如何做好起飞和着陆
航空领域飞机起降飞行阶段简述
飞行阶段飞机要完成一次飞行任务需要经过滑跑起飞、爬升、巡航、下降以及进近和着陆五个阶段。
1.起飞阶段飞机起飞是一个直线加速运动，是飞机功率最大且驾驶员操作最繁忙的阶段。
1.1.起飞前的准备工作1.1.1.完成航班飞行前各项地面勤务工作，包括旅客登机完毕、货物行李装卸结束、机务人员检查完毕签署文件放行飞机、机组从航管部门等获取相关飞行资料、地面商务值机人员与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等。
1.1.2.滑行阶段：向航空管制部门、塔台申请并获准后，在机坪上启动好发动机，经滑行道到达跑道端准备起飞。
在这一阶段飞机犹如一个运动的车辆，要按照地面的交通要求来运行，滑行段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起飞前各种准备和检查的时刻，同空中飞行一样也需认真小心。
1.2.起飞的滑跑阶段飞机起飞分为两个阶段：滑跑起飞阶段和加速爬升阶段，飞机加速滑跑并开始升空，当爬升到规定高度后起飞阶段结束。
1.2.1.飞机以最大功率在地面滑跑，刚开始由于速度不大，方向舵不起作用，驾驶员控制前轮方向以保持飞机直线前进。
1.2.2.当飞机滑跑速度达到每小时80公里时，驾驶员用驾驶杆操纵飞机。
随后在飞机滑跑速度达到Vl以前，驾驶员的手不能离油门杆，以便在发生突然情况时能够中止起飞。
Vl的数值根据飞机的大小、装置不同、跑道情况、外界环境（温度、气压值、地面风速等）而不同。
1.2.3.当飞机滑跑速度超过Vl以后，驾驶员必须继续起飞，因为这时飞机速度太大，中断起飞会导致飞机冲出跑道造成事故。
1.2.4.当飞机滑跑速度继续增加到抬前轮速度以后，机翼的升力和飞机重量处在大致相等的状态，驾驶员拉杆向后使飞机机头抬起、前轮离地，这时飞机开始升空。
1.2.5.至此飞机起飞的第一阶段滑跑起飞完成，转入第二阶段加速爬升。
从飞机滑跑开始到飞越35米高度时的地面距离称为起飞距离，起飞距离越短越好，这个距离的长短取决于发动机的推力的大小、增升装置（襟翼、维翼）的性能、海拔高度以及地面温度等。
舰载机起飞与降落技术
舰载机起飞与降落技术1.起飞一、蒸汽弹射使用一个平的甲板作为飞机跑道。
起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。
目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。
在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。
它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。
为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。
它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。
蒸汽弹射有两种弹射方式：（1）一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。
舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。
这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。
弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。
美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。
（2）另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。
拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。
弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。
二、斜板滑跳有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板尽头做成斜坡上翘，舰载机起飞后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动。
这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量以及起飞的效率远不如蒸汽弹射技术。
英国、意大利、印度和俄罗斯等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，所以只能在本国航母上采用滑翘甲板。
航空母舰都必须以20节（36公里/小时）以上的速度逆风航行，来帮助飞机起飞。
飞机起飞与着陆的关键步骤解析
飞机起飞与着陆的关键步骤解析飞机的起飞与着陆是飞行过程中最为关键的环节之一。
准确的操作和严格遵循程序能确保飞行的安全与顺利进行。
本文将对飞机起飞与着陆的关键步骤进行详细解析。
一、飞机起飞1. 预备起飞在飞机起飞前，机组成员必须进行预备工作。
他们需要检查飞机的状况，确保所有系统和部件功能正常。
在预备起飞过程中，机组还需要检查起飞跑道的长度与条件，以确保满足飞机的起飞性能需求。
2. 速度探测与加速起飞过程中，飞机需要达到足够的速度以便离地。
飞机的速度是由飞行员根据相应的性能数据和飞机负荷来计算的。
一旦飞机达到了预定的速度，飞行员会逐渐地提升飞机的前轮，使飞机的重心转移到机翼上，准备离地。
3. 离地一旦飞机达到了离地速度，飞行员将拉起飞机的控制杆或推杆，使飞机脱离地面。
这个步骤需要根据飞机的型号和飞行条件进行相应的调整。
在飞机离地后，飞行员需要维持适当的爬升角度，以确保飞机安全地离开地面。
4. 收起起落架和襟翼一旦飞机达到起飞高度并稳定飞行，飞行员需要收起飞机的起落架和襟翼。
这可以减小飞行阻力，提高飞机的效率。
