在线旅游行业的竞争之激烈 重兵布局线下成关键

在线旅游行业的竞争之激烈重兵布局线下成关键
仍是传统批发商，利润空间薄，最终导致毛利润低，总体亏损大。

此外，各平台间的并购虽然增加了市场占有率，扩大了规模，但运营
和管理成本也随之水涨船高。

途牛在以高投入扩大市场规模的同时，相应的
规模并未如期而至。

数据显示，其毛利率水平，从2014 年的6.36%下跌到了2015 年的4.82%，到2016 年第一季度，进一步跌至4.25%；其管理成本则从2015 年的5%升至2016 年第一季度的7%，几乎是2013 年同期管理费用水平的一倍。

延长的产业链
在线旅游行业内的竞争愈演愈烈，而来自线下的外部压力也日益显
现。

2016 年年初，南航、海航、国航、东航等多大航空公司相继宣布关闭去哪儿网旗舰店，暂停与去哪儿网的合作。

事实上，航空公司对去哪儿的集体
发难只是其改革机票销售渠道的一个信号。

今年年初起，航空公司纷纷通过下调机票代理佣金来打压机票代理行业，南航、厦航、国航和东航都相继将机票代理商手续费下调至零。

而7 月
1 日起，南航等航司开始执行新的销售政策，大规模挤压代理商的利润空
间，势必造成去哪儿等OTA 机票代理平台的利润变薄。

在酒店领域，OTA 以低价促销抢占市场份额的同时，无形中挤压了酒店利润，弱化了酒店的直销渠道，因此，自去年开始国内多个酒店联盟相继
成立，例如11 月绿地、海航、中兴和泰以及亚朵4 家酒店集团宣布成立中国未来酒店联盟，目的正是联合对抗OTA，打造直销渠道，摆脱对OTA 平台
的依赖。

汉庭、如家、铂涛等酒店集团亦纷纷加大自建渠道的力度。

随着线下渠道的压力激增，OTA 平台开始意识到布局线下资源的重要。