XX河大桥挂篮施工——施工组织设计
挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案
挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案一、工程概况1.1工程简介本项目为某跨江大桥工程，桥梁全长3.2公里，主桥采用悬索桥结构，主桥跨度达到560米。
施工过程中，需采用挂篮悬臂浇筑法进行施工，确保工程质量和安全。
1.2施工部位本方案主要针对主桥悬臂浇筑施工部位，包括主梁、主塔、索塔等。
二、施工方法及工艺2.1挂篮悬臂浇筑法简介挂篮悬臂浇筑法是一种常用的桥梁施工方法，适用于大跨度、高难度桥梁的施工。
其主要原理是利用挂篮作为施工平台，从桥墩两侧对称悬臂浇筑，逐渐形成主梁。
2.2施工步骤2.2.1挂篮安装在桥墩两侧安装挂篮，挂篮主要由悬臂梁、行走系统、模板系统、混凝土浇筑系统等组成。
2.2.2预应力管道安装在挂篮内安装预应力管道，预应力管道用于穿过预应力钢绞线，实现桥梁的预应力施工。
2.2.3混凝土浇筑利用挂篮的混凝土浇筑系统，对称进行悬臂浇筑，每次浇筑长度为4米，浇筑完成后进行养护。
2.2.4预应力施加在混凝土达到设计强度后，进行预应力施加，确保桥梁结构的稳定。
2.2.5挂篮行走在完成一段悬臂浇筑后，挂篮向前行走4米，进行下一段的浇筑施工。
2.2.6施工循环三、施工组织及资源配置3.1施工组织3.1.1建立项目管理体系设立项目经理、项目副经理、项目总工程师等职务，明确各部门职责，确保项目顺利推进。
3.1.2施工班组配置根据施工任务，合理配置施工班组，包括模板工、混凝土工、钢筋工、电焊工等。
3.1.3安全管理制定安全管理措施，确保施工过程中人身安全和设备安全。
3.2资源配置3.2.1人力资源根据施工进度，合理配置施工人员，确保施工任务按时完成。
3.2.2物资资源提前采购混凝土、钢筋、预应力材料等物资，确保施工需求。
3.2.3设备资源配置适当数量的挂篮、混凝土搅拌车、泵车等设备，确保施工顺利进行。
四、施工安全及环保措施4.1施工安全4.1.1安全防护在施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等，确保施工人员安全。
运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案
运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案一、编制依据本施工方案的编制是以《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000、《桥涵施工手册》、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004和两阶段施工图设计及相关文件为依据的。
二、工程概况本桥梁工程主桥跨运河特大桥上部结构采用70+120+70m三跨变截面预应力砼连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。
半幅全宽12.0m，桥面净宽10.75m。
主桥主墩和过渡墩均设置橡胶盆式支座，两端设置伸缩缝和引桥连接。
主桥箱梁采用单箱单室断面，主墩顶梁高7.0m，高跨比1/17.14，跨中截面梁高2.9m，高跨比1/41.37，梁高沿跨径方向按二次抛物线变化，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.0m，翼缘板悬臂长3.0m。
箱梁半主跨共分15段，边跨共分16段（其中0~15号梁段与主跨划分一样），主墩顶12m为0号块，1~3号块长3m，4~8号块长4m，9~13号块长4.5m ，14号块为合拢段，长2m，边跨15号块为支架现浇段，长9m（其中端部留16cm为伸缩缝）。
箱梁顶板厚28cm，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；腹板厚0.45m~0.6m~0.75m，呈直线变化；底板厚0.3m~0.85m，呈二次抛物线变化。
中支点处设置三道厚0.7m的横隔板、边跨支点处及中跨跨中分别设置厚1.5m及0.3m的横隔板。
