. 技术要点•洞门结构制作时，必须根据设计要求和洞口尺寸，合理选择材料和加工工艺。
•洞门安装时，必须仔细调整洞门结构与洞口之间的位置关系，确保洞门安装正确。
隧道洞门施工方案
隧道洞门施工方案隧道洞门施工方案隧道洞门施工是隧道工程建设的重要环节，对于保证隧道施工质量和工期的控制至关重要。
下面是一个隧道洞门施工方案，以保证施工安全和工程质量。
一、工程概况本工程是一条单洞双向双车道隧道，全长5000米，洞门是隧道的出入口，其施工质量直接影响整个隧道工程的质量。
二、洞门施工流程1. 准备工作：确定洞门的具体位置和尺寸，并将洞门位置标志清晰。
提前进场施工队伍，做好必要的人员、设备和材料的准备工作。
2. 确定洞门结构形式：洞门结构形式包括开挖方法、支护装置选择以及洞门面板等具体设计。
根据具体情况，选取适合的结构形式。
3. 洞门开挖：按照设计要求和洞门尺寸，采取开挖方式进行施工。
在施工过程中，严格控制开挖的水平、垂直度和尺寸，保证洞门的几何形状。
4. 洞门支护：根据洞门的土质情况和周围环境条件，选用适当的支护装置进行加固和保护。
确保洞门开挖过程中的安全性，防止土体塌方和水的渗漏。
5. 洞门面板施工：根据设计要求和洞门尺寸，安装洞门面板。
面板要求平整、牢固，能够满足隧道出入口的交通运输需要。
6. 洞门装饰：根据具体需要，在洞门内部进行装饰和美化工作。
包括洞门墙面的喷涂、装饰灯光和标志等。
三、施工注意事项1. 施工安全：施工过程中，要严格遵守安全操作规程，做好施工现场的安全警示和防护措施。
保证施工人员的人身安全。
2. 施工质量：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保洞门的几何形状和结构安全稳定。
3. 施工进度：合理安排施工任务，确保施工进度。
做好施工日志和施工记录，及时发现和解决问题。
4. 环境保护：施工过程中，要注意对周围环境的保护，防止施工产生噪音和粉尘对周边居民的影响。
总结：隧道洞门施工是隧道工程建设中具有一定难度和风险的工作。
通过合理的施工方案和严格的施工控制，可以保证洞门的施工质量和工期控制，为隧道工程的顺利建设提供保障。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
隧道洞门工程施工方案
隧道洞门工程施工方案一、工程概况本次隧道洞门工程位于市区的A公路上，总长度为1000米，双向四车道，设计速度80千米/小时。
洞门工程的目的是修建洞门结构，以便车辆能够顺利进出隧道，确保道路通行安全。
二、施工准备工作1.设计方案：根据隧道洞口的地形和规划要求，进行洞门设计，包括结构布置、地基处理、施工方法等。
2.人员组织：设置工程部、安全部、施工队等人员，确保施工人员的安全。
3.设备采购：购买必要的施工机械设备，如挖掘机、破碎机、卡车等。
4.材料准备：采购施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥等。
5.立项手续：按照相关规定办理工程立项手续，取得施工许可证。
三、洞门开挖工程1.清理爆破现场：将洞门区域的杂物和植被清除干净，确保施工现场的整洁和安全。
2.前期准备：按照设计要求，对开挖区域进行地面围护，以防止土方塌方。
同时设置施工标志和警示牌，保障施工现场的安全。
3.挖掘机开挖：使用挖掘机进行开挖作业，根据设计要求控制挖掘深度和坡度。
4.土石方运输：使用卡车将挖掘出的土石方运输至指定地点，确保施工现场的整洁和安全。
5.腐蚀处理：对洞门开挖区域进行腐蚀处理，采取加固材料（如钢板）进行加固，以防土方塌方。
四、洞门结构施工1.钢筋加工：按照设计要求对钢筋进行加工和焊接，确保钢筋的质量和准确性。
2.混凝土施工：在洞门结构内部搭设脚手架，并进行混凝土浇筑，确保结构的坚固和稳定。
3.抹灰和养护：混凝土凝结后，对洞门结构进行抹灰和养护，使其表面平整且耐久。
4.环境保护：在施工过程中，采取必要的环境保护措施，包括噪音控制、粉尘治理、水土保持等。
五、工程验收1.施工检查：对洞门工程的各个施工阶段进行检查和监测，确保施工质量。
2.结构检测：对洞门结构进行检测，包括钢筋焊接、混凝土强度等。
3.安全验收：对施工现场的安全措施进行验收，确保施工过程中的安全。
六、施工安全措施1.设置施工标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
2.根据施工进度设置临时交通标志和导向标志，确保交通顺畅。
隧道洞口施工方案
新建太原至焦作铁路TJZQ-10标珏山隧道出口洞口专项施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部二〇一七年三月目录一、编制依据 (3)二、编制范围 (3)三、工程概况及资源配置 (3)3。
1工程简介 (4)3.2 工程地质及水文特征 (4)3。
3 水文条件 (4)3.4气象资料 (4)3。
5人员布置 (5)3.4 机械设备配置计划 (6)四、施工方案 (7)4.2洞口排水 (7)4。
3洞口边坡开挖 (8)4.3.4边仰坡防护施工方法 (10)4.4长管棚施工方案 (11)4。
