青岛市地铁2号线站名

最详尽青岛地铁1至16号线站点

最详尽青岛地铁1-16号线完整站点地铁3号线开通以来，让岛城市民充分领略了什么叫做风驰电掣的感觉，没有挤公交车的狼狈不堪，也省去了线路不准点的尴尬，最重要的是最大限度的提高了时间利用率，降低了时间成本。

当然地铁所带来的交通便利势必会带动区域的升值，站点沿线楼盘价格亦是水涨船高，今天小编给大家详细介绍 1-16号线完整站点，看看你家是不是刚好在地铁旁。

地铁1号线地铁1号线设40座车站，其中换乘车站达12座，起点东郭庄站到终点峨眉山路站，连接了青岛火车站、青岛北站、青岛机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要交通枢纽，是一条南北大动脉！根据预测，地铁1号线建成后将成为青岛规划轨道网中客流量最大的一条地铁线。

地铁1号线地铁2号线地铁2号线计划2017年底前实现东段通车，全线2018年通车。

据了解，青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区。

全线共设车站22座，均为地下站。

建设范围起自泰山路站，止于李村公园站，共有换乘站8站。

地铁2号线地铁3号线青岛地铁3号线平均站间距1.16公里，列车设计时速35公里，从一个地铁站到下一站仅需两分钟！线路全长25.2公里，设车站22座。

起点青岛北站到终点火车站。

地铁3号线地铁4号线线路自人民会堂站起到达终点沙子口站（预留远期延伸至大河东的条件）。

线路长约26.3km，全部为地下线，共设21座车站，其中换乘站10座。

设车辆段及综合基地1座，位于线路东端的崂山区。

地铁4号线地铁5号线线路自湖岛起，沿瑞昌路向西南延伸，再折向南沿鞍山一路、鞍山二路、镇江北路、镇江路，再向东沿江西路、香港中路、麦岛路到达麦岛。

全长13.5千米，拟设站12座。

计划于2018年以后开工建设。

地铁5号线地铁6号线青岛市地铁6号线一期工程(辛屯路站～生态园站)位于青岛市黄岛区，工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，线路长度29.89km，其中地下线 26.13km，敞口段0.2km，高架线3.56km，共设20座车站，其中地下站17座，高架站3座。

青岛市城市地铁线路图、轨道交通线网示意图

LIUTING Airport
西流亭
XILIUTING
北杨头
BEIYANGTOU
博览中心
BOLANZHONGXIN
即墨汽车东站
JIMOQICHE DONGZHAN
丽山国际
LISHANGUOJI
东九村
DONGJIUCUN
射箭口
SHEJIANKOU
后寨村
HOUZHAICUN
长江二路东
CHANGJIANGERLU East
中德生态园
ZHONGDESHENGTAIYUAN
疏港高速
SHUGANGGAOSU
柳花泊
LIUHUABO
安子沟
ANZIGOU
泥沟泊
NIGOUBO
辛安西
XIN’AN West
前湾港路
QIANWANGANGLU
齐长城路
QICHANGCHENGLU
河套
HETAO
罗家营
LUOJIAYING
龙海路
LONGHAILU
CHAOYANGSHAN CBD
东方影都
DONGFANGYINGDU
北京路
辛屯山
BEIJINGLU
XINTUNSHAN
两河路
泰山路
TAISHANLU
LIANGHELU
天津路
TIANJINLU
胶南市政府
石桥路
SHIQIAOLU
JIAONANSHIZHENGFU
青岛路
QINGDAOLU
长安路
CHANGANLU
夏庄路
XIAZHUANGLU
李村公园
LICUNGONGYUAN
下王埠
XIAWANGBU
长涧

十年，地铁深度改变青岛“生活版图”

从2012年青岛地铁集团正式成立，到2015年开通第一条地铁线，到如今，青岛地铁已有十一条在建线路，六条投入运营。

十年间，青岛已成为全国地铁发展最快的城市之一。

十年时光，一条条地铁如时光隧道，改变着城市生活，拓展着城市空间，是青岛这座城日新月异、进阶跃升的生动见证。

6分钟的“青黄相接”那时与今日，青岛与黄岛间讲述的是不同的故事。

1986年，青岛与黄岛轮渡航线开通，首次将“青黄”距离拉近至半小时。

2011年6月30日，随着胶州湾大桥、胶州湾隧道的通车，将“青黄”间的距离进一步缩短；2021年12月30日，随着1号线南段的通车，“青黄”相接跨越35年的发展，通勤时间从半小时缩短至6分钟。

