汽车检测与诊断
汽车检测与诊断技术(第一第二篇)
_________情况下，对汽车技术状况或工 作能力进行的检查和测量。
第二篇 发动机技术状况检测与常 见故障诊断
第一节 发动机功率检测
一、动力性的评价指标 发动机有效功率、有效扭矩和转速都是动 力性的评价指标，有效功率是汽车动力性最 主要的诊断参数。
3、维修检测：维修判定，确定维修质量
第一节 概 述
三、汽车检测与诊断方法及特点
汽车诊断：由检查、测量、分析、判断等一系列活 动完成的
人工经验诊断：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医） 设备诊断：仪器检测，结果分析，现象分析，人工
判断（中西医结合） 自诊断：利用监测电路检测传感器、执行器以及微
处理器的各种实际参数，并将其与存储器中的标 准数据进行比较，从而判定系统是否存在故障。
3、相对法
相对法是指通过对正常汽车总成或零部件进行测试后，
采用一定的处处理措施确定诊断参数标准的一种方法。通 常的做法是测定一定数量的正常汽车总成或零部件的运行 参数，确定个基准值，然后用一个适当的系数乘上基准值 即可得到诊断参数标准。
第三节 汽车诊断参数和诊断标准
七、汽车诊断周期
最佳诊断周期—保证车辆的完好率最高而消耗 的费用最少的诊断周期
2）磨料磨损
摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决 三滤问题。
3）疲劳磨损
摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并 逐渐积累、扩展。
变形、裂纹、油渗、扩展——剥落
4）腐蚀磨损
腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉 润滑油添加剂
酸 SO2 CO2
第二节 汽车故障诊断分析方法
（1）气缸的磨损
单击图片动画演示
和化学量，如发动机的输出功率、油耗和 排放值等。
汽车检测与诊断技术
第一章汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。
汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
1、汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术。
它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，在汽车不解体（或仅卸下个别小件）条件下检测，确定汽车技术状况及其故障的一门学科。
1、这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。
2、汽车故障类型按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障3、汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或行驶时间的关系。
汽车在使用过程中，由于结构和使用条件的不同，其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发性。
4、汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
5、汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
6、汽车诊断参数标准，一般都应包括：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。
这些诊断参数标准既可以是一个值，也可以是一个范围。
7、制定诊断参数标准的5种方法：统计法、试验法、计算法、类比法、相对发。
8、最佳诊断周期是指能保证车辆完好率最高而消耗费用最少的诊断周期，它是根据技术与经济相结合的原则确定的。
9、汽车二级维护周期就是我国目前最佳的诊断周期。
通常，中型货车的二级维护周期约为10000～15000km；轿车二级维护周期约为30000km。
10、汽车检测分类，1、综合性能检测2、安全环保性能检测3、汽车故障检测4、汽车维修检测汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测，汽车年检常用安全环保性能检测汽车故障检测目的：在不解体（或仅卸下个别小件）情况下，查出汽车故障的确切部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽车尽快恢复正常。
汽车检测与诊断的目的和方法
综合性能检测
