项目七 汽车安全和舒适系统1课件
合集下载
汽车安全与舒适系统整体设计
汽车安全与舒适系统整体 设计
• 引言 • 汽车安全系统设计 • 汽车舒适系统设计 • 汽车安全与舒适系统的集成 • 结论
01
引言
主题简介
汽车安全与舒适系统整体设计是汽车 工程领域中的重要研究方向，旨在提 高汽车的安全性能和舒适性，提升驾 驶体验和乘车感受。
该主题涉及多个学科领域，包括机械 工程、电子工程、人机工程、控制工 程等，需要综合运用相关理论和技术 进行系统设计和优化。
安全与舒适系统集成化设计
通过集成化设计，将安全与舒适系统整合在一起，实现更高 效和智能的控制。例如，将安全气囊、安全带、座椅调节等 系统集成在一起，通过中央控制系统实现统一管理和协调响 应，提高安全性和舒适性。
安全与舒适系统的智能化融合
智能化安全系统
利用传感器、摄像头等智能技术，实现车辆周围环境的实时监测和预警，提高 车辆的安全性能。例如，利用雷达传感器监测车辆周围行人或障碍物，当存在 碰撞风险时自动采取制动或避让措施。
汽车安全与舒适的重要性
随着人们对汽车安全和舒适性的要求不断提高，汽车安全与舒适系统整体设计的重 要性日益凸显。
安全性能是汽车最基本的性能要求，直接关系到乘客的生命安全。而舒适性则直接 影响乘客的驾驶体验和乘车感受，是评价汽车品质的重要指标。
良好的汽车安全与舒适系统设计可以提高汽车的竞争力，满足消费者日益增长的需 求，促进汽车产业的可持续发展。
安全性
汽车安全是首要考虑因素，包括主动安全和被动 安全系统设计。主动安全系统包括制动防抱死系 统、牵引力控制系统、自适应巡航控制等，被动 安全系统涉及碰撞保护、安全气囊等。
智能化
随着科技的发展，汽车智能化成为趋势，包括自 动驾驶、智能导航、语音控制等功能的集成。
• 引言 • 汽车安全系统设计 • 汽车舒适系统设计 • 汽车安全与舒适系统的集成 • 结论
01
引言
主题简介
汽车安全与舒适系统整体设计是汽车 工程领域中的重要研究方向，旨在提 高汽车的安全性能和舒适性，提升驾 驶体验和乘车感受。
该主题涉及多个学科领域，包括机械 工程、电子工程、人机工程、控制工 程等，需要综合运用相关理论和技术 进行系统设计和优化。
安全与舒适系统集成化设计
通过集成化设计，将安全与舒适系统整合在一起，实现更高 效和智能的控制。例如，将安全气囊、安全带、座椅调节等 系统集成在一起，通过中央控制系统实现统一管理和协调响 应，提高安全性和舒适性。
安全与舒适系统的智能化融合
智能化安全系统
利用传感器、摄像头等智能技术，实现车辆周围环境的实时监测和预警，提高 车辆的安全性能。例如，利用雷达传感器监测车辆周围行人或障碍物，当存在 碰撞风险时自动采取制动或避让措施。
汽车安全与舒适的重要性
随着人们对汽车安全和舒适性的要求不断提高，汽车安全与舒适系统整体设计的重 要性日益凸显。
安全性能是汽车最基本的性能要求，直接关系到乘客的生命安全。而舒适性则直接 影响乘客的驾驶体验和乘车感受，是评价汽车品质的重要指标。
良好的汽车安全与舒适系统设计可以提高汽车的竞争力，满足消费者日益增长的需 求，促进汽车产业的可持续发展。
安全性
汽车安全是首要考虑因素，包括主动安全和被动 安全系统设计。主动安全系统包括制动防抱死系 统、牵引力控制系统、自适应巡航控制等，被动 安全系统涉及碰撞保护、安全气囊等。
智能化
随着科技的发展，汽车智能化成为趋势，包括自 动驾驶、智能导航、语音控制等功能的集成。
项目七++汽车安全与舒适系统
项目七汽车安全与舒适系统项目概述通过本项目学习，可掌握安全气囊的作用、组成、结构及工作原理；熟悉安全气囊系统的维修注意事项；掌握安全气囊系统的故障码读取和清除。
掌握防盗系统作用、组成、安装位置和工作原理；会用诊断仪进行故障诊断以及相关匹配；熟悉电动雨刮器及风窗洗涤装置的作用、组成、结构及工作原理；掌握雨刮及清洗系统的控制电路及检测方法；熟悉电动天窗的作用、组成及构造，会控制电路的分析。
