城市开放空间的保护与再生以新一轮大伦敦空间发展战略的开放空间规划为例
2024年春国家开放大学《形势与政策》第二次作业及答案(试分析新征程上推进生态文明建设需要处理好哪五
也是中国签署的第22个自贸协定。
A正确B错误
.发达国家可以依靠自己力量解决所有创新难题。
A正确B错误
.截至2023年6月底，中国与150多个国家、30多个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件，“丝路海运 ”航线通达全球43个国家的117个港口，中欧班列累计开行7.4万列，通达欧洲25个国家的200多个城市。
综上所述，新征程上推进生态文明建设需要处理好高质量发展和高水平保护、重点攻坚和协同治理、自然恢复 和人工修复、外部约束和内生动力的关系以及“双碳”承诺和自主行动这五个方面的重大关系。只有正确处理这些关 系才能推动我国生态文明建设不断取得新的成效和经验为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供有力保障和支持。
三、处理好自然恢复和人工修复的关系
第三，自然恢复和人工修复的关系也需要得到妥善处理。实践充分证明，对生态受损严重、依靠自身难以恢复 的区域，要主动采取科学的人工修复措施，加快生态系统恢复进程。这表明在自然恢复的基础上，有时需要结合人 工手段进行修复，以加快生态系统的恢复速度和提高修复效果。因此，在新征程上推进生态文明建设时，我们要坚 持因地制宜、分类施策的原则，根据具体情况选择合适的修复方式和方法。
.习近平总书记强调：“我们要坚持和平发展，坚定奉行互利共赢的开放战略，维护国际公平正义，践行真正的多 边主义，推动落实（ABC）,推动构建人类命运共同体，同各国人民携手努力，应对各种全球性挑战，共创人类的美 好未来！”
A全球文明倡议
B全球发展倡议
C全球安全倡议
.加快建设全国统一大市场的主要目标是（ABCD）。
A门来封闭运行。 A正确B错误 三、多选题 1.加快建立全国统一大市场，要坚持（ABCD）的工作原 则。 A有效市场，有为政府 B立足内需，畅通循环 C立破并举，完善制度 D系统协调，统筹推进 2.破解经济全球化困局的中国方案包括（ABCD）。 A坚持多边，反对单边霸凌 B坚持包容，反对利益垄断 C坚持开放，反对封闭排它 D坚持合作，反对冲突对抗
伦敦城市发展战略介绍——《伦敦规划》2036
伦敦城市发展战略介绍——《伦敦规划》2036一、伦敦规划的持续性演变伦敦规划是伦敦的整体战略布局，着眼于今后20～25年伦敦经济、环境和社会一体化发展，涵盖了伦敦地理范围和行政范围内的交通、经济发展、住房、文化、社会（如儿童和青年人）和环境（如气候变化、空气质量、噪声和垃圾处理）等内容。
伦敦规划制定了伦敦的土地利用和发展框架，包括基础设施尤其是交通的改善，规划涉及了执行、协调、资源配置以及大伦敦管理集团组织之间的统一政策等环节。
伦敦这一轮规划历经多个版本，第一版发行于2004年，经过两次修改后其更新版于2008年发行；但同年7月新市长上任后提出了新的“更好的伦敦”设想，于是在2011年将2004年规划、2008年规划和市长新设想整合起来，出版了新的版本。
伦敦规划并没有因为新版本出现而停止，规划依据政策及其政策效果而不断进行修改。
规划的计划、监督和管理部分规定，在出现环境变化、经济重大变化时，其必须有所调整变化，如有可能和需要，甚至可以被新规划所取代。
2011年以来伦敦规划的修改，主要起因于英国政府的指导意见和2011年7月通过的国家立法，包括2012年颁布的国家计划政策框架和2013年颁布的国家经济适用房的政策。
同时，2014年伦敦市长发表《2020年的愿景：地球上最伟大的城市——伦敦的雄心》，提出了住房改善、经济能力提升、伦敦可持续发展等愿景。
这些都需要在伦敦规划中重新得以体现。
新的伦敦规划（整合进2011年规划版本）目标定位于2036年，这是按照政府规定的20年规划期而确定的，也是因为市长觉得伦敦的发展前景有必要告知决策者、开发商和投资者。
同时鉴于伦敦人口增速超过2011年规划的估计，而这种人口增长究竟是结构性的还是周期性的还不得而知，有赖于规划中既有的战略和理念能成功地适应预测的人口增长水平，由此，需要在2015年开始对既有规划和计划进行审查，从而进行规划的修订和整合。
此外，为了反映政府住房标准，市长也需要对伦敦规划进行调整，还得考虑政府对停车政策的变化，如新的政策取消了最高停车标准而变得更灵活，同时还考虑如何通过停车政策修改来激活镇中心的活力。
大伦敦规划ppt课件
•一座拥有愉悦体验和独特场所感的城市
•在改善环境方面的国际领导者
•一座便利、安全和舒适的城市，每个市民都能享受就业，发展机遇和服务设施
空间发展策略
伦敦规划2009 The London Plan 2009
规划目标：
•提供足够的基础设施以满足未来发展的需求：能源、水、交通、教育机构、文体设施、 医疗设施，生态设施；
空间发展策略
行政区划
-develop the most effective cross boundary working arrangements and groupings to address specific issues.
