预应力T梁高架桥施工
T梁预应力施工方案
T梁预应力施工方案预应力施工是指在混凝土构件受外荷载作用前施加一定的预应力，通过锚固装置将预应力传递给混凝土构件，以提高构件的承载能力和抗裂性能。
T梁是一种常见的预应力构件，由于其结构特点和优势广泛应用于桥梁等工程中。
下面是一种T梁预应力施工方案。
1.设计和准备阶段：在设计阶段，需要根据工程的要求进行结构计算，并确定合适的预应力设计方案。
同时，还需要制定施工图纸并准备所需的材料和设备。
2.材料准备：预应力施工所需的材料主要包括钢筋、混凝土、预应力锚具等。
按照设计要求，选取合适规格和品种的材料，并进行验收，确保材料符合要求。
3.预制梁的制作：将预制梁的模板安装在预制场地上，根据设计图纸进行混凝土浇筑。
在浇筑过程中，要注意混凝土的均匀性和充实度，并采取振捣措施，确保混凝土的质量。
浇筑完后，还需要进行保养和养护，以保证混凝土的强度和耐久性。
4.预应力筋的布置：根据设计要求，在梁的底面设置压应力筋，在顶面设置拉应力筋。
首先在梁的底面进行压应力筋的布置，然后再将拉应力筋穿过梁的截面，通常采用多孔管或钢绞线将预应力筋固定在梁的两端。
拉应力筋的布置要根据预应力计算结果确定，并保证预应力筋之间的间距和位置符合设计要求。
5.预应力筋的张拉：在预应力筋布置完毕后，进行预应力筋的张拉工作。
首先，利用拉力机或液压张拉装置对预应力筋进行张拉，直至预应力力值达到设计要求。
然后，采用锚固装置将预应力传递给混凝土构件，并在锚固装置位置进行锚固。
6.施工缓释：预应力筋张拉结束后，需要进行缓释工作。
通常采用锚固装置上的缓加载体或缓释板，通过调整缓释板的位置和数量，使预应力筋与混凝土之间产生相应的阻力，从而实现缓释效果。
7.梁体施工：在预制梁制作完毕后，将其运输到现场进行安装。
首先按照设计要求设置支座，并通过合适的吊装装置将梁体定位到支座上。
然后，根据设计要求进行砌筑施工，包括焊接连接、砌筑填充和防水处理等工作。
8.养护和验收：梁体施工完毕后，对其进行养护和验收工作。
桥梁工程施工中预制T形梁施工技术
桥梁工程施工中预制T形梁施工技术摘要:在高速公路桥梁建设中，采用预制 T梁为常用的方法，其在保证工程质量、提高效率方面均有显著的应用优势。
但预制 T梁的施工环境复杂，质量要求高，极易由于某些细节把控不到位而出现问题，例如裂缝、支座病害等。
因此，需要加强对预制 T梁施工技术的探索，准确把握技术要点，提高预制T梁质量。
关键词：桥梁工程；预制T梁；预应力施工中图分类号：U445文献标识码：A引言T梁具有受力合理、结构稳定的显著特点，在我国桥梁工程中应用广泛。
但由于桥梁工程施工复杂，在现场浇筑T梁施工容易出现各种病害，严重影响T梁的稳定性和耐久性。
为避免此类问题，施工单位在T梁建设过程中应加强预制T梁施工技术的研究，先预制T梁施工，再运输至现场安装，以有效地提升T梁施工质量。
1预制T梁施工特点在桥梁施工中，由于T梁重量、体积过大等因素，对施工场地有着较高要求，在选择施工场地前，应根据T梁施工方法与工艺等因素，合理布置T梁场地。
吊装是T梁施工的重要环节，而桥梁建设活动通常发生在偏远地区，现场交通条件欠佳，大型吊机难以进入现场，明显加大吊装作业难度。
为此，需综合考虑T梁的尺寸及重量、现场场地条件等，合理选择吊机，妥善规划吊运路线。
在实际施工中，需规范作业，以免出现问题。
对于T梁的混凝土浇筑，其质量要求较高，若建设现场较为偏远，需注重对商品混凝土的准备工作，保证供应充足，采取连续浇筑方法，加强对混凝土质量的控制。
例如水灰比、水泥用量等均要成为重点考虑对象，以试验所得的配合比为准，精准控制各类原材料的用量。
遵循随拌随用的基本原则，尽可能缩短混凝土拌和后至浇筑前的间歇时间。
2工程概况某桥梁工程总长度为150m，桥梁主拱净跨为115m，桥面宽度为5.8m，桥梁结构为T梁，桥梁施工现场施工条件差，加之工程施工周期紧、质量要求严格。
为确保桥梁工程的整体施工水平，决定采用预制T梁施工技术，先在预制场内进行T梁的制作，再运输至现场安装。
新汴河特大桥30米后张T梁预应力施工控制
新汴河特大桥30米后张T梁预应力施工控制摘要：下文作者主要阐述的是宁宿徐高速公路新汴河特大桥30米后张t梁预应力施工工艺及质量控制要点。
关键词：新汴河大桥预应力技术准备张拉结果分析一、工程概况宁宿徐高速公路新汴河特大桥位于淮安市境内，桥轴线与六级通航河道正交。
全桥长 600m，宽25.5m，分4联,每联5孔,共20孔。
先简预制安装t梁，后现浇墩顶梁肋连续段形成连续结构。
设计荷载为：汽超—20级，挂车—120级。
上部结构的装配式后张拉预应力砼t梁，砼标号50号，共240片，每片梁长2950 cm，高170 cm,顶板宽204 cm，肋宽20cm，马蹄底宽40 cm。
单片主梁设计有2组预应力筋。
锚夹具采用ovm15-x系列锚具。
预应筋束采用270级高强度低松弛φ15.24钢铰线，标准强度rby=1860 mpa，张拉控制应力0.75rby。
超张锚固系数1.02。
二、施工前技术准备1、钢铰线进场检测采用江阴法而胜生产的预应力钢铰线，产品标准astm16-87a。
材料进场后，除对产品质保书、外观质量及规格等进行检查外，还对其力学性能指标进行了检测，其结果见下表：2、钢绞线下料、编束、穿束及孔道设置(1)钢铰线的下料：从梁端(工作锚夹片)至固定好千斤顶后的工具锚夹片之间的钢铰线长度为68cm，考虑到工具锚外安全预留长度等因素，确定下料长度=孔道长度＋2×84(cm)。
下料时，用砂轮切割，切口两侧要用20号镀锌低碳钢丝绑扎，以防切割后松散。
(2)编束：将钢铰线理顺，用20号镀锌低碳钢丝绑扎，一般区段内的绑扎间距为150 cm，两端各2 m区段内要加密至50 cm。
注意绑扎时丝头朝内（可嵌入钢绞线各根之间）。
(3)孔道设置及穿束：本工程采用预埋金属波纹管成孔。
其施工顺序为：波纹管中穿束——波纹管架设固定——浇筑砼成孔。
具体方法为：先用套管和密封胶带将波纹管连接，穿束后，再将波纹管按设计曲线、位置进行架设，每隔50 cm用钢筋卡子点焊固定在结构筋上。
预应力混凝土T梁
预应力混凝土T梁在现代桥梁建设中，预应力混凝土 T 梁因其众多优点而得到了广泛的应用。
它不仅在跨越江河湖泊等大型工程中发挥着重要作用，也在城市道路和高速公路的建设中扮演着关键角色。
预应力混凝土 T 梁，简单来说，就是一种采用预应力技术制作的混凝土梁，其截面形状呈“T”字形。