5 明洞及洞门施工 (14)4。
5.1明洞施工 (15)4。
5。
2洞门施工 (16)五、生产安全措施 (17)5.1安全生产的组织机构和规章制度 (17)5.2安全生产措施 (17)5。
3消防措施 (18)5.4安全用电 (19)5.5火工品管理和爆破安全管理 (20)5。
6机械安全措施 (21)5.7施工安全紧急救援医疗机构 (22)六、工程质量管理 (22)6.1 质量组织机构 (22)6.2 质量管理目标 (25)6.3 质量保证措施 (25)七、施工环保、水土保持措施 (27)7.1组织保证措施 (27)7。
3噪音污染措施 (28)7。
4防止水污染措施 (28)7。
5维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 (28)7.6地表植被的保护 (28)7.7生产生活垃圾处理及油料管理 (29)珏山隧道出口洞口段施工方案一、编制依据1。
1铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准：（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010)；（2)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设[2007]200号；(3)《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604—2015）；（4）《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》（工管办函〔2014〕92号）；1.2 铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知.1.3与本工程有关的施工设计图和设计文件.（1）《珏山隧道实施性施工组织设计》（2）珏山隧道设计图图号：太焦太晋施隧35—01～35—08（3)隧道明洞衬砌参考图（无砟轨道）图号：太焦太晋施隧参07-01～07—08（4）隧道辅助工程措施参考图图号: 太焦太晋施隧参12-01～12—13(5）双线隧道洞门参考图(无砟轨道)图号：太焦太晋施遂参09-01~09—13二、编制范围珏山隧道DK316+121~DK316+062段,工程内容主要有：洞口工程、明洞工程、洞门工程等。
铁路隧道明洞及洞门施工方案
铁路隧道明洞及洞门施工方案隧道工程是交通基础设施建设的重要组成部分，而其中的明洞和洞门施工更是其中的关键环节之一。
本文将介绍铁路隧道明洞及洞门施工方案，包括施工条件、施工方法和具体实施步骤。
一、施工条件在进行明洞和洞门施工之前，需要对施工条件进行评估。
以下是需要考虑的因素：1. 岩层情况隧道所处的岩层是影响明洞和洞门施工的关键因素之一。
需要了解岩层的硬度、断裂和节理情况，以及地质构造类型等。
通过对这些信息的评估，可以选择适合的施工方案，以保证施工安全和质量。
2. 基础设施施工所在地的基础设施情况也需考虑。
需要了解道路、输水管道、电线杆等设施对施工的影响，以及对施工过程中这些设施的保护和维护。
3. 气候条件气候条件对施工也有很大的影响。
在进行明洞和洞门施工之前需要考虑天气状况，如降水量、气温、风力等，以避免恶劣天气对施工造成的影响。
二、施工方案在完成施工条件的评估之后，需要选择适合的施工方案。
根据不同的隧道条件和施工要求，我们制定了以下几种施工方案：1. 喷射混凝土法喷射混凝土法是一种常用的洞门施工方法。
在该方法中，先在洞门位置进行预制壁板锚固，然后将混凝土通过泵在钢筋网格上喷射而成洞门。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于岩层层理结构不稳定情况下施工。
2. 预制拱形壁板法预制拱形壁板法也是一种常用的明洞施工方法。
该方法在隧道施工的过程中，先在明洞顶部和两侧预制好拱形壁板，然后再将其运送至现场进行安装。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于对明洞形状和质量要求较高的情况。
3. 预制钢筋混凝土法预制钢筋混凝土法是一种常用的明洞及洞门施工方法。
该方法是将钢筋、钢板和混凝土预先制成大块构件，然后在现场组装而成。
该方法施工质量较高，适用于隧道大面积的明洞和洞门施工。
4. 爆破法在岩层较为复杂和岩层的硬度较大时，爆破法是较为常用的方法。
该方法在隧道施工过程中，利用炸药和其他炸药装置炸掉岩体和石头，再对洞门进行后续加固。
隧道洞门施工方案
新建铁路 xx 至xx 线xx标编制：审核：批准：中铁xx集团xx铁路工程xx部二Oxx年x月xx日隧道洞门施工方案一、编制说明1.1 编制依据⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册；⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册；⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料；⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。
⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003）1.2 编制范围新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。
二、工程概况1、中咀二号隧道中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。
平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。
2、永寿梁隧道永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。
隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。
除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。
3、太峪隧道进口洞门里程在DK115+050。
洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。
隧道进洞洞口施工方案及施工工艺介绍
目录一、编制依据和范围 (1)1.1编制依据............................................ 错误!未定义书签。
1.2编制范围............................................ 错误!未定义书签。
二、洞口地形概况 (1)2.1洞口地形地貌概况 (1)2.2洞口地层岩性和水文情况 (2)三、准备工作 (2)3.1场地布置 (2)3.2施工便道 (3)3.3弃土场 (4)3.4洞口地面高程复测 (4)四、资源配置 (4)4.1项目管理组织机构 (4)4.2拟投入机械设备 (5)4.3劳动力和人员配置 (5)4.4施工用水、电、风 (6)五、施工方法及工艺 (7)5.1监控量测 (7)5.2洞口边仰坡和明洞槽开挖、防护 (8)5.3套拱施工 (8)5.4超前管棚施工 (9)5.5洞口段洞身开挖 (11)5.6支护 (12)5.7仰拱和二次衬砌 (13)5.8明洞和洞门施工 (13)六、质量保证措施 (14)6.1一般保证措施 (14)6.2洞口及明洞工程 (15)6.3洞身开挖 (15)6.4初期支护 (15)七、安全措施 (16)7.1隧道施工安全措施 (16)7.2组织保障 (16)7.3安全保证管理措施 (17)7.4人员安全措施 (17)7.5隧道进洞施工机械安全措施 (18)八、文明施工 (19)九、“绿色公路、品质工程”双示范工程措施 (21)9.1绿色公路措施 (21)9.2品质工程措施 (22)十、附录 (26)10.1隧道“零开挖”施工图示 (26)10.2相关测量表格 (27)10.3隧道进口相关图纸 (28)隧道进洞洞口施工方案及施工工艺一、编制依据6、本标段隧道所在区域的水文、气象、地质资料及施工前对现场的调查资料；7、《公路工程施工安全技术规范》(JTJF90-2015)8、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20099、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2016）10、我公司现有技术水平、机械设备装备能力和“四标一体”质量管理体系、OSH职业健康安全管理体系。
洞门施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)（一)工程概述 (1)（二）工程地质条件 (2)三、领导小组 (3)四、施工准备 (3)五、施工工艺及施工方法 (4)（一）明洞洞门边仰坡开挖 (4)（二）明洞洞门边仰坡防护 (5)（三）大管棚超前支护 (7)（四)明洞洞门施工 (11)六、质量控制要点 (15)(一)边仰坡防护质量控制要点 (14)(二）大管棚质量控制要点 (15)（三）明洞洞门施工质量控制要点 (15)七、劳动力及设备的安排 (16)（一）劳动力安排 (19)（二）机械设备使用计划 (19)八、质量控制 (18)九、安全保证措施 (19)（一)安全目标 (19)（二）安全保证措施 (19)202021为确保洞门的施工质量，正确控制洞门施工中各个工艺的取值,熟悉洞门施工中的各道工序操作,指导后续洞门施工，特制定首件施工方案并实施，通过首件的实施解决目前工作中存在的问题。
现将右洞洞门确定为首件工程。
一、编制依据1、连州至怀集高速公路施工招、投标文件；2、广东省连州(湘粤界）至怀集公路项目两阶段施工图设计第7 标段第四册第一分册（鹿鸣关隧道);3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003）;4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004);5、《爆破安全规程》（GB6722-2011）;6、现场勘察及实地调查资料。
