运架一体机利用跨线提装梁工况
架桥机在铁路桥梁施工中的应用研究
科学技术创新2021.14架桥机在铁路桥梁施工中的应用研究胡献标（中铁十二局集团第一工程有限公司，陕西西安710038）现如今，我国对公路、铁路建设的发展极为重视，并投入大量资金扩大其建设规模，技术和设备的发展日新月异。
阶段的架桥机已经初步完成自动化、重型化的发展，操作高效简单、可以大大提高施工效率。
目前架桥机已被广泛应用于公路、铁路桥梁的施工当中，为安全高效的实施大型桥梁工程起到的关键性的作用。
1架桥机特点架桥机的主要构成部分为下导梁、主梁、支腿和安全装置电气系统等等。
图1为架桥机的结构原理图。
图1架桥机结构原理图1.1下导梁：下导梁的功能是提供运输通道，方便施工重物的传输，提高施工工作效率。
1.2主梁：主梁的主要作用是承载重物，目前大部分主梁由钢材制造，采用双轨架构，使得升架桥机施工时可架设的最大跨度明显提升。
1.3支腿展翼：支腿展翼由前支腿和后支腿组成，前支腿连接在承载墩上作为架桥机的驱动装置，可以实现横向移动的效果，后支腿起到卸载的作用。
1.4安全装置电气系统：安全装置电气系统是保障架桥机可以安全运行的关键系统，当架桥机的电气设备出现故障时，该系统可以根据故障情况快速切断故障设备并发出警报，从而将设备的损失降到最低和保证工作人员的人身安全。
架桥机在铁路桥梁施工中的操作步骤为：首先在桥台路基上按组装步骤组装好辅助导梁和主机，启动发动机和主控柜，完成架桥机安全自检，然后将辅助导梁运输到架梁机内部，前支腿和后支腿分别进行承载和卸载，重物离开梁体后架桥机将梁输送到墩顶上，完成辅助导梁过孔。
2架桥机的分类、应用及其原理架桥机可以根据其主梁形式、过孔方式、走行方式、施工方式和结构形式进行分类。
国内常用的架桥机是步履式单导梁架桥机和双导梁架桥机，这两种架桥机的主要区别在于主梁形式和过孔的方式不同。
2.1单导梁式架桥机单导梁式架桥机由一支单主梁实现承重，选用箱型结构导梁保障其稳定性，导梁自身的重量较轻。
高铁大吨位跨线提梁机桥面锚固拆解技术
0 引 言随着铁路建设的快速发展，高速铁路设计多以桥梁为主，架梁方式由传统的“工厂制梁—铁路运梁—随铺随架”改变为“现场预制—运架一体—先架后铺”的模式。
制梁场的选址受多种因素影响，合适的梁场位置较难选择。
如果选择在大型桥梁中间则需要配置跨线提梁机完成箱梁的提梁上桥作业。
跨线提梁机的使用频率逐渐升高[1]，其所发挥的作用十分关键。
在生产建设中使用跨线提梁机时，要对其安全性能给予足够的重视，使其生产安全得到保证[2,3]。
跨线提梁机的安装拆解工程就成为项目施工中的高风险作业项目[4]。
提梁机安装拆解作业通常采用先用风缆和地锚[5]锚固支腿再安装和拆卸主梁的施工工艺。
但施工中跨线提梁机外侧支腿存在无法使用缆风绳锚固的工况，如外侧为河流、鱼塘、高压线、建筑物、临近既有线[6]等。
尤其在箱梁架设完成后由于已架箱梁的影响吊车无法靠近外侧支腿，为跨线提梁机的拆除制造了更大的难度。
制定合理的拆卸施工技术方案能保证大型跨线提梁机拆卸的质量和安全，降低施工人员施工操作存在的风险[7]。
1 设备概况1.1 设备简介MG450轮轨式提梁机一般为2台联合使用，起重能力为900t ，能够满足不同类型双线整孔箱梁起吊、装车等，能够抵抗6级风力并完成吊装任务[8]。
适用于起吊高速铁路32m 、24m 、20m 双线整孔箱形混凝土梁。
结构型式为轮轨式双梁箱型结构，人字型支腿[9]，整套设备主要结构由主梁、刚性支腿、柔性支腿、起重小车、大车行车机构、控制系统[10]及附属结构等组成。
1.2 主要技术参数以福厦铁路渔溪制梁场配置设备说明主要技术指标见表1，单台轮轨提梁机主要构件重量表见表2。
2 工况说明中铁十二局集团第四工程有限公司新建福厦铁路Ⅱ标福清制梁场位于渔溪特大桥中部，设置跨线提梁站，箱梁上桥方式为跨线提梁机提梁上桥，运架一体机完成运架梁。
提梁站配置两台450t 跨线提梁机，提梁机单台自重达400t ，高铁大吨位跨线提梁机桥面锚固拆解技术Dismantling Technology of Bridge Deck Anchorage of High-speed Rail largeTonnage cross Line Beam Lifter宁晓峰 邵志元（中铁十二局集团第四工程有限公司，陕西 西安 710021）摘要：以福厦高铁为依托，针对靠近鱼塘的高铁大型跨线提梁机拆卸施工无法预埋地锚的问题，提出支腿与已架设梁面设计撑杆拉锚系统实现了跨线提梁机外侧支腿单侧在已架设梁面锚固，解决了支腿无法双向拉锚问题；采用化整为零拆解方案，减小了单件起重量，降低了设备拆卸起重设备的使用成本。
运架一体机箱梁架设工况下桥墩结构受力分析
６ ～ｌ １ ）ｍ墩 ，（ １ ２ ～１ ７ ） ｍ 中高 墩 ， 为受力不利 状 态， 因此 该 文 只 对 工况 Ａ和 墩 ，（
工况 Ｂ 进行 检 算 。
