强油循环风冷却器误投现象分析
强油循环变压器风冷运行分析
改 进 方法 ： 在风 冷 控 制 箱 内装 设 一 条 Ｎ 相 母 线 ， 冷 却器 的 将 可 控 制零 线接 在 不同 的点上 ，这 样可 以有 效 的防止 由于零 线 的不 可 信号发 出 。此情 况表 明备用 电源 电压 正常 ， 能是 电源未 自动切 换 或 切换 失灵 。 回路 中有 短路故障 的可 能性 很小 。处理这种 故障可 以 靠 造成 冷却 器全 停 。 区分故障 的性质和 范围 。 （） ２ 风冷 电源 问题 。按 规程 规定 ， 强油 风冷 采 用两 路独 立 电源 检 查备用 电源接 触器 的状 态 ， １ 备用 电源 接触 器 ２ ） ｃ未 动作 。主 要原 因有 ： 电源 切换 回路保 供 电， 一路 工作 ， 一路 备用 ， 两路 电源 间可 实现 自动 切换 ， 且 即工作 Ｒ ｌ Ｚ 、Ｚ 接 电源故 障 时 ， 备用 电源 可 以 自动 投 入 运行 ， 冷 却 器不 致 失 电 ， 使 同 险 ２ Ｄ熔 断或 接 触 不 良 ，Ｃ 的常 闭接 点 或 １ Ｊ２ Ｊ 点 接触 不 时 发 出信 号通 知值 班 人员 。一 般 ｌ 、 ＃ 用变 高 压侧 都接 在相 应 ＃２ 站 良，Ｃ线 圈及 其 端子 问题 等 。检 查 ２ Ｄ 是 否熔 断 或 接触 不 良， ２ Ｒ 若 立 若无 问题 立 即手动 切换 电源 ～ 次 。将 风冷 １、＃ 变压 器 的低 压侧 。如果 其 中 １台主 变 压器 大 修停 运 时 间 ＃２ 主 有 问题 ， 即更 换处 理 ； 电源控 制 断路器 ＫＫ 打至“Ｉ工作 Ｉ 用 ” 置 ， Ｉ 备 位 若切 换成 功说 明是 较 长 ， 行 主变 压器带 全站 负荷 。 运 ２台站用 变相 当于 运行 存 一条 母 １Ｊ Ｚ 的常 闭接点 未接通 。若切换 后 ，Ｃ仍不动作 ，可短接 ｌ ２ ｃ接 点 ， 线 上， 若此 时母 线 故 障 ， 则风 冷 系 统将 失 去全 部 电源 ， 而这 时 运行 短接 后 ２ 动作 ， 明是 １ Ｃ 说 ｃ接 点接触 不 良： 短接 ｌ ｃ接 点后 ，Ｃ仍 ２ 主 变负 荷正 是最 大 的时候 ， 压器 停运 将造 成大 面积 停 电。 变 说 Ｉ 如 Ｃ线圈烧 坏等） 在 ， 改进 方法 ：在有 条 件 的情 况 下应 设置 第 三路 电源 提 高在此 种 不动作 ， 明 电源 Ｉ的启 动回路 可能有 问题 （ ２ 确 认 电源 Ｉ正 常且 回路 无故 障 的情 况 下 ， Ｉ 为争 取时 间 ， 不使变 压 器 特 殊情 况下 的可 靠器强油风冷全停原因及其处理方法， 并对强油风冷变压器风冷控制原理进行 了简要分析 。 关键 词 ： 压 器 ； 却 系 统 ； 障 分 析 变 冷 故
强油风冷电力变压器油流继电器故障实例分析
．
器 挡板 位置 配 合不 当
产生 油流扰动
．
；
(2 )潜 油 泵 由 高
二
十 五 项 重 点 要 求 》 中 第 15 4 条
．
速改为低速
．
而 其流量 扬程 均未改 变
油 泵 的工 作状 态
于 200 3 年 6 月 2 1
日
一
7
月 23
日
．
．
利 用 变
由 原 来
一
行 人 员巡 回检查 时
发现 第 9 组 冷却器 油 流继 电器
。
无 指 示 (第 9 组 冷 却 器 运 行 中 )
处 理 中发 现 该 油 流
一
继 电器 挡 板 轴从 根 部 断裂
入 变 压 器 内部
．
．
挡板及 轴
起 随 油 流 进
．
般 采 用 强 迫 油 循 环 冷 却 方 式 (ODA F 或 OD W F )
，
7 19 3 0 0
)
摘
要
：
分 析 2 起 运 行 中变 压 器 油 流 继 电 器 挡 板 断裂事 故原 因
．
，
阐 明 同 类 型 故 障 的 2 种 不 同处 理 方 法 及 处
。
理 后效 果
n
说 明在解 决某
。
一
问题 时应 根 据 现 场 条件选 用 合适 的处 理 方 法
为 同类 事 故 的 处 理 及 预 防 提 供 了
r 借鉴 的经 验
：
关键词
变压 器
：
；
油 流继 电器
；
强油风 冷
：
；
一起强油循环风冷变压器的冷却回路故障分析
脱 扣失 电，并通过 中 间继 电器 （ １常 闭接点 发 出 Ｋ２） “ 作冷 却器 故 障 ”的 信号 。复 归 热继 电器 后 ，用 工 钳 形 电流表 卡 在 ３号 冷 却器 油 泵 的 Ａ 相 电源进 线 上 ，重新 投入 ３号 冷却器 ，钳形 电流表 显示 电流为 ｌ ２ Ａ，超 过 热继 电器 ４ ５ 的整 定值 ，热继 电器再 ． Ａ 次动作 。 由于是 设备安 装后 的竣工 验收 ，初步判 断是 油
Ｓ
电 安 术 力 全技
第１ ２２ 第 期） ４ ０年 ９ 卷（１
一
起强油循环风冷变压器 的 冷却 回路故障分析
安 勇 ，刘雪寒 ，赵剑锋
（ 元 电业局 ，四川 广 元 广 ６ ８０ ） ２ ０ ０
昭化 变 电站 是 广 元 地 区首 座 ５０ Ｖ 变 电站 ， ０ｋ
该 站一 期工程 于 ２ １ ０ ０年 １ ２月投运 ，共有 ２台分相
油泵 电机 的声音 ，但油泵 和风 扇均正 常运转 ，也 排 除 了 电机有 卡塞 的情 况 。
１ 故障经过
１ 变压 器 每一 相本 体均 有 ３台冷 却器 ，每 台 号 冷却 器 由 １ 只油 泵 （ １ 和 ３只 风扇 （ １ ～１） ＭＢ ） ＭＦ １ ３ 组 成 。油泵 和风扇 电机 均设有 过负荷 、短路 及 断相 运 行 保 护功 能 。每 台冷 却器 可通 过切 换开 关 （Ｃ ） Ｓ １ 在 “ 行” 辅 助” 备 用” 停 止”状 态间切 换 。 运 、“ 、“ 、“ 冷却器 的 “ 辅助 ”状 态 是当变压 器 顶层 油温和 负荷 电流达 到规 定值 时 ， 自动启动 尚未 投入运 行 的辅助
