浅析高填方路堤病害常见问题及处治措施
分析吹填土高填方路堤的病害及预防措施
分析吹填土高填方路堤的病害及预防措施1 概述《公路路基设计规范（JTGD30-2004）》中将填筑高度超过20m的路堤称为高路堤。
随着我国国民经济的不断增长和综合国力的提升，高速公路、铁路等四通八达，高填方路堤随处可见，但其病害亦越来越普遍。
化忆川、刘鑫、刘涛、王刚、杨丹等相关人员结合实际对高填方路堤的病害机理进行了分析，提出相关的防治、处理办法。
笔者通过长期的施工实践，对榆林及周边吹填砂土、砂黄土或黄土路堤的病害进行分析，并提出相应的预防措施，与同行交流经验。
2 高填方路堤常见病害及产生机理高填方路堤常见的质量病害为路堤裂缝、路堤下沉和边坡滑坡等，究其原因，主要有以下四个方面：2.1 设计方面的因素据不完全统计，路堤约占公路总造价的25%～45%，其质量问题是公路工程的主要问题。
正确的设计方案是确保高填方路堤质量的关键，吹填砂土、砂黄土及黄土地基更是如此。
从现有高填方路堤质量通病的统计分析得知，设计方面问题主要表现为外业测设不到位或未测设、填料种类选择不当、未对填方边坡进行稳定性验算、单凭经验设计、设计参数选取不合理或是未对特殊做法进行专项设计等，从而为拟建公路质量埋下隐患，使路堤在使用过程中可能出现整体沉降、边坡失稳等病害，影响公路的使用寿命及行车的舒适性等。
2.2 施工方面的因素施工是确保高填方路堤质量的关键，对吹填土等特殊土尤为如此。
2.2.1 施工工艺方面。
在高填方路堤施工中未按规范要求分层填筑填料或是分层厚度过大、分层不均匀，路用碾压机械选择不当或是压实不到位（压实系数不符合规范要求），压实时填土含水量控制不当或是同一路段不同填料填筑顺序错误等为拟建公路质量埋下隐患，容易诱发质量通病。
2.2.2 施工组织方面。
施工人员缺乏经验，按照普通路堤工艺组织高填方路堤施工，没有按照规范要求进行施工组织专项设计。
在组织施工时往往先施工低填方路堤，后施工高填方路堤，且高填方路堤施工完成后为赶工期立即铺筑路面，迫使路基没有足够的时间沉降固结，砂黄土、黄土等特殊路基尤为严重，使路面使用不久就出现整体、局部沉陷。
浅谈路基高填方常见病害及解决办法
浅谈路基高填方常见病害及解决办法设和旧公路改造中我们经常会碰到路基高填方处理问题。
要想最大程度减少高填方路基病害，就需要边施工边预防，及早发现问题并解决，进而使高填方路基更加稳定，提高其承载和抗御能力。
关键词：路基；高填方；常见病害一、高填方路基常见高填方路基的主要常见病害有四种：一是路面横向裂缝，裂缝处有差异沉陷，由此形成错台；二是路面纵向裂缝，如果十分严重，那么裂缝会扩散到路肩边缘，产生滑裂面；三是填方路基完工以后，出现局部或者整体路基沉陷；四是路基边坡塌陷或路基滑动。
二、路基高填方病害产生的原因（一）设计问题在进行勘测时，没有布探高填方路段的地质，未对地质构造不同软弱面分布情况进行了解；未根据填料种类设计高填方边坡，无法真正做到对填料施工工艺践行处理；在处理扩改建路的新旧路连接处时未根据设计要求施工，导致安全隐患比较突出，部分路段沉陷或者整体下沉，严重影响公路的使用寿命。
（二）施工问题1、在路基填料中，一些劣质土被混进填料中，如泥沼土、腐殖土等等，这些土壤有很多有机物，缺乏抗水性，强度低，容易导致路基沉陷。
特别是膨胀土，其固体稳定性较差，遇水就会软化或风化开裂。
如果将之用于填料，那么其水分挥发后，会导致严重的收缩开裂问题，影响路基的整体结构。
2、相比于普通的路基基底，高填方路基基底必须具备很强承载力，不然就会因为填料增多而压缩原地基，使路基下沉。
3、路面缺乏完善的防水剂排水设施，路基排水处理在施工中若没有被处理好，便会导致路基浸水软化，降低路基承载力。
4、施工中没有使用分层填筑方法，铺筑厚度随意，尽管依照压实机具的标准碾压，可是压实度依然不够，一旦在对路基设计标高进行填筑时，就会出现变形或者沉降。
5、施工时先施工低填方路基，再施工高填方路基，并在施工完成后就开始铺路面，路基缺乏沉降固结的时间，因而路面使用寿命短，很容易沉陷。
三、如何预防高填方路基病害（一）控制好路基填料土质与级配首先应做好路基填料土质的配备和检查，不要让不一样的土料相互混填，认真调查已定的取土坑、土料场土层分布、土样含水量，严格区分并禁用不适合的土料。
浅谈高填方路基的常见病害及防治措施
124 科技视界 Science & Technology Vision
侧墙上袁拧紧紧固螺钉曰
从第二步到第五步袁是门槛组件的安装过程曰这四个安装步骤可
以按任意顺序安装遥
All
Rights Reserved. 2冤安装门锁袁按照要求将门锁安装在门框上袁用数显扳手拧紧曰
3冤安装嵌块袁要将嵌块安装在地板上预定的位置袁拧紧螺钉曰
4冤安装摆臂体组件袁拧紧螺钉曰将其安装在门框上相应位置曰它主
要是协助门页运动曰
5冤安装平衡轮曰将其安装在门框上相应位置曰它主要是协助门页
运动曰
从第六步到第十步袁是机械组件的安装过程袁这五个步骤整体上
是可以与前面门槛组件的四步安装过程对调的曰但是这五步内部不能
互相调换遥
机械组件安装院
在紧固过程中要特别注意两个方向的螺钉要交替拧紧袁不能一次
性将其中一个螺钉完全拧紧曰
6冤安装上滑道尧拧紧螺钉曰上滑道安装在上吊架上袁两端用螺丝拧
紧曰大家看袁携门架上的滚轮是放到上滑道里的遥 上滑道袁主要是实现
携门架连同门页运动的袁是他们的运动轨迹曰门页的外摆运动袁也主要
是由这个滑道实现的曰
7冤安装制动器尧拧紧轴承支座曰这步是驱动电动机-丝杠-传动螺
母组件的安装袁主要是电动机将电能转换为中心轴的动能袁电动机的
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科技视界
塞拉门的主要结构分析及安装工序
浅析高填方路堤病害常见问题及处治措施
浅析高填方路堤病害常见问题及处治措施作者：赵玉国骆岩飞赵秀玲来源：《珠江水运》2011年第06期摘要：本文试图在通过对高填方路堤常见病害机理的分析，结合工程实践经验进行综合论述，总结一些可行的治理措施，为今后类似工程提供参考依据。
关键词：高填方路堤病害问题处治措施1. 概述随着公路建设的迅猛发展，新建高速公路及旧路改扩建中常遇到路基高填方处理问题。
竣工后，随着时间的增长和车辆重复荷载的作用，路基常出现路基整体下沉或局部沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍病害等。