①作 者 简介 ： 张世辉 （ １ ９ ７ ８ 一） ， 男， 山西 省 长 治 市平 顺 县 ， 西 南 交 通大 学 桥 梁 与 隧 道 工 程 硕 士 学位 ， 中铁 二 局 ， 工程师， 研究方向： 桥 梁 与
丁况Ａ
桥 面 不造 成 任 何 损害 。
本 机 可 利 用 设 备 自身 功 能 和 辅 助 装 置， 进行 工地 间的转移 及 通过 单跨 、 多 跨
连续现 浇梁段 ， 架 设 该 梁 段 的 前 后 孔 混 凝 土箱梁。
后涤轮支腿
最大支承荷载７ ６ ０ ｔ
运 架 一 体 机 满 足 现 行 的 客 运 专 线 高 铁 桥 梁的 运 输 和 架设 ， 适 宜 的 工 作 环 境
山西运城
ｏ ４ ４ ｏ ｏ ｏ ）
摘 要 ： 通过对运架一体 机 构遣和墩 身结构的研 究， 运用大型有 限元程 序建立墩 身模型， 模拟 了 墩身 在运架一体 机架栗通过时的受力工况，
明确 了 架 梁 过 程应 注 意 的 事项 及 采 取 的 措 施 。
关键词 ： 运架一体机
桥墩
安全
！ ！ Ｑ： 堕
Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｉ ｎ ｎ ｏ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｈ ｅ ｒ ａ ｌ ｄ
工 程 技 术
运架 一 体机 箱 梁 架 设 工 况 下桥 墩 结 构 受 力分析 ①
张世辉
（ 中铁二局 大西客运专 线工程指挥部
中图分类号 ： Ｕ ４ ４
运架一体式架梁机隧道架梁技术
关键词 ： 运 架一体机 ； 吊运 梁机 ； 导梁机； 驮 梁小车
摘要 ： 本 文介 绍了运 架一体 式架梁机 的组成结构 ， 施 工前 的各 项准备 工作 。 本文详细 阐述 了运架一体式架梁机进 出隧道架设第一
孔或最后一孔双线整孔预制箱梁的施 工技 术。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｄ ｅ ｓ ｃ ｉｂ ｒ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈｅ ｔ ｔ ｍｎ ｓ ｐ ｏ ｔｅ ｒ ｄ ｆ ｒ ａ ｍｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｅ ｐ ａ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｗｏ ｒ ｋ ｂ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｄ ｅ ｓ ｃ ｉｂ ｒ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｄ ｏ ｕ ｂ ￣ｔ ｒ ａ ｃ ｋ ｐ ｒ ｅ ｆ ａ ｂ ｉｃ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｂ ｏ ｘ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ ｅ ｎ ｔ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｇ ｏ ｉ ｎ ｇ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｉ ｆ ｒ ｓ ｔ
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ｅ ｄ ｆ ｒ ａ ｍｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ； ｌ ｉ ｆ ｔ ｉ ｎ ｇ ｂ ｅ ａ ｍ； ｇ ｕ ｉ ｄ ｅ ｂ ｅ ａ ｍｓ ； ｂ ｅ ａ ｍ ｓ ｕ ｐ ｐ ｏ ｔ ｒ ｄ ｏ ｌ ｌ ｙ
HZQDY900型无导梁式运架一体机箱梁架设施工王博
HZQDY900型无导梁式运架一体机箱梁架设施工王博发布时间：2022-02-27T00:59:33.429Z 来源：《基层建设》2021年30期作者：王博[导读] 高速铁路客运专线对国家社会经济高速发展和对人民生活改善具有巨大的促进和提升作用中铁七局集团第三工程有限公司陕西省西安市 710000摘要：高速铁路客运专线对国家社会经济高速发展和对人民生活改善具有巨大的促进和提升作用。
但随着时间的推移高速铁路的建设已开始由平原进入山区时代，如大西南和西北地区，这些地区地形复杂多变，桥梁和隧道占据了很大的比例，分体式架桥机宽度和高度在通过隧道时显得异常庞大，需要做大量繁杂的拆解或超大零部件的拆运工作，施工难度相应增加了很多，极大的延缓了山区高速铁路的建设施工进度，降低了施工效率，且无法完成桥隧相连及隧道内箱梁架设的需求，导致此类架桥机不能完全胜任此项工作，大量分体式运架设备处于存放状态，浪费资源。