验 收 人员 重 新 对设 备 进 行 验 收 。依 次 启 动 １ ，
强迫油循环风冷变压器冷却器全停故障的分析与处理
强迫油循环风冷变压器冷却器全停故障的分析与处理摘要：本文对强迫油循环风冷变压器冷却器全停故障进行了分析，并提出了相应的处理方法。
全停故障是指冷却器系统完全失去运行或停止工作的情况，可能导致设备过热、功率降低、绝缘老化、安全风险等潜在影响。
针对这种故障，需要进行有效的故障诊断和修复措施，包括检查电源、控制回路和机械部件，确保系统恢复正常运行。
关键词：强迫油循环风冷变压器冷却器；全停故障；故障分析；一、引言强迫油循环风冷变压器冷却器的作用重要性在于通过循环系统将变压器内部油冷却剂与外界空气进行热交换，有效降低温度，控制设备温度、提高容量和可靠性，并减少能源消耗和环境污染。
若发生全停故障，可能导致设备过热、负载能力下降、绝缘老化、安全隐患等严重影响，因此需要及时处理修复以确保设备正常运行和安全操作【1】。
二、故障原因分析（一）设备故障可能原因的分析和排查：电源故障：电源故障可能包括电源供应不稳定、电压波动、断电等问题。
在排查电源故障时，可以检查电源线是否连接良好，测量电源输出电压是否正常，并确保供电系统的稳定性【2-3】。
控制回路故障：控制回路故障可能导致设备无法正常运行或产生错误的信号。
在排查控制回路故障时，可以检查控制器的连接、传感器和执行器的工作状态，以及控制回路的连线和电气元件是否有故障【4】。
冷却液泵故障：冷却液泵是用来循环冷却液体的设备，在故障时可能导致设备过热。
排查冷却液泵故障时，可以检查泵的电源供应和电机工作状态，还可以检查管道连接是否正常以及冷却系统中是否存在堵塞或泄漏的情况【5】。
温度探测器故障：温度探测器用于监测设备温度，如果出现故障可能导致无法准确监测温度变化。
在排查温度探测器故障时，可以检查连接线路是否正常、探测器的位置是否合适，并进行必要的校准或更换。
（二）环境因素可能导致的故障：高温环境下的散热问题：在高温环境下，设备的散热能力可能受限，导致设备内部温度升高。
这可能导致设备过热故障或引起其他组件老化、膨胀等问题。
变压器强迫油循环水冷系统事故简析
2019年9期研究视界科技创新与应用Technology Innovation and Application变压器强迫油循环水冷系统事故简析刘吉昀（国网北京检修公司，北京100050）1变电站情况概述本站于2013年6月30日投产发电，日常运行方式无人值守，为第一代智能地下GIS 设备负荷变电站，220/110/10kV 三个电压等级；220kV 接线方式为单母线分段接线，110kV 接线方式为单母线三分段接线，10kV 接线方式为单母线六分段环形接线，3台变压器，每台容量180MVA ，总容量540MVA ，冷却方式为强迫油循环水冷，每台变压器的冷却系统由一套油水交换系统和一套水气交换系统组成，共有三台油泵、三台水泵以及54台风扇。
2强迫油循环水冷系统简析变压器内油由油泵从变压器上层抽出，经体外冷却油管循环降温，冷却油管外包着冷却水管，冷却水将油的热量带走，使热油得到冷却，从油箱下部流回变压器，经变压器油冷却器热交换后的热水由水泵，经上水管运输到地上散热器，经风扇散热后，经下水管循环，完成冷却过程。
由于水的比热容较高，散出同样的热量所上升的温度较低（与油、空气相比较），散热效率较高，成本较低，故所需冷却器的数量较少，因而占地面积较少，维护、检修工作量大为减少。
水冷系统采用交流双回路电源供电，具备自投自复功能，当风冷电源选择手把放“Ⅰ工作Ⅱ备用”位置时，若Ⅰ电源的电压大于420V 或小于360V 者，风冷电源自动切换到Ⅱ电源工作；当Ⅰ电源电压恢复正常后，则风冷电源自动切回到Ⅰ电源工作。
输出两路电源分别进入散热器控制箱、冷却器控制箱。
散热器控制箱控制着一台变压器的三组散热器，KZJ1采220kV 、110kV 开关位置，当变压器拉开时，KZJ1断开，散热器停止工作。
变压器运行时，水温达到50℃时，处于辅助1状态的散热器投入；水温降至45℃时，辅助1散热器退出；水温达到70℃时，处于辅助2状态的散热器投入；水温降至60℃时，辅助2散热器退出。
强油风变压器冷却器全停事故分析与处理
尽 快 帮助 变压 器将 热 量 散 发 出去 。 强迫 油循 环 冷却 方 式是 充 分利 用 变压 器 中存 在 的 油 ． 通过 油 泵 将 油 打进 油 冷 却 器 中 ． 然 容 易散 热 的 的形 状 ，并 通 过 油箱 壁 或 者 是 散 热 管上 的风 扇或 者是 水循 环 把 变压 器的 热 量 带走 ．如 果 将 油进 行 对 流循 环 的
部 分 的 热 量 能 够散 出去 ．散 不 出去 的 热 量 就 会 集 中在 变压 器
的主 压 器 内 ． 导 致 主 压 器 的 温 度 急剧 上 升 ， 从 而 对 变压 器 造 成
１ 电压器 的冷却 方式
损坏 。 因此 ， 冷却 系统 运 行 的 可 靠性 严 重 影 响 着 主 变 压 器 的运
当变 压 器 的 电压 等级 大 于 ２ ２ ０ ｋ Ｖ 时 ． 油浸 自冷 和 油浸 风 冷 等 常 规 的 冷 却 方 式 已经 不 能 满 足 变 压 器 散 热 的 要 求 了 ． 因
此 要 强 制 性 的 让 变压 器 中的 油 进 行 循 环 风 冷 或 者 是 水 冷 ． 以