空间结构
-3 Zone: •Central Activities Zone •Inner London •Outer London
通、经济发展、住房、文化、青少年发展、公共医疗和食品安全； • 大伦敦地区土地利用的发展框架，并与大型基础设施建设相结合； • 大伦敦战略性的指导方针，引导其32个自治市的规划编制； • 伦敦实现可持续发展，稳健型经济和凝聚型社会的主要组成部分。
空间发展策略 伦敦规划2009 The London Plan 2009
案例分析：大伦敦
人口密度
-The most densely populated
areas of England are the
major
cities
and
metropolitan areas of
London and the South East,
South and West Yorkshire,
• 面积： 1,572平方公里
大伦敦规划分析1
理论基础
理论基础
大伦敦规划充分吸取了当时西方国家城市规划思想的精髓。
霍华德的田园城市
大伦敦计划部分实现了霍华德城乡结合改善居住环境，以小城镇群代替大城市以及每个城 镇保持就业平衡，相对独立的理想城市目标。参考田园城市的理论，环绕伦敦形成了一条
宽达6英里的绿化带。
盖迪斯的组合城市
另外一个盖迪斯，他是一个生物学家，是一个社会的活动家，同时也是一个教育改革家， 他的这本书叫做《演变中的城市》。他的贡献就是把生物方面的进化论的观念运用到城市 方面来，把区域看作土壤，把城市看作一个植物，这个植物城市是在区域的这个土壤里面 生长的，所以他非常强调要区域调查，最早推动区域研究、区域规划。他提出了生态问题， 这是一百多年前就提出生态问题和城市进化的理论。另外他提出一句口号，就是说我们不 仅要煤气和自来水，而且还要阳光和空气
• 1952年，“城镇开发法”正式颁布，又在大伦敦周围规划了20座旧城的改扩建，一共 可安置40万人。
• 20世纪60年代，伦敦又进一步提出了大伦敦发展规划，第三代新城开始出现。 • 20世纪70年代，伴随英国总人口数量趋于稳定以及既有城市内部问题的凸显，采用建
设新城的方法来解决大城市问题的规划方针开始受到质疑。 • 20世纪80年代，撒切尔政权时期新城建设政策正式打上休止符。
大伦敦规划分析
城市发展与动力作业
组员：唐嘉曼、陈友杰、黎达栋、 莫瑞欣、梁少云、吕燕华
社会背景
社会背景
城市简介
伦敦位于英格兰东南部的平原上，跨泰晤士河，距离泰晤士河入海口８８公里。 是由城 墙,环路,南北环线和25号高速公路包围着的.泰晤士河与Lee河，铁路跨线桥和干道，造成了 更细致的格局。罗马路，Westway，辐射状立交，以及Kingsland,等各个路穿城而过，地貌 特点和距离都被拉近了。公园和起伏的土地是对城市格局的良好补偿。
城市设计案例分析(大伦敦规划分析)
社会背景
与纽约和东京一样，伦敦也是一个国际大都市，有许多跨国公司的总部落户于伦敦市中心。 伦敦是英国政治、商业、金融、文化和旅游的中心，有着2000年的悠久历史，人口密度相 对较低，过去曾有几年，伦敦的人口和工作机会减少并且流向周边地区。 伦敦是在莫斯科之后是欧洲第二个大城市 。伦敦有两千多年的历史，历代王朝建都此地。 到17世纪时伦敦已经是當時大英帝國乃至欧洲最大的都市。1666年的倫敦大火災毁坏了伦 敦城内大部分的建筑，之后伦敦成立了城市改建委员会，规定了放宽街道等措施，并颁布了 《重建伦敦市法令》。这场大火为伦敦提供了遵循近代城市功能改建城市机会。
第四，明确空间发展的优先权，在过去的发展过程中未能获益的那些地区，特别是东 伦敦的部分地区，需要在未来的发展中优先考虑和支持。
目标：
规划目标：
目标1：为伦敦地域范围内的增长提供有效支持，但不侵占开放空间；
目标2：将伦敦建成一个更适宜人们生活的城市； 目标3：将伦敦建成一个拥有雄厚多样的经济增长基础的更繁荣的城市； 目标4：推进社会的融合，消除隔离和歧视； 目标5：提高伦敦的可达性； 目标6：将伦敦建成一个更具吸引力、设计得更精致的绿色城市。
背景：
1980年代以前，伦敦的工业增长逐年下降，经济处于衰退阶段，人口不断减少，由1939 年的800万下降到1985年的680万，城市的社会设施和基础设施已无法满足来自各方面的压 力。然而，近十多年来，伦敦正经历着显著的变化，经济、人口出现强劲增长，城市愈发繁 荣，现在的人口已经回升到740万。促成这种转变的主要因素是两个：第一，像纽约、东京一 样，伦敦作为一个世界城市正以其高质量的和高度专业化的服务设施，特别是贸易和金融设 施，吸引着全球的投资，许多跨国公司的发展需要落户伦敦这样的世界城市；第二，伦敦正 以成功的经济、一个世界城市所能提供的各种就业、文化、教育等条件，吸引着大量的国外 移民，越来越多的学生、刚刚达到就业年龄的年轻人来到伦敦，在这里你可以听到世界各地 多达305种语言，这使伦敦正在变得越来越年轻。
