抗滑桩首件工程总结报告
抗滑桩设计经验总结汇报
抗滑桩设计经验总结汇报抗滑桩是用于加固土地基的一种常用的地基加固措施。
它的设计和施工直接关系到土地基的稳定性和承载能力。
经过多年的实践和经验总结，我对抗滑桩的设计有了一定的了解和经验。
下面将在1000字的篇幅内进行总结和汇报。
1. 抗滑桩的设计目标抗滑桩的设计目标是确保土地基的稳定性，以防止地基滑动和沉降。
设计时需要考虑桩的布置、深度、直径、材料和连接方式等因素。
桩的布置应根据地基的具体情况和滑动的方向来确定。
桩的深度和直径应根据土的性质、地基的承载能力和工程的要求来确定。
材料的选择应根据工程的要求和经济的考虑来确定。
连接方式的选择应根据桩与土体的连接要求来确定。
2. 抗滑桩的设计步骤抗滑桩的设计需要经历多个步骤，包括调查、分析、计算和设计。
首先需要进行地质勘察和土壤试验，以获取地基的详细资料。
然后需要根据勘察结果进行土力学分析，确定土的性质和地基的承载能力。
接下来需要进行滑动计算和抗滑桩的设计。
最后需要进行桩基础的设计和加固措施的确定。
3. 抗滑桩的设计方法抗滑桩的设计方法有多种，包括经验法、解析法和数值分析法。
经验法是根据过去的经验和工程实例来进行设计的。
解析法是通过采用土力学理论和工程力学原理来进行计算和分析的。
数值分析法是通过使用计算机程序进行计算和分析的。
不同的设计方法适用于不同的工程和要求，需要根据具体情况来选择合适的方法。
4. 抗滑桩的施工注意事项抗滑桩的施工需要注意一些技术细节。
首先需要保证桩的垂直度和定位精度，以保证桩与土体的良好连接。
其次需要保证桩的强度和稳定性，以防止桩的折断和倾斜。
最后需要进行施工过程的监测和质量控制，以保证施工的质量和效果。
5. 抗滑桩的设计案例和效果评价通过多个实际工程案例的研究和分析，可以对抗滑桩的设计效果进行评价。
评价的指标包括工程的稳定性、承载能力和使用寿命等。
通过对不同案例的对比和分析，可以对抗滑桩的设计方法和效果进行总结和评价，以提高设计的准确性和施工的效果。
桩基首件总结
桩基首件总结桩基首件总结总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，让我们抽出时间写写总结吧。
那么总结应该包括什么内容呢？以下是小编为大家整理的桩基首件总结，欢迎大家分享。
桩基首件总结1一、桩基首件工程施工过程首件桩基为曲寨大桥7-5#桩基；设计桩径1.80米，桩长40米，原地面标高为94米，终孔孔底标高为52.7米，终孔桩长为41.6米。
首件桩基在7月13号上午10:30开始施工，在7月13号下午14:30终孔，实际钻孔时间为4小时。
在钻进过程中泥浆比重控制在1.2~1.4，浇筑砼时为1.1，含沙率为1.0，清孔后沉渣为30mm。
钢筋笼分三节制作，长度分别为12米、12米、15.5米，焊接质量，直螺纹接头及保护层、钢筋加工质量均符合质量要求。
砼浇筑采取25mm导管施工，设计方量为101.7方，实际浇筑方量为117方，超方率115%。
二、在施工中出现的问题1）混凝土运输罐车数量较少，需要增加，以保证灌注连续进行。
2）控制导管埋深不严，在今后的施工中需要加大检测、计算力度，确保导管埋深在2-6m之间，防止出现导管无法拔出的现象。
三、施工总结1）根据施工地质资料及探孔情况，结合砼浇筑方量情况，还无法判断泥浆指标护壁效果（因有溶洞，无法判断扩孔率），在下一步施工中要加强监控。
2）声测管一定要高出泥浆面，以便在施工过程中进行检查。
3）在砼浇筑过程中，特别是在溶洞附近，一定要保证导管有足够埋深（建议不能少于4米），以防砼面突然下沉造成断桩。
4）在砼浇筑后4小时内，要安排专人测量已浇筑好砼面，以防在砼尚无强度前，因为砼浇筑压力压破溶洞使砼下沉现象出现。
四、结论根据冲孔桩首件工程施工，可以得出如下结论：1）因为是首件工程，实际功效尚不能正确反应，在后续施工中可以根据单机功效、工程量及工期合理安排机械。
2）在施工中采取的工艺流程、质量控制手段、质量控制指标均能较符合规范及设计要求。
抗滑桩首件工程总结报告
抗滑桩首件工程总结报告一、项目概述抗滑桩是一种常用的工程防滑措施，主要用于提高土地的稳定性和安全性。
本项目是城市市区道路改造工程中的一个重要部分，总工程面积约5000平方米。
二、项目执行情况1.项目准备：在项目启动前，我们组织了一次全员培训会议，明确项目目标和任务。
同时，对现场进行了勘测和测量，制定了详细的工程方案和施工计划。
2.材料采购：根据工程方案的要求，及时采购了所需要的所有材料，并进行了严格的质量检查。
所有材料的购买合理，质量符合要求。
3.施工过程：在施工过程中，我们组织了专业的施工团队，按照工程方案的要求进行施工。
施工过程中做到了各个环节的衔接紧密，各项工作有序进行。
4.质量把控：我们在施工过程中注重质量的把控，严格按照规范要求进行施工，及时发现并解决工程中的问题，确保工程质量。
5.安全防护：在施工过程中，我们注重安全生产，全面落实安全管理措施，在施工现场设置了明显的安全警示标志，确保现场人员的安全。
三、项目结果评估1.工程质量：经过一段时间的观察和检测，抗滑桩工程的效果良好，土地的稳定性和安全性得到了显著提升，满足了项目要求。
2.施工进度：工程按照计划顺利进行，没有出现重大的延误和事故。
施工进度得到了有效的控制，提前完成了工程目标。
3.成本控制：我们在采购材料和施工过程中严格控制成本，材料的采购价格合理，施工过程中避免了资源浪费和不必要的人力成本，从而节省了工程成本。
四、存在问题和改进措施1.施工技术：部分施工人员的技术水平还有待提高，需要进一步加强培训和学习，提高施工质量。
2.安全管理：施工现场安全管理需要进一步加强，做到严格按照规章制度操作，以及提高每个人的安全意识。
3.合作配合：由于工程规模较大，涉及多个部门的合作，需要加强沟通和配合，确保工程顺利进行。
五、经验教训1.项目前期准备工作要充分，包括勘测、测量、方案制定和材料采购等，确保施工的顺利进行。
2.项目管理要严格，包括项目进度的控制、质量的把控和安全的管理等，确保工程的高质量完成。
抗滑桩首件工程总结报告