关键词：无导梁式运架；箱梁；架设；施工基于现投入施工生产的三种运架一体机结构形式、施工工艺进行调研，对我公司闲置的4套分体式900t运架设备详细研究，经相关领导和专家的论证，从钢结构利用、液压动力系统改造优化、控制方法、安全监控系统升级等方面，最终确定利用既有一套中铁科工集团YL900型运梁车及JQ900型架桥机进行升级、再造为一台HZQDY900型无导梁运架一体机和整套施工工艺。
1工艺流程及操作要点1.1操作要点1.1.1施工准备⑴主要作业内容：设备进场道路调查，安装（拆除）场地的勘查，机具及材料的准备，方案审批、交底下发、人员组织培训，设备部件进场顺序。
⑵进场机具检查①使用的吊车必须经过检查验收合格，有技术监督部门颁发的合格证。
大件起吊前，要先进行试吊，应对其安全装置进行全面检查，确认良好后方可起吊。
吊车工况性能表见附图。
②所用的钢丝绳必须要有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标，所使用的扣件应无扭曲、变形，且销轴松紧自如。
运架一体机架梁工程施工方法及工艺
运架一体机架梁工程施工方法及工艺1 运架一体机技术参数运架一体机能用于在混凝土梁场吊运客运专线900吨混凝土箱梁，并能够在桥位架设900吨混凝土箱梁。
运架梁一体机还可吊运导梁机转移工地，也能吊运混凝土箱梁穿越客运专线双线隧道。
运梁时可以路基及已架好梁的桥面上行驶，对路基及桥面不造成任何损害。
可在不需要任何辅助设施的情况下，利用设备自身功能和辅具，进行工地转移、调头，也可通过单跨及多跨连续现浇梁，并架设现浇梁前后的箱梁。
⑴主要技术参数最大箱梁自重:900吨箱梁长度形:32.6米,24.6米,施工海拔高度:≤2000米工作温度: -35℃/+50℃工作状态最大风速:6级非工作状态风速:12级最小水平架设半径 :2000米最大工作坡度:3.0%单件最大重量:≤25吨单件最大尺寸:满足公路和铁路的运输条件①运架梁机技术参数吊具下额定起吊能力:900吨跨度:51.9米爬坡能力:3.0 %最小转向半径(在±15度时):≤150米起吊高度（地面至箱梁顶面）:6米吊钩行程:6米满载吊梁天车横/纵向微调量:±200毫米后吊梁天车空载纵向行程:12 米后吊梁天车空载纵向变跨方式 :液压油缸推进满载吊梁小车油缸调节速度:0-0.5米/分钟空载吊梁小车油缸调节速度:0-1.5米/分钟空载吊钩提升速度 :0-1.0 米/分钟满载吊钩提升速度 :0-0.5米/分钟马达与卷筒间的制动器:常闭盘式紧急制动器（卷扬）:双钳盘式满载平地走行速度 :0-4公里/小时空载平地走行速度 :0-8公里/小时双作用缓冲油缸:32个轮组垂直升降行程 :±350毫米纵向走行时转向角 :±15°90°转向后转向角 :±5°轮胎接地比压:≤6.8bar燃油:柴油柴油发动机功率 :2 x 440千瓦②导梁机技术参数满载架梁小车走行速度:0-3.0米/分钟非满载时架梁小车走行速度:0-6.0米/分钟所有运输安装部件的起吊部位应设有安全合理的吊点。
运架梁设备-运架一体机介绍
2.2架设工法
1、沿线路运梁 2、前车和下导梁上架梁小车对接
2020/4/28
2.2 架设工法
3、携梁前移到位，后车制动 4、前抽下导梁，让出梁位，落梁
2020/4/28
2.2架设工法
5、落梁后导梁后抽11m，提梁机退回，解除和架梁小车连接，返回梁场取梁 进行下一个循环。
2020/4/28
2.4 通过双线隧道断面图
2020/4/28
客运专线架桥机现状
共性：外形尺寸大，不拆解不能过隧道
2020/4/28
xxxxxxx在过隧道方面所做研究
1、过隧道型架桥机配超低运梁车 2运架一体机
18轴线超低（2.2m）运梁车
架桥机支腿折叠，马鞍旋转，整机 降低高度，驮运过隧道 由于需要拆解每次过隧需5-6天
9/450
2020/4/28
导梁机由导梁、1个固定支腿、3个滚轮支腿，架梁小车，前吊架等组成
2020/4/28
1.运架一体机基本功能
1. 梁场吊梁【出模建议采用其他方式⑴时间与运距⑵通道宽占地多 】 2. 沿线路及桥梁运梁 3. 现场架桥 4. 自行转移工地 5. 可实现隧道口零距离架桥。 6. 在山区中桥隧相连的隧道口架桥无需拆解任何部件
2020/4/28
运架一体机可以解决过隧道运架梁问题
在两种方案中是最优方案
优点： 1、运架一体机具有较小的高度宽度尺寸，不需升降即可通过隧道； 2、运架一体机运梁时混凝土箱梁处于低位，正是隧道最宽的位置； 3、运架一体机可以吊运下导梁行走，转场方便快捷。（短桥群）
2020/4/28
xxxx第一台运架一体机已完成工厂试验！
过隧道运架梁施工方案
—献给西南多隧地区客运专线建设者
900吨运架安拆及施工流程
郑州新大方桥梁工程有限公司900吨搬、提、运、架安拆及施工流程1、轮胎式提梁机（DLT900)序号工序名称工序内容质量要求检验方法工机具工序定额备注1 设备安装1.1 场地准备联系现场作如下准备：复核场地平面图场地要求选择开阔、平整的场地大小为：45mX80m的区域现场查看场地进出场通道畅通、满足载重货车通行要求，道路有无宽窄限制现场查看设置缆风绳锚点场地应有良好的排水、泄洪措施。