收起起落架和襟翼的同时，飞行员还会调整飞机的姿态来维持稳定的飞行。
二、飞机着陆1. 下降在飞机着陆前，飞行员需要控制飞机逐渐下降至合适的高度。
这个高度通常由导航设备和机场的要求来确定。
下降过程中，飞行员需要减小飞机的速度并逐渐降低飞机的高度。
2. 进近当飞机接近机场，并且离地面较近时，飞行员会开始进近程序。
这包括调整飞机的航向和下降率，确保飞机逐渐接近跑道。
飞行员还会根据机场的导航设备和相应的程序来导航飞机，以确保正确的着陆路径。
3. 着陆一旦飞机接近跑道，并达到合适的位置和高度，飞行员会开始着陆。
他们需要控制飞机的姿态和速度，使飞机平稳地接触跑道。
这通常需要飞行员使用飞机的着陆系统和航向设备进行调整。
一旦飞机接触跑道，飞行员会逐渐减速并使用刹车带动飞机停下。
4. 退离跑道当飞机成功着陆并停止后，飞行员将根据机场的指示和程序退离跑道。
无人机航飞流程
无人机航飞流程一、引言随着科技的不断进步和应用的广泛推广，无人机作为一种新兴的航空器，正逐渐成为人们生活中的重要组成部分。
无人机航飞流程是指无人机从起飞到降落的整个过程，包括任务规划、装载、起飞、巡航、任务执行、返航和着陆等环节。
本文将详细介绍无人机航飞流程的各个环节。
二、任务规划在进行无人机航飞之前，首先需要进行任务规划。
任务规划包括确定飞行区域、目标位置和航线等。
通过对飞行区域的分析和评估，确定可行的飞行区域，并根据任务目标确定无人机的起飞点和降落点。
同时，根据任务要求和地理环境，规划出最优的航线，以确保无人机能够高效地执行任务。
三、装载在任务规划完成后，需要对无人机进行装载。
装载工作包括安装传感器设备、载荷物品以及燃料等。
传感器设备是无人机执行任务的重要组成部分，可以用于收集、传输和处理任务所需的数据。
同时，根据任务要求，无人机还需要携带相应的载荷物品，如相机、传送器等。
此外，无人机还需要携带足够的燃料，以确保飞行时间足够长。
四、起飞装载完成后，无人机即可进行起飞。
在起飞前，需要进行一系列的准备工作，包括检查无人机的状态、确认通信设备的正常工作以及检查天气状况等。
同时，还需要进行起飞区域的确认和飞行控制权限的获取。
在起飞过程中，无人机需要根据预定的起飞点进行垂直起飞或滑跑起飞，直到达到安全的飞行高度。
五、巡航无人机起飞后，进入巡航阶段。
巡航阶段是无人机执行任务的关键环节，包括航线飞行、任务执行和数据收集等。
在巡航过程中，无人机需要按照预定的航线飞行，通过操纵控制设备，保持稳定的飞行姿态。
同时，无人机需要根据任务要求，执行相应的任务，如拍摄照片、采集数据等。
在巡航过程中，无人机可以利用预先设定的航点、航线和高度，自主完成任务。
六、任务执行在巡航过程中，无人机需要根据任务要求，执行相应的任务。
任务执行包括拍摄照片、采集数据、监测目标等。
根据任务的不同，无人机可以携带不同的设备和载荷，以完成不同的任务。
飞机设计手册第 14 分册——起飞着陆系统设计
飞机设计手册第 14 分册——起飞着陆系统设计随着现代航空技术的不断发展，飞机设计和制造领域也在不断完善和创新。
起飞着陆系统作为飞机设计的重要组成部分，对飞机的安全性和性能起着至关重要的作用。
本文将对起飞着陆系统进行详细的介绍和设计分析。
一、起飞着陆系统的作用起飞着陆系统是飞机起飞和降落过程中的关键装置，其主要作用包括但不限于以下几个方面：1. 提供起飞和降落所需的动力和推力，确保飞机可以安全起飞和降落。
2. 控制飞机在起飞和降落过程中的姿态和飞行轨迹，保证飞机的稳定性和安全性。
3. 提供刹车和减速装置，帮助飞机在降落后快速减速并停稳。
二、起飞着陆系统的设计要求起飞着陆系统设计需要满足一系列严格的技术要求和安全标准，包括但不限于以下几个方面：1. 可靠性和安全性要求高，起飞和降落是飞机飞行过程中最危险的环节，起飞着陆系统的设计必须能够在各种特殊情况下保证飞机和乘客的安全。
2. 性能稳定和精准，起飞和降落过程需要对飞机的速度、姿态和轨迹有精准的控制，起飞着陆系统需要具有良好的性能稳定性和操控精度。
3. 多样性和适应性，飞机起降的场地和条件各不相同，起飞着陆系统需要能够适应不同的起降场地和环境条件。
三、起飞着陆系统的设计原则在设计起飞着陆系统时，需要遵循一些基本的设计原则，以确保系统具有良好的性能和安全性：1. 安全第一，起飞着陆系统的设计必须以安全为首要考虑因素，确保在任何情况下都能保证飞机和乘客的安全。
2. 稳定可靠，起飞着陆系统需要具有稳定可靠的性能，能够在各种飞行条件下保持飞机的性能和稳定性。
3. 精准操控，起飞着陆系统需要能够实现精准的操控和调整，确保飞机在起降过程中能够按照预定轨迹和姿态进行飞行。
四、起飞着陆系统的设计要点在实际的起飞着陆系统设计工作中，需要特别关注一些重要的技术要点，包括但不限于以下几个方面：1. 引擎和动力系统的设计，确保提供足够的动力和推力，以满足起飞和爬升的要求。
空中飞行器的起飞和着陆技巧
空中飞行器的起飞和着陆技巧飞行是人类梦想已久的一种行为，而空中飞行器的起飞和着陆技巧则是飞行过程中至关重要的环节。
本文将就空中飞行器起飞和着陆的技巧进行探讨，以帮助飞行爱好者和专业人士更好地理解和掌握飞行基本操作。
一、起飞技巧起飞是航空飞行的第一步，它包括了从静止状态到离开地面并开始爬升的整个过程。
下面将介绍一些起飞的技巧。
1.选择适当的起飞速度：每种飞行器都有其推荐的起飞速度范围，这取决于飞机的性能和当前的运行环境。
过慢的起飞速度可能导致起飞不足，而过快的起飞速度则可能影响安全性。
飞行员需要根据实际情况，合理选择起飞速度。
2.提前进行预起飞检查：在飞行前，飞行员需要仔细检查飞机的各个部件和系统，确保其运行正常。
这包括检查发动机、航电设备、起落架等。
只有在确保所有系统正常运行的情况下，才能进行起飞。
3.控制好飞机的姿态：在起飞过程中，飞行员需要注意控制飞机的姿态。
正确的姿态控制有助于提高飞机的升力和稳定性，保证飞机安全地离开地面。
飞行员需要通过掌握操纵杆和脚蹬的技巧，灵活调整飞机的俯仰、滚转和偏航。
二、着陆技巧着陆是飞行的最后一步，也是最关键的一步。
下面将介绍一些着陆的技巧。