这种特殊的结构形式赋予了它出色的承载能力和力学性能。
从材料方面来看，预应力混凝土 T 梁主要由高强度的混凝土和高强度的预应力钢筋组成。
混凝土为梁体提供了抗压强度，而预应力钢筋则通过预先施加的拉力，有效地提高了梁体的抗裂性能和抗弯能力。
在制作过程中，预应力的施加是一个关键环节。
通过对钢筋进行张拉，使其在混凝土凝固前产生一定的预压应力。
当梁体承受荷载时，这部分预压应力能够抵消一部分拉应力，从而推迟裂缝的出现，提高梁体的耐久性。
预应力混凝土 T 梁的优点十分显著。
首先，它具有较大的跨越能力。
相比普通混凝土梁，能够在相同的条件下跨越更长的距离，减少了支撑点的数量，降低了施工难度和成本。
其次，它的承载能力强。
能够承受较大的荷载，包括车辆、行人以及自身的重量，确保桥梁的安全稳定。
再者，其耐久性好。
由于预应力的作用，减少了裂缝的产生和发展，延长了梁体的使用寿命。
在实际应用中，预应力混凝土 T 梁的设计需要考虑众多因素。
例如，桥梁的跨度、荷载情况、使用环境等。
设计师需要根据这些因素，精确计算梁体的尺寸、预应力钢筋的数量和布置方式等，以确保梁体的安全性和经济性。
施工过程也是至关重要的。
在预制厂中，需要严格控制混凝土的配合比、浇筑质量以及预应力的施加精度。
在现场安装时，要保证梁体的就位准确，连接牢固。
任何一个环节的失误都可能影响到整个桥梁的质量和安全。
预应力混凝土 T 梁在养护方面也有一定的要求。
定期的检查和维护可以及时发现梁体表面的裂缝、钢筋的锈蚀等问题，并采取相应的措施进行修复和加固。
这对于延长梁体的使用寿命，保障桥梁的正常运行具有重要意义。
后张法预应力T梁施工方案
后张法预应力T梁施工方案在桥梁建设中，T形梁是一种常见的结构形式，具有承载能力强、刚度高等优点，在施工中采用后张法预应力技术对T形梁进行加固和增强，能够有效提高桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将探讨后张法预应力T梁的施工方案。
1. 施工前准备在进行后张法预应力T梁施工之前，需要充分准备工作。
首先要对桥梁结构进行详细的检测和评估，确定需要进行预应力加固的部位和范围。
同时，需要制定详细的施工计划，包括施工方案、施工工艺、施工周期等内容。
2. 施工工艺流程2.1 预应力锚固首先，在T形梁的预应力施工过程中，需要进行预应力锚固。
通过预埋钢束或钢丝等预应力材料的锚固，将预应力力传递到T形梁结构中，以增强其承载能力。
2.2 后张预应力在预应力锚固完成后，通过专业的后张设备，对T形梁进行后张预应力处理。
在保证T形梁结构安全情况下，利用预应力材料施加预应力，增强梁体的承载能力和稳定性。
2.3 结构加固在后张预应力完成后，可以考虑结构加固措施，比如加固钢筋混凝土保护层、增加横向连接件等，以进一步提高T形梁的整体性能。
3. 施工注意事项3.1 施工质量在进行后张法预应力T梁施工过程中，施工人员需严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
3.2 施工安全在后张法预应力T梁施工过程中，需重视施工安全，采取有效的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
4. 施工结束和验收在后张法预应力T梁施工完成后，需进行验收工作，包括对预应力锚固、后张预应力等施工环节的质量检查，并确保T形梁结构符合设计要求和规范要求。
结语后张法预应力T梁施工是提高桥梁承载能力和使用寿命的重要手段，在施工过程中需注意施工质量和安全，确保工程顺利完成。
希望本文对相关工程人员在后张法预应力T梁施工方案的实施提供一定参考和指导。
后张法预应力T梁施工方案
后张法预应力T梁施工方案预应力T梁是一种在混凝土中施加预应力的结构，主要由上部构造、预应力钢筋、形状钢、砂浆等组成。
预应力T梁具有强度高、刚度大、耐久性好等优点，广泛应用于桥梁、高速公路等工程中。
预应力T梁的施工方案包括以下几个步骤：1.设计在进行预应力T梁施工之前，需要先进行结构设计。
设计人员需要根据实际情况确定T梁的形状、尺寸、预应力钢筋的布置等参数。
同时，还需要考虑梁体和支座的受力情况，以确保T梁的承载能力和稳定性。
2.材料准备在施工开始之前，需要准备好所需的材料。
预应力钢筋是T梁的核心材料，其质量直接影响梁体的强度和刚度。
同时，还需要准备形状钢、砂浆等辅助材料。
3.制作支模在预应力T梁施工过程中，需要采用支模来支撑梁体和预应力钢筋。
支模需要根据设计要求制作，确保形状和尺寸的准确性。
支模的制作一般包括木模板的搭建、钢支撑架的安装等步骤。
4.预应力钢筋的张拉预应力钢筋的张拉是预应力T梁施工的关键步骤。
在张拉之前，需要先将预应力钢筋按照设计要求布置在支模中。
在张拉过程中，需采用液压张拉机等设备对钢筋进行张拉，使其产生预应力。
同时，还需要对张拉后的钢筋进行锚固，以确保预应力的传递。
5.浇筑混凝土在预应力钢筋张拉完成后，需进行混凝土的浇筑。
混凝土应按照设计要求配制，并采用振动器对其进行震实，以确保混凝土的密实性。
浇筑过程中，还需注意混凝土的温度和湿度控制，以避免裂缝和变形的发生。
6.养护在混凝土浇筑完成后，还需要进行养护工作。
养护的目的是使混凝土逐渐获得足够的强度和耐久性。
养护过程中，需对梁体进行湿润保护，并控制温度、湿度等环境因素。
以上是预应力T梁施工的一般方案，具体的施工过程还需根据实际情况进行调整。
同时，为保证施工质量，还需进行严格的质量控制和安全防护工作。
最后，还需进行验收测试，确保预应力T梁符合设计要求。
装配式预应力混凝土简支t梁施工组织设计
装配式预应力混凝土简支t梁施工组织设计装配式预应力混凝土简支T梁是一种常用的桥梁结构形式，施工组织设计对于保证工程质量和进度具有重要意义。
本文将从施工组织设计的角度，对装配式预应力混凝土简支T梁的施工进行详细描述。
一、施工前准备工作1. 材料准备：根据设计要求，提前准备好预应力混凝土所需的水泥、骨料、砂浆、钢筋等材料，并进行质量检查和验收。
2. 设备准备：准备好吊装设备、模板支架、预应力张拉设备、搅拌设备等，在施工现场进行安装和调试。
3. 施工人员：组织施工队伍，包括吊装工、钢筋工、混凝土浇筑工、预应力张拉工等，确保施工人员具备相应的技术资质和经验。