从隔海到轮渡，从轮渡到隧道，从隧道到地铁，6分钟的“青黄相接”，是时间的缩短，也是时代的变迁，更是青岛快速发展的最好体现。

“比开车走隧道还要快，6分钟就能‘过海’！”坐在飞驰的地铁上，从市南区团岛站到西海岸新区的凤凰岛站，短短6分钟就实现了“青黄相接”，这让在青岛市区上班、在新区居住的市民张赟十分激动。

2021年底，地铁1号线的全线开通，彻底改变了他之前每天驱车往返“青黄”的出行方式，如今坐着地铁上下班变成了他的日常。

从一条线，到一张网，地铁改变了这座城，改变了在这里生活的人。

“地铁时代，速度快了，但生活慢了。

”市民崔娜说，从燕儿岛路到芝泉路，不远的距离，往往因为堵车而变得格外遥远。

地铁2号线开通后，她终于从堵车的日子中解脱出来。

“我不再步履匆匆，早晨可以悠闲地吃顿早餐，晚上还有时间带孩子出去遛弯。

”在崔娜看来，地铁帮她省下的时间，足够让她更从容地面对生活。

一个个跳动的数字，无不折射出青岛发展的一次次飞跃。

十年间，地铁线路从无到有，如今已有6条线路运营，全长284公里，运营128座车站。

另外，还有11条线路同时在建。

待全部建成后，青岛东岸城区交通网络将进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架也将初步完成搭建。

三岸主城区内部将实现45分钟可达，东岸西岸北岸三城之间1小时可达的中心湾区轨道交通网络，将有力支撑“一主三副两城”都市区空间结构，一个“轨道上的青岛”正呼啸而来，青岛人迎来了一个全新的生活方式。

青岛北站

2021年元旦假期期间，青岛北站客运量为17.47万人次。端午节假期期间，受返青客流影响，青岛北站日均客运量为6.1万人次。国庆假期期间，青岛北站七天客运总量为68.10万人次，日均客运量9.73万人次。
2022年春节假期，青岛北站总客运量为11.57万人次。
交通换乘
据2023年4月青岛地铁官显示，青岛北站公交换乘信息如下所示：
文化特色
截至2016年9月，青岛北站3号线车站艺术品名为《海之舞》，是青岛地铁3号线全线尺寸最大的艺术品，作品使用抽象的绘画语言，表现了海洋的动感和韵律，海底的风情；画面色彩清丽舒缓、优雅明净，抒情而壮美。艺术品《海之舞》
截至2021年12月，青岛北站的志愿服务站以“青岛地铁彩虹站”命名，寓意以“彩虹”般多姿多彩的服务架起车站与乘客、地铁与城市之间的桥梁，践行志愿服务精神，畅达幸福彼岸。
截至2022年10月，铁路青岛北站位于地铁青岛北站西侧，旅客可经铁路青岛北站换乘高速动车组列车。途经青岛北站的铁路线路主要为胶济铁路、胶济客运专线、青荣城际铁路、青盐铁路。
建设成果
青岛北站施工场地处于海边滩涂地貌区，后经填海造地，成为多年垃圾填埋区，地质软且特殊基坑规模巨大，在工程建造的过程当中具有生活垃圾处理难、地下水位浅、开挖风险大、交叉施工较多、工期紧张等难点。
截至2023年4月，青岛北站1号线站层与3号线/8号线站层的换乘方式为步梯换乘，3号线站层与8号线站层的换乘方式为通道换乘或同台换乘。
青岛北站空间示意图
运营情况
设备设施
运营时间
客流班次
据2023年4月青岛地铁官显示，青岛北站各线路首末班车时间如下所示：
据2023年1月青岛地铁官显示，青岛北站设施分布信息如下所示：截至2020年11月，青岛北站设有“无健康码进站通道”，方便有特殊需求乘客乘坐地铁。截至2022年5月，青岛北站配备自动体外除颤仪（AED），放置于车站公共区的AED专用柜并设置明显标识，方便应急情况下的快速取用。