本文就新建、改建过程中涉及到的高填方路基进行分析，找出路填常见病害的原因，提出治理病害的方案，以供公路建设者借鉴参考。
2. 高填方路堤的主要病害高路堤工程完工后，随着时间的延长与汽车荷载的重复作用，常出现路堤的整体下沉与局部下沉。
特别是桥涵结构物台背回填与路基填方交接处、填方与挖方交接处，路堤下沉尤为突出。
高填方路堤施工虽然已配备了素质较好的施工队伍，先进的机械设备，施工管理和技术管理严密、质量保证体系健全，并按照《公路路基施工技术规范》的要求施工。
但是，由于公路是线性工程，高填方路堤所处的环境千变万化，所在地段的水文地质情况错综复杂，又暴露在野外环境中，填土的密实与自然的固结都需要时间，因此，必须认真面对高填方路堤沉降变形问题，在勘察设计、施工、养护管理方面，采取有效措施防止沉降，确保路堤填料、地基土强度符合设计要求。
3. 高填方路堤病害成因公路受到自然环境多样性影响，同时也受到路堤本身自重荷载和车辆荷载的作用。
能否保证高填方路堤长期稳定，关键取决于设计和施工。
3.1 设计方面原因由于路线几何线形指标采用得较高，通过不良地质路段的情况也增多。
不良地质地段土基强度低、承载力低，设计处理不当，土基易于产生压缩沉降或挤压位移，导致高填方路堤沉降变形。
路线穿越宽浅游荡性的河床时，路堤与桥梁衔接处填土较高，路堤填筑与桥梁修建所用材料弹性模量相差较大，如过渡段结构设计不合理将导致不均匀沉降，引起桥头跳车。
浅谈高填路基的病害及防治
① 原地面 清理不 彻底 由于一般路 基基 底 的压 实度 要求 较低 （ 不小于 ８ ５ ％） 而 高填路基 基底压 实度要 求高 （ ， 不小 于 ９ ％） ０ 。因此 ， 要按 设计要 求控制 好高填 方路段 地基 的处 理， 否则 ， 当路 基填 料不 断增加 时， 原地面 的土壤会 发 生压缩 变形和 挤压 位移， 地基 的压缩 变形致 使路 基 随之沉 降或 开裂 。 ②受 外界 因 素影 响地 基 承载 力 下降 。一些 路段 虽 按设 计 要求 进行 了处 理， 经检测各 项指 标满足 要求， 施工期 间或通 车后， 受外 界 因素影 响， 例如 受水 浸 泡， 使地基 的承 载力 急剧下 降而 导致路 基 下沉 。 致 ③高 填路 基 与一般 路 基 过渡 段 的地基 沉 降不 均 匀 引起 。 （） ２ 由于路基本 身下 沉引起 ① 填 料 不 合 格 除 淤泥 、 沼泽 土 、 冻土 、有 机 土 、 生 活 垃圾 以及 含 草皮 、 树根 的腐殖土 不能用 作填料 外， 填料 中严禁 大 的土块掺 入， 否则 ， 些土 这 块掺 夹在填 料中 会形成 夹层 ， 遇水 即变成 淤泥 ， 别是在经 常 受水淹 的地段 。 特 ② 纵 向分幅 填筑 、半填 半挖 没 做好 台阶 搭接 ， 成不 均匀 沉 降 。 高填 造 路基和 一般 路基填筑 一样 ， 最好是整 幅分层 填筑 ， 但有 的路 段受各 方面 条件 的 限制， 需沿纵 向分幅填筑， 对高填路 基的填筑 就更应严 格控制 ， 决杜绝垂直 式 坚 无搭接 填筑 ， 每填筑 一层都 应有 台阶作 搭接 处理 。 ③每 层填料 碾压 时的含 水量控 制不均 ， 造成 压实度 不均匀 。 细 粒土 、砂 类土 、砾 石土 等用作 填 料时， 应严格 控制 在其 最佳 含水 量± ２ 以内压实 。 均 ％ 当填料 的实 际含水量在 上述 范围 内时， 应均匀 加水 或将土 摊平 晾干， 使其 达到 上述要求 后 方可进 行压 实作业 。 ④其他 方面 的原 因。ａ 在一些 大型 压实机 械无 法施 工 的地方， ） 如一些 路 桥 过渡的死角 和有管线 等设施压 路机不 能靠近 的地方， 没用 小型夯实机 械配 合 施 工， 这些薄 弱 点会留下 隐患 。 ｂ 压 实厚度 应严格 控制 ， 一层都 应整 平， ） 每 方 能碾压， 否则 ， 大型机械 碾压 时会 导致局 部压 实度 不够 。 ｃ 填料来 源不 同， ） 其 性质 相差较大 时， 应分 层填筑， 如作分段 或纵 向分幅填筑 ， 则会 引起不均 匀沉 降 导 致路 基 开 裂或 局 部 沉 陷 。 ２高壤 方下 沉的 防治 措施 ｌ 、针对 高 填方 路堤 应进 行地 质补 探， 掌握 其 地质 层理 、节 理 、断层 及 了解 有无地 下水或其 分布 情况， 按 “ 范”要求 进行特 殊 设计， 并 规 高边 坡设 计 应规 定相应 的填 料， 设计 没有验 算 其稳定 性 、地基 承载 力或 沉 降量等项 目 如 时， 向有关部 门提 出补做 ， 应 确保 工程质 量 。 ２ 、路 基若通 过耕 地， 施工 时必 须做填 前碾 压， 果有机 质含 量和 其他 杂 如 物 多而不 易压 实， 换填土 ： 应 如果地基 为松软土 ， 通过 对原地进 行常规 的填前碾 压不 能满足稳 定和 沉 降要求 时， 按 《 要 公路 软土地 基路 堤 设计与 施工 技术 规 范》要求 向监 理工程 师提 出对软 弱土进 行 加 固处 治 。 ３、高填 方 路堤 的填料 。在 分层 填 筑 时，应按 照 《 工规 范 》要 求 进 施 行 ， 层整平 碾压， 按规 范进 行操 作 ： 逐 并 应通 过试验 段确 定机具 配备 、洒 水量 、 适 宜 的松铺 系 数 和相 应 的碾 压 遍数 。 路堤 施工 中， 施工层表 面不 应有积 水， 各 填方路堤 应根 据土质情 况和 施工 时气 候状况 设置 ２一 ％的双 向或单 向排水 横坡 ， ％４ 及时排 走雨水 。 ４ 、施工 和监 理严 格遵 照有 关规 章制度 进 行， 不盲 目的赶工 期， 抢进 度 。 施工 单位应 配备 完善 的施工组 织和 质量 检验 体系， 专业人 员持证 上 岗。 ５ 、旧路加 宽时 ， 除边坡 上的杂 草， 清 并沿 旧路 边坡挖 成 向内倾斜 的台 阶， 台阶 宽度不小 于 １ Ｏ 。填方分 段旌工 两段 交接处 ， ．ｍ 则先 填段应 留 台阶与后 填 段 分层 阶梯搭接 ， 搭接 长度不 小于 ２ 。 ｍ
浅谈高填方路基常见病害及几点处理意见