二、模板制作与安装1. 模板制作：根据设计要求，制作T梁的模板，包括上、下模板和横向支撑。
模板应具有足够的强度和刚度，确保混凝土浇筑过程中不发生变形和漏浆现象。
2. 模板安装：按照设计要求和施工图纸，将模板组装安装到桥墩上，并进行调整和固定。
确保模板的水平度和垂直度满足施工要求。
三、预应力钢筋张拉1. 预应力钢筋布置：根据设计要求，在模板中预留好预应力钢筋的孔洞，并进行清理和防锈处理。
然后，将预应力钢筋穿过孔洞，并进行正确的布置和固定。
2. 预应力钢筋张拉：使用预应力张拉设备，对预应力钢筋进行张拉。
根据设计要求和张拉计划，逐步施加预应力，直至达到设计要求的预应力水平。
同时，对张拉后的钢筋进行锚固和预应力锚具的安装。
四、混凝土浇筑与养护1. 混凝土配制：按照设计要求，进行混凝土的配制。
确保混凝土的配合比、坍落度和强度等指标符合设计要求。
2. 混凝土浇筑：在预应力钢筋张拉后，进行混凝土的浇筑。
采用适当的浇筑方法和工艺，保证混凝土的均匀性和密实性。
3. 混凝土养护：混凝土浇筑后，进行养护措施。
包括保湿、覆盖塑料薄膜、防止外界温度和湿度对混凝土的影响，以确保混凝土的养护期达到设计要求。
五、模板拆除与收尾工作1. 模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，进行模板的拆除工作。
预应力t梁施工方案
预应力T梁施工方案1. 引言预应力T梁是一种常用的桥梁结构，具有高强度、高刚度和高耐久性的特点。
本文将要讨论预应力T梁的施工方案，包括各个施工阶段的工序、施工顺序以及所需的材料和设备。
2. 施工准备在开始施工之前，需要完成以下准备工作： - 确定梁的设计图纸，包括梁的尺寸、截面形状和预应力布置； - 调查并确定施工现场的地质条件和环境因素，如地基承载力、水位等； - 准备必要的施工材料和设备，包括混凝土、钢筋、预应力钢束、张拉设备等； - 制定详细的施工方案和施工计划。
3. 梁体施工3.1 模板安装首先，根据设计要求建立模板支架系统。
模板要求坚固、稳定，并能够满足梁的几何形状。
模板安装后，要进行检查和调整，确保其符合设计要求。
3.2 钢筋布置在模板安装完成后，按照设计图纸要求进行钢筋的布置。
需要注意的是，钢筋的安装要满足预应力张拉设备的要求，以便后续的张拉工序。
3.3 灌注混凝土钢筋布置完成后，开始灌注混凝土。
混凝土的配比应根据设计要求进行调整，并在施工过程中进行质量控制。
混凝土的灌注要均匀、连续地进行，以避免产生冷缝和孔洞。
3.4 混凝土养护完成混凝土灌注后，需要进行适当的养护措施。
养护时间和方法应根据混凝土强度的要求来确定。
常见的养护方式包括喷水养护和覆盖保湿。
4. 预应力张拉4.1 张拉设备安装在梁体施工完毕后，需要安装预应力张拉设备。
张拉设备的安装应符合相关规范和要求，并由专业人员操作。
4.2 预应力钢束张拉在张拉设备安装完成后，开始进行预应力钢束的张拉。
根据设计要求，确定钢束的张拉力和张拉顺序。
在张拉过程中，需要进行力值监测，并注意钢束的变形情况。
钢束张拉完成后，需要进行锚固。
锚固系统的选择和施工应符合相关规范和要求。
在锚固完成后，需要进行力值检测，以确保锚固的可靠性。
5. 后续工序5.1 梁体拆模预应力钢束锚固完成后，可以进行模板的拆除。
模板拆除应逐步进行，避免对梁体产生不良影响。
5.2 装饰和防护梁体施工完毕后，需要进行装饰和防护工作。
T梁架设专项施工方案
T梁架设专项施工方案一、项目概述本项目为T梁架设专项施工方案，施工地点位于高速公路改扩建工程中的高架桥段。
本方案的目标是合理、高效地完成T梁的架设工作，确保工程质量和进度。
二、施工方案1.前期准备工作（1）制定详细的施工方案和工程进度计划，明确各个任务的工作要求和工期安排。
（2）准备所需的施工机械设备，包括吊装设备、吊篮等，并进行必要的检修和维护。
（3）成立工程施工组织机构，明确各个岗位的职责和工作分工。
2.梁体吊装工程（1）根据T梁平面布置图和工程设计要求，合理安排吊装起吊点。
（2）清理梁座基础和吊车道路，确保平整、稳固。
（3）进行起吊试验，并严格按照起吊工艺进行吊装作业。
（4）吊装过程中，要做好通信联络和安全防护，确保施工人员和设备的安全。
3.墩台修理工程（1）修理墩身和墩台，确保其满足设计要求。
（2）检查墩座的水平度和垂直度，并进行必要的调整。
（3）检查墩顶的平整度和平顶标高，确保满足T梁的架设要求。
（4）检查墩顶的固定设施，确保其牢固可靠。
4.梁座浇筑工程（1）根据设计要求和施工图纸，制定梁座浇筑方案。
（2）准备浇筑所需的材料，包括水泥、沙子、石子等。
（3）在施工现场设立合理的施工区域，并进行相应的防护措施。
（4）按照施工方案进行梁座的浇筑作业，并及时进行下一步处理。
5.梁体安装工程（1）根据设计要求，合理安排梁体的安装顺序。
（2）进行梁体的定位和调整，确保其与墩台的配合良好。
（3）对梁体进行预应力张拉和锚固，确保梁体的受力平衡。
（4）对梁体的接缝处进行处理，确保接缝的牢固性和平整度。
6.施工安全措施（1）严格遵守《建筑安全施工条例》和相关安全操作规程。
（2）设立施工警示标志，并进行必要的宣传教育。
（3）对各个施工岗位进行安全培训，确保施工人员的安全意识。
（4）加强现场巡视和管理，及时发现和处理安全问题。
7.环境保护措施（1）严格遵守环境保护法律法规，防止施工对环境的污染。
（2）合理安排施工现场，减少噪音、尘土等对周边环境的影响。
后张法预应力连续T梁预制施工工法
后张法预应力连续T梁预制施工工法后张法预应力连续T梁预制施工工法一、前言后张法预应力连续T梁预制施工工法是一种先将连续梁的预制混凝土构件模块化制作，再通过后张预应力施工工艺进行组装的工法。
它结合了预应力、预制和连续梁的技术优势，具有施工周期短、质量可控、成本低等优点，适用于桥梁建设。
二、工法特点1. 构件预制：采用工厂化或预制厂进行模块化制作，可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
2. 后张预应力：利用预应力拉索对预制构件进行张拉，增加梁体的强度和稳定性，确保梁体具有足够的承载能力。
3. 连续施工：模块化的预制构件在现场进行拼装和悬挂，实现连续施工，避免了传统工法中的短板拼接问题。
4. 质量可控：预制构件工厂化制作，能够对构件的质量进行有效监控，材料选取更为精细，确保施工质量达到设计要求。
