降低宝成线隧道渗漏水病害发生率

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浅谈高速铁路隧道二衬渗漏水病害整治

浅谈高速铁路隧道二衬渗漏水病害整治摘要：科技的发展，各领域的技术水平逐渐提高，信息技术应用更加广泛的今天，高速铁路作为国家经济社会发展的重要基础设施的重要性不断提高，要确保高速铁路的安全、顺利通行，就要加强对高速铁路隧道的运营维护。

关键词：高速铁路隧道；二衬；渗漏水；病害整治引言隧道工程属于地下工程部分，由于高速铁路隧道自身工程结构的特殊性，及其所处的环境位置的复杂性，容易造成隧道塌方、冒顶、渗水等多种病害，这对隧道的日常维护和安全运营带来了严重隐患。

1衬砌裂缝在隧道混凝土中，导致衬砌裂缝的成因复杂多变。

作为多组分的脆性材料，混凝土裂缝是客观存在的，一般是综合诸多种不利因素的结果，如在混凝土施工中混合使用诸多品牌水泥，外加剂并未严格执行设计要求而随意更改掺量，没有及时调整现场当中的砂、石料、内部含水率等，引起混凝土水灰比急剧改变。

此外在衬砌施工中，存在较多的横纵向接缝，在接缝防水过程中，选用不合适的施工手段。

在浇筑大体积混凝土中，一旦没有实时进行温控，常常就会出现温度裂缝。

2高速铁路隧道二衬渗漏水病害整治2.1有水衬砌裂缝的处治有水衬砌裂缝的渗漏大多发生在雨季，而旱季则不会漏水，所以可选用完全封堵。

水泥类固化材料封堵具有较高的耐用性，嵌补材料采用遇水膨胀橡胶条和快硬水泥材料，余与无水裂缝处理相同。

在施工过程中，从美观考虑，可先清洗干净裂缝表面，然后涂刷环氧树脂浆液2～3遍，接着通过调色料、刮抹料等对混凝土表面进行处理，确保其颜色和周围衬砌混凝土颜色大概相同。

如果裂缝渗水量不大，则可以直接采用注浆封堵，但是由于该类裂缝大多较小，不需要太多的浆液，可采用超细水泥浆、化学浆液。

在固化后其具有较高的强度，并且和原混凝土结构有较好的结合性，因而实现较好的防渗效果。

在施工工艺方面，首先沿着裂缝的方向进行开凿，从而形成一个宽5cm、深6cm的沟槽，随后通过清水冲刷的方式确保其整体洁净。

之后可以继续沿着裂缝方向，大约按照每50～80cm 即设置一根注浆管道，管长可为10cm，直径1cm，并前端分叉，从而与裂缝精准对接，之后采用双快水泥的方式完成注浆管填充，进行固定操作，嵌补材料为双快水泥和高分子丙凝浆液。

隧道渗漏水病害的预防与治理

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※※※※
隧道渗漏水发生的原因分析※※※※
隧道渗漏水产生的原因是多方面的，有客观存在的原因，但更多的是人为因素造成的。分析隧道渗漏水发生的原因，有利于有针对性的预防和整治。
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●原因之一
隧道的开挖使地下水渗流场发生了改变，隧道周边的地下水集中向隧道方向排泄。
隧道的开挖，在原有地层中形成了一个“空洞”，破坏了原地下水的平衡状态，形成了地下水的低压力区，改变了地下水的地下径流方向，向着开挖后的隧道方向汇集。研究表明，隧道开挖后，在隧道周围一定范围内形成了围岩松动区，在此范围内，由于地层的原始地应力的调整，围岩产生变形，裂缝张开，从而使地下水沿张开裂缝流入隧道，而在离隧道开挖轮廓线较远处，地层未受到扰动，地下水的径流路线仍按原来的规不佳，是隧道渗漏水发生的主要因素。一、防水混凝土未达到预期的防水效果
主要是目前的防水混凝土施工中，违规作业的现象时有发生，导致混凝土质量差。 1 不按设计配合比配制防水混凝土，特别是随意加水的现象并不罕见。 2 不按规定浇筑混凝土。在浇筑高度大于2m的情况下，不采取任何措施进行浇筑，造成混凝土离析。 3 未按规定进行混凝土振捣，致使混凝土不密实。 4 拆模时间过早。 5 未按规定的时间养护。
热烈祝贺中铁隧道集团二处有限公司
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隧道渗漏水病害的预防与治理
韩忠存张文强
中铁隧道集团有限公司
洛阳科学技术研究所
2
摘要
渗漏水病害是危及隧道结构和运营安全的一种常见的病害,本文分析了隧道渗漏水病害发生的原因、预防及治理措施。
关键词：隧道
渗漏水
预防
治理
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※※※※前言※※※※