省至高速公路工程C13合同段抗滑桩首件工程总结报告编制：复核：审核：华川公路建设集团有限公司雅康高速公路C13合同段项目经理部二〇一四年十二月目录1 工程概况 (1)1.1 ZK70+263.725至ZK70+442.725段 (1)2 施工目的 (2)3 首件工程总结 (2)3.1施工前准备 (2)3.2人员配置 (3)3.3主要机械设备安排 (3)3.4测量放样 (3)4 施工工艺法及措施总结 (4)4.1 工艺流程 (4)4.2 施工注意事项 (11)4.3 质量保证措施 (14)5 安全保证措施 (18)6 总结 (19)1 工程概况1.1ZK70+263.725至ZK70+442.725段土质路堑区属侵蚀中低山、V型沟谷地貌区，线路左侧紧邻天全河，沟谷两岸自然斜坡坡角多变化在20~65°，地形较陡峭，沟谷地形较平缓开阔，沟谷两岸陡壁可见基岩出露，局部覆盖崩坡积块质土，沟谷覆盖冲洪积卵质土。
场地地层岩性：块土：杂色，潮湿，松散~中密，块约占50％，块径200~300mm，碎约占30％，直径20~50mm，20％的角砾、砂及粘土充填，质成分以辉绿岩为主，次为花岗岩。
花岗岩：深灰色，细晶~粗晶结构，块状构造，主要矿物成分为长，英，含少量暗色矿物，岩芯破碎，呈碎块状，部分角砾状，断面附少量水锈，敲击易碎，颜色旧，属强风化。
辉绿岩：深灰色，细晶结构，块状构造，矿物成分以辉为主，长、英次之，18.7~20m岩芯破碎，呈碎块状，块径3~5cm，质软属强风化。
20~23m岩芯完整，呈柱状，节长10~20cm，敲击声脆，质硬，敲击不易碎，属中风化。
因本段为崩坡积体挖边坡，未见基岩出露，覆盖层较厚，达到15-20m，当进行路基开挖时，边坡易发生失稳变形破坏。
由于开挖边坡较高，覆盖层较厚，无法做挡土墙。
经过计算，本段采取在路中线左侧设置桩板墙来加固边坡。
其中A型桩1根，长20m，B型桩9根，长22m，C型桩10根，长24m，D型桩5根，长24m，E型桩7根，长30m，共32根桩。
桩基首件工程施工总结
桩基首件工程施工总结一、工程概况桩基首件工程是在土地基础施工中非常重要的部分，其质量直接影响整个建筑物的安全性和稳定性。
本次桩基首件工程施工位于城市新区的土地上，总占地面积为5000平方米，主要包括桩基浇筑、桩基检测、桩基固结及相关设备搭设等工作。
二、工程施工过程1. 桩基浇筑根据设计要求，本次桩基首件工程采用了钢筋混凝土灌注桩的施工方式。
在施工前，施工单位对施工现场进行了详细的勘查，确定了桩基的布置位置和数量。
然后组织了施工人员和设备，开始进行桩基的浇筑工作。
在浇筑过程中，施工人员根据设计图纸将钢筋放置在桩孔内，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，施工人员要严格控制混凝土的质量和浇筑的速度，确保桩基的密实度和强度。
2. 桩基检测在桩基浇筑完成后，施工单位对桩基进行了必要的检测工作，主要包括桩基的垂直度、强度和质量等方面的检测。
通过检测，确保桩基的质量符合设计要求，并且具有足够的承载能力。
3. 桩基固结桩基固结是保证桩基稳定性和耐久性的关键工作。
施工单位在桩基检测完成后，采用了专业的固结技术，对桩基进行了进一步的固结工作。
通过固结，提高了桩基的抗压性和承载能力，确保了桩基的稳定性。
4. 相关设备搭设在桩基首件工程施工过程中，施工单位还搭设了相关的设备，包括塔吊、施工井、水泥搅拌设备等。
这些设备为桩基施工提供了必要的支撑和保障，确保了施工的顺利进行。
三、工程质量控制在桩基首件工程施工过程中，施工单位严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保了施工质量的稳定性和可靠性。
在施工过程中，施工单位对桩基的质量进行了多次检测和验收，确保了桩基的质量符合设计要求。
此外，施工单位还加强了现场管理和安全监控，确保了施工现场的安全和整洁。
在施工结束后，施工单位还对施工过程进行了总结和评估，找出存在的问题和不足之处，为今后的施工工作提供了经验和参考。
四、工程效果评价通过本次桩基首件工程施工，施工单位取得了较好的效果和成果。
桩基工程首件施工总结(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设项目日益增多，桩基工程作为基础设施建设的基石，其质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。
为提高桩基工程施工质量，确保工程顺利进行，本工程特开展桩基工程首件施工。
二、施工准备1. 施工方案编制：根据设计图纸和现场实际情况，编制了详细的桩基工程施工方案，明确了施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。
2. 施工设备准备：确保桩基施工设备齐全、完好，如旋挖钻机、钢筋笼制作设备、混凝土搅拌运输车等。
3. 施工人员培训：对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员熟悉施工工艺、掌握操作技能。
4. 材料采购与检验：按照设计要求，采购了优质的钢筋、水泥、砂石等原材料，并进行了严格的质量检验。
三、施工过程1. 施工放样：根据设计图纸，对桩位进行放样，确保桩位准确无误。
2. 钻孔施工：采用旋挖钻机进行钻孔，严格控制钻孔深度、孔径和垂直度。
3. 钢筋笼制作与安装：按照设计要求，制作钢筋笼，并确保钢筋笼的尺寸、间距、保护层厚度等符合规范。
4. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌运输车运输混凝土，严格控制混凝土坍落度、配合比等参数。
5. 成桩检测：对成桩进行质量检测，包括桩身完整性、桩长、桩径等。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格执行施工方案，对每道工序进行严格把控，确保施工质量。
2. 对原材料、施工设备、施工工艺等进行严格检验，确保其符合设计要求。
3. 加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
4. 对施工过程中发现的问题，及时分析原因，采取措施进行整改。
五、施工总结1. 桩基工程首件施工取得了圆满成功，为后续桩基施工提供了宝贵的经验。
2. 通过本次施工，提高了施工人员的操作技能和团队协作能力。
3. 严格的质量控制，确保了桩基工程施工质量，为整个工程奠定了坚实基础。
4. 本次施工的成功，为类似工程提供了有益的借鉴，为我国基础设施建设做出了贡献。
总之，桩基工程首件施工的成功，充分展示了我国桩基工程施工水平，为后续工程提供了有力保障。
桩基首件施工技术总结报告范本