1.合理的下降率控制：在着陆前，飞行员需要减小飞机的高度，降低飞机的速度，以确保安全着陆。
控制好下降率是关键，过快的下降率可能导致坠毁，而过慢的下降率则可能导致飞机失速。
飞行员需要通过调整油门、升降舵和副翼来控制下降率。
2.选择合适的着陆点：在接近跑道时，飞行员需要选择合适的着陆点，以确保飞机准确着陆。
一般来说，着陆点应该在跑道接触区域之前，以允许飞机缓冲距离，保证安全。
飞行员可以通过观察跑道标志和使用仪表辅助来选择合适的着陆点。
3.确保着陆的平稳性：在接近着陆时，飞行员需要逐渐减小油门，使飞机平稳地接触地面。
过猛的油门减小可能导致飞机失速，过缓的减小可能导致飞机落地时速度过快。
着陆后，飞行员需要正确使用刹车和襟翼来降低飞机的速度，并保持飞机的平稳行驶。
飞机操作规程
飞机操作规程
1. 介绍
本操作规程旨在为飞机操作人员提供准确、规范的指导，确保
飞机操作过程安全有效。
操作人员应严格遵守以下规程。
2. 前期准备
在进行飞机操作之前，操作人员应确保以下准备工作已完成：
- 检查飞机的机体和引擎，确保无任何故障和异常。
- 确认飞机的燃油充足，并按照标准程序进行加油。
- 检查飞机的导航设备和通信设备是否正常运行。
3. 操纵飞机
在操纵飞机过程中，操作人员应注意以下事项：
- 确保飞机的起飞速度和着陆速度符合标准，遵循飞行手册中
的指导。
- 维持适当的飞行高度和航向，根据导航设备的指示进行飞行。
- 根据空管的指导和通信规程，与地面和其他飞机进行有效的通信。
4. 紧急情况处理
在紧急情况下，操作人员应采取以下措施：
- 保持冷静，尽快判断并处理紧急情况。
- 空中发生故障时，立即通知空管，并根据紧急处理程序进行操作。
- 若无法维持飞行安全，即刻采取紧急着陆措施。
5. 后期处理
飞机完成任务后，操作人员应进行以下后期处理工作：
- 对飞机进行例行检查，确保飞机无任何损坏。
- 编写飞行日志，记录飞行过程中的重要信息。
- 将飞机移回停机坪，并按照停放程序进行停放。
以上为飞机操作规程的要点，请操作人员遵守并执行，以确保飞机操作的安全与顺利进行。
航空飞行营地各项目起飞着陆场地技术要求-V1
航空飞行营地各项目起飞着陆场地技术要求-V1航空飞行营地是进行航空比赛和培训的重要场所。
在航空赛事中，起飞着陆场地技术要求非常高，这直接关系到参赛选手的安全和比赛成绩。
以下是航空飞行营地各项目起飞着陆场地技术要求的详细介绍。
1. 跑道起飞跑道起飞是航空赛事最常见的起飞方式，同时也是最为安全的起飞方式。
为了保证安全顺畅的起飞，跑道必须符合一系列技术要求。
首先，必须严格按照规定进行跑道维护和管理，确保跑道平整、干净，没有任何障碍物等危险物品。
其次，跑道长度必须满足要求，以确保飞机能够在规定时间内达到必要的速度起飞。
此外，还需要考虑到当地天气、风向等因素，对起飞的影响。
2. 直升机起飞相对于跑道起飞，直升机起飞对起飞场地的要求更为宽松，但仍需满足一些基本要求。
首先，需要保证平坦无障碍的场地，以确保起飞过程中的安全。
此外，还需要考虑到风向和空间的限制，确保起飞前及时调整机体，避免在起飞过程中受到侧风的干扰。
3. 跑道着陆跑道着陆是常见的着陆方式之一，同样需要非常高的技术要求。
首先，需要确保跑道条件良好，平整、干净、无障碍物。
其次，需要注意跑道长度等与飞机空速有关的要素，以确保飞机能够顺利安全地着陆在规定的位置。
4. 直升机着陆直升机着陆相对于跑道着陆而言更为复杂，需要考虑到影响直升机安全着陆的多种因素，如地形、风速、气压等。
最好的着陆场地是一级无遮挡的平坦区域，而且需要严格控制飞行海拔和速度。
综上所述，航空飞行营地各项目起飞着陆场地技术要求不同，但总的来说，要求场地平整、无障碍物、长宽适当。
同时，需要考虑天气、风向等因素。
只有达到相应的技术要求，才能确保安全起飞、着陆，为参赛选手提供安全保障。
航空器起飞着陆程序
航空器起飞着陆程序随着航空事业的快速发展，起飞和着陆过程成为所有航空器飞行的必经环节。
为了保证飞行安全和顺利，航空业建立了一套严格的起飞和着陆程序。
本文将为您介绍航空器起飞和着陆过程的规范和标准。
一、航前准备在起飞和着陆之前，飞行员必须进行航前准备，包括准备飞行计划、检查机舱设备、核对燃油状况等。
这些准备工作的目的是确保飞机在起飞和着陆过程中的安全和稳定。
1. 飞行计划飞行计划是起飞和着陆的前提。
飞行员需要仔细规划航线、高度、速度等飞行参数，并考虑天气情况、空域限制等因素。
同时，必须根据航空公司和民航管理部门的规定，制定符合标准的飞行计划。
2. 机舱设备检查在起飞和着陆之前，飞行员需对机舱设备进行系统性检查。
包括检查燃油系统、通讯和导航设备、仪表和控制系统等。
这些检查工作旨在确保飞机处于良好的工作状态，以便应对紧急情况。
3. 燃油核对燃油是飞机起飞和着陆过程中必需的能源。
飞行员必须核对燃油量，确保足够的燃油供应。
同时，还需要考虑额外的燃油消耗，如备降、气流改变等因素。
燃油核对是确保飞机在整个飞行过程中保持安全的重要步骤。
二、起飞程序起飞是航空器从地面升空的过程。
为了确保起飞的安全和顺利，航空业制定了严格的起飞程序。
1. 材料准备飞行员在起飞前需要准备起飞材料，包括起飞速度表、起飞重量限制、航向和高度限制等。
这些材料对于飞行员准确计算飞行参数和进行飞行决策至关重要。
2. 起飞前检查起飞前检查是确保飞机处于良好状态的关键步骤。
飞行员需要检查起落架、翼面、舵面等飞行控制设备，确保其良好运行。
同时，还要核对燃油量和货舱门是否关闭等。
3. 起飞顺序根据航空交通管制的要求，飞机在起飞时必须按照指定的顺序进行。
飞行员需要与地面塔台或航空交通管制部门确认起飞指令，并遵循规定的时间和距离间隔起飞。
4. 起飞程序控制起飞过程中，飞行员必须准确执行起飞程序。
包括油门推力控制、起飞速度掌握、起落架收起等。
同时，还需要根据飞机的性能和气象条件，进行必要的调整和决策。
如何做好起飞和着陆
如何做好起飞和着陆这里我们根据手册和以往教员讲课的课件进行了简单的归纳，仅供大家参考：一、起飞中如何防止擦机尾（一）防止使用错误的起飞数据。
1、确保舱单数据是正确的。
