火电厂热电联产与生产运营对标管理

单价 已达 8 6 1 5 . 5元 / , 比 增 加 2 9 1 t同 0 . 7元 / , t煤 炭 运 输 均 价 为 2 . 5元 / , 比 增 加 4 5元 /. 24 t同 . t
月建 成投产 后 , 转 了长兴 , 沙两 岛长期 缺 电的 扭 横
局面 , 长兴 岛 的经济发 展作 出 了贡献 . 为
作 为上 海 2 1世 纪 发 展 的 战 略 空 间 , 兴 岛 长 被定 位为 国际一 流 的 现代 船 舶 制造 业 基 地 , 为 成
上 海 近 期 重 点 培 育 的六 大 产 业 基 地 之 一 .随 着 近
年 长江桥 隧工程 的建设 启动 , 长兴 岛作 为 3岛( 崇 明岛 , 兴岛 , 沙 岛 ) 长 横 中接 受 上海 中心城 经济 辐 射 的最 近点 , 为上海 新一 轮发展 中的重点 地 区. 成
由 1级双 列 复 速 级 和 1 1级 压 力 级 组 成 , 1 第 1压
力级 为扭 叶片 , 其余 为直 叶片 .第 1 至第 1 级 0级
为 HQ 1型 叶片 .在 第 2 第 6 第 8压力 级 后 , - , , 设 有 3级 非 调整抽 汽 口, 别供 高压 加热 器 , 分 除氧 器 和低压 加 热 器 .配 套 锅 炉 为 UG一5 3 8 一 0 / . 2M4型 4角 喷燃 煤粉 炉 , 电机 为 QF —22型空 冷 发 电 发 21 —
需 要 .文 章 介 绍 了上 海 长 兴 岛 第 二 发 电 厂根 据 长兴 海 洋 装 备 岛 企 业 对 热 负 荷 的需 求 , N1 - . 3 Ⅳ 型 单 缸 将 234 一 中 温 中 压纯 凝 式 汽 轮 机 改 造 成 一 级 非 调 整抽 汽 供 热 机 组 的 实 施 过 程 , 对 改 造 后 出现 的 一 些 问 题 进 行 了 分 并 析 及 消 缺 , 仅 满 足 了 岛 上热 负荷 的需 求 , 提 高 了 机组 发 电效 率 .通 过 开 展 生 产 运 营 对 标 与 精 细 化 管 理 , 不 还 使
2 n 但 可通 过 适 当缩 短 低 速 , 0mi, 中速 暖机 时 间 ,
加 快并 机后 升负 荷 的速度 来 弥补 持平 . 以汽轮机 冲转 到带 满 负荷 时 间相 比 , 进 前 后 的 机 组启 动 改
所需 时 间基 本相 当 . ( ) 造 后 下 缸 蒸 汽 流 量 相 应 减 少 . 汽 轮 机 2改
上 海 电 力
20 年第 2 09 期
火 电厂 热 电联 产 与 生产 运 营对 标 管理
樊 建 兵
( 电 投集 团公 司 上海 长兴 岛第 二 发 电厂 , 海 中 上 2 11 ) 0 9 3
摘
要 : 电 厂 开展 热 电联 产 与生 产 运 营 的 对 标 管 理 是 当 今 建 设 资 源 节 约 型 , 会 友 好 型 , 业 可 持 续 发 展 的 火 社 企
汽供热 改造 后 , 可满 足 长兴 海 洋 装 备 岛 企业 热 负 荷 的需求 , 将 机组 发 电 效 率 提 高 到 4 . , 并 4 9 社
会 和经 济效 益十 分显 著 .
机 的 时间 , 得 整个 汽缸 的暖缸 十分充 足 , 使 因此 可 以适 当加快 加 负荷速 度 . 经 比较 , 然高速 暖机时 间从 1 n延 长 到 虽 1mi
力度 的加 大 , 将进 一步增 加 发 电成 本 . ( ) 价 持 续 上 涨 加 重 了企 业 负担 .2 0 3煤 08 年 , 兴 岛 电厂 购 买 原煤 均 价 为 6 1 1 长 0 . 1元/ , t与 20 0 7年 同 比增 加 了 1 7 4 3 . 3元 / , 年 综 合 标 煤 t全
2 2 1 非调 整抽 汽 改造方 案 .. ( ) 汽 口位 置 .根 据 长兴 海洋 装 备 岛用 户 1抽 提 出的蒸 汽参 数 : P一 1 6MP , . a T一2 0℃ , 汽 7 蒸 量 G 大= 1 / 最 = 5th要 求 .抽 汽 口的 最 佳 位 置 宜 设 = 在汽 轮机 复 速 级后 ( 抽 T 汽一3 8 1℃ ) 完 全 能 满 5. , 足用户 所需 蒸 汽 压 力 的要 求 , 抽 汽 温 度 3 8 1 而 5 . ℃高 于 2 0℃ 的问题 , 以通 过 在 系 统 内设 置 减 7 可 温 装置 来降 低汽 温 , 而满 足用 户 的需 求 . 从 ( ) 汽 口形 状 .抽 汽 口位 置 可 以设 在 下 气 2抽 缸 也可 以设 在上 汽 缸 , 虑 到 抽 汽 管 道 的走 向 和 考
求 , 业面 临的 困境主要 有 以下几个 方 面 : 企
( ) 上 大压 小 "电 厂 面 临 生 存 的 危 机 . 为 了 1"
20 0 8年 对 长 兴 岛 电厂 来 说 , 遇 与 困 境 并 机 存, 已人 驻 长兴 岛的 振华 港 机 , 中海 集 团 , 上海 港 机, 以及 因举办 世 博会 需 要 迁 入 的江 南 造 船 厂 已 进入 边建设 边生 产 阶段 , 电需求 量 大幅上 升 , 用 还 需 满足江 南造船 厂 的生产 , 生活 的供 热需求 , 长 而 兴 电 网的改造 正在 建设 之 中, 对 长兴 岛电 厂来 故
2 2 2 改 造 后 出 现 的 问 题 及 解 决 措 施 ..