桩基首件施工技术总结报告范本一、引言二、施工过程分析在本次桩基首件施工中，我们采用了蓄能锤顶站桩法进行安装，施工过程分为潜孔开钻、清孔、钢筋布置、灌注混凝土四个主要步骤。
1.潜孔开钻：潜孔开钻是整个施工的第一步，其质量直接影响到桩基的承载力和稳定性。
我们在这一步骤中采用了先进行试钻和现场勘探，然后根据地质情况确定潜孔开挖的方法和参数。
在实际施工中，我们发现现场地质条件复杂，土层稳定性差，需要采取更加细致的开挖参数和土壤桩固结工艺。
2.清孔：清孔是保证桩身洁净和土体回填的关键步骤。
在实际施工中，我们注意了清孔时的振动控制和土体回填，以保证后续施工过程的顺利进行。
3.钢筋布置：桩基的钢筋布置应符合设计要求和规范。
我们在施工过程中遵循了相关规范和设计文件，确保了钢筋的正确布置和连接。
但在实际操作中，我们对钢筋的加工和连接细节有所欠缺，在今后的施工中应加强相关工艺要求的培训和沟通。
4.灌注混凝土：在灌注混凝土过程中，我们注重了混凝土的配制、振捣和空隙处理，保证了混凝土的密实性和均匀性。
但在施工现场的管控过程中，我们发现有一定程度的差异。
今后应加强现场施工人员的技术培训，提高施工质量。
三、技术要点1.地质勘察：在桩基首件施工前进行详细的地质勘察和试验，为后续施工提供准确的地质参数和工艺参数。
2.施工方案设计：根据地质情况和设计要求，制定合理的施工方案和工艺流程，包括潜孔开挖参数、清孔工艺、钢筋布置等。
3.施工人员培训：提供充分的技术培训和工艺指导，确保施工人员掌握合理的操作方法和技术要领。
4.施工现场管控：加强现场施工现场的管控，包括对施工工序和质量要求的监督和检查，及时发现并解决问题。
四、质量控制1.质量控制措施：在整个施工过程中，我们采取了准确的探测和检测手段，保证施工的质量控制。
2.质量检查和评估：在施工过程中，及时对施工质量进行检查和评估，及时采取措施进行调整和纠正。
3.质量记录和报告：对施工过程中的质量数据进行记录和统计，制作质量报告，为后续施工提供经验和教训。
桩基首件工程施工总结中铁
标题：中铁桩基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在交通运输领域中占据着举足轻重的地位。
桩基作为桥梁工程中的重要组成部分，其施工质量直接关系到整个桥梁的安全和耐久性。
桩基首件工程作为桩基工程中的关键环节，其施工质量对于后续工程的顺利进行具有重要意义。
本文将以中铁某工程项目为例，对桩基首件工程施工进行总结。
一、工程概况本项目为中铁某工程项目，主要包括桥梁、道路、隧道等工程。
其中，桥梁工程共有桩基420根，桩基首件工程占比较大。
桩基首件工程主要包括桩基钻孔、清孔、钢筋笼制作及安装、混凝土灌注等工序。
二、施工准备在桩基首件工程施工前，项目技术部门组织进行了施工方案的编制和论证，对施工过程中的关键技术进行了详细分析。
同时，对施工人员进行了技术交底和安全培训，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。
在施工设备方面，项目部门对钻机、吊车、混凝土泵等设备进行了检查和维护，确保设备性能良好。
三、施工过程控制1. 桩基钻孔：本项目采用冲击反循环钻孔工艺，针对地质条件复杂、水域水位变化大等技术难题，项目技术人员进行了深入研究，不断优化施工参数，提高水中桩基成孔效率。
2. 清孔：清孔是保证桩基质量的关键环节。
在清孔过程中，施工人员严格遵循施工技术规范，及时清除孔内泥浆和沉渣，确保桩孔干净。
3. 钢筋笼制作及安装：本项目采用现场加工的方式制作钢筋笼，严格控制钢筋笼的焊接质量、尺寸偏差等指标。
在安装过程中，采用吊车配合人工安装，确保钢筋笼安装到位。
4. 混凝土灌注：混凝土灌注是桩基施工的最后一步，也是关键环节。
在混凝土灌注过程中，项目技术人员严格控制混凝土的坍落度、灌注速度等参数，确保混凝土质量。
四、施工质量控制为确保桩基首件工程的施工质量，项目部门建立健全了质量管理体系，设置了质量检测站点，对施工过程中的各个环节进行严格把控。
同时，项目部门加强对施工人员的培训和指导，提高施工人员的质量意识。
在施工过程中，项目部门还对桩基垂直度、桩位偏差、混凝土质量、钢筋笼安装等指标进行了全程监测，确保各项指标符合设计及规范要求。
桩基首件工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某地区高速公路建设项目，位于我国某省份，全长约100公里。
本项目桩基工程共需打设各类桩基共计10000根，其中首件桩基为3桩，桩径为1.2米，桩长为40米，采用旋挖钻机成孔，C30混凝土浇筑，桩端持力层为中风化花岗岩。
二、施工准备1. 组织机构：成立桩基首件工程施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中各项工作的顺利开展。
2. 施工方案：根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案，包括成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等工序。
3. 施工设备：确保施工设备齐全、完好，并对施工设备进行定期检查和维护，确保设备性能稳定。
4. 材料准备：提前准备各类施工材料，如钢筋、水泥、砂石等，确保材料质量符合设计要求。
5. 技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
三、施工过程1. 成孔：采用旋挖钻机进行成孔，严格按照设计要求控制成孔深度、孔径和垂直度。
2. 清孔：成孔后，采用空气压缩机进行清孔，确保孔底沉渣厚度小于规定值。
3. 钢筋笼制作与安装：根据设计图纸，制作钢筋笼，并按照要求进行安装，确保钢筋笼位置准确、牢固。
4. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，采用泵送设备进行浇筑，确保混凝土密实、均匀。
5. 质量检测：在施工过程中，对桩基成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等工序进行质量检测，确保施工质量。
四、施工成果1. 成孔深度、孔径和垂直度均符合设计要求，无偏斜现象。
2. 孔底沉渣厚度小于规定值，满足设计要求。
3. 钢筋笼位置准确、牢固，无变形现象。
4. 混凝土密实、均匀，无蜂窝、麻面等缺陷。
5. 施工过程中未发生安全事故，工程质量得到保障。