场地提梁通道，转向区，承载力要求；转向支撑油缸支点地面基础要求1.2 设备接收按照设备发运清单，清点到场货物按清单核对检查到场物资的完好情况外观检查到场物资卸车到指定地点核对场地布置图1.3 台车安装地面划线布置支架台车架定位安装悬挂安装支撑油缸1.4 小横梁合拼各梁节拼装打紧螺栓1.5 主梁合拼各梁节拼装打紧螺栓1.6 单片合拼各锚点就位安装立柱，并拉揽风绳安装小横梁1.7 单片调试台车液电系统安装并调试可动作1.8 整机安合拼主梁安装定滑轮安装卷扬机安装动力模块安装液压系统安装电气系统安装1.9 整机调试1.10 动滑轮及吊具安装兵就位穿钢丝绳,调试高速端、低速端制动性能。
2 提梁2.1 提梁准备空载运行设备，各项动作正常；检查吊杆应在正常使用期限内，垫板、垫圈、螺母完好2.2 提梁前梁体检查检查梁体有无裂纹，主要是梁端面。
梁的四角2.3 提梁出模板3 喂梁4 拆卸场地整理台车主梁合拼调试2 提梁3 喂梁4 拆卸2、跨线提（MG450)3、运梁车运梁序号工序工序内容质量要求检验方法工机具工序定额备注场地整理台车主梁合拼调试2 提梁3 喂梁4 拆卸4、架桥机架梁序号工序工序内容质量要求检验方法工机具工序定额备注1 安装1.1 进场场地整理台车主梁合拼调试2 提梁3 喂梁4 拆卸搬梁机作业指导书工程名称伊朗LG架桥机编号ZK-02母材钢号Q345C规格16mm供货状态热轧生产厂安钢焊接材料生产厂牌号类型烘干制度(℃×h)备注焊条/ / / / /焊丝山东索力得ER50-6气保焊丝/ /焊剂或气体CO2 气体/焊接方法GMAW焊接位置2G焊接设备型号NB-500电源及极性/预热温度(℃) ≥60 层间温度200后热温度(℃)及时间(min)/ 焊后处理/接头及坡口尺寸图焊接顺序图焊接工艺参数道次方法焊条或焊丝焊剂或保护气保护气流量(1/min)电流(A)压(V)焊接速度(cm/min)热输入(kl/cm)备注牌号Φ(㎜)1GMAWER50-61.2 CO2 15~202431技术措施其他：编制李杰日期2012年2月18日审核张建峰日期2012年2月18日。
高速铁路单线梁运、架设备在双、单线相接线路中的应用
４．１ 有现浇单线梁的情况
此情况下就位工况较为简单，可按照常规程序进行处 理，即由运梁车高位驮运架桥机通过双线梁，直接行驶到 现浇单线梁上，到位后将架桥机下导梁放置在前方待架桥 跨上，将架桥机主机放置在最后一跨现浇单线梁上，然后 运梁车退走，恢复架桥机主机到施工状态，之后即可以准 备进行单线梁架设施工了。
４ 运、架设备在双、单线过渡处的桥头就位
双、单线相接一般分为 2 种过渡情况，一种是双线梁 分成两路单线梁时紧接双线梁的单线梁有两跨或以上的现 浇梁。一种是没有现浇梁，紧接双线梁的首跨单线梁就需 要使用架桥机进行架设。这 2 种情况将分别说明。
４．２．２ 架桥机在双线梁上支撑架梁解决方案
正常架梁时，架桥机后支腿的支撑位置位于混凝土箱 梁两腹板正上方，所以此时需考虑如何将支撑点转移至正 常位置。如此，考虑在架桥机架梁时的主机后支腿处，在 双线梁梁面上设置一条临时横向支撑梁，支撑梁上部支撑 架桥机主机的后支腿，下部支撑在混凝土箱梁腹板上方。在 运梁车推架桥机主机过孔于梁端就位之前，安装此支撑梁， 并同时拆除架桥机主机后支腿台车，然后继续过跨，至架 桥机主机后支腿放置在该支撑梁上为止，最后解除运梁车 与架桥机尾部的连接，运梁车将返回梁场取梁，架桥机准 备架梁。架梁后再由运梁车辅助架桥机主机过跨离开临时 支撑梁至可以安装后支腿台车，安装完成后恢复架桥机主 机自行过跨，至此完成此工况。
工程技术
2019 NO.5（下） 中国新技术新产品
高速铁路单线梁运、架设备在双、单线相接
线路中的应用
李 鹤1，2 陈志斌1，2 杨 杰1，2 （1. 秦皇岛天业通联重工科技有限公司，河北 秦皇岛 066004 ；
2. 河北省重型装备工程技术研究中心，河北 秦皇岛 066004）
天业通联新型运架一体机南钦铁路显身手
经理兼南钦铁 路项目指挥长姜长清 介绍 设 两个预 制梁场 ， 个 是中铁 大桥局集 前可 以实现 每天 （４Ｊ时 ） 一 １／ ＼ 架设两 榀箱
说， 南钦铁 路属于南宁铁 路 局广西沿 海 团有限 公司 的梁 场 ， 担 １ ７ 箱梁 预 梁 。 承 榀 ０ 为确保 运 架一 体 机正 常运行 ， 架 从
西及 西南地 区重要 的出海通 道 ， 线长 担３ ９ 箱梁预制架设任务。 正 ４榀 度９ ．９ ｋ 。 ９７ ３ ｍ 南软铁 路 等级为 ｆ 级客货 据 中铁 十九 局 第 五 工程 公 司 良庆
解决 。 至１月２ 已经架 梁６ 榀 。 截 １ 日 ３ 据 悉 ， 架一体 机主要 由国外 生产 运
“ 中铁十 九 局”） 今年 购置 的新 型 施工 座 越行车站２ ＮＱ２ 段 由中国交通 个 标 装 备 可满 足９ ０ 以下的 简支预 制 箱 建设 集团承建 ， ０吨 包括南钦 正线长３ ．９ ５０ ７
运架 一 体 机 初体 验
在架 梁施 工现场 ， 记者 见到 了正在