隧道工程渗漏水处理方案

隧道工程渗漏水处理方案隧道工程的渗漏水处理方案通常包括以下几个方面：预防措施、检测方法、封堵处理措施、水处理和排放措施。

下面将详细介绍每个方面的处理方案。

一、预防措施：1.隧道设计阶段应充分考虑隧道地质条件，选择合适的隧道类型和施工方法，尽量减少地下水对隧道的影响。

2.在隧道施工过程中，采取合理的排水措施，及时排除施工中积水，降低渗透压力。

3.在隧道施工完成后，应对隧道内部和外部进行防水处理，以减少地下水的渗漏。

二、检测方法：1.可以采用地下水位监测仪和隧道内部压力监测仪等设备进行实时监测，及时掌握隧道渗漏情况。

2.增加定期巡视和水质监测，以及隧道周围地质环境的变化，及时发现渗漏点。

三、封堵处理措施：1.渗漏点封堵：(1)首先要找到渗漏点，可采用烟雾或染色液体等方式进行标记。

(2)根据渗漏点的大小和位置，选择合适的封堵材料进行处理。

可以使用水泥浆或聚合物材料进行灌浆封堵。

(3)对于隧道深部的渗漏点，可以采用注浆或注浆加喷浆的方式进行封堵。

2.隧道结构整治：(1)当隧道结构上出现渗漏时，可以通过加固和修缮隧道结构来解决问题。

比如，对裂缝进行封堵，增强隧道的承载力。

(2)针对隧道衬砌的渗漏，可以进行补充施工或更换衬砌材料。

四、水处理和排放措施：1.收集渗漏水：(1)在隧道内部设置排水系统，将渗漏水收集起来，避免对隧道结构和周围环境造成不良影响。

(2)渗漏水收集后，可以通过隧道附近的污水处理设施进行处理，达到排放标准要求后再予以排放。

2.水质处理：(1)根据渗漏水的水质情况，选择合适的水质处理技术进行处理，如沉淀、过滤、氧化等。

(2)对处理后的渗漏水进行监测，确保达到排放标准后再排放。

总之，对于隧道工程的渗漏水处理，应从预防、检测、封堵和水处理等方面综合考虑，以确保隧道结构的安全性和渗漏水的排放合规化。

同时，需要结合具体情况选择合适的技术和方法。

隧道衬砌渗漏水原因及其治理对策

隧道衬砌渗漏水原因及其治理对策摘要：近年来，很多公路隧道都出现不同程度的裂化情况。

比如裂缝、剥落、渗漏水以及冻害等形式，其中，衬砌裂缝会对隧道结构的整体性造成严重影响，大大降低隧道衬砌的可靠性与安全性。

随着交通工程的日益增多，公路隧道在施工及使用过程中产生了不同程度的裂化问题，渗漏水、裂缝等病害形式较为常见，若未采取有效措施加以处理，会使隧道结构整体性能受到影响，严重降低隧道衬砌的可靠性。

因此，本文首先对隧道衬砌裂缝渗漏水原因进行分析，并提出相应的整治措施。

关键词：隧道；衬砌裂缝；渗漏水；病害整治引言隧道建成后出现渗漏水病害在国内外均为常见，因出现渗漏水，增加了隧道内湿度及管线、设备被水浸泡的风险，导致通信、信号等设备出现损坏或是发出错误信号，严重危及铁路行车安全；隧道的渗漏水，特别是具有腐蚀性的渗漏水使得砼碳化速度加快，降低了隧道安全使用年限；特别是严寒地区的隧道，渗漏水循环冻融更是导致衬砌结构中的孔洞及裂缝病害快速增长、恶化，造成严重安全隐患及大幅降低隧道使用寿命。

故科学有效地加强隧道渗漏水整治，对于确保行车安全及提高隧道使用寿命具有重要意义。

1隧道渗漏水治理重要性隧道常见的病害有渗漏水、衬砌开裂、脱皮等，其中，渗漏水最为常见且危害最大，常有“十隧九漏”之说。

据相关统计，约31%的公路隧道出现严重渗漏水，轻微渗漏水的隧道比重更大，渗漏水不仅会导致衬砌内钢筋腐蚀，衬砌耐久性降低，水进入路面，导致路面湿滑，危及行车安全，冻区还会展为冻害。

由此可见，隧道渗漏水不仅会对隧道的结构安全带来不利影响，还会危及行车安全，影响隧道的正常运营。

因此，本文以隧道渗漏水治理为切入点，对公路隧道渗漏水病害产生原因进行分析，在此基础上研究相应的防治、治理措施。

2渗漏水病害的分类隧道在运营期间出现渗漏水的形式和程度是多样的，根据渗漏水的表观形式，可以分为：（1）点渗漏，衬砌渗漏状态呈现滴水状，或者线状滴水，是点的漏水；（2）缝渗漏，又称线状渗漏，渗漏水顺着衬砌裂缝呈线状或者窄带状分布；（3）面渗湿，该种渗漏水的主要现象是衬砌出现大面积的潮湿，但是无滴落现象，当出现滴漏水时，称之为面渗漏。

既有运营铁路隧道渗漏水诱发原因与防治对策

既有运营铁路隧道渗漏水诱发原因与防治对策发布时间：2023-02-10T06:58:35.855Z 来源：《城镇建设》2022年19期作者：陈斌[导读] 铁路运输是推动地区经济发展的重要途径陈斌中铁一局集团第五工程有限公司陕西省宝鸡市 721000摘要：铁路运输是推动地区经济发展的重要途径。

我国的铁路发展很快，铁路网络也越来越发达，雪白亮丽的CRH，装满了经济发展的物品、奔驰的列车，载着旅客的生命、各民族也寄望于我们迅速发展的梦想。

我国铁路在经历了几年的高速发展后，已经成为具有我国特色的新时期社会主义的亮丽名片。

由于我国扶贫工作的迅速开展，很多偏远、崎岖的山区都修建了铁路。

铁路隧道是我国轨道交通的重要基础设施。

随着铁路隧道工程质量的不断提高，隧道的施工技术问题也越来越受到广大铁路施工技术人员的重视。

在铁路隧道施工中，渗漏是一种常见的问题，它不但会对隧道的通讯、照明设施产生不良的影响，而且会引起线路的短路；长时间的渗漏也会造成衬砌混凝土的侵蚀，从而降低衬砌的支护性能，对隧道的安全产生不利的影响。

针对铁路隧道存在的问题，铁路维修者应及及早发现，及时处置，确保设备的安全使用，本文对铁路隧道渗漏的成因进行了分析，并提出了防治对策。

关键词：铁路隧道；渗漏水；原因分析；防治 1工程概况 1.1工程地质乌鞘岭隧道是兰新线兰武段打柴沟站至龙沟站的一条单通道，中铁一局在K173+028~K179+438段6410m的隧道工程中，全部采用钻孔爆破技术。