箱梁横桥向底板保持水平，顶面设2%的单向横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。
悬臂浇筑最大节段梁重为1550KN。
主桥左右幅共4个“T”，对于单T而言，0#块段长12.0m为支架现浇段；1#～13#块段为悬浇段，采用挂蓝施工；另外14#块段为合拢段、采用吊篮施工；15#块段为边跨支架现浇段。
各梁段体积及重量一览表如下：三、挂篮构造说明主桥挂篮为三角形挂蓝，主要由6大部分组成，分别为：三角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。
挂篮重量控制在60T以内（含内外模板重量）。
挂篮专项施工方案
一、工程概况本项目为某特大桥主桥连续梁施工，主桥跨径组合为40m、70m、70m、40m，为变截面连续梁，单箱双室设计。
采用挂篮悬浇法施工，箱梁高度按照2次抛物线变化，主墩墩顶箱室高度4.2m，跨中2m。
主桥半跨按11段梁设计，其中0#、1#梁段为支架现浇段，2#~9#采用悬臂挂篮施工，10#梁段为合龙段，11#梁段为边跨支架现浇段。
连续梁顶板标高基本一致，无明显纵坡；通过改变梁高和箱梁底板厚度来实现线型的变化。
二、施工工艺及流程1. 挂篮安装（1）施工前对挂篮进行严格检查，确保其结构完整、性能良好。
（2）根据设计图纸，在支架上安装挂篮主桁架，并进行调整，确保其水平、垂直度满足要求。
（3）安装内外侧模板、底模架、前吊装置、后吊装置、前上横梁等部件。
（4）检查挂篮安装质量，确保其符合施工要求。
2. 挂篮加载预压（1）对挂篮进行加载预压，检验其整体稳定性和弹性变形。
（2）预压过程中，定期检查挂篮受力情况，确保其安全可靠。
3. 悬臂浇筑（1）在挂篮上安装模板，并对模板进行定位、调整。
（2）按照施工顺序，依次进行悬臂浇筑施工。
（3）在浇筑过程中，严格控制混凝土质量，确保浇筑密实。
4. 挂篮拆除（1）合龙段全部完成后，开始拆除挂篮。
（2）按照安装时的逆顺序进行拆除，先拆除底平台，后拆除上桁架。
（3）确保拆除过程中，安全防护措施到位。
三、施工质量控制1. 材料质量：严格按照设计要求，选用合格的材料。
2. 施工过程：严格控制施工工艺，确保施工质量。
3. 检测与验收：定期对施工质量进行检测，确保满足设计要求。
四、安全措施1. 人员安全：加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
2. 设备安全：定期检查、维护施工设备，确保其安全可靠。
3. 施工环境：确保施工现场环境整洁，符合施工要求。
4. 应急预案：制定应急预案，应对突发情况。
五、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
本挂篮专项施工方案旨在确保主桥连续梁施工质量、安全、进度，为我国桥梁建设贡献力量。
某某桥梁挂蓝施工组织设计
7.主跨连续梁施工7.1主桥0＃梁段施工方法及其措施连续梁0#梁段模板托架施工形象图见下图：图4-12 0#段模板、托架施工形象图施工工艺流程见下图:⑴支架搭设与预压5.1.4 连续梁0#梁段施工工艺流程图在桥墩施工完成后，利用塔吊安装三角托架，托架沿墩身对称安装，利用预埋钢管穿精扎螺纹钢筋施加预应力固定，支架顶面采用型钢作分配梁、底模架。
具体见0#梁段三角托架布置示意图：图4-15 0#梁段三角托架布置示意图支架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，为确立立模标高提供参数。
采用预应力体系在模架、模板组装前对支架完全模拟施工状态下的荷载进行加载试验。
具体方法为根据支架结构和需要的吨位情况布置施力位置，在支架顶面的四角、中心、千斤顶附近的分配梁顶面及分配梁的跨中等具代表性的位置布设观测点，承台施工时在承台内预埋P型锚作为持力点，通过预应力筋和支架顶面的千斤顶及传力分配装置实现对支架预压，经过对X拉前、X拉持荷放X前、放X后各观测点的高程检测和计算确定变形量，提供施工参数。
⑵支座安装支座布置严格按标准图办理，支座安装采取可靠措施，保证同一墩顶的两个支座在同一水平面，确保支座受力均匀。
