台背回填施工质量控制
台背回填质量保证措施
台背回填质量保证措施1、严格控制台背回填的施工质量，避免桥头跳车这一质量通病的产生，我们严格按照相关文件的要求进行质量控制。
2、施工准备：抓紧时间将台背处清理、整平、碾压，已经部分完成的台背，将预压土清除，露出上承层，使之具备施工条件。
有条件的地段，在每个台背回填处理的范围外，清理出一片场地留做灰土预拌使用。
3、测量放样：台背填土范围为顺路线方向，自下往上1：1坡度填至搭板底设计高程。
测量人员按照施工设计图纸要求提前计算每步灰土的横向和纵向摊铺尺寸及顶面高程，确保施工放样的准确性。
4、碎石垫层：回填之前，在桥梁台背两侧范围内要铺设的碎石底层。
5、台背回填施工使用的填料按照施工设计图纸要求，保证台背回填的质量。
6、摊铺整平：注意路基每边预留50cm的工作余量，每步填料的虚铺厚度不大于20cm。
完成摊铺后，用推土机进行排压粗平，然后用平地机精平。
整平过程中，适当洒水，保证灰土的含水量大于最佳含水量。
7、碾压：碾压前对填层的虚铺厚度、平整度、含水量进行检查，在达到最佳含水量或略小于最佳含水量的状态下，进行碾压工作。
先用振动压路机静压一遍，然后加弱振碾压一遍，再加强振碾压，最后用三轴压路机碾压成型。
压路机的行驶速度不宜超过4km/h，沿路线方向由两边向中间碾压。
错轮时，振动压路机重叠0.4-0.5m进行碾压，三轴压路机重叠后轮宽的1/2进行碾压。
保证无漏压、无死角、碾压充分均匀并达到压实度要求。
碾压工作要在摊铺的当天完成，做到一次摊铺一次碾压成型，杜绝间隔性碾压现象，每步灰土的压实厚度不得大于15cm。
8、养护：台背回填完成后应按照设计和规范要求进行养护，养护期内，注意观测灰土的含水量，使灰土保持一定的湿度，不得过湿或忽干忽湿。
养护采用洒水养护或覆盖上层土的形式。
台背回填的施工控制要点
桥涵及结构物台背回填的施工控制要点为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，从回填材料、施工工艺、检测标准等方面作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如继配砂砾、继配碎石、天然继配额砾（碎）石土等，不满足规定的继配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≧8.2、回填材料应经实验室取样检测合格，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的路段，采用继配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工，采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的施工员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与强身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度≧20cm）处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。
6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
涵顶填土压实厚度大于0.5m 时，方可允许机械通行。
台背回填施工工艺及质量控制要点
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一、目的及意义
推行施工标准化管理，规范桥梁工程台背回填按照设计要求施工，加强施工质量控制，治理桥头跳车的质量通病。
5、专项的检测：台背回填施工采用专用的检测表格，每层应建立包括回填材料、压实厚度、压实质量、照片等在内的专门记录档案，要求记录完整、检测结果正确并及时整理存档。
三、回填质量控制要求
1、台背回填必须和挖、填路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。
2、结构物强度达到75%方可填筑，应同时在结构物两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。
当回填顶面宽度小于0.5m时，无法采用小型压实机具夯实的情况下，可选用无
2、台背回填的压实度要求达到96%以上，每单侧面、每层50平方米至少自检两点，监理按照自检频率的100%抽检，每层必须有验收资料和影像资料（显示每层全貌及验收时间），且标识明确，与施工日志一并存档，现场督查组按照30%抽检或每3层抽检一次。
3、计量审核时，各单位必须提交一套完整的检测资料及照片资料，项目办将与现场督查组抽检报告一并审核，若资料提交不齐全，将不予计量。
4、工程交工验收两年内，若发现台背出现桥头跳车现象，将处罚100万元/处，并要求进行缺陷返工处理，所发生费用由施工单位。
台背回填压实施工控制要点
台背回填压实施工控制要点—、填料选择台背回填的填料应选择透水性良好、易压实且具有足够强度的材料。
常用的填料有砂砾、碎石、土石混合料等。
在选择填料时，应确保其质量符合要求，并严格控制填料的采购、运输和管理。
二、填筑厚度填筑厚度是台背回填施工中的一个重要参数。
过厚的填筑层可能导致压实不足，进而影响台背的稳定性。
一般来说，填筑厚度应根据填料的类型和压实机械的性能来确定。
在施工过程中，应尽量减小填筑厚度，以确保压实效果。