归交通部门管理。 主要任务：营运车辆的定期检测。 主要目的：在汽车不解体情况下，对运行车辆 确定其工作能力和技术状况，查明故障或陷患 的部位和原因；对维修车辆实行质量监督，建 立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、 可靠性、动力性、经济性和环保性。是实行 “定期检测，强制维护，视性修理”这一维修 制度的前提和保障。
17/27
诊断参数标准
为实测的诊断参数值做比较，以确定汽车的 技术状况。
分为国家标准（GB）、行业标准（部委标准， 如JT）、地方标准和企业标准（汽车制造厂推荐 标准、汽车运输企业和汽车维修企业内部标准、 检测仪器设备制造厂推荐的参考性标准）。
诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限 值三部分组成。
6/27
不良技术状况
汽车不符合技术文件规定的任一要求 的状况。处于不良技术状况的汽车，可能 是主要使用性能指标不符合技术文件的规 定，不能完全发挥汽车应有的功能；也可 能是仅外观、外形及其他次要性能 的参数 值不符合技术文件规定，而又不致完全影 响汽车发挥自身的功能，如前照灯的损坏 并不影响汽车在白天行驶。
18/27
诊断参数标准的初始值、 许用值和极限值
初始值：相当于无故障新车和大修车诊断参数值 的大小，可认为是最佳值，可作为新车和大修车 的诊断标准。当诊断参数测量值处于初始值范围 内时，表明诊断对象技术状况良好。 许用值：测量值在此值范围内，表明诊断对象技 术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按 要求维护即可继续运行。 极限值：诊断参数测量值超过此值，表明汽车技 术状况严重恶化，必须进行修理。
14/27
检测设备的日常维护
•使用前按规定的时间预热。 •按使用说明书规定方法校准后才能使用。 •电源开关不宜频繁开启和关闭。 •严格按规定控制电源电压。 •使用完毕及时关闭电源，并按要求降温。 •经常检视处部状况，及时处理不正常现象。 •保持清洁。
汽车检测与诊断
1.汽车的故障的形成原因 （1）磨损 粘着磨损：指相互运动的摩擦副之间的材 料有撕脱转移的摩擦。 磨料磨损：夹在零件之间的颗粒的作用下 的磨损。 表面疲劳磨损：在零件间接触应力的反复 作用下，材料疲劳而产生的损失的现象。 腐蚀磨损：在腐蚀和摩擦的共同作用下， 导致零件表面材料的损失。 （2）零件的变形和断裂 变形：零件的应力超过材料的屈服极限， 导致零件产生永久的变形。 断裂：超过强度极限而出现的断裂。
第四节:汽车诊断周期及诊断工艺组织 一、诊断周期 1.最佳诊断周期 最佳经济性及最大技术完好率 公式 2.诊断周期的确定 以维护、修理、诊断费用最低为原则 二、工艺组织
1.安全检测线 汽车资料输入及安全装置检查、侧滑制动 车速表、车底检查、灯光尾气检测.综合 判断及主控室 2.综合检测 外观检测及前轮定位、制动检测、底盘测 功
原理同时上 漏气部位的确定
五、进气管真空度的检测
检测方法 检测结果的分析 检测标准
第二节：汽车点火系技术状况 的检测
点火系技术状况的好坏直接影响了发动机 的性能（动力性、经济性）。甚至会导 致发动机不能正常的启动以及运转中自 行熄火。因此应及时的排除故障。 一、主要故障 断火、缺火、火弱、错火、点火正时失准 （又可分为低压电路故障、高压电路故 障）
（3）地方标准 有各地方根据地域特点制定、颁布、实施 的标准。 （4）企业标准 是企业内部，为控制产品生产质量制定的 内部标准、规定。 标准制定方法： 经验法、统计法、试验台研究法、理 论计算法。 诊断参数的标准应分为：
（1）诊断参数的初始标准 （2）极限标准 （3）许用标准 （一）诊断参数许用值得确定： 1.诊断参数按汽车行驶里程均匀变化时，许用 标准的确定。P(L)=Pf+V.L (1)按维护、修理费用最低的原则确定D; 2.诊断参数不按汽车行驶里程均匀变化时，许 用标准的确定。 （1）按经济损失最低，确定许用标准。 （2）按最大工作能力确定。
汽车检测与诊断技术复习资料
题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*21.汽车技术状况是指定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和。
P12.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术旳统称。
P5汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行旳检查和测量。
汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车旳技术状况，查明故障部位及故障原因。