大伦敦规划
大伦敦规划——新城建设以及影响姓名：班级：学号：摘要：大伦敦的范围覆盖6735km2，涉及到134个地方政府，当时人口1250多万。
因此该规划已经不再仅仅是一个伦敦市区的总体规划，而是整个大都市地区的规划。
正如塔夫里等人评价的，该规划使“格迪斯的区域规划既考虑到了城市建成区本身的延续性和进行全面改造的困难，同时也兼顾了城市向外扩散的需要采用了降低已建成区的人口密度，在城市的建成区之外有计划建设新城的方式来整合整个区域，使城市及其周边均纳入到有序的发展之中”。
关键词：疏散田园城市组合城市卫星城新城Greater London range covers 6735 km2, involving 134 local government, at that time the population of more than 1250 so the planning is no longer just a London the overall plan of the city, but the entire metropolitan area planning as tower in Cardiff, evaluation, this plan to the regional planning rafael case takes into account both the built-up itself in the city the continuity of the transformation of the comprehensive and difficulties, while taking into account the spread outside the city to the need to adopt to reduce the density of population has finished, in the city of new city construction outside the finished in a planned way way to integrate the whole area, make the city and its surrounding are subject to an orderly developing.城市简介伦敦位于英格兰东南部的平原上，跨泰晤士河，距离泰晤士河入海口８８公里。
英国的环境保护政策及措施
英国的环境保护政策及措施英国，作为一个工业化进程较早的国家，在享受现代化带来的便利的也意识到了环境保护的重要性。
为了应对工业化带来的环境问题，英国制定了一系列的环保政策和措施。
一、英国环境保护政策1、空气污染控制英国采取了严格的空气污染控制政策，以减少大气污染物排放。
例如，英国实施了《清洁空气法案》，对工业和家庭燃料的排放设定了严格的限制。
英国还引入了绿色证书制度，鼓励使用可再生能源和低排放技术。
2、水资源保护英国制定了《水资源法案》来保护水资源。
该法案规定了水资源的开采和使用必须经过许可，并要求对水体进行定期检测和维护。
英国还鼓励雨水收集和再利用，以减少对自然水资源的压力。
3、废物管理英国通过《废物管理法案》来管理废物。
该法案规定了废物的分类、回收和处置。
英国还鼓励企业和个人进行废物分类和回收，以减少废物的产生和对环境的污染。
4、自然生态保护英国通过设立自然保护区和实施生态保护政策来保护自然生态。
例如，英国设立了多个国家公园和自然保护区，以保护野生动植物和生态系统的完整性。
英国还实施了野生动物保护计划，保护濒危物种。
二、英国环境保护措施1、能源转型为了减少碳排放和应对气候变化，英国正在加快能源转型。
英国政府提出了“绿色新政”，旨在到2050年实现碳中和。
这一政策包括大力发展可再生能源、推广电动汽车、提高能源效率等措施。
2、工业减排英国对工业排放设定了严格的限制，并鼓励企业采用清洁生产技术和低排放工艺。
对于超过排放限制的企业，英国会采取罚款等措施来确保其遵守环保法规。
3、绿色城市规划英国的城市规划注重绿色理念，强调城市绿化、雨水管理和公共空间的设计。
例如，伦敦的“花园城市”项目旨在通过增加城市绿化和提高公共空间质量来改善居民的生活环境和减少碳排放。
4、环保教育英国注重环保教育，通过学校课程和公共宣传活动提高公众的环保意识和技能。
例如，英国的学校课程中包含环境科学和可持续发展的内容，以培养学生对环境保护的认知和责任感。
城市更新 案例
城市更新案例城市更新是指对城市进行改造和升级，以提升城市的整体品质和功能。
下面列举10个城市更新案例，以展示不同城市在城市更新方面的成功经验。
1. 新加坡滨海湾花园城市更新项目新加坡滨海湾花园城市更新项目是一个综合性的城市更新项目，将滨海湾地区从一个废弃的港口区域转变为一个现代化的市中心。