如有怀疑一定要同配载人员核实。
2、防止CDU上输错数据。
输入数据后，左右座一定要核实。
3、查起飞性能手册时，一定要核实所使用的跑道、襟翼度数、是否关空调等，防止数据出现差错。
（二）正确应对强阵风、侧风/顺风带来的不利影响当了解到当时的气象条件不稳定时，首先从思想上引起足够的重视，最好使用全推力起飞。
阵风中起飞时，暂缓抬前轮，驾驶盘的输入量以保持机翼水平为宜，避免驾驶盘移动量过大，使用正常的抬头率2°—3°/秒，离地后平滑地从偏流状态中改出。
正常的起飞抬头率见下图：二、如何做好着陆？（一）稳定进近是防止重着陆的基础。
公司《运行手册》明确规定，目视天气条件下，在500英尺AGL；仪表天气条件下1000英尺AGL，飞机必须建立稳定进近，否则应终止进近。
稳定进近必须同时满足下列条件：●稳定的航道跟踪或着陆航向——飞机已按既定的仪表程序或目视参考保持在正确的横向或航迹上或只需少量横侧变化即可保持水平轨迹。
●稳定的下滑道跟踪或下降率——飞机已按既定的仪表程序或目视参考保持在正确的垂直轨迹上或只需少量俯仰变化即可保持垂直轨迹。
●稳定的着陆形态——飞机已建立所需的着陆形态。
●稳定的发动机功率——推力稳定在保持最后进近速度所需数值。
●稳定的安定面配平——飞机已按最后进近速度和目标下滑轨迹需求配平好。
●稳定的速度——目标速度－5≤指示速度≤目标速度＋10——正确的进近速度为：Vapp=Vref+1/2顶风+（阵风－稳定风），最小为Vref＋5，最大为Vref＋20。
除了上述的1000英尺或500英尺的稳定需求外，为了安全、正常地着陆，建议还应特别注意低空的稳定，也就是说，在100英尺飞机应处于稳定状态，即使有些偏离，飞行员可以通过适量的修正使之恢复，并预估稳定状态是可以在限定时间内获得，否则，应执行复飞程序。
飞行四个阶段工作流程
飞行四个阶段工作流程航空公司通常将飞行过程分为四个阶段，包括预飞阶段、起飞阶段、巡航阶段和着陆阶段。
每个阶段的工作流程都相对独立，但它们的成功协作对于安全和效率至关重要。
1.预飞阶段：在飞机起飞之前，机组人员需要进行一系列的准备工作。
这一阶段的工作流程包括：a.航班计划与准备：机组人员需要收集有关路线、天气和航空交通管制等信息。
他们还需要计算需要的燃料量和确定应急预案并制定应对措施。
b.机组人员会议：机长和副驾驶会召开会议，讨论航班计划并确保各自清楚任务。
c.机务水平检查：在飞行前，地勤人员需要对飞机进行全面的检查，确保机身、设备、引擎和飞行控制系统符合所有安全标准。
2.起飞阶段：在飞机准备起飞时，机组人员需要按照特定的程序进行操作。
这一阶段的工作流程包括：a.出发程序：在起飞前，机组人员必须检查所有的通风口和门已经关闭，所有的乘客席位都已被固定并检查所有设备已经就绪。
b.飞机起飞：一旦机组人员得到路线排队指令，他们会在地面等待通知。
起飞时，机长会宣布指令和航向，机组人员会激活飞行控制系统来控制飞机爬升到指定的高度。
3.巡航阶段：一旦飞机到达巡航高度，机组人员必须执行一系列的日常操作，以确保飞行的安全和舒适。
此阶段的工作流程包括：a.维护巡航高度：飞机需要保持燃油消耗率的最佳速度，以在航线上保持稳定。
机组人员需要定期检查高度并根据飞行环境做出相应调整。
b.天气预报和变化：在巡航时，机组人员需要随时监测天气情况和气流变化，并根据需要调整飞行高度和速度。
c.通信和物资管理：机组人员需要与空中交通管制等相关部门保持联系，并确保飞机上的食品和饮料等物质供应充足。
4.着陆阶段：当飞行靠近目的地时，机组人员需要开始准备着陆。
这一阶段的工作流程包括：a.降落前程序：机组人员需要进行仔细而详细的准备工作。
包括警示系统检查、导航设备校准等。
b.进近：关闭飞行控制系统，开始进入降落程序。
机长或副驾驶员将使用手操杆以及踏板来控制飞机的高度和速度。
空运飞行员的飞行器起飞和着陆技巧
空运飞行员的飞行器起飞和着陆技巧在空中，空运飞行员的飞行器起飞和着陆技巧是至关重要的。
这些技巧不仅影响飞行的安全性，还能对乘客的体验产生积极的影响。
在本文中，我们将讨论空运飞行员在起飞和着陆过程中应该注意的技巧和要点。
一、起飞技巧起飞是飞行过程中的首要步骤，有着重要的意义。
以下是一些空运飞行员在起飞过程中应该注意的技巧。
1. 预先准备：在起飞之前，空运飞行员应该进行充分的准备工作。
这包括仔细检查飞机的机械状况，确保所有的系统都正常运转，并确认飞机重量符合安全指南。
2. 航向确认：在起飞之前，空运飞行员应该核实飞机的航向和风向是否适合起飞。
他们应该仔细阅读现场风速和风向的报告，以便做出正确的起飞决策。
3. 加速和抬轮：起飞时，空运飞行员应该逐渐增加飞机的引擎推力，以加速飞机。
一旦达到适当的速度，飞行员应该使用控制杆将飞机抬轮，并维持适当的升力。
4. 飞机姿态：在起飞过程中，空运飞行员应该保持正确的飞机姿态。
他们应该稳定飞机的高度和速度，以确保平稳起飞。
二、着陆技巧着陆是飞行过程中的最后一个关键步骤，也是最需要技巧的部分。
以下是一些空运飞行员在着陆过程中应该注意的技巧。
1. 着陆准备：在着陆之前，空运飞行员应该做好充分的准备。
这包括调整飞机的姿态和速度，以适应目标着陆点和降落场的要求。
2. 接地点选择：空运飞行员应该准确选择飞机接地的位置。
他们需要考虑飞机的速度和高度，并寻找一个合适的着陆点，以确保平稳着陆。
3. 速度和高度控制：在着陆过程中，空运飞行员应该控制飞机的速度和高度。
他们需要逐渐降低飞机的高度，并减小飞机的速度，以确保安全着陆。
4. 缓冲区选择：在着陆后，空运飞行员应该选择合适的缓冲区来停止飞机。
他们需要考虑飞机的速度和重量，并选择一个合适的缓冲区，以确保飞机能够平稳停住。
总结：空运飞行员的飞行器起飞和着陆技巧对于飞行安全和乘客的体验至关重要。
通过充分的准备工作、航向确认和正确的飞机姿态，空运飞行员可以确保平稳的起飞过程。
空运飞行员如何进行飞行中的着陆和起飞操作
空运飞行员如何进行飞行中的着陆和起飞操作空运飞行员是担负着将货物或乘客安全运送到目的地的重要职业。
他们在飞行过程中需要掌握各种飞行技巧，其中着陆和起飞操作是飞行中最为关键的部分。