乌鞘岭隧道穿越岭南丘陵区、岭中高山区和岭北低山区三个子区，位于茅山中高山区。

岭南地区除石板沟外为季节性山谷，而岭北为常年山谷。

本区的岩性以三叠纪的砂岩夹层为主，以砂岩为主。

砂岩为中等粗粒型，含钙质胶结，岩石质地坚硬，属于硬质岩，部分砂岩受到挤压作用，岩性软，易折断。

泥质岩主要是由灰到灰黑色的泥质页岩组成，其质地较软，属于软质岩。

岩体节理、裂隙较多，且多为块体，开挖后，掌子面和拱顶均有滑块，围岩自稳性较差，且有少量的渗水。

浅析铁路隧道渗漏水的原因与防治措施

3.3 防水材料质量不合理随着我国经济实力和科技实力的增长，国家也加大了大型工程的建设量，尤其是在很多工程中有严格的防水要求，这就为防水材料提供了极大的市场，刺激着不同材质和形式的防水材料的革新。防水材料的合格是保障防水工程质量的前提，优良的防水材料抗侵蚀性强、耐水性强和混凝土结构结合紧密。 4 铁路隧道渗漏水的防治措施 4.1 加强施工队伍培训隧道渗漏水施工质量与施工人员专业能力不无关系，因此，进行隧道防渗漏水施工时，施工单位应组建综合素质较高的施工队伍。一方面，提高施工准入门槛，加强施工技能的考核，通过考核的施工人员才准许上岗；另一方面，做好施工前的技术交底工作，要求施工相关责任人明确施工的重点，及施工应遵守的规范标，为其合理调配施工资源提供参考；另外，定期召开座谈会。 4.2 做好排水处理由于施工地质条件的影响，在铁路隧道施工中，不可避免的出现地上水的渗透以及地下水的涌出，因此在施工中做好排水工作是隧道防水的首要措施，施工人员应当及时发现并确定水源的位置，针对地上水采取疏排的措施，隧道表面要保持平整，避免施工中出现凹凸不平的状况，同时在隧道表面涂抹防水材料，防止渗水的积累。对于地下水的涌出现象，准确定位泉眼的位置，用混凝土浇灌，防止裂缝扩大。此外，在隧道内部设置合理的排水沟槽，通过排水沟的引导将隧道内的积水排放到隧道外面。在防水板铺设之前，要对隧道表面进行整平处理，除去表面突出的钢筋、锚杆，全部进行抹平处理，防止其尖锐顶端刺破防水板，影响隧道的防水工程质量。 4.3 加强隧道排水系统检查与疏通对铁路隧道排水系统进行检查时，要对纵、环向盲管及侧沟与中心水沟之间横向联系管采用管道疏通设备或高压水进行疏通，并对盲管排水口析出的白色碱性物进行清理。也要对排水侧沟、中心水沟及洞内外集水井、检查井内的淤积物进行清理。同时，对隧道盲管出口位置在边墙脚做好标记，并记录盲管出口排出是清水还是浑水以及是否出现白色碱性物等情况，以便于运营维护人员检查和维护。铁路隧道渗漏水危害较大，因此，我们要加强对铁路隧道的日常维护工作，根据渗漏水原因和出现渗漏水区域的地形地质等具体情况，制定合理的隧道渗漏水治理措施，同时应当完善我国铁路隧道的施工技术，将隧道渗漏水发生频率降到最低。从而有效保障铁路线路运输安全。

隧道渗漏水病害的预防与治理.doc

隧道渗漏水病害的预防与治理韩忠存张文强（中铁隧道集团有限公司洛阳科学研究所河南洛阳４７１００９）摘要：渗漏水病害是危及隧道结构和运营安全的一种常见的病害，本文分析了隧道渗漏水病害发生的原因、预防及治理措施。

关键词：隧道渗漏水预防治理１、前言隧道渗漏水是国内外隧道常见病害之一，有关资料统计，１９９０年，日本建成通车的公路隧道６７０５座，总长１９７０Ｋｍ，其中运行条件恶化隧道占隧道总数的２３．９％，其中大部分为衬砌开裂渗漏水。

根据我国有关部门统计，１９９７年，我国铁路隧道５０００多座，总长２５００Ｋｍ，其中因渗漏水影响运营的达１５０２座，占隧道总数的３０％左右。

隧道渗漏水主要表现为拱部漏水、边墙淌水、施工缝、变形缝及混凝土裂缝渗漏水，隧底道床及路面积水和隧底翻浆冒泥等。

由于隧道渗漏水，增加了隧道内空气的湿度，造成钢轨、通讯、照明等设施的损坏，据铁路工务部门统计，渗漏水隧道钢轨的使用周期约为正常状态下的一半；由于道床及路面积水，特别是隧底翻浆冒泥，直接危及隧道的使用功能，造成不应有的交通事故；隧道渗漏水还加快了衬砌混凝土的碳化速度，特别是有腐蚀性的地下水，破坏了混凝土的结构，减少了隧道的使用寿命；隧道渗漏水还可能降低地下水位，对生态环境造成破坏；严寒地区隧道，渗漏水的危害更大，由于冬季渗漏水结冰，形成冰柱，侵入限界，造成行车事故，年复一年的冻融循环，破坏了混凝土结构，更有甚者，隧道渗漏水结冰，堵塞了整个隧道，使建成尚未投入使用的隧道报废。

由于隧道渗漏水的普遍性和严重的危害性，引起了工程界的高度重视，不少专家学者和科研单位，对此进行了研究。

近年来，中铁隧道集团公司科研所也结合工程实践，对隧道渗漏水发生原因、预防措施和治理技术等方面进行了研究，并成功地整治了多座隧道，取得了一定的成绩。

２、隧道渗漏水发生的原因分析隧道渗漏水产生的原因是多方面的，有客观存在的原因，但更多的是人为因素造成的。

分析隧道渗漏水发生的原因，以利于有针对性的预防和整治。

隧道渗漏水原因分析及整治措施

隧道渗漏水原因分析及整治措施2023年3月隧道渗漏水原因分析及整治措施摘要介绍铁路隧道渗漏水的基本情况，在主要危害和表现形式的基础上，从防排水系统设计原理、施工质量、采用防水材料等方面分析隧道渗漏水的形成原因，提出相应整治措施，以指导隧道渗漏水整治施工和隧道的结构安全和隧道功能的正常使用。

关键词隧道；渗漏水；原因分析；整治措施一、引言铁路隧道渗漏水情况是比较多的，主要表现有：2号隧道当时修建过程中隧道施工工厂化、专业化、机械化程度不够，包西线隧道修建过程作业人员素质参差不齐、偷工减料现象时有发生，导致相当数量的隧道存在基底病害、衬砌裂损和渗漏水等。