２ 冷却器全停事故的处 理原则
【 关键词 ｌ 强油风变压器 ； 冷却器 全停事故 ； 分析 ； 处理 【 中图分类号 】 Ｔ Ｍ ４ １ 【 文献标识码 】 Ｂ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ８ — ０ １ ０ ０ — ０ ２
随 着 我 国社 会 的快 速 发 展 ．人 们 的生 产 生 活与 电 力 系统 速 度 加 快 到是 自然 对 流 时 的 ３倍 的话 ． 变压 器 的容 量 能 够 至 之 间 的 关 系越 来 越 紧密 。 电 力 系统运 行 的稳 定 性 和 可 靠 性 ， 严 重 影响 着我 国 的 国 民经 济 和 工业 生产 。为 了提 高我 国 电 力 系 统运行的稳定性和可靠性 ， 并 能 够持 续 的供 电 ， 我 国的 变 电站 向 着 大容 量 和 高 电 压 的 方 向 发 展 ．但 是 随 着 电容 量 的 不 断 增
强油风冷主变压器冷却器全停事故分析与处理
强油风冷主变压器冷却器全停事故分析与处理作者：姚翊来源：《科技创新与应用》2013年第25期摘要：强迫油循环风冷主变压器冷却器全停是电力系统中非常严重的事故，如果处理不及时或不得当将造成主变压器停运导致大面积停电的严重后果。
造成冷却器全停事故的原因很多，文章探讨了相关的判断与处理方法。
关键词：强迫油循环；冷却器；全停事故；处理前言本文探讨的课题是变电站日常工作中经常遇到的问题，鉴于各级电力系统的情况千差万别，另外由于本人的专业技术水平有限，许多论点可能有失偏颇或不切实际，不妥和错误之处在所难免，敬请批评指正。
随着社会的不断发展进步，电力系统在国民经济中起到了越来越重要的作用，在社会发展和建设中具有举足轻重的地位。
为了保证持续、稳定、可靠的供电，电力系统自身也在不断地发展和建设中，目前投运的变电站逐渐向高电压、大容量发展，而随着变电容量的增加，电力系统中最重要的设备之一——变压器的散热问题对系统的安全稳定运行提出了更高要求。
电力系统中，电压等级在110kv及以下、容量较小的变压器一般采用油浸自冷或油浸风冷的冷却方式。
油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。
而油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷却。
加装风冷后可使变压器的容量增加30%～35%。
由于这种变压器体积较小，常规的冷却方式已能够满足要求。
但对于220kv及以上电压等级的大容量变压器来说，油浸风冷方式已远不能满足散热的要求，所以要采用强迫油循环风冷或水冷的散热方式。
强迫油循环冷却方式，是把变压器中的油，利用油泵打入油冷却器后再返回油箱。
油冷却器做成容易散热的特殊形状，利用风扇吹风或循环水作冷却介质，把热量带走。
这种方式若把油的循环速度比自然对流时提高3倍，则变压器可增加容量30%。
强油循环变压器的构造与普通的油浸风冷变压器是完全不同的，它的散热面是平的，不象普通变压器内部为了加强散热有许多皱折，如果没有冷却系统，变压器内部的热量只有很少一部分能够散发出去，大部分热量聚集在主压器内部，温度上升很快，在很短时间内就会造成变压器的损坏。
强油风冷主变冷却器异常停运的分析与改进
强油风冷主变冷却器异常停运的分析与改进【摘要】强迫油循环风冷系统能够降低变压器运行温度，防止变压器长期处于高温状态而造成绝缘老化，直接影响主变的安全运行。
本文针对某220kV 变电站的主变强油风冷系统在代路操作中出现的误动作事件，详细分析其原因并在现有的冷却器控制回路基础上进行改进，提高强油风冷主变运行的可靠性。
【关键词】主变；强油风冷；控制回路；开关辅助触点0.引言目前，国内有很多大型的变压器采用强迫油循环风冷的冷却方式，其强油风冷控制系统受各侧开关位置影响自动投退，主变任何一侧开关合上后，强油风冷自动投入回路就会启动。
当主变发生内部故障，保护跳开主变各侧开关后，强油风冷回路自动断开，使油泵停止运行变压器油不再进行热循环，防止故障进一步扩大[1]。
本文根据一起在220kV无人值班变电站执行变高开关代路操作后，发现#1主变（强油循环风冷）冷却器无故停止运行的事件展开分析，得出结论及整改措施。
1.原因分析结合现场实际情况，有两个问题值得研究：第一、220kV旁路2030开关代#1变高2201开关运行时，#1主变属于运行状态，作为强油风冷主变，冷却器应在运行状态，为何代路操作后冷却器非正常停止运行？第二、主变冷却器非正常停运，为何站内后台机及调度监控中心没有收到冷却器故障信号？根据分析与推敲，造成本次事件的原因可能有三个。
1.1 冷却器装置运行人员现场检查冷却器，风机本体无短路烧灼现象，现场无异味。
检查维护记录，#1主变冷却器测试正常。
同时检查冷却器电源箱内线路、继电器、接触器，无发现短路烧焦、发热异常、继电器偷跳、接触器异常等现象，测量冷却器电源电压正常。
因此可以排除冷却器故障的可能性。
1.2 冷却器控制回路1.2.1 冷却器电源自动投入回路冷却器电源自动投入回路反映主变运行状态。
如图1-1所示，当主变三侧开关任何一个合闸，该回路继电器KC返回，主变冷却器电源自动投入；当主变三侧开关同时分闸，继电器KC动作，主变冷却器电源自动退出。
一起交流系统改造中导致强迫油循环变压器冷却器全停的事故分析及预防
一起交流系统改造中导致强迫油循环变压器冷却器全停的事故分析及预防摘要：本文分析了一起在变电站交流系统改造中对交流二次回路电缆更换时由于以前遗留的隐蔽缺陷导致强迫油循环风冷变压器冷却器全停的事故。
