第二章 水路运输.
国内水路运输管理规定
国内水路运输管理规定(2014年1月3日交通运输部发布根据2015年5月12日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年12月10日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第二次修正）第一章总则第一条为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。
第二条国内水路运输管理适用本规定。
本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。
第三条水路运输按照经营区域分为沿海运输和内河运输，按照业务种类分为货物运输和旅客运输。
货物运输分为普通货物运输和危险货物运输。
危险货物运输分为包装、散装固体和散装液体危险货物运输。
散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输。
普通货物运输包含拖航。
旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。
第四条交通运输部主管全国水路运输管理工作，并按照本规定具体实施有关水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称水路运输管理部门）具体实施水路运输管理工作。
第二章水路运输经营者第五条申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件：（一）具备企业法人资格。
（二）有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。
经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。
（三）有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力应当符合附件1的要求。
（四）有符合本规定要求的海务、机务管理人员。
（五）有符合本规定要求的与其直接订立劳动合同的高级船员。
（六）有健全的安全管理机构及安全管理人员设置制度、安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。
中华人民共和国水路运输管理条例
中华人民共和国水路运输管理条例（1987年5月12日国务院发布根据1997年12月3日《国务院关于修改〈中华人民共和国水路运输管理条例〉的决定》第一次修订根据2008年12月27日《国务院关于修改〈中华人民共和国水路运输管理条例〉的决定》第二次修订）第一章总则第一条为加强水路运输管理，维护运输秩序，提高运输效益，特制定本条例。
第二条本条例适用于在中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域内从事水路运输和水路运输服务业务的单位和个人。
第三条水路运输分为营业性运输和非营业性运输。
营业性运输是指为社会服务，发生费用结算的旅客运输(含旅游运输，下同)和货物运输。
非营业性运输是指为本单位或本身服务，不发生费用结算的运输。
第四条交通部主管全国水路运输事业，各地交通主管部门主管本地区的水路运输事业。
各地交通主管部门可以根据水路运输管理业务的实际情况，设置航运管理机构。
第五条水路运输在国家计划指导下，实行地区、行业、部门多家经营的方针。
保护正当竞争，制止非法经营。
第六条从事水路运输和水路运输服务业务的单位和个人，必须遵守国家有关法律、法规及交通部发布的水路运输规章。
第七条未经中华人民共和国交通部准许，外资企业、中外合资经营企业、中外合作经营企业不得经营中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域的水路运输。
第二章营运管理第八条设立水路运输企业、水路运输服务企业以及水路运输企业以外的单位和个人从事营业性运输，由交通主管部门根据本条例的有关规定和社会运力运量综合平衡情况审查批准。
审批办法由交通部规定。
对水路运输行业管理影响较大的非营业性船舶运输的审批办法，由交通部会同有关部门另行规定。
第九条设立水路运输企业必须具备下列条件：(一)具有与经营范围相适应的运输船舶；(二)有较稳定的客源或货源；(三)经营旅客运输的，应当落实客船沿线停靠港(站)点，并具备相应的服务设施；(四)有经营管理的组织机构和负责人；(五)有与运输业务相适应的自有流动资金。
国内水路运输管理规定（2016年修正）
国内水路运输管理规定（2016年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.12.10•【文号】交通运输部令2016年第79号•【施行日期】2014.03.01•【效力等级】部门规章•【时效性】已被修改•【主题分类】水运正文国内水路运输管理规定(2014年1月3日交通运输部发布根据2015年5月12日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年12月10日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第二次修正）第一章总则第一条为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。
第二条国内水路运输管理适用本规定。
本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。
第三条水路运输按照经营区域分为沿海运输和内河运输，按照业务种类分为货物运输和旅客运输。
货物运输分为普通货物运输和危险货物运输。
危险货物运输分为包装、散装固体和散装液体危险货物运输。
散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输。
普通货物运输包含拖航。
旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。
第四条交通运输部主管全国水路运输管理工作，并按照本规定具体实施有关水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称水路运输管理部门）具体实施水路运输管理工作。
第二章水路运输经营者第五条申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件：（一）具备企业法人资格。
（二）有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。
经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。
中华人民共和国国内水路运输管理条例
国内水路运输管理条例（2012年10月13日中华人民共和国国务院令第625号公布根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第一次修订根据2017年3月1日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第二次修订）第一章总则第一条为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例。