第一章汽车检测与诊断技术基础1.汽车检测分类P71）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统旳基本构成及各部分作用（问答题）P10汽车检测系统一般是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等构成。
1)传感器：一种可以把被测量旳某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系旳、便于测量旳电信号装置。
2)变换及测量装置：将传感器送来旳电信号变换成易于测量旳电压或电流信号旳装置。
3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来旳电信号进行记录和显示，使检测人员理解测量值旳大小和变化过程旳装置。
4)数据处理装置：用来对检测成果（数据或曲线）进行分析、运算、处理旳装置。
3.检测系统旳基本规定P111)具有合适旳敏捷度和足够旳辨别力2)具有足够旳检测精度4.诊断参数P13概念：供诊断用旳、表征汽车、总成及机构技术状况旳标志称为诊断参数分类：（选\判）（1）工作过程参数，汽车工作过程中输出旳某些可供测量旳物理量、化学量，或体现汽车或总成功能旳参数。
例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。
（2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成旳功能，但却能通过其在汽车工作过程中旳变化，间接反应诊断对象旳技术状况。
例：噪声、振动、发热、异响。
（3）几何尺寸参数，可以反应诊断对象旳详细构造要素与否满足规定。
例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。
5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数旳测量值，应有良好旳一致性。
《汽车检测与诊断》课件
故障排除与修复
根据故障代码，进行相应的故 障排除和修复工作。
初步检查
对汽车进行初步的外观和直观 检查，以确定是否存在明显的 故障迹象。
故障代码读取
使用诊断仪器读取汽车控制单 元中的故障代码，以便确定故 障的原因。
复查与试车
完成修复后进行复查，并进行 试车以确保故障已被排除。
常见汽车故障诊断方法
01
发动机检测技术
压力检测
检测发动机气缸压力、机 油压力和燃油压力是否正 常。
温度检测
检测发动机冷却水温和机 油温度是否正常。
排放检测
检测汽车排放是否符合标 准，如尾气成分、烟度等 。
底盘检测技术
转向系统检测
悬挂系统检测
检查转向盘自由行程、转向力等是否 正常。
检查悬挂部件的磨损、变形等是否正 常。
制动系统检测
总结词
转向系统故障
详细描述
转向系统故障可能表现为转向沉重、转向不灵或方向盘抖 动等问题。为了诊断故障原因，需要进行转向试验、检查 转向助力泵和转向机等部件的工作状态等。
总结词
传动系统故障
详细描述
传动系统故障可能表现为离合器打滑、变速器换挡困难或 传动轴异响等问题。为了诊断故障原因，需要进行相应的 检测和试验，如检查离合器和变速器油位、更换离合器片 和变速器齿轮等部件。
04 汽车检测与诊断实践应用
汽车不解体检测维修
检测方法
通过不解体方式对汽车进行检测，以确定汽车各部件的状态和性 能。
维修方式
根据检测结果，选择合适的维修方法，确保汽车性能恢复到最佳状 态。
优势
减少了对汽车的损伤，提高了维修效率，降低了维修成本。
汽车性能检测站的应用
功能
汽车检测与诊断技术
80年代中期，汽车监理由公安部主管，1990年底统 年代中期，汽车监理由公安部主管， 年代中期 年底统 全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽 多个， 计，全国已有汽车检测站 多个 车检测网。 车检测网。到1997年，全国已建立汽车综合性能检 年 测站近千家，其中A级站 级站140多家。 多家。 测站近千家，其中 级站 多家 1990年交通部发布第 号令《汽车运输业车辆技术 年交通部发布第13号令 年交通部发布第 号令《 管理规定》 年交通部发布第29号部令 管理规定》，1991年交通部发布第 号部令《汽车 年交通部发布第 号部令《 运输业车辆综合性能检测站管理办法》。 运输业车辆综合性能检测站管理办法》 我国已能自己生产全套汽车检测设备， 我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 灯光检测仪等等。 灯光检测仪等等。 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业 标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检 多项。 标准、计量检定规程等 多项 测站建站到汽车检测的具体检测项目， 测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到 了有法可依。 了有法可依。