鲁DQ-065母线槽安装检验批质量验收记录

100% 100%
/ 100% 95% 100% 100%
施工单位检查结果
主控项目全部合格，一般项目满足规范要求
专业工长：
项目专业质量检查员： 2017 年 3 月 20 日
监理（建设）单位验收结论
专业监理工程师：（建设单位项目专业负责人）
年月日山东省建设工程质量监督总站监制
母线槽安装检验批质量验收记录
检查20处，合格20处
√
5 母线槽通电运行前检验或试验
第10.1.5条 20 / 20 检查20处，合格20处
√
除设计要求外，承力建筑钢构件上不得
熔焊连接母线槽支架，且不得热加工开 1孔
母线槽的支架安装
2
母线与母线、母线与电器接线端子搭接或设备接线端子搭接面处理方式
第10.2.1条第1款
第10.2.1条第2～4款
第10.2.2条
20 / 20 20 / 20 20 / 20
检查20处，合格20处检查20处，合格20处检查20处，合格19处
100% 100% 95%
3 母线用螺栓搭接
第10.2.3条 20 / 20 检查20处，合格20处 100%
4 设计无要求时，母线的相序排列及涂色第10.2.4条
/
/
/
/
水平或垂直敷设的母线槽固定点
一
设置
般
母线槽段与段的连接口设置及防
项
火封堵措施
目
母跨越建筑物变形缝时，补偿装置
线的设置；直线敷设时伸缩节的设
槽置
5安
装母线槽直线段安装质量
要外壳与底座间、外壳各连接部位
求及母线的连接螺栓
母线槽的封堵

上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司_企业报告(供应商版)

\
（第三次）
TOP3
青岛市地铁 2 号线一期工程调整方案（轮渡站～泰山路站段）及青岛市地铁 2 号线二期工程信号系统招
青岛地铁集团有限公司
\
标采购项目中标结果公告(1)
*项目金额排序，最多展示前 10 记录。
公告时间 2023-04-24 2022-10-18 2022-09-07
1.4 地区分布
本报告于 2023 年 08 月 21 日生成
5 / 15
*中标率是指，中标项目数与投标入围数的比率。（中标率=中标项目数/投标入围数*100%）
三、竞争对手
3.1 主要竞争对手
上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司主要竞争对手有卡斯柯信号有限公司、浙江众合科技股份有限公司、交控科技股份有限公司。近 1 年共同竞标入围次数分别达到 2 次、1 次、1 次。
主要资质：
一、业绩表现
1.1 总体指标
近 1 年(2022-08~2023-08)：
中标项目数(个)
3
同比增长：200.0%
中标率
75.0%
同比增长：275.0%
中标总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥1.8
同比增长：100.0%
平均下浮率
0.0%
同比增长：0.0%
注：平均下浮率是指，项目下浮金额与预算金额的比值的平均值。（下浮金额=项目预算金额-中标金额）
武汉地铁运营有限公司
（第三次）
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
中标金额（万元）
公告时间
\
2022-10-18
本报告于 2023 年 08 月 21 日生成
4 / 15

土石方工程外运招标

青岛地铁2号线1标段延安路站专业分包招标文件招标人（章）中铁十局集团济南铁路工程有限公司发放时间 2014 年 1月 15日第一部分投标人须知前附表未尽事宜执行本招标人的承包合同第二部分投标人须知一、总则（一）工程概况延安路站站位设置在延安三路与台湛路路口以南，沿延安三路南北向设置。

采用暗挖工法，地下两层岛式车站。

车站有效站台中心里程为YCK27+，标准段总宽，车站总长，有效站台长118m，总建筑面积为.车站共设置三个出入口。

A号出入口位于延安三路西侧颐中花园门前，在A出入口通道设置无障碍电梯，方便残疾人使用；C1号出入口设于延安三路与台湛路路口东南角，现状为青岛贵和福利厂；C2号出入口沿台湛路方向向东设置；车站B出入口为预留出入口，与贵和福利厂拆迁和物业开发结合。