由于隧道渗漏水，增加了隧道内空气湿度，加快了衬砌混凝土碳化速度，也可能导致电力、通信、照明等设施损坏。

尤其是引发隧道翻浆冒泥，降低了道床整体稳定性，造成轨道几何尺寸变化，严重影响隧道正常使用功能，造成不小经济损失且危及行车安全。

鉴于隧道渗漏水的普遍性和严重危害性，对其形成机理及整治措施进行分析就具有极其重要的指导意义。

二、铁路隧道渗漏水的主要形式隧道渗漏水病害主要表现形式有拱顶渗水、滴水，拱脚处渗水、淌水，施工缝、伸缩缝部位渗水、淌水，边墙的渗水、淌水、局部涌水、流泥，道床积水等，在冬天则表现为起拱线上部形成冰挂，边墙形成冰柱，在道床形成冰堆、较大冰堆逐步形成冰坡等。

三、隧道渗漏水原因找到隧道渗漏水原因，以利于有针对性对渗漏水进行预防和整治。

隧道渗漏水成因是多方面的，这里既有客观原因，也有人为的主观原因。

（一）隧道开挖对地下渗流通道的影响地层中的地下水由高压力区向低压力区渗透、补充、排泄，形成了正常渗流通道和循环环境，保持了地下水的基本稳定。

而修建铁路时隧道开挖作业，在原有地层中形成了一个“空洞”，破坏了原地下水的平衡状态，而这个“空洞”就形成了地下水低压力区，改变了原有的地下水径流方向，使地下水向开挖后的隧道方向汇集。

同时，隧道开挖后，在隧道周围一定范围内也形成了围岩松动区，由于地层的原始地应力的重新分布，围岩也发生了变形，继而出现裂隙，地下水便开始沿着裂隙流入隧道这个“空洞”内。

2024年隧道的渗漏水防治（2篇）

2024年隧道的渗漏水防治渗漏水是隧道的主要质量通病之一，若结构防排水防排水措施不当，必将给工程带来各种水害，产生各种不良的后果，造成巨大的经济损失。

如：造成隧道内的设备腐蚀严重、降低设备的工作效率；腐蚀衬砌，造成结构的破坏等。

因此设计、施工和护养单位都十分重视对隧道工程结构的防排水措施与渗漏水治理。

1、渗漏水的原因分析隧道产生渗漏水的原因是多方面的，既有主观上的也有客观上的，随时都可能出现在整个工程的任何环节，下面我们分别从设计方面、施工方面，以及一些自然原因等几个方面进行分析。

1.1设计方面的原因分析这方面常见的问题主要包括以下几点：（1）在山沟破碎带或断带上进行设计隧道时，没有进行排放水方面的处理，使得地表上大量补给地下造成隧道渗漏水；（2）对于不稳地的地基没有进行必要的处理，产生不均匀的沉降，造成补砌结构出现缝隙，从而产生渗漏水；（3）补砌的荷载设计不够，无法承载围岩压力而破坏导致出现缝隙；(4)排水能力设计偏小或者方法措施不到们等原因。

1.2施工方面的原因分析从当前发生渗漏水的工程来看，施工质量是导致发生渗漏水的主要原因，主要包括：（1）混凝土没有按照地质特点进行专门的设计，特别是在水压较大的地方，往往容易出现渗漏水现象；（2）在施工过程中，混凝土捣固不密实，出现蜂蜜，导致局部渗漏严重；同时在硬化的过程中，水分的蒸发也会在混凝土中形成开放性的毛细管路；（3）混凝土中混有杂物，腐烂后就会在里面形成缝隙或者孔洞；（4）在一些交接处，混凝土填补不严，也会形成渗漏。

施工中的任何一个小的失误都可能造成渗漏。

1.3自然环境方面的分析在这方面影响最为突出的就是衬砌周围天然水的PH值,一旦出现超标的现象就会对混凝土产生一定的腐蚀现象,常见的有碳酸性、镁盐性腐蚀。

2、隧道的渗漏水防止措施通过前面的分析，导致隧道发生渗漏水的原因很多，由于各种条件的变化很难做到针对性的消除各种隐患。

因此为了减少隧道渗漏水病害的发生，必须从整体上进行严格的控制，特别是要严格坚持，以排为主，防、排、截、堵相结合的原则。

运营隧道渗漏水病害分析及治理措施

运营隧道渗漏水病害分析及治理措施摘要：随着社会经济的高速发展，国家政府为了使人民群众出行更加便利，修建了大量的交通运营隧道。

但由于设计方案、施工方法、使用材料等诸多方面的影响，目前国内外大多运营隧道都存在不同程度地病害，而渗漏水则是最常见的病害形式，不仅增加了隧道的整体湿度，还容易造成线路短路等安全事故，甚至可能引发其他病害，一直影响着隧道结构体系和运营安全，所以本文对渗透漏水的具体原因进行了分析，并提出了科学的治理措施。

关键词：运营隧道渗透漏水病害分析治理措施一、引言运营隧道是以交通便利为目的的地下通道，随着我国国民经济的稳步提升，交通运输事业也在蓬勃发展，对于运营隧道修建技术和施工质量也有了很大的进步。

大量隧道的修建，对地区的经济发展、国家综合实力都有着极其重要的推动作用。

但因为存在多种影响因素，运营隧道不能长期投入使用，特别是渗漏水现象严重，同时也与其它病害密切相关，严重危害到了运营隧道的使用性能和使用周期，所以要加大力度研究运营隧道渗漏水的治理措施。

只有这样，才能确保隧道的运营安全，维护人民群众的生命安全。

二、运营隧道渗透漏水病害的原因分析（一）开凿隧道改变了地下水渗流场，使地下水集中下隧道排泄。

地层中的地下水一直遵循的是高压区向低压区渗透、排泄的规律，随之形成了独有的渗流场和循环系统，从而维持了地下水流通的基本稳定。

但隧道的开挖，使原本稳定的地层形成了一个“空洞”，原有地下水的平衡状态遭到了破坏，造成了地下水的低压力区，原本地下径流方向也发生了改变，逐渐向隧道开挖方向聚集。

相关研究显示，隧道一旦开挖后，就会在周围形成一片围岩松动区域，在这片区域内，因为地层的原始地应力发生了调整，围岩产生了严重的变形，裂缝张开幅度扩大，致使地下水沿裂缝源源不断地涌入隧道。