梁进 行 运 架施 工 ． 备 研 制单 位 是 秦 公 里 、 设 既有 南线改 线１８ 公里 站前工程 现 场指挥 施工 的架 梁 队队长于 宝祥。 ．５ 于
因为ＮＱ１ 段有一处主 跨为２ ６ 标 ７ 米 装 ， 过一 个 半月的 邕 江特 大 桥 的 钢 桁 拱 桥 ， 它不 能 承 试 验 ， 架 一体 机于 ７ ０日正 式投 入 运 月３
中铁 十九局第五 工程公司公司副总 载运 架车 驮箱梁 通过 。 因此 ， 标 段共 使 用， 月１ 本 ８ 日成 功架设了第一榀 箱梁 ， 目
皇岛天业通 联 重工股份 有限公 司 （ 下称 及 部分 站后丁程 以及南宁 东 （ 不含 ） 钦 队长 告诉记 者 运 架一 体机 第一 批散 一 从
运架一体式架桥机架梁施工工艺
9-6 运架一体式架桥机架梁施工工艺9-6-1概述本型架桥机是一种集吊梁、运梁、架梁为一体的新型架桥机，适用于时速250km/h、350km/h 客运专线、高速铁路20m、24m双线整孔预应力混凝土箱梁的架设和运输。
能够通过便道、铁路路基、各类涵洞、已架箱梁、16m及以下“T”型梁、混凝土连续梁、板式刚构连续梁、结合梁等将预制的预应力混凝土箱梁从预制梁场运架梁工位，完成箱梁的标准梁作业，首、末跨架设、变跨架设、曲线架设和坡道架设。
能通过架桥机携导梁实现桥间短途转移。
9-6-2 作业内容箱梁运输、架桥机对位、箱梁架设、支座安装、重力灌浆。
9-6-3 质量检验标准及检验方法一、工程材料质量标准及检验方法（一）支座的检查1、支座应按照《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T 2331）及铁道部颁布的客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定进行检查。
2、检查测量支座的外型尺寸、外观质量、组装质量、核对支座的规格、型号、合格证书。
3、检查支座锚栓的规格、质量、外露长度是否符合设计要求和相关标准的规定。
4、检查橡胶支座在储存和搬运时，有无日晒、雨雪浸淋和撞击，有无与酸、碱、油类及有机溶剂接触，有无远离热源1m以上。
5、检查待安装的支座类型是否符合线路设计纵向坡度的要求。
（二）箱梁的检查1、箱梁架设前由上级主管部门主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。
2、成品箱梁检查内容：（1）混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量；（2）梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸；（3）预埋件位置、螺栓孔、中心线、板面平整度、清洁度；（4）吊装孔位置、孔径、垂直度、连接齿槽面；（5）混凝土浇注、张拉、管道压浆日期、张拉记录、静载试验报告。
3、检查测量箱梁的外形尺寸和外观质量应符合箱梁设计图纸和出厂验收记录的要求。
4、检查箱梁吊孔尺寸、位置、运输支点座符合箱梁设计图纸要求。
二、主要工序质量控制标准及检验方法（一）箱梁在起吊过程中要保证四个吊点在同一个平面内，吊杆要垂直对正箱梁的吊装孔，插入、垂直起吊，吊杆的安装高度要一致，避免歪拉斜吊，损坏梁体。
高速铁路运架一体机过隧运架梁施工技术
扬 制动 ， 其次 采用双 液压钳 盘式 制动器 在卷筒 处制 动 ， 再 者行 星减速 机 内带 的 片式 制 动器 能 实 现卷 扬 制 动 。
液 压钳 盘制 动器 的开关 位 置 均装 有 行 程 开关 ， 使 得 电 控系统 能够 检测钳 盘 制 动器 所处 状 态 ， 增 加 安 全可 靠 性 。卷扬机 轴端装 有 计数 编 码 器 ， 可 测量 出 钢丝 绳 提
摘要 ： 本 文主要 介绍 了 Ｔ Ｔ Ｙ ９ ０ ０型 高速铁 路运 架梁一体机 的组 成 、 技 术参 数 、 工作 原 理和技 术 特 点 ， 详 细 阐述 了一体机 隧道 口零距 离架设 桥 梁的施 工技 术 ， 对类似 工程 有借鉴 意 义。
关键 词 ： 高速铁 路 桥 隧相 连 ９ ０ ０ ｔ 箱 梁 中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ ６ ８ 文献标 识码 ： Ａ Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ３ — １ ９ ９ ５ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． １ ３
胎 承载 力均匀 分配 ， 能 自动适应 路面不平 度 。
驱 动行走 设有 ２ ４个驱 动轮 （ １ ２个 驱动 悬挂 ） 做 为
驱 动部 件 ， 采 用马达 ＋减 速机驱 动方式 ， 悬挂 轴采 用摆
动轴 ， 自动适 应横 披 的要 求 ， 亦 可单点 调平 或者 同步提 升， 保证 每个悬 挂 承 载基 本 相 同 。当 车辆 行驶 的路 面 纵 向不 规则 时 ， 由轴负载 液压 油缸来 补偿 ， 实现 车辆 的