车站设置两组风亭。

1号风亭位于青岛贵和福利厂内，和周围景观绿化相结合。

2号风亭设于延安三路东侧，海信都市阳光高层裙房前的绿化带内。

（二）投标费用所有投标人应于购买标书前向招标人提交人民币贰仟元整的投标保证金，并必须将投标保证金收据复印件装入投标文件内。

未按时提交投标保证金的投标人将被视为自动放弃投标资格。

所有未收到中标通知书的投标人开标后7日内凭收据退还投标保证金。

中标人当收到中标通知书后必须缴纳暂定中标价5％的履约保证金，并凭出具的收据和中标通知书于7日内签订施工合同，分包单位接到中标通知（书面或口头）10天内机械设备、人员进场。

（三）投标人资格审查：（投标人在开标时应提交下列资料（原件））1、有关确立投标人法律地位的企业法人营业执照副本；2、税务登记证；3、企业法人证书或法人授权委托书；4、组织机构代码；5、道路运输许可证；6、青岛市建筑垃圾运输特许经营证；（四）工程分包方式及内容1、施工承包方式：专业分包。

2、承包内容：延安路站渣土外运（报价有四种模式，详见附件四）。

二、投标报价说明（一）投标报价应包括招标文件所确定的招标范围内相应图纸的全部工作内容，以及为完成上述内容所需的全部费用。

难忘2011，青岛地铁就在你我身边

继1863年伦敦第一条地铁线路的开通之后，世界上已有39个国家和地区的135个城市建成了地铁。

2009年11月30日，青岛市地铁建设工程奠基仪式在地铁河西站隆重举行。

青岛市民期盼多年的城市梦想终于照进现实。

2011年，青岛地铁依照市委市政府的部署，在市地铁工程建设指挥部的领导下，在地铁公司和各参建单位的共同努力下，规划、建设、党建、廉政、文化等多个方面工作都有巨大收获，整体工程稳定推进。

让我们沿着2011年青岛地铁建设的足迹，回顾这一年青岛地铁的难忘时刻！难忘时刻：2011年4月27日地铁爆破用新技术减低对市民影响地铁施工情况复杂多变，具有多重不可预知的风险与安全控制难度。

2011年是青岛地铁一期工程（3号线）施工关键的一年，市地铁工程建设指挥部按照“保安全、抓质量、促进度、重人文、带队伍”的总体方针，全力抓好项目建设和队伍管理，使我市地铁建设稳步有序地向前推进。

自青岛地铁工程开工建设以来，市地铁指挥部始终把安全质量作为地铁建设的头等大事来抓，加强各参建单位履约管理，切实做到组织体系到位、岗位人员到位、安全责任到072青岛地铁就在你我身边青岛市副市长王建祥（中）视察工地位、设备物资到位、教育培训到位，切实做到预报、预防、预演、预警。

为进一步规范地铁管理，地铁指挥部结合青岛地铁工程的实际，从安全质量、文明施工的制度建设等方面制定并下发了一系列规范性文件，起草了相关办法，有效落实了安全生产责任制，为地铁工程安全、文明施工提供了制度保障，并相继出台了《青岛市地铁工程文明施工管理规定》、《青岛市地下铁道公司地铁工程爆破管理办法》（试行）等制度，下发了《关于进一步加强施工现场围挡管理的通知》等文件，为青岛地铁抓好文明施工管理提供了重要的依据。

与此同时，市地铁指挥部高度重视地铁建设中的工程风险管控。

市073SPECIAL ATTENTION 特别关注地铁指挥部在勘察设计阶段，就组织各勘察设计单位研究、梳理全线工程风险源，对重点风险源及薄弱点进行专项设计、专项评审。