护设施要更 完善 一些 ． 具体方法如下 ： ３１ 在 开工前 ， ． 首先组织工程 技术人 员认真 学习 图纸 、 规范 ， 现场勘 查， 实地放线 ， 对坡脚线 范围内的草皮 、 草根 、 殖土等予 以清理 ． 腐 对有 排水构造物 的地方首先施作构造物 ． 对路基 范围内及附近 的水流作 引 水、 截水 、 改移等工作 ， 使路基基底不受水 的侵害 。 如遇 沼泽 ． 泥岩等做 适 当的换填砂砾 ， 卵砾石土等 ， 如地下水较多 时 ． 可横向增设一些填石 盲沟 ， 将水引至地势低 的地方排 出， 从而降低地下水位 ． 截断毛细水对 路基 的侵 害。基底要压实 ， 必要时做强夯处理 ３ 在 材料的选 用上 ， ． ２ 严格按 照规范 ． 尽量用 渗水性好 ． 水稳 性好 的 填料 （ 如砂砾土 、 卵砾石土等 ）控制填料 的最大粒径 （ ， 不大于 ４ ｃ ， ０ｍ） 选 取及配好 的填料 ， 控制含水量 ， 使其尽量在最佳含水量 附近 ． 对含水量 大 的材料采取晾晒等方法 ， 使其达到合格范 围内。 对腐殖土 、 垃圾等非 适用性材料严格把关 ． 不让其入场 ３３ 在施工方法 及工艺上 ． － 对每一层 的厚 度做 检查 ． 确保每层 厚度不 要过厚 ， 然后用推土机或平地机找平 每层摊铺宽 度比设 计摊铺宽度 增加 ５ ｃ ， ０ ｍ 来保证边 坡部 分的压实度 施工 时首先 准确放线 ． 在边坡 部分人工做 包边 土 ， 以保证 边坡坡度 、 宽度 、 厚度 等 ， 碾压 时根据试验 段确定 的压实机械组合 、 碾压遍数进行碾压 。 碾压完成后 ， 组织实验人 员做压实试验 ， 对于土方路基采用环刀法 ． 灌砂法等 。对于填石路基 ． 宜采用水准仪进行沉降观测 ． 待碾压完成后 ． 不再沉降为止 。 必要 时采 取强夯或冲击碾压 ． 使填方体稳定 。对压实度 、 宽度等 不合格的地方 ， 通过补强 、 工等措施 使其达到合格 范围 内． 返 然后 再进行上一 层的施
公路高填方路堤中常见病害及治理措施的探讨
公路高填方路堤中常见病害及治理措施的探讨【关键词】公路施工；高填方路堤；常见病害；治理措施1.公路工程中高填方路基形成病害的原因1.1设计方面的因素未能结合路基填筑材料的种类对高填方横断面及边坡的坡度进行设计，没有采取验算的方法对其稳定性进行确定。
与一般路基相结合进行设计，导致填筑材料与施工工艺都未能满足施工要求。
在公路旧路扩建工程中，未按照要求对新旧路连接处进行施工，导致安全隐患存在，容易有整体或局部沉降，从而对公路的使用性能得到影响。
1.2施工方面的因素在高填方路堤进行施工的过程中，没有按照分层填筑的方法进行操作，导致各层间的厚度无法得到合理控制。
在对路面进行分层碾压或整天碾压时，没有控制路面的含水量，在相同路段进行施工时，未能对填筑材料的不同进行控制。
由于压实度及均匀度达不到相关要求，促使局部有大面积的沉降变形现象发生。
不合理的施工组织安排，采用先对地填方路堤进行施工，在进行高填方路堤施工，通常在高填方路堤施工结束以后，则进行路面的铺筑，未能给路基停留足够的沉降固结时间，从而在公路使用一段时间后会出现沉陷发生。
1.3施工技术的因素在对高填方路堤进行施工的过程中，未能按照相关规范要求对纵横向搭接进行处理，不合理的搭接会促使路基有不均匀沉降的现象发生，最终引发裂缝出现。
在对路基两侧进行填筑时出现超宽填筑不足，会形成路基亏坡，在进行处理时运用“贴补法”，促使原边坡土不易与不填土相结合，压实的难度相对较大，从而使其整体性得到降低。
其次，不合理的路基材料的选择，也会对路基质量造成一定的影响。
2.高填方路基沉降的整治措施2.1设计方法的处理（1）应严格按照公路工程施工当地的自然条件与地质条件的状况对路基进行设计，路基横断面的形式、防护工程以及边坡坡度都应采用与工程施工相适应的。
并对公路边坡的防水系统设计及防护设计进行完善。
（2）在对路基填料进行选择时，应选用较好级配的砂、砾类土等粗粒土对填方路基的填料进行作业，粒径应保持在不超出15cm；路基填料不能选用淤泥、液限以及有机质土超出50%、细粒土塑性指数超过26的材料；还应对路堤填料的最小强度及路堤的压实度进行要求。
谈谈高填方路基的病害及预防措施
载力降低 ， 导致沉降发生。 （ ２ ） 原地面处理不彻底， 如未清 除草根、 树根 、 淤 泥等不 良土壤 ， 地基压 实度不足等因素， 在静、 动荷载的作用下 ， 使路基沉 降变形。 （ ３ ） 不 良地质路段未予 以处理或处理不当而导致路基沉降变形 。 （ ４ ） 填筑顺序不当。在高填方路堤旖工 中， 填层超厚或未严格按 分层填
（ 例如经过一个雨季） 可能产生局 部的明显下沉 。 ４ ． ４ 质 量 管理 方 面 施工过程 中， 质量保证体系不健全， 压实度的抽检频 率不够 ， 检测资料 不真实； 质量管理人员和施工人员责任 心不强， 施工现场管理不严密等 ， 使
高路堤工程完工后， 随着时间的延长与汽车荷载重复的作用， 常 出现路 堤的整体下沉与局部下沉 。 特别是桥涵结构物 台背回填与路基填方交接处、 填方与挖方交接处， 路基下沉尤为突 出。高填方路堤常见的病 害有三类： （ １ ） 整体下沉或局 部沉降 ； ・ （ ２ ） 路基不均匀沉降引起的纵横 向开裂 ； （ ３ ） 路基 滑 动 或 边 坡 坍塌 。 ４ 、 病害产生 的原 因 高填方路基病害的原因很多， 有设计方面 的， 也有施 工和管理等多方面
得高填方路基是施工质量实际达不到工程技术要求 。
５ 、 病 害 的预 防 措 施
，
的原因。 公路受到 自 然环境多样性影响 ， 同时也受到路基本身 自 重荷载和车 辆荷载的作用。能否保证高填方路堤长期稳定 ， 关键取决于设计和施 工。
４ － ３ 路基 填 料 原 因
高填方路基施工时采用 的填料如果混进 了种植土、腐殖土或泥沼土等 劣质土 ， 或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等 ； 由于劣质土抗 水： 胜差、 强度低 ， 骼 堤将 出现塑性变形或沉 陷破坏 ： 在冰冻或季节性 冻土 地区， 由于 劣质土或冻土块的存在 ， 路堤极易 出现冻融翻浆现象。 在填石 路堤 中若石料 规格不一、 性质不匀或就地爆破堆积， 乱石中空隙很大。 这样， 在一 定期限 内
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四、灌浆法灌浆法是利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液均匀地注
入地层中，浆液以充填、渗透和挤密等方式占据土粒间或岩石裂缝中的空间，经人