三、测量误差
1）按误差出现规律性分：
系统误差产生原因：
传感器原理方法上存在的误差（近似公 式代替） 由于元件或装置本身质量不高而产生的 误差 由于气温、湿度、气压等因素带来的误 差 人为因素产生的误差
三、测量误差
2)按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类
(完整版)汽车检测与诊断的参数及其标准
汽车检测与诊断的参数及其标准汽车的检测与诊断是确定汽车技术状况的技术，不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法，而且在检测诊断汽车技术状况时，必须选择合适的诊断参数，确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期。
诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。
一、汽车诊断参数1 .诊断参数概述诊断参数，是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。
在检测诊断汽车技术状况时，需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标，该间接指标称为诊断参数。
诊断参数既与结构参数紧密相关，又能够反映汽车的技术状况，是一些可测的物理量和化学量。
汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
(1)工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。
例如，发动机功率、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力。
汽车不工作时，工作过程参数无法测量。
(2)伴随过程参数该参数是伴随工作过程输出的一些可测量，例如振动、噪声、异响、温度等。
这些参数可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。
汽车不工作时，无法测量该参数。
(3)几何尺寸参数该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，例如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
这些参数虽提供的信息量有限，但却能表征诊断对象的具体状态。
汽车常用诊断参数如表1-1所示。
表1-1汽车常用诊断参数2.诊断参数的选择原则为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则:(1)灵敏性灵敏性亦称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时，可使诊断的可靠性提高。
(2)稳定性稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性) 。
诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。
汽车检测与诊断的基本方法
汽车检测与诊断的基本方法
汽车检测与诊断的基本方法包括以下几种：
1. 故障码读取：通过OBD（On-board Diagnostics）接口连接诊断仪，读取车辆电脑系统中存储的故障码，从而确定车辆存在的故障
类型。
2. 数据流监测：通过诊断仪实时读取车辆各个传感器的数据流，如发动机转速、车速、氧传感器数据等，以分析和判断车辆的工作状态。
3. 组件测试：对车辆的各个组件进行测试，如发动机、燃油系统、制动系统等，通过检查各个组件是否正常工作，以确定问题的所在。
4. 模块编程和配置：对车辆电脑系统中的软件进行编程和配置，以调整车辆的各种参数和功能。
5. 路试诊断：将车辆驶入实际道路进行测试，通过观察和感受
车辆的行驶质量和性能，以确定可能存在的问题。
6. 使用专业诊断设备：一些高级的车辆诊断设备可以通过连接
车辆的各个传感器和执行器，进行全面的诊断和分析，包括检测电压、电流、信号等。
这些方法通常都需要由经验丰富的汽车技师来操作和解读结果，
以确定车辆的故障类型和解决方案。
汽车性能检测与故障诊断
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
综合性能检测
汽车检测的分类
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。
1.概述