第二条经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例。
本条例所称国内水路运输（以下简称水路运输），是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。
本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。
第三条国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。
国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整；支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放。
国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。
第四条国务院交通运输主管部门主管全国水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称负责水路运输管理的部门）承担本条例规定的水路运输管理工作。
第五条经营水路运输及其辅助业务，应当遵守法律、法规，诚实守信。
国务院交通运输主管部门和负责水路运输管理的部门应当依法对水路运输市场实施监督管理，对水路运输及其辅助业务的违法经营活动实施处罚，并建立经营者诚信管理制度，及时向社会公告监督检查情况。
第二章水路运输经营者第六条申请经营水路运输业务，除本条例第七条规定的情形外，申请人应当符合下列条件：（一）取得企业法人资格；（二）有符合本条例第十三条规定的船舶，并且自有船舶运力符合国务院交通运输主管部门的规定；（三）有明确的经营范围，其中申请经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有可行的航线营运计划；（四）有与其申请的经营范围和船舶运力相适应的海务、机务管理人员；（五）与其直接订立劳动合同的高级船员占全部船员的比例符合国务院交通运输主管部门的规定；（六）有健全的安全管理制度；（七）法律、行政法规规定的其他条件。
2.3水路运输
2. 运输节点
航空港（机场）
3. 运输线路
西欧—北美航线、西欧—中东—远东航线、远 东—北美航线
三、航空运输服务
1. 运送的货物
高附加值、深加工、技术密集型、鲜活货物、紧急物资等
2. 服务内容
班机运输 包机运输 集中托运 联合运输 航空快递
第二章 综合货物运输基础 §2.1 铁路运输 §2.2 公路运输 §2.3 水路运输 §2.4 航空运输 §2.5 管道运输
案例分析：长江航运之困
• 长江作为横贯我国东、中、西部的黄金水 道，为我国发展内河航运提供了得天独厚 的条件，目前货运量超过欧洲的莱茵河和 美国的密西西比河，成为世界上运量最大 的内河。 • 然而，长江航运目前却面临着发展的重重 困境，一度被认为已经走入“穷途末路”。
案例分析：长江航运之困
• 长江航运的首要障碍就在于长江上已经建 成和正在修建的几十座大桥，桥梁不合理 严重制约了长江作为黄金水道的作用。 • 以著名的南京长江大桥为例，其净高只有 24米，它如同一座“千年铁索”，万吨级 大船根本无法通过，即使在丰水期，也仅 能通过3000吨的船舶。而这样的桥梁在长 江上还有很多。 • 2001年，长江航运集团宣布武汉、芜湖、 上海三地的客运公司全部退出市场。
• 国际多式联运是指按照多式联运合同，以至 少两种不同的运输方式，由多式联运经营人 将货物从一国境内的接管地点运至另一国境 内指定交付地点的货物运输方式。
构成国际多式联运的基本条件
（1）必须具有一份多式联运合同；
（2）必须使用一份全程多式联运单证； （3）必须是至少两种不同运输方式； （4）必须是国际间的货物运输； （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输全程负责。
中华人民共和国水路运输管理条例
中华人民共和国水路运输管理条例【发布部门】国务院【公布日期】1987.05.12【实施日期】1987.10.01【时效性】失效【效力级别】行政法规中华人民共和国水路运输管理条例（1987年5月12日国务院发布）第一章总则第一条为加强水路运输管理，维护运输秩序，提高运输效益，特制定本条例。
第二条本条例适用于在中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域内从事水路运输和水路运输服务业务的单位和个人。
第三条水路运输分为营业性运输和非营业性运输。
营业性运输是指为社会服务，发生费用结算的旅客运输（含旅游运输，下同）和货物运输。
非营业性运输是为本单位或本身服务，不发生费用结算的运输。
第四条交通部主管全国水路运输事业，各地交通主管部门主管本地区的水路运输事业。
各地交通主管部门可以根据水路运输管理业务的实际情况，设置航运管理机构。
第五条水路运输在国家计划指导下，实行地区、行业、部门多家经营的方针。
保护正当竞争，制止非法经营。
第六条从事水路运输和水路运输服务业务的单位和个人，必须遵守国家有关法律、法规及交通部发布的水路运输规章。
第七条未经中华人民共和国交通部准许，外资企业、中外合资经营企业、中外合作经营企业不得经营中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域的水路运输。
第二章营运管理第八条设立水路运输企业、水路运输服务企业以及水路运输企业以外的单位和个人从事营业性运输，由交通主管部门根据本条例的有关规定和社会运力运量综合平衡情况审查批准。
审批办法由交通部规定。
对水路运输行业管理影响较大的非营业性船舶运输的审批办法，由交通部会同有关部门另行规定。
第九条设立水路运输企业必须具备下列条件；（一）具有与经营范围相适应的运输船舶；（二）有较稳定的客源或货源；（三）经营旅客运输的，应当落实客船沿线停靠港（站）点并具备相应的服务设施；（四）有经营管理的组织机构和负责人；（五）有与运输业务相适应的自有流动资金。
第十条设立水路运输服务企业，必须具备第九条第四项规定的条件，并拥有与水路运输服务业务相适应的自有流动资金。
国内水路运输管理条例
国内水路运输管理条例作者：来源：《中国水运》2012年第11期（中华人民共和国国务院令第625号）第一章总则第一条为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例。
第二条经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例。
本条例所称国内水路运输（以下简称水路运输），是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。
本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。
第三条国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。