假若在可溶岩地段，一旦开挖隧道，就会挖开溶管、溶隙、溶洞、暗河，引发岩溶水大量涌入隧道的后果。

（二）运营隧道防水排水设计上存在诸多漏洞。

隧道病害整治专项施工方案

隧道病害整治专项施工方案1. 引言隧道是现代交通建设中常用的重要工程结构，但由于长期受到水压、地质变形等外力影响，容易出现各种病害问题，如渗漏、岩爆、脆弱带等。

为了确保隧道的安全和正常运行，隧道病害整治专项施工方案应综合考虑隧道的地质情况、病害类型和整治方法等因素，在实际工程中进行有针对性的施工措施。

本文档旨在针对某隧道病害问题制定整治专项施工方案，以确保施工过程中的安全和有效性。

2. 隧道病害分析在对隧道进行病害分析后，发现该隧道存在以下主要病害问题：1.渗漏：隧道内部存在水渗漏问题，不仅会导致地基变软，还可能引发隧道结构的腐蚀和损坏。

2.岩爆：由于地质条件较为复杂，隧道周边石体存在较大的压力差异，增加了岩爆的风险。

3.脆弱带：隧道岩石中存在脆弱带，容易引发岩爆和地表沉陷等问题。

3. 施工方案为了解决上述隧道病害问题，制定以下专项施工方案：3.1 渗漏处理方案由于隧道渗漏对隧道结构的安全性和使用寿命造成严重影响，需要采取以下措施进行整治：•深挖隧道附近的反渗漏槽，并配合防水材料进行施工，以减少地下水对隧道结构的渗透。

•对已渗漏的隧道结构进行修复，包括清理渗漏处、填补破损部位和涂层保护等方法。

3.2 岩爆防治方案为了预防岩爆事件，需要采取以下方案：•对于较为脆弱的岩层，使用爆破方法进行预处理，减少其对隧道结构的不利影响。

•采取预应力锚杆支护技术，增强隧道周边的地层稳定性，减少岩爆的发生频率。

•安装监测系统，实时监测岩爆等地质灾害的发生情况，以便采取及时措施。

3.3 脆弱带处理方案针对隧道中存在的脆弱带问题，制定以下处理方案：•进行地质勘察，准确识别脆弱带的位置和范围。

•采取掌子面排水、注浆、钻孔、灌浆等技术手段，加固和修复脆弱带区域。

•制定合理的爆破方案，减少破坏性对脆弱带的影响。

4. 施工安全措施为了保障隧道病害整治工程的施工安全，需要采取以下措施：1.严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员的人身安全。

西北地区铁路隧道渗漏水分析及整治

西北地区铁路隧道渗漏水分析及整治发布时间：2022-08-25T08:44:35.884Z 来源：《工程建设标准化》2022年4月第8期作者：韩云吴玉哲[导读] 结合西北地区铁路隧道渗漏水情况，分析渗漏水产生原因，提出了整治及预防措施，并在实践中取得了良好的效果，有效保证了行车安全。

韩云吴玉哲兰州局集团公司工务部甘肃兰州 730000摘要：结合西北地区铁路隧道渗漏水情况，分析渗漏水产生原因，提出了整治及预防措施，并在实践中取得了良好的效果，有效保证了行车安全。

关键词：隧道；渗漏水；原因分析；整治西北地区部分铁路线路所经之处地形、地质条件复杂，其中陇海、兰新、宝中、兰渝线、兰新客专、徐兰高速等铁路穿越山区以隧道方式通过为主，受地质条件、施工工艺等影响，隧道渗漏水情况频发，部分隧道冬季渗水结冰，安全压力极大。

近年来，通过采取增设泄压孔、泄水洞、电伴热、引排等措施进行了综合整治，整治后效果明显，但新增渗漏水及尚未整治处所仍存在渗漏水问题，铁路隧道渗漏水已成为目前影响铁路行车安全的因素之一，因此，研究如何彻底整治铁路隧道渗漏水的工作，已成为铁路工作者的重要工作之一。

一、铁路隧道防排水设计西北地区铁路隧道防排水设计是铁路隧道设计中的重要一环，常见的铁路隧道防排水系统设计有以下几种：1.以乌鞘岭隧道为例，隧道二次衬砌采用普通防水混凝土，部分区段混凝土中掺加WG-HEA型高效抗裂性防水剂，抗渗等级不低于P8。

隧道采用双侧排水沟排水（其中进出洞口2km为保温排水沟），排水沟按照线路坡度通长设置，排水沟有效断面为30cm×30cm。

为调节两侧排水沟流量，部分地段在仰拱填充内横向埋设Φ80mmPVC管。

2.以兰渝线木寨岭隧道为例，隧道衬砌防水充分利用混凝土结构的自防水能力，抗渗等级不小于P8。

隧道设置双侧水沟排水，邻近道床一侧的侧沟墙身设构造钢筋。

全隧道拱墙喷混凝土与模筑混凝土之间设EV A防水板，背衬无纺布，防水板厚度为1.5mm。

既有铁路隧道渗漏水病害成因及对策

建筑技术开发Building Technology Development安全质量Safety and Quality第48卷第3期2021年2月既冇铁路隧道渗漏水病害成因及对策孙建华(中铁十二局集团第二工程有限公司，太原030000)［摘要］铁路的快速发展，使得铁路隧道迎来了空前的建设高潮。