5. 经济效益：相比于传统施工工法，后张法预应力连续T梁预制施工工法具有施工周期短、施工成本低、使用寿命长等经济效益。
三、适应范围后张法预应力连续T梁预制施工工法适用于中小跨径桥梁，尤其是高速公路和铁路桥梁。
由于其施工工艺相对简单，适用性广泛，能够满足不同设计要求的桥梁建设需求。
四、工艺原理在该工法中，预制混凝土梁段通过钢板模具进行制作，并在制作过程中埋设预应力钢筋。
预制梁段制作完成后，通过起吊设备将梁段悬挂在桥墩之间，并进行相互拼接。
然后，预应力拉索通过张拉，将相邻梁段紧密连接，形成一体化的连续梁结构。
五、施工工艺 1. 钢模具准备：根据设计要求制作钢模具，保证预制构件的尺寸和几何形状的准确性。
2. 预制梁段制作：在钢模具中浇筑混凝土，同时埋设预应力钢筋。
待混凝土养护完全后，拆除模具，将制作完成的梁段进行堆放和质量检测。
3. 梁段悬挂和拼接：利用起吊设备将预制梁段悬挂在桥墩之间，进行相互拼接，并严格控制拼接接缝的精度。
4. 后张预应力：在梁段悬挂完毕后，通过预应力拉索对梁段进行张拉，形成连续且稳定的梁体结构。
5. 完工处理：对梁体进行修整、涂刷防腐等处理，确保梁体的美观和耐久性。
公路桥梁预应力T梁施工探讨
公路桥梁预应力T梁施工探讨摘要: 桥梁是公路建设的重要构造部分，其工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，进而会影响到整条公路的使用效果。
因此，在桥梁工程建设中，质量是关键。
文章简要阐述了t梁的预制、安装方案、施工工艺等方面来介绍预应力简支t梁施工技术。
关键词:公路桥梁；t梁；施工技术0 引言伴随着我国交通运输业的大力发展,人们对公路桥梁的建设提出了更高的要求,先简支后连续的桥梁型式应运而生,并得以大量的使用。
其受力特点是:主梁自重内力即简支状态下的内力,即主梁在简支状态承受自身重量;经过体系转换成为连续结构后,承受二期恒载及使用活载。
1 工程概况某桥梁工程第一段引桥为30m预应力简支t梁;第二段引桥为4联先简支后结构连续30m预应力t梁。
t梁高为2m,预制宽为1.8m,单片砼量最大为34.68m?,最大吊装重90t。
全桥t梁共计40片,其中中梁25片,边梁15片。
2 t梁预制方案t梁在预制梁场地集中预制。
根据现场施工的环境,大桥t梁预制场设在施工现场附近的一片开阔的路段内。
预制场地布置完毕后就可着手建设,预制场沿路基纵向布置,分钢筋加工区、t梁预制区、存放区三大区域。
t梁制作的预制台座采用钢筋混凝土和5mm钢板台面;梁段摸板我们采用钢摸板;梁段钢筋采取底板+腹板钢筋在胎座上分别绑扎成型,有10t门吊吊装上台座连接成整体;梁段预应力管道采取塑料波纹管成型,梁段混凝土采用在混凝土工厂拌制,混凝土搅拌车运输到现场,10t门吊吊装砼斗下料入模;混凝土振捣采用附着式振动器振捣为主,插入式振捣为辅;现浇桥面板施工采用振动梁振捣成型。
t梁在预制场内采用沿纵桥向布置的两台60t龙门吊机吊装移运。
t梁从预制场到架设现场采用120t轮式运梁车运送。
t梁安装采用sdlb150型双导梁架桥机架设安装,架桥机额定吊重能力150t。
架桥机在桥台背后进行拼装,架设t梁。
3 t梁的施工工艺在预制场设钢筋制作房、电力线路、供水系统、运输轨道、180t 龙门吊机等主要设施。
后张法预应力T梁施工方案
蒸气养护结束后立即进入自然养护。自然养护时采用喷雾洒水对梁体进行保湿养护，梁体洒水以能保持混凝土表面充分润湿为度。当环境相对湿度小于60%时，洒水养护28天。当环境相对湿度在60%以上时，洒水养护不少于14天。炎热天气采取边拆边盖、边拆边浇水的工艺措施。水要采用经检验合格的水。
T梁脱模后，标识产品生产日期及安装位置，加强混凝土养生工作，达到设计规定强度后方可进行张拉灌浆及封锚作业。
2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。
3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。
4、强化内部管理，控制工程成本。
5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。
二、工程概况及工期安排
（一）、工程概况
某高速公路是国家高速公路网长春至深圳高速公路的重要组成部分。本合同段为第二十三合同段，里程桩号为K458+500-ZK465+660(YK465+645.553),路线全长7160米，本合同段无断链。
10104.13
9179.1
23183.72
74
60
136
1477.06
45块30m
张福店Ⅱ号高架桥(右线)
42242.3
295151.6
10104.13
9179.1
23183.72
74
60
136
1477.06
45块30m
下杖子高架桥(左线)
56332.0
388554.6
12025.16
7342.28
端模用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度符合验收规范的精度要求。
为满足工期和模板周转要求，台座共设置25组。模板设置五套（其中中梁模板三套，内边梁模板一套和外边梁模板一套）。
30m装配式预应力混凝土连续T梁施工
被破坏小， 有利于环境保护和水土保持 ， 降低环保水
保的投人 ； 只要安全措施充分 ， 施工安全也是有保证 的。 因此 ， 山 区高速公 路桥 梁基 桩施 工 中 ， 工挖 在 人
孑 桩是首 选方 案 。 Ｌ
３ ４３ 钢筋骨架制作与安装 ．．
Ｃｏ ｓｒ ｃｉｎ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｄ Ｓ ｆ ｎ ｔｕ ｔｏ ｏ ｎ ａｌ ｃ ｖ ｔｄ Ｐｉ ｎ ｔｕ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ａｅ Ｃｏ ｓｒ ｃｉｎ ｆｒＭａ ｕ ｌ Ｅｘ ａ ａｅ ｌ ｏ ｙ ｅ
土。
３ ３
ｒＬ
预应力钢绞线 ： 低松弛高强度预应力钢绞线应 符合 Ａ Ｔ ４６— ２的规定 。单根钢绞线直径 ‘ ＳＭ Ａ １ ９ ｐ 】
一
Ｔ
一一 獭
１．４ ｍ， 绞 线 面 积 Ａ ＝１０ 钢 绞 线 标 准 强 ５２ ｍ 钢 ４ ｍｍ ， 度Ｒ ＝１６ ＭＰ ， ８０ ａ 弹性模 量 Ｅ １９ ｙ＝ ．５×１ Ｐ 。 ０ Ｍ ａ 钢筋 ：、 级 钢 筋应 分 别 符 合 Ｇ １０３— １和 ＩＩ Ｉ Ｂ ３１ ９