通过对风冷控制回路的接线以及交流系统改造造成影响的探讨，分析出了导致冷却器全停的原因，并针对交流系统改造带来的风险提出了冷却器全停的预防措施。
标签：强迫油循环;冷却器全停;交流系统;零相1概述220kV某变电站的220kV#2主变压器是采用强迫油循环风冷形式的变压器。
在某次交流系统改造过程中，由于以前风冷控制系统接线不规范以及本次改造现场勘查不彻底，导致风冷控制系统失电以及冷却器全停事件。
2强迫油循环风冷变压器常用的风冷形式有油浸自冷、油浸风冷、强迫油循环风冷等几种。
其中，强迫油循环风冷是采用潜油泵将变压器油在本体和带有风机的冷却器中循环来达到降温的目的。
它的散热效率高，常见于220kV及以上电压等级的高负荷变压器上。
但是，如果采用强迫油循环风冷方式的变压器一旦发生电源消失等各类异常导致冷却器全停时，变压器的绕温、油温会急剧升高。
这将对变压器内部绝缘材料造成严重影响，可能导致内部绝缘老化、击穿，甚至造成变压器爆炸等危及电网运行的事故。
因此，采用强迫油循环风冷方式的变压器一般都配置有冷却器全停保护。
当变压器发生冷却器全停时，非电量保护装置将启动冷却器全停跳闸保护，当变压器上层油温达到75℃时，计时20分钟跳开变压器各侧断路器;当变压器上层油温未达到75℃时，计时60分钟跳开变压器各侧断路器。
3风冷控制回路原理220kV某变电站220kV#2主变压器的部分风冷控制回路（电源监视和切换）如下图。
如图所示，风冷控制回路分别从Ⅰ、Ⅱ路交流电源中取了一相作为控制回路電源。
当SS切换把手在“Ⅰ工作”模式时，触头1、2和5、6接通，Ⅰ路交流电源作为该变压器风冷控制箱的主供交流电源，Ⅱ路交流电源作为备用交流电源，通过右侧的控制回路进行自动切换。
强油循环变压器风冷运行分析
改进方法：在风冷控制箱内装设一条 N 相母线，将冷却器的 控制零线接在不同的点上，这样可以有效的防止由于零线的不可 靠造成冷却器全停。
（2）风冷电源问题。按规程规定，强油风冷采用两路独立电源 供电，一路工作，一路备用，且两路电源间可实现自动切换，即工作 电源故障时，备用电源可以自动投入运行，使冷却器不致失电，同 时发出信号通知值班人员。一般 1＃、2＃ 站用变高压侧都接在相应 1＃、2＃ 主变压器的低压侧。如果其中 1 台主变压器大修停运时间 较长，运行主变压器带全站负荷。2 台站用变相当于运行在一条母 线上，若此时母线故障，则风冷系统将失去全部电源，而这时运行 主变负荷正是最大的时候，变压器停运将造成大面积停电。
改进方法：在有条件的情况下应设置第三路电源提高在此种 特殊情况下的可靠性。
2 风冷全停故障的原因及处理方法
当工作的一组冷却器或辅助冷却器发生故障时，置备用位置 的冷却器自动投入运行，并发出备用冷却器投入信号，不会降低变 压器的冷却效果，对变压器的整体运行不会造成危害。对变压器危 害最大的是风冷全停，现重点分析变压器风冷全停故障的原因及 处理方法。
采样、估算该 RR 间隔信号的功率谱密度（PSD）、根据该 PSD 计算
微计算机信息，２０１０（４）：３４～３５
频域参数。对于功率谱密度 PSD 估计，采用 AR 频谱方法。
［４］ 顾学乔，曹赟，徐寅林．基于 ＭＡＴＬＡＢ 串口通信及滤波的心电信号
2.4.2 联合时频域分析
采集仪设计．仪表技术，２０１０（８）：２４～２６
以利用频域分析监测 ANS 的状态。HRV 的常见频域度量，其中包
强油风冷自动投退回路隐患分析及改进
（ ｈ ｎ ｈ ｎ Ｐ ｗｅ ｕ ｐｌ ｕ ｅ ｕ ｏ ＧＣ，Ｓ ｅ ｚ ｅ Ｓ ｅ ｚ ｅ ｏ ｒ Ｓ ｐ ｙ Ｂ ｒ ａ ｆ ＧＰ ｈ ｎ ｈ ｎ，Ｇｕ ｎ ｄ ｎ １ ０ ０，Ｃｈ ｎ ） ａ ｇ ｏ ｇ５ ８ ０ ｉ ａ
ｎｅ ｔ ｒ ｉ ｔ ｓｇｎ ｄｒ ｉｈｅ ｎ ｈｅ ｄｅ ｉ ａｗｉ ｇ ｏｒ ｆｅｌ ｗｉｉ ｇ， ｒ ｓ ｔｎｇ ｎ ｎ ｎ ｉ ｄ ｒｎ ｅ ｕｌｉ ｉ ｍ ａ ｆ ｃｔｏｎ ｏｆ ａ ｒ ｃ ｌｕｎ ｉ ｉ ｏｏｌｎ ｙ ｔ ｉ ｇ ｓ ｓｅｍ ｎ ｓ ｓ ｉｕｔｏｎ ｏ ｉ ｕｂ ｔｔ ｉ ｃ ｎｄｉｉ ｄ ｔｏｎ ａｎ
支 ） 侧 操 作 箱 跳 闸位 置 继 电 器 触 点 的 串联 方 式 进 行 改造 ， 并 结 合 变 压 器 保 护 定检 、 保 护 屏 更 换 、 冷 控 箱 改 造 等 各 改进 措 施 消 除 了 变压 器 强 油 风 冷 系 统 自启动 回路 隐 患 ，为 变压 器 在 正常 温度 下运 行 提 供 安 全保 障 。
关 键 词 ： 变 压 器 ；强 油风 冷 ； 自动 投 退 ；风 冷 系统
中 图分 类 号 ：Ｔ ２ ． Ｍ６ １３
文 献 标 志码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１ ０．９ Ｘ ２ １ ）３０ ９—４ ０ ７２０ （ ０ １ ０ ．０ １０
Ｈｉ ｄｅ ｚ ｒ ａ ｙ ｉ ｎｄ Ｉ ｐｒ ｖ ｍ ｅ ｆ Ａｕ ｏ ａ ｉ ｗｉｃ ｎ ｒ ｕ ｔｗｉｈ ｄ ｎ Ｈａ ａ ｄ Ａｎ ｌ ｓｓ ａ ｍ ｏ ｅ ｎｔｏ ｔ ｍ ｔｃ Ｓ ｔ ｈｉ ｇ Ｃｉ ｃ ｉ ｔ Ｆｏ ｃ ｄ。 ｉ・ ｉ ｏ ｉ ｇ ｒ ｅ － ｌａ ｒ Ｃｏ ｌｎ ｏ 。
电力研究院开展实验室管理体系内审