范 围均为 ４ － ２ ０ ０ ｍ ｍ。
配备 了低位 运梁 车 ， 提 高 了桥 机 过 隧 功能 。但 仍 存 在
运架一体机架梁工序
1、主机八字转向进梁场取梁
2、安装箱梁简支支座
安装支座时注意 支座方向及大小
3、主机由0度转向90度对位箱梁并穿吊具
将砂浆、水料 放至箱梁内
4、对准箱梁边与轮组间距离便于穿吊具
5、穿完吊具后提梁离开喂梁台座并对准地面 钢板
支腿支腿油缸时 下面垫上钢板
6、伸出支撑油缸轮组由90度回转到0度
21、箱梁横线、纵线校对后升起测力千斤顶 准备测量标高
22、测量箱梁标高
23、测量完标高最后灌浆
24、箱梁架设完拆除吊具螺母
25、将后支腿及后滚轮支腿支撑起确保导梁 底部与桥面在400mm左右
26、将导梁与桥面通线，将后 车缓冲上升至260mm
7、轮组回转到位后收起支撑油缸主机提梁运 至桥头
8、后车行走到走形平台与架梁小车对接，对 接成功后将后车缓冲降到0mm
主机与小车对接 油管和连接接头
9、对接完成后开始喂梁
10、喂梁时各个支腿上必须有人员监护
11、喂梁结束前拆除搭接平台
12、喂梁结束后塞上刹车枕木
13、喂梁结束后将后大支腿收起
14、后支腿收起后拆除桥面锚固准备抽导梁
15、抽导梁时支腿监护人员密切观察导梁和 滚轮支腿
16、导梁快抽到位时将护套及测力千斤顶放 到墩顶
17、抽完导梁后开始落箱梁
18、在落梁时可同时将前滚轮支腿倒移到下 一个桥墩
19、用线锤校对支座与垫石中心线
20、在落箱梁过程中将灌浆挡板固定好、垫 石表面及锚栓孔清理干净、测力千斤顶摆放 好
28、主机退回梁场取梁
29、导梁将前、中滚轮支腿牵引到位并支撑 好
30、最后将后滚轮支腿牵引至下一桥墩并支 撑锚固好准备下一榀箱梁架设
运架一体机导梁桥面180°调头技术
运架一体机导梁桥面180°调头技术摘要：随着高速铁路的快速发展，铁路的建设也如火如荼的进行。
由于我国地势复杂，运架一体机也越来越频繁的被投入到高铁建设中来。
运架一体机具有双向架设功能，但是与其配套的导梁必须完成180°的调头，才能进行反向的架梁作业。
主要介绍专用的调头装置在桥面上如何实现180°调头的方法和工艺，提高架梁工作效率。
关键词：运架一体机；导梁；调头；调头装置一、工程概况及方案长株潭城际铁路湘潭段湘潭制梁场，采用跨线龙门吊梁到桥面上装梁的装梁工况，没有运梁通道，运架一体机只能在桥面上拼装完后进行装梁架梁。
梁场设置在线路中央，先架设完小里程方向再调头回来架设大里程方向，由于场地的限制，只能在桥面上调头。
二、运架一体机调头的方式（一）运架一体机携导梁在调头场地内调头该方法需要设置调头场地，场地的面积需要至少100m*100m的无障碍空地，场地需要按照路基标准进行硬化、平整后，方可进行调头作业。
运架一体机提起导梁后，通过自身的动力进行180°的回转，完成调头作业。
此方法比较简单，但是对场要求比较高。
（二）通过拆解导梁完成调头运架一体机将导梁运至拆解场地后，将导梁进行拆解，每一节段用吊机进行180°调头后，再重新进行拼装，完成导梁的调头。
此方法时间周期长，需要作业劳动人员比较多，而且拼装用的高强度螺栓在拆解后不能再重复循环使用，需重新购买。
（三）使用调头装置调头将调头装置设置在已架箱梁的吊梁孔上，通过调头装置自身的液压动力完成调头。
此方法需要在路线的平坡段内进行，以调头中心为圆心，半径60m的圆形面积内领空无障碍。
这三种情况可根据实际施工的需要进行合理的选择，如果制梁场内或者架设箱梁的区段内有适合此大小和硬化条件具备的情况下，则采用运架一体机提导梁在调头场地内调头；如果运架一体机不能满足在场地内调头，侧采取调头装置在桥面完成1800调头。
此文着重介绍了采用调头装置在桥面调头的施工工艺。
900t预制箱梁运架一体机在张吉怀高铁施工中的应用
22020.增刊CMTM1 工程概况新建张家界至吉首至怀化铁路主要技术标准为设计行车速度350k m /h 双线高速铁路，我公司承建的ZJHZQ-8标位于湖南省凤凰县，全长约32k m ，其中桥梁总长约8.5k m ，约占全长27%。
本标段设凤凰制梁场一座，承担本标段14座桥梁200孔箱梁预制任务，其中24m 箱梁23孔，32m 箱梁177孔。
本标段于2017年10月开工，计划工期43个月，运架梁作业是本标段施工关键线路上的关键工序。
本标段桥隧相间、桥梁分布分散，存在隧道口零距离及负距离运架梁工况，我公司现有分体式900t 箱梁运架设备不能直接满足施工需要。
经过施工方案比选，综合考虑施工进度、成本、效率，购置1台北京万桥兴业机械有限公司研制的SC900H 型运架一体机完成本标段14座桥梁200孔箱梁的运架作业。
2 SC900H 型运架一体机简介2.1 设备组成及主要技术参数SC900H 型运架一体机按动作单元由运架梁机（俗称主机）和导梁机两部分组成，按结构由主结构、发动机组等动力系统、提升系统、走行系统、转向系统、液压平衡系统、制动系统、司机室和电气控制系统等组成。
其主要技术参数见表1。