二、工程概况(一）工程概述鹿鸣关隧道为特长公路隧道,左、右线分离布设。
鹿鸣关左线隧道起讫桩号为ZK54+913～ZK58+101,长度为3188m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门;鹿鸣关右线隧道起讫桩号为YK54+927～YK58+129，长度为3202m,连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门。
鹿鸣关隧道连州端洞口段线间距为34。
9m，洞身段线间距约为49.6m，怀集端线间距约为35.3m。
左线隧道连州端位于R=3300m的圆曲线上（设—2％超高），洞身位于直线上，左线隧道怀集端位于R=3500m的圆曲线上；右线隧道连州端位于R=3200m 的圆曲线上，洞身位于直线上，右线隧道怀集端位于3500m的圆曲线上。
隧道洞门方案及注意事项
一、施工方案1、1隧道洞口段1）进出洞口施工隧道进出口端置于强、中风化细砂岩和沙质泥岩中，岩体破碎，完整性差，围岩级别为V级，成洞条件较差，进、出洞口处采用超前大管棚支护进洞，再采用双壁导坑法开挖，采用锚喷加钢架支撑的复合式衬砌。
特别是隧道进口段，局部位置左洞为隧道暗洞，右洞为隧道明洞，施工时必须施做好右洞明洞完成回填后方可实施左洞暗洞施工。
洞口刷坡时，按照设计图纸尽量减小对洞顶仰坡及边坡的扰动，两隧道掌字面位置的核心土及隧道中间岩柱坡口处原地面土体应暂时保留，以支挡坡面及隧道掌字面，隧道套拱采用掏槽开挖后形成结构，实施大管棚超前支护，而后进行主洞开挖（主洞开挖时中夹岩柱坡口处原地面土体保留）2）隧道防水、排水、堵水隧道施工首先应重视防止地表水下渗，笨隧道地表水不发育，岩体的渗透性较差，可采取勾补、抹面等措施。
进、出洞口段主要做好地表排水系统导疏，防止大气降水汇集形成洪流冲刷及地表水下渗，设置相应的截水沟、排水沟、减少地表水对隧道进、出洞口的冲刷破坏。
隧道洞室施工过程中，岩体裂隙将出现滴水、渗水等现象，应在隧道洞身内布设纵、横向排水沟，利用隧道底板自然坡度将积水排除洞外;局部渗水量较大的部位应设置集水井，以水泵抽水输出洞外。
3)隧道施工对地质环境影响评价和施工条件评价区内地表水及地下水接受大气降水补给，地表水比较丰富，地下水富水性弱，在隧道施工过程中洞室内的排水不会造成区内地下水大幅下降，对地表值被不会产生较大影响。
在隧道洞口段施工过程中，宜尽量保持原始的坡体形态。
隧道开挖过程中的弃渣应妥善处置，一部分用于填方路基的填料，另一部分应堆置于相对平缓地段，尽量不占或是少占农田，若置于坡面或冲沟内，宜设置挡土墙及排水措施，以免造成泥石流。
1、2 隧道洞身段1)一般段隧道施工方案隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用暗挖钻爆法施工。
隧道对于IV、V级围岩洞口段施工开挖宜采用双侧壁法开挖，III级围岩段宜采用留核心土环形开挖。
隧道洞口施工流程
隧道洞口施工流程一、截水沟施工洞口边仰坡边缘线5米以外设臵洞顶截水沟。
洞顶截水沟位臵结合现场实际情况布设，采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据现场实际情况设臵沉降缝，沉降缝设臵距离为15m~20m。
并必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定。
a、基坑开挖开挖时严格按照图纸尺寸开挖，先用机械简单在截水沟测定中线开槽，再用人工整平基坑并夯实，基槽底面应夯实到图纸规定的压实度，对于基槽底面土质不符要求的，应及时开挖换填土，进行加固，沟底与沟壁坚实平顺，不欠挖。
b、浆砌施工进行铺砌时，截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
当截水沟的位臵、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求。
为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。
地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
二、边仰坡开挖洞口土方采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运至弃碴场；石方采用浅孔控制弱爆破，挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运至弃碴场。
1）隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，以避免对边坡冲刷，导致边坡落石、失稳坍塌。
明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。
遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻钻孔、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。