汽车性能检测与故障诊断，是力学、声学、热学、电学、光学、化学等学科领域的交叉融合以及机械、电子、计算机、自控等多项技术的结合。 性能检测与故障诊断之间既有联系，又有区别。性能检测与故障诊断其实是一个问题，但却是从两个方面考虑的。它们的共同之处是，都要对汽车进行检查以了解汽车的技术状况。但是二者检测或检查的出发点不同。 性能检测：是指在汽车使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能等方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的问题做出及时调整，保证汽车保持良好的技术状况。 故障诊断：是指在汽车出了故障之后，通过检查测试，判断出现故障的原因和故障点，并指出排除故障的方法。所以诊断的目的是为了“排除故障”。 简而言之，性能检测属于主动性检查， 而故障诊断属于被动性检查。
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
1. 工作过程参数 工作过程参数是汽车、总成和机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。工作过程参数也是深入诊断的基础。汽车不工作时，工作过程参数无法测得。2. 伴随过程参数 伴随过程参数是伴随工作过程输出的一些可测量。如振动、噪声、异响、过热等，可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。3. 几何尺寸参数 几何尺寸参数可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
汽车检测与诊断技术基础
2. 诊断参数分类
汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作 过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 工作过程参数
工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量 的物理量和化学量，或指体现汽车或总成功能的参数 ，例如：发动机功率、油耗、汽车制动距离等。它常 用于汽车或总成的初步诊断，是深入诊断的基础。
15
2．汽车常用诊断设备
➢ 汽车故障诊断仪
现代汽车故障诊 断仪除具有读码、 解码等功能外，还 具备读取动态数据 流、系统状态测试、 执行元件动作测试、 系统波形显示、参数 设定和编码等功能。
元征X431 PAD3
16
➢ 发动机综合分析仪
FSA740发动机综合分析仪
它可直观、方便的对发动 机进行故障检测、分析与 诊断
19
2.汽车故障规律
汽车故障规律是指汽车的故障率与行驶里程的变化规律 早期故障期
偶然故障期
耗损故障期
汽车故障率曲线
20
3. 汽车故障原因
工作条件恶劣 汽车零件工作条件包括零件的受力状况和工作环境。绝大多 数汽车零件是在动态应力下工作，使汽车零件承受着冲击、 交变应力，从而加速零件的磨损或变形而引发故障；汽车零 件在不同的环境介质和不同的温度下工作，容易引起零件的 腐蚀磨损、磨料磨损以及热应力引起的热变形、热疲劳等失 效而引发故障。
24
汽车故障诊断常用方法
（5）故障树分析法
故障树基本概念 故障树分析法（Fault Tree Analysis）简称FTA法，是一
种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的 逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生 概率。 故障树分析方法
故障树分析法是把所研究系统的故障作为分析目标，然后 寻找直接导致这一故障发生的全部因素，再找出造成下一级 事件发生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、勿须再 深究的因素为止。
《汽车检测与故障诊断》课程标准
《汽车检测与故障诊断》课程标准一、课程性质与目标《汽车检测与故障诊断》是一门重要的汽车类专业课程，旨在培养学生掌握汽车检测与故障诊断的基本理论、方法和技能，提高学生在汽车使用、维护和修理方面的综合能力。
本课程的重要性在于它与汽车安全、环保和高效使用密切相关，是现代汽车行业不可或缺的一环。
本课程的目标是使学生掌握汽车检测与故障诊断的基本理论，能够运用所学知识进行汽车故障诊断、检测和维修，具备解决实际问题的能力。
通过本课程的学习，学生应能够达到以下要求：1. 掌握汽车检测与故障诊断的基本原理和方法；2. 能够运用所学知识对汽车常见故障进行诊断和检测；3. 具备解决实际问题的能力，能够独立完成汽车维修作业；4. 培养良好的职业道德和职业素养。
二、教学内容与要求本课程的教学内容主要包括汽车检测技术、故障诊断技术、维修技术等。