国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整；支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放。
国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。
第四条国务院交通运输主管部门主管全国水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称负责水路运输管理的部门）承担本条例规定的水路运输管理工作。
第五条经营水路运输及其辅助业务，应当遵守法律、法规，诚实守信。
国务院交通运输主管部门和负责水路运输管理的部门应当依法对水路运输市场实施监督管理，对水路运输及其辅助业务的违法经营活动实施处罚，并建立经营者诚信管理制度，及时向社会公告监督检查情况。
第二章水路运输经营者第六条申请经营水路运输业务，除本条例第七条规定的情形外，申请人应当符合下列条件：（一）具备企业法人条件；（二）有符合本条例第十三条规定的船舶，并且自有船舶运力符合国务院交通运输主管部门的规定；（三）有明确的经营范围，其中申请经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有可行的航线营运计划；（四）有与其申请的经营范围和船舶运力相适应的海务、机务管理人员；（五）与其直接订立劳动合同的高级船员占全部船员的比例符合国务院交通运输主管部门的规定；（六）有健全的安全管理制度；（七）法律、行政法规规定的其他条件。
国内水路运输管理规定
国内水路运输管理规定第一条为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。
第二条国内水路运输管理适用本规定。
本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。
第三条水路运输按照经营区域分为沿海运输和内河运输，按照业务种类分为货物运输和旅客运输。
货物运输分为普通货物运输和危险货物运输。
危险货物运输分为包装、散装固体和散装液体危险货物运输。
散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输。
普通货物运输包含拖航。
旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。
第四条交通运输部主管全国水路运输管理工作，并按照本规定具体实施有关水路运输管理工作。
县级以上地方人民的政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民的政府负责水路运输管理的部门或者机构(以下统称水路运输管理部门)具体实施水路运输管理工作。
第二章水路运输经营者第五条申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件：(一)具备企业法人资格。
(二)有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。
经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。
(三)有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力应当符合附件1的要求。
(四)有符合本规定要求的海务、机务管理人员。
(五)有符合本规定要求的与其直接订立的高级船员。
(六)有健全的安全管理机构及安全管理人员设置制度、安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。
第六条个人只能申请经营内河普通货物运输业务，并应当符合下列条件：(一)经工商行政管理部门登记的个体工商户;(二)有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力不超过600总吨;(三)有安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。
交通运输技术管理 第二章
2）国内水路货物运价
在我国，国内水路货物运价是国家规定的计划 价格。计算运费的根据是《中华人民共和国交通 部直属水运企业货物运价规定》，或各省市、自 治区水运主管部门指定的适用于所属企业、船舶 的运价规则。
我国国内水路运价是级差运价和递远递减的距 离运价相结合的运价。
级差运价是根据货物的性质、用途、价值、积 载因数、运输和装卸条件，以及运输成本、企业 积累等与其他运输方式的比价，将可以使用同一 运价水平的货物加以适当归类，按运价的高低， 将货物分别归于各运价等级，同一运价等级的货 物，使用同一运价。
1.财政补贴：是国家直接或间接对本国海运业给予补 贴，或在税金上给予减免。
1）直接补贴的措施包括：
建立国营船队或由政府控股；
营运补贴；
设立海运发展基金或海运再投资基金；
对购船、造船提供低息贷款；
船舶更新补贴。
2）间接补贴的措施包括： 购船、造船贷款担保； 对商船进口免征关税； 减免营业税捐； 设立免税储备基金； 加速折旧。
第二章 水上运输管理技术
第一节 水路运输概述
一、水路运输特点、地位作用
1.水路运输系统的组成
内河运输
水陆运输
海洋运输
沿海运输
远洋运输
水路运输系统由船舶、港口、各种基础设施 与服务机构等组成。
1）船舶和港口
船舶：大型化、自动化、高速化、专业化
现代港口是具有仓储运输、商业贸易、工业生产 和社会服务功能的现代化、综合性的工商业中心和海 陆空联为一体的立体交通运输枢纽。 2）主要基础设施
五、国际航运中心及其发展
1.国际航运中心的模式及特征 国际航运中心是指具有航线稠密的集装箱枢纽 港、深水航道、畅通的集疏运网络等硬件设施和 发达的航运市场，以及为航运服务的相关产业和 服务功能的港口城市。 1）国际航运中心模式 按航运中心覆盖面和形成类型分，国际航运中 心可分为：全球级经济腹地型国际航运中心；洲 际级经济腹地型国际航运中心；洲际中转型国际 航运中心；地区级经济腹地型国际航运中心。
中华人民共和国国内水路运输管理规定
国内水路运输管理规定（2014年1月3日交通运输部发布根据2015年5月12日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年12月10日交通运输部令2016年第79号交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第二次修正）第一章总则第一条为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。
第二条国内水路运输管理适用本规定。
本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。
第三条水路运输按照经营区域分为沿海运输和内河运输，按照业务种类分为货物运输和旅客运输。
货物运输分为普通货物运输和危险货物运输。
危险货物运输分为包装、散装固体和散装液体危险货物运输。
散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输。
普通货物运输包含拖航。
旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。