装载机或挖掘机装碴，自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。
边坡开挖坡度按设计图放坡，当开挖到暗洞超前支护相应标高时，立即进行超前支护施工。
结合边坡地形稳定程度，坡面用锚杆、钢筋网、喷混凝土作为临时防护，以确保施工安全。
2）边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2～3m，随开网喷支护。
做好坡面喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。
隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。
三、边仰坡防护(1)砂浆锚杆施工a、机械钻孔潜孔钻安装完成后，根据测量放样孔位，用地质罗盘控制钻孔方向，严格认真进行孔位调整，确保钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动。
XX隧道进口洞门施工方案
XX隧道进口洞门施工方案一、工程概况隧道进口洞门是连接隧道和地面道路的重要节点，具有承载、隔离、引导和装饰等功能。
为了确保洞门的结构安全、施工进度和质量，本方案将详细介绍如下。
二、施工前准备1.洞门设计：根据项目要求和现场情况，洞门采用XXX结构设计，包括门洞尺寸、门洞门槛、门洞覆土深度等。
2.施工人员：根据施工任务和职责，组织建筑工、钢筋工、混凝土工、电气工等施工人员，并指派专人负责工程安全管理。
3.施工设备：提前准备好挖掘机、起重机、混凝土搅拌站、钢筋焊接机等施工设备，并进行设备安全检查和维护。
4.施工材料：根据设计要求，准备好钢筋、混凝土、水泥等施工材料，并进行质量检验，确保符合标准要求。
三、施工流程1.挖掘开挖：根据设计要求，采用挖掘机进行门洞的开挖，确保洞门的尺寸和平整度符合设计要求。
2.钢筋加工与安装：根据设计要求，进行钢筋的加工和焊接，包括门槛、门框和门洞墙体的钢筋安装。
注意钢筋的位置、间距和固定牢固。
3.混凝土浇筑：采用混凝土搅拌站进行混凝土的配制和搅拌，并使用泵车将混凝土送入门洞，确保混凝土的均匀性和密实度。
4.门槛与门框安装：混凝土浇筑后，根据设计要求，将门槛和门框进行安装，注意位置的准确性和固定的牢固性。
5.表面处理：根据设计要求，采用防水、防火、防腐等材料进行洞门表面的处理，提高洞门的使用寿命和安全性。
6.灯光及配套设施安装：根据设计要求，安装洞门照明灯、路灯、监控设备等配套设施，提供良好的照明和安全保障。
7.安全检查与验收：在施工完成后，进行隧道洞门的安全检查和验收，确保施工质量和结构安全。
四、施工注意事项1.施工现场的安全：施工现场要设置明显的标志和警示标志，划定施工区域和安全通道，提供安全防护设施，防止事故发生。
2.施工材料的质量：对采购的施工材料进行质量检验，确保符合标准要求，严禁使用质量不合格的材料。
3.施工设备的安全：对使用的施工设备进行安全检查和维护，设备操作人员必须具备相应证书和操作技能。
洞口与明洞施工
洞口与明洞施工洞口是隧道进出的咽喉和施工中的主要通道，是整个隧道的薄弱环节。
隧道洞口工程主要包括边、仰坡土石方，边、仰坡防护，端墙、翼墙等洞门圬工，洞口排水系统，洞口段洞身衬砌，等。
一、洞口施工1.洞口施工要求（1）洞口开挖和进洞施工宜避开雨期、融雪期及严寒季节。
（2）边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。
（3）不良地质段应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护。
（4）洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
洞口有邻近建（构）筑物时，应采取微震动控制爆破。
当地质条件不良时应采取稳定边坡和仰坡的措施。
（5）应随时检查边坡和仰坡的变形状态，发现不稳定现象，及时采取措施，保证施工安全。
（6）洞口边、仰坡排水系统施工应在雨季之前完成。
（7）隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。
（8）应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测，并适当增加量测频率。
（9）洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。
地基承载力应满足设计要求。
2.洞口边、仰坡开挖及防护边、仰坡开挖及防护施工工艺流程如图6-1所示。
3.洞口段施工隧道进出口段（洞口段）暗挖施工可能给洞顶地表和仰坡造成不良影响。
洞口段关键的工序就是进洞开挖。
隧道进洞前应对边仰坡进行妥善防护或加固，做好排水系统。
洞口段施工方法应考虑施工机具设备、工程地质、水文地质和地形条件、洞外相邻建筑、隧道自身构造特点等诸多因素。
根据地层情况，洞口段可分为以下几种施工方法：（1）洞口段为Ⅰ～Ⅲ级的良好围岩时，可采用全断面直接开挖进洞，初始10～20 m区段的开挖，爆破进尺应控制在2～3m。