审核 组通过认 真 细致 的 审核 ，核 查 了院质 量管理 的软 、硬 件 ，查验 了各部 所质 量管理体 系运行 的相 关证据 ，充分 肯定 了院 实施 Ｉ０ ０ ０质 量 管理 体 系和 实验 室质量 管理 体 系以来 所取得 的 成都 集 中于 接 触 器 线 圈 的错 误 接 线 。 此外 ，备 用冷却 器 也存 在 类 似现 象 ，在 投入 包括 有错 误接 线 的 冷却 器 在 内的两 组 以上 的 “ 用 ” 备 冷却 器时 ，故 障原 理与 本 文 所述 相 同。因此 ，今 后在设 备更换 的过程 中 ，必 须对 电气 接线 情 况进 行认 真 的复查 ，可使 用 试 验 的方 法 ，查找 接线 错 误 ，以防止 出现冷却 器误投 故障 。
而处在低 阻抗 的状 态 ，阻抗 仅 为第 Ｎ组 冷 却器 主 接触 器线 圈 的 １ １ ／ ０左右 ，即 ：
： ： ：
旰
：ｆ ｌ止 ： ◇ ：
ｂ
图 ４ 寄 生 回路 导 通 图续
Ｚｍ ≈ Ｚｎ ０ ／１
Ｚ 为接触器 ＭＢ ｍ Ｃ未 吸合 时 的线 圈阻抗 ， ｚ ｎ为接触器 Ｎ Ｃ吸合 后 的线 圈 阻抗 。 Ｂ 所 以接 触器 ＭＢ Ｃ线 圈分得 的 电压很 小 ，远 远 低 于其额定 吸合 电压 ，而第 Ｎ组冷 却器 主接触 器 线 圈所 分 得 的 电压 却 仍 在 其 额 定 值 ２０ 以 上 ， ２Ｖ 继续 保持 吸合状态 ，所 以仍仅有 第 Ｎ组冷 却器 工
电力 研 究 院开 展 实 验 室管 理体 系 内审
为确 定 Ｉ０ ０ ０质量 管理体 系和 实验 室质 量管理体 系的符 合性 、充分性 ，确认所 实施 的质 量 管 Ｓ ９０
强迫油循环风冷变压器“冷却器全停”故障的分析与处理
强迫油循环风冷变压器“冷却器全停”故障的分析与处理【摘要】大型变压器在高压电网运行中最重要的设备之一，而大型变压器大多采用强油循环风冷方式，其冷却系统的可靠运行的直接关系到变压器的使用寿命及运行安全，本文主要阐述了强油风冷变压器冷却系统的控制回路，通过其常见故障情况，介绍了电力变压器强油风冷全停原因及处理方法，并对强油风冷变压器风冷控制原理作了分析，希望可以在提高风冷系统运行可靠性、降低故障率的运行工作中，起到一定作用。
【关键词】强迫油循环；变压器；风冷；处理；冷却系统；故障；分析0.前言大型变压器的冷却系统主要由箱体、油枕、散热管等部分组成。
常见的冷却方式有强迫油循环风冷（OFAF）和强迫油循环水冷（OFWF）两种。
箱体（即油箱）里灌满变压器油，铁芯与绕组浸在油里，流动的变压器油可以帮助绕组与铁芯散热，冷却器通过上下油管与油箱连接，油通过冷却器内密集的铜管簇，利用风扇吹风或循环水作冷却降温，再利用油泵打入油冷却器后再复回油箱。
在负荷和环境温度不变的情况下，强油风冷变压器运行中一旦发生“冷却器全停”，油温会急剧上升，将对变压器内部绝缘材料造成很大威胁，可能造成绝缘老化、击穿。
如果处理不及时或者处理不当，会造成变压器损坏及更大电网事故。
因此规程规定，当强油风冷变压器风冷全停，在额定负载下运行20分钟。
20分钟后顶层油温未达到75℃，则继续运行到顶层油温达到75℃。
但是切除全部负荷到的最长时间在任何情况下不得超过1小时。
因此做好冷却系统的运行维护、技术改造和反事故措施是非常重要的一项工作。
1.“冷却器全停”故障的原因分析当工作的一组冷却器或辅助冷却器发生故障时，置备用位置的冷却器自动投入运行，并发出备用冷却器投入信号，不会降低变压器的冷却效果，对变压器的整体运行不会造成危害。
对变压器危害最大的是冷却器全停。
下面介绍下“冷却器全停”信号的原理。
（1）“冷却器全停”，“工作电源I故障（或工作电源II故障）”两个信号发出。
发电厂2号主变冷却器全停保护误动跳机分析
发电厂2号主变冷却器全停保护误动跳机分析首先，我们需要了解发电厂2号主变冷却器全停保护误动跳机的原因。
常见的可能原因包括：1.电力系统故障：比如主变运行电流突然增大或减小，电压异常波动等。
2.冷却系统故障：比如冷却器水流量不足，冷却器水温异常等。
3.控制系统故障：比如控制信号接触不良，传感器异常等。
接下来，我们可以通过以下步骤进行问题的分析：1.检查主变冷却器的冷却水流量和温度是否正常。
如果不正常，可能是冷却系统故障导致的。
可以检查水泵是否正常运行，水流量是否畅通，冷却水温度是否过高等。
2.检查主变运行电流和电压是否正常。
如果不正常，可能是电力系统故障导致的。
可以检查电力系统是否存在过压、欠压、频率异常等情况。
3.检查控制系统的相关设备是否正常工作。
可以检查控制信号的传输情况，传感器的工作状态等。
4.检查保护装置和其设置是否合理。
可以对保护装置的参数进行检查和调整，确保其与实际运行情况相符合。
在找出问题原因后，我们可以采取以下措施来解决问题：1.对冷却系统进行检修和维护。
增加冷却水流量，确保冷却器的正常工作。
定期清洗冷却器，防止水温过高导致的故障。
2.对电力系统进行检修和维护。
确保主变运行电流和电压的稳定性，避免电力系统异常对冷却器的影响。
3.检查和维护控制系统的相关设备。
确保控制信号的正常传输，传感器的准确度和工作稳定性。
4.对保护装置进行调整和维护。
确保保护装置的参数设置合理，能够对冷却器的各种异常情况进行准确判断和保护。
最后，为了预防类似问题的再次发生1.增加冷却系统的冗余设计，例如增加备用的冷却泵和冷却器等设备，以便在有故障发生时能够及时切换到备用设备。
2.定期进行冷却系统的维护和检修，包括清洗冷却器、更换水泵等。
3.加强对电力系统的监测和维护，并及时进行故障排除和处理。
4.定期对控制系统进行检修和维护，确保其正常运行。
5.定期对保护装置进行测试和校准，确保其能够准确判断和保护冷却器。
通过以上分析和措施，我们可以有效地解决发电厂2号主变冷却器全停保护误动跳机的问题，并且预防类似问题的再次发生。