三、填筑方法台背回填的填筑方法对施工质量和效率有很大的影响。
常用的填筑方法有水平分层填筑、斜坡分层填筑和纵向分层填筑等。
在选择填筑方法时，应根据工程实际情况，如地形条件、填料性质和施工设备等因素进行综合考虑。
四、压实机械压实机械的种类和规格对台背回填压实质量有很大的影响。
常用的压实机械有振动压路机、平板振动器和冲击压路机等。
在选择压实机械时，应考虑其适用性、可靠性和经济性等因素。
同时，为确保压实效果，应定期对压实机械进行保养和维护。
五、压实参数压实参数是控制台背回填压实施工的关键因素之一。
碾压设备的组合、给料高度和承载要求等参数的设置对压实效果有着直接的影响。
在施工过程中，应根据填料性质、施工设备和环境条件等因素进行综合考虑，合理选择压实参数。
六、验收标准为确保台背回填压实施工的质量，应制定严格的验收标准。
验收标准应包括沉降量、水平方向位移、压实系数等方面。
在验收过程中，应通过对这些标准的检测和分析，判断台背回填压实施工的质量是否符合要求。
对于不符合标准的部位，应采取相应的补救措施进行处理。
七、排水措施台背回填区域的地表水处理也是施工控制的一个重要方面。
为防止地表水对台背回填造成不利影响，应采取适当的排水措施。
具体包括设计合理的排水系统，确定排水管规格和布设原则等。
同时，在施工过程中应注意保护排水设施，防止其受到损坏或堵塞。
八、养护措施为确保台背回填区域的稳定性和安全性，应采取适当的养护措施。
桥涵构筑物台背回填的质量控制
桥涵构筑物台背回填的质量掌控一、引言在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的连接部分，其与路基、桥涵结构物自身间产生的不均匀沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。
因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。
二、桥涵构筑物台背回填施工质量掌控的要求桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填料子不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。
在施工中应做到：1．桥涵构筑物台背回填应选择适合的料子并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采纳砂类土或渗水性土。
当采纳非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定料子进行处置。
所用机具应适应回填操作空间，若不适合用大型压路机碾压时，应尽量采纳小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。
2．桥涵构筑物台背填土范围：依照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
3．桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。
检查频率每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。
4．桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同（除非另有文件规定）。
5．回填处如有泄水孔或其他构筑物时，肯定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便实现泄水孔处过滤作用。
6．回填钢筋混凝上圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。
回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。
回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才略回填。
当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体的砂浆实现规定强度后才略进行。
桥涵台背回填施工质量控制
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提升土料强度和承载力；此外，还应加强桥涵台背回填施 工工艺优化及施工过程控制。
2 台背回填方案 本公路桥涵台背回填土采用不含泥土、杂草、腐殖土
块和冻土块的透水性土料，透水性好且级配良好的砾石混 合料密实度高，强度及稳定性等均符合设计要求；而砂性 土不具备塑性特征，透水性强，毛细上升低，内摩擦系数 高，强度与水稳性好，充分碾压后压缩变形小，也可用于 桥涵台背回填施工。而对于工程取土场的非渗水性土料必 须按设计要求掺加石灰、水泥和外掺剂。砂材料应优先选 择中粗砂，材料中杂质、有机物和泥土等的含量应控制在 1% 以内，粒径不超出 10mm，且粒径在 0.074mm 以下的颗 粒 含 量 ＜5%， 按 照 《公 路 土 工 试 验 规 程》（JTG 3430— 2020） 进 行 砂 料 重 型 击 实 试 验 所 测 得 的 干 密 度 最 大 值 为 100% 时，其材料渗透系数至少为 5.0×10-3cm/s。施工方还应 在工地试验室进行回填材料最佳含水量的碾压试验，得出 所使用回填料及相应压实度条件下的碾压遍数和实际压实 度关系曲线[2]，并据此进行压实度的控制。本公路桥涵台背 回填砾石土材料强度和粒径要求应严格按照相关规范执行， 具体见表 1。