五、总结与反思1. 本项目桩基首件工程施工过程中，严格按照施工方案和质量要求进行操作，确保了施工质量。
2. 在施工过程中，注重细节，加强施工过程中的质量检测，确保了施工质量。
3. 施工过程中，加强施工人员的技术培训，提高施工人员的综合素质，为后续桩基施工奠定了基础。
桩基首件工程施工总结
桩基首件工程施工总结一、前言随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在交通运输领域中的地位日益突出。
桩基作为桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全和使用寿命。
桩基首件工程作为桩基工程的关键环节，其施工质量对于整个桩基工程的质量控制具有举足轻重的作用。
本文通过对某工程项目桩基首件工程施工的总结，分析了施工过程中存在的问题和不足，并提出了相应的改进措施，为类似工程提供了参考。
二、工程概况本项目为某高速公路跨江大桥，桥梁全长500m，主桥采用预应力混凝土连续梁桥结构。
桩基采用嵌岩桩，共计48根，桩径2.0m，桩长20-30m。
工程地处江河交汇处，施工环境复杂，施工难度较大。
三、施工准备1. 技术准备：编制详细的桩基施工方案，对施工工艺、质量控制、安全措施等进行明确规定。
对施工人员进行技术培训，确保施工过程中严格遵循施工方案。
2. 施工现场准备：搭建临时设施，布置施工临时道路，保证施工材料的运输畅通。
进行现场测量，确定桩位，设置施工标志。
3. 设备准备：根据工程需求，配置足够的施工设备，包括钻机、挖掘机、混凝土泵车等。
对设备进行调试，确保其正常运行。
4. 材料准备：根据设计要求，采购合格的钢筋、混凝土等建筑材料。
对材料进行检验，确保其质量符合标准。
四、施工过程1. 钻孔：采用冲击反循环钻孔工艺，根据地质条件调整钻进参数，确保钻孔质量。
2. 清孔：钻孔完成后，采用高压水流进行清孔，清除孔内杂物，确保孔壁稳定。
3. 钢筋笼制作：按照设计要求，制作钢筋笼。
钢筋笼主筋焊接牢固，箍筋间距合理，确保钢筋笼的整体稳定性。
4. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑，控制混凝土的配合比，确保混凝土的强度和耐久性。
在灌注过程中，严格执行混凝土浇筑工艺，防止混凝土离析。
五、质量控制与验收1. 施工过程中，严格按照施工方案和规范进行施工，确保每个环节的质量。
2. 加强对施工人员的技术培训和质量意识教育，提高施工质量意识。
桩基首件工程总结
桩基首件工程总结首先，我要感谢参与桩基首件工程的全体工程师、技术人员和施工人员，正是大家的辛勤努力和团队合作，使这个项目能够顺利完成。
在这篇总结中，我将回顾项目的整个过程，总结经验教训，并提出改进方向。
桩基首件工程是一个关键项目，对于建筑的稳固性和安全性具有重要意义。
该项目的主要目标是确保桩基的质量合格并满足设计要求。
为了达到这个目标，我们采取了一系列的措施。
首先，我们在项目开始之前充分了解了设计要求，并进行了详细的技术研究。
针对不同的地质条件和土层情况，我们制定了相应的施工方案，并选择了合适的施工方法和设备。
在设计阶段，我们与设计师进行了充分的沟通和协调，解决了一些技术难题，并对施工方案进行了优化。
在施工过程中，我们始终严格按照施工方案进行操作，并采取了各种控制措施来确保施工质量。
我们开展了现场检测和监测工作，对桩基的键合度、垂直度和荷载传递性进行了全面检查，并及时处理了发现的问题。
同时，我们进行了材料的抽检和检测，确保所使用的材料符合相关标准。
在识别和解决问题方面，我们高度重视质量问题的及时发现和处理。
我们建立了良好的沟通渠道，及时与监理、设计师和施工人员进行沟通，交流问题，并共同制定解决方案。
对于一些较为复杂的问题，我们还组织了专门的技术讨论会，汇集各方意见，共同找出最佳解决方案。
在项目结束之后，我们进行了全面的总结和回顾。
我们积极收集了项目参与者的意见和建议，了解他们在项目中的体验和感受。
同时，我们也进行了绩效评估，总结了项目中的成功经验和存在的问题，为下一次类似工程提供参考。
总的来说，这个桩基首件工程取得了良好的成效。
我们充分发挥了团队的协作精神，克服了各种困难和挑战，保证了项目的顺利进行和施工质量。
通过这个项目，我们学到了许多宝贵的经验和教训。
然而，我们也认识到存在一些可以改进的方面。
首先，我们需要加强对施工人员的培训和技术指导，提高他们的技能水平和工作质量。
其次，我们应该进一步完善质量控制措施，加大检测力度，确保所有工程质量符合设计要求。
抗滑桩工程年终总结(通用3篇)
抗滑桩工程年终总结第1篇1、及时调整施工进度。
20xx年，我们将充分利用公司的智慧，发扬团队精神，及时研究调整施工进度计划和方法，督促施工分包队伍增加人员，力求现场作业人员满足施工进度需要。
同时，根据施工现场实际，合理划分施工段，开展流水作业，在确保工程质量和安全的情况下，加快施工进度，争取于工程尽早交付使用。
2、全力做好质量管理工作。
我们将按照“质量第一，过程精品”的指导思想，在施工中严格执行工程质量“三检”制度，从人、材料、机械、施工方法和环境5个影响质量因素入手，严格把好质量关，树立恒辉品牌。
3、认真做好安全生产管理工作。
我们将按照安全文明施工的要求，以“安全第一，预防为主”为工作重点，认真做好施工现场的各种安全防治措施，加强对职工的安全教育与管理，严格执行操作规程，努力创建“文明工地”，杜绝安全事故的发生。
4、认真抓好成本控制工作。
严格抓好人员、材料、机械等3个方面成本的管理，在施工中要严格按照图纸施工，认真做好材料进场计划，尽量避免材料盲目堆积浪费和返工现象。
我们深知“任重而道远”的内涵，展望未来，更懂得珍惜今天在诚信第一、文明施工、公司形象方面来之不易的成绩，也清楚的知道与优秀同行企业相比的不足和差距，我们将以此为契机，在新的一年里扎扎实实地做好施工现场的文明施工，更上一层楼，用我们的行动去真正实现公司“诚实守信”、“质量第一”“安全第一”的理念和方针，在起重机领域、项目管理领域不断赶超同行业先进水平，为企业的明天更加辉煌做出我们积极的贡献！时光如梭，忙碌中又到了年末，在这辞旧迎新之际，回顾一年多的工作历程，总结工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。
从领导身上我体会到了敬业与关怀，在同事身上我学到了勤奋与自律，繁忙并充实是我最好总结：在工作期间，陆续发现一些问题和不足：一、经常记不清已归档的档案资料和发放的文件，不能及时的给领导和同事反馈信息。