工作任务任务一汽车安全气囊系统和防盗系统任务二中控门锁和电动车窗任务三电动座椅和电动后视镜任务四雨刮清洗系统和电动天窗任务一汽车安全气囊系统和防盗系统【任务目标】1、理解常见汽车安全气囊系统作用、组成、结构及工作原理2、熟悉一般汽车安全气囊系统的检修注意事项3、掌握安全气囊系统的故障码读取及清除步骤4、熟悉防盗系统作用、组成、安装位置、工作原理和控制电路5、掌握防盗的故障诊断以及相关匹配【任务实施】一、任务需求知识（一）安全气囊系统1、安全气囊的功用安全气囊系统(Supplcmental Restraint System，简称SRS)又称辅助防护系统或辅助约束系统，是当车辆发生碰撞事故时保护乘客的安全带补助装置，它与座椅安全带配合使用，在汽车发生碰撞时为乘客提供有效的保护。
当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员头部与身体上部产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
安全气囊（已开启）在车上的位置如图7-1所示。
图7-1 安全气囊位置示意图2、安全气囊的组成汽车安全气囊系统主要由传感器、安全气囊控制单元、安全气囊指示灯和安全气囊组件等组成。
如图7-2是丰田轿车安全气囊系统部件位置示意图。
其中安全气囊组件主要由气囊、气体发生器、点火器和安全气囊系统线束组成，如图7-3所示。
图7-2 丰田卡罗拉安全气囊系统部件位置示意图图7-3 安全气囊组件3、安全气囊的工作原理图7-4安全气囊系统图表当汽车受到前方一定角度内(前方±30°，时速＞30km/h)的高速碰撞时，安全传感器和中央碰撞传感器同时检测到车速的突然变化信号，在0.01s之内迅速传递给安全气囊ECU。
项目七汽车舒适安全与信息系统检修.pptx
2.安全气囊的分类
1） 按碰撞类型分 根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞 防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
正面碰撞防护安全气囊系统在欧美轿车的驾驶员和副驾驶员 处有较高的安装率。
3） 按照安全气囊安装数目分
按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和多气囊系统(驾驶 员侧和副驾驶员侧各有一个安全气囊)两种。
气囊碰撞传感器
预碰撞传感器 前车门压力传感器 后门传感器
气囊系统功能图
预碰撞传感器 位于中梁上的气囊控制单元
前门压力碰撞传感器
后门加速度碰撞传感器
副气囊关闭开关
6.气囊组件
气体发生器
点火器
切勿测量点火器的电阻
气囊
气囊
两级起爆安全气囊
7.SRS 指示灯
8.安全气囊控制单元
9.线束与保险结构
4）按照保护对象分
3.安全气囊点火的判断条件
1）在阴影区域内产生的正面撞击 能够作出反应。 如果撞击的强 度大于设计的门限值，SRS前空 气囊将展 开。此门限值大约相 当于以20km／h-25 km／h， 速度与不移动或不变形的固定 障碍物直接撞击。 如果撞击的 严重强度低于上述的门限值， SRS前空气囊不能展开。
10.电路连接诊断机构
• 9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。20. 9.920.9.9Wednesday, September 09, 2020
• 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。16:32:4816:32:4816:329/9/2020 4:32:48 PM
汽车安全性与舒适性yhpPPT课件
0033..1111..22002200
1166
第一章 汽车行驶安全性
0033..1111..22002200
1177
第一章 汽车行驶安全性
规范 • 轮胎的花纹槽的深度不小于
1.6mm。
0033..1111..22002200
1188
第一章 汽车行驶安全性
轮胎使用应注意： • 1、轮胎应进行平衡试验，保证
第一章 汽车行驶安全性
汽车安全性与舒适性
0033..1111..22002200
11
第一章 汽车行驶安全性
第一节 安全系统 • 一、主动行驶安全性系统 • 1、防抱死制动系统（ABS） • 2、驱动防滑转控制系统（ASR） • 3、电子稳定性程序（ESP） • 4、自适应巡航速度控制（ACC）