项目包括规划和建设各种公共空间、住宅和商业建筑，以及人行道、公园和绿地等。
通过城市更新，滨海湾地区焕发了新的生机与活力，成为了新加坡的地标之一。
2. 伦敦奥运会遗产城市更新伦敦奥运会遗产城市更新项目是对奥运会场馆和周边地区进行的城市更新工程。
通过改造和升级奥运会场馆，伦敦成功将这些场馆转变为多功能的体育、文化和商业设施，成为了城市的重要活动中心。
这一城市更新项目不仅提升了伦敦的城市形象，也为当地居民提供了更多的休闲和娱乐选择。
3. 上海外滩城市更新上海外滩城市更新项目是对外滩地区进行的城市更新工程。
通过改造和升级外滩的建筑和公共空间，上海成功打造了一个现代化的滨江景观带，吸引了大量游客和商业活动。
外滩成为了上海的标志性景点之一，也为上海的经济发展和城市形象提供了重要支持。
4. 纽约高线公园城市更新纽约高线公园城市更新项目是将一条废弃的高架铁路改造为一个城市公园的城市更新工程。
通过改造和升级高架铁路，纽约成功打造了一个独特的城市公园，成为了城市居民休闲和锻炼的重要场所。
这一城市更新项目不仅提升了纽约的城市形象，也为当地居民提供了更多的户外活动空间。
5. 东京奥运会场馆再利用城市更新东京奥运会场馆再利用城市更新项目是对奥运会场馆的再利用进行的城市更新工程。
通过改造和升级奥运会场馆，东京成功将这些场馆转变为各种文化、体育和商业设施，提供了更多的娱乐和活动选择。
这一城市更新项目不仅推动了东京的经济发展，也为当地居民提供了更多的文化和娱乐设施。
6. 巴黎巴士底广场城市更新巴黎巴士底广场城市更新项目是对巴黎市中心的一个重要公共广场进行的城市更新工程。
伦敦合理的城市开放空间规划控制方法
伦敦公共开放空间的规划控制方法是建立了一套严格而完整的开放空间分级系统，这是伦敦城市开放空间的重要特征，并对世界城市开放空间规划具有示范性的重要意义。
该系统为伦敦公共开放空间的供给提供了基准尺度。
它根据面积对开放空间进行分类并以适宜的距离进行布局，该距离以伦敦居民能愉快地到达各开放空间为准。
运用这样的标准安排开放空间地布局，分级系统提供了全伦敦开放空间分布的概况，突出哪些区域的开放空间还比较匮乏，也促进了跨市镇边界的开放空间的规划与管理。
在新一轮规划中伦敦开放空间分为五类，如表所示。
根据该分级标准，考察伦敦市民对开放空间的满意程度，判断各市镇居民对开放空间的享有状态，再规划发展新的开放空间。
伦敦公共开放空间分级系统在伦敦公共开放空间分级系统中公众可达性是一项重要的影响因素，居民从住处到达开放空间的距离与开放空间的面积平衡奠定了系统的分级标准。
并且随着伦敦经济发展，建筑物越来越紧凑而密集，对公众可达性的关注也在不断的提升。
新一轮规划特别鼓励在开放空间网络中增加功能及形态上的联系，促进开放空间网络的公众可达性，并根据地方战略需要建立新的联系。
规划同时建议通过提倡公共交通、骑车以及步行的方式增加城市开放空间的可达性，并且改善城市开放空间对于伤残人士的可达性与设施的便捷。
由于伦敦的城市开放空间经过长期的发展与保护，数量规模大，绿地率高，因此这一轮的开放空间规划主要偏重于区位控制。
伦敦根据自身开放空间发展特征，建立了开放空间分级系统；基于提高居民对城市空间的享有度的目标，强调规划中公众可达性因素，并且提出具体切实可行的措施来促进规划控制目标的实现。
我国城市开放空间规划由于基础较差，主要还停留在指标控制阶段，但借鉴伦敦开放空间分级体系进行区位控制是进一步发展的必然趋势。
大伦敦空间发展战略
《大伦敦空间发展战略》简介Ⅰ发帖人: lily0954 点击率: 3001倍受关注的新一轮大伦敦规划——《大伦敦空间发展战略》的编制工作已经完成，于2004年2月由大伦敦政府（The Greater London Authority,简称GLA）正式向全社会颁布。
这是一个针对大伦敦地区未来30年的发展而制订的战略发展规划，发布后在英国社会各界以及国际规划界产生了较大影响。
本文简要介绍该规划的制订过程、工作背景、规划目标、发展策略要点以及规划的实施机制等内容，以期大家对新一轮的大伦敦规划有一个概要认识和了解，并对目前开展的各项规划编制和研究工作有所启示。
1、规划的制订过程在过去的30年中，英国和伦敦地区的区域规划编制与管理体制经历了一个曲折多变的发展过程。
1999年通过的大伦敦政府法（GLAA）重新确立了大伦敦政府（GLA）的合法地位授权，GLA由直选的市长和独立选举的议会构成，职权覆盖大伦敦地区的32个市级自治区和伦敦共同体。
GLAA同时授权大伦敦市的市长组织编制新一轮的大伦敦战略规划，并取代原有的伦敦发展策略指引（RPG3），以指导和协调大伦敦下属32个自治区的地方性规划，实现大伦敦地区发展的协调与合作。
《大伦敦空间发展战略》正是在此政治背景下展开。