( )改 造 后 低 ,中 速 暖 机 时 上 下 缸 温 差 大 . 1
兴 岛 电 厂 对 原 有 2台 1 w 纯 凝 式 汽 轮 机 进 行 2M
开孔 抽 汽改 造 , 施 热 电联 产 ; 时结 合 对 标 管 实 同 理 , 过 合 理 化 建 议 , 改 小 革 提 高 经 济 指 标 质 通 小 量 , 现节 能 降耗 .不 仅摆 脱 企 业 当前 面 临 的 困 实 境, 为发 电更好 服务 社会 作 出新 贡献 .
纯凝 式 汽轮 机 供 热 改造 , 目前 比较 成 熟 的技
术 有 可 调 整 抽 汽 改 造 , 调 整 抽 汽 改 造 和 纯 凝 改 非
背 压式改 造 等 多种 方 案 .经过 综 合 评 估 分 析 , 最 终选 用技 术相 对 比较成 熟 , 投资 比较 小 , 系统 简单
的非 调 整 抽 汽 改 造 方 案 .
2 i 0 m n.
2 2 改 造 方 案 .
采 取 上述 延 长 高速 暖 机 时 间 措施 后 , 组 在 机 高 速 暖机 阶段 得 到 了接 近饱 和状 态 的暖 机 效 果 , 可 将上 下缸 的温 升 控制 在 理 想 的温 升 范 围内 , 避 免 出现 上 下缸 温差 发生 较大 的变 化 .至 于高速 暖 机 时较 以前 开 机 时 多 消耗 的 时 间 , 可 在 机 组 并 则
机.
下 缸 温升 , 下缸 温差 最 大可达 9 上 2℃ .进 入 高速
暖机 后 , 下 缸温 差则 逐步 减小 .针 对该 问题 , 上 解 决 上 下缸 温差 大 的措施 是延 长 高速 暖机 时 间 .即 在 机 组冷 态启 动过 程 中 , 低速 , 将 中速暖机 的时间 适 当缩 短 , 而将 高速 暖 机 的时 间从 1 n延长 到 lmi
1 2 面 临 的 机 遇 .
20 0 8年随 着 中船 集 团 , 华 港 机 , 振 中海 集 团 等海洋 装备 大型 企 业在 长 兴 岛 的全 面 推进 , 为 作
岛 上 唯 一 的 电 源 点 , 个 小 型 高 能 耗 的 长 兴 岛 电 一
厂 已不 能满 足 国家 资源节 约 和环镜 保护政 策 的要
机 带 负 荷 之 后 可 以得 到 弥 补 . 由 于 延 长 了 高 速 暖
改 造前 的 2台 1 2Mw 纯 疑式 汽轮 机 组 的 供 电煤耗 为 5 0 g ( W · ) 发 电效 率 为 2 . , 4 / k h , 61
能源利 用效 率 十 分 低 下 .根 据 理 论 计算 , 实施 抽
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20 年第 2 09 期
上 海 电 力
便 使 汽流 在气 缸 内对称 流 动 . () 3 复速 级后 通 流部 分改造 .经过理 论计 算 , 应 对 第 1压 力 级 至 第 4压 力 级 隔 板 喷 嘴 进 行 封 堵 .封堵 位置 在 下 隔 板 底 部 近 汽缸 中缝 面处 , 两 侧 对 称布 置 .为 了避 免 封 堵 块 意外 掉 落 , 封堵 的 位 置 布置 在喷 嘴 的进 汽侧 , 汽流方 向. 顺
( ) 污收 费上调 使 得 发 电成本 增 加 .根据 2排
国家排 污收 费规定 ,0 4年 火 电厂 S 征 收排 放 20 O 费为 0 2 . 0元/ g 2 0 k ,0 5年 则 提 高 到 0 6 . 3元 / g k;
氮氧化 物 征 收排 放 费 为 0 6 . 3元 / g 由 于 长 兴 k. 岛 电厂 没 有 安 装 脱 硫 设 备 , 着 环 保 监 测 及 执 法 随
说 不是作 关停 准 备 , 是在 关 停 前 必须 满 负 荷运 而
行.
电力市场 竞争 中 己经显 出劣势 , 并列入 2 1 0 0年关
停计 划 , 面临生存 的危 机 .
一
为 了迅 速适应 全 面推进 长兴海 洋装备 岛 的满 使 长
2 纯 凝 式 汽 机 热 电联 供 改造
2 1 纯 凝 式 发 电 机 组 概 况 . 长 兴 岛 电 厂 2 台 1 2 MW 纯 疑 式 汽 轮 机 为 N1 -. 3 I 单 缸 冲动 纯 凝 式 汽 轮 机 , 流 部 分 23 4 一 V型 通
在 冷 态启 动 过 程 中一 般 将 上 下 缸 温 差 控 制 在 5 O ℃内, 改造 后 的多 次冷 态开 机实 测数 据表 明 , 当汽 轮机 处 于低速 和 中速 暖 机 时 , 缸 温 升 远远 大 于 上