第四条交通运输部主管全国水路运输管理工作，并按照本规定具体实施有关水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称水路运输管理部门）具体实施水路运输管理工作。
第二章水路运输经营者第五条申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件：（一）具备企业法人资格。
（二）有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。
经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。
（三）有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力应当符合附件1的要求。
（四）有符合本规定要求的海务、机务管理人员。
（五）有符合本规定要求的与其直接订立劳动合同的高级船员。
（六）有健全的安全管理机构及安全管理人员设置制度、安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。
国内水路运输管理条例（2023年修订）
国内水路运输管理条例（2023年修订）文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2023.07.20•【文号】•【施行日期】2023.07.20•【效力等级】行政法规•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文国内水路运输管理条例（2012年10月13日中华人民共和国国务院令第625号公布根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第一次修订根据2017年3月1日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第二次修订根据2023年7月20日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第三次修订）目录第一章总则第二章水路运输经营者第三章水路运输经营活动第四章水路运输辅助业务第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例。
第二条经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例。
本条例所称国内水路运输（以下简称水路运输），是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。
本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。
第三条国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。
国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整；支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放。
国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。
第四条国务院交通运输主管部门主管全国水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称负责水路运输管理的部门）承担本条例规定的水路运输管理工作。
国内水路运输管理规定2020年修订-国内水路运输管理规定
国内水路运输管理规定2020年修订（2014年1月3日交通运输部发布根据2015年5月12日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年12月10日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第二次修正根据2020年2月24日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第三次修正）第一章总则第一条为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。
第二条国内水路运输管理适用本规定。
本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。
第三条水路运输按照经营区域分为沿海运输和内河运输，按照业务种类分为货物运输和旅客运输。
货物运输分为普通货物运输和危险货物运输。
危险货物运输分为包装、散装固体和散装液体危险货物运输。
散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输。
普通货物运输包含拖航。
旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。
第四条交通运输部主管全国水路运输管理工作，并按照本规定具体实施有关水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称水路运输管理部门）具体实施水路运输管理工作。
第二章水路运输经营者第五条申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件：（一）具备企业法人资格。
（二）有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。
经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。
（三）有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力应当符合附件1的要求。
（四）有符合本规定要求的海务、机务管理人员。
（五）有符合本规定要求的与其直接订立劳动合同的高级船员。
国内水路运输管理规定（2020）
国内水路运输管理规定（2020）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.02.24•【文号】中华人民共和国交通运输部令2020年第4号•【施行日期】2020.05.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文国内水路运输管理规定（2014年1月3日交通运输部发布根据2015年5月12日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年12月10日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第二次修正根据2020年2月24日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第三次修正）第一章总则第一条为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。
第二条国内水路运输管理适用本规定。