与此同时，大伦敦政府还组织编制了有关伦敦未来发展的多个专项策略，诸如经济发展、交通、文化、能源、环境、投资、社会公平等多方面的发展策略。
这些策略都围绕着共同的三个主题：伦敦居民的健康、获得机会的平等性、对英国可持续发展所做的贡献。
这些策略的制订必须相互协调，而《大伦敦空间发展战略》将提供一个更高层次的空间发展框架，对这些策略予以整合。
同时，大伦敦规划还需要综合考虑与《欧洲空间发展展望》以及欧盟的其他发展指引协调。
按照法定要求，大伦敦规划草案必须经过可持续发展的评估。
本次大伦敦规划的编制是一个开放性的工作过程。
在规划编制工作的第一阶段，于2001年5月举行了对大伦敦规划的公众意见咨询，作为规划草案编制的参考依据。
英国伦敦道克兰城市更新案例4.14
地区概况 规划发展历程 再发展战略
规划发展历程
主要成就
专题研究：交通系统
规划发展历程
1944年，大伦敦规划确定设立“城市绿带”限制 城市无序蔓延，在伦敦周边地区建设新城 1946年，“新城法”（New Town Act）和其他相 关法案从国家政策上明确了这个发展思路 一直到1968年，大伦敦发展规划（GLDP）还基 本顺应这种发展理念 然而经过20多年发展，新城发展项目并不是很成 功，旧城复兴受到重视
政府对策
1979年，撒切尔夫人领导的保守党上台执政，政 府转向以市场为主导的城市更新政策，鼓励私有 资本介入城市开发。 1980年，通过《英国地方政府规划与土地法》， 授权国家环境部长建立城市开发公司（UDC）来 负责城市开发区（UDA）的工作。
城市开发公司（UDC）
主要目标：复兴地区，使土地与建筑发挥使用效 益，创造一个吸引人的环境，确保住宅及社会服 务设施齐全以吸引人们来该地区居住与工作。 权力：为确保实现目标，赋予城市开发公司一系 列权力。如该法关于土地归属顺序的规定：城市 开发公司经国务大臣和有关部长批准后，可以不 经公众质询，强制地获得属于公共部门的土地。 资金渠道：一为中央政府每年的财政拨款，另一 来源为公共基金。 行政关系：城市开发公司直接隶属于中央政府， 凌驾于地方政府之上。
PLA : Port of London Authority
地区概况 规划发展历程 再发展战略
道克兰再发展战略
主要成就
专题研究：交通系统
策略概览
1.
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LDDC采用弹性的、可行的策略，结合地方特点发展： 首先改变道克兰地区封闭的形象，增强投资者信心，主 要是改善交通环境：建立公交系统和轻轨系统，改善道 路系统。配合公司区的政策，铺设到该区域的道路，引 入第一批投资者 引入市场机制，进一步提升道克兰地区形象，鼓励私人 投资 提供大面积的空地用于建设办公空间，缓解伦敦旧中心 的压力 区域内居住和工作融合，减少远距离通勤；居住、工作 的融合又进一步推动商业、娱乐业的发展
城开敞空间规划-设计gongrs
城市公共开敞空间是相对于城市建筑等有盖顶围合实体以外的虚空间,主要由点、线、面等形态要素构成一个完整的空间系统,担负着城市分隔、通风、交通、生态、绿化、休闲、防灾等功能.其中线形公共开敞空间里的街旁、带状绿地是最贴近市民日常户外生活的重要场所,改善着街区、城区生态质量,是塑造城市园林景观特色的重要途径.论文通过对现代城市线形公共开敞空间园林设计的研究,追溯城市线形公共开敞空间园林的类型、起源与发展沿革,归纳其形态特征和确定相适宜的设计原则,总结其构园组成要素,探讨园林空间造景手法.旨在拓展中国传统造园理论在城市绿地系统规划领域的应用,通过公共开敞空间这个学术视角与城市规划诸学科对话与交流.以东西方园林构景哲学对目前城市线形公共开敞空间园林设计多元化手法做出剖析,呼吁重视建立基于步行尺度的街道绿地与绿道,尊重自然的户外生活与场所文脉,突出线形公共开敞空间园林的综合功能与效益.该研究响应当前为市民普及日常出行范围内小园林绿地的号召,具有现实和学术前沿意义.绿色开敞空间是城市空间不可或缺的重要组成部分,在当代人口日益稠密而土地资源有限并日益枯竭的城市中,开放空间显得特别稀有而珍贵.开放空间是城市设计特有的,也是最主要的研究对象之一.本文在对国内外城市绿色开敞空间研究述评的基础上,重点论述城市开敞空间的系统化建构的基本思路和城市开敞在改善城市环境质量、维持城市生态平衡方面起着巨大的作用.在2002年8月由联合国科教文组织命名为全世界第一个、中国唯一的“国际艺术广场”成为济南城区面积最大的城市开敞空间,曾在此多次开展大型娱乐、宣传活动。
在1982年时,乌鲁木齐总体规划曾设想按“集团式,多中心”的构思布置了十个“集团区”集团区之间以绿化隔离带相隔,希望通过城市开敞空间的均衡分布,有助于污染物的垂直运动和水平扩散稀释,以缓解城市中的大气污染。
二战后～1980年代多种因素(如环境运动、种族与阶层冲突、后现代文化变异等)共同推进了这一时期城市开敞空间的发展。