2016青岛市城市轨道交通线网示意图及线路标志色

青岛市城市轨道交通线网示意图（远景规划）
14 号线北段：至平度
the northern section of Line 14: To PINGDU
11 号线北段：至田横
the northern section of Line 11: To TIANHENG
胶州北
JIAOZHOU North
庙石
MIAOSHI
营海
YINGHAI
西营村
XIYINGCUN
临海工业
LINHAIGONGYE
龙泉
LONGQUAN
王台
WANGTAI
示范园
SHIFANYUAN
科教园
KEJIAOYUAN
创新园
CHUANGXINYUAN
中日韩园区
ZHONGRIHANYUANQU
珠宋路
ZHUSONGLU
生态园
SHENGTAIYUAN
13 号线南段：至董家口火车站
the southern section of Line 13: To DONGJIAKOU Railway Station
注：本图经过形变处理，图中线路、车站位置仅为示意，车站名应以公示名称为准。 11 号线北段：至田横
the northern section of Line 11: To TIANHENG
沧安路
CANG’ANLU
永年路
YONGNIANLU
汽车北站
QICHEBEIZHAN
瑞金路
RUIJINLU
遵义路
ZUNYILU
南岭
NANLING
兴国路
XINGGUOLU
寺后

青岛地铁2号线

青岛地铁2号线二期向西在李村公园站接入2号线一期工程，往东在世博园站接入11号线，全长13.1公里，共设车站8座，主要沿金水路辐射，是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。计划2026年通车。
所获荣誉
2021年12月，荣获2020—2021年度国家优质工程金奖。曾荣获詹天佑奖和国优金奖。 2023年4月，青岛地铁2号线一期工程入选第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖。
文化特色
青岛地铁2号线整体设计风格为“蔓延”。2号线采用四位一体的设计原则，采用装修设计、公共艺术品、导向、机电四个专业的一体化配合实施。
青岛地铁2号线标准站共有11个，以红、黄、蓝色为主题色贯穿整条线路，以天花墙体为载体进行蔓延，装饰材料上，吊顶为彩色方通，通过穿插手法达到蔓延的目的，标准站天花的设计增加了镂空率，采用局部裸露的处理手法，使得地下空间不再压抑；墙面材料主要为搪瓷钢板、烤瓷铝板；地面材料均采用天然花岗岩石材。
据2019年1月青岛地铁官显示，青岛地铁2号线每个站均有一个出入口设有电梯，连通地面和展厅，具体位置见车站周边环境主要信息。车站均有连通站厅和站台的电梯，位于车站付费区内。无障碍洗手间位于站台一端，供行动不便者使用。
主要工程
青岛地铁2号线沿线地层大部分以岩石为主，部分地段存在上软下硬，也有部分地段为软土地层。施工难度大，风险高。如浮山所站过香港东路的开挖，石老人站过香港东路的开挖，都有较大的风风险。施工方从施工工法、挖掘设备、支护方式上下功夫，岩石地层，采取暗挖（矿山法、TBM）施L，软弱地层采取明挖法施工。在地质条件许可的情况下，首先选择暗挖法（矿山法、TBM、盾构）施工，最大程度上减少对道路、管线的影响。针对青岛地质特点，青岛地铁2号线在土建施工中采用了TBM掘进设备、EPB盾构等先进设备设施，在国内外处于领先地位。另外，在轨道铺设中，采用了CP3技术，使得测量标准提高到毫米级，提高了轨道铺设的平整度，降低噪音。此外，车站设计施工采用BIM技术，解决设备管线综合的碰、漏、差、错等问题，使得设备、管线布置更为合理，保证施工质量，加快了施工进度。

青岛市城市轨道交通线网示意图及线路标志色

RENMINLU
钱塘江路
QIANTANGJIANGLU
香江路
富春江路
XIANGJIANGLU
FUCHUNJIANGLU
十七号线
太行山路井冈山路
SHIQIHAOXIAN
TAIHANGSHANLU
JINGGANGSHANLU
海港路
HAIGANGLU
黄海东路
峨眉山路石油大学 EMEISHANLU SHIYOUDAXUE
红岛火车站
HONGDAO Railway Station
北安
BEIAN
金岭三号路
JINLINGSANHAOLU
地铁16支线开往五四广场站
南泉火车站
NANQUAN Railway Station
兴泉一路
XINGQUAN YILU
锦宏路
JINHONGLU
金陵十二号路
JINLIN SHIERHAOLU
朝阳村
青岛市城市轨道交通线网示意图（远景规划）
14 号线北段：至平度
the northern section of Line 14: To PINGDU
11 号线北段：至田横
the northern section of Line 11: To TIANHENG
胶州北
JIAOZHOU North
同安路
TONG’ANLU
苗岭路
MIAOLINGLU
十七中
SHIQIZHONG
高雄路
GAOXIONGLU
青岛大学
QINGDAODAXUE
石老人浴场
SHILAORENYUCHANG
海安路
HAI’ANLU
海川路