１０ｍ， 片 中梁 宽 ２ ０ｍ， ８ｅ 每 ２ ｅ 边梁 宽 ２２ ５ｍ。 主梁 ２．ｃ
单独预制， 简支安装 ， 现浇连续接头的先简支后连续 的结构 体系 。
混 凝 土 ： 制 Ｔ梁 、 隔 板 、 浇 连 续 段 、 锚 预 横 现 封
第二阶段
端、 湿接缝采用 Ｃ ０混凝土 ， ５ 调平层采用 Ｃ ０混凝 ４
Ａｂ ｔ ｃ Ｔ ｅｐ ｐ ｒｄｓ ｕ ｓｓｔｅｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔｃ ｎ ｌｇｅ ｏ ｎ ａｌ ｘ ａ ａｅ ｉ ｎ ｈ ｒｂｅ ｎ ｓｒ ｔ ａ ｈ ａ ｅ ｉｃ ｓｅ ｈ ｏ ｓｒ ｔ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓｆｒｍａ ｕ ｌ ｅ ｃ ｖ ｔｄ ｐｌ ａ ｄ ｔｅｐ ｏ ｌｍｓｉ ｕ ｏ ｙ ｅ
高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁施工技术
的加 固和处理 要求相 当高 ， 同时在制作场地选 取前必须 提前
考 虑 今 后 Ｔ梁 的 安 装 工 艺 ， 装 方 法 ， 工 前 期 阶 段 对 Ｔ梁 安 施
场地 进 行 合 理 布置 和 选 梁吊装的控制要求相当高。 ２ 本工程地处上海市
金 山 区 、 贤 区交 界 处 ， 边 环 境 偏 僻 ， 通 不 便 ， 工 现 场 奉 周 交 施
【 要 】 海 郊 区环 线 高速 公 路 Ａ （ 摘 上 ３） 段 金 山铁 路 ～龙 泉 港 大桥 ，Ｋ ５ｓ， 跨 龙 泉 港 河道 ，上 部 结 构 采 用 ４ ． ３标 ２ ｔ ｉ横 ５ｍ 后 张 法 预 应 力 Ｔ 梁 ；Ｔ 梁体 积 大 ，跨 度 大 ，根 据 现 场 务 件 ， 为解 决 现 场 制 作 及 安 装的 难 度 ，合 理 布置 制作 场 地 、严 格 控 制 Ｔ 梁 施 工 ， 并 选 用 浮 吊 ，成 功 将 Ｋ ５孔 Ｔ 粱如 期 吊装 完 成 工程 质 量 达 到 了设 计 和规 范要 求 ２
３ 主 要施 工关 键 技 术
３１ Ｔ梁制 作 场 地 布 置 及 基座 加 固 ．
（ ） 充 分 考 虑 Ｔ梁 吊装 工 艺 的 情 况 下 ， Ｔ梁 预 制 场 １在 将
地 布 置 在 龙 泉 港 河 岸 臼 东 侧 、 线桥 梁 的 南 北 两 侧 ， 河 岸 勺 主 离 线 约 ３ ｍ处 向 内布 置 ， 两 块 场 地 浇 筑 ， 块 场 地 各 浇 筑 ６ 分 每 榀 （ １。 图 ）
与 金 山 铁 路 专 线 大 桥 ，其 中 龙 泉 港 为 “” 航 道 ， 航 净 ， Ｖ级 通
定采用浮吊进行水上 吊装作业 。 （ ）对 Ｔ梁混凝 土浇筑质量控 制及后张法预应 力张 拉 ３
高速公路桥梁50米预制预应力混凝土T梁的施工及架梁工艺
１ 预应力孔道成型及穿柬 ． ５
牢 固尤 为重 要 ，定位 钢筋 的设 置为 每 间隔 １Ｏ ．ｍ左右 设
一
孔道 成 型采 用塑 料波 纹 管 ， 纹 管 定位 钢筋 的准 确 １ ．灌浆 波 ．２ ７
（ 将灰浆加到点焊 。定位 筋 均 制 作成 Ｕ形状 或 ＃ 口打 出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵 中的浓度一样 并
与 混凝 土接 触面 的平 整光 滑 。
１ 钢筋ｈ －７安装 ． ３ ￣－ Ｔｋ
Ｔ梁 钢 筋 在钢 筋 加 工场 内按 图纸 要 求 统 一 下 料 加
工并焊接成钢筋骨架后， 用吊机吊上预制底座焊接或绑 扎 成 型 ， 按设 计要 求 安放波 纹 管 ， 后安 装侧 模板 。 再 然
１ ． ４混凝土 浇筑
土 Ｔ梁体积大 、 重量重 ， 施工难度较 大。本文较详细地阐述 了 ５ ｍ ０Ｔ梁 的施工工艺及 吊装方案 的确定 ， 以及 Ｔ梁 的安装步骤和注意事项 等。
关 键词 ：桥梁； 梁； Ｔ 施工； 吊装： 安装
１ 预制预应 力混凝 土 Ｔ梁的施 工
１ 预制场的布置 ． １
预 制场 拟布 置在 已完 成施 工 的桥 面上 ， 预制 场 内拟 布 置 ５ｍ 底座 ４条 ， 制底 座铺 设钢 板作 底模 。 制 ０Ｔ梁 预 预 场 设置 公路 Ｊ Ｌ６ ｔ５ｍ架桥 机 用 以架梁 ， 内不设 存 Ｑ １０／ ０ 场 梁区， 单片梁 体 完成后 用 千斤 顶顶 起 梁体 后 架于 运梁 平
１ 模板安装 ． ２
Ｔ梁 侧模 板 根据 图纸 外观 尺 寸 ， 由专 业厂 家 制作 定 型 钢模 板 。 拟加 工 ２套 ５ｍ ０ Ｔ梁模 板 ， 以便 于每 天周转 使 用 。每 次安 装模 板前 ， 需对 模板 内表 面进 行 打磨 并需 在 侧 模板 内表 面 以及底 模板 表面 涂 刷脱 模剂 ， 以保 证模 板
预制T梁施工方案 - 图文 - 教育文库
预制T梁施工方案图文教育文库嘿，各位亲爱的网友们，今天我来给大家分享一份超级实用的预制T梁施工方案，这可是我积累了十年经验的心血结晶哦！废话不多说，咱们直接进入正题。
让我们来了解一下预制T梁的基本概念。
预制T梁，顾名思义，就是一种T形截面的预应力混凝土梁，广泛应用于桥梁、道路、栈桥等工程中。
那么，我们就来详细讲解一下预制T梁的施工步骤。
一、施工准备1.1材料准备：主要包括预应力混凝土、钢筋、预应力钢绞线、波纹管、锚具、模板等。
1.2设备准备：混凝土搅拌机、钢筋切断机、弯曲机、张拉千斤顶、压力泵、测量仪器等。
1.3人员准备：组建专业的施工队伍，明确各岗位职责，加强技能培训。
二、预制T梁模板制作2.1模板设计：根据T梁的截面尺寸和预应力筋的位置，设计出合理的模板。
2.2模板制作：采用优质钢材制作模板，确保模板的平整度和刚度。
2.3模板安装：将模板安装在预制的台座上，调整好位置，确保模板的垂直度。
三、钢筋绑扎3.1钢筋加工：按照设计图纸要求，对钢筋进行切断、弯曲等加工。
3.3钢筋焊接：对预应力筋进行焊接，确保焊接质量。
四、混凝土浇筑4.1混凝土配合比：根据设计要求，确定混凝土的配合比。
4.2混凝土搅拌：使用混凝土搅拌机，将水泥、砂、石子等材料按照配合比进行搅拌均匀。
五、预应力张拉5.1预应力筋布置：按照设计要求，将预应力筋布置在混凝土梁中。