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用渗入式灌注碎石路基，灌注压力可由小到大，压力控制在 0.5-1.5MPa即可。 粘性土类路基适宜采用劈裂法，常用注浆压力范围为 1.0-4.0MPa.公路灌浆法施工 程序为：布孔成孔注浆三个阶段。 1．布孔原则与方法根据路基的强度要求，结合固结灌浆的特点、路基形态等因
素考虑。遵循既要充分发挥灌浆孔的效率，又能保证浆液留在路基有效范围以内的
原则，布孔时应视路基实际情况而定。若全幅灌浆，应采用等距离梅花方格网布 孔，中间孔浅，边缘孔较深，孔间距以 2.0m为宜。 2．成孔钻机选型成孔必须是干法钻进，钻进时绝对不允许加水。因此应尽量选 用小型潜孔钻成孔较好，其优点是进尺快、易搬动、操作简单，钻进成本低。尤其 对碎石类路基其效果更为显著，宜广泛推广。 3．下注浆花管注浆花管应根据钻机钻孔的孔径与孔深而定，应根据简单易行的 方法选用。一般来说，注浆结束后注浆花管很难拔出，如果强行拔出则会破坏路 基。因此，注浆结束后将注浆花管作为非预应力锚杆留在路基内，可以起到管架的 作用，对于提高路基强度有很大好处。尤其对高填路堤边坡稳定效果更佳。 4．灌浆施工的方法灌浆施工主要包括灌浆压力、浆液浓度、灌浆顺序等内容。
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【专业知识】高填方路堤病害治理措施有哪些
【学员问题】高填方路堤病害治理措施有哪些？ 【解答】高填路堤由于施工和工程完工后在自然环境影响和汽车重复荷载作用 下，出现一些路基病害，引起路基的整体下沉、局部沉陷、边坡坍塌，影响了公路 的正常使用。因此，为了更好地发挥公路的正常作用，对高填路堤出现的严重病 害，必须采取行之有效的处理办法，使路基处于良好的工作状态，在此介绍几种常 见的处治措施，以供处理路基病害时参考。 一、换土复填法因填筑土质不符合要求，路基出现下沉但面积不大且深度较浅， 采用换土复填方法，简便快捷。此法是将原路基出现病害部分的土挖去，更换符合 规范要求的土。一般采用级配较好的砂砾土，塑性指数满足规范要求的亚粘土为 宜。回填时，挖补面积要扩大，且逐层挖成台阶状，由下往上，逐层填筑，碾压密 实，压实度要求高出原路基压实度 1-2个百分点为宜。这种方法是只要掌握好路基
浅谈高填方路基的常见病害及防治措施
路基是路 面的基 础 ．路基的质量程度 直接影响到路 面的建 设质 量． 所 以控 制高填 方路基 的施工质量 ． 对 于减少 公路病害有着重 要影 响 在以往的施工中发现 ． 高填方路基的病害主要有路基下沉 、 裂缝和 路基滑塌等 １ ． １ 路基下沉 路基下沉有整体下沉和局部下沉两种类型 ． 一般在填挖方的接头 处较为常见 １ ． ２ 路基纵 、 横 向开裂 路基纵横开裂是指沿着路堤的走 向开裂 ， 或者横向开裂 。一般发
生 在不 同土质 的填挖接头处。路基开裂使得路基稳定性降低 ． 特别是 在 雨天裂缝进水 之后 路基下沉造成路 面平整度超 限．给行 车带来危
险。 Ｉ ． ３ 路基滑动
路基滑动最常见的是路基沿着斜坡基底滑动 ． 一般是由位于陡坡 上的路基 ， 在没有采取合理的防滑措施 或者受水影响而引起。 １ ． ４ 边 坡 滑 塌
科技・ 豫 ・ 争鸣
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
浅谈高填方路基的常见病害及防治措施
郑 荔 （ 甘肃万 泰建 设工 程有 限公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 本文主要从 高填方路基 的常见病 害入手， 分析病 害的形成原 因， 并提 出保证路基质量的预 防措施和处治办法。 【 关键词 １ 高填方路 基； 病害； 成 因； 预 防和处治
０ 概 述
３ ） 填挖交接未挖 台阶。填挖交接处 容易发生不均匀沉降 ， 是 因为 原地面和填料性质结构不同 ， 密 度和承载力也不 同 ， 所 以必须要彻底
近年来 ， 高填方路基 工程在完工通车后 ， 随着交通 的载荷压 力和 清除填挖交界处 的软土 、 腐殖土 ， 确保压 实度 。 使用 时间的增加 ， 其 病害现象也不断增多 ， 这对 公路设计单位 和工程 ４ 滔 构物和填土结合部处理不当。 在柔性的填土和刚性的结构衔 施工单位都提 出了新要求 ， 如何 保证高填方路 基的施工质量 ， 防止病 接处 ， 两者在强度 、 稳定性方面都有 差异 ， 如果填土压 实度不足时 ， 容 害的发生 ， 以此来 保证公路的使用质量 和寿命 ， 这个课题 的研究 意义 易引起交界处下沉 。 重 大。 ５ ） 路基填料不好 填料中混入种植土 、 腐殖土或者泥沼土， 或者土 中含有未粉碎 的大块土 、 冻土 ， 都会影 响路基 的稳定性和强度 ， 导致路 １ 高填方路基的常见病害
高填方路堤常见问题分析及处置建议
高填方路堤常见问题分析及处置建议随着公路建设的迅猛发展，新建高速公路及旧路改扩建中常遇到路基高填方处理问题。
竣工后，随着时间的增长和车辆重复荷载的作用，路基常出现路基整体下沉或局部沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍病害等。
在新建、改建过程中涉及到的高填方路基进行分析，找出路填常见病害的原因，提出治理病害的方案，以供公路建设者借鉴参考。
1 高填方路基下沉的原因（1）设计方面的原因。
外业勘测期间未对高填方路段地质进行布探，对其地质构造、各种软弱面的分布状况不明，从技术上无法合理设计，高填方边坡设计没有结合相应填料的种类，也未进行稳定性验算，按一般路基进行设计，填料、施工工艺等未作特殊的要求；对扩改建工程，新旧路连接处未按要求作特别处理，留下隐患，可能出现整体下沉或局部沉陷，影响公路的正常使用。
（2）施工方面的原因。
原地面未彻底处理：高填方路堤基底承载能力应高于一般路基基底，若按一般路基要求，当路基填料不断增加时，原地基的压缩变形将导致路堤下沉。
路基排水方面的原因：高填方地段地面线多位于低洼处，常常积水，尤其是下雨天，使土基常时间浸泡，土基含水量大，排水不良，施工过程中未对路基排水进行处理，若遇水浸泡，会引起土质松软，而导致承载能力降低、路堤沉陷、路基下沉等。
（3）施工工艺方面的原因。
在高填方路堤施工中未严格按分层填筑，在同量工作时控制层厚的不均匀，分层碾压或整平碾压时未严格控制含水量，对同一路段的不同填料没有严格控制，由于压实度不足或不均匀且达不到规定要求，易导致局部较大的沉降变形。