0033..1111..22002200
22
第一章 汽车行驶安全性
• ACC • 通过自动减油或主动的制动干预使
本车与前面车辆保持距离。
0033..1111..22002200
33
第一章 汽车行驶安全性
• 二、被动安全性系统 • 1、安全带 • 2、安全气囊
0033..1111..22002200
44
第一章 汽车行驶安全性
0033..1111..22002200
• 2、过渡性能 • 在原来直线行驶后迅速躲开障碍
物的机动性试验。
0033..1111..22002200
11Байду номын сангаас0
第一章 汽车行驶安全性
3、弯道制动、负荷变化反应 • 松开加速踏板、踩制动器。 • 汽车的行驶性能向过多转向的方
向移动。
• 汽车行驶反应应尽可能兼顾转向 性、行驶稳定性、制动性。
《汽车安全与舒适系统检测与维修》-教学课件-05-任务七-八 电动座椅故障诊断与维修
3 知识讲解
电动座椅系统介绍
按照有无座椅记忆可分：
不带座椅记忆
带座椅记忆
3 知识讲解
电动座椅开关介绍
座椅开关说明： ①座椅前后位置及座椅高 度和倾斜度 ②调整靠背角度 ③调整腰部支撑
3 知识讲解
电动座椅电机介绍
3 知识讲解
电动座椅电机介绍
该座椅共设置了滑动电 动机、前垂直电动机、倾 斜电动机、后垂直电动机 和腰垫电动机，分别对座 椅的前后滑动、前部上下 移动、靠背前后倾斜、后 部上下移动及腰垫前后移 动等多个方向进行调节。
若电动机不转，应检查电路中是否有断路，保险丝是否烧坏，搭 铁情况是否良好，然后进行如下元件检测。
电动座椅控制开关的检测 1）拨出控制开关的连接器， 2）检查各端子的导通情况，如果 不导通应更换控制开关。
电动座椅电动机的检测 1）拆下座椅电动机的连接器。 2）将电动机的两个端子分别接蓄电池 正、负极，检查各电动机的工作情况， 若电动机不转，应更换电动机。
Thanks！
3 知识讲解
电动座椅加热工作原理
为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内，在座 椅加热垫内布置了温度传感器，实时对温度进行监测和反馈。
迈腾驾驶员座椅电路示意图
Z7 可加热驾驶员座椅靠背 Z6 可加热式驾驶员座椅 G59 驾驶员座椅温度传感器
3 知识讲解
电动座椅加热系统检查方法
（1）故障确认：座椅不加热、闭锁车辆仍加热； （2）检查加热单元； （3）检查座椅加热装置按钮开关信号； （4）检查可加热前座椅控制单元J774供电搭铁； （5）检查可加热前座椅控制单元J774与加热单元之间连接线束。
3 知识讲解
电动座椅加热工作原理
座椅加热是利用座椅 内的电加热丝对座椅内部 加热，并通过热传递将热 量传递给乘坐者，改善冬 天时座椅温度低造成的乘 坐不舒适感。
安全与舒适系统
（二）、机械部分
1．气囊组件
气囊组件按功能分为正面气囊组件和侧面气囊组件两大类。 正面气囊组件的功用是保护驾驶员和乘员的面部和胸部。防止 转向盘、挡风玻璃、仪表台和前排座椅伤害人体。侧面气囊组 件的功用是保护驾驶员与乘员的头部和腰部，防止车门或车身 伤害人体。
汽车安全气囊目前普遍装备驾驶席和前排乘员席。驾驶席 气囊组件安装在转向盘的中央，前排乘员席安全气囊组件安装 在乘员席正前方，两个气囊组件一般共用一个SRS电脑控制。
（4）碰撞约110ms后，大部分气体已从气囊逸 出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽车前方 恢复视野，如图2-15D所示。
（5）碰撞约120ms后，碰撞危害解除，车速 降低直至为零。
由此可见，气囊在碰撞过程中动作时间极短。从开始 充气到完全充满约为30ms；从汽车遭受碰撞开始到气囊收 缩为止，所用时间仅为120ms左右，而人的眼皮眨一下所 用时间约为200ms左右。因此，气囊动作状态和经历时间 无法用肉眼确认。
驾驶席气囊组件的结构如图2-11所示，主要由气囊装饰盖、 气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火器等组成。