5.2预应力张拉：采用张拉千斤顶和压力泵，对预应力筋进行张拉，达到设计要求的应力值。
六、模板拆除6.1混凝土养护：在混凝土浇筑后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
6.2模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，将模板拆除。
七、T梁安装7.1T梁运输：采用平板拖车将预制T梁运输到施工现场。
7.2T梁安装：使用起重机将T梁吊装到预定位置，与预制的桥梁进行连接。
7.3T梁调整：对T梁进行调整，确保T梁的平面位置和高度符合设计要求。
注意事项以及解决办法：1.材料质量把控注意，预制T梁的关键在于材料的质量。
高架桥施工方案及施工方法
高架桥施工方案及施工方法1.1、工程概况高架桥分为两部分，连接主桥北端的高架桥为13跨跨径30.65m预应力砼预制T梁，总长度398.45m,单幅桥宽13~24.635m；连接主桥南端的高架桥为20跨×31m=620m预应力砼预制T梁，单幅桥宽13m。
（一）上部结构：A、单幅桥面宽B=13米，跨径31、31.05米，梁间距2.2m，单片边梁吊装重量61.0吨，单片中梁吊装重量65.4吨，单幅桥面横桥向由6片梁组成。
B、单幅桥面宽B=15米，跨径30.65米，除人行道侧边梁与中梁间距为2米外，其余均为2.2m，单片边梁吊装重量62.1吨，单片中梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由7片梁组成。
C、单幅桥面宽B=13~24.635米，跨径30.65米，梁间距为1.86~2.2米，单片边梁吊装重量62.1吨，单片中梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由6~11片梁组成。
后张法预应力砼预制T梁高1.85米，桥面现浇层厚度为0.08~0.2米，每片预制T梁沿梁纵向布置有7片横隔，采用7孔一联。
(二)下部结构(1)墩柱、帽梁及桥台：A、单幅桥面宽B=11.000~11.411米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用普通钢筋砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为4.4~2.4×1.2米。
B、单幅桥面宽B=14.304~15.376米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用预应力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为5~3×1.2米。
C、单幅桥面宽B=14.304~15.376米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用预应力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为5~3×1.2米。
D、高架桥及收费站的分界墩，上部结构一侧为后张法预应力砼T梁，另一侧为普通砼钢筋肋板梁采用普通钢筋砼双悬臂门架式明帽梁，帽梁高 1.85~1.05米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的双柱式墩，承受东、西两幅桥的上部结构，墩身尺寸为4.4~2.4×1.2米，墩柱中心距15米。
湖北汉洪东荆河大桥多跨30米预应力T梁施工简介
振动为辅 。
梁 体混凝土 的灌注采 用整片 浇注 ，斜 向分段 ，水平分层 ，由一端 向另一端循序 渐进 的施工 方法 ，每层 厚度不超３ｃ ０ｍ，灌 注所形成 的阶 梯形角 度约为 １ ４ １ 。混凝土 的振动 与下料交替进行 ，每 次振 捣 ： ：５
、
Ｔ 梁预制施工
１ 预制梁场 ． １
位后 ，再依次安装相 邻模 板 ，最后安装 端模 。
１７２ ．．、预 施 应 力
１ ．１ ．２ 、预施应力 前应做好 如下准备工作 ： ７．
（ ）梁体混凝 土表 而有 轻微 的缺 陷 ，在预 施应力后 进行修补处 １
理 ，缺陷较 大者应 在张拉前 修补 ，必须 经过监理工程师 签认 ；
１ 钢筋加工及安装 ． ４ 工艺流程 ：落料一 成型一腹 板 、底板 钢筋９ － 横隔板钢 筋绑扎 １ － ￣Ｌ ， 一端模板安 装一波纹管定 位筋安 装一 波纹 管安装一 侧模板安 皱一 顶板
按｛凝 土所灌注 的部位使 用相应 区段上 的振 动器 ，每层混凝 土灌注的 昆 问隔时间在 环境 温度３ ＇ ０ Ｃ以上刚不 超过 ｌ 时 ，在３ ℃ 以下时不 超过 小 ０ 预制梁 厂设在 靠近桥 头 ，长 ４＂ ，宽３米 ，预 制梁场 内共布置 １米 ７ １ １ 小 时 ， 片梁 的灌 注时间不宜超 过５ ． ５ 一 小时 ，并应做 好记录。 台座六排 ，每排４ 个台座 ，共２ 个台座 。 ４ 构件养 护 ：在砼初 凝后 ，立即覆 盖浇水养护 。并指 定专人负责 。 预制梁 台座采用砼 台座 ，台座分 三层施工 。最下层在 开挖好 的基
１ ｄ。 ４
１ 预应力钢绞线 制作及张拉 ． ７
钢绞线 的下 料 、用钢 尺准确量 测长度 ， 后用切割机切断 ，下料 然
桥梁T型梁预应力施工技术
桥梁T型梁预应力施工工艺黄建阳（中港三航务局六公司）［摘要］本文以福州罗长高速公路青芝寺高架桥为工程实例，介绍和总结了T型梁预应力施工工艺［关键词］ T型梁预应力施工the Construction process of prestressed bridge T beamhuangjianyang（The 6 th Engineering Company of the 3 Abstract: Based on the experience of construction of Qingzhishi elevated bridge of Luoyuan-Changle Expressway, this article introduces and summarizes the Construction process of prestressed T beam.Key words: T beam prestressed Construction一、工程概况福州罗长高速公路属国家主干线同三线，是福州市罗源县至长乐县高速公路。