本文将就空运飞行员如何进行飞行中的着陆和起飞操作进行探讨。
一、飞行前准备在进行飞行中的着陆和起飞操作之前，空运飞行员需要进行充分的飞行前准备工作。
这包括仔细研读飞行计划、检查飞机的机械状况、确定飞行路线和目的地天气等。
同时，空运飞行员还需了解目的地机场的相关情况，如跑道长度、高度限制等，以便做出正确的操作决策。
二、起飞操作起飞是空运飞行的首要步骤，也是最为关键的环节之一。
在进行起飞操作前，飞行员需要掌握以下几个步骤：1.检查飞机：空运飞行员需要对飞机进行仔细的外部和内部检查，确保飞机的机械状况良好，并完成必要的仪表校准。
2.确认跑道：在起飞前，飞行员需要确认机场控制塔发布的起飞指令，了解跑道使用情况以及其他空中交通的状况，确保起飞时的安全。
3.最大推力起飞：一旦确认了起飞指令和跑道情况，飞行员将向前推动油门，以最大推力使飞机加速并离地。
4.爬升阶段：当飞机离地后，飞行员会采取适当的操作手法控制飞机的爬升，根据机场的要求，达到安全高度。
三、着陆操作着陆是完成飞行任务的最后环节，也是飞行中风险最高的部分。
正确的着陆操作需要飞行员具备良好的技术和丰富的经验。
1.准备阶段：在进入目的地机场附近时，飞行员需要与地面空管联系确认着陆指令，并按照指令调整飞机的高度和速度。
2.进近阶段：飞行员会按照规定的航路和高度，控制飞机顺利进近到跑道附近。
在这个阶段，飞行员需要准确计算着陆的落地点和速度。
3.下降阶段：飞行员会通过减小油门和调整飞机的机头姿态，使飞机缓慢下降到跑道高度。
4.接地阶段：当飞机接近跑道时，飞行员会将飞机的机头调整到合适的位置，以确保飞机平稳地接触跑道。
5.刹车减速：一旦飞机着陆并接触到跑道，飞行员会使用刹车和推力反推等操作控制飞机的速度，以实现减速并安全停下飞机。
空运飞行员的航空器起飞与着陆技巧
空运飞行员的航空器起飞与着陆技巧航空飞行是一项高度专业化且技术要求极为严格的领域。
准确而安全地完成空运飞行任务需要飞行员具备出色的起飞与着陆技巧。
本文将介绍空运飞行员在航空器起飞与着陆过程中所需的技巧和注意事项。
一、起飞技巧1. 准备工作起飞前的准备工作至关重要。
飞行员首先需要仔细检查航空器的机械部件、油箱和航电系统是否正常运转，并保证燃油和助推剂的充足。
同时，还需要核对气象信息，确保起飞环境符合飞行要求。
2. 飞机预热在低温环境下，预热是保证发动机正常工作的重要步骤。
飞行员应根据天气条件和飞行器型号的不同，准确设置发动机预热时间和温度。
3. 加速与提前抬轮起飞时，飞行员需要根据飞机的速度和姿态数据，适时增加节流阀的开度，使发动机生成足够的推力。
当飞机达到起飞速度时，飞行员需要根据飞行计划和飞机性能，准确抬轮。
4. 起飞爬升成功起飞后，飞行员应根据所需爬升率和航空器的性能，调整油门、升降舵和副翼，控制航空器平稳爬升至预定高度，并遵守指定的离场过程以保证飞行安全。
二、着陆技巧1. 选取着陆点在准备执行着陆操作之前，飞行员需要正确选择合适的着陆点。
着陆点的选择应考虑风向、风速、跑道长度和地形条件等因素，确保航空器能够以安全的速度和姿态接触着陆道面。
2. 下降与减速进入着陆模式后，飞行员需要利用油门和升降舵等控制面，适时降低机头姿态，使航空器实现下降。
此外，根据降落速度要求和离地高度，飞行员还需适时减小油门，控制航速以实现减速。
3. 着陆过程控制在着陆过程中，飞行员需要根据飞行计划和航空器特性，掌握好舵面、油门和襟翼等操纵手段，以及俯仰角和横滚角的控制方式，确保航空器在合适的姿态下准确、平稳地落地。
4. 刹车与停稳着陆后，飞行员需要迅速踩下刹车，通过刹车系统控制航空器的减速，并保持均衡的制动力。
当航空器完全停稳后，飞行员应及时切断油门并牢牢锁定停机制动装置，确保航空器停放于指定位置。
三、注意事项1. 天气条件飞行员应始终关注天气状况，避免在恶劣天气下进行起飞和着陆操作。
弹射起飞和拦阻着陆试验方法
弹射起飞和拦阻着陆试验方法嘿，咱今儿就来唠唠弹射起飞和拦阻着陆试验方法。
你想想啊，那飞机要在短时间内获得巨大的速度冲出去，就像咱跑步比赛时突然有股大力在后面推咱一把，让咱一下子就冲出去老远，这就是弹射起飞呀！那要做好这个试验，可得精细着点儿呢！首先呢，得准备好各种设备和仪器，就像咱做饭得有锅碗瓢盆一样。
这些设备得能精确测量各种数据，啥速度啊、力量啊、角度啊，一个都不能含糊。
然后呢，还得找个合适的场地，这场地得够宽敞，够平坦，不能有啥障碍物挡着飞机的路。
在做试验的时候，那可真是紧张又刺激。
飞机就像个勇敢的战士，等待着那关键的一刻。
当启动弹射装置的那一刻，哇，那力量，那速度，真让人惊叹！就好像是火箭发射一样，嗖的一下就飞出去了。
这时候，那些仪器就开始拼命工作啦，记录下各种重要的数据，就像咱考试时认真记答案一样。
说完弹射起飞，咱再聊聊拦阻着陆。
这就好比是让一个狂奔的人突然停下来，可不是件容易的事儿啊！得有个厉害的“刹车”才行。
进行拦阻着陆试验，那拦阻索可得选好喽，得结实又有弹性，能承受住飞机降落时的巨大冲击力。
就好像咱拔河的绳子，得禁得住两边的拉扯。
飞行员也得技术高超，得准确地对准拦阻索，不能有一点儿偏差。
当飞机冲向拦阻索的时候，那场面真是让人捏一把汗。
要是成功了，那就是一次完美的降落；要是没成功，哎呀，那可就麻烦大啦！所以说啊，这试验可得反复做，不断改进，才能确保万无一失。
你说这弹射起飞和拦阻着陆是不是很神奇？就像变魔术一样，能让飞机在那么短的时间内完成那么复杂的动作。
这背后可都是科学家们和工程师们的智慧和汗水啊！他们就像一群默默付出的英雄，为了让飞机能更好地飞行，不断努力着。
咱普通人可能一辈子也接触不到这些高科技的东西，但咱可以了解了解呀，增长增长见识。
说不定哪天咱就跟别人聊天的时候能说上几句，那多有面子啊！你说是不是？而且了解这些东西，也能让咱更敬佩那些为国家航空事业做出贡献的人。
他们真的太了不起啦！让咱的飞机能在天空中自由翱翔，保卫着我们的国家和人民。
海鸥飞行的技巧
海鸥飞行的技巧海鸥是一种优秀的飞行鸟类，它们有着独特的飞行技巧和习性。
海鸥的飞行技巧可以分为起飞、滑翔、盘旋和着陆四个阶段，每个阶段都有着不同的技巧和要点。