500kV强迫油循环变压器冷却器异常分析及解决方法
500kV强迫油循环变压器冷却器异常分析及解决方法摘要：高电压等级、大容量变压器多采用强迫油循环冷却方式，变压器冷却器控制装置及附属设备的可靠性直接影响变压器的安全运行，本文对某发电公司2号主变运行中一组冷却器故障退出原因进行分析，并制定整改措施。
关键词：500kV三相一体变压器;大容量;冷却器;接触器0引言随着国家工业不断的发展，变压器电压等级越来越高、容量越来越大，为保证变压器的安全运行、减少对电网的扰动，辅助设备的可靠性及保护装置配置的合理性、动作的准确性尤为重要。
现役汽轮机发电组中主变压器通常是采用设备的定期轮换及开机前保护传动试验及辅助设备的联锁试验来验证辅助设备及保护的可靠性。
1系统概况某发电公司主变为保定天威保变电气股份有限公司生产的三相一体双绕组、强油风冷、无励磁调压变压器组合，规范为SFP-1140000/500，1140MVA，525±2×2.5%/27kV，1253.7/24377A，三相采用YN，D11连接组。
变压器冷却器控制装置为保定瑞高电气有限公司XKWFP-37系列智能型变压器冷却器控制柜。
变压器冷却器控制装置正常运行为就地控制模式，由控制柜PLC程序控制。
每组冷却器分为：“工作”、“辅助”、“备用”、“停止”四种状态。
“工作”状态的冷却器是指当变压器投入运行时即投入运行的冷却器。
“辅助”状态的冷却器是指当变压器油面温度或负载电流达到规定值时投入运行的冷却器。
“备用”状态的冷却器是指当变压器工作冷却器或辅助冷却器出现故障时投入运行的冷却器。
“停止”状态的冷却器是指冷却器处于非运行状态的冷却器。
主变采用强迫油循环风冷方式，冷却器共有7组，其中“工作组”为2组冷却器、“辅助I组”为2组冷却器、“辅助II组”为2组冷却器、“备用组”为1组冷却器。
每组冷却器配置3台冷却风扇和1台潜油泵。
主变冷却器控制投自动时，PLC根据系统发出的变压器投入运行指令，自动投入工作状态的冷却器，并长期运行；PLC根据各冷却器的累计工作时间，按照运行时间由短到长的工作顺序自动排列各冷却器的优先工作顺序，并在每次投入或运行一周（168小时）时，自动轮换，最后一台为备用。
一起500kV主变冷却器全停保护误动作的分析与处理
一起500kV主变冷却器全停保护误动作的分析与处理发表时间：2015-11-02T16:35:08.653Z 来源：《电力设备》第03期供稿作者：王国忠申娟平[导读] 云南电网公司文山供电局由冷却器控制系统设备原因引起的500kV主变非电量保护跳闸事故，在运行过程中极为少见。
（云南电网公司文山供电局云南省文山市 663000）摘要：本文通过对某500kV变电站发生的一起主变冷却器全停保护误动作的事件进行分析，并针对其误动作的原因提出了较为合理的改进方案，完善冷却器全停跳闸回路，有效的避免保护误动作。
关键词：冷却器全停；误动；分析；改造一、引言冷却器全停是冷却系统中极为少见且严重的故障，根据《云南电网变压器非电量保护管理规定》（以下简称规定）规定：220kV及以上电压等级强迫油循环变压器的冷却器全停保护在冷却器全停时应瞬时发信号，若上层油温超过75℃，则应延时20分钟跳开变压器各侧断路器；若上层油温未超过75℃，应尽快转移负荷，并宜延时60 分钟跳开变压器各侧断路器。
本文详细分析了冷却器全停误动的原因及其二次回路存在的问题，并根据现行规定制定出合理的改造方案。
二、故障简况及分析2013年5月19日18时01分，500kV某变电站#2主变非电量保护动作，造成三侧开关跳闸。
跳闸后，对保护的动作报告和故障录波数据进行分析：保护仅有冷控失电保护出口跳闸，而两套电气量保护均未动作出口，初步判断是主变非电量保护在收到冷却器全停跳闸的开入后才出口跳闸。
从当时跳闸后现场主变记录的温度情况看，本体温度计显示为78℃，而PLC装置采集到温度为115℃，虽存在较大的误差，但PLC显示的绕温已达到动作出口跳开主变三侧（定值115℃）。
待PLC控制器厂家技术人员到现场，从厂家提供的图纸资料可以看出：PLC内部控制器油绕温高跳闸和冷却器全停跳闸共用一个跳闸出口中间继电器所致。
若根据厂家的资料，出口中间继电器动作的内部逻辑是只要油、绕温高或冷却器全停之一满足条件即可动作，其辅助触点闭合作为非电量保护中冷控失电延时跳闸的开入，再不经任何延时的情况就执行跳闸。
变压器强油风冷控制原理及事故处理
变压器强油风冷控制原理及事故处理强油风冷变压器冷却糸统工作原理及故障处理方法强油风冷变压器冷却装置是将变压器在运行中损耗所产生的热量散发出去以保证变压器的安全运行。
ZG电力自动化不仅为电力职工提供一个可以交流的网络平台而且也为电力技术的爱好者和电力大中专学生提供一个可以展现自我的一个舞台。
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ZG电力自动化就是要利用这种互动方式为大家铺设桥梁，使各位朋友的技术共同进步、提高！2R/M(s(b%?*N3}/J强油风冷变压器冷却装置是采取强迫油循环通过风扇吹风冷却散热效率很高，为了进行强迫油循环采用油泵，为了增大散热面积，冷却管上安置金属片或缠绕金属带由风扇强制吹风从而使热油加速冷却，冷却后的油从冷却器下端进入变压器油箱内。
冷却器总体结构：冷却器本体是由一组冷却器管与上下油室焊接而成一个整体以及油泵风扇流速继电器和净油器、风冷控制箱组成，总控制箱内装有控制开关，继电器等组成。
分控制箱内装有接触器，热继电器，熔断器等组成。