分层检查桥涵台背、涵洞顶面和两侧、挡土墙及锥坡 等结构物背后的填土压实度，检测点按 1 点/50m2 的频次设 置，对于不合格的点位必须及时补压处理，直至达到合格 水平。
4 结语 本工程施工结果表明，桥涵台背回填施工是公路施工
质量控制的重要环节，台背回填施工质量也直接影响行车 安全与舒适，过往行车因桥头跳车而导致车辆跳起颠簸会 向桥梁结构施加不均匀的外在荷载冲击，加速桥梁路基路 面破坏。在加强填筑材料选择的基础上强化各施工环节质 量控制，有效保证公路桥涵台背回填施工质量。
桥涵台背回填施工质量控制
因是，重型车辆的冲击、路基压实不足而 引起搭板末端沉降。有时板下土体被冲刷 掏空。这种搭板虽然应用广泛，但总是难 以保证其耐久性，致使修理费用增加。
B桥梁隧道 RIDGE&TUNNEL
桥涵台背回填施工质量控制
文/曹立强
桥涵台背部位回填是指路基填土与 与路基和 桥涵本身产生的不均匀沉降会导致后期 混凝土面板断裂及桥头跳车等通病，直 接影响行车舒适感及道路的使用寿命， 而台背处理是一项技术性较强、难度较 大、数量较多的工作，因而有效控制该 部位施工质量有助于防止系列质量通病 的发生，延长桥涵使用寿命及发挥其经 济和社会效益。
回填时间控制
重力式桥台可在台身完成后回填 至1/3高度，若压实机械适宜或台身尺 寸较大则可回填至1/2高度，并且桥涵 上部梁板安装后可继续回填至设计标
高，但应保证桥涵两侧台背回填与压实 同时或对称施工，以免由于偏压导致破 坏结构；而轻型桥台则应在盖板安装完 成后或浇筑混凝土强度达到设计要求后 方可进行台背回填，回填完毕后应经历 1个月的降水期以保证自然沉降后方可 进行搭板施工。
回填厚度和宽度控制
台背回填应按照水平分层填筑， 并应两侧对称进行，一般每层松铺厚 度应控制在20cm范围内，压实区砂砾 石填筑分层松铺厚度应控制在15cm以 内，填筑时应在台背两端按照层厚分别 用红色油漆标注回填层次和回填宽度以 便于随时检查；回填严禁采用堆积法施 工，回填过程中应控制从基底至路床顶 面的压实度不低于96%。
填筑工艺控制
台背回填应在主拱圈砌筑或安装 前完成，肋式桥台则应在梁体安装完毕 后在其两侧平衡施工，柱式台背回填则 应在柱侧对称、平衡进行，并在盖梁和 台帽混凝土浇筑前必须回填至台帽底 面，台帽底模则可直接在回填土层上用 砂浆进行硬化；U型桥台内填料则应采 用天然砂砾填筑，并应控制其最佳含水 量，若U型台基底存在涌水则可先回填 一定厚度的卵石，并应设置反隔水层； 薄壁式桥台则应在台身施工完毕后预留 台帽，且暂缓耳墙施工，应待台背回填 完毕后方可进行台帽和耳墙施工，并应 在台背实施过程中在薄壁式台两端预留 一个长度不小于15m的填筑空间，该部 分以外的部分采用普通填筑土体填筑； 当柱式桥台桩基础验收合格后应采用塑 料袋或套混凝土管节，并在其顶面加盖 以将桩头完全覆盖，之后将台前、台后
桥梁台背回填施工控制要点
桥梁台背回填施工控制要点桥梁台背回填施工是桥梁建设的重要环节，它涉及到桥梁的稳定性和安全性，因此在施工过程中需要严格控制各个环节。
本文将从施工前的准备工作、回填材料的选择、施工过程的控制等方面，详细介绍桥梁台背回填施工的控制要点。
一、施工前的准备工作在进行桥梁台背回填施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
首先，需要进行地质勘察，了解地下情况，确定回填材料的选择和施工方案。
其次，对施工现场进行清理，清除杂草、杂物等，确保施工场地的整洁。
同时，要制定详细的施工方案和施工工艺，明确各个施工环节的流程和要求。
二、回填材料的选择桥梁台背回填施工需要选择合适的回填材料，以保证桥梁的稳定性和承载能力。
回填材料应具备较好的抗压强度和抗渗透性，并且能够与桥梁台体形成良好的结合。
常用的回填材料有砂土、砾石、碎石等，根据实际情况选择合适的材料。
三、施工过程的控制1. 施工前的检查：在施工前，要对回填材料进行检查，确保其质量合格。
同时，要检查施工现场的平整度和排水情况，确保施工条件良好。
2. 回填材料的铺设：回填材料要逐层铺设，每层厚度不宜过大，以免产生不均匀沉降。
同时，要注意回填材料的均匀性，避免出现空洞或过密的情况。
3. 回填材料的加密：在回填材料铺设完毕后，要进行加密处理，以提高回填体的密实度。
可以采用机械振动、水冲或人工夯实等方式进行加密，确保回填体的稳定性。
4. 沉降观测：在回填施工过程中，要进行沉降观测，及时发现和处理沉降异常情况。
如果发现沉降过大或不均匀，需要采取相应的措施进行调整和修复。
5. 施工质量的检查：在施工过程中，要进行施工质量的检查，确保回填体的稳定性和均匀性。
对于出现质量问题的地方，要及时进行整改和修复。
通过以上几个方面的控制，可以有效保证桥梁台背回填施工的质量和安全。
在实际施工中，还应注意施工人员的安全和劳动保护，确保施工过程的顺利进行。
总结起来，桥梁台背回填施工的控制要点包括施工前的准备工作、回填材料的选择、施工过程的控制等方面。
桥梁台背回填施工控制要点
桥梁台背回填施工控制要点桥梁台背回填施工是指在桥梁建设中，将台背空间回填土石材料，以加固台背结构，增加桥梁的承载能力和稳定性。
正确的施工控制是保证桥梁安全的重要环节。
本文将从施工前期准备、回填材料选择、回填施工工艺和施工质量控制等方面，介绍桥梁台背回填施工的控制要点。