二、施工单位和监理单位报的动态资料编号凌乱，经常出现重复和空缺，对整理核查资料带来不便。
抗滑桩施工总结范文
一、项目背景本项目位于我国某山区，由于地质条件复杂，山体滑坡现象时有发生，严重影响了周边道路的安全通行。
为了保障道路的稳定性和行车安全，决定采用抗滑桩施工技术进行边坡加固。
二、施工过程1. 施工准备（1）对施工现场进行实地勘察，了解地质条件、地形地貌、周边环境等，为施工提供依据。
（2）组织施工人员、技术人员、管理人员等对施工图纸进行学习，明确施工工艺、质量要求、安全规范等。
（3）对施工材料、设备进行检查，确保符合设计要求。
2. 施工实施（1）桩位放样：按照设计图纸，对桩位进行测量定位，确保桩位准确。
（2）挖孔：采用人工挖孔法，分节开挖，每节高度宜为0.6m～2.0m。
挖孔过程中，要密切关注地质变化，及时反馈信息。
（3）护壁：采用钢筋混凝土护壁，强度C15-C25，厚度一般20cm，分段高度1-1.5m，配筋10-16，钢筋间距200-500mm。
（4）钢筋笼制作安装：按照设计要求，制作钢筋笼，并确保钢筋笼安装位置准确。
（5）混凝土浇筑：采用设计标号的水泥混凝土，连续灌注，不得形成水平施工缝。
（6）监测与检测：在整个施工过程中，严密监测和检测，确保施工质量符合规范要求。
三、施工成果1. 边坡稳定性得到显著提高，滑坡现象得到有效遏制。
2. 道路通行安全得到保障，行车安全得到提升。
3. 施工质量符合设计要求，无质量事故发生。
四、经验与教训1. 施工过程中，要严格按照设计图纸和施工规范进行操作，确保施工质量。
2. 加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识，预防安全事故的发生。
3. 密切关注地质变化，及时调整施工方案，确保施工顺利进行。
4. 加强施工过程中的监测与检测，确保施工质量符合规范要求。
5. 做好施工过程中的沟通协调工作，确保各环节顺利进行。
总之，本项目抗滑桩施工取得了圆满成功，为类似工程提供了宝贵的经验。
在今后的施工过程中，我们将继续发扬优点，改进不足，为我国基础设施建设贡献力量。
抗滑桩工程年终总结
抗滑桩工程年终总结抗滑桩工程年终总结在过去的一年里，我所参与的抗滑桩工程取得了一系列令人骄傲的成绩。
在这里，我将对我们的工作进行总结，回顾过去的一年，并提出一些建议。
首先，值得庆贺的是，我们在工程质量方面取得了良好的成绩。
我们在工程施工过程中严格按照设计方案进行操作，保证了施工质量和工程的稳定性。
我们根据地质条件和设计要求进行合理的地基处理，采取了适当的施工方法，大大提高了工程的抗滑能力。
同时，我们严格控制了施工进度，确保工程的及时完成。
其次，我们在安全管理方面取得了不俗的成绩。
我们重视员工的安全教育和培训，在施工现场严格遵守安全操作规程和安全操作措施。
我们定期进行安全检查和隐患排查，加强对施工现场的管控，减少了安全事故的发生。
此外，我们在工程现场设置了合理的安全警示标志，提高了工人的安全意识，并建立了完善的应急救援机制。
然而，我们也存在一些问题和不足之处。
首先，由于地质条件的复杂性，我们在地基处理和施工方法选择上的精度还有待提高。
我们需要加强地质勘测工作，了解地质情况，选择更合适的地基处理方法。
其次，我们应加强与设计单位的沟通和协作，及时解决设计方案中存在的不合理之处，保证施工的顺利进行。
最后，我们需要进一步完善施工管理和技术水平，提高施工效率和质量。
针对以上问题和不足之处，我提出以下一些建议。
首先，加强学习和培训，提高团队成员的专业知识和技能水平。
同时，加强和设计单位的沟通和协作，共同解决工程中遇到的问题。
其次，加强工程质量管理，建立健全的质量检查体系，确保工程质量和安全。
最后，加强施工管理，优化施工流程，提高工人的工作效率。
总而言之，抗滑桩工程年终总结显示出工程质量与安全的良好表现，但也存在一些问题和不足。
通过提出一些建议，我们希望能够进一步完善工程管理，并在未来的工作中取得更好的成绩。
希望在新的一年里，我们团队能够再接再厉，为抗滑桩工程的发展做出更大的贡献！。
抗滑桩首件工程总结报告93345
目录1 工程概况 ................................................................ 错误!未定义书签。
1。
1 ZK70+263.725至ZK70+442.725段 (2)2 施工目的 (3)3 首件工程总结 (3)3。
1施工前准备 (3)3。
2人员配置 (4)3。
3主要机械设备安排 (5)3.4测量放样 (5)4 施工工艺方法及措施总结 (6)4.1 工艺流程 (6)4。
2 施工注意事项 (16)4。
3 质量保证措施 (18)5 安全保证措施 (23)6 总结 (24)1 工程概况1。
1木瓜停车区E匝道该路基段上覆盖黄色硬～可塑状次生粘土,厚3～8.5m,下伏基岩为侏罗系中下统自流井群（J1—2z1）砂岩夹泥岩、泥岩、三叠系上统须家河组（T3xj）砂岩，强风化层厚8.0～12。
0m，节理裂隙很发育，岩层产状为165°∠6°。
强风化层薄至中厚层状，节理裂隙很发育，岩芯呈块状、碎块状、沙状，稳定性差；中风化层节理发育,结垢面结合一般，岩体较完整。
主要节理产状有120°∠85°，25°∠85°二组，节理间间距200～300mm.另外该路基段地表水、地下水发育,根据钻孔水位测量，其稳定水位埋深1。
0~6。
0m，土体受水体长期浸泡软化，其抗剪强度低，施工扰动及堆载作用下易诱发土体位移变形及滑塌。
1.2木瓜停车区E-3#抗滑桩1、该段路基抗滑桩悬臂段为10m，桩长12～22m,桩间距4m(中对中)，桩尺寸1。
8＊2。
4m，选取E匝道E-3＃桩作为首件抗滑桩工程。
2、桩钢筋采用HRB400钢筋，双面搭接焊,箍筋为四肢，从桩顶到桩底,间距0.3m，桩身钢筋保护层厚度10厘米。
3、桩护壁施工从地面到桩底，厚30厘米，采用C30号混凝土现浇,为施工开挖安全计，一次现浇深度不得大于100厘米，桩身采用C30号混凝土现浇，一根桩连续浇筑，以免造成施工缝.右侧挖方段必须先从地面施工抗滑桩,待抗滑桩施工完毕后,达到设计强度后再开挖上下级边坡.4、E匝道E-3#桩作为首件抗滑桩工程桩径1。
抗滑桩首件总结（最终定稿）