强油风冷控制糸统有以下几个特点：ZG电力自动化,变电检修,继电保护,远动通信,电力技术,高压试验,输电线路,变电运行,整定计算,规章规程,电力论坛,电力技术,高压实验,电网,供电局,供电公司,电业局' ]) X7 k8 j, B/ I1，按负荷的情况自动投入或切除相当数量泠却器；------电力技术论坛======专注电力技术、扩大学习交流，结交电力好友、彼此共同进步======1 O6 K, a p, F3 q0 ?$ e2，切除故障冷却器后备用冷却器自动投入；3，变压器上层油温或负载电流达到规定值能自动起动辅助冷却器；www.zg e ps a.c o m"k+{5\7O,D:?4，各冷却器可用控制开关手柄位置来选择冷却器工作状态；; ?. @) g+ ]5 V$ J" c: v9 L9 Y5，整个冷却器糸统接入两个独立电源可任选一个为工作电源，另一个为备用电源。
变压器冷却器异常
变压器冷却器异常1.变压器冷却方式变压器冷却方式有油浸风冷、油浸自冷、强迫油循环风冷却、强迫循环水冷却等多种形式，较常见的有油浸风冷和强迫油循环风冷却。
油浸风冷靠热油自循环，通过散热器散热；而强迫油循环风冷却则是采用潜油泵使油循环，再通过散热器散热进行冷却。
2.变压器强迫油循环风冷却系统的主要故障形式1）风冷交流电源故障。
2）风扇电动机热耦烧坏。
3）风扇电动机烧损、轴承破损、风扇刮叶。
4）油泵故障。
3.冷却器异常的现象及处理（1）冷却器动力电源消失1）异常现象：警铃响，主控盘发出“主变冷却器电源故障”等信号。
由于故障时的具体原因不同，所发的信号有所不同。
2）处理方法：①主变压器两组动力电源消失将造成冷却器全停，变压器温度将逐步升高。
②如果站用变压器故障引起冷却器全停，应先恢复站用变压器的供电，再逐步进行处理。
③如果站用电屏电源熔断器熔断引起冷却器全停，应先检查冷却器控制箱内电源进线部分是否存在故障，及时排除故障。
故障排除后，将各冷却器选择开关置于“停止”位置，再强送动力电源，若成功后再逐路恢复各组冷却器的运行；若不成功，应仔细检查所用电源是否正常及所用冷却器控制箱的电缆是否完好。
④如果由于冷却器控制箱电源自动切换回路造成全停，应及时手动投入备用电源，尽快恢复冷却器的运行。
⑤若工作、备用电源均故障，短时难以处理，应立即汇报调度，申请调度转移负载或做其他处理。
⑥故障发生后运行人员应加强对变压器油温的监视，防止油温过高烧损变压器或缩短使用寿命。
（2）分组冷却器故障1）异常现象：警铃响，主控盘发出“冷却器故障”或“备用冷却器投入”等信号，现场检查冷却器有热耦动作，主冷却器异常运行、声音异常等情况。
2）处理方法：①首先检查有备用冷却器投入的现象，然后将故障冷却器控制开关置于“停止”位置，再根据负载、温度等情况调整各组冷却器的运行。
②如现场未发现有“工作”位置的冷却器停运，则检查各组冷却器的油流继电器的动作情况，如果发现有未动作的，则将该组冷却器控制开关置于“停止”位置，备用冷却器返回停运，然后将该组冷却器停运，汇报有关部门进行处理。
大东江主变冷却器动力电源监视误动分析及反措改进
大东江主变冷却器动力电源监视误动分析及反措改进摘要：大型水力发电厂主变压器是电力系统的重要设备，其冷却却通常采用强迫油循环水冷方式，为保护主设备，一旦冷却器动力电源回路和控制回路异常，监控系统在控制流程和控制逻辑上设计冷却器全停延时动作于跳闸停机，这就导致了主变冷却器全停误出口可能性，本文介绍了某厂发生的一起主变冷却器动力电源监视继电器误动事件，分析了故障原因并提出了解决对策，消除了误出口的设备隐患。
关键词：主变冷却器；继电保护；继电保护误动0、引言：大型水力发电厂主变压器的冷却通常采用强迫油循环水冷方式。
冷却器全停时，变压器在运行中由于铜损、铁损的存在而发热，主变温升将直接影响变压器绝缘材料的性能，对主变的运行和寿命造成较大影响，为此一旦主变冷却器动力电源回路和控制回路的异常，控制逻辑和控制流程通常设计主变冷却器全停延时动作于跳闸停机，但这也可能导致主变冷却器全停误出口，造成主变保护动作断路器跳闸和机组停机。
本文分析了某厂发生的一起主变冷却器动力电源监视继电器误动事件，针对事件发生的过程和机理，提出合理的解决方案，消除了误出口的设备隐患。
1、事件经过某520MW大型水电厂，主变额定容量为150MVA，冷却方式采用强迫油循环水冷方式。
主变冷却系统主要由主控制器和4组YSSB—315型全不锈钢流道防堵型冷却器组成，供电方式上由2路380V动力电源供电，两路电源分别由继电器KX1、KX2监视。
（如图1显示）电源监视器KX1、KX2整定过电压为420V，欠电压为300V，当电源电压超出定值时继电器动作，继电器接点变位，向监控系统发出主变冷却器动力电源故障信号。
当两路电源的继电器KX1、KX2同时动作时，系统发出主变冷却器全停信号，延时出口停机和跳主变两侧断路器。
2012年某日某时，电站监控系统突发4台主变同时报“主变冷却器第II路动力电源故障”。
事后运行人员现场检查各台主变冷却器第II路动力电源进线，测量电压均400V左右，未超出继电器定值范围，但是各台主变冷却器第II路动力电源监视继电器KX2过电压指示灯常亮，电源监视常闭接点处于导通状态。
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第３ ６卷
强油 循环风 冷却 器误投 现象分 析
作 ，见 图 ４ 。 ｂ
２０ ０ ８年第 ３期