施工组织安排不当，先施工低填方路堤，后施工高填方路堤，往往高填方路堤施工完成后就立即铺路面，路基没有足够的时间沉降固结，而使路面使用不久就沉陷。
（4）工程质量管理方面的原因。
施工过程中，质量与技术方面的管理力度不够，工地现场人员的责任心不强；技术质量监督力度不够，施工单位感觉工作量偏大，部分人员凭经验减少压实度的抽检频率，甚至伪造试验资料应付检查；施工现场混乱使工程质量降低，造成施工过程中的隐患，甚至造成大的质量事故，危及了路基的稳定性。
浅析高填方路堤的破坏形式及防治措施
１ 高填 方路堤破坏形式分析
致影响公路 的正常使用 ２５ 施工 安排不合规定 ． 如填筑工艺不 当 、 碾压过程 中使 用机械设备不 当、 工质量和技 施 术控制未按要求 ． 导致土基压实不 足 ． 不按设计要求 和操作 规程盲 目 施工 ， 工程质量不满足标准 ． 危及路堤的稳定性 。 以应采取正确的施 所 工方法 ． 消除和尽 可能减少高填方路堤 的破坏 ． 确保路基工程 达到规 定 的质量要求
【 要】 摘 高填方路堤 的强度和 稳定性直接关 系到其上路床及路 面的稳定 ， 其在修筑和使 用过程 中由于外界 因素常发 生变形破坏 ， 这就给
道路的正常通行带来严重的安全隐 患， 如何防治和治理这些破 坏是 一个亟待 解决的问题 。 【 关键词 】 高填方 ； 路堤 ； 稳定 ； 变形破 坏
科技信息
０公路 与管理 ０
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩ Ｆ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ
２ １ 年 第 ２ 期 ０பைடு நூலகம் ７
浅析高填方路堤的破坏形式及防治措施
杨 昕 薛 凯 （ 重庆 市路 达公 路设 计咨 询事 务所 中国
重庆
４０ ６ ） ０ ０ ７
《 公路 路基施 工技术 规范》 的将 高路 堤定义为 ： 水稻 田及 常年积水 地带 ， 用细粒土填筑 的路 堤 ， 高度在 ６ ｍ以上 ． 其他地带 填土或填石路 堤高度在 ２ ｍ以上称之为高路堤 当边坡总高度大于 ２ ｍ ｉ 、 质边 ０ ０（ 石 坡） １ｍ 砂 、 时 ， 和 ２ ｆ 砾） 可视为是高填方路基与低填方路基的界限。高填 方路堤对其填筑材料 和基地 承载力有 着严 格要求 ． 在施工及使用过 程 中均存 在失稳 和沉陷问题 ． 应引起各方 的关注并及时采取措施补救 。
高填路基常见病害及处治方法的探讨
高填路基常见病害及处治方法的探讨近年来，我国高速公路发展迅速，范围逐渐由东部地区延伸到中西部等多山地区发展。
高速公路在中西部地区大力兴起，在西部地区丘陵、沟谷众多，地形复杂,地势高低起伏，高填路基结构型式是不可避免的。
路基尤其高填方路基,由于施工进度、路基填筑材料等质量方面原因, 随着时间的增长和车辆重复荷载的作用，容易出现一些路基病害。
1高填路基病害调查分析高填方路堤常见的病害有类：整体下沉或局部沉降；路基不均匀沉降引起的纵横向裂缝；路基滑动或边坡坍塌等。
高填路基由松散粒状材料填筑后碾压而成，在自重和其他因素的影响下，路堤会产生一定程度的竖向和水平方面的变形。
由于路堤各部分变形量不同而造成不均匀沉降，从而在不同部位形成拉伸应变区和压缩应变区。
高填路基抗拉强度很低，在拉伸应变区就易产生变形裂缝。
变形裂缝根据其产状和路基延伸方向的关系，可以分为纵向变形裂缝和横向变形裂缝。
根据成因，总体上可将纵向裂缝归为两类，即一类是为不均匀沉降裂缝，另一类为滑动裂缝。
其中不均匀沉降裂缝，主要是由于竖向的不均匀沉降导致。
高填路基的不均匀沉降一般是由于地基存在软弱层、路基厚度不均或者压实度不均匀等因素引起的。
横向裂缝的产生主要是沿路堤的不均匀沉降导致。
在较长沟谷地段的填方路堤，由于沿路堤纵向产生的不均匀沉降，使路堤有往沉降较大的地方产生变形的趋势，从而，在沉降中心附近，路堤形成压缩变形区域，在路堤顶部产生水平压缩。
两侧沉降较小的段落，则由于往沉降较大的一侧移动而形成拉应变区域，在路堤顶部产生水平拉伸，当这些部位的拉应变超过填料的临界拉应变值时，路堤就会产生横向裂缝。
路基滑动或边坡坍塌是特定条件下路基不均匀沉降发展的最终结果。
在其演化过程中，一般先产生纵向裂缝，近似为弧形。
变形发展道一定程度，在降雨等诱发因素的作用下，发生边坡失稳，引起整体或局部路基坍滑。
路基是路面的基础，高填路基的病害最终会导致路基的不均匀沉降，引起路面的不平整，导致路面产生许多病害，主要表现为坑凹，起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等。
高填方路堤病害分析及整治措施浅谈
压 实机具 的有效 压实深 度和 压实度 要求确 定每 层的填筑 厚度 。每一 层填士 都 经 充分压 实至满 足要求 后， 再进 行下一 层次 的填筑 施工， 以保证 路堤在整 个填 筑 高度范 围 内均满 足压 实度 和稳 定性 要求 。最佳 分层 填筑 厚度 为 ３ ｃ 。进 ０ｍ 步 减 小填筑 厚度 对减 少总沉 降量 的作 用不 明显， 并增 加旋 工成 本 。增加 分 层填 筑厚度 ， 则将 大幅度增 加最 终沉 降量， 满足 不 了工 程 的特 殊需 要。由此确 定本 文研 究的 高填方路 堤， 以每层 ３ ｃ 的厚 度进行 填筑 施工 。合理 安排布 土 ０ｍ 位置 和稀 疏 密度， 可提 高 填筑 速度 ， 实现 快速 施工 。运土 车 辆到达 填 筑现场 后， 一端 开始， 从 左右 成排， 前后 成行 等距 离布土 。应适 当减 小分层填 筑厚 度， 以提 高压 实质 量， 每层填 筑 厚度 为 ３ ｃ 。 ０ ｍ ２ ５ 振动压 实 、冲压 补强 采 用 ４ Ｔ 动式压 路机震 动碾压 ， ０振 首遍轻 震稳压 之后， 强震压 实。碾压 再 完毕后 进行冲压 补强施工 ， 以提 高填土压 实质量， 均匀填土 的压 实程 度， 加速 填 土 的固结 变形 ， 高地基 承载 力 。冲 击压 实技术 用于 高路 堤 的压实 施工可 改 提 善填料 的压 实质 量， 冲击碾压 后路堤 产生 显著压 缩沉 降， 可使高填 方路基沉 降 高效 稳定， 明显 减少 高路堤 施工 的工后沉 降 。为满 足快速 施工 要求， 本文 在分 层填筑 碾压完 毕后， 己填筑部分 进行冲压 补强， 对 以提高填土 压实质量 ， 加速 填 土 的 固结 变 形 。