抗滑桩首件总结（最终定稿）第一篇：抗滑桩首件总结杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部抗滑桩锁口施工首件施工总结抗滑桩锁口施工首件施工总结一、工程概况：起讫里程：圭川溪隧道出口DK201+753～DK201+768右侧锚固桩。
DK201+753～DK201+768右侧设锚固桩，4根桩，桩间距（中-中）为5米，桩身均采用C35钢筋混凝土现浇。
I型桩4根，桩截面2.5m（宽）×2.25m（厚）矩形桩，①号桩长18.0m，②③号桩长24，④号桩长33m。
桩护壁采用C15钢筋混凝土，厚0.3m，节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。
锁口长1.2m，露出地面0.2m，锁口与护壁配套设臵。
二、首件工程施工：2.1现场及准备情况报告①人员及现场的准备有关抗滑桩施工的现场管理人员、桥梁工程师、专业技术人员、技术工人和操作人员等均已到位。
由项目总工程师负责向技术员和施工员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范，做到人人懂施工、懂技术。
在全面熟悉设计文件的基础上，进行了现场核对和施工调查。
墩柱施工定型模板及配套机械设备已进场，满足施工要求。
2.2首项工程的选择及施工目的计划圭川溪隧道出口右侧1#桩，作为抗滑桩锁口施工的首件工程。
通过首项工程施工，验证抗滑桩定型模板拼缝的平整度、密实性，抗滑桩砼的性能、施工方案和施工工艺的合理性，通过现场操作总结经验、优化施工方案、改进施工工艺，指导后续大批量施工。
杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部抗滑桩锁口施工首件施工总结三、抗滑桩施工方法3.1、工艺原理抗滑桩锁口采用组合钢模板，现场拼装；操作平台采用袋装泥土搭设；混凝土由集中拌和站拌和，混凝土运输车运至工地，吊车、漏斗入模，插入式捣固器捣固。
3.2、施工工艺流程施工工艺流程：平整场地→桩位放样→锁扣施工→首次孔桩开挖0.5m深→护臂钢筋、模板安装→护臂混凝土浇筑→孔桩开挖1m→护臂混凝土循环施工→孔桩检测→孔内钢筋帮扎、固定→安设串桶→浇筑抗滑桩混凝土→结束。
抗滑桩工程年终总结
抗滑桩工程年终总结一、项目背景和目标抗滑桩工程是为了解决土壤滑塌和坡面滑坡等问题，保障工程稳定和安全而进行的一项重要工程。
本文将对某工程项目进行年终总结，分析工程的实施过程、存在的问题以及改进方向，并总结经验教训，为今后的工程提供借鉴。
二、项目实施过程 1. 前期准备工作：包括地质勘探、设计方案制定、材料采购等。
要求各参与方密切配合，确保前期工作的顺利进行。
2. 现场施工：按照设计方案和施工计划进行挖掘、打桩、注浆等工作。
需要加强现场管理，确保施工质量和安全。
3. 监测与评估：在施工过程中进行监测和评估，及时发现问题并采取措施进行修复和调整。
三、存在的问题 1. 施工进度：由于天气等因素的影响，施工进度存在一定的延误。
需要加强对天气的预测和调度，合理安排施工时间。
2. 质量控制：部分施工过程中出现质量问题，如桩身断裂、注浆不均匀等。
需要加强对施工工艺的培训和质量管理，确保施工质量。
3. 安全问题：施工现场存在一定的安全隐患，如坡面坍塌、设备操作不规范等。
要加强对现场安全的管理和培训，确保施工安全。
四、改进方向 1. 技术改进：通过引进先进的施工技术和设备，提高施工效率和质量，并减少安全风险。
2. 组织管理：加强团队协作，提高各方之间的沟通和配合，确保前期准备工作的顺利进行和施工进度的控制。
3. 培训提升：加强对施工人员的培训，提高其技术水平和安全意识，减少施工过程中的质量问题和安全隐患。
4. 监测与评估：建立完善的监测和评估体系，及时发现和解决施工过程中的问题，并进行记录和总结，为今后的工程提供经验。
五、经验教训总结 1. 重视前期准备工作，包括地质勘探、设计方案的制定等，这对于工程的顺利进行至关重要。
2. 加强现场管理，包括施工进度的控制、质量的监督和安全的管理等，确保项目的顺利进行和安全完成。
3. 不断学习和引进先进技术，提高施工效率和质量，并减少安全风险。
六、结语通过对抗滑桩工程项目的年终总结，我们明确了存在的问题和改进方向，并总结了经验教训。
抗滑桩施工技术总结
抗滑桩施工技术总结一、工程施工概况新建铁路张家口至集宁一次复线全长178.09 km，东起张家口南站，经河北万全、尚义县、内蒙古兴和县、察右前旗并入京包线后引入集宁南站。
DK114+820～DK115+750和DK116+010～DK116+540两段均为路堑地段，边坡土质为膨胀性泥岩，为加固边坡稳定性，两侧均设置抗滑桩预加固，共计295根，截面尺寸为2.0m（宽）×2.5m(长)×12.0m （高）。
抗滑桩砼强度等级C30，每根桩内配长11.8m P50钢轨5根，长8.4m P50钢轨2根，共计3.904T，配钢筋1.574T。
桩身埋入路基面以下7.0m，桩中心间距6.0m，桩顶留5.0m宽平台，桩间设2.5m（厚）×4.0m(宽)×7.0m（高）C15片石砼挡土墙，墙顶与桩顶齐平，桩顶以上部分设浆砌片石拱形骨架护坡防护，抗滑桩混凝土共计：17700m3。
二、工程施工质量自检在施工期内，本项目部严格按照铁路工程专业施工和竣工验收标准以及业主和监理单位的要求，对施工全过程进行了工程质量自检，抗滑桩各项检验指标均达到设计及规范要求，施工工程质量竣工资料齐全、完整、符合要求，达到竣工验收的条件。
三、施工体会本施工段是膨胀性泥岩，土质差，极易发生塌方现象，施工难度大，由此严格控制施工质量、确保施工安全成为本工程重中之重。
1、施工前，项目部组织有关人员认真审核施工图纸，反复对施工现场进行调查，合理制定施工方案。
每道工序或分项工程以及安全方面编制详细的技术交底，并向作业人员进行全面的交底，同时确认施工人员掌握了该道工序和分项工程的施工工艺、作业标准、质量要求、安全措施。
对关键工序和特殊工序，应大力开展质量问题或事故预想活动，对施工中可能出现的质量问题认真分析、提前预想，制定预防措施并实施，以防止质量问题的发生。
为保证桩孔的施工安全和护壁质量，桩孔采取边挖边护方法施工，护壁必须及时紧跟开挖，必要时护壁内预埋钢筋网片预加固。
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抗滑桩首件工程总结报告 Prepared on 22 November 2020目录1工程概况木瓜停车区E匝道该路基段上覆盖黄色硬~可塑状次生粘土，厚3~,下伏基岩为侏罗系中下统自流井群（J1-2z1）砂岩夹泥岩、泥岩、三叠系上统须家河组（T3xj）砂岩，强风化层厚~，节理裂隙很发育，岩层产状为165°∠6°。