然而，绝大部分隧道在建造中及建成后存在不同程度的渗漏水问题，不仅会降低混凝土衬砌的耐久度，也会对各种既有设备的功能带来影响，给施工和运营团队带来不可预测的危险。

从隧道的防水、排水设计系统、施工质量及防水材料的选择与使用等方面，系统地分析了隧道渗漏水的成因并提出相应的治理措施，确保隧道内部结构的安全和设备的正常使用。

［关键词］隧道；渗漏水；病害成因；注浆［中图分类号］TU761.il；U457.2［文献标志码］A［文章编号］1001-523X(2021)03-0145-03 Causes and Countermeasures of Water Leakage in Existing Railway TunnelsSun Jian-hua［Abstract］With the rapid development of railway,railway tunnel has ushered in an unprecedented construction climax. However,most of the tunnels have water leakage problems in different degrees during and after construction,which will not only reduce the durability of concrete lining,but also affect the functions of various existing equipment,and bring unpredictable risks to the construction and operation team.This paper systematically analyzes the causes of tunnel leakage from the aspects of waterproof, drainage design system,construction quality and selection and use of waterproof materials,and puts forward corresponding treatmentmeasures to ensure the safety of tunnel internal structure and normal [Keywords]tunnel；leakage；disease causes；grouting截至2019年底，我国铁路营业里程达到13.9亿km,其中，高速铁路营业里程达3.5万km；复线里程8.3万km,复线率59.0%；电气化里程10.0万km,电化率71.9%；西部地区铁路营业里程5.6万km。

铁路工程隧道渗漏水原因分析及治理

铁路工程隧道渗漏水原因分析及治理摘要：为了保证行车的安全性，所以要加强对隧道的质量管理，以此来促进我国铁路行业的稳定发展。

但是在铁路工程隧道中经常会出现渗漏水的问题，既影响隧道结构的稳定性还会增加事故发生的几率。

基于此，在实际管理时要做好对铁路工程隧道渗漏水原因的分析，并加强治理的力度。

关键词：铁路工程；隧道；渗漏水引言：渗漏水是隧道工程中常见的病害，也是当前铁路工程中较为头痛的问题，据铁道部统计分析显示：我国铁路隧道有27.1%的隧道有严重的渗漏水现象，渗漏水不仅会使得行车面较为湿滑，增加了事故发生的几率。

因此在实际工作中要加强对铁路工程隧道渗漏水问题的解决，以此来满足行车安全管理的要求。

一、隧道渗漏水的形式和原因（一）形式隧道渗漏水问题的发生具有复杂性的特征，常见的表现形式为滴水和伸缩部渗水等等，在冬天在顶部形成冰挂，侧墙形成冰柱，在道床形成冰坡等渗漏水，会促进混凝土的腐蚀，造成内部结构的破坏。

另外还会软化周边的岩石出现较严重的变形问题，在隧道渗水中含有腐蚀性的介质，在渗透到混凝土结构中会产生较严重的破坏现象。

在寒冷地区会形成边墙结冰，侵入到建筑体的内部出现较为严重的破裂、损坏现象，较为严重的水害会引发路基下沉和基层破损等等，导致铁路线路变形超过极限，会影响最终的行车安全。

同时渗漏水也会出现电源失效和跳闸的问题，影响铁路的正常运营。

少数隧道暴雨之后，隧道涌水问题较为突出，会导致淹没轨道的情况，影响行车的安全系数。

从中可以看出在铁路工程隧道中出现渗漏水的原因，具有复杂性的特征同时危害较大，如果并没有进行妥善解决，那么会影响行车的安全系数，对后续行车影响较大。

因此在实际工作中，相关部门要做好隧道的科学维护，及时地发现渗漏水问题的发生，提出更加科学的解决措施，减少渗漏水所带来的危害，以此来保证铁路行车的安全运行。

（二）原因根据漏水部位、漏水量与形式，铁路工程隧道渗漏水的类型有许多，不同类型的渗漏水诱发原因也有所差异，主要体现在这样几个方面：1.水文地质条件复杂铁路工程隧道施工面临着较为复杂的水文地质条件，在压力较大或者含有腐蚀性元素的地下水长期作用下，加上地下建筑物的长期使用，会加速铁路工程隧道老化，最终发生渗漏水现象。

隧道的渗漏水防治

隧道的渗漏水防治隧道作为人工工程，在建设和运营过程中都面临着各种问题和挑战，其中之一就是渗漏水问题。

隧道渗漏水不仅会引起地质灾害、影响工程建设进度，还可能造成交通事故和破坏环境。

为了防治隧道的渗漏水问题，需要采取一系列的防治措施。

一、隧道设计时的水防措施设计隧道时，应根据隧道所处的地质环境，合理选择隧道断面形式和埋深，减少地下水对隧道的影响。

同时，在设计过程中要考虑隧道周围的水文地质条件，采取相应的排水措施，如设置排水井、排水沟等，及时将地下水排出。

二、隧道施工时的水控措施在隧道施工时，要采取适当的措施来控制渗漏水。

具体措施包括：1. 采用合适的隧道衬砌材料和施工方式，提高隧道的密封性和抗渗性；2. 针对地质条件，采取合理的排水措施，如设置隧道涵洞、排水井等；3. 定期对施工中的渗漏水进行监测和处理，及时采取补救措施。

三、隧道运营期间的水防措施在隧道运营期间，要对隧道进行定期巡查和维护，及时发现和处理渗漏水问题。

具体措施包括：1. 设置隧道排水系统，包括排水井、排水沟等，及时排除隧道内的积水；2. 建立隧道监测系统，实时监测隧道的水位和渗漏水情况，及时采取措施；3. 对隧道设施进行定期检修和维护，确保隧道的密封性和抗渗性。

四、渗漏水防治技术除了上述的基础措施外，还可以采用一些高级技术手段来防治隧道渗漏水。

例如：1. 喷射混凝土衬砌技术：通过喷射混凝土来补衬隧道壁面，提高其密封性和抗渗性；2. 挤浆注浆技术：通过注浆材料将渗漏水所经过的孔隙填充，封堵渗漏点；3. 高分子材料抗渗技术：采用高分子材料对隧道进行补漏，提高其抗渗性；4. 混凝土加固技术：通过对隧道进行混凝土加固，提高其整体结构的密封性。