由表可知 ，接 触器 线 圈 在未 吸合 时 的阻抗 为吸 合 时的 １ １ ／ ０至 １５ ／。 ３ ）故 障 原 因分 析 继 续 分 析 上 述 “ 助 ” 辅 冷 却器 由 ３组 减少 到 ２组 的情 况 。如 图 ４ ａ所 示 ， 假设 将第 １组 冷 却 器 由 “ 助 ” 转 至其 它状 态 ， 辅 则 转换后 ，第 Ｎ组 冷却 器 主接 触器 线 圈仍 可 通过 第 Ｍ 组冷却 器 的主接触 器线 圈通至 电源 Ａ相 。此 时 ，第 Ｍ 组冷却器 的主接触器 线 圈 因先 前 未 吸合
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第３ ６卷 ２０ ０ ８年 ６月
云
南
电
力
技
术
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ ３ １３ ．
ＹＵＮＮＡＮ ＥＬＥＣＴＲＩ ＰＯＷ ＥＲ Ｃ
Ｊ ｎ ２０ ｕ ．０ ８
强 油循 环 风 冷 却 器 误 投 现 象 分 析
冯 超
（ 家庄供 电公 司 ，河北 石 石家 庄 ０ ０ ６ ） ５ ０ １
而处在低 阻抗 的状 态 ，阻抗 仅 为第 Ｎ组 冷 却器 主 接触 器线 圈 的 １ １ ／ ０左右 ，即 ：
： ： ：
旰பைடு நூலகம்
：ｆ ｌ止 ： ◇ ：
ｂ
图 ４ 寄 生 回路 导 通 图续
Ｚｍ ≈ Ｚｎ ０ ／１
Ｚ 为接触器 ＭＢ ｍ Ｃ未 吸合 时 的线 圈阻抗 ， ｚ ｎ为接触器 Ｎ Ｃ吸合 后 的线 圈 阻抗 。 Ｂ 所 以接 触器 ＭＢ Ｃ线 圈分得 的 电压很 小 ，远 远 低 于其额定 吸合 电压 ，而第 Ｎ组冷 却器 主接触 器 线 圈所 分 得 的 电压 却 仍 在 其 额 定 值 ２０ 以 上 ， ２Ｖ 继续 保持 吸合状态 ，所 以仍仅有 第 Ｎ组冷 却器 工
摘要 ：通过研究在风冷系统寄生回路 中，各 电路分支的 串、并联关 系以及接触器在吸合前后的阻抗变
化 ，对 强油循 环风冷却 器的在 ‘ 辅助 ” 备 用” 位 置 上 的各种 误投 现 象进行 了剖 析 ，找误 投 故 障的症 、“
结 ，提 出 防 范 方 法 。
关键词 ：误投 寄 生回路 接 触器 阻抗 气隙 电感 中图分 类号 ：Ｔ ３ 文献标识码 ：Ｂ Ｋ２ 文章编 号 ：１ ０ ７ ４ （ ０ ８ ３—０ １ ０ ０ ６－ ３ ５ ２ ０ ）０ ０ １－ ３
表 １所示 。
表 １ 处 于 “ 助 ” 位 置 的冷 却 器误 投 情 况 辅
爵
图 ． １ ～
图 １ 风 冷原 理 图
３ ２ 主 要 电气 元件 对 回路 的影响 ． 、 各 冷 却 器 分 控 箱 内 ， 主 接 触 器 型 号 均 为 Ｔ ｌ ｅａ ｉ ｅ一 ０ １ ｅ ｍ ｃｎｑ ｅ ｕ ４ １ ，线 圈 的工 作 电 压 为 ２ ０ ２ Ｖ，
● Ｉ － 昌 刖 ‘ Ｊ 一 －・
３ 电气 回路 的基本 情 况
３ １ 寄 生 回路 ．
变压 器在 冬季 低 负荷 运行 阶段 ，不 宜 投 入过 多的油泵 ，原 因是 在 低 温条 件下 ，易 产生 明 显 的 油流带 电现象 ，对 主 变 的运 行安 全 构成威 胁 。 因 此 ，在冬季 ，处 于 “ 辅助 ” 备用 ” 位 置 的冷却 、“ 器相对较 多 ，而处于工作 状态 的冷 却器相对 较少 。 某 主变 采 用 强 油 循 环 风 冷 却 器 ，处 于 “ 辅 助” 位置 的冷却 器 出现 了误投 现象 。进 行故 障排 查 ，发现在 一组 冷 却器 的分控 箱 内 ，主接触 器 线 圈端 子接错 了相 别 。 以下介 绍风 冷 系统 寄生 回路 中 ，各 电路 分支 的串 、并 联 关系 以及 接 触器 在吸 合前 后 的阻抗 变化 ，分析误投 故障 的原 因 。
假设第 Ｎ组冷 却器 主接触器 Ｎ Ｃ线 圈错接 至 Ｂ 电源 Ｂ相 ，而其 他 各组 冷 却器 均 接 至 电源 Ａ相 ， 如 图 １中虚线 圆圈所 示 。可发 现 冷却 器 的 主接触 线 圈接错 相别 后 ，可 在各 个 “ 助” 冷却 器 的控 辅 制 回路 之 间 ，形 成 寄 生 回路 ，如 图 中灰 色 线 条
４ 故障分 析 的引 申 如果 出 现 多 台冷 却 器 ） 接 触器线 圈接 错 电源 相 别 的情 况 ，可造 成 多 台误 投 的现 象 。见 图 ４ 所示 。 ｃ 若第 １ 、第 Ｍ组 、第 Ｎ组 冷却器 接触器 线 组 圈端子分 别取 Ａ、Ｂ、ｃ三相 电源 ，则三 组冷 却器 全 部误 投 。
６ 结 论
所有 症结 都 集 中于 接 触 器 线 圈 的错 误 接 线 。 此外 ，备 用冷却 器 也存 在 类 似现 象 ，在 投入 包括 有错 误接 线 的 冷却 器 在 内的两 组 以上 的 “ 用 ” 备 冷却 器时 ，故 障原 理与 本 文 所述 相 同。因此 ，今 后在设 备更换 的过程 中 ，必 须对 电气 接线 情 况进 行认 真 的复查 ，可使 用 试 验 的方 法 ，查找 接线 错 误 ，以防止 出现冷却 器误投 故障 。
所示 。
２ 故 障现 象
当仅有 “ 错接 线” 的冷却器 处 于 “ 助 ” 位 辅 置时 ，该组 冷却 器仍 受 温 度控 制 ，不 存 在误 投 现 象 。若增 加 一 组 “ 助 ” 冷 却 器 ，则 两 组 “ 辅 辅 助 ”冷 却器 同时误投 。若再 增加 一组 “ 助 ” 冷 辅 却器 ，则仅 有 “ 接 线 ” 的 冷 却器 工 作 。 此 时 ， 错 若使 一组接线 正 确 的冷 却 器 脱 离 “ 助 ” 状 态 ， 辅 既将 处在 “ 助 ”位置 的冷却器 由 ３组 减少 至 两 辅 组 的时候 ，仍 仅有 “ 接线 ” 的冷却 器 工作 ，如 错