施工前期准备是桥梁台背回填施工的基础，包括工艺方案设计、材料准备、设备调试等。
首先，要根据实际情况制定合理的工艺方案。
工艺方案应包括回填材料的种类、填筑层次、填筑顺序等内容。
其次，要进行材料的准备工作。
回填材料应符合规范要求，并经过试验检测合格。
同时，要对相关设备进行调试和检验，确保施工顺利进行。
回填材料的选择是桥梁台背回填施工的重要环节。
一般情况下，常用的回填材料有土石方料、砂石料、碎石料等。
在选择回填材料时，应结合工程实际情况，考虑材料的物理力学性能和工程要求。
同时，要注意控制材料的含水率和均匀度，以确保回填材料的稳定性和承载能力。
回填施工工艺是桥梁台背回填施工的核心环节。
回填施工工艺应按照工艺方案进行，确保施工的安全和质量。
首先，要进行地表处理，清除杂草、垃圾等。
然后，根据回填层次和顺序，进行分层填筑。
每层填筑后，要进行均匀压实，确保填筑层的密实度。
填筑过程中，要注意控制填筑高度和坡度，避免出现过高或过低的情况。
同时，要及时进行测量和验收，确保施工质量。
施工质量控制是桥梁台背回填施工的关键环节。
质量控制要点包括施工过程监控、质量验收和质量记录等。
首先，要对施工过程进行严密监控，及时发现和解决问题。
监控内容包括回填材料的质量和含水率、施工工艺的执行情况等。
其次，要进行质量验收，确保施工质量符合规范要求。
最后，要进行质量记录，包括施工日志、质量检测报告等。
记录内容应真实准确，便于后期的质量评估和问题追溯。
桥梁台背回填施工的控制要点包括施工前期准备、回填材料选择、回填施工工艺和施工质量控制等方面。
只有正确把握这些要点，才能保证桥梁台背回填施工的安全和质量。
台背回填规范要求
台背回填规范要求台背回填是土地开发和环境治理中常见的一种工程技术，在填土过程中需遵循一定的规范要求，以确保填土质量和工程安全。
下面对台背回填的规范要求进行详细介绍。
一、回填土的选择与质量要求1. 回填土的选择应根据工程设计要求和土地性质，选择合适的土壤，不能使用软弱淤泥或含有大量有害物质的土壤。
2. 回填土应具有良好的稳定性和承载力，并符合相关土壤的力学指标要求。
3. 回填土的含水率应控制在合理范围内，通常不得高于土壤的液限。
二、回填土的加填要求1. 加填前应清理并修整填土区域，确保填土面整齐平坦，没有杂物或大块石料。
2. 加填过程中应分层加填，每层高度一般不超过0.5米，以确保填土的均匀性和稳定性。
3. 加填土的厚度和坡度应符合设计要求，并采取相应的加固措施，如夯实、湿排等，确保填土的稳定性和密实性。
三、回填土的夯实要求1. 夯实应采用专用的夯实机械设备进行，夯击次数和夯击能量应符合要求。
2. 夯实应从边缘向中心进行，确保填土边缘的密实度和均匀性。
3. 夯实过程中应避免超载和过度振捣，以防止土体疏松和沉降。
四、回填土的表层处理要求1. 回填土表层应进行平整和压实，以确保表层的稳定性和承载力。
2. 土表层有必要时应进行覆盖保护，以防止雨水冲刷和风蚀破坏。
五、监测与验收要求1. 填土工程应配备合适的监测设备，定期监测填土的变形和沉降情况，并及时采取补偿措施。
2. 填土工程完成后，应进行验收，验收项目包括土质、厚度、坡度、夯实度等方面，确保填土质量符合设计要求。
以上是台背回填的一些规范要求，通过按照规范要求进行施工，可以提高填土工程的质量和安全性，保证工程的可靠性和持久性。
同时，也能够保护环境、保护生态，实现可持续发展。
台背回填质量控制桥头跳车原因预防措施
浅谈台背回填质量控制与桥头跳车的原因及预防措施摘要:桥头跳车与构造物台背回填之间有着密切联系, 构造物台背回填质量的好坏是造成桥头跳车的重要原因。
本文分别论述了构造物台背回填施工质量控制、桥头跳车产生的原因、措施。
关键词:浅谈台背回填质量控制与桥头跳车原因预防措施中图分类号： u175.2文献标识码：a 文章编号：1、引言桥头跳车是道路常见通病之一，它不仅直接影响了行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至可能造成行车事故。
同时，由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，它直接影响了公路的使用寿命和社会经济效益。
其中构造物台背回填质量的好坏是造成桥头跳车的重要原因。
为了最大限度地预防和治理桥头跳车，大多施工项目将构造物台背回填作为施工控制的重点，实行专项管理。
针对具体情况制定桥涵构造物台背回填施工的有关要求。
2、桥涵构造物台背回填施工质量控制的要求桥涵构造物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证质量应严格按照设计规范、施工工艺控制施工。
回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
在施工中应做到以下几点：2.1、填料：对桥涵及其它构造物采用的填料，应选择合适的材料并通过检验，除设计文件另有规定外，一般尽可能采用级配良好的天然砂砾、砂类土或规定的透水性材料回填，严禁用透水性较小的土、强度较小的土及强风化石回填，当采用非透水性土时，应在土中掺入外掺剂如石灰、水泥等稳定材料进行处理，并配备满足压实度要求和压实工艺要求的振动压路机和小型夯具。
2.2、桥涵构造物台背回填范围：根据规范规定，构造物台背回填顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于桥台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。