总之，隧道渗漏水是一个复杂的问题，需要综合考虑地质环境、设计施工和维护管理等多个方面的因素。

通过合理的设计、科学施工和有效的维护管理，可以有效地防治隧道的渗漏水问题，确保隧道的安全运行和使用。

论铁路隧道渗漏水病害整治

论铁路隧道渗漏水病害整治摘要：渗漏水是发生频率较高的病害之一。

其主要表现为特长铁路隧道底部、路面积水、翻浆冒泥及衬砌施工缝、混凝土裂缝渗漏水。

特长铁路隧道渗漏问题的存在，加速了特长铁路隧道衬砌混凝土与钢材劣化进程，缩短了特长铁路使用寿面，且对特长铁路隧道运行中行车安全性造成了较大的威胁。

因此，对特长铁路隧道渗漏水病害治理措施进行适当分析非常必要。

本文基于论铁路隧道渗漏水病害整治展开论述。

关键词：铁路隧道；渗漏水；病害整治引言铁路隧道渗漏水病害，应遵循“以排为主，有效截堵，合理疏导，防、截、排、堵相结合，因地制宜，经济可靠”的原则进行整治。

维护好隧道防排水设施，确保排水沟通畅，保持隧道干燥，确保铁路隧道正常运营，减少隧道病害发生率。

1渗漏水处理的重要性首先，长大隧道发生渗漏，不但会使长大隧道输水量流失，提高长大隧道输水成本，而且会使长大隧道周围土体坍塌，形成空洞，对整体隧道结构安全造成威胁。

其次，长大隧道工程渗漏水会促使钢筋混凝土内部存在的氢氧化钙溶失，酸碱值减小，进而导致长大隧道内部混凝土结构中的钢筋发生锈蚀、长大隧道中结构混凝土发生碱骨料反应，最终影响到长大隧道结构安全[2]。

最后，长大隧道渗漏水，会促使长大隧道失去其原有使用功能。

且长大隧道内部施工人员长期在潮湿的环境中，会发生氡污染。

同时潮湿的环境，也会对长大隧道内物资质量造成隐形。

基于以上因素，对长大隧道渗漏水进行处理非常重要。

2铁路隧道渗漏水原因隧道渗漏水是隧道常见的病害，也是影响隧道安全营运的重大问题。

2.1自然因素在建设隧道过程中，会对隧道进行开挖，这一工序会对隧道所在地区的原水文地质条件造成不同程度的破坏，周围的地下水会受到一定的影响，从而给隧道带来渗漏隐患。

通常情况下，地下水水位的流向是固定的，即从高压区流向低压区。

但在实际的隧道开挖时，易形成低压区域，地下水位的流向会随之发生变化，由原来的流向转变为流向隧道内部，导致隧道渗漏水的情况，给隧道工程施工增加难度。

铁路隧道渗漏水的原因与防治措施

铁路隧道渗漏水的原因与防治措施摘要：我国是一个幅员辽阔的国家，地域广大就决定了我国需要建造庞大的交通群，以增进我国各个地区的交流。

铁路运输是我国重要的运输方式，对我国的国家发展有着巨大的作用。

近年来，我国的铁路建设工程逐渐增多，保证施工质量就变得越来越重要了。

铁路隧道是铁路工程的重要部分，其如果出现问题就会影响铁路的正常运营。

但是，因为受到多方面因素的影响，铁路隧道经常会发生渗漏水的情况，这给铁路运输的安全性带来了极大的挑战。

因此，寻找有效的控制铁路隧道渗漏水的防治措施很有必要。

关键字：铁路隧道；渗漏水；原因分析；防治措施一、保证铁路隧道安全的重要性我国是一个幅员辽阔的国家，地域广大就决定了我国需要建造庞大的交通群，以增进我国各个地区的交流。

作为我国重要的运输方式之一，铁路交通对我国的发展做出了重要的贡献。

近年来，我国高度重视对铁路运输的发展，铁路工程也在不断增多。

但是因为我国是一个多山的国家，使得在建造铁路时需要开凿隧道，隧道的安全也就变得非常重要了。

但是，因为受到多方面因素的影响，铁路隧道经常会发生渗漏水的情况。

渗漏水给铁路的安全带来了很大的挑战，对铁路的良好运行造成了一定的影响。

因此，保证铁路隧道安全对铁路的正常运行是非常重要的保证。

二、出现铁路隧道渗漏水的原因渗漏水是我国铁路隧道较为常见的病害，其对我国的隧道工程带来了很大的麻烦。

隧道出现渗漏水，不但会对隧道的使用功能造成影响，而目还会危及铁路运营的安全。

具体来说，隧道出现渗漏水的原因主要有以下几点：（一）自然因素开挖隧道时，会对地下水造成影响，这也使得隧道出现渗漏水的情况发生。

按照水文地质学以及水力学的原理可知，某一区域内的地下水由高压水位向低压水位流动时，都会有其自身固有的流动路线，而由于隧道开挖的过程，会使临空面形成一定的低水压区，这会对围岩造成巨大的影响使其力学特征发生改变。

不仅如此，有些时候，施工还会给地下水带来影响，使其水流路径发生转变，进而造成了隧道内汇聚了大量的地下水，进而造成隧道底部和衬砌渗漏。

运营铁路隧道渗漏水病害及整治分析

运营铁路隧道渗漏水病害及整治分析王华【摘要】随着高速铁路的快速发展,隧道工程的数量越来越多,而由于隧道工程自身的特点,很多隧道在运营一段时间后,在隧道检查中发现隧道结构出现了各式各样的病害,其中隧道渗漏水是最常见的一种病害.隧道渗漏水会严重威胁到铁路运营的安全.铁路运营部门必须做好隧道的维修养护工作,才能保证隧道结构的耐久性及行车的安全.本文通过查阅大量文献及调研,总结了运营隧道渗漏水病害的原因及整治措施,评价了这些措施在隧道养护维修中的应用效果.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2018(037)030【总页数】2页(P113-114)【关键词】铁路隧道;渗漏水病害;整治措施;钻孔注浆【作者】王华【作者单位】辽宁铁道职业技术学院,锦州121000【正文语种】中文【中图分类】U457+.20 引言随着国民经济的快速发展，我国已成为世界第二大经济体，为满足国民经济的快速发展，我国在交通工程领域开始了一大批重点基础工程建设[1]。