首先是起飞。
海鸥通常从陆地或水面起飞，它们会先在地面或水面上奔跑一小段距离，然后振翅起飞。
在起飞过程中，海鸥会利用地面或水面的动力来助跑，减小起飞所需的能量消耗。
同时，它们利用翅膀的力量和对空气的控制，迅速提升高度，实现起飞。
接着是滑翔。
海鸥的滑翔技巧非常出色，它们可以凭借翅膀的设计和飞行姿势，在空中轻松滑翔。
海鸥会利用热气流或气流在空中停留，不断寻找并调整姿势，以保持滑翔状态。
它们还会通过振动翅膀或调整翅角，控制滑翔的方向和高度，实现轻松的空中巡航。
然后是盘旋。
海鸥通常在寻找食物或觅食时会进行盘旋飞行。
它们会通过在气流中旋转翅膀，达到垂直上升或下降的目的，以便更好地观察地面情况或捕捉猎物。
盘旋飞行也是海鸥在海上寻找漂浮物或捕捉鱼类时常见的飞行技巧，它们会利用盘旋飞行在空中停留，以便观察周围的情况，并迅速作出反应。
最后是着陆。
海鸥的着陆技巧同样非常精湛，它们能够在空中迅速减速，并稳妥地降落在陆地或水面上。
在着陆过程中，海鸥会通过调整翅膀和尾部的姿势，以减小速度和保持平衡。
它们还会利用地面或水面的阻力，帮助自己缓慢降落，最终成功完成着陆动作。
除了这些基本的飞行技巧外，海鸥还具有其他独特的飞行习性。
例如，海鸥在领地宣示和求偶炫耀时常会进行展翅飞行，它们会张开翅膀，不断振翅，并在空中飘动，以展示自己的飞行姿势和美丽的羽毛。
展翅飞行也是海鸥在群体飞行中常见的一种表现，它们会在空中集结成队形，沿着特定的路线或姿势飞行，向他们的同伴展示自己的实力和优美的飞行姿势。
此外，海鸥在恶劣天气下的飞行技巧也非常值得称赞。
在强风和恶劣天气情况下，海鸥能够灵活地调整姿势和翅膀动作，并凭借着精湛的飞行技巧，迅速穿越乱流和强风区，确保自己在恶劣天气中的安全飞行。
这些都彰显了海鸥在飞行技巧方面的非凡天赋和优秀本领。
飞机起降操作指南说明书
飞机起降操作指南说明书本篇文章将为您提供飞机起降操作指南说明书，以帮助您在飞行中进行正确的操作。
请按照以下步骤和指引进行操作，以确保航行的安全。
一、准备工作在起飞和降落之前，您需要进行一系列的准备工作。
首先，确保飞机的机身和引擎处于正常工作状态。
检查油箱油量和燃油质量，保证足够的燃料供应。
随后，检查航空电子设备，确保导航、通信和仪表系统正常工作。
最后，检查起落架和制动系统，确保其正常运行。
二、起飞操作1. 在起飞前，请按照航空公司的规定携带必需的文件和证件，如有效的飞行执照和身份证明。
2. 在通知管制员后，将飞机移至起飞点。
根据天气和机场情况，选择适当的起飞方式，如垂直起飞或长距离滑跑起飞。
3. 在起飞前，请确保机长和副驾驶员之间进行有效的通信，确保两人都理解起飞计划和程序。
4. 开始起飞前，检查航向仪表和高度表，确保仪表指示正确。
5. 在起飞过程中，保持稳定的速度和爬升率，遵守航空交通管制的指示。
三、巡航操作在飞机进入巡航阶段后，需要进行以下操作：1. 合理调整油门和舵角，以保持稳定的速度和高度。
2. 定期检查导航设备和通信系统，确保其正常工作并与地面或其他飞机保持联系。
3. 根据机场规定，申请和遵守巡航高度，以避免与其他飞机相撞。
四、下降和着陆操作在接近目的地时，需要进行下降和着陆操作。
以下是一些操作步骤：1. 在接近目的地之前，与航空交通管制建立有效的联系，并接受他们的指示。
2. 按照降落程序，逐渐减小飞机的高度和速度。
遵守航空交通管制的指示和空中交通障碍物的警告。
3. 当靠近跑道时，将飞机导向正确的位置，并根据机场的规定选择合适的着陆方式，如正常着陆或紧急着陆。
4. 在着陆时，请保持稳定的速度和姿态，并使用制动系统减速。
在接近落地时，小心操作襟翼和起落架。
五、停机和关机操作在成功着陆后，需要进行以下操作来完成停机和关机：1. 在滑行时，遵守机场的交通指示，并减速到适当的速度。
2. 选择合适的停机位，并将飞机准确停在指定位置。
空运飞行员的航空器飞行和飞行规划
空运飞行员的航空器飞行和飞行规划空运飞行员是一项高度专业化的职业，他们负责驾驶和操作各种航空器进行空中运输任务。
航空器飞行和飞行规划是空运飞行员工作中至关重要的部分，它包括了从起飞到降落的各个环节和相关的计划。
一、飞行前准备在进行任何一次飞行之前，空运飞行员必须进行详细的飞行前准备工作。
首先，他们需要仔细研究天气状况，包括气温、风速、云层等信息，以便评估飞行的安全性。
其次，他们需要检查和维护航空器的各个部件，确保其正常运行。
最后，飞行员还需要规划航线，确定起飞和降落的机场、航路以及飞行高度等。
二、航空器的起飞和稳定飞行起飞是每个飞行任务的第一步，空运飞行员必须具备出色的起飞技巧。
他们需要控制航空器沿着指定的起飞跑道加速并升空。
在起飞后，飞行员必须保证航空器处于稳定飞行状态，这包括控制飞行速度、姿态和高度等。
三、航空器的巡航飞行巡航飞行是整个飞行任务中最常见的阶段。
空运飞行员需要按照航线规划的要求，保持飞行器的稳定和经济的巡航速度。
他们还需要注意气象变化和管制指令，随时做出相应的调整和应对。
四、航空器的下降和进近当飞行员接近目的地时，他们需要开始下降并进入进近阶段。
这涉及到减小飞行高度、调整速度和姿态，以便安全降落。
飞行员必须遵循航空管制的指导，并保持与其他航空器的安全距离。
五、航空器的着陆和停止着陆是整个飞行任务中最具挑战性的环节之一。
空运飞行员必须准确地操作航空器，将其安全地着陆在指定的跑道上。
他们需要关注飞行速度、下降角度和横侧风等因素，并做出相应的调整以确保着陆的平稳和安全。
一旦着陆完毕，飞行员还需要控制航空器的刹车和反推系统，最终停下来并关掉发动机。
六、飞行规划和导航飞行规划和导航是空运飞行员工作中不可或缺的一部分。
他们需要精确计算飞行距离、燃油消耗和时间等参数，并根据航线要求进行飞行。
同时，飞行员还需要使用航空导航设备，如GPS和雷达等，来确保准确导航和避免碰撞。
总结：空运飞行员在航空器飞行和飞行规划中扮演着至关重要的角色。
航空器起降安全操作规程
航空器起降安全操作规程引言：航空器起降是飞行操作中最关键、最危险的环节之一，对航空公司和乘客的安全至关重要。
为了确保航空器起降的安全，航空业制定了一系列的操作规程和标准。