青芝寺高架桥是罗长高速公路段的一座特大桥，全长1500米，30米T型梁500片。
梁长30米，高2.0 米，顶宽2.35米，底宽0.4米。
设有预应力筋3束，由上到下即N1、N2 N3,每束由7根钢铰线编束而成，张拉控制应力1376KIN二、预应力施工工艺（一）T梁预制工艺流程（二）预应力筋孔道留置2.1波纹管制作本桥采用波纹管作为留置预应力孔道，波纹管具有重量轻、刚度好、弯折方便、连接简单、摩阻系数小，与砼粘结性能好，有足够的刚度及密水性，能在砼浇过程中不变形、不漏浆等优点。
波纹管在现场由镀锌钢带制作而成，①j15.24-7的钢束采用外直径①=77mm内直径①=70mm的波纹管。
波纹管按规范要求取样，进行外观尺寸检验、集中荷载下的径向刚度、荷载作用下的抗渗漏试验。
2.2波纹管安装先按设计图中预应力筋的曲线坐标在钢筋骨架上定岀波纹管曲线位置。
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高架桥施工1、工程概况高架桥分为两部分，连接主桥北端的高架桥为13跨跨径30.65m 预应力砼预制T梁，总长度398.45m,单幅桥宽13~24.635m；连接主桥南端的高架桥为20跨×31m=620m预应力砼预制T梁，单幅桥宽13m。
（一）上部结构：A、单幅桥面宽B=13米，跨径31、31.05米，梁间距2.2m，单片边梁吊装重量63.0吨，单片中梁吊装重量65.4吨，单幅桥面横桥向由6片梁组成。
B、单幅桥面宽B=15米，跨径30.65米，除人行道侧边梁与中梁间距为2米外，其余均为2.2m，单片边梁吊装重量62.1吨，单片中梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由7片梁组成。
C、单幅桥面宽B=13~24.635米，跨径30.65米，梁间距为1.86~2.2米，单片边梁吊装重量62.1吨，单片中梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由6~11片梁组成。
后张法预应力砼预制T梁高1.85米，桥面现浇层厚度为0.08~0.2米，每片预制T梁沿梁纵向布置有7片横隔，采用7孔一联。
(二)下部结构(1)墩柱、帽梁及桥台：A、单幅桥面宽B=13.000~13.411米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用普通钢筋砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为4.4~2.4×1.2米。
B、单幅桥面宽B=14.304~15.376米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用预应力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为5~3×1.2米。
C、单幅桥面宽B=14.304~15.376米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用预应力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为5~3×1.2米。
D、高架桥及收费站的分界墩，上部结构一侧为后张法预应力砼T梁，另一侧为普通砼钢筋肋板梁采用普通钢筋砼双悬臂门架式明帽梁，帽梁高1.85~3.05米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的双柱式墩，承受东、西两幅桥的上部结构，墩身尺寸为4.4~2.4×1.2米，墩柱中心距15米。
在里程K9+885.500采用肋板式桥台，台前放锥坡，桥台分东、西两幅桥实施，东幅桥桥面宽度为24.635米，西幅桥桥面宽度为23.882米，肋板间距4米，肋板厚度1米。
（2）桩基及承台由于本标段地质复杂，本标段所有桩基均采用钻（冲）孔灌注桩，桩径有1.2米、1.5米两种形式，一般地段桩嵌入弱~微风化的细砂或砂砾岩3.5~1.0m，同时保证桩长不得少于8米，桩底下应有5米完好基岩。
2、桩基础施工场区工程地质条件：（1）地层岩性根据钻探资料，场地的岩土按其成因分类主要有：人工填土层、耕作层（Q4ml）第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四系全新统冲积层（Q4al）、残积层（Qel）及上第三系中新统（N1）基岩。
（2）地下水：如前所述，场地位于东江三角洲河网区，地势开阔低平，是地下水和地表水的迳流排泄区，地下水丰富。
据钻探揭露，场地地下水主要为孔隙水，主要赋存和运移于冲积砂层中。
场区冲积砂层发育，厚度大，透水性良好，与河流具水力联系，含丰富的地下水。
孔隙水除局部地段为潜水外，大部分地段为承压水。
此外，人工填土层含有限的上层滞水。
场区地下水主要接受大气降水和周边河流及地表水的渗入补给。
据钻孔终孔后实测，场地地下水稳定水位埋深一般为0.00~1.30米。
高架桥桩基础直径有1.2m、1.5m，其中1.2m桩有90根，1.5m 桩有48根。
高架桥桩基础计划在2002年8月开工，2002年11月完工。
桩的数量很多，拟在主桥以北高架桥工区安排2台GDJ-1500旋转式钻机，4台JK10冲桩钻机同时进行施工；在主桥以南高架桥工区安排3台GDJ-1500旋转式钻机，5台JK10冲桩钻机同时进行施工。
高架桥桩基绝大部分位于陆地上，其施工方法可参照3.2.1.2：陆上桩基础施工。
A18#、A19#墩位于鱼塘中，水深为0.6~0.8米，拟用中粗砂将桥梁投影范围内的鱼塘填平，再按陆上桩基础的方法施工。
3 、下部结构施工3 .1、承台施工高架桥承台共78个，分为A、B、C三种形式，A型截面尺寸为2.5*2.5 m，高度2.0 m，单个系梁C30砼25m3；B型截面尺寸为5.2*2.2 m，高度1.8 m，单个承台C30砼20.6m3；C型截面尺寸为6.3*2.5 m，高度2.0 m，单个承台C30砼31.5m3；承台施工在人工开挖基坑、凿除桩头，验收合格后，浇注10cm砼垫层，模板采用木模，吊车吊罐一次性浇筑，承台施工工艺参见“3.2.2.2：陆上承台施工”。
高架桥承台计划在2002年9月开工，2002年11月完工。