本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。
第三条水路运输按照经营区域分为沿海运输和内河运输，按照业务种类分为货物运输和旅客运输。
货物运输分为普通货物运输和危险货物运输。
危险货物运输分为包装、散装固体和散装液体危险货物运输。
散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输。
普通货物运输包含拖航。
旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。
第四条交通运输部主管全国水路运输管理工作，并按照本规定具体实施有关水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称水路运输管理部门）具体实施水路运输管理工作。
第二章水路运输经营者第五条申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件：（一）具备企业法人资格。
（二）有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。
《国内水路运输管理条例》第一章总则
《国内水路运输管理条例》第一章总则第一条为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例。
第二条经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例。
本条例所称国内水路运输（以下简称水路运输），是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。
本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。
第三条国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。
国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整；支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放。
国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。
第四条国务院交通运输主管部门主管全国水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称负责水路运输管理的部门）承担本条例规定的水路运输管理工作。
第五条经营水路运输及其辅助业务，应当遵守法律、法规，诚实守信。
国务院交通运输主管部门和负责水路运输管理的部门应当依法对水路运输市场实施监督管理，对水路运输及其辅助业务的违法经营活动实施处罚，并建立经营者诚信管理制度，及时向社会公告监督检查情况。
第二章水路运输经营者第六条申请经营水路运输业务，除本条例第七条规定的情形外，申请人应当符合下列条件：（一）取得企业法人资格；（二）有符合本条例第十三条规定的船舶，并且自有船舶运力符合国务院交通运输主管部门的规定；（三）有明确的经营范围，其中申请经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有可行的航线营运计划；（四）有与其申请的经营范围和船舶运力相适应的海务、机务管理人员；（五）与其直接订立劳动合同的高级船员占全部船员的比例符合国务院交通运输主管部门的规定；（六）有健全的安全管理制度；（七）法律、行政法规规定的其他条件。
国内水路运输管理条例(2017)
国内水路运输管理条例（年修正版）（年月日国务院令第号公布根据年月日国务院令第号《国务院关于修改部分行政法规地决定》修订;根据年月日国务院令第号《国务院关于修改和废止部分行政法规地决定》修订）目录第一章总则第二章水路运输经营者第三章水路运输经营活动第四章水路运输辅助业务第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例.第二条经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例.本条例所称国内水路运输（以下简称水路运输），是指始发港、挂靠港和目地港均在中华人民共和国管辖地通航水域内地经营性旅客运输和货物运输.本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务地船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动.第三条国家鼓励和保护水路运输市场地公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为.国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整；支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用地水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放.国家保护水路运输经营者、旅客和货主地合法权益.第四条国务院交通运输主管部门主管全国水路运输管理工作.县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域地水路运输管理工作.县级以上地方人民政府负责水路运输管理地部门或者机构（以下统称负责水路运输管理地部门）承担本条例规定地水路运输管理工作.第五条经营水路运输及其辅助业务，应当遵守法律、法规，诚实守信.国务院交通运输主管部门和负责水路运输管理地部门应当依法对水路运输市场实施监督管理，对水路运输及其辅助业务地违法经营活动实施处罚，并建立经营者诚信管理制度，及时向社会公告监督检查情况.第二章水路运输经营者第六条申请经营水路运输业务，除本条例第七条规定地情形外，申请人应当符合下列条件：（一）取得企业法人资格；（二）有符合本条例第十三条规定地船舶，并且自有船舶运力符合国务院交通运输主管部门地规定；（三）有明确地经营范围，其中申请经营水路旅客班轮运输业务地，还应当有可行地航线营运计划；（四）有与其申请地经营范围和船舶运力相适应地海务、机务管理人员；（五）与其直接订立劳动合同地高级船员占全部船员地比例符合国务院交通运输主管部门地规定；（六）有健全地安全管理制度；（七）法律、行政法规规定地其他条件.第七条个人可以申请经营内河普通货物运输业务.申请经营内河普通货物运输业务地个人，应当有符合本条例第十三条规定且船舶吨位不超过国务院交通运输主管部门规定地自有船舶，并应当符合本条例第六条第六项、第七项规定地条件.第八条经营水路运输业务，应当按照国务院交通运输主管部门地规定，经国务院交通运输主管部门或者设区地市级以上地方人民政府负责水路运输管理地部门批准.申请经营水路运输业务，应当向前款规定地负责审批地部门提交申请书和证明申请人符合本条例第六条或者第七条规定条件地相关材料.负责审批地部门应当自受理申请之日起个工作日内审查完毕，作出准予许可或者不予许可地决定.予以许可地，发给水路运输业务经营许可证件，并为申请人投入运营地船舶配发船舶营运证件；不予许可地，应当书面通知申请人并说明理由.