强风化层薄至中厚层状，节理裂隙很发育，岩芯呈块状、碎块状、沙状，稳定性差；中风化层节理发育，结垢面结合一般，岩体较完整。
主要节理产状有120°∠85°，25°∠85°二组，节理间间距200~300mm.另外该路基段地表水、地下水发育，根据钻孔水位测量，其稳定水位埋深~,土体受水体长期浸泡软化，其抗剪强度低，施工扰动及堆载作用下易诱发土体位移变形及滑塌。
木瓜停车区E-3#抗滑桩1、该段路基抗滑桩悬臂段为10m,桩长12~22m,桩间距4m(中对中），桩尺寸*，选取E匝道E-3#桩作为首件抗滑桩工程。
2、桩钢筋采用HRB400钢筋，双面搭接焊，箍筋为四肢，从桩顶到桩底，间距,桩身钢筋保护层厚度10厘米。
3、桩护壁施工从地面到桩底，厚30厘米，采用C30号混凝土现浇，为施工开挖安全计，一次现浇深度不得大于100厘米，桩身采用C30号混凝土现浇，一根桩连续浇筑，以免造成施工缝。
右侧挖方段必须先从地面施工抗滑桩，待抗滑桩施工完毕后，达到设计强度后再开挖上下级边坡。
4、E匝道E-3#桩作为首件抗滑桩工程桩径*，桩长12米，砼用量52方。
2施工目的为提高正习高速第十合同段工程质量，强化路基工程标准化管理，我项目部根据工程数量、工期要求、机械配置情况，精心组织，以质量安全为第一，进行了首件抗滑桩施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产。
3首件工程总结施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计,项目总工对首件方案组织详细交底。
方案交底项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。
在抗滑桩施工前，项目管理人员对人工挖孔桩劳务班组进行详细的技术交底。
在桩孔开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进行封闭处理，防止地表水下渗而影响孔壁稳固；然后对桩位区域的场地进行平整清理，平整高程以相应的桩顶标高为准，同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，靠近道路内侧平整出施工场地，以便修筑施工便道。
技术交底资料人员配置项目部主要管理人员：主要机械设备安排主要投入的设备见下表：测量放样按照设计的桩位进行施工放样。
依据设计坐标，用全站仪放出一序桩孔的开挖线，定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。
4施工工艺方法及措施总结工艺流程施工准备→平整场地→放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土石方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁及锁口混凝土→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→架设垂直运输架、安装卷扬机、吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等设施→开挖吊运第二节桩孔土石方并校核桩孔位置、垂直度、净宽→先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）→浇第二节护壁混凝土重复第二节挖土石方、支模、浇注混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→终孔检查验收→吊放钢筋笼→放混凝土导管→浇筑桩身混凝土（随浇随振）→桩身检测。
1、施工准备：首先熟悉施工图纸，并在桩基施工前要先调查桩基施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关部门协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。
施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。
各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施要准备就绪。
开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。
2、场地平整：根据施工图设计，结合现有原地面标高，用挖掘机将场地开挖至最低桩板墙板底部位置，地面宽度以满足孔口作业需要为前提。
场地平整后，用压路机进行压实，保证孔口锁口质量，从而最大限度地满足孔内安全施工。
3、测量放线：依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。
经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工。
4、开挖第一节桩孔土方：桩位测量放样后，全面开挖第一节，开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，按设计桩直径及地质情况护壁厚度控制开挖桩孔的截面尺寸，允许尺寸误差±5mm。
每节的高度要根据地质情况好坏、操作条件而定，一般以为一节。
采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或爆破施工。
开挖以3人为一个小组配合，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。
5、支护壁模板和附加钢筋：护壁模板采用定型内模分节支设，每节高度，每节由四块组成，上小下大，（下口直径大100mm），模板之间用U形卡具、扣件连接固定，模板厚度不小于6mm的钢板加工制而成。
每节模板的上下端用钢管或木块各设一道内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。
不设水平支撑，以方便操作。
6、浇筑锁扣：为了保证抗滑桩孔开挖过程中孔口稳定，正式开挖前，在孔口部位浇注抗滑桩锁口。
锁口采用高30cm，厚50cm。
7、浇筑第一节护壁砼(1)桩孔护壁砼每挖完一节以后要立即浇筑砼。