桥台背后填土宜于锥坡填土同时进行。
宽度为全路幅，包括锥坡。
填筑高度：桥台和明涵台背应回填至路床顶面，暗涵应回填至涵顶50cm以上。
桥台台背回填规范
桥台台背回填规范桥台台背回填工程是指在施工桥台时，将台背部分回填，以提高桥台的稳定性和承载能力。
下面是桥台台背回填的规范要求：一、回填物质选择1. 回填材料应为优质碎石、砂土或经专门处理的填料。
2. 回填材料的粒径应符合设计要求，不得含有任何有害物质。
二、施工要求1. 在进行桥台台背回填前，应保证台基的平整和干燥，同时清除台基上的杂物和沉降土。
2. 回填材料应按照设计要求进行分层回填，每层厚度不得超过50cm。
3. 每层回填应均匀铺设，并采取湿法或喷水方法进行压实，以确保回填材料的密实度。
4. 回填材料的湿度应控制在合理范围，过于湿润或过于干燥都会影响回填材料的密实度。
5. 回填材料的厚度应逐层递减，从桥台顶部向下逐渐减小，以减小土压力对桥台的影响。
6. 回填料与桩基、护坡等部位应采取合理的连接方式，以确保整体的结构稳定。
三、质量验收1. 桥台台背回填结束后，应进行质量验收。
验收内容包括回填材料的粒径、密实度、平整度等。
2. 回填材料的粒径应符合设计要求，不得有过多的细颗粒和杂质。
3. 回填材料的密实度应满足工程设计要求，达到设计强度要求。
4. 回填材料的平整度应符合规范要求，不得有明显的高低起伏。
5. 如有不符合要求的情况，应及时进行整改，确保桥台台背回填的质量和稳定性。
总结：桥台台背回填是桥梁施工中重要的一环，对桥梁的稳定性和承载能力有重要影响。
遵循以上规范要求，能够确保桥台台背回填的施工质量，保证桥梁的安全使用。
同时，在施工过程中需要密切配合各相关部门和专业人员，严格按照规范要求进行施工，确保桥台台背回填工程的质量和安全。
台背回填实施细则
台背回填实施细则标题：台背回填实施细则引言概述：台背回填是一种在土地开发和建设过程中常见的工程技术，其实施细则对于保障工程质量、提高效率具有重要意义。
本文将从五个方面详细介绍台背回填实施细则。
一、回填土质量要求1.1 回填土种类：根据工程要求，选择合适的回填土种类，如黏土、砂土等。
1.2 回填土含水量：回填土含水量应符合规定标准，保证土壤的稳定性。
1.3 回填土密实度：回填土应进行适当的压实处理，确保土壤结构牢固。
二、回填施工方法2.1 回填分层：根据工程要求，将回填土分层进行回填，以减少土壤的变形。
2.2 回填均匀性：回填土应均匀分布，避免出现局部压实不足或过度的情况。
2.3 回填过程监测：在回填过程中，应进行实时监测，及时调整施工方法，确保回填质量。
三、回填工程管理3.1 施工人员培训：施工人员应接受专业培训，掌握回填施工技术和安全知识。
3.2 施工计划编制：制定合理的施工计划，明确施工过程中的各项工作任务和时间节点。
3.3 施工现场管理：加强现场管理，确保施工过程中的安全和环保。
四、回填验收标准4.1 土壤检测：对回填土进行检测，确保土壤质量符合规定标准。
4.2 压实度验收：对回填土的压实度进行验收，保证土壤密实度达到要求。
4.3 工程质量验收：对回填工程进行质量验收，确保工程达到设计要求。
五、回填后维护与监测5.1 回填后养护：回填完成后，进行适当的养护工作，保证土壤稳定性。
5.2 监测工作：定期对回填工程进行监测，发现问题及时处理，避免工程质量问题。
5.3 定期维护：持续进行定期维护工作，延长土壤的使用寿命，确保工程长期稳定运行。
结语：台背回填实施细则对于工程质量和安全具有重要意义，只有严格按照细则要求进行施工，才能确保工程质量和长期稳定性。
希望广大施工单位和监理单位能够重视台背回填实施细则，确保工程质量和安全。
涵洞台背回填施工质量控制
264建设与发展Construction and Development中国航班CHINA FLIGHTS涵洞台背回填施工质量控制庄松鹏|朝阳华程公路工程监理咨询有限公司摘要：随着我国经济的快速发展，国家越来越重视现有的桥梁大小涵洞的施工管理控制以及路基施工工作。
在进行桥梁的台背回填施工管理中必须要着重地对相关的施工部位进行管理创新，如果在施工中出现一定的缺陷，那么就会对整体的公路运输的功能产生一定的影响。
因此本文主要针对现阶段的涵洞台背回填施工质量控制进行简要分析，并提出合理化建议。
关键词：涵洞；台背回填；施工质量控制1 前言在社会的不断发展中，桥梁台背回填是路基施工与桥梁施工的连接部分，因此在进行施工时可能会产生一些不同步现象，而这种不同步现象也会随着施工的质量控制不当而产生不好的影响，必须要对相关的施工内容进行合理的管理，减少由于施工所造成路面的开裂或者是其他的不良影响导致公路的使用寿命以及行车的安全稳定性的降低，因此必须要高度重视该部位的施工管理控制。
2 施工质量控制的主要内容2.1 施工质量控制的事前控制范围在进行质量控制时，首先要对施工的范围长度进行合理化的现场勘测，利用其实际的情况，将不同的回填长度以及回填高度进行分析和管理，这样才能够使得整体的回填控制得到一定的合理化的管控。
而在此期间，还需要在回填中了解到现场的土质情况以及桥梁的建设情况，利用不同阶段的施工管控来对其进行合理化的设定，这样才能够促进我国桥梁的施工质量的提升，了解不同的施工进度，为后续的施工奠定基础。
在进行施工质量控制时，必须要根据现有的社会发展情况来对其进行事前质量的管理，及时对某些施工质量进行合理化的管理控制，减少事前的部分不良事项的发生概率。