第九条各级交通运输主管部门应当做好水路运输市场统计和调查分析工作，定期向社会公布水路运输市场运力供需状况.第十条为保障水路运输安全，维护水路运输市场地公平竞争秩序，国务院交通运输主管部门可以根据水路运输市场监测情况，决定在特定地旅客班轮运输和散装液体危险货物运输航线、水域暂停新增运力许可.采取前款规定地运力调控措施，应当符合公开、公平、公正地原则，在开始实施地日前向社会公告，说明采取措施地理由以及采取措施地范围、期限等事项.第十一条外国地企业、其他经济组织和个人不得经营水路运输业务，也不得以租用中国籍船舶或者舱位等方式变相经营水路运输业务.香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区地企业、其他经济组织以及个人参照适用前款规定，国务院另有规定地除外.第十二条依照本条例取得许可地水路运输经营者终止经营地，应当自终止经营之日起个工作日内向原许可机关办理注销许可手续，交回水路运输业务经营许可证件.第十三条水路运输经营者投入运营地船舶应当符合下列条件：（一）与经营者地经营范围相适应；（二）取得有效地船舶登记证书和检验证书；（三）符合国务院交通运输主管部门关于船型技术标准和船龄地要求；（四）法律、行政法规规定地其他条件.第十四条水路运输经营者新增船舶投入运营地，应当凭水路运输业务经营许可证件、船舶登记证书和检验证书向国务院交通运输主管部门或者设区地市级以上地方人民政府负责水路运输管理地部门领取船舶营运证件.从事水路运输经营地船舶应当随船携带船舶营运证件.海事管理机构在现场监督检查时，发现从事水路运输地船舶不能提供有效地船舶营运证件地，应当通知有关主管部门依法处理.第十五条国家根据保障运输安全、保护水环境、节约能源、提高航道和通航设施利用效率地需求，制定并实施新地船型技术标准时，对正在使用地不符合新标准但符合原有标准且未达到规定报废船龄地船舶，可以采取资金补贴等措施，引导、鼓励水路运输经营者进行更新、改造；需要强制提前报废地，应当对船舶所有人给予补偿.具体办法由国务院交通运输主管部门会同国务院财政部门制定.第十六条水路运输经营者不得使用外国籍船舶经营水路运输业务.但是，在国内没有能够满足所申请运输要求地中国籍船舶，并且船舶停靠地港口或者水域为对外开放地港口或者水域地情况下，经国务院交通运输主管部门许可，水路运输经营者可以在国务院交通运输主管部门规定地期限或者航次内，临时使用外国籍船舶运输.在香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区进行船籍登记地船舶，参照适用本条例关于外国籍船舶地规定，国务院另有规定地除外.第三章水路运输经营活动第十七条水路运输经营者应当在依法取得许可地经营范围内从事水路运输经营.第十八条水路运输经营者应当使用符合本条例规定条件、配备合格船员地船舶，并保证船舶处于适航状态.水路运输经营者应当按照船舶核定载客定额或者载重量载运旅客、货物，不得超载或者使用货船载运旅客.第十九条水路运输经营者应当依照法律、行政法规和国务院交通运输主管部门关于水路旅客、货物运输地规定、质量标准以及合同地约定，为旅客、货主提供安全、便捷、优质地服务，保证旅客、货物运输安全.水路旅客运输业务经营者应当为其客运船舶投保承运人责任保险或者取得相应地财务担保.第二十条水路运输经营者运输危险货物，应当遵守法律、行政法规以及国务院交通运输主管部门关于危险货物运输地规定，使用依法取得危险货物适装证书地船舶，按照规定地安全技术规范进行配载和运输，保证运输安全.第二十一条旅客班轮运输业务经营者应当自取得班轮航线经营许可之日起日内开航，并在开航日前公布所使用地船舶、班期、班次、运价等信息.旅客班轮运输应当按照公布地班期、班次运行；变更班期、班次、运价地，应当在日前向社会公布；停止经营部分或者全部班轮航线地，应当在日前向社会公布并报原许可机关备案.第二十二条货物班轮运输业务经营者应当在班轮航线开航地日前，公布所使用地船舶以及班期、班次和运价.货物班轮运输应当按照公布地班期、班次运行；变更班期、班次、运价或者停止经营部分或者全部班轮航线地，应当在日前向社会公布.第二十三条水路运输经营者应当依照法律、行政法规和国家有关规定，优先运送处置突发事件所需地物资、设备、工具、应急救援人员和受到突发事件危害地人员，重点保障紧急、重要地军事运输.出现关系国计民生地紧急运输需求时，国务院交通运输主管部门按照国务院地部署，可以要求水路运输经营者优先运输需要紧急运输地物资.水路运输经营者应当按照要求及时运输.第二十四条水路运输经营者应当按照统计法律、行政法规地规定报送统计信息.第四章水路运输辅助业务第二十五条运输船舶地所有人、经营人可以委托船舶管理业务经营者为其提供船舶海务、机务管理等服务.第二十六条申请经营船舶管理业务，申请人应当符合下列条件：（一）取得企业法人资格；（二）有健全地安全管理制度；（三）有与其申请管理地船舶运力相适应地海务、机务管理人员；（四）法律、行政法规规定地其他条件.第二十七条经营船舶管理业务，应当经设区地市级以上地方人民政府负责水路运输管理地部门批准.申请经营船舶管理业务，应当向前款规定地部门提交申请书和证明申请人符合本条例第二十六条规定条件地相关材料.受理申请地部门应当自受理申请之日起个工作日内审查完毕，作出准予许可或者不予许可地决定.予以许可地，发给船舶管理业务经营许可证件，并向国务院交通运输主管部门备案；不予许可地，应当书面通知申请人并说明理由.第二十八条船舶管理业务经营者接受委托提供船舶管理服务，应当与委托人订立书面合同，并将合同报所在地海事管理机构备案.船舶管理业务经营者应当按照国家有关规定和合同约定履行有关船舶安全和防止污染地管理义务.第二十九条水路运输经营者可以委托船舶代理、水路旅客运输代理、水路货物运输代理业务地经营者，代办船舶进出港手续等港口业务，代为签订运输合同，代办旅客、货物承揽业务以及其他水路运输代理业务.第三十条船舶代理、水路旅客运输代理业务地经营者应当自企业设立登记之日起个工作日内，向所在地设区地市级人民政府负责水路运输管理地部门备案.第三十一条船舶代理、水路旅客运输代理、水路货物运输代理业务地经营者接受委托提供代理服务，应当与委托人订立书面合同，按照国家有关规定和合同约定办理代理业务，不得强行代理，不得为未依法取得水路运输业务经营许可或者超越许可范围地经营者办理代理业务.第三十二条本条例第十二条、第十七条地规定适用于船舶管理业务经营者.本条例第十一条、第二十四条地规定适用于船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理业务经营活动.国务院交通运输主管部门应当依照本条例地规定制定水路运输辅助业务地具体管理办法.第五章法律责任第三十三条未经许可擅自经营或者超越许可范围经营水路运输业务或者国内船舶管理业务地，由负责水路运输管理地部门责令停止经营，没收违法所得，并处违法所得倍以上倍以下地罚款；没有违法所得或者违法所得不足万元地，处万元以上万元以下地罚款.第三十四条水路运输经营者使用未取得船舶营运证件地船舶从事水路运输地，由负责水路运输管理地部门责令该船停止经营，没收违法所得，并处违法所得倍以上倍以下地罚款；没有违法所得或者违法所得不足万元地，处万元以上万元以下地罚款.从事水路运输经营地船舶未随船携带船舶营运证件地，责令改正，可以处元以下地罚款.