具体内容包括：1. 汽车检测基础知识，如检测设备的选择和使用、检测数据的解读等；2. 发动机、底盘、电气设备等部位的故障诊断和检测；3. 维修技术，如维修工具的使用、维修方案的制定等；4. 实际操作训练，如故障模拟、维修实践等。
在教学过程中，教师应注重理论与实践的结合，引导学生将所学知识运用到实际操作中。
同时，教师应注重培养学生的独立思考能力和团队合作精神，提高学生的综合素质。
三、教学方法与手段为提高教学效果，教师应采用多种教学方法和手段。
具体包括：1. 多媒体教学，利用图片、视频等多媒体资源展示汽车检测和故障诊断的过程，帮助学生更好地理解和掌握知识；2. 案例教学，通过实际案例分析，引导学生掌握故障诊断和维修方法；3. 实验教学，组织学生进行实际操作训练，提高动手能力；4. 互动教学，鼓励学生提问和讨论，增强师生互动，提高教学效果。
四、考核方式与标准本课程的考核方式包括平时成绩和期末考试成绩两部分。
平时成绩包括出勤率、作业完成情况、课堂表现等；期末考试采用实际操作和理论考试相结合的方式，全面考察学生的知识掌握情况和实际操作能力。
汽车检测与故障诊断概述共33页
第二节 汽车诊断与检测技术发展概况
二、国内发展概况
６０年代：开始研究汽车检测技术，交通部主持进行发
动机气缸漏气量检测仪、点火正时灯等的研究、开发；
７０年代：交通部主持开发了反力式制动试验台、惯性 式汽车制动试验台、发动机综合试验台、汽车性能综 合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等 功能）；
测线计量检定及认可工作的通知》 分类：一、二、三级。
第二节 汽车诊断与检测技术发展概况
2、机动车辆安全技术检测站（每年对在用机动车辆进 行年审）
１９８９年２月２２日，公安部部长王芳签署中华 人民共和国公安部第二号令，正式颁布《机动车辆 安全技术检测站管理办法》－－主管：公安交通警 察
２００４年５月１日起施行 《中华人民共和国道路 交通安全法》，《中华人民共和国道路交通安全法 实施条例 》第十五条 ： 主管： 质量技术监督部门负责对机动车安全技术检 验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安 全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全 技术检验标准的情况进行监督。
汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 故障现象：故障的具体表现。
汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检 查和测量。
汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)条件下， 确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检 测、分析和判断。
第一节 汽车诊断与检测技术概述
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测的目的是确保汽车的安全性 、可靠性和环保性能，同时为维修和 保养提供依据，提高汽车的使用寿命 。
汽车检测的分类
按检测目的分类
可分为安全环保检测和综合性能检测两类。安全环保检测主要是对汽车的外观、制动系统、转向系统等进行检查 ，以确保车辆安全性能；综合性能检测则是对汽车的动力性、经济性、排放性能等进行全面检测，以评估汽车的 整体性能。
汽车检测与故障诊断技术在汽车性能评价中的应用
安全性评价
对汽车的安全性能进行检 测和评价，如刹车性能、 稳定性等，确保车辆在行 驶过程中安全可靠。
可靠性评价
对汽车的可靠性进行评估 ，预测汽车的使用寿命， 为车主提供合理的保养建 议。
环保性能评价
检测汽车的排放性能，确 保汽车尾气排放符合环保 标准，降低对环境的影响 。
智能故障诊断专家系统
总结词
智能故障诊断专家系统是一种基于人 工智能技术的故障诊断工具，能够通 过分析汽车运行数据和故障表现，快 速准确地诊断故障原因。
详细描述
智能故障诊断专家系统集成了大量的 故障案例和维修经验，能够根据车辆 的故障表现和数据，自动匹配相应的 解决方案，为维修人员提供参考。
基于人工智能的故障诊断技术
汽车故障诊断技术的发展趋势
随着传感器技术、计算机技术和人工智能技术的不断发展，汽车故障诊断技术也在不断进步，未来将更 加智能化、自动化和高效化。
汽车故障诊断的方法与流程
汽车故障诊断的方法
主要包括直观检查法、仪表检测法、专用一般包括初步检查、症状分析、故障预测和修复验证等步骤。
汽车故障诊断的注意事项
在进行故障诊断时，应注意安全、准确、快速的原则，同时要充分 了解车辆的使用情况、维修历史和故障现象等信息。
汽车诊断与检测技术介绍