有机疏散理论
有机疏散理论：沙里宁为缓解由于城市过分集中所产生的弊病而提出的一种城市结构，这种结构既要符合人类聚居的天性，便于人们过共同的社会生活，感受到城市的脉搏，而又不脱离自然。
事业和城市行政管理部门必须设置在城市的中心位置，工业应该疏散出去，因此中心地区空出的大面积用地用来增加绿地，或供在中心地区工作的人们居住。
这样的话，城市中心的人口密度就会降低。
个人的日常生活应以步行为主，并应充分发挥现代交通手段的作用。
这种理论还认为并不是现代交通工具使城市陷于瘫痪，而是城市的机能组织不善，迫使在城市工作的人每天耗费大量时间、精力作往返旅行，且造成城市交通拥挤堵塞。
沙里宁进行了芬兰赫尔辛基的规划，而大伦敦规划和大巴黎规划受到其影响。
城市快速路：快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。
主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路。
精明增长：用足城市存量空间，减少盲目扩张;加强对现有社区的重建，重新开发废弃、污染工业用地，以节约基础设施和公共服务成本;城市建设相对集中，空间紧凑，混合用地功能，鼓励乘坐公共交通工具和步行，保护开放空间和创造舒适的环境，通过鼓励、限制和保护措施，实现经济、环境和社会的协调。
新城市主义：20世纪90年代初针对郊区无序蔓延带来的城市问题而形成的一个新的城市规划及设计理论。
主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。
?新城市主义提倡创造和重建丰富多样的、适于步行的、紧凑的、混合使用的社区，对建筑环境进行重新整合，形成完善的都市、城镇、乡村和邻里单元。
其两大组成理论为:一、传统邻里社区发展理论(TND，Traditional Neighborhood Development);(1)优先考虑公共空间和公共建筑部分，并把公共空间、绿地、广场作为邻里中心。
(2)对于内部交通，该模式主张设置较密的方格网状道路系统，街道不宜过宽，主干道宽度在10米左右，标准街道在7米左右。
大伦敦城市规划解析
城市规划原理城市规划解析作业————大伦敦城市规划解析引言：本文以两个层面对大伦敦城市规划进行综合解析，并按照时间线索及理论线索两个线索对全文进行逻辑性的把握。
伦敦简介：伦敦是世界著名都市、英国的首都，是英国金融、文化、艺术、教育的中心。
她历史悠久，名胜古迹众多，是世界著名的旅游胜地。
她还有着丰富多彩的文化教育生活，众多的世界著名大学、学院和其它教育机构。
伦敦交通发达、地铁、火车、地面公共汽车连接成网，遍布城市的各个角落。
大伦敦包括伦敦城、内伦敦和外伦敦，共1580平方公里，共有33个区，其中伦敦城是核心区，面积只有1.6平方公里。
层面一：大伦敦规划属性解析规划概况：大伦敦环加放射线，城周用绿化环带围绕的城市发展模式，以市中心为半径48km范围内，分四个同心圆地区。
规划核心的开发策略，是寻求一种整合的、多中心的路径来实现其发展目标，因此它特别强调要为次区域层面的开发活动提供持续的规划框架。
大伦敦规划确定次区域发展策略的地区包括：中心伦敦、北伦敦、西伦敦、南伦敦、东伦敦和泰晤士河口门户地区。
1982年编制的大伦敦规划方案中，采取在外围建立卫星城镇的方式，并且提出大城市人口有机疏散因该从大城市地区的工业及人口分布的规划着手。
这样建立卫星城的思想开始和地区的区域规划联系在一起。
伦敦四同心圆规划示意图思想来源：早期的大伦敦地区的规划方案是公元1942～1944年由P.艾伯克龙比主持制订的。
规划区面积为6731平方公里,内有各级地方行政机构共143个。
规划区内的人口为650万(1938)。
大伦敦规划也汲取了E.霍华德和P.格迪斯等人的关于以城市周围地域作为城市规划考虑范围的思想，体现了格迪斯提出的城镇群(见城镇集聚区)的概念。
规划历程：1937年，英政府为解决伦敦人口过于密集的问题，成立了"巴罗委员会"。
该委员会于1 940年提出的"巴罗报告"指出：伦敦地区工业与人口不断聚集，是由于工业所引起的吸引作用，因而提出了疏散伦敦中心区工业和人口的建议。
伦敦国家公园城市建设主要内容
伦敦国家公园城市建设主要内容伦敦是英国的首都和最大城市，也是世界上最重要的国际金融中心之一。
然而，伦敦也面临着城市化带来的各种挑战，包括交通拥堵、空气污染、生态破坏等。
为了解决这些问题，伦敦政府决定建设伦敦国家公园，这是一个首都城市建设中的重要举措。
下面将详细介绍伦敦国家公园城市建设的主要内容。
一、背景介绍伦敦国家公园计划是伦敦政府制定的一个综合规划，旨在通过保护和提升伦敦城市生态系统的质量，改善市民的生活质量。
伦敦国家公园涵盖了大片的土地，包括公园、农田、森林等自然景观，以及城市区域的一部分。