我国山地丘陵占国土面积的75%左右，是一个多山的国家，当线路遇到山地丘陵地区时，常常需要以隧道通过，既缩短了线路、提高了运营速度，降低了线路标高，同时也使运营的安全性和舒适性得到了提高，隧道的建设迎来了新的发展。

截止2015年年底，中国已经投入运营或建成的高速铁路线路66条，总长20987km，其中共有高速铁路隧道2202座，总长3151km，隧道占比15.01%。

截止2015年底，正在建设的含有隧道工程的高速铁路线路有28条，总长8452km，共有隧道工程1331座，累计长度约为2868km，隧道占比33.93%[2]。

随着高速铁路的快速发展，隧道工程所占的比例越来越高。

然而，已建成投入运营的隧道均存在着或多或少的问题，以及不同程度和不同类型的隧道病害[3]。

尤其是隧道渗漏水的病害较为常见，渗漏水的出现会严重减少隧道的使用寿命，如果不进行及时处理，将会严重威胁到隧道结构和运营的安全[4]。

铁路隧道渗漏水成因分析及防治对策探讨

铁路隧道渗漏水成因分析及防治对策探讨摘要：铁路隧道渗漏水是山区铁路最常见的隧道病害,对电气化铁路设施威胁极大。

由于铁路隧道渗漏水的成因复杂，措施不合理不但达不到防排水效果，还会造成更大的隐患。

本文通过对铁路隧道渗漏水成因和危害的分析，利用实例综合探讨当前采取的防排水对策，分析各种措施的适用范围及优缺点。

关键词：隧道渗漏水成因防治一、隧道渗漏水成因分析铁路隧道漏水不仅会降低隧道衬砌混凝土的耐久性,而且降低了隧道内各种设施的功能,恶化了隧道内的环境，对隧道内电气化设施构成威胁。

铁路隧道渗漏水病害的形成与隧道衬砌结构病害关系密切，归结起来有主要有地质条件、勘测设计、施工技术、运营管理等方面的原因。

具体在结构形式上表现为以下几个方面。

（一）、地质条件原因由于线形等控制条件，隧道不可避免的穿过含水的地层，如穿过砂类土和漂卵石类土含水地层；断层带节理及裂隙发育，含裂隙水的岩层；石灰岩、白云岩等可溶性岩层，有充水的溶洞或暗河等与隧道相连通时；浅埋隧道地段，地表水沿覆盖层的裂缝渗到隧道内。

（二）、勘测设计原因1、隧道在选线设计上未避开断层及透水性岩层，对衬砌周围地下水的水源、水量、水质调查分析不足，没有调查清楚地下水的类型和与地表水的相互补给关系，又未进行防排水设计，致使大量地表水补给到地下，最终为隧道渗漏提供水源。

2、对围岩压力计算不正确、或对不稳定的围岩没有进行处理或处理不到位，造成衬砌受挤压、地基不均匀沉降导致补砌结构拉裂，从而为地下水渗漏产生通道。

3、拆模时间过早，或围岩压力过大超过衬砌体的设计载荷等，都能使衬砌体内应力超过其破坏强度而导致隙和缝，为地下水渗漏产生条件。

（三）、施工技术原因1、隧道防水措施失效：由于用于接缝的弹性止水条、止水带或密封膏在施工工艺上不到位，易松动脱落，或止水带与防水夹层存在搭接问题，不易形成一个封闭的防水圈，从而容易在变形缝和施工缝等处发生渗漏。

而隧道衬砌变形过大导致防水膜超出延展限值而断裂，致使地下水通过缺损部位渗入结构内部；防水层与基面黏结不良，在浇注二次混凝土衬砌时会造成防水层的空鼓、脱落等问题，都导致防水层的破损失效。

浅谈运营隧道漏水整治

浅谈运营隧道漏水整治摘要：隧道运行期间的漏水影响了地铁运营的安全，因为修复泄漏的施工时间短，处理困难，如果漏水严重甚至会影响行车安全，列车将停止工作。

分析隧道泄漏的原因并采取有效的技术措施对漏水进行补救，以确保铁路隧道运营的使用寿命和安全性，是大多数既有线面临的重要问题。

本文在分析隧道渗漏风险的基础上，提出了一些常用的隧道处理漏水方法。

根据隧道掘进技术本身，本文提出了一种新的露天钻井注入和阻塞技术，并提出了其具体的施工方案及举措。

关键词：：作业隧道；渗漏处理；露天钻孔注浆技术引言隧道漏水是隧道维护和管理中最常见和长期的问题之一。

在运行过程中，地下水经常从施工缝、伸缩缝、裂缝，甚至混凝土包层的混凝土孔隙渗入隧道，导致洞内通信、给水、照明等设备在潮湿环境下生锈、灌溉或冻结路区。

隧道掘进的实践表明，地下水的存在是不可避免的，但它对工程的破坏是可以避免和减少的。

因此，更好地纠正隧道泄漏已成为一项艰巨而重要的任务。

一、隧道渗、漏水原因分析水是地下工程中的一个主要问题。

由于施工时围岩爆破造成裂缝或围岩本身存在渗水通道，以及巷道爆发后不可避免的孔洞的存在和原有地下水系统的变化，衬砌后的岩层中往往会积存水。

如果在整个涂层厚度的某个地方有渗透的孔隙或裂缝，则可能在孔隙中发生漏水。

漏水的原因有以下几个方面：1、漏水是由混凝土多孔结构的特性引起的。

普通混凝土（而非密实的防渗混凝土）与防水混凝士相比之下，抗渗能力更低。

2、由于结构特点和施工质量差而导致漏水。

在混凝土覆层施工中，用量不准确，混合料不均匀，振动不牢固，铸件厚度不足，导致混凝土涂层分离甚至空置，抗渗漏能力明显降低。

在涂料的施工中，有许多横向和纵向接头，如果这些接头不防水，它们就会成为泄漏中的薄弱环节和漏水的主要地方。

3、砌筑施工完成后，隧道会因受到腐蚀或某些截面强度不够引起的脱落，甚至出现裂痕，引发再次漏水。

二、整治运营隧道漏水的基本方法隧道渗、漏水整治的方法有以下几种：防、截、堵、排等方法相结合根据不同情况，采取适当的措施。