汽车诊断与检测技术介绍汽车诊断与检测技术是指利用先进的仪器设备和专业知识，通过对汽车进行各项检测和分析，以便能够找出汽车存在的问题并进行准确的诊断。
这些技术的应用可以有效地提高汽车的质量和性能，并且可以大大减少汽车维修和故障排除的时间和成本。
汽车诊断与检测技术主要分为两类，一类是传统的机械式检测技术，另一类是现代的电子式检测技术。
传统的机械式检测技术主要包括观察和测试汽车的外观和性能，比如检查车身的变形、轮胎的磨损情况、离合器和制动器的使用状况等。
而现代的电子式检测技术则主要是通过使用电子设备，如诊断仪、扫描工具等，来获取和分析汽车的电子控制系统所输出的数据，以便能够准确地判断汽车是否存在故障并找出故障原因。
传统的机械式检测技术在汽车诊断与检测中起着非常重要的作用。
首先，通过对车身外观的观察和测试可以判断车身是否存在损伤或变形，这些问题如果不及时处理会对行驶安全产生很大的影响。
其次，通过对轮胎的磨损情况的观察和测试可以判断轮胎的使用寿命以及轮胎是否需要更换，这对保证汽车的操控性和行驶稳定性非常重要。
再次，通过对离合器和制动器的使用状况的观察和测试可以判断其工作是否正常，这些也是保证汽车行驶安全的重要因素。
现代的电子式检测技术是汽车诊断与检测中的一个重要组成部分。
随着汽车的电子化水平的提高，汽车的电子控制系统也越来越复杂。
通过使用电子设备进行检测和诊断可以实时获取和分析汽车的电子控制系统所输出的数据，从而可以更准确地判断汽车是否存在故障并找出故障原因。
比如，通过对发动机控制单元的诊断可以判断发动机是否存在故障，通过对制动系统的诊断可以判断制动系统是否工作正常，通过对车身控制系统的诊断可以判断车身系统是否存在问题等。
目前，汽车诊断与检测技术已经取得了很大的进展，可以实现对汽车的全面、精确的检测和诊断。
主要包括以下几方面的进展：一是通过使用电子诊断仪可以读取和分析汽车电子控制系统所输出的故障码，从而可以准确地判断汽车的故障类型和位置。
汽车检测与诊断
汽车检测与诊断汽车检测与诊断是指针对车辆的各项性能和故障进行全面的检测和分析，以便及时发现和解决车辆故障问题，提高车辆的可靠性和安全性。
随着汽车技术不断的发展和车型不断的更新换代，汽车检测与诊断也成为了车主及修理厂的一项重要工作。
本文将详细介绍汽车检测与诊断的相关知识和技术。
一、汽车检测的种类1. 常规检测常规检测是指对车辆的机械部件、电子设备、车身部件等进行简单的观察和检查，主要包括检测车辆的轮胎磨损、制动器工作状态、车灯是否正常等。
2. 精密检测精密检测是指对车辆的各项性能进行全面的检测和分析，包括发动机的动力性能、排放情况、车辆的悬挂系统、转向系统、制动系统等。
精密检测需要使用高端的设备和工具，如轮胎动平衡仪、烟度计、车辆诊断仪等。
3. 环保检测环保检测是指对车辆的排放情况进行检测和分析，以确保车辆的排放量符合国家的环境保护标准。
环保检测需要使用烟度计等设备来检测车辆的尾气排放情况。
4. 安全检测安全检测是指对车辆的安全性进行检测和分析，以确保车辆的行驶安全。
安全检测主要包括检测车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统等各项安全性能。
二、车辆检测步骤1. 外观检测首先需要对车辆的外观进行观察和检测，查看车辆是否损坏或者有明显的老化迹象，如车身、车漆、玻璃、轮胎等是否损坏或有磨损。
此外还需要检查灯光是否正常，如车灯、尾灯、刹车灯等。
2. 动力性能检测动力性能检测是指对汽车发动机的性能进行检测和分析，主要包括检测发动机的功率、扭矩等。
对于柴油车还需要进行烟度测试，以检测车辆的燃烧情况是否正常，是否达到环保标准。
3. 悬挂系统及转向系统检测悬挂系统及转向系统检测是指对汽车的悬挂系统、转向系统等进行检测和分析，主要包括检测车辆的悬挂系统是否平稳、转向系统是否正常，是否有异响等情况。
4. 制动系统检测制动系统检测是指对汽车的制动系统进行检测和分析，主要包括测量车辆的制动力是否正常、制动距离是否合理、制动片是否磨损等情况。
(完整版)汽车检测与诊断的参数及其标准
汽车检测与诊断的参数及其标准汽车的检测与诊断是确定汽车技术状况的技术，不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法，而且在检测诊断汽车技术状况时，必须选择合适的诊断参数，确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期。
诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。
一、汽车诊断参数1．诊断参数概述诊断参数，是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。
在检测诊断汽车技术状况时，需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标，该间接指标称为诊断参数。