2.2 施工质量控制的材料控制在进行材料的管理中，必须要了解到公路桥梁回填中的材料的具体质量，它是促进我国桥梁的建设的一个重要的因素，因此在进行管理中必须要采用因地制宜的方式，就地取材，将公路桥梁的回填材料按照国家所规定的技术标准来进行检测的覆盖。
桥梁台背路基回填质量控制
桥梁台背路基回填质量控制在道路工程中，由于桥梁台背处的回填是路基填土与桥梁结构物的衔接部分，其与路基、桥梁结构物本身间产生的不均匀沉降，会造成路面面板断裂、产生跳车等通病，本文讨论了高速公路桥梁台背回填的重要性，论述了施工工艺措施，从不同方面提出了相关的质量控制措施。
标签：桥梁；台背；质量控制桥梁台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，也是容易出现质量缺陷的部位。
在桥梁台背回填工艺中，目前常见的有回填土（夯实或碾压法）、回填砂石等透水性材料（水沉法）、回填水泥、石灰或粉煤灰稳定粒料（碾压法），近几年还出现了浇注流态粉煤灰（模筑法）、浇注无砂混凝土（模筑法）等新工艺。
1、高速公路橋梁台背回填的重要性桥梁台背回填是路基与桥梁的衔接部位，因其回填工作量小、操作空间狭窄在施工中往往被忽视，往往出现回填材料不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。
首先桥头的差异沉降使得车辆在通过桥涵结构物时，对结构物产生不小的冲击荷载，路桥结合处的损害严重。
为了维护高速公路的良好使用状态，对桥梁两端的差异沉降要及时进行维修，不断的维修不仅要耗费大量的人力、财力和物力，而且也产生了不良的社会影响。
其次，桥头跳车对车辆的损害也相当大，并且加大了行车的油耗。
另外，桥头的差异沉降会导致车辆行驶至桥头时不得不减速通过，影响了车辆的行驶速度。
而且，对于高速公路来说，桥头跳车对行车质量的影响尤为明显，降低了驾乘人员的行车舒适性。
2、对路基回填材料的技术要求2.1 水泥稳定土（1）用于结构物回填的水泥稳定土，最大粒径不超过53mm，不均匀系数大于5。
细粒土的液限不大于40%，塑性指数不大于17。
对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下时，塑性指数不大于20。
实际应用时，宜选用塑性指数不大于12，不均匀系数大于10的土。
（2）水泥稳定土在90%保证率时压实度不低于重型压实标准的95%，承载比应不小于100%。
水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的百分率计，最低剂量不低于4%，工地实际采用的水泥剂量应比实验室内确定的剂量增加0.5%～1.0%。
台背回填施工质量控制
为保证 回填 中灰土灰剂量 准确 ，灰土拌和 均匀 ， 采用路拌机拌 和， 保证 了灰土的质量。 ３ ３桥头防 、 排水的处理 为保 证台背 处路 基稳定 ， 在通 道 、 涵洞桥头 两 侧 各 增 设 ５ ７５号 浆 片 石 护 坡 ，护 坡 靠 路 基 ｍ． 侧 加设 急流槽 ， 在路面未铺设前 ， 置临时挡水 设 埝 ， 积 水 引入 急 流 槽 排 人 边 沟 ； 面 施 工 完 成 将 路 后 ， 护坡 与混凝 土加固的土路肩连接 ， 置沥 将 设 青砂拦水带 ， 将雨 水引入急流槽 ； 以保 证排水通 畅 ， 基稳定 。 路 ３ ． ４台背 回填施工工艺 填 筑前认真进行基坑 的清理和开挖 。台阶 处 压 实 度 必 须 检 测 达 到 路 基 相 应 区 位 压 实 度 的 要求 ； 台阶 宽 度 为 ２ 高 ５ｃ 台 阶上 杂 物 、 ｍ， ０ｍ， 松 散土必须清理干净 。 回 填 范 围 。设 计 规 定 回 填 范 围 底 砸 为 基 础 顶 面 。 面 处 理 范 嗣 为 台 高 加 ３米 。 后 附 简 图 顶 见
３２灰 土 的 拌 和 ．
摊 铺 与 压 实 。 土 层 按 路拌 法 进 行 施 工 。 灰 碾 压前 ， 采用振动压路机 压实 ， 靠近墙背处无法压 实的断面 ， 打夯机夯实。碾压时 ， 用 宜平稳 ， 不应 采用强振 ，避免对 结构物的不利破坏及灰土层 的推 移 而 破 坏整 体 性 。 台帽背墙下部 机械无法压实的部位 ，在高 度 ８ｅ 范围内用 ７５号浆砌片石填 塞，保证 台 ０ｒ ａ ． 背 部 位 压 实 充 分 ， 防 止雨 水 的 进 入 ， 起 台背 以 引 不均匀沉降。 压 实 完 成后 ， 及 时 组 织 抽 检压 实 度 。为加 应
浅谈台背回填质量控制
通过近期我省高速公路质量检查通报看到，桥头跳车目前已经成为高速公路较为突出的质量通病之一，他直接影响到竣工后使用之中行车的舒适性和安全性。
为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，我们应从施工源头，也就是基坑和台背回填的施工质量控制上入手，从材料选用、填筑工艺、过程监控等各方面严格把关，确保构造物基坑及台背的回填质量。
我认为应从下面几个方面控制构造物基坑及台背的回填质量：1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。
结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。
2、台背填土施工时要先进行试验段施工。