本文将对航空器起降安全操作规程进行详细的探讨和论述，包括机场、飞行员、空管和维护人员等各个方面。
通过加强这些规程的制定和执行，可以进一步保障航空运输的安全和可靠性。
一、机场的起降安全规程1. 跑道安全标准机场的跑道是飞机起降的关键场所，必须满足一定的安全标准。
首先，跑道的长度和宽度应根据航空器类型和重量来设计，确保其具备足够的起降空间。
其次，跑道表面应平整、无明显障碍，并保持良好的排水能力。
最后，跑道两侧应设有标志和标线，以提供引导和方向指示。
2. 着陆区域的障碍物清理机场着陆区域的障碍物清理是起降安全的重要一环。
机场应定期检查并清理着陆区域的杂草、石头等障碍物，保证飞机落地时不会受到干扰。
此外，机场还应定期修剪周围的树木，防止其对飞机起降造成影响。
3. 适宜的气象条件起降安全受制于气象条件的影响。
机场应配备先进的气象监测设备，并通过实时数据提供给飞行员和空管，确保飞机在适宜的能见度和风力条件下起降。
二、飞行员的起降安全操作规程1. 严格遵守飞行程序规范飞行员在起降时需严格遵守航空公司和民航局制定的飞行程序规范。
包括但不限于正确操作飞行手册和仪表板，按照正常起降流程执行相关程序。
任何人为因素或违规操作都可能引发起降事故，因此飞行员必须时刻保持高度的专注和纪律。
2. 熟悉机型和地面设备飞行员在起降前应具备充分的机型和地面设备知识。
只有了解飞机的性能特点和操纵要领，才能在起降过程中及时、准确地应对各种情况。
3. 预先评估风向和风速风向和风速对起降安全至关重要。
飞行员应根据机场提供的气象数据，对风向和风速进行预先评估。
若风向和风速超出飞机的起降限制范围，飞行员应采取相应的措施，如改变起降方式或等待风条件改善。
三、空管的起降安全操作规程1. 提供准确的导航和通信指导空管是起降过程中的重要参与者，负责为飞行员提供导航和通信指导。
飞机驾驶操作规程
飞机驾驶操作规程一、引言飞机作为一种重要的交通工具，必须符合严格的操作规程，以确保飞行的安全与顺利进行。
本文将详细介绍飞机驾驶操作规程，包括飞行前准备、起飞、巡航、下降以及着陆等环节，旨在提供全面准确的操作指南，保证飞行操作的成功和安全。
二、飞行前准备1. 检查天气状况：飞行前必须认真检查天气状况，包括飞行高度、气温、气压以及能见度等，并根据天气情况做出相应调整。
2. 飞行计划：编制详细的飞行计划，包括起飞时间、航线、飞行高度以及油料携带量等。
确保飞行计划的合理性和完整性。
3. 机载设备检查：对飞机的各项机载设备进行检查，确保所有设备正常运作，包括通信设备、导航设备以及仪表设备等。
4. 人员配备：确认机组人员的配置情况，确保飞行任务的顺利进行。
包括驾驶员、机长以及副驾驶等。
三、起飞1. 准备起飞：在起飞前，必须保证飞机的各项设备和系统正常运转，如发动机、燃油、液压系统等，并进行相关检查。
2. 起飞顺序：按照指定顺序进行起飞，确保飞机之间的安全距离。
3. 起飞速度与角度：根据机型和载荷情况，选择适当的起飞速度和角度。
4. 起飞过程：按照指令和程序进行起飞，如引导线、爬升率以及起落架的收起等。
四、巡航1. 保持高度：根据计划的飞行高度，保持稳定的巡航高度，并在必要时进行高度调整。
2. 导航设备操作：根据导航设备指引，确保飞机沿着预定航线飞行，如导航仪表、飞行管理计算机等。
3. 无线电通讯：与空管部门保持良好的无线电通讯，准确传达飞机的位置、高度以及航行意图等。
五、下降1. 检查目标机场：在目标机场进入降落程序前，必须确认目标机场的天气、跑道状况以及飞行交通管制等情况。
2. 速度与高度调整：根据机场要求，调整下降速度和高度，确保飞机能够安全降落。
3. 通知机组和旅客：在下降过程中，必须与机组以及旅客保持良好的沟通，并告知下降进程和预计到达时间。
六、着陆1. 减速和减高度：在进入着陆程序前，逐渐减速并减小飞机的高度，确保飞机按照正常的着陆路径进行。
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如何做好起飞和着陆
这里我们根据手册和以往教员讲课的课件进行了简单的归纳，仅供大家参考：
一、起飞中如何防止擦机尾
（一）防止使用错误的起飞数据。
1、确保舱单数据是正确的。
如有怀疑一定要同配载人员核实。
2、防止CDU上输错数据。
输入数据后，左右座一定要核实。
3、查起飞性能手册时，一定要核实所使用的跑道、襟翼度数、是否关空调等，防止数据出现差错。
（二）正确应对强阵风、侧风/顺风带来的不利影响
当了解到当时的气象条件不稳定时，首先从思想上引起足够的重视，最好使用全推力起飞。
阵风中起飞时，暂缓抬前轮，驾驶盘的输入量以保持机翼水平为宜，避免驾驶盘移动量过大，使用正常的抬头率2°—3°/秒，离地后平滑地从偏流状态中改出。
正常的起飞抬头率见下图：
二、如何做好着陆？
（一）稳定进近是防止重着陆的基础。
公司《运行手册》明确规定，目视天气条件下，在500英尺AGL；仪表天气条件下1000英尺AGL，飞机必须建立稳定进近，否则应终止进近。
稳定进近必须同时满足下列条件：
●稳定的航道跟踪或着陆航向
——飞机已按既定的仪表程序或目视参考保持在正确的横向或航迹上或只需少量横侧变化即可保持水平轨迹。
●稳定的下滑道跟踪或下降率
——飞机已按既定的仪表程序或目视参考保持在正确的垂直轨迹上或只需少量俯仰变化即可保持垂直轨迹。
●稳定的着陆形态
——飞机已建立所需的着陆形态。
●稳定的发动机功率
——推力稳定在保持最后进近速度所需数值。
●稳定的安定面配平
——飞机已按最后进近速度和目标下滑轨迹需求配平好。
●稳定的速度
——目标速度－5≤指示速度≤目标速度＋10
——正确的进近速度为：Vapp=Vref+1/2顶风+（阵风－稳定风），最小为Vref＋5，最大为Vref＋20。
除了上述的1000英尺或500英尺的稳定需求外，为了安全、
正常地着陆，建议还应特别注意低空的稳定，也就是说，在100英尺飞机应处于稳定状态，即使有些偏离，飞行员可以通过适量的修正使之恢复，并预估稳定状态是可以在限定时间内获得，否则，应执行复飞程序。
在沿海及高原机场（如大连、青岛、温州、济州、福冈、昆明、兰州等）要特别小心。