拱部可施作局部锚杆支护，墙、拱采用素喷混凝土支护。
洞口3～5m区段可以挂网喷混凝土及设钢拱架予以加强。
（2）洞口段围岩为Ⅲ～Ⅳ级时，宜采用正台阶法进洞，爆破进尺控制在1.5～2.5 m，采用拱、墙系统锚杆和钢筋网喷射混凝土支护，必要时设钢拱架加强。
隧道进洞及洞门段施工方案
隧道进洞及洞门段施工方案
洞口段施工包括洞外地表防排水、边仰坡开挖和防护、进洞和洞门施工。
洞口边仰坡开挖时应充足考虑洞内施工需要，合理布置洞口施工现场。
对隧道浅埋、偏压等地形、地质条件较差旳隧道洞口考虑预加固围岩后再开挖，视地质条件采用地表钢花管注浆等加固围岩，对边仰坡采用喷锚网等加固及防护措施，并根据详细围岩状况设置洞口Φ108 长管棚，Φ42超前小导管等超前支护措施，以减少洞口边。
仰坡开挖和保证进洞安全。
⑴边仰坡开挖防护
在洞顶距仰坡5m 以外人工开挖并施作洞顶截水天沟，作好洞口地表防排水。
按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行喷锚网加固、骨架护坡防护或浆砌片石护坡防护，保证边坡稳定及施工安全。
随开挖随防护。
当洞口围岩稳定，具有一定旳覆盖厚度时，采用“无仰坡临界点”进洞。
施工中少刷边仰坡，尽量减少对原有植被旳破坏和对洞口旳扰动，对开挖裸露旳部分采用骨架护坡防护或浆砌片石防护。
⑵进洞施工
隧道进洞采用管棚超前预支护进洞，详细作法如下：洞口开挖至起拱线，采用两拐型钢钢架紧贴仰坡放置，预埋管棚导向管，其环向间距及倾角同设计旳管棚环向间距及外插角，与仰坡锚杆焊接固定，浇注挂板混凝土固结，然后施做长管棚，形成洞室轮廓。
洞室开挖施工时采用短开挖，放小炮，及时支撑，以防坍塌。
洞口加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，导致边墙围岩失稳。
⑶洞口施工
正洞施工工序调整到位后平行作业，尽量避开雨季完毕。
洞门混凝土与洞身衬砌用同级混凝土整体浇筑；洞口边仰坡与衬砌外缘相交处填塞密实。
隧道洞门施工方案、土木工程、施工方案、隧道施工
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2地质情况 (4)3、总体施工方案及工艺流程 (4)3.1总体施工方案 (4)3.2施工工艺流程 (4)4、明洞施工方法 (7)4.1施工准备 (7)4.2洞口段及基槽开挖支护 (7)4.3基底承载力试验 (7)4.4仰拱混凝土 (7)4.5仰拱填充施工 (12)4.6模板台车就位 (13)4.7钢筋绑扎 (16)4.8安装外模 (18)4.9浇筑衬砌混凝土 (18)５、洞门施工方法 (36)５.1施工准备 (36)5.2施做截排水沟 (36)5.3地表加固、洞口超前支护、开挖、初期支护 (36)5.4浇筑仰拱混凝土 (36)5.5施做防排水设施与洞内外衔接 (40)5.6安装衬砌及洞门模板 (41)5.7洞门与洞口衬砌整体浇筑混凝土 (45)5.8拆除衬砌及洞门模板 (45)5.10拱墙背后回填 (46)5.11施做洞口排水设施及坡面绿化 (47)6、资源配置 (50)6.1劳动及作业组织 (50)6.2机械设备配制 (51)6.3物资供应安排 (51)7、质量保证体系及保证措施 (51)7.1 质量保证体系 (51)7.2 质量管理组织机构 (52)7.3 保证工程质量的措施 (53)8、安全保证体系及安全保证措施 (54)8.1安全目标 (54)8.2安全保证体系 (55)8.3安全保证措施 (56)9、文明施工措施 (57)9.1施工现场管理 (57)9.2 现场机械管理 (57)9.3 现场物资管理 (57)10、环、水保护措施 (58)1、编制依据⑴《京沈客专施隧27》、《京沈客专施隧参01》、《京沈客专施隧参02》、《京沈客专施隧参03》、《京沈客专施隧参04》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。
⑵工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。
⑶《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）。
隧道进口斜切式洞门施工方案
(1) 《隧道洞门、洞口缓冲结构及洞外保温排水参考图》张呼施隧 (参) —03。
(2)大尖山一号、二号、三号、四号隧道实施性施工组织设计。
(3) 《高速铁路隧道工程施工施工技术规程》 Q/CR9604-2022。
(4)《高速铁路隧道施工质量验收标准》 TB10573-2022.(5)《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-2022。
为确保隧道洞门施工质量满足设计施工作业和规范要求，达到多、快、好、省的目的，特编制本方案。
合用于大尖山一号隧道进口、二号隧道进、出口、三号隧道进、出口, 四号隧道进口等环宽斜切式洞门施工。
洞门是隧道进、出口的咽喉要塞，以往传统的洞门型式对地表坡换较大，不利于目前所倡导的环境保护要求，高速铁路的发展不仅要求洞门的型式考虑结构稳定也要注意洞门的美观慷慨与周围环境相协调。