关于青岛地铁2号线一期工程辽阳东路站(原汽车东站)建筑设计与规划衔接

关于青岛地铁2号线一期工程辽阳东路站（原汽车东站）建筑设计与规划衔接摘要：本文主要简述了辽阳东路站站位的选定，重点分析了地铁车站与周边规划的衔接。

关键词：地铁；站位；站型；区间地铁车站站位、站型的确定，主要应根据城市规划、城市现状、车站周边土地使用情况、区间线路、客流分布等因素，结合特定环境及特定需求，通过研究分析来综合加以确定。

合理的地铁站位规划与设计，可最大限度地吸引该地区的客流使用地铁，充分发挥地铁大运量、快速、舒适的特点，缓解地面交通，改善城市环境；还会影响周边城市建筑的布局，地铁的可达性及行人进出地铁的方便程度等。

本文以青岛地铁2号线一期工程辽阳东路站（原汽车东站）的设计为例，介绍了如何完成对现场建筑物及地理条件极为复杂的特殊站位、站型的方案设计，给出了相关的设计思路及具体优选方案。

1 辽阳东路站的周边环境特征1．1周边建筑概况辽阳东路站地处青岛市崂山区金家岭商业中心片区，周边商业氛围浓厚。

车站所在路口的东南角主要为景观园林及宋家下庄社区，东北角是国金中心（在建）；西北角是青岛地铁2号线一期工程辽阳东路车辆基地；西南角是青岛市一级公路客运站—汽车东站。

1．2交通概况车站为2号线和4号线换乘车站，位于深圳路与辽阳东路的“十”字路口处，所在的深圳路为城市的主要干道，规划道路宽45 m，目前的实际路宽30 m，辽阳东路为城市的主要干道，规划道路宽62 m，目前的实际路宽46 m，站址附近辽阳东路和深圳路均设有公交车站，主要服务客流为附近的汽车客运客流和写字楼上班员工，站址范围内的地面公共交通非常繁忙。

1．3地下环境1）辽阳东路为东西走向，在与深圳路交叉路口处位置规划为下穿道路，两侧设有辅道，目前尚未实现规划。

2）M2线北端有一埋深约6m、直径约1m的钢筋混凝土管道，对车站埋深、长度有一定影响。

2 站型的选择确定车站为2号线和4号线换乘车站，根据线路走向，2号线沿深圳路南北向设置，4号线沿辽阳东路东西向设置。

材料进场检验记录

材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
字
栏
山东省建设工程质量监督总站监制
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
规格进场检验
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
栏
签
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001
材料、构配件进场检验记录
鲁SN-016-001。

青岛地铁2号线站点及周边景观设计探究

2018年第6期现代园艺青岛地铁2号线站点及周边景观设计探究隋蕾（青岛理工大学，山东青岛266000）摘要:青岛地铁2号线是青岛市第2条地铁路线，也是山东省境内建成的第2条地下铁路，该线路跨越市北区、市南区、崂山区和李沧区4个青岛市辖区，通过对青岛地铁2号线的调研，从景观设计要素的3个方面分析青岛地铁站点的景观设计，与沿海城市的特色相结合，总结地铁站点出入口以及周边环境的景观设计的特点，了解地铁站点作为地下与地上的连接枢纽对城市景观有巨大的影响作用。

关键词:地铁站点；沿海城市；景观设计要素；历史特色1研究背景及意义中国已经渐渐进入地铁时代，城市化建设加快，城市经济快速发展，城市规模日渐扩大的同时，人民生活水平不断提高，对城市公共空间景观的品质要求也越来越高，地铁站点作为城市公共交通重要节点，是城市景观空间结构的新元素和景观聚焦点，不仅起到连接地上、地下的过渡作用，而且跟市民的日常生活和出行息息相关，每日都有较大的人流量，起到疏散、引导人流的作用，对地铁站点景观设计的研究是开发城市空间结构的重要切入点。