该计划的目标是在城市化进程中保护和改善自然环境，并为市民提供更多的户外娱乐和休闲活动的场所。
二、保护自然环境伦敦国家公园的首要任务是保护伦敦城市的自然环境，包括土地、水源、野生动植物等。
政府将采取一系列措施来保护自然资源，比如制定严格的土地利用规划，限制对自然景观的开发和破坏。
此外，政府还将建设生态廊道和野生动植物保护区，以便野生动物的繁衍和迁徙。
同时，政府还将加大对水源的保护力度，提高伦敦市的供水质量。
三、改善空气质量伦敦是世界上空气污染最严重的城市之一，汽车尾气排放是主要污染源之一。
伦敦国家公园计划将加大对交通污染的治理力度，推广低排放车辆，建设更多的自行车道和步行街，以减少汽车使用。
此外，政府还将推广绿色交通出行方式，比如鼓励市民乘坐公共交通工具和共享单车。
四、改善城市绿地伦敦国家公园计划将增加城市的绿地面积，提供更多的公园和绿地供市民休闲和娱乐。
政府将建设更多的公园和花园，种植更多的树木和花草，以改善城市的生态环境。
此外，政府还将修复和改善现有的公园和绿地，提供更好的硬件设施和服务，吸引更多的市民参与户外活动。
五、促进可持续发展伦敦国家公园计划将推动城市的可持续发展，促进经济增长和环境保护的平衡。
政府将鼓励创新和科技发展，推动清洁能源的利用和节约能源的措施。
政府还将加强对可持续建筑和城市设计的规划和审查，提高城市的资源利用效率。
世界经典城市更新案例
世界经典城市更新案例摘要：1.概述世界经典城市更新案例2.具体案例分析：纽约、伦敦、东京、巴黎、巴塞罗那3.这些案例的成功要素4.对我国城市更新的启示正文：一、概述世界经典城市更新案例随着经济的发展，城市化进程加快，许多城市的规模和结构都在发生着变化。
城市更新已经成为了城市发展的重要手段，世界各国都有不少成功的城市更新案例。
这些案例不仅提升了城市的品质，改善了市民的生活环境，还促进了城市的经济发展。
本文将介绍几个世界经典城市更新案例，并分析这些案例的成功要素以及对我国城市更新的启示。
二、具体案例分析1.纽约：纽约的更新案例很多，其中最具代表性的是曼哈顿区的更新。
通过改善基础设施、提升公共空间品质、鼓励历史文化保护等方式，使得曼哈顿区成为了一个充满活力的商业和居住区。
2.伦敦：伦敦的城市更新以奥运村改造为代表。
伦敦奥运村在奥运会后成功转化为一个综合性的居住和商业区，带动了周边地区的发展。
3.东京：东京的城市更新以代代木公园周边地区的改造为代表。
这个地区通过混合使用、提高公共交通便捷度等措施，成功提升了地区的活力。
4.巴黎：巴黎的城市更新注重历史文化保护和环境改善。
通过严格的城市规划和保护政策，巴黎成功保持了其独特的城市风貌。
5.巴塞罗那：巴塞罗那的城市更新以22@ 巴塞罗那项目为代表。
这个项目通过创新性的规划和设计，将原有的工业区成功转化为一个新型的创新产业区。
三、这些案例的成功要素1.完善的规划和设计：这些案例在城市更新过程中都注重规划和设计，通过合理的空间布局和设施配置，提升了城市的功能和品质。
2.保护历史文化：这些案例在城市更新过程中都注重保护历史文化遗产，使得城市的文化底蕴得以传承。
3.提高公共交通便捷度：这些案例通过提高公共交通的便捷度，鼓励市民使用公共交通，减少私家车的使用，改善了城市的交通环境。
4.鼓励混合使用：这些案例在城市更新过程中都鼓励混合使用，使得城市的功能更加丰富，提升了城市的活力。
029.《大伦敦规划2016》空间分区战略的评介与启示
《大伦敦规划2016》空间分区战略的评介与启示董韵笛摘要：英国作为现代城市规划的发源地和城市规划体系最为完善的国家之一，在空间规划编制和实施上积累了丰富的经验，总结其成功经验对我国空间规划的编制和实施具有重要的借鉴意义。
本文以《大伦敦规划2016》为例，重点介绍和分析其中区域空间分区战略在规划编制、体系构建、策略制定方面的特点，即强调协同规划、重视策略的针对性和交通规划与空间规划的一体化。
在总结大伦敦地区通过分区战略推动区域协同治理的成功经验的基础上，结合上海空间规划的现状和问题，提出体系构建、规划编制等方面的相关启示和建议。
关键词：大伦敦规划，区域空间战略，分区政策，区域协同治理，机遇区随着21世纪经济全球化发展，特大城市区域的规划正面临着人口、经济、交通、生态各方面的挑战。
区域空间规划作为综合性、层次性和地域性空间问题的政策工具，在平衡经济社会发展、协调土地开发和环境资源限制矛盾方面具有重要作用。
为应对新时代的挑战，建设全球城市，伦敦先后四次制定实施了《大伦敦区域空间战略规划》（2004版、2008版、2011版及2016版，简称《大伦敦规划》），其中的成功经验，尤其是在区域合作和协调发展方面的经验，对于处于同样背景下并致力于迈向世界城市的上海的发展有很大参考价值。