900t预制箱梁运架一体机在张吉怀高铁施工中的应用The Application of 900t Girder-erecting Machine Integrated With Girder-transporting in the Construction of Zhang-Ji-Huai High-speed Railway彭仁军/PENG Renjun 李和平/LI Heping （中铁五局集团有限公司，湖南 长沙 410007）摘 要：运架一体机是将分体式箱梁运梁车、架桥机功能合二为一并经过针对性设计进而既能满足正常工况下运架梁作业要求，又能满足特殊工况下运架梁作业要求的大型专用特种设备。
根据我公司承建的张吉怀高铁工程预制箱梁运架作业需要，综合考虑该工程桥隧相间的工程特点、我公司现有分体式900t 预制箱梁运架设备结构特点及功能等因素，经过施工方案比选确定，购置1台900t 预制箱梁运架一体机安全、高效地完成了该工程的运架梁作业，积累了运架一体机的使用经验，提升了我公司在桥隧相间地区双线高速铁路箱梁运架施工方面的市场竞争力。
《关于港珠澳大桥》非连续文本阅读练习及答案
阅读下面的材料，完成1—8题。
材料一港珠澳大桥位于中国南海珠江出海口伶仃洋海域，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作共建的跨海交通工程。
大桥全长 55 公里，于 2009 年底正式开工，建成后将成为世界最长的跨海大桥，也拥有世界最长、埋深最大的海底沉管隧道。
港珠澳大桥建成后，将缩短香港与珠江口西岸陆路交通时间，形成1小时经济圈，对珠江西岸旅游业、产业转移、物流等多方面产生积极影响。
一、________________________港珠澳大桥横跨的全世界最繁忙的伶仃洋航道，是全球重要的贸易航线。
要尽可能减少对通航的影响，同时保证施工的质量、安全和进度，是港珠澳大桥工程面临的重要难题。
复杂的海况、多变的水文和气象条件是又一个“先天难关”。
与此同时，香港机场限高、横跨中华白海豚保护区、海水腐蚀等客观环境制约因素，给工程带来了一个又一个巨大的难题。
二、刷新纪录的“中国标准”港珠澳大桥提出了“120 年”设计使用寿命的要求。
作为世界最长的跨海钢桥，仅主体工程的主梁钢板用量就达 42 万吨，更可抗16级强台风、8 级强地震。
龙段钢箱梁的吊装精度要求是，它与两端钢箱梁之间的缝隙不得超过 20 毫米，而普通大桥对这一指标的要求是不超过 30 毫米。
为了保障工程的“耐久性”，一系列新材料、新技术、新装备也应运而生，诸多施工工艺及标准均达国际领先水平，“港珠澳大桥标准”正在成为走向世界的“中国标准”。
三、________________________在 120 年设计使用寿命的要求下，工程管理理念也必随之做出突破。
港珠澳大桥项目开创性地提出了四大理念：全寿命周期规划，需求引导设计；大型化，标准化，工厂化，装配化；立足自主创新，整合全球优势资源；绿色环保，可持续发展。
理念涵盖设计、施工、生态环保等多个领域，可谓交通行业的一次跨时代飞跃。
2016年6月29日，港珠澳大桥主体桥梁成功合龙； 2017年12月31日晚18时38分，港珠澳大桥主体工程全线供电照明系统施工圆满完成，意味着港珠澳大桥主体工程已具备通车条件。
900T提运架一体机不同工况下主机与导梁协同工作的分析
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald56正常情况下架设完箱梁后主机与导梁分开，主机返回梁场取梁，导梁机进行前、中、后滚轮支腿的牵引支撑工作。
很多情况下架设完箱梁后主机可以和导梁分开，其各自可以完成各自的工作，这样大大的提高了工作效率。
但是有些工况下主机与导梁分开不仅不能提高工作效率而且还存在倾覆的安全隐患。
下文应用力矩平衡对不同工况下主机是否可以与导梁机分开顺利、安全地完成各自的工作进行分析。
1 导梁机主要结构介绍（1）前滚轮支腿 15.56T、中滚轮支腿15.2T、后滚轮支腿13.6T、架梁小车27.9T、鼻梁及拉杆总成3.223T、导梁后腿总成4.7T、轮组走行平台41T(11m)。
（2）导梁1重量M1为38.66T、导梁2重量M2为24.72T、导梁3重量M3为20.52T、导梁4重量M4为22.45 T、导梁5重量M5为25.38T、 导梁6重量M 6为21.16 T、导梁7重量M 7为21.7T 。
（图1）（3）导梁1长度L1为12.42 m、导梁2长度L2为8 m、导梁3长度L3为8 m、导梁4长度L4为9 m、导梁5长度L5为11.16 m、导梁6长度L6为11.16 m、导梁7长度L7为11.6 m。
（4）导梁连接板P1（2.4T）、导梁连接板P2（2.2T）、导梁连接板P3（1.6T）、导梁连接板P 4（1.7T）、导梁连接板P 5（1.5T）、导梁连接板P6（0.8T）。
以上为导梁各主要部件重量，由以上数据可知：第一节导梁密度ρ1为M1/L1=3.11(T/M);（不计走行平台和后支腿）。