2青岛地铁2号线概况青岛地铁2号线路线一期全长25.2km，跨越市南区、市北区、崂山区和李沧区等4个市辖区，设站点22座。

2号线从泰山路站开始，终点在李村公园站，地铁2号线将青岛市主要客流点和交通枢纽有效连接，对城市发展起到非常重要的推动作用。

本文将从景观设计要素的人文要素、地面铺装、景观设施3个方面探究青岛地铁2号线的五四广场站和李村公园站的景观设计，结合青岛的城市和地域特点，分析总结出入口和站域景观的设计特点，总结现有的问题，探讨相关策略。

3青岛地铁景观设计的人文要素分析青岛山海秀丽，气候宜人，历史，宗教，民俗，各种青岛本土风土人情，赋予青岛旅游文化丰富的内涵。

青岛德式建筑群主要分布在市南区，是青岛最具特色的现代建筑艺术景观，是1897年德占青岛后德意志帝国主持修建的哥特式、巴洛克式建筑，青岛地铁站可以结合这些德国建筑元素，体现青岛的人文历史特色。

鲁DQ-022隐蔽工程验收记录

隐检项目
导管隐蔽
隐检日期
2016年 3月 24日
隐检部位
负二层2-H～2-A/1-8轴
QDM2-18-19-03-SS-DZ-
隐检依据：施工图图号
202 206
，设计变更/洽商（编号
/
有关国家现行标准等。主要材料名称及规格/型号：
热镀锌钢管DN20，钢制接线盒86型H=60
）及
隐检内容：
1、所用的材料及管线的走向符合设计要求； 2、管与管连接采用管箍连接，丝接的两根管分别拧进管箍长度的1/2，管箍内吻合好，外露丝扣为2-3丝； 3、管与盒连接，采用锁母连接，管与盒壁垂直，锁母锁紧，丝口露出盒内面2-3扣； 4、管的弯曲半径大于10D，管路的弯曲角度不宜小于90度，弯扁度不大于10%，无折皱、凹陷和裂缝现象； 5、管与管的连接处采用RV4mm2铜芯线做接地跨接线，两端用专用接地卡固定，与盒连接处采用铜线端子与盒内专用接地螺丝连接； 6、管口采用锉刀倒口，光滑无毛刺； 7、管路的保护层厚度大于15mm。
隐检项目
导管隐蔽
隐检日期
2016年 3 月 17日
隐检部位
负二层2-X～2-A/1～16轴
QDM2-18-19-03-SS-DZ-
隐检依据：施工图图号
202 206
，设计变更/洽商（编号
/
有关国家现行标准等。主要材料名称及规格/型号：
热镀锌钢管DN20，钢制接线盒86型H=60
）及
隐检内容：
1、所用的材料及管线的走向符合设计要求； 2、管与管连接采用管箍连接，丝接的两根管分别拧进管箍长度的1/2，管箍内吻合好，外露丝扣为2-3丝； 3、管与盒连接，采用锁母连接，管与盒壁垂直，锁母锁紧，丝口露出盒内面2-3扣； 4、管的弯曲半径大于10D，管路的弯曲角度不宜小于90度，弯扁度不大于10%，无折皱、凹陷和裂缝现象； 5、管与管的连接处采用RV4mm2铜芯线做接地跨接线，两端用专用接地卡固定，与盒连接处采用铜线端子与盒内专用接地螺丝连接； 6、管口采用锉刀倒口，光滑无毛刺； 7、管路的保护层厚度大于15mm。

青岛地铁2号线-地质情况简介全

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1 目录第一节工程简介及主要工程量2.1.1第二节工程地质与水文地质2.2.1工程地质条件本站所在场区地形起伏变化较大，沿线建筑均为多层，第四系为全新统人工堆积层、洪冲积层粉质粘土、上更新统洪冲积层粉质粘土、砂土，厚0.2～13.7m，地貌成因为剥蚀堆积缓坡。