诊断参数既与结构参数紧密相关，又能够反映汽车的技术状况，是一些可测的物理量和化学量。
汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
(1)工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。
例如，发动机功率、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力。
汽车不工作时，工作过程参数无法测量。
(2)伴随过程参数该参数是伴随工作过程输出的一些可测量，例如振动、噪声、异响、温度等。
这些参数可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。
汽车不工作时，无法测量该参数。
(3)几何尺寸参数该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，例如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
这些参数虽提供的信息量有限，但却能表征诊断对象的具体状态。
汽车常用诊断参数如表1-1所示。
表1-1汽车常用诊断参数为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则：(1)灵敏性灵敏性亦称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时，可使诊断的可靠性提高。
(2)稳定性稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。
诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1：什么是制动跑偏？原因是什么？
答：制动跑偏是在制动时左右制动力不对称因素影响所引起的。
制动时不知有的跑偏左右轮胎气压不一致
前左右弹簧刚度不一致
车身变形或车架变，使两侧轴距不等
转向轮定位失准
转向轮单边制动或单边制动拖制
转向轮单位轮毂轴承装的过紧或者损坏
2：转向沉重的原因？
答：轮胎气压不足
齿条与小齿轮啮合间隙过小
转向轴的轴承过紧或损坏
转向拉杆的球头销与球头销座配合过紧
转向轴万向节十字轴配合过紧
前稳定杆变形
3：什么是等速百公里油耗？我国对汽车燃油经济性评价是如何规定的？
答：a;汽车在额定载荷下，以最高档，在水平良好的路面等速行驶100km的燃油消耗量B；我国规定以等速百公里燃油消耗量和最高档全油门加速行驶500m的加速油耗作为单项评价指标，以循环工况燃油消耗量作为综合评价指标。
4：汽车缺少凸轮轴位置传感器能否正常启动？为什么？
答：能发动机曲轴位置传感器发送转速信号和上止点信号给控制单元，供ECU辨别点火正时和计算基本喷油量。
如果没信号，发动机不能够正常启动。
凸轮轴位置传感器发送第一缸点火位置，该传感器发生故障，爆震控制关闭，点火提前角稍微推迟，避免爆震，如果没有改传感器信号，发动机仍继续运行，并能在次启动。
这是因为双火花塞点火系统发动机每一转各缸产生一次火花。
不像通常情况下每两转各缸产生1次火花，另外，没有霍尔传感器的信号，只是产生一转的偏差对喷射的影响不大。
5：试述无负荷做功原理？与稳态测功有什么不同？
答：a无负荷做功，发动机在某一空载低速下，突然打开节气门到最大开度，加速至最高转速，发动机产生的动力除克服各种阻力矩外，其有效扭矩全部用来加速转自身的运动机件被测发动机的有效功率与其瞬时角加速度和加速时间有关，瞬时角加速度和加速时间均可测得，通过计数获得功率
B稳态测功是指发动机在测功器上测得功率的一种方法，有测功器给发动机施加负荷使其稳定=运转，测出转速及其对应扭矩结果比较稳定，可靠，精确性高，多为研发单位使用。
成本比较高，在运输，维修，运用不多。
无负荷测功可以在台架进行，也可就车进行，特别适用快速方便的检查要求。
阐述发动机连杆轴承响的特点及诊断方法？
A特点：异响发生在气缸体中部，具有轻而短促的“铛铛”声，发动机突然加速时，响声更为明显，单缸断火是，响声减弱或消失。
但重新接通时，又能立即出现响声，与温度无关。
发动机负荷变化时，响声也随着负荷的增大而加剧。
B诊断方法：将振动加速度传感器置于曲轴箱对正连杆轴承处，使发动机转速从怠速逐渐提高到200km/h左右，观察示波器各缸波形，若出现异响波形且随着发动机转速的升高，波形幅值增大。
发动机熄火时波形消失，可判定为连杆轴承响。
简述近光灯照射位置要求？
答：检验前照灯近光束照射位置时，前照灯照射在距离100m的屏幕上，近光光束明暗截止线转角的高度为0.7H-0.9H（H为前照灯基准中心高度），近光光束水平方向位置相对于基准位置向左偏小于等于170mm，向右偏应小于等于350mm。