帽檐斜切式洞门是一种新型的高速铁路隧道洞门构造，线条流畅、整洁美观，且能有效地缓解洞口处的空气动力效应,具有良好的整体稳定性;帽檐斜切式洞门洞口不需设置特殊的缓冲结构就能满足列车运营舒适的要求，且不需为洞门进行额外刷方，洞口刷方量少，合用性广，可在多种地形和地质情况下合用。
所以帽檐斜切式洞门成为高速铁路洞门的首选型式，但帽檐斜切式洞门帽檐模板的定位、加固相当艰难是隧道洞门技术是最复杂施工难度最大的洞门之一.(1)洞门形式：隧道洞门型式根据地形、地质条件设置等环宽斜切式洞门：帽檐、拱圈及仰拱采用C40 防水钢筋混凝土,隧底仰拱填充采用 C20 混凝土。
洞门斜切段与延伸段结构采用同种材料整体灌注，明作段衬砌与暗洞衬砌之间设变形缝一道,宽 2cm。
(2)洞口斜切洞门及明洞段施工均采用明挖法施工，并控制刷坡高度，暂时坡面采取锚网喷防护。
(3)洞口施工时应先做好洞口的防排水设施，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，及早修筑洞门及洞口段衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。
(4)明洞段施工时应注意避开雨季，施工前应做好明洞两侧的截水天沟；施工时采用分段分层拉槽开挖及支护，分层回填夯实，确保边坡的稳定；顶部回填土石，须待衬砌强度达到 70%以上方可进行；施工过程中应加强监控量测，包括坡面稳定、基底稳定等,以便及时掌握刷坡面动态和支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全；施工应在上一环明洞衬砌施工完毕后，再开挖完成下一环明洞段，避免拉槽太长、太深引起两侧边坡稳定,造成不必要的麻烦，且注意边坡开挖后根据设计即将做好边坡暂时支护。
张家山1号隧道进口洞门方案
张家山1号隧道进口偏压式明洞门施工方案（W=60）编制：黄巧荣审核：李东审批：李忠忱中国葛洲坝集团山西中南部铁路通道ZNTJ-4标项目标经理部2010年10月张家山1号隧道进口偏压式明洞门施工方案张家山1号隧道进口洞门设计采用偏压式明洞门（W=60），目前明洞施工已完，应在进入冬季前完成洞门工程，以保证洞口稳定，保障洞内正常施工。
张家山1号隧道进口洞门是我标段的第一座洞门，也是第一个施工的洞门，洞门圬工质量特别是观感质量应特别重视，为保证洞门外观质量，项目部安排专业队伍施工，采用钢管脚手架、钢模板内贴衬板加保丽板，内镶木压条凹槽分块式墙面，一次成型，不得进行二次装修，达到优良标准，以配合周围环境和自然景观。
一、技术要求1、张家山1号隧道进口洞门里程为DK135+385，设计为双线铁路隧道偏压式明洞门（W=60）。
洞门尺寸按《晋中南瓦洪阶施隧26-03（A）图》施工，具体参照《晋中南瓦洪施隧参04-15、16图》；2、洞门主要材料规格数量：①端墙：C25混凝土/；②端墙顶帽：C25混凝土/；③翼墙：C25混凝土/ m3；④端墙顶水沟：C25混凝土/12m3；⑤挡墙：C25混凝土/；⑥挡墙泄水孔10×15cm，两侧22个；可采用￠100mm塑料管预埋；⑦隧道名字、隧道号标采用在洞门墙混凝土上镶凹槽白底黑字，涂油柒；3、隧道明洞衬砌与端墙连接钢筋：隧道明洞衬砌在洞门端墙位置应预留洞门墙连接钢筋，连接筋采用￠22钢筋，每个洞门设置48根，钢筋总数量, 施参照《晋中南瓦洪施隧参04-28图》。
4、隧道洞门检查梯:在隧道洞门左侧翼墙外侧设踏步式检查梯, 具体参照《晋中南瓦洪施隧参04-27图》。
5、洞口天沟及边仰坡：截水天沟采用C25钢筋混凝土，并引入地面;永久边仰坡采用水泥砂浆砌拱型骨架片石护坡, 骨架内满铺C20混凝土六角空心块,空心块内客土植草并种植紫穗槐,绿化150m2，施工参照《晋中南瓦洪施隧参04-31图》。
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云桂铁路七标
老笑2号隧道洞门
施工方案
编制：
复核：
批准：
中铁一局云桂七标项目部
二〇一三年三月二五日
隧道洞门施工方案
1 编制说明
1.1 编制依据
1.1.1现行有关铁路隧道规范、规程、规则及标准；
1.1.2老笑二号隧道、老笑二号进口洞门设计图、相关参考图及有关设计说明；
1.1.3本合同段实施性施工组织设计；
1.2 编制范围
老笑二号隧道。
1.3 编制原则
1.3.1通过加强关模工艺，采取有效模板固定模式，确保洞门混凝土外观质量、结构稳定及施工安全。
1.3.2 科学合理组织隧道洞门施工，提升隧道整体施工形象。
1.3.3 本标段隧道洞口埋深较浅，山体松软，随着雨季的来临，为了加强隧道施工的安全和洞顶防排水。
1.3.4贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范、质量检验评定标准、规定等。
2 工程概况
老笑2号隧道进口洞门位于线路里程DK673+158处，设计采用仰坡1:1.25台阶式洞门形式，洞口永久边仰坡采用骨架护坡，端墙钢筋混凝土厚度为1.8m；洞门与路基交界处10m（DK673+158~DK673+148）采用喇叭口型挡墙顺接，喇叭口型挡墙坡比为1：0.25.
洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土；
3 施工工艺
3.1 技术参数
洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土；
3.2 工艺流程
施工工艺流程图
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3.2.1 测量放样
测量组应根据交底图纸，准确定出洞门各部位置，现场油漆做好测量标识，并将测量结果对现场技术人员及施工人员进行书面交底。
3.2.2 开挖
（1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工；
（2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并
尽可能避免超挖，以免增大回填数量；
（3）主要采用挖掘机配合人工进行开挖，必要时采用弱爆破，以免影响或破坏边坡和仰坡、洞口衬砌的稳定；
（4）开挖过程中要随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂、落石等现象，采用拦挡、防护网等措施，以保证施工安全。
3.2.3搭设脚手架
采用φ48钢管搭设双层脚手架,用于钢筋绑扎和模板固定。
脚手架内立杆距洞门间距1米，脚手架宽度1.5米，立杆间距1.5米，横向水平杆1.5米，纵向水平杆1.5米。
脚手架下部留有进出洞通道，高7米宽6米，并加设剪刀撑、横向斜撑。
3.2.4 立模
（1）外模板钢模板装模，钢模板尺寸为60cm ×150cm ，钢模板之间采用螺栓钢管及工字钢加固，钢管横撑间距0.6m ，架设必须牢固可靠，整体采用I20b 工字钢加固（附图），以防模板在灌筑过程中发生位移及局部变形。
42
钢
管横撑
I20b
工字钢竖向支撑
（2）模板安装过程中，施工班组长、测量人员、质检人员经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。
（3）模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造成跑模现象发生。
3.2.5 钢筋
端墙采用φ25钢筋作为主要受力连接钢筋，钢筋纵向、横向间距为25cm。
采用φ8对拉杆，采用φ22砂浆定位锚杆,每4平方米一根,每根长4.5m。
端墙内钢筋与边坡支护锚杆焊制连接固定模板
3.2.6 砼浇筑
（1）洞门端墙基础必须置于稳定的地基上，在施作端墙前对地基承载力进行测试，设计450kpa，如地基承载力不能满足要求，对地基进行加固，达到承载力要求时方可进行端墙的施工。
地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除干净；
（2）混凝土为C35混凝土，由搅拌站生产，混凝土运输用罐车运输，泵送入模，插入式捣固器振捣，端墙混凝土采取分段浇筑方式,每次3米,并预留半块模板，方便下次浇筑，接茬处预留接茬钢筋。
（3）洞门端墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行，以免对衬砌产生偏压，造成位移，影响工程质量；
（4）墙背与岩壁间空隙不大时，用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，采用M10浆砌片石回填；
（5）灌注混凝土端墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形；
（6）端墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土端墙必须杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷；
（7）洞门浇筑时，按设计预留隧道名牌及号标的位置。
4 技术要求
4.1 端墙、冀墙结构几何尺寸允许偏差为：
基础轴线偏差：15mm，表面平整度：5mm，高程：±10mm，结构厚度：-10mm。
4.2 隧道门表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷；
4.3 喷砼洒水养护可减少其干缩开裂，确保其强度增长。
喷护作业完成2小时后即开始养护，连续保养不少于7天；
4.4 模板安装定位牢固，防止施工中模板移动和爆模事故的发生；
5 资源配置
5.1 人员配置
开挖、边坡修整人员8人；关模、脚手架6人；钢筋绑扎10人；混凝土施工6人。
5.2 机具配置
主要施工机具配置：CAT320C挖掘机1台，ZL50装载机1台，湿喷机1台， 20m3空压机2台,YT28风钻4台，电焊机、钢筋调制机各1台等。
6 工期安排
莫家寨隧道出口洞门各方面综合考虑，不影响正常的洞内施工，现在只施工洞门端墙、顶帽、端墙顶天沟、水沟及永久仰坡防护。
施工准备时间为2天；钢筋预制、安装、关模、混凝土施工12天，帽石施工3天，其它施工5天，总计20天。
计划2013年03月22号进行施工，至2012年04月10日完成。
7 安全注意事项
施工人员要戴好安全帽和各种防护用品，确保安全。
施工过程中，希各作业班组协调作业，尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。
还应遵循以下措施：
7.1 由于本次洞门施工时，须将施工范围内原有宣传牌、电缆线、风水管等已有设施进行转移或拆迁，现场需专人进行管理，确保不影响洞内正常施工。
7.2 洞门段左右侧均紧邻房屋，基槽开挖时原则上采用挖掘机进行开挖施工，如必须爆破开挖时，应加强防护和施工管理，并有专执行警戒，未经警戒人员允许严禁在爆破期间随意走动；
7.3 施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑；
7.4 砼浇筑施工时作业台架架设牢固，台架下方严禁站人，非作业人员严禁随意攀爬作业台架；
7.5 基础清挖时，人员不要站在机械操作范围内；
7.6 工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行；
7.7 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；
7.8 由于隧道洞门施工时，隧道里面照常施工，下部穿行车辆须减速形式，安全部门做好相关警示标志，防止高空落物；
7.9 注意施工用电，施工过程中须由专业电工保证用电安全。