护壁砼采用我项目拌合站自拌砼，砼强度抗滑桩护壁为C30，人工浇筑，人工捣实，坍落度控制在50～70mm，确保孔壁的稳定性。
施工护壁时，可在砼中掺入适量外加剂，以保证早起强度。
(2)锁口施工：为了确保孔口的稳定，按照施工图设计先进行孔口锁口施工，做好井口的防护方能进行深孔开挖。
先绑扎好锁口钢筋和第一模护壁混凝土护壁钢筋，并将锁口钢筋与护壁钢筋连接处焊牢，再浇筑锁口混凝土，待锁口混凝土初凝后再浇筑在第一模护壁混凝土。
(3)护壁钢筋制作安装：钢筋骨架在我项目木瓜停车区路基段集中加工制作，然后运至现场。
先按设计尺寸做加劲筋圈，在圈上用油漆算出主筋的位置，把主筋摆架立在现施工的护壁底面，并标出加劲筋位置，将主筋与加劲筋按标记对应焊接，焊接时扶正加劲筋，并用自制直角板校正加劲圈与主筋的垂直度，然后点焊。
同一主筋必须在一直线上。
部分点焊加强。
为保证钢筋骨架的净保护层厚度70mm，应按设计要求在主筋上安装高强度垫块或焊接定位钢筋。
8、检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，检查孔壁的垂直平整度。
随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。
保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
9、安装电动葫芦或卷扬机：在垂直运输架上安装滑轮组和穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。
地面装运土石用汽车。
10、安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机(1)在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。
(2)井底照明必须用低压电源、防水带罩的安全灯具。
桩口上设围护栏。
(3)当桩孔深大于10m时，应向井下通风，加强空气对流，通风采用鼓风机，配有100mm塑料送风管。
当检测出有毒气体时向井下输送氧气，必要时撤出人员，操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相响应，切实预防安全事故的发生。
(4)当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。
地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。
应日夜三班抽水，使水位保持稳定。
(5)桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。
无关人员不得靠近桩孔口边。
吊运土时，再打开安全盖板。
11、开挖吊运第二节桩孔土方：从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。
吊桶离开孔口上方时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。
吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。
桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的尺寸，上下应垂直平顺，修整孔壁。
12、先拆除第一节再支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。
如往下孔径缩小，应配备小块模板进行调整。
模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。
拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平，拆模强度达到。
13、浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。
混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。
14、检查桩位中心轴线及标高：以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。
以防止桩孔倾斜及扭曲。
每次施工下一节护壁时对孔净空尺寸，中心偏位进行校核。
通过钢尺及互桩确定孔中心位置及正方向，向两边拉尺校核净空尺寸。
15、逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度：清除虚土，检查地质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。
随着桩孔挖深，孔内设刚性梯（见图3），设置与孔壁锚固的半圆形网作遮挡，上落传输时工人只允许在网下操作。
16、在岩土变化位置留渣：在挖孔过程中遇到地质变化时要留样，查看与地质资料是否相符，如不符合地质资料时应及时向监理工程师报告。
17、检查验收：成孔以后通知总包单位现场代表和监理工程师到现场检查，确认是否满足要求，必须对桩身直径、尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。
做好施工记录，办理隐蔽验收手续。
18、钢筋笼制作与吊装(1)钢筋笼制作：我项目段抗滑桩地下需挖孔部分桩长在7~13m 间，故钢筋笼根据孔桩开挖深度来确定是采用整体制作还是分节段制做吊装，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采用对焊，质量符合设计和规范要求，接头相互错开，主筋与箍筋采用点焊。
施工中按照以下规定加工钢筋笼：先制做钢筋笼的加强箍，加强箍先根据设计长度下料并在特制的平台上弯制而成。
加强箍制做完成后，在加强箍上准确的放样出钢筋笼每一根主筋的确切位置并用红油漆做出标记。
主筋分段长度，将所需钢筋用切割机成批切好备用，并按规格挂牌分类堆放整齐。
钢筋笼加工在特制加工平台上进行，加工前先检查平台的平直度，确保钢筋笼的主筋顺直。
加工时先将主筋点焊于加强箍的外侧所标示的主筋位置，确保主筋位置正确，间距一致。
最后施工钢筋笼箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋间距，然后将箍筋缠绕于钢筋笼骨架上并将箍筋与主筋50%交错点焊。