通过钻探揭示，场区第四系厚度0.20～17.10m，主要由第四系全新统人工填土（Q4ml）、洪冲积层（Q4al+pl）、上更新统洪冲积层（Q3al+pl）组成。

场区内基岩以粗粒花岗岩为主，煌斑岩、细粒花岗岩呈脉状穿插其间，部分钻孔中揭露碎裂状花岗岩及糜棱岩。

1、第四系全新统人工填土（Q4ml）第①层（素填土）：该层分布较广泛，厚度0.20～5.35m，层底标高7.30～24.84m。

褐色、黄褐色等，稍湿～湿，松散～稍密，由黏土、粉质黏土、砂夹少量碎石等组成，局部夹有碎砖等，部分地面为10～30cm厚的水泥或沥青路面。

总之，该场区人工填土厚度变化较大，强度低且不均匀，自稳能力差。

2、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）第⑦层（粉质黏土）：该层在场区普遍分布，层厚0.80～6.60m，层底标高3.40～12.41m。

褐色～黄褐色，可塑，具中等压缩性，见有铁锰氧化物条纹，韧性、结构性一般，含少量砂粒，切面较光滑，干强度中等，局部夹有粗砂薄层。

3、基岩中生代燕山晚期，区域性构造活动强烈，发生大规模、区域性酸性岩浆侵入，形成稳固的花岗岩岩基，以深成相全晶质中粗粒黑云母花岗岩为主要组成岩石。

由于受华夏式构造体系影响，形成NE向为主的压扭性断裂构造。

后期，酸性～中基性岩浆沿薄弱面入侵，形成煌斑岩、细粒花岗岩和辉绿岩等浅成相岩脉，与花岗岩岩基组成复合岩体。

基岩以粗粒花岗岩为主，并见有后期侵入的细粒花岗岩、煌斑岩岩脉，局部由于受构造影响见有碎裂状花岗岩、糜棱岩。

由于长期受内外地质营力作用，场区内岩体物理力学性质在空间上发生了不同程度的变化，自上而下形成了性状各异的风化带。

微差爆破控制方案.

上台阶断面（爆破一分区）
开挖部位
24kg/箱包装
（2）雷管品种的选用
爆破震动速度的大小与同时起爆的炸药量有关，设计中要使每段雷管的起爆时差适当加大，防止前后段震动波的叠加，并在实际施工中根据试爆效果逐步调整段别，严格控制单段最大一次起爆量，保证合理的起爆时差，以达到降震的目的。本工程选用毫秒延期雷管，低段跳段使用。详细选用参数如下：
区间暗挖隧道主要围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道部分地段穿越断层及破碎带。区间正洞隧道开挖采用“台阶法“。
高雄路站风道及车站主体主要为Ⅳ、Ⅴ级围岩，部分地段穿越断层及破碎带开挖采用，开挖方法主要采用“双侧壁导坑法”。
4.1.1暗挖隧道爆破方案设计
4.1.1.1爆破施工工艺选定
根据施工环境及地勘揭露围岩情况，区间暗挖隧道主要围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道部分地段穿越断层及破碎带，区间正洞开挖采用台阶法施工，人防段采用CD法施工，爆破开挖掘进。考虑爆破方式、岩石岩性及排渣要求等因素，选定采用微差爆破。
见附图：燕儿岛周边环境及施工场地示意图。
1.2.3高雄路站
高雄路站主体结构位于香港中路、高雄路与江西路三条道路交叉路口，车站沿香港中路东西走向，为地下两层岛式车站。站位所处位置现状道路交通流量较大，香港中路在交叉路口以西为双向八车道，路口以东为单向四车道，江西路为双向四车道，高雄路为双向五车道。车站周边多为多层砖混结构建筑物，车站西北角为28层浅水湾国际公寓（与明挖竖井最近水平距离为13.6m）；车站东北侧为金玉堂酒店（与暗挖车站最近水平距离为6.6m）；车站东南侧为穿德宝花园酒店；车站东半部南侧现状为一处施工中的深基坑工程（与暗挖车站最近水平距离为6.9m），基坑底部与高雄路站主体结构拱顶高程大致相同；车站主体中部位置南侧为辛家庄加油站（房屋与暗挖车站最近水平距离为9m）；车站西南侧为丽晶大酒店（与明挖竖井最近水平距离为14m）。