试验段开始之前承包人应向监理工程师提供详尽的试验段技术方案，经批准后组织实施，试验段应解决以下问题：( 1 )能达到要求压实度的松铺系数，压实厚度。
( 2 )人员、机械的最佳组合。
( 3 )碾压或者夯实遍数。
试验段完成后应及时总结试验成果，经驻地办审核、总监办批准后方可进行大规模施工。
3、填土施工前，在台身背面用红油漆画出分层压实厚度标线，并在每条线上注明层数、厚度、台背回填的长度、宽度。
4、台背回填前应将基础两侧杂物清除，并用压路机压实，压实度≥96%。
5、液态粉煤灰浇筑前，如采用模板施工，应对支架、模板进行检查，模板内的杂物积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
从高处向模板内倾泄混合料时，自由倾落高度普通不宜超过 2 米。
6、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。
回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。
1、砂砾或者石渣( 1 )砂砾或者石渣粒径应控制在 50mm 以内，压碎值不应大于 30%，同时级配要符合规范要求，否则要进行二次筛分重新按照试验的掺配比例用拌合机拌合。
( 2 )砂砾或者石渣中不能含有含有泥块或者腐殖土等杂质，含泥量不宜超过 5%。
台背回填实施细则
台背回填实施细则引言概述：台背回填是一种土地整理和开辟方式，通过回填填平台背，使得土地能够被有效利用。
为了确保台背回填工作顺利进行，制定台背回填实施细则是必不可少的。
本文将从台背回填的定义、实施原则、工程要求、施工流程和质量控制等方面进行详细介绍。
一、台背回填的定义1.1 台背回填的概念台背回填是指在土地整理和开辟过程中，将台背部份的土壤回填到低洼地形的一种工程技术。
1.2 台背回填的作用台背回填可以有效填平台背，增加土地利用率，改善地形，提高土地的开辟价值。
1.3 台背回填的范围台背回填的范围包括不同类型的土地，如农田、工业用地、居住用地等，需要根据具体情况进行设计和实施。
二、台背回填的实施原则2.1 合理规划在进行台背回填工程前，需要进行合理规划，确定回填的范围、深度和施工方法。
2.2 环境保护在进行台背回填工程时，需要注意保护周围的环境，避免对周围生态环境造成影响。
2.3 安全施工台背回填工程需要严格遵守安全施工规范，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、台背回填的工程要求3.1 土壤选择回填土壤应选择质地适宜、无杂质、排水性好的土壤，确保回填后的土地质量良好。
3.2 压实度要求回填土壤需要进行适当的压实处理，确保土地稳定性和承载力。
3.3 施工质量检验在台背回填工程完成后，需要进行质量检验，确保工程质量符合相关标准和要求。
四、台背回填的施工流程4.1 前期准备进行台背回填工程前，需要进行前期准备工作，包括调查勘测、设计方案确定、施工计划编制等。
4.2 施工实施根据设计方案和施工计划，进行台背回填工程实施，确保施工进度和质量。
4.3 完工验收台背回填工程完成后，需要进行完工验收，确保工程符合相关标准和要求。
五、台背回填的质量控制5.1 施工监督在台背回填工程施工过程中，需要进行施工监督，确保施工符合设计要求。
5.2 质量检验对回填土壤的质量进行检验，确保土地质量符合相关标准。
5.3 质量评估对台背回填工程的质量进行评估，及时发现和解决存在的质量问题，确保工程质量达标。
台背回填监理质量控制要点
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、设计要求 (2)四、问题分析 (2)五、控制要点 (3)台背回填监理控制要点一、工程概况*********************************************二、编制依据20 《**********公路施工标准手册》三、设计要求1、台背回填应采用透水性好的砾类土填筑，不得采用盐渍土及含有腐殖物、垃圾的土填筑。
2、台背填土必须分层夯实，其下路床范围内压实度不小于97%，其余位置不小于96%。
3、施工时如果重型压路机压不到地方均要采用小型机具分层夯（压）实。
四、问题分析台背路堤的处理主要是解决跳车病害。
跳车主要是由于路堤填料质量不合格、路堤压实度不够、刚度突变产生振动作用促使路堤塑性变形过大、台后填料受渗水侵蚀变形等引起桥台与台后路堤过大的差异沉降。
据此，采用宜综合措施预防（或减小)桥头过大差异沉降的产生。
五、控制要点（一）材料选择1、台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土。
填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。
2、桥涵台背、锥坡、护坡的各种填料，宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等透水性好的材料，不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。
（二）基底处理1、清除地基表土，首先对低洼地段先挖排水沟，降低地下水位，清淤晾晒；路基开挖至设计基底标高后，地基承载力检测合格,过渡段开挖处理后的基底应碾压密实。
2、填前对基底进行地基承载力检测，合格后才能进行填筑施工。
填筑前对地基面进行碾压。
3、对位于软土地基处的桥台，可采取先填筑在进行基础和台身施工的方式。