使岩 土表层 失稳 ， 易造成 和加剧 路基 的水毁 瘸害 ： 河路堤 在水 流冲击 、淘刷 沿 和浸 蚀作用下 ， 易遭破 坏 ： 软地基承 载力不足， 湿 易导致 路基沉 陷． 因此 ， 在施 工
高填方路堤的病害及其防治措施
高填方路堤的病害及其防治措施高填方路堤的病害及其防治措施【内容摘要】通过近年在山区的修建高速公路的实践，分析了高填方路提出现的病害及其原因，介绍了防止措施并提出建议。
【主题词】路堤损坏防治措施中图分类号：U213.1+1文献标识码： A山岭地区大填大挖路基较多，每公里三个以上构造物，又因控制出人的封闭式交通多为立体交叉，必然造成路堤高度增加，工程量大，技术难度也大，公路病害增多。
在高速公路安全，快捷，舒适的要求下，这一问题就更显得突出。
1病害的种类与形式{1}路基不均下沉，造成路面不平，表面积水，跳车，加速路基，路面的早期损坏。
{2}路基边坡失稳，局部滑塌，造成路面裂缝{3}路基整体下沉，在与构造物及桥涵衔接部位形成错台而跳车。
{4}中央部分隔带排水不畅，雨水渗入路基，造成土基软化，强度降低。
在寒冷地区的北方，还有冻害，路基若为透水性的土，渗流水在路基流动也会带着细小土粒，使土基空隙率增加，加剧路基下沉，造成路面的早期损坏。
{5}桩式桥台基础，前墙多为浆砌片石的护坡，在车辆荷载水平方向的冲击力作用下，土基位移下沉。
2病害的原因分析{1}原地面土基密实度小，承载力低，压缩变形大，若为不良地质路段，承载力大多小于0.1Ma。
压实土基容重为1 800kg/m3的情况下，当填方路基达到6m高时，对原地面产生的压力为0.11MPa说明路堤大于6m的填土高度，将超过原地面的容许承载力，原地面土层会产生竖向及横向的位移，造成路基下沉。
{2}路基填筑的土质不均匀。
大多是由于借方或利用方，因取土的层位不一样，也有个别“一步换三土”的复杂地质构造，加上施工管理不够精细，造成一层土质不完全均一，引起不均匀下沉。
{3}寒冷地区的地方，一般路面顶往下0.8—1.2m为路基土的聚冰带，土基含水量大，冻胀，春融使原以压实的土基发生变化，这样反复冻融循环，约5—10年，路基土的密实度才趋于稳定。
在这段时间内路基也将产生不均匀的沉降。
探讨高填方路堤控制沉降病害技术对策
图1 高填方路堤沉降变形示意图技术应用通过研究可知，该材料常用密度为300~800kg/m3较常规填料减轻50~70%填料荷载，路堤采用这种轻质材料的地基附加应力显著降低，不同填高之间差异沉降得到有效控制，实现地基整体刚度梯度过渡，满足了沉降变形需要。
泡沫轻质混凝土终凝后自固性强，强度范围在0.3~2.2 MPa对支挡结构侧压力较小，对新改建傍山陡坡路堤、新旧路基加宽、高填方匝道、填方中有较多结构物等填筑实用性较强。
3.夯实加固处理冲击压实法和重锤强夯法是加固路堤填料压实的重要施工的手段。
根据被压实的填料和技术要求，选择适宜的压实机械和施工工艺。
冲击压实通过高频低幅振动设备使工作面下土石密实度和内聚力进一步提高，增强抗沉降的能力，一般选用的机械为三边或五边冲压器，冲压能量在25KJ左右，压实遍数在20遍左右，需要其他机械配合，长路段作业，同时布置沉降观测点。
而强夯法是利用夯锤反复自由落下的振动波对作用面体内的土体起到挤密固结作用，根据其应用条件，比较适用于填方高且填料土石难以均匀布置的区域。
对强夯的有效加固深度可参考一些建议值表，一般单点夯击能采用与外部的稳定性分析到位等。
5.注浆加固处理高填方路堤沉降包括路堤自身的固结沉降、路堤产生附加应力带来的地基沉降。
注浆加固技术主要目的是形成复合地基，其能使土地自身强度得到改善，能够最大限度的提升路基承载力，这样不仅能减少土地压缩变形发生率，且能降低土体侧向位移，有助于路基沉降量减少，能取得理想的加固效果。
注浆加固施工的原理就是在高压作用下，于土地周围渗透水泥等浆液，之后再展开充填作业，由此达到理想的压实效果。
由于路基土体压实具有不均匀性特征，在土层注入浆液时，可采用钻孔进行操作，将浆液注入到土体之后，可以对土体周围的缝隙充分填充，能使其密实度得到提升，整体土层承载力得到提高。
6.提前安排施工顺序和合理工期高填方段控制路堤病害需要采用多种技术综合手段，提前关键工点的施工阶段顺序和增加高填方节点在施工组织网络里的周期，是取得理想的施工质量前提条件。
公路高填方路堤常见病害及治理
公路高填方路堤常见病害及治理摘要：本文根据现行公路建设施工程序和养护经验，简要分析了高速公路填方路堤发生病害的原因，提出了高填方路堤施工的质量控制的关键环节及治理措施。
关键词：高填方路堤；病害；治理方法Abstract: in this paper, according to the current highway construction procedures and maintenance experience, briefly analyzes the expressway of embankment is the cause of disease development, and put forward the high embankment construction quality control and management measures of the key link.Keywords: high embankment; Diseases; Management method1．影响高填方路堤稳定性的因素分析从当前的发展情况看，高等级公路建设期路堤一直趋于偏高，平原地区平均高3—5m，跨公路处高8～lOm，跨铁路处高10～12m．高的路堤，必然带来建设资金增加、建设周期加长、技术难度加大、病害增多．建设初期，由于对某些问题重视不够，导致一些高填土路基的早期病害发生。