本文针对最新版大伦敦规划中一条重要的区域空间战略，即分区政策（指机遇区、强化区、复兴区发展政策）进行评析，探讨其对上海区域规划创新的有益启示。
1大伦敦城市空间概况《大伦敦规划2016》中，大伦敦地区包含伦敦市（City of London）与32个伦敦自治市镇（London Boroughs），空间范围1572km2。
由内而外分为中央活动区（CAZ）、内伦敦和外伦敦。
CAZ承担大伦敦、英国乃至全球的经济中心职能；内伦敦是人口和经济优势区域；外伦敦是居住重要承载区域和大伦敦绿带的主要地区[1]。
《大伦敦规划2004》中提出将伦敦分为五个次区域，即东伦敦、西伦敦、南伦敦、北伦敦、中伦敦，并确定了五个主要的增长地区：泰晤士河口发展走廊、伦敦—斯坦斯特德—剑桥—彼得伯勒发展走廊、伦敦—卢顿—贝德福德廊道、西部楔形区、温德尔谷地。
大伦敦规划解析 (城规0501 刘福星 30)
城市规划原理城市规划解析作业————大伦敦城市规划解析引言：本文以两个层面对大伦敦城市规划进行综合解析，并按照时间线索及理论线索两个线索对全文进行逻辑性的把握。
伦敦简介：伦敦是世界著名都市、英国的首都，是英国金融、文化、艺术、教育的中心。
她历史悠久，名胜古迹众多，是世界著名的旅游胜地。
她还有着丰富多彩的文化教育生活，众多的世界著名大学、学院和其它教育机构。
伦敦交通发达、地铁、火车、地面公共汽车连接成网，遍布城市的各个角落。
大伦敦包括伦敦城、内伦敦和外伦敦，共1580平方公里，共有33个区，其中伦敦城是核心区，面积只有1.6平方公里。
层面一：大伦敦规划属性解析规划概况：大伦敦环加放射线，城周用绿化环带围绕的城市发展模式，以市中心为半径48km范围内，分四个同心圆地区。
规划核心的开发策略，是寻求一种整合的、多中心的路径来实现其发展目标，因此它特别强调要为次区域层面的开发活动提供持续的规划框架。
大伦敦规划确定次区域发展策略的地区包括：中心伦敦、北伦敦、西伦敦、南伦敦、东伦敦和泰晤士河口门户地区。
1982年编制的大伦敦规划方案中，采取在外围建立卫星城镇的方式，并且提出大城市人口有机疏散因该从大城市地区的工业及人口分布的规划着手。
这样建立卫星城的思想开始和地区的区域规划联系在一起。
伦敦四同心圆规划示意图思想来源：早期的大伦敦地区的规划方案是公元1942～1944年由P.艾伯克龙比主持制订的。
规划区面积为6731平方公里,内有各级地方行政机构共143个。
规划区内的人口为650万(1938)。
大伦敦规划也汲取了E.霍华德和P.格迪斯等人的关于以城市周围地域作为城市规划考虑范围的思想，体现了格迪斯提出的城镇群(见城镇集聚区)的概念。
规划历程：1937年，英政府为解决伦敦人口过于密集的问题，成立了"巴罗委员会"。
该委员会于1940年提出的"巴罗报告"指出：伦敦地区工业与人口不断聚集，是由于工业所引起的吸引作用，因而提出了疏散伦敦中心区工业和人口的建议。
大伦敦交通策略与城市发展
大伦敦交通策略与城市发展卡米拉·维恩;沈璐【摘要】2011年,伦敦市长办公室修编了《大伦敦规划》,对伦敦未来20年的城市发展做出了新的设计。
交通战略在这版规划中逐步从城市发展的支撑系统转向引导城市发展的动因。
伦敦交通不以新建和扩张运能为主要发展模式,而是强调以政策措施来提高路网设施的交通效率,值得上海在城市转型发展期间学习和借鉴。
%Boris Johnson, the Mayor of London, has published his spatial development strategy for London in July 2011- a keystone in realizing vision 2020 for London as the best big city in the world. It could be observed in this version of London Plan, that London＇s transportation system is changing its role from city＇s support system to a leading character in recent large construction projects.【期刊名称】《上海城市规划》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】4页(P55-58)【关键词】大伦敦规划;交通策略;城市发展【作者】卡米拉·维恩;沈璐【作者单位】大伦敦区域交通运输局;上海市城市规划设计研究院【正文语种】中文【中图分类】TU984伦敦的交通发展经历了步行时代-马车时代-铁路时代-汽车时代的整个近现代交通的演变过程。
从大历史角度研究交通政策可见，伦敦交通问题的由来和交通政策的制定并非一时一事，而是与当时的国家政策导向、城市政策、交通科技的发展都有着密不可分的关系。