在支座安装前，检查支座的连接状况是否正常，不得松动支座上下连接螺栓。
⑶模板制作、安装顺桥向悬臂端底模板：采用板面为6mm厚大块钢模板，提前在地面组拼，与底模架连成一体，注意板缝严实，大面平整，用吊车整体吊装就位，校正高程后，底模架与模架上的分配梁锁死。
外侧模板：外侧模板由翼缘折线板与腹板平面板两部分组成，翼缘部分折线板作特殊加工，板面选择6mm厚的钢板。
外侧模架用[12槽钢组焊，布置间距按1m，模架间采用[12槽钢连接成整体。
外模架与外模板的组装，采取分单元在地面拼装，按单元成对用吊车吊装就位，吊装就位的次序为先中间，后两侧，其优点可以大大提高功效，加快施工进度，避免了危险的高空作业，提高了安全度。
外模板和外模架支立在分配梁上。
上海A15公路浦东运河大桥挂篮悬浇施工结构设计
城 市道 桥 与 防 洪
管理施工
１５ ０
上海 Ａ１ ５公路 浦 东运 河 大桥挂 篮 悬浇 施 工结 构设 计
年 经 生
（ 上海 沪 申高速公 路建 设发 展有 限公 司 ， 上海 市 ２ １ ０ ） ０１８
摘
要 ： 文 通过 有 限元软 件 对 Ａ ５公路 浦 东运 河 大桥 箱梁 挂篮 悬 浇 的结构 进行 了验算 ， 该 １ 对施 工 过程 中 的安 全提 出了部 分
２２３ 锚 固系 统 ．．
析 ， 桁 架 部 分 采 用 空 间 梁 单 元 建 模 。 除 主桁 架 主 主 承 重 构 件 以 外 的 构 件 采 用 钢 结 构 设 计 规 范 简 化计算 。 钢 材 及 螺 纹 钢 筋 ： 性 模 型 Ｅ ２１“ａ 密 弹 ＝ ．ｅＰ ； 度 ｙ ７８０ｋ／。泊 松 比 ＝ ．； 膨 胀 系 数 １ ＝ ５ ｇｍ ； ０３ 线 ９ ｌ ＝
收稿 日期 ：０ ０ ０ 一 ８ ２ １— ｌ ２
作者简 介： 经生 （ ９ ９ ， ， 年 １６ 一） 男 云南 丽 江人 ， 工程 师 ， 从事 市 政 工程 施工 技术 管理工 作 。
拉杆 ， ５根双 拼 １０型钢后 拉杆 ， ２ 组成三 角形稳定 体 系 ， 主 要 的受 力 结 构 。 只挂 篮 的组 合 导梁 共 是 每 设 上 主 纵 梁 ３组 。３组 导 梁 间 用 两 根 ［０ ３ ｂ号 槽 钢 在立杆顶部连接 以加强其横 向稳定性 。前后上横 梁 采 用 双 拼 Ｉ５ ４ ｂ型 钢 拼 装 组 成 ， １． 栓 接 长 ９９ｍ， 于 主梁上 翼缘 ；前 后 下横 梁均 采用 单拼 Ｉ５ ５ｂ型 钢， 型钢 梁 的 中 间均 采 用 １ ｍ 厚 的钢 板 加 筋肋 ， ０ｍ 前、 后下横梁长度均为 １． ｍ。吊挂及升降系统。 ９９ ２２ ２ 吊挂 系统 ．． 吊挂 系统 包 括 主 吊带 和侧 模 次 吊带 。 前 后 吊 带 的作 用 是 将 底 模 荷 载 、 拉 平 台 重 、 工 荷 载 、 张 施 震 动 力 和 梁 块 自重 等 传 递 到纵 梁 上 。 前 后 主 吊带
省宿迁运河二号桥挂篮施工组织设计方案
省宿迁运河二号桥挂篮施工组织设计方案一、施工组织设计概述运河二号桥位于江苏省宿迁市，是一座跨越淮河运河的公路桥梁，全长456.5米，桥宽21.5米，桥面高度25米，设计荷载为80吨。
施工组织设计旨在确保运河二号桥的安全施工，并在限定的时间内完成桥梁的建设任务。
本设计方案涉及主要施工流程：悬挂、吊装、固定和拆卸悬挂装置等。
二、施工现场情况运河二号桥施工现场位于宿迁市观音寺镇和新丰镇之间，距离宿迁市中心15公里。
施工地点交通便利，可通过沿运河公路、宿豫路和省道307线等多条主干道到达。
施工现场紧靠淮河运河，水上交通频繁，因此在施工时要注意保安措施。
三、施工方案3.1 悬挂篮架1) 篮架制作：篮架分为上下两个部分，采用可拆卸式结构。
上篮架为工作区，下篮架为支撑区。
上篮架由钢管、连接板和钢丝绳组成，连接板用于连接钢管和钢丝绳，钢丝绳用于悬挂上篮架。
下篮架由钢管和连接板组成，下篮架固定在施工平台上。
2) 篮架悬挂：将上篮架悬挂在工作平台上，使用多个定位钢丝绳固定上篮架位置，保证悬挂平稳。
3) 篮架固定：上篮架固定在下篮架上，采用膨胀螺栓和连接螺栓固定，保证固定牢靠。
3.2 施工设备1) 起重机：采用4吨和6吨两种起重机，4吨的起重机用于吊装较小的零部件，6吨的起重机用于吊装较大的零部件。