（三）回填要求1、涵背回填必须在涵节安装完成、涵身基础混凝土强度达到设计强度的80%以上并涵身防水层施工完毕经检查合格后进行。
2、箱涵与路基的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
对称回填压实保持结构物完好无损。
3、台后或两侧等填筑在基坑回填完成后进行，台前背后和涵洞两侧与顶部、锥坡等采用设计规定的填料对称分层均匀填筑，分层压实，压实厚度控制在15厘米，压实度满足设计要求。
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台背回填施工质量控制
作者：金照
来源：《中国新技术新产品》2008年第20期
摘要：公路涵台背回填在路基施工中一直是质量控制薄弱环节，若处理措施不妥，回填部分发生较大沉降，就会造成严重的路基病害，如桥头"跳车"、路基失稳沉陷、路面破环等病害。
本文以笔者实际工作经验着重从机械及施工工艺方面加以论述。
关键词：台背回填；施工；控制
根据观察和笔者参加实际工作的经验，认为造成涵台背产生质量病害的主要原因有以下几点：结构物与回填部分地基强度的不同，桥涵结构物的地基进行了加固处理，靖安高速公路所有通道、涵洞的基础均用3：7灰土加固处理，处理深度80--200cm，承载力大大提高;设计不周，设计人员对涵台背施工考虑不周，对填料的要求不严格，台背排水设计不全面;施工中填料选择不当，控制不严;台后压实不足;地基浸水软化。
靖安高速公路施工中，针对黄土地质，将涵台背回填方案进行了变更。
靖安高速公路2006年10月1日建成通车，至今已快2年，行驶状况良好，桥台无不利病害产生，现将工程中的一些实际做法归纳总结以下：
1 为确保台背回填质量，规范施工行为，消除质量通病，制定台背回填施工管理细则，具体措施如下：
1.1准备工作
清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和压实断面处；做好机械准备工作，要备有15T以上的压路机进行台背回填压实，若使用振动压路机台背处不能振动，且应备有相应的手扶振动碾或蛙式打夯机；严格制定施工方案及施工工艺，并对每个结构物设专人管理，责任落实到人；所有台背回填前，要按分层压实厚度，在台背的左、中、右分别用红漆做出标尺，并由下向上编排序号，以利施工管理；要按台背回填材料的要求，分别做好素土、石灰、砂砾材料的选料及标准击实，保证原材料的质量。
1.2分层填筑
施工方案批准后，按规范要求进行回填。
回填时，结构物的强度要达到设计要求，涵台背两侧对称回填，每层压实厚度不超过15cm。
按设计图纸要求，回填灰土及砂砾等材料时，应处理好与素土衔接。
应将原填路基挖成台阶状，并检查压实度，达到要求后，方可填筑。
回填压实度不小于97%。
施工过程中要认真填写施工压实记录，写明填土层数及挖验厚度。
回填材料是灰土时，石灰土必须异地集中机械拌和，运至现场分层摊铺。
2 建立台背回填工程质量责任卡制度
对每一结构物，建立台背回填质量责任卡，工队负责人、现场施工技术人员、现场监理，将姓名、身份证号码标列其中，将责任落实到现场每个具体负责施工的人身上，各尽其责，从每个细节做好台背回填工作。
3 台背回填施工
3.1台背回填原材料的选定。
靖安高速公路设计图纸对通道、桥梁结构物回填材料规定为砂砾，砂砾最大粒径控制在5cm以下，原地面采用石灰稳定砂砾土处理100cm，搭板下采用石灰稳定砂砾土处理26cm。
3.2灰土的拌和
为保证回填中灰土灰剂量准确，灰土拌和均匀，采用路拌机拌和，保证了灰土的质量。
3.3桥头防、排水的处理
为保证台背处路基稳定，在通道、涵洞桥头两侧各增设5m7.5号浆片石护坡，护坡靠路基侧加设急流槽，在路面未铺设前，设置临时挡水埝，将积水引入急流槽排入边沟；路面施工完
成后，将护坡与混凝土加固的土路肩连接，设置沥青砂拦水带，将雨水引入急流槽；以保證排水通畅，路基稳定。
3.4台背回填施工工艺
填筑前认真进行基坑的清理和开挖。
台阶处压实度必须检测达到路基相应区位压实度的要求；台阶宽度为2m，高50cm，台阶上杂物、松散土必须清理干净。
回填范围。
设计规定回填范围底面为基础顶面。
顶面处理范围为台高加3米。
见后附简图1.
摊铺与压实。
灰土层按路拌法进行施工。
碾压前，采用振动压路机压实，靠近墙背处无法压实的断面，用打夯机夯实。
碾压时，宜平稳，不应采用强振，避免对结构物的不利破坏及灰土层的推移而破坏整体性。
台帽背墙下部机械无法压实的部位，在高度80cm范围内用7.5号浆砌片石填塞，保证台背部位压实充分，以防止雨水的进入，引起台背不均匀沉降。
压实完成后，应及时组织抽检压实度。
为加强回填进度，监理单位和施工单位抽检应同步进行，合格后进行下一层施工。
为确保抽检结果准确、真实，抽检应在压实完成后立即进行，因压实固结反应和含水量散发，对结果影响较大，抽检时间最长不能超过24h。
在炎热季节，抽检合格后，应立即组织上层施工，否则要洒水养生，保证强度增长，洒水宜均匀，不能用大水浸泡，防止唧浆现象产生。
灰土层施工宜安排在春末或夏季进行，施工期的最低气温应在5℃以上，并应在第1 次重冰冻（-3--5℃）到来之前一个月到一个半月完成。
进入雨季，应控制好表面平整度，做大横坡或用塑料布或彩条布覆盖，以利排水，上层施工前，应对下层表面进行检查，对雨水浸泡变软部位或整层坚决返工处理。
4 结果验证
通过以上的处理方法，靖安高速公路延安段通车已经两年了，沿线100多座桥梁，没有发现一处桥头沉陷等病害。