影响高路堤稳定性的因素是多方面的：1)在路堤边坡高度大致相同的条件下，平坦地基上的路堤稳定性最好．2)路堤的不均匀沉降主要受可压缩地基土层厚度的控制，稳定性也与地基土层情况密切相关．3)地下水出露位置和排水状况对路堤的稳定和沉降有较大影响，路堤中部出露地下水最为不利．因此，加强路堤内部排水设施，对减少路堤不均匀沉降，增强稳定性是非常重要的．4)滑动面形式主要受接触面的影响，圆弧滑动是高路堤的主要滑动破坏形式．无论是平坦地基上路堤，还是斜坡地基上路堤、折线地基上路堤，当路堤与地基、地基层间结合良好时，大部分都表现为近似圆弧的滑动破坏．当路堤与地基、地基层间结合不良，或斜坡上覆盖土层强度较低时，可能出现圆弧与直线组合的复合式滑动面．平坦地基上路堤，地基土层厚度为5m与15m的滑动面位置基本一致，可将5m作为划分厚土层地基和薄土层地基的界限，在考虑地基处治方案时区别对待．2．高填方路堤失稳原因分析由于填土过高引起的路基病害形式有以下几种：1)不均匀下沉和路面不平．由于不均匀下沉，导致路面局部凹陷，行车震颤、颠簸，雨季表面积水，进而导致面层早期损坏．2)受水浸害．由于路基、路面及中央分隔带排水不畅，导致路基进水，路堤局部湿陷，路面结构层早期损坏．3)地基土强度差．由于原地基未处理好，导致路堤局部下沉，引起基层开裂，裂缝反射到面层，雨水进人，造成面层和基层的损坏．4)桥涵和高填土路堤结合部及高填深挖路堤结合部不均匀沉降，易造成病害．5)高填土路堤，由于不是全防护，裸露部位被暴雨冲刷，造成路堤和路面的损坏。
浅析高填方路基的病害及施工措施
浅析高填方路基的病害及施工措施摘要：本文阐述了高填方工程中可能出现的一些工程病害并分析其破坏原因，进而对施工技术进行了详细的阐述，并提出了相应解决工程病害的措施。
关键词：路基；高填方；病害；施工Abstract: In this paper, some engineering disease may appear high embankment and analysis the causes of damage, then the construction technology in detail, and puts forward some corresponding engineering measures of disease.Key words: high fill subgrade; construction; disease;近年来随着各地城市建设步伐的加快，道路建设中高填方工程越来越普遍，特别是丘陵、山地城市，地势陡峻高填深挖路段多，高填方路基随处可见。
但高填方路基沉降、边坡失稳等病害的出现严重影响了道路的使用寿命和品质。
一、高填方路基工程的主要病害1.1高填方地基沉降变形尤其是不均匀沉降产生的病害，如填筑体与原地基的整体下沉或局部下沉；填筑体纵、横向的开裂等。
1.2高填方地基稳定性不足引起的病害，如填筑体与原地基的的整体滑动或填筑体边坡的滑坍；支挡结构破坏等。
二、高填方路基工程破坏原因分析2.1路堤自身压缩引起沉降。
当路堤填土压实度不足或路基填料为不良土质时，路堤本身会产生竖向压缩变形而引起沉降。
对高路堤而言，即使压实度和路基填料均满足要求，但由于在土中仍存在空隙，在雨水渗流或毛细水压及上部荷载的作用下产生竖向压缩变形，则路面的损坏不可避免。
2.2地基的固结沉降和失稳破坏。
当地基为软基时，由于其固结沉降需要一定的时间才能完成，特别在软基较厚时，若面层施工前，地基固结沉降尚未完成，则其较大的工后沉降就会引起路堤和路面的损坏。
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的整体下沉与局部下沉。 别是桥涵结 处 理 不 当， 基 易 于产 生 压 缩 沉 降 或 挤 ３ ３路堤 填料 原 因 特 土 ．
构 物 台背 回填 与 路 基 填 方 交接 处、 方 压位 移 ， 致 高 填 方 路 堤 沉 降变 形。 填 导 路 高填方路堤 施 工时采用 的填料 ，
因， 出治理病害的方案 ， 提 以供公路建设 的作 用 。 否保 证高 填方 路堤 长期 稳定 ， 厚 度 进 行 铺 筑 ， 意加 厚 铺 筑 厚 度 ； 能 随 压
者借鉴 参 考。 关 键 取决 于设 计和 施工 。
３ １设 计方 面原 因 ．
实 机 具 按规 定 的碾 压 遍 数 压 实 时， 实 压 度 达 不 到规 范 规 定 的要 求 ， 填筑 到路 当 基 设计 高 程 时 ， 然 产 生 累计 的 沉 降变 必
路 堤 填筑 前， 须彻 底 清 除 地 表 植 致 。 路堤 施 工 过 程 中要严 格 控 制 填 层 必 在
出现 ‘ 路堤 病害 引起 路堤 的整 体下沉 、 被 、 根 、 些 树 垃圾 和 种植 土 ， 大 原地 面 的 厚 度 ， 加 根据 不 同 的填 料 和 场地 要 选 择 不
加 强 Ｔ 程 地 质勘 察， 格 按 照 工 程 小 ， 的 密度 提 高 ，形 成 密 实 整 体 ，从 工 的管 理 点抽 调 组 成专 门的 吲填 队伍 。 严 士 地 质 勘 察 规 程 开 展 ］作 ， 细 调 查和 探 而 导 致 强 度 增 加 ， 稳 定 性 提 高 。 土 基 － 详 台背处 大 型设 备不 易 工作 而采 用 小
填筑 的分 层 厚度 若 太 厚 明拟建 公路 沿线 工 程 地 质和 水文 地质 情 压 实后 ， 的塑 性 变 形 、 透 系 数、 细 型 夯 实 机 具 时， 土 渗 毛 一般 ５ｍ 况 ， 工程 地 质 和 水 文 地质 情 况 有怀 疑 水 作 用及 隔温 性 能 等 均 有 明显 改善 ， 对 因 就 很难 压 实度 ，一 宜 控制 在 １ｃ 左 右， 地 段 增加 探 坑数 量 ， 在设计 外业验 收 中， 将 １ 地质 勘 察 作为重 要 的 检查 内容 之 ２ 程
填 筑 顺 序 不 当。 高填 方 路堤 施 工 在
方 处 理 问题 。 工 后 ， 着 时 间 的 增 长 止 沉 降 ， 保 路堤 填 料 、 基 土 强 度 符 中， 层 超 厚 或 未 严 格 按 分 层 填 筑 、 竣 随 确 地 填 分 和 车 辆 重 复 荷 载 的作 用 ， 基 常 出现 路 合 设计 要求 。 路 层 碾 压 工 艺施 工 ， 路堤 压 实 度 不足 而导 致 路堤 沉 降 变 形 ； 断 面 范 围未 均 匀分 全 层 填 筑 ， 是 先 填 半 幅 ， 填 另 半 幅 而 而 后
超 大 颗 粒 ， 证各点密 实度 均匀 一致 。 以保
大 的 问题 ， 以考虑采 用 传统 的环 刀法 、 可
（） 好 路堤 施 工 的准备工作 。 １做
（） 格 控 制 路 堤 填 筑 工 艺。 高 灌砂 法 与快 速检 测 核子 密度 湿 度仪 法相 ４严 在
对 如 台背处 丌． 前， 工单 位、 ［ 施 监理 单位 的工 程 路堤填筑全面铺开前， 各施工单位 必须 结合 ， 薄 弱地 点 ， 路堤 边 缘 、