2) 车辆：使用多种车辆，包括吊车、铲车、板车和注水车等。
3) 电源设备：使用发电机和电缆等设备，保证施工现场的电力供应。
3.3 施工流程1) 篮架悬挂：使用起重机将篮架悬挂在运河二号桥面上，并使用定位钢丝绳固定篮架位置。
2) 桥墩吊装：将吊装绳索连接到起重机上，将桥墩吊装到预定的位置，并使用固定钢丝绳固定桥墩。
3) 上下部悬挂体拼装：将钢管、连接板和钢丝绳组装成悬挂体，拼接上下两个部分，使用膨胀螺栓和连接螺栓固定悬挂体位置。
4) 吊装横梁：将起重机吊装横梁到悬挂体之上，并使用安全锁固定横梁位置。
5) 篮架加固：在悬挂体和篮架之间加装加强构件，提高篮架刚度和稳定性。
特大桥梁挂篮实施性施工组织设计二
特大桥梁挂篮实施性施工组织设计二下面是本店铺给大家带来关于特大桥梁挂篮实施性施工组织设计的相关内容，以供参考。
第二章施工总体部署一、人员组成原则根据本工程的施工特点，本着“技术素质高，有丰富施工经验”的原则进行劳动力的资源配置，技术工人占总人数的80%以上。
二、主要人员来源根据本桥的实际特点，从我单位内调集有类似桥梁施工经验的精兵强将以保证本工程的顺利进行。
三、施工队伍来源鉴于本桥有着“高、难、艰、险”的特点，因此将从我单位抽调在工程中施工过的挂篮施工专业队伍，高墩施工队及专业队。
四、施工队伍安排及任务划分根据韩家店Ⅰ号特大桥目前的施工进度，特安排我项目部所属的第十一工程队和桥梁公司负责施工。
其中第十一工程队负责主桥和引桥的下部结构施工，桥梁公司负责引桥T梁的预制和架设。
第十一工程队下辖五个工班，第一工班30人，负责引桥剩余墩台身、主桥8#过渡墩、11#台及主桥两边跨现浇段的施工。
第二、三工班负责9#、10#主墩墩身及其T构的施工。
第二、三工班均由钢筋班、混凝土班、挂篮班、模板班和预应力张拉班等小工班共80人组成。
第四、五工班均为混凝土生产工班，各有15人，分别负责7#墩拌合站和10#墩拌合站混凝土的生产。
桥梁公司50人，负责引桥T梁的预制和架设。
五、机械配置1、混凝土生产及运输设备。
全桥共设两套NZS60型拌合站，分别设于7#墩右侧和10#墩右侧，每套生产能力为60m3/h.7#墩右侧拌合站负责供应梁场和1#～9#墩的混凝土，10#墩拌合站负责10#墩、11#台的混凝土生产。
混凝土的输送采用三台混凝土输送车配合四台混凝土输送泵进行。
2、提升设备。
0#台、1#～5#墩、6#和7#墩底部墩身钢筋和模板的提升设备采用25t吊车；6#和7#墩上部墩身模板和钢筋的提升设备，采用自行加工的简易龙门吊；主墩9#、10#墩各配一台塔吊和一台施工电梯，以保证两主墩的材料和人员的垂直运输。
全桥混凝土的垂直运输均通过混凝土输送泵解决。
老司城施河大桥挂篮设计与施工
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因 此 ，１ 块 施 工 时 ，每 个 挂 篮 在其 后 锚 处设 ８配 重 。经 样 ｔ 验算 ，挂篮 的强度、刚度满足规范 要求 ，加设配重后 ，抗倾 覆 稳 定性 也 满 足要 求 。 ４挂 篮施 工 安装 ． ４１ ．主桁杆件塔 吊吊到已浇 的Ｏ 块上拼装 ，底篮、侧模等 ＃
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２４１ 轨道锚梁。轨道锚梁利用箱梁预埋精轧螺纹钢筋和 预留孔作为锚 固点 ，采用 ｑ３ 精轧螺纹粗钢筋作为锚杆 ，和 ｂ２ 焊接槽型钢上下焊接钢板的组合梁组成。其作用是保证轨道 可靠地在桥 面上定位 ，亦作为轨道承 受行走小车向上作 用力 时的反力支点。挂篮行走时 ，在主桁行走小车前后压紧轨道 的两 组锚 梁 的间 距 不得 大于 ２ ｍ。 ２４２ ．．主桁后锚。挂篮单侧三 角架尾部用４ 根中３ 精轧螺 ２ 纹粗钢筋通过专用连接器与２ 个箱梁预埋精轧螺纹粗钢筋和预 留孔 连接进行 锚 固，其 作用是保 证 系统 悬浇时 的抗倾稳定 性。 ２ ． ．３内模后锚 。内模后锚采用 中３ 精 轧螺纹钢作 为锚 ４ ２ 杆 ，内模 后 锚 吊架采 用 销轴 和 内模 滑 梁连 接 。 ２４４ 模 后 锚 。 侧 模 后 锚 采 用 ３ 精 轧 螺 纹 钢 作 为 锚 ．＿侧 ２ 杆 ，通过穿心千斤项直接锚在 已浇箱梁顶板上。 ２４５ 篮 后 锚 。 底 篮 后 锚 采 用 中 ３ 精 轧 螺 纹 钢 作 为 锚 ．．底 ２ 杆 ，通过穿心千斤顶直接锚在 已浇箱梁顶板上。 ２ 外模板 ． ５ 模板 设计均按全断面一次性浇注箱梁混凝土考虑。整个