3. 2、墩柱施工高架桥桥墩柱共78个，设计标号为C30，分为A、B、C三种形式，A型截面尺寸为1.4m*1.2m，四周带0.15 m*0.15m的倒角，柱高0.692~6.124 m，；B型为下小上大的喇叭型，下宽2.4米，上宽4.4米，四周及中心凹槽带0.15 m*0.15m的倒角，柱高7.112~11.709 m；C 型为下小上大的喇叭型，下宽3.0米，上宽5.0米，四周及中心凹槽带0.15 m*0.15m的倒角，柱高5.861~12.155 m。
模板单元节长2 m，另加工1节1.0 m作为调节模板，立柱施工采用CKC脚手架搭设操作平台。
详见图：墩柱模板及支护施工示意图：1)、模板：墩柱的模板为保证墩柱外观尺寸，线条圆滑顺直，表面光洁美观，考虑采用专门设计的大型钢模板，模板分两半制作，在现场拼装，模板的长度每段为2~3m，以尽量减少拼接的缝隙，使墩柱混凝土更光滑亮丽；帽梁底模采用18mm厚度以上的光面木夹板，侧模视情况用光面木夹板，也可用特制的钢模板，侧模用Ф16mm对拉螺栓固定拉结，确保不变形，外形结构尺寸一致，做到表面整齐光洁。
钢模板采用汽车吊配合人工进行安装，用螺丝连系紧密，四周用斜撑或风缆固定。
2＃立柱分段施工时，下段的模板必须保留一块与上段的模板连接，接缝用薄胶皮密封防止浇注混凝土时漏浆，浇注上段墩柱混凝土时必须在下墩柱顶上先铺一层砂浆，以防止上、下段墩柱连接处出现砂线蜂窝。
2)、砼：混凝土的浇注采用吊车吊罐的方式进行浇筑，混凝土从拌和站通过运输车运到现场装入吊罐，由吊车吊入模内，并通过串筒或导管将混凝土送到下部，自下而上的浇注，每层混凝土厚度30cm，在浇注墩柱底部混凝土时人工需下到柱内进行振捣以保证混凝土的密实；3)、墩柱施工控制：A、模板拼装注意拼封严密、不漏浆，保证垂直度，模板测量定位后采用钢丝绳斜拉固定。
B、混凝土入模必须悬挂串筒，分层下料，保证离混凝土面不超过1.5米。
C、立柱施工必须二次振捣。
高架桥墩柱计划在2002年9月开工，2002年12月完工。
3.3 、帽梁施工高架桥桥帽梁共66个，分为A、B、C三种形式，A型为普通钢筋砼帽梁，截面为1.6*1.2 m的长方形和上底1.6米下底1.2米的矩形叠加而成；B型也为普通钢筋砼帽梁，截面尺寸为与A型一样；C型为预应力帽梁，截面尺寸与A、B型一样。
1、普通钢筋砼帽梁的施工1）、帽梁支架、模板高架桥A、B型盖梁为钢筋砼结构。
由于陆上地基条件较好，拟在地面上搭设CKC满堂支架；河滩地基较差部分盖梁施工则在墩柱上预孔洞，在孔洞中安装型钢，再在型钢上架设贝雷纵梁形成承重支架。
顶层支架上安装50cm高顶托用来调节底模标高，再在顶托上铺设［10槽钢纵横梁形成工作面，进行盖梁施工；支架搭设前先对原地面整平压实。
盖梁底模采用18mm厚镀膜光面木夹板制作，放在［10槽钢上；侧模及端模以18mm厚光面木夹板作面板，以10×10cm方木（内楞）和［10槽钢（外楞）连成一个整体，横向用Ф16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖梁尺寸的准确和侧模的稳定性。
支架、模板见：陆上盖梁施工支架、模板示意图。
2）、钢筋制安盖梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场加工成单片骨架，现场吊装骨架和绑扎箍筋，吊装钢筋骨架时采用铁扁担起吊，以确保吊运时骨架不变形。
钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。
3）、砼浇筑盖梁砼使用C40砼，一次浇筑完成。
砼由搅拌车运输到浇筑现场，砼泵或砼布料车送浆入模，插入式振捣棒振捣密实。
砼浇筑完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于７天。
砼强度达到要求后方可拆除模板和支架。
（2）预应力帽梁的施工高架桥C型帽梁为部分预应力钢筋混凝土结构,预应力钢筋采用Фj15.24㎜高强度低松弛钢绞线，标准强度Ry=1860MPa，采用OVM 系列成套锚具。
由于墩柱较矮，拟在地面上搭设CKC满堂支架，顶层支架上安装50cm高顶托用来调节底模标高，再在顶托上铺设［10槽钢纵横梁形成工作面，进行盖梁施工。
支架搭设前先对原地面整平压实。
盖梁底模采用18mm厚光面木夹板制作，放在［10槽钢上；侧模及端模以18mm厚光面木夹板作面板，以10×10cm方木（内楞）和［10槽钢（外楞）连成一个整体，横向用Ф16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖梁尺寸的准确和侧模的稳定性。
盖梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场初加工，绑扎同时安装Ф120mm预应力波纹管道，波纹管每1m用一个“U”型钢筋定位架固定在钢筋骨架上，且必须保持平顺，锚固平面与钢束中心线严格垂直。
波纹管采用Ф125mm波纹管做接头，两端用胶带封口，保证不漏浆。
钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。
盖梁砼采用C50一次浇注完成。
砼由拌和站拌制，砼搅拌车运输到浇筑现场，砼泵送浆入模，插入式振捣棒振捣密实。
砼浇注完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于７天。
待砼强度达到95%以上且满足不少于7天龄期要求方可张拉预应力钢绞线。
预应力施工按以下顺序进行：在支架上浇注帽梁，对称张拉2N3、2N4束—→对称架设T梁及浇筑现浇层—→对称张拉2N1、2N2束—→防撞墙及桥面铺装，每次张拉完成后，用真空压浆工艺作孔道压浆，最后用40号砼封锚。
每根钢绞线的张拉力195.3KN，张拉采用双控（张拉力、伸长量），实测的引伸；量不应超过设计计算的±6%。
高架桥帽梁计划在2002年9月开工，2002年12月底完工。
3. 4、支座施工1、支座垫石浇筑在盖梁砼浇筑完成后，测量放样定出垫石轴线，结合面凿毛清理干净，绑扎垫石钢筋网，安装模板，再测量放出垫石顶标高，然后浇筑砼。
注意预留支座地脚螺栓孔位置是否准确（分隔墩处），同时须保证垫石顶面平整以不影响支座的安装。
支座垫石达到强度后即可安放支座预埋钢板。
2、支座安装高架桥的支座为GJZ 250×400×57mm板式橡胶支座。