还应明确的是，稳定进近是要求所有的参数都达到稳定，而不是部分或大部分参数。
（二）机组配合及注意力分配
每次飞行前，机组之间要进行充分的协同，谁是PF、谁是PNF，一定要明确，对所飞机场及当时的气象条件要做到心中有数（如跑道长度、机场标高、气温、风向风速、是否有气流等），在做下降简令时，一定要针对所使用的跑道做一个完整的复飞简令，越具体越好。
这样，万一进近失败，需要复飞时，就能做到有条不紊。
在决断高度或最低下降高度以上，PF应将主要注意力用于观察仪表，而在决断高度或最低下降高度以下，PF应使用主要的注意力观察飞机与跑道的相对位臵以及运动趋势，剩余的注意力用于扫视主要仪表。
进近过程中，当飞行参数偏差超过下属范围时，PNF应及时报出，并引起机组足够重视。
——空速小于目标速度5kt或大于目标速度10kt；
——下降率大于1000ft/m;
——俯仰姿态超过标准操作程序规定的范围；
——坡度大于7°；
——地速低于Vapp－10kt
——ILS进近航向道偏差超过1/4点，下滑道偏差超过一个点；非精密进近航向道超过1/2点或2.5°（VOR）、5°（ADF）。
（三）拉平和接地
正确的操纵来自准确地判断。
多数发生着陆偏差的情况，大都是因为飞行员看地面判断飞机离地高度的视线转移不正确造成的。
这是初学飞行时就应该解决的问题。
但在飞行员极度疲劳、天气复杂的情况下，往往看的并不准确。
因此，需要重温一
下着陆过程中看地面的方法。
—视线：当跑道入口处于机头下方，且看不到时，应将目视观察点移到跑道长度的大约3/4处（见《飞行机组训练手册》）。
以下4张图分别是离地100英尺（图1）、离地50英尺（图2）、离地20英尺（图3）和接地时（图4）拍摄的，蓝色椭圆圈内区域为视线中心。
以此为核心，撤开自己的视线注意区域，以判断飞机的离地高度、飞机的位臵及移动方向、飞机的俯仰状态。
当飞行比较劳累、外界复杂、下半夜飞行以及跑道道面比较阴暗时，建议不操纵飞机的飞行员在飞机飞越跑道入口时，加上一句标准喊话“看地面”，以示提醒。
防止操纵飞机的飞行员视线没有按规律转移，导致判断失误。
着陆拉平剖面：
737-300
737-700，737-800
上图中所基于的条件为:
●3°下滑航径
●拉平距离约过跑道入口1000至2000英尺
●典型的着陆拉平时间是4至8秒,与进近速度成比例
●在典型的着陆重量下,飞机机身姿态基于襟翼30、速度VREF30＋5（进近）、速度VREF30＋0（着陆）。
大于该速度时，每大5海里/时，姿态减小1°。
当跑道入口在机头下方且看不到时，应将目视观察点移到跑道远端。
转移目视观察点有助于拉平中的俯仰姿态控制。
保持稳定的速度和下降率有助于确定拉平点。
当主轮离跑道高大约20英尺时，增加约2°～3°的俯仰姿态，开始拉平。
这将减缓飞机的下降率。
开始拉平后，柔和将推力手柄收回到慢车位，然后作小的俯仰调整以保持接地前所需的下降率。
最好在主轮接地的同时将推力手柄回到慢车位。
将推力柔和减小到慢车还有助于控制收推力时机头下俯的变化。
在操纵杆上保持足够的带杆力，保持稳定的俯仰姿态。
拉平过程中避免过快地移动操纵杆。
如果拉平太陡，接近接地时推力会过大，飞机在地面效应中趋向平飘。
不要让飞机平飘而是将飞机飞到跑道上。
不要因为要非常柔和地接地而增加俯仰姿态而延长拉平时间。
不要尝试带住前轮不接地。
三、侧风着陆
执行侧风着陆有三种方法：修正偏流法（拉平中消除偏流）、偏流中接地、以及侧滑法。
侧风近进中保持偏流时，使驾驶舱偏在中心线的上风边，保证主轮在跑道的中心线上接地。
（一）拉平中修正偏流
这种技术的目的是在整个进近、拉平和接地中保持机翼水
平。
最终进近时，在机翼水平的情况下，建立一个偏流角以保持所需的航迹。
就在接地前拉平飞机时，使用下风边的方向舵消除偏流角并将飞机对准跑道中心线。
使用方向舵后，上风边的机翼会升起，产生横滚。
保持机翼水平的同时向上风边压盘。
带交叉操纵接地且两个主起落架同时接地。
在整个接地阶段，一直使用向上风边压盘的方法来保持大翼水平。
（二）偏流中接地
在着陆侧风速度参考值以下，仅可使用偏流（无侧滑）进行着陆。
在干跑道上，接地时，飞机向跑道的上风一侧飞，并且消除偏流，对准跑道。
需立即使用上风一侧副翼以保持机翼水平，使用方向舵使飞机保持在中心线上。
接地时偏流越大，由接地点的水平偏移会越大。
由于这个原因，在强侧风的干跑道上不建议仅使用偏流接地。
在非常滑的跑道上，仅用偏流法着陆可减少接地时飞机向下风边的飘移，因为所有主轮同时接地，就可使扰流板和自动刹车快速工作，也因在接地前不需要消除偏流，也可减小飞行员的工作量。
为保持方向控制，接地后必须保持正确的方向舵和上风边副翼的使用。
（三）侧滑（机翼低）
侧滑侧风修正技术是将飞机对准跑道延长线，以使主轮接地时在跑道中心线上。
从进近的起始阶段到着陆是使用偏流法修正飘移。
拉平前，飞机中心线对准或平行于跑道中心线。
使用下风边方向舵对准所需航迹的纵轴，用副翼防止偏转。
使用下风边方向舵并赂上风边带坡度建立稳定的侧滑，以保持所需的航道。
使用上风边的轮子稍先于下风边的轮子接地的方法完成接地。
应避免过大的横滚操纵以防坡度过大而造成发动机吊舱或外侧襟翼触跑道。
但是，由于紊流通常与侧风有关，通常很难保持由最终进近至接地交叉控制的协调性。
在上风边的起落架首先接地时，略增加下风方向舵的使用量，以使飞机保持在跑道中心线上。
接地后，增加上风副翼的使用量，以保持机翼水平。
四、弹跳着陆改出
如果飞机弹跳，保持或重新建立正常的着陆姿态并按需增加推力来控制下降率。
对于小的弹跳或轻微的跳动不需要增加推力。
当发生高频率严重弹跳时，应该开始复飞。
施加复飞推力并使用正常复飞程序。
复飞过程中可能会出现第二次接地，建立正上升率之前不要收起落架。
因为一直保持高于慢车的推力直到开始接地就会发生弹跳着陆。
即使是减速板预位也不应该使用自动减速板。
飞机发生弹跳时，如果马上将推力手柄收到慢车，自动减速板就可能工作，从而导致升力降低和飞机抬头。
这个抬头动作会导致机尾擦地，或者在随后的接地中发生硬着陆。
以上内容由安技部李幸益整理，供大家学习参考。