浅析高填方路堤 病害常见问题及处治措施
赵 玉国 吉林省 高等级 公路建 设局
骆岩 飞
赵秀玲
吉林省交通科学研 究所
吉 林 省 交 通 科 学研 究所
摘 要： 本文试 图在通 过对高 填方路堤常见病害机 理的分析， 合工程 实践经验 进行 综合 结 论述 ， 总结一 些可行 的治理 措施 ， 为今后类似工程提供参 考依 据。 关键词： 高填方 路堤 病害 问题 处治措施
一
此 施 工 中应 加大 地 表土 的压 实密度 。
同时应 加大 抽 检 频 率 保证 压 实 度 。 于 对
（ 严 格选 取 路堤 填 料 ， ３ ） 并控 制好填 填 挖 结 合 部 ， 彻 底清 除结 合 部 的松 散 应 软 弱 土 质 ， 好 换 ｔ、 水 和 填 前 碾 压 做 排
这 于 良好 的 工作 状 态 ， 此 介 绍几 种 常 见 三 相体 ， 粒 骨架 的 空 隙 被 水分 和 空气 段 填 方 以及 填 挖 结 合 部 ， 些 地 方地 形 在 土
填 台背、 路桥 的 预 防及 处 治 措 施 ， 以供 处 理 路 堤 病 害 所 占据 。 土在 压 实 过 程 中，因土 粒 受 到 条件 特 殊 ， 方 施 工难 度 大 。
１ 概 述 ．
结 都 需 要 时 间， 此 ， 须 认 真 面 对 高 泡 路堤 ， 使地 基 和路 基土 承 载 力降低 ， 因 必 致
导致 沉 降发 生。
随着 公 路建 设 的 迅 猛 发 展 ， 新建 高 填 方 路 堤沉 降变 形 问题 ， 勘察 设 计、 在 速 公路 及 旧路 改扩 建 中常遇 到 路 基 高填 施工、 养护管理方面， 采取有 效措施防
与 挖 方 交 接 处 ， 堤 下沉 尤 为 突 出。 路 高 线 穿越 宽浅 游 荡 性 的 河床 时， 堤 与桥 如 果 混 进 了 种 植 土 、 殖 土 或 泥 沼 土 路 腐
填 方路 堤 施 工虽 然 已配 备了素质 较 好 的 梁 衔接 处填 土 较 高， 路堤 填 筑 与 桥 梁修 等 劣 质 土 ， 土 中含 有 未 经 打 碎 的 大 或 施 工 队伍 ， 进 的 机 械 设 备 ， 工 管 理 建 所用 材料 弹性 模 量 相 差较 大 ， 过渡 块 土 或 冻 土 块 等 ；由于 劣 质 土 抗 水 性 先 施 如
和技术管理 严密、 质量保证体系健全，
段结构设计不合理将导致不均匀沉 降，
差、强度低 ， 路堤将 出现塑性变形或沉
陷破 坏 ； 冰 冻 或 季 节 性 冻 土 地 区 ， 在 由
并按照 《 公路 路基施工技术规范》的要 引起桥头跳车。 求施工。 但是， 由于 公路 是线性工程， 高填方路堤所处的环境干变万化， 所在
在 压 实 过 程 中， 工 单 位 自检 人 员 施
在 应 按规定 的频率 检 查路堤各层 的压实度 ， 设 置 纵 横 向台 阶， 填 筑 路 基 和 原地 面 堤 为 宜 。 路 堤 填 筑 前 必 须将 料 场 盖 山 使
形成 良好 的结 合， 同时宜 放缓 边 坡。 尽量 士 清 除干 净， 防止树 根、 杂草 、 植 土等 种
２ 高填 方路堤 的主要痛害 ．
由于路线 几何线 形指标 采用 得较 高，
高路 堤 工 程 完 工 后 ， 着 时 间 的延 通 过 不 良地 质 路 段 的情 况也 增 多 。 良 形 ， 重 复荷 载 与 填 料 白重作 用 下产 生 随 不 在 长 与汽 车 荷 载 的 重 复作 用 ， 出现 路 堤 地 质 地 段 土 基 强 度低 、 常 承载 力 低 ， 计 下沉 。 设
时 参考 。
瞬 时荷 载 或 振 动 力 的作 用 ， 土 粒 重 新 过渡 段 往往 是 路堤 和桥 台完 成 后而 剩余 使 调 整位 置 ， 新组 合， 重 彼此 挤 密 ， 隙缩 的缺 口， 空 因此 ， 必要 将该段 作 为路 堤 施 有
４１设 计方面 应 采取 的合 理 措施 ．
。
对 原 地 面 明确 提 出压 实 度 和 地 基 承 料质量 。
载 力 要求 ， 目的 在于 防止 路 堤 填方 在 其
对 于高 填 方 路堤 路 段 施 工 ， 填 料 工作， 在 按设 计要求 从 上 到下 挖 出台阶， 清
塑 除松 方后 逐 层 碾 压 ， 确保 填 挖 结 合 部 的 白重 和 车 辆 荷 载 作 用 下， 地 基 承载 力 料 场 选 择 时，除 按 规 范 要 求 的液 限、 因 含 Ｂ 还 足 而 产 生沉 降； 地 基承 载 力低 的 路 性 指 数 、 水 率 和 Ｃ Ｒ等 指 标 外 ， 应 整 体施 工质 量 。 对 段 应 采取 有 效 的 工程 处 理 措 施 。 线 通 根 据 填 料 的性 质 综 合 选 择 水 稳性 好 、 路 干 承 过 较 陡 的横 坡 及沟 谷 地 段 时， 按要 求 密 度大 、 载 能 力高 的砾 石 类 土 填 筑 路 应 （ 做 好压 实度 的检 测 丁作 。 ６ ）
７ Ｉ学 术 园地 ８
ＩＡＣＡＤＥＭＩ ＡＩ Ｃ Ｆ ＲＬＡＮ Ｄ
４． 高填方路堤痈害处治措施
高 填方 路 堤 由于施 工和 工 程 完 工后 在 自 环境 影 响和汽 车 重复 荷载作 用下， 然
设计单位做好技术交底工作。
（） 视原 地面 处 理。 ２重
上部 时， 仍应 采 用水平 分层法 填 筑 。 层 每 应保 证 层 面 平 整 ， 于各 点压 实 均 匀 一 便
目前对 于 “ ２０ 检 ４ ”的规定 ， 按 ０ｍ抽 处
避 免 高填 方路堤 和 陡坡 路堤设 计。 ， 否则
混 填 于 路 堤 之中。 ］ 中严 格 控 制 填 料 施 工单 位 感 觉 工作 量 偏 大 ， 分人 员凭 施 部 经 验 减 少压 实度 的抽 检 频 率 ， 甚至 于 伪
基整体下沉或局部沉降； 路基纵横向开
裂； 基滑动或者边坡滑坍病害等。 路 本 ３ 高 填 方 路 堤 病 害成 因 ． 文就新建、 改建 过 程 中涉及 到 的高 填 方
公 路 受 到 自然环 境 多样 性 影 响 ， 同 发 生不 均 匀沉 降。 填方 路堤 在 分层 填 高
路 基进 行 分 析 ， 出 路填 常见 病 害 的原 时也受到路堤本身自重荷载和车辆荷载 筑 时， 有 按 照 相关 规 范 或 设 计要 求 的 找 没
局 部 沉 陷、 边坡 坍 塌 ， 响了公路 的正常 压 实 力度 。 表 植 被、 根、 圾 、 良 影 地 树 垃 不 同的压实 机具 。