某省宿迁运河二号桥挂篮施工组织设计方案
某省宿迁运河二号桥挂篮施工组织设计方案主桥箱梁使用挂篮进行对称平衡悬臂浇筑施工，墩的最大块重，、副墩的箱梁最大块重。
按设计图纸要求，须将一套挂篮自重操纵在最大块重的倍以内。
为满足设计要求，拟使用斜拉式轻型挂篮，分成两种承载力的挂篮，承载力分别为、，挂篮自重操纵在、以内。
挂篮要紧由主梁系、底篮系、侧模系、锚固系及支行系构成。
主梁使用抗弯抗扭性能良好的箱形截面，受力明确；内、外横板系按全断面一次浇注税考虑，外模使用钢桁架钢模，内模使用组合钢模，箱梁腹板厚度变化引起内顶模宽度的变化通过顶模骨架横肋上设置的活动销来实现，内侧模的竖肋与顶模横肋连接处设钱以利于拆模。
挂篮前吊杆使用根板带式分段吊带，以习惯梁体高度的变化。
底篮后托梁使用2根锚杆锚固在前一已成梁段的底板上，主梁后锚则利用已成梁段的竖向高强预应力钢筋来平衡倾覆力矩，取消常规的尾部配重，有效地减轻挂篮自重。
挂篮结构见图斜拉式轻型挂篮示意图所示。
考虑到浇注碎时胀模超载及挂篮施工安全方面的重要性,挂篮设计的最大承载力取XX=与XX=两种，分别用于主墩与、副墩的箱梁悬臂浇注。
挂篮浇注碎与前移时的抗倾覆稳固系数要不小于。
挂篮的加工构件加工完毕后，先进行要紧部件的光探伤检测，满足要求后驳船运住现场使用船吊或者汽车吊配合安装。
由于块长度为12.Om,不够布置一套即两个挂篮导梁的长度，因此先拼成扁担式挂篮（见图），施工完块后再分离接长挂篮。
首先在块与顶板安放枕木及滑块，然后吊装上主梁系，并做好锚固；再吊装主梁系的前横梁。
在主梁安装完成后，吊装底篮系并锚固，侧模系在挂篮压载试验完成后再进行吊装。
在挂篮安装完成后，对其进行水箱加载模拟梁体自重的压载试验，以检验挂篮加工质量，验证设计荷载下挂篮的设计参数及承载能力，并为箱梁悬浇施工高程操纵提供挂篮变形根据。
在挂篮通过试验验证达到设计要求后，船吊配合吊装挂篮的侧模系与工作平台。
安装完毕后即可对称进行悬浇箱梁的施工。
图5∙17挂篮尾部连接示意图宿迁运河二号桥挂篮设计与施工摘要：本文要紧介绍了宿迁运河二号桥施工用挂篮的结构型式、要紧特点、结构计算、施工安装与注意事项，与施工中使用的行走、穿束等系列轻便、快速施工工艺与挠度操纵等。
桥梁工程挂篮施工方案
桥梁工程挂篮施工方案一、项目基本情况1. 项目名称：某某桥梁挂篮施工2. 项目地点：某某市某某路3. 项目概况：某某桥是某市重要的交通枢纽之一，其重要性不言而喻。
为了确保桥梁的安全和正常使用，需要对其进行定期检修和维护工作。
本次施工项目是为了对某某桥梁进行悬挂式施工。
二、施工方案1. 施工内容：1.1. 桥梁表面清洗：清理桥梁表面的杂物和污渍，保证挂篮施工时的安全性。
1.2. 桥梁检修：对桥梁结构和设备进行检修及维护，确保桥梁的安全和使用功能。
1.3. 设备搭设：搭设挂篮和悬挂设备，为后续工作做好准备。
2. 施工步骤：2.1. 现场勘察：对桥梁进行勘察，确定挂篮设施的搭设位置和工作范围。
2.2. 设备准备：准备挂篮、悬挂设备、安全保护设施等设备及物资。
2.3. 现场搭设：根据桥梁结构和需求，对挂篮进行搭设，确保悬挂设备的安全和稳定。
2.4. 安全检查：对搭设好的挂篮进行全面的安全检查，确保施工安全。
2.5. 施工作业：进行桥梁表面清洗、检修和维护工作。
2.6. 安全撤场：施工结束后，对挂篮设施进行撤场，确保桥梁的正常使用和通行。
三、人员配备1. 技术人员：项目负责人、挂篮操作人员、安全员等。
2. 劳务人员：搭设工人、清洗人员、检修人员等。
3. 安全保障人员：负责施工现场和工作区域的安全保障。
四、施工设备及材料1. 挂篮设备：悬挂式挂篮、电动升降设备等。
2. 施工工具：清洁工具、检修工具等。
3. 安全设备：安全带、安全网、防护用具等。
4. 施工材料：清洗剂、涂料、防腐材料等。