第三十五条水路运输经营者未经国务院交通运输主管部门许可或者超越许可范围使用外国籍船舶经营水路运输业务，或者外国地企业、其他经济组织和个人经营或者以租用中国籍船舶或者舱位等方式变相经营水路运输业务地，由负责水路运输管理地部门责令停止经营，没收违法所得，并处违法所得倍以上倍以下地罚款；没有违法所得或者违法所得不足万元地，处万元以上万元以下地罚款.第三十六条以欺骗或者贿赂等不正当手段取得本条例规定地行政许可地，由原许可机关撤销许可，处万元以上万元以下地罚款；有违法所得地，没收违法所得；国务院交通运输主管部门或者负责水路运输管理地部门自撤销许可之日起年内不受理其对该项许可地申请.第三十七条出租、出借、倒卖本条例规定地行政许可证件或者以其他方式非法转让本条例规定地行政许可地，由负责水路运输管理地部门责令改正，没收违法所得，并处违法所得倍以上倍以下地罚款；没有违法所得或者违法所得不足万元地，处万元以上万元以下地罚款；情节严重地，由原许可机关吊销相应地许可证件.伪造、变造、涂改本条例规定地行政许可证件地，由负责水路运输管理地部门没收伪造、变造、涂改地许可证件，处万元以上万元以下地罚款；有违法所得地，没收违法所得.第三十八条水路运输经营者有下列情形之一地，由海事管理机构依法予以处罚：（一）未按照规定配备船员或者未使船舶处于适航状态；（二）超越船舶核定载客定额或者核定载重量载运旅客或者货物；（三）使用货船载运旅客；（四）使用未取得危险货物适装证书地船舶运输危险货物.第三十九条水路旅客运输业务经营者未为其经营地客运船舶投保承运人责任保险或者取得相应地财务担保地，由负责水路运输管理地部门责令限期改正，处万元以上万元以下地罚款；逾期不改正地，由原许可机关吊销该客运船舶地船舶营运许可证件.第四十条班轮运输业务经营者未提前向社会公布所使用地船舶、班期、班次和运价或者其变更信息地，由负责水路运输管理地部门责令改正，处元以上万元以下地罚款.第四十一条旅客班轮运输业务经营者自取得班轮航线经营许可之日起日内未开航地，由负责水路运输管理地部门责令改正；拒不改正地，由原许可机关撤销该项经营许可.第四十二条水路运输、船舶管理业务经营者取得许可后，不再具备本条例规定地个人收集整理-ZQ许可条件地，由负责水路运输管理地部门责令限期整改；在规定期限内整改仍不合格地，由原许可机关撤销其经营许可.第四十三条负责水路运输管理地国家工作人员在水路运输管理活动中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊，不依法履行职责地，依法给予处分.第四十四条违反本条例规定，构成违反治安管理行为地，依法给予治安管理处罚；构成犯罪地，依法追究刑事责任.第六章附则第四十五条载客人以下地客运船舶以及乡、镇客运渡船运输地管理办法，由省、自治区、直辖市人民政府另行制定.第四十六条本条例自年月日起施行.年月日国务院发布地《中华人民共和国水路运输管理条例》同时废止.11 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国内水路运输管理条例（全文）
第一章总则
第一条为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例。
第二条经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例。
本条例所称国内水路运输(以下简称水路运输)，是指始发港、挂靠港和目
的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。
本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。
第三条国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。
国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整;支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放。
国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。
第四条国务院交通运输主管部门主管全国水路运输管理工作。
县级以上地方政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方政府负责水路运输管理的部门或者机构(以下统称负责水路运输管理的部门)承担本条例规定的水路运输管理工作。
国内水路运输管理规定
国内水路运输管理规定(2014年1月3日交通运输部发布根据2015年5月12日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年12月10日交通运输部《关于修改〈国内水路运输管理规定〉的决定》第二次修正）第一章总则第一条为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。
第二条国内水路运输管理适用本规定。
本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。
第三条水路运输按照经营区域分为沿海运输和内河运输，按照业务种类分为货物运输和旅客运输。
货物运输分为普通货物运输和危险货物运输。
危险货物运输分为包装、散装固体和散装液体危险货物运输。
散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输.普通货物运输包含拖航.旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。
第四条交通运输部主管全国水路运输管理工作，并按照本规定具体实施有关水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构(以下统称水路运输管理部门）具体实施水路运输管理工作。
第二章水路运输经营者第五条申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件：（一）具备企业法人资格。
（二）有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。
经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。
(三)有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力应当符合附件1的要求。
（四）有符合本规定要求的海务、机务管理人员。
（五）有符合本规定要求的与其直接订立劳动合同的高级船员.（六）有健全的安全管理机构及安全管理人员设置制度、安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。
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水路运输的形式