第二节导梁密度ρ2为M 2/L2=3.09(T/M);第三节导梁密度ρ3为M 3/L3=2.57(T/M);第四节导梁密度ρ4为M 4/L4=2.50(T/M);第五节导梁密度ρ5为M 5/L5=2.27(T/M);第六节导梁密度ρ6为M 6/L6=1.90(T/M);第七节导梁密度ρ7为M 7/L7=1.87(T/M)（不计鼻梁装置重量）。
SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法(2)
SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法是一种高效、快速完成大跨度桥梁施工的方法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例进行详细介绍。
一、前言SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法是一种架桥施工方法，具有高效快速、安全可靠等优点，广泛应用于大型桥梁的施工中。
二、工法特点SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法具有以下特点：1.采用流动式架桥机，可以在桥梁上快速移动，节约了基础工程的时间和成本。
2.提运架与架桥机一体化设计，减少了施工过程中的人力操作，提高了施工效率。
3.整个施工过程可以实现自动化，减少了人为误差，提高了施工质量。
三、适应范围SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法适用于大跨度桥梁的施工，尤其适用于需要快速完成的工程项目，例如铁路、高速公路等。
四、工艺原理SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法的工艺原理是将整个施工过程分为多个阶段，通过采取适当的技术措施和工艺流程，实现快速、安全、高质量的桥梁施工。
五、施工工艺施工工艺包括架桥机的组装与调试、提运架的制造与安装、梁体的吊装与安装等各个施工阶段。
在每个施工阶段中，需要按照规定的工艺要求进行施工操作，确保每一道工序都符合质量要求。
六、劳动组织在SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法中，需要合理组织施工队伍，分配工作任务，并安排施工人员的培训和安全教育，以确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备SLJ900型流动式架桥机是该工法的主要机具设备，它具有移动快速、施工效率高的特点。
此外，还需要配备吊车、起重机等辅助机具设备，以支持施工过程中的各项操作。
八、质量控制质量控制是该工法中重要的环节，通过严格执行质量管理标准、制定质量控制措施、进行现场检测等方式，确保施工过程的质量符合设计要求。
浅谈穿隧运架一体机在高铁箱梁运架梁施工中的应用
浅谈穿隧运架一体机在高铁箱梁运架梁施工中的应用已有工程实例表明高速铁路项目中应用最多的是箱梁，该梁在预制场进行预制，运输至施工现场后安放在桥墩上，因此其具有造价便宜、施工简单、对地基要求低、养护方便等优点。
SC900H运架一体机广泛应用在高速铁路箱梁运架梁施工过程中。
本文结合具体工程项目，基于SC900H运架一体机的参数特点，分析运架梁施工技术特点，实践证明采用该施工措施，能够顺利完成该项目箱梁运架施工。
标签：穿隧运架一体机;高速铁路项目施工;箱梁运架梁施工近年来，随着我国经济实力的增强和高速铁路（简称高铁，下同）技术的日趋成熟，越来越多的高铁建设工程项目破土动工。
截至2019年年末，中国高铁总里程数居世界第一，其高铁总里程达到3.5万公里以上。
我国幅员辽阔、地形地貌多样，修建高速铁路离不开地基处理、开凿隧洞、架设桥梁，高铁工程项目综合多方面的工艺和技术，为了保证高铁运行稳健，修建桥梁显得尤其重要。
我国在实现建设如此庞大里程高铁工程项目的过程中，积累了丰富的施工经验。
研究表明高铁项目中应用最多的梁是箱梁，这种梁在梁场预制好后运输至施工现场，然后安放在桥墩上，其具有造价便宜、施工简单、养护方便等优点。
高铁项目中，预制箱梁运、架施工相对而言技术难度较大、安全风险较高，严重的还会造成施工安全问题。
因此，在高铁预制箱梁的施工过程中，除了采取常规桥梁施工的安全措施、技术外，还要有一套专门的运、架设备和施工技术，以保证高质量和安全施工。
本文结合具体工程项目，结合SC900H运架一体机的参数特点，论述了运架梁施工的技术特点。
1项目概况及工程特点1.1 项目概况新建赣州至深圳铁路（简称赣深铁路）中铁十六局集团第一工程有限公司博罗制梁场运架梁起讫里程：正线从石滩大桥DK324+993起至丰文凹2号大桥DK356+310止共31317m，联络线从上行线剑潭东江特大桥HBSDK9+477至上行联络线白石渠特大桥HBSDK12+934止共3457m，线路总长34774m。