五、施工安全措施1. 施工前，应对挂篮设施进行全面检查和测试，确保设施的稳固和安全。
2. 施工期间，严格执行安全操作规程，确保工人的人身安全和设备的安全性。
3. 挂篮设施应设置警示标识，确保周围人员的安全。
4. 每日施工结束后，进行安全检查和安全记录，及时发现和排除安全隐患。
六、环保措施1. 对桥梁表面清洗时，应使用环保清洁剂，确保清洁作业对周围环境的影响尽量降到最低。
老庄河特大桥挂篮设计与施工
老庄河特大桥挂篮设计与施工周伟刘皖怀（中铁四局黄延高速公路老庄河大桥项目经理部）摘要：老庄河特大桥为集团公司重点桥梁工程项目之一，其5×170m跨度列居全线跨度之最，105m高墩梁部悬臂灌注施工技术难度较大，本文重点介绍高墩大吨位挂篮设计及施工的程序和体会。
关键词：挂篮、设计、施工1、前言连续刚构桥采用的主要施工方法为悬臂施工法，特别是其中的悬臂浇筑法在特大桥梁中应用尤为普遍，已成为修建大中跨径桥梁的一种有效的施工手段。
悬臂灌筑法又称无支架平衡伸臂法或挂(吊)篮法。
它是以已经完成的墩顶节段(0#)为起点，通过挂篮的前移对称地向两侧跨逐段灌注混凝土，并施加预应力的悬出循环作业方法。
悬臂灌注施工法的特点是：逐段施工不需要大型起吊设备，仅用挂篮循环推进即可完成梁段施工；每墩有两个工作面平行作业，几个墩可同时施工，有利于缩短工期；梁段施工都在挂篮上完成，能保证施工的连续性和施工质量；节段施工都是循环重复作业，所需人员相对集中，能较快熟练掌握施工技术、提高工效。
悬臂施工工艺设计的关键在于挂篮的设计，挂篮设计的好坏直接影响到施工进度，它是特大桥梁施工的一项关键技术问题。
我国从80年代开始使用这种技术以来，也已取得了巨大的成就。
因此，结合老庄河特大桥挂篮使用的情况对各种类型挂篮的设计与施工进行总结、比较，将对今后该类型项目的施工应用及其发展有着重要的意义。
2、挂篮设计与施工目标高墩大跨度挂篮设计应该满足：结构安全可靠、通用性强、拼装简易、移动走行快捷安全、模板调整迅速、模板固定牢固等技术指标，同时还要考虑到高空安全作业及文明施工等要求。
在挂篮施工过程中一套设计成熟的挂篮应可以安全快速的完成各个节段的施工，据此要求在这种类型的悬臂灌注施工挂篮设计中应该满足的目标可以简单的概括为三点：安全可靠、人性化设计、成本较低。
3、老庄河特大桥挂篮设计老庄河特大桥为95+4×170+95m六跨预应力砼连续刚构，全桥桥长878.848m。
XX河大桥挂篮施工——施工组织设计
施工组织设计目录一、总体概况 (02)1.工程概述 (02)2.地形、地质、水文、气候特征 (02)3.技术标准 (03)4.工程数量 (04)5.交通、通讯、电力条件 (05)6.工期要求 (05)二、施工组织机构及人员配备 (06)1.施工组织机构 (06)2.项目管理人员配置 (09)三、总体施工部署 (10)1.指导思想 (10)2.主要工作目标 (10)3.工程施工总体安排 (11)1)施工准备阶段 (11)2)施工进度计划总体安排 (12)3)机械设备投入计划 (13)4)劳动力投入计划及保证措施 (14)施工组织设计一、总体概况（一）、工程概述：XX河大桥K31+867~K32+383位于XX市威舍至至鲁屯一级煤炭专用公路主线第四合同段上，桥梁全长516m ，桥面总宽21m主桥为[3*30+3*30+（77+140+77）+1*30]共4联，引桥为装配式预应力混凝土先筒支后后桥面连续T梁，主桥为连续刚构桥，桥梁平面位于直线上，桥面纵向为-1.5%与0.6%的凹型曲线，桥面横向为2.0%的双向横坡。
（二）、地形、地质、水文、气候特征：1、地形、地貌：桥位于XX市XX镇与XX镇交界，纳秧与小蚌之间，上跨XX河大峡谷。
属构造剥蚀低中山侵蚀峡谷地貌，海拔在983～1112m之间，相对高差129m。
桥轴线岸坡地势陡峻，威舍岸较缓，30～35°，鲁屯岸较陡，40～90°。
桥位区域构造位于乐黑～万屯～鲁屯向斜西南翼，未发现活动性断裂及区域性断层通过，构造简单，岩性单一，地层稳定，岩层产状285°＜11°。
乐黑～万屯～鲁屯向斜：经乐黑、万屯、鲁屯等地，长大于35Km。
轴向北西断280°，中段340°，南东段300°，呈反“S”型。
核部地层为三迭系中统关岭组第三段（T2g3），翼部地层关岭组第二段（T2g2）、第一段（T2g1）及下统永宁镇组第二段（T1yn2）。