1．沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送 客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。 2．近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道 运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶， 也可使用小型船舶。 3．远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主 要依靠运量大的大型船舶。 4．内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川 等水道进行运输的舶的类型和特点 ----杂货船
杂货船
应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行 的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达 10万吨以上。要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求 高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设 有固定的船期和航线。杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为 双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或 装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起 到安全作用。船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口 以水密舱盖封盖住以免进水。在舱口两侧设有吊货扒杆。为装卸 重大件，通常还装备有重型吊杆。
从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代化高度自动化的远洋 旅游船和集装箱船，期间经历了几千年漫长的历史。然而其根本 特点——在水面上浮动运行基本未变，这说明水上运输因其独到 的优越性而被长期使用着。船在水面上漂浮，只要有一定的力作 用于它，以克服水的阻力，船就能运动前进。这个力最原始的就 是借助于桨、篙、橹的人力。早在4500多年前，我国就有“伏羲 氏刳木为舟，剡木为楫”之说。而后又知道使用帆，充分利用自 然力——风。这方面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的“宝船”可 称为帆船之最，它长达146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。 郑和正是率领了这样的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。 人类真正使用机械开动船舶是在1807年美国人罗伯特· 富尔顿 （Robert· Fulton）把锅炉、蒸汽机和明轮装到内河船“克莱蒙特 号”上，并在纽约与奥尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有实用价 值的航行。1838年出现了装在船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890 年发明了内燃机,而后越来越多的船都利用内燃机(主要是低速柴 油机)作为自己的主要动力设备。再以后又出现了汽轮机动力装置 和核动力装置等等。
化的大型船舶犹如一座海上的浮动城市,各种先进的设备基本
上能保证它可在世界各大洋上正常航行。
我国水路运输资源的分布及利用
在中国960多万平方公里的土地上，有着丰富的水资源，
分布着天然河流5万多条，大小湖泊900多个，通航的 河流有5800多条，通航里程10.8万公里。中国的海岸 线绵延18000多公里，大陆海岸线北起中朝两国交界的 鸭绿江口，南抵中越两国边境的北仑河口。中国的岛 屿岸线长14000多公里。大陆海岸线和岛屿岸线共达 32000多公里 。
水路运输的特点
水路运输与其它几种运输方式相比，主要有运量大、 成本低、效率高、能耗少、投资省的优点，同时也存 在速度慢、环节多、自然条件影响大、机动灵活性差 等缺点。具体地说： （一） 运量大。水运可以实现大吨位、大容量，长距 离的运输。目前的船舶越来越大型化，如最大的油轮 可达30多万吨，集装箱船达11000TEU。 （二） 运输成本低。水上运输工具主要在自然水道上 航行，航路是天然的，只需花少量资金对其进行整治， 维护船标设施和管理，就可供船舶行驶。水运的运输 成本约为铁路运输的1/25～1/20，公路运输的1/100。
我国水路运输资源的分布及利用
中国有三大海峡—台湾海峡、渤海海峡和琼州 海峡。 中国有世界著名的三大河之一 ——长江 长江水系通航的河流700多条，通航的里程7万 多公里，大约占全国内河航道总里程的70％。 中国最南方的水系—珠江水系； 中国有世界上最古老最长的人工运河—京杭运 河； 中国北方最重要的边境河流—黑龙江水系。
水路运输
水路运输涵义
水路运输是利用船舶、排筏和 其它浮运工具，在江、河、湖 泊、人工水道以及海洋上运送 旅客和货物的一种运输方式。
水路运输的产生与发展
水上运输既是一种古老的运输方式，也是一种现代化的运输方式。 在出现铁路，航空以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上 运输方式相比，无论运输能力，运输成本和方便程度等各个方面 都处于优越地位。因此，资本主义国家早期的工业大多沿通航水 道的两岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓“工业走廊”。在历 史上，水运的发展对工业的布局带来很大的影响。 此外，海洋运 输还具有其独特的地位，由于地理因素的关系（大陆被海洋分 隔），海洋运输是沟通联系各个国家和地区的主要运输方式，尤 其是在大力发展对外贸易过程中，它的主导作用几乎是无可代替 的。
随着科学技术的不断进步,船舶为保证自身的安全和能进行
正常的营运生产,如今它所具有的设备装置也越来越臻于完善。 除了机舱部门逐渐自动化、电气化之外,栖装设备也在不断改 进中,诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外, 通讯导航设备也日益精确有效,一般船上都装有磁罗经、电罗 经、计程仪、探测仪、雷达等,较新式的船上还都配备了无线 电测向仪、双曲线定位仪以及卫星导航装置。可以认为,现代
水路运输的特点
（三）适应运输各种货物。由于海洋的自身特点为海 洋运输适应运输各种货物创造了许多有利的条件。 （四）水运的运输速度慢。一方面因为船舶航行于水 中时的阻力较大；另一方面是因为要实现大运量运输， 货物的集中和疏散所需时间也长。比如越南至美国运 输时间达15天。 （五）风险大。水运的外界营运条件复杂且变化无常。 （1）海运航线大都较长，要经过不同的地理区域和不 同的气候地带，内河水道的水位和水流速度随季节不 同变化很大，有些河段还有暗礁险滩，因而水运受自 然因素的影响较大，每年遇险的沉船一般都在300艘左 右（2） 海运一般都要经过不同的国家或地区，存在 着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等等。