挂篮悬浇施工方案
编制：复核：审批:目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、梁体构造 (2)3、主要工程量 (2)三、总体施工方案 (3)四、挂篮选型及构造 (3)1、挂篮选型 (3)2、挂篮构造 (3)五、挂篮悬浇施工方法及步骤 (4)1、挂篮的拼装 (4)2、挂篮的加载试验 (4)3、连续梁2（2`）#块悬浇施工 (4)4、常位挂篮和异位挂篮的转换 (6)5、挂篮走行定位 (6)6、合龙梁段的施工 (6)7、刚构连续箱梁的施工监控 (6)8、工程质量通病防治措施 (9)六、质量管理措施及质量目标 (9)1、质量管理措施 (9)2、质量目标 (9)七、文明施工和环境保护措施 (9)1、文明施工 (9)2、环境保护 (9)八、安全保证措施 (9)1、施工用电安全和机械设备安全 (10)2、防火安全 (10)3、预应力施工安全 (10)4、施工区域及高空作业安全 (10)九、附页 (10)一、二、工程概况1、工程简介**高速第13合同段是省级高速公路榆商线**至府谷高速公路的终点路段，起始桩号为K56+410～K57+295，施工范围含**黄河大桥0～12#墩、部分路基及附属工程。
其中**黄河大桥（K56+415.55～K57+232.66）全长817.11m，桥梁跨径组成为：1×50（第一联）+（61+4×110+61）（第二联）+（40.08+3×40+40.08）(第三联)。
2、梁体构造第二联主桥上部结构采用（61+4×110+61）m六跨预应力混凝土变截面连续刚构体系。
顶板纵向预应力钢束编号为T，腹板纵向预应力钢束编号为F，边跨底板纵向预应力钢束编号为B，中跨底板预应力钢束编号为Z，采用16Фs15.2、17Фs15.2、19Фs15.2、22Фs15.2钢束，群锚锚固体系，设计张拉吨位为312.48t、332.01t、371.07t、429.66t。
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2）施工进度计划总体安排12
3）机械设备投入计划13
4）劳动力投入计划及保证措施14
XX河大桥工程
施工组织设计
一、总体概况
（一）、工程概述：
XX河大桥K31+867~K32+383位于XX市威舍至至鲁屯一级煤炭专用公路主线第四合同段上，桥梁
全长
凝土先筒支后后桥面连续T梁，主桥为连续刚构桥，桥梁平面位于直线上，桥面纵向为-1.5%与0.6%
序号
项目
单位
数量
备注
上部结构
1
预应力箱梁砼
3m
9670
C55
2
预制T梁
3m
2145
C50
3
混凝土桥面铺装
3m
1132
C50
4
上部结构钢筋
t
2630.37
5
钢绞线
t
625030
①15.24
下部结构
1
桩基
m
6675
砼
2
基础砼
m
1107
C25片石砼
3
承台砼
3m
7376
4
台帽、垫石（挡块）砼
3m
38
5
墩（台）身砼
区属亚热带温暖春干气候，热量条件好，光照充足。夏无酷暑，冬无严寒，雨热同季，雨旱季节
明显，年平均气温16.1 C。最热七月均温22.2 C,最冷一月均温7.1 C，极端最高气温34.9 C。极端 最低气温-3.1 C。年平均积温4756C。年日照时数1647.3小时。年均降水量1520.9mm,降水量多集 中于五至十月。年无霜期342天，南部冬春季常偏旱，北部夏季时有冰雹灾害。
呈短柱状、长柱状、次坚石V级。饱和单轴抗压强度标准值frk=42.55Mpa，地基承载力基本容许值
[fao]=2000KPa
2、水文、气象:
桥位区地表径流XX河，系盘江北岸一级支流，流量大而急。桥位区河谷较开阔，水流较平缓。
两岸岸坡地势较高，地表水不发育，主要靠大气降水补给，降水沿斜坡汇入XX河。地下水受地层岩性、
桥位区出露地层较新，基岩为三叠系。覆盖层为第四系坡积粘土、崩塌块石土，具体岩土划分与
岩性分述如下：
（1） 残坡积粘土（Q4el+d1）:褐色，可塑〜硬塑状，碎石含量10〜15%粒径2〜20mm不等。钻探 揭露厚度0.5〜4.0m，桥位区普遍分布，普通土II级。[fao]=180Kpa（经验值）。
（2） 块石土（ &）：褐色，中密，潮湿，块石以次棱角状为主，灰岩成分，粘粒含量10〜20%
乐黑〜万屯〜鲁屯向斜：经乐黑、万屯、鲁屯等地，长大于35Km轴向北西断280°,中段340°,
32
南东段300。，呈反“S”型。核部地层为三迭系中统关岭组第三段（T2g）,翼部地层关岭组第二段（T2g）、
第一段（T2g1）及下统永宁镇组第二段（「yn2）。地层10〜30°，枢纽以10。左右倾角昂起。形成开 阔平缓的向斜，万屯附近大部被断层切失，纵横断层发育。
年
二、施工组织机构及人员配备
（一）、施工组织机构
为了加强施工进度的协调控制、强化质量管理、及时落实业主、监理指令，我们拟在项目 经理部下设6个主要职能部室。
在施工组织过程中，我公司拟遵循以下组织原则：
A.项目经理部实行项目经理负责制。项目经理为公司法人代表在该项目上的全权委托 代理人，拥有项目内施工管理人员、施工机械设备、工程材料及财务的调度、使用及经营 的权利。
1、道路等级：一级公路；
2、设计车速：60m/h;
3
4、桥面横坡：2%,双向；
5、 桥面纵坡：<5%
6、 洪水频率：1/100;
7、 桥梁主体结构设计使用年限：100年。
8、设计安全等级：I级。
9、 耐久性设计环境类别：I类。
（四）、工程数量
根据施工图设计文件，本工程的主要工程数量统计如下:
XX河大桥主要工程数量表
构造控制，桥位区地下水赋存条件简单。地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为覆盖层孔隙水。两岸 地势较高，地下水埋藏较深，勘察期间未见地下水出露。河谷地带受河水补给，地下水位略高于河床
水水位。根据水质分析资料，地表水类型为[C]Nal型即碳酸盐钙质水，PH值为7.60。根据JTGC20-2011标准，桥位区水对混凝土结构物有硫酸盐、镁离子和总矿化度等微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋 有氯盐微腐蚀性。
m
12457
6
桥头搭板
m
88
C30
7
下部结构钢筋
t
3839.68
8
桥台（墩）填方
3m
799
（五）、交通、通讯、电力条件
现场道路宽畅，施工范围场外道路可通行各种车辆，供施工设备及材料进场。现场道路入口分别
为南侧东向与二环路盐厂处现有道路。
建设单位提供施工临时用水、用电接驳点至工地。
（六）、工期要求
本工程业主要求的计划工期为14个月，共450天，我项目部的计划工期为14个月，即从2014
3、场地稳定性与适宜性
桥位区未发现滑坡、 崩塌、泥石流、软弱夹层等不良地质现象，岸坡稳定，岩层产状285°v11°。
根据钻探资料判断桥位区地层稳定，中风化层（持力层）岩质较坚硬，无软弱夹层。工程建设对场地 已有地质环境改变较小，不会诱发新的地质灾害。
综上所述，场地整体较稳定，适宜修建构筑物。
（三）、技术标准
XX
施工组织设计
一、总体概况0 2
1.工程概述02
2.地形、地质、水文、气候特征02
3.技术标准03
4.工程数量0 4
5.交通、通讯、电力条件05
6.工期要求05
二、施工组织机构及人员配备06
1.施工组织机构06
2.项目管理人员配置09
三、总体施工部署1
3.工程施工总体安排1 1
钻探揭露厚度4.5〜6.5m，崩塌成因，河床堆积，间夹褐色中密砂土，呈交互沉积，普通土II级。
[fao]=200KPa
（3）强风化灰岩：深灰色，碎裂结构，节理裂隙极发育，岩体破碎，属软岩。岩芯呈块状、短 柱装，厚1.5〜3.0m。软石IV级。地基承载力基本容许值[fao]=500KPa（经验值）。
（4）中风化灰岩：灰色，中厚层〜厚层状，节理裂隙较发育，岩体较破碎，属较坚硬岩，岩芯
的凹型曲线，桥面横向为2.0%的双向横坡。
（二）、地形、地质、水文、气候特征：
1、地形、地貌：
桥位于XX市XX镇与XX镇交界，纳秧与小蚌之间，上跨XX河大峡谷。属构造剥蚀低中山侵蚀峡
谷地貌，海拔在983〜1112m之间，相对高差129m桥轴线岸坡地势陡峻，威舍岸较缓，30〜35°,
鲁屯岸较陡，40〜90。。桥位区域构造位于乐黑〜万屯〜鲁屯向斜西南翼，未发现活动性断裂及区域 性断层通过，构造简单，岩性单一，地层稳定，岩层产状285° <11°。