（1）气囊 （2）气体发生器
气体发生器的功用是在点火器引爆 点火剂时，产生气体向SRS气囊充气， 使气囊胀开。
气体发生器用专用螺栓和专用螺母 固定在气囊支架上。由点火器、点火剂、 金属过滤器及氮气发生剂等组成，如图 2-12所示。
（二）、安全气囊系统的分类
按照保护对象的不同来分：
1. 驾驶员防撞安全气囊
驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，按体积的 大小分两种。
一种气囊是考虑到驾驶员没有佩带座椅安全带 时汽车相撞，其体积较大，约60L。
另一种气囊是设定驾驶员佩带座椅安全带而设 计的，其体积较小，约40L。日本的安全气囊即属 于此类，近年来，由于安全气囊的生产成本下降， 日本防撞安全气囊规格有所增加。如本田的驾驶员 防撞安全气囊的体积为60L。
汽车舒适与安全系统课件
• 制冷系统工作时,高压液态制冷剂通过膨胀 阀膨胀而压力(yālì)降低,变成湿蒸气进人蒸 发器芯管,吸收散热片及周围空气的热量。
精品文档
6、储液干燥(gānzào)过滤器
精品文档
储液干燥过滤器的作用： 储存制冷剂，除去制冷剂中的水分，过滤制冷剂中的杂质。
玻璃观察窗、吸取管、粗过滤器、干燥剂、过滤器及壳体组成。 有些储液干燥过滤器上装有易熔塞，若因冷凝器散热不良或 其它零部件过热使其温度急剧上升，当贮液干燥过滤器的 温度升至100～156℃、压力高达3.0MPa时易熔塞的低熔点 (róngdiǎn)易熔合金就会熔化，从而排泄系统中的高压高 温制冷剂，防止制冷系统中其它机件的损坏。
汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。 管片式冷凝器结构简单，加工方便，但换热效率较低。 管带式冷凝器的的换热效率比管片式可提高10％左右。
平行流冷凝器：适应新工质R134a而研制的新结构冷凝器。
精品文档ห้องสมุดไป่ตู้
精品文档
平行(píngxíng)流冷凝器
精品文档
5.蒸发器
• 发器的作用与冷凝器的作用相反,制冷剂起 吸热作用,流经蒸发器的空气受到冷却。
1、压缩(yā suō)过程
压缩机把从蒸 发器出来0℃、 0.15MPa的气 态(qìtài)制冷 剂变成70℃， 1.5MPa过热制 冷剂气体，送 往冷凝器冷却 降温。
精品文档
2、冷凝(lěngníng)过程
在冷凝器里 过热气态(qìtài) 制冷剂受到到空 气冷却，冷凝过 程的后期，制冷 剂变成中温约 40℃，1.0至 1.2MPa过冷液态 制冷剂，流经冷 凝器的空气温度 上升。
精品文档
（2）连续变容量(róngliàng)压缩机（大众车系）
精品文档
6、储液干燥(gānzào)过滤器
精品文档
储液干燥过滤器的作用： 储存制冷剂，除去制冷剂中的水分，过滤制冷剂中的杂质。
玻璃观察窗、吸取管、粗过滤器、干燥剂、过滤器及壳体组成。 有些储液干燥过滤器上装有易熔塞，若因冷凝器散热不良或 其它零部件过热使其温度急剧上升，当贮液干燥过滤器的 温度升至100～156℃、压力高达3.0MPa时易熔塞的低熔点 (róngdiǎn)易熔合金就会熔化，从而排泄系统中的高压高 温制冷剂，防止制冷系统中其它机件的损坏。
汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。 管片式冷凝器结构简单，加工方便，但换热效率较低。 管带式冷凝器的的换热效率比管片式可提高10％左右。
平行流冷凝器：适应新工质R134a而研制的新结构冷凝器。
精品文档ห้องสมุดไป่ตู้
精品文档
平行(píngxíng)流冷凝器
精品文档
5.蒸发器
• 发器的作用与冷凝器的作用相反,制冷剂起 吸热作用,流经蒸发器的空气受到冷却。
1、压缩(yā suō)过程
压缩机把从蒸 发器出来0℃、 0.15MPa的气 态(qìtài)制冷 剂变成70℃， 1.5MPa过热制 冷剂气体，送 往冷凝器冷却 降温。
精品文档
2、冷凝(lěngníng)过程
在冷凝器里 过热气态(qìtài) 制冷剂受到到空 气冷却，冷凝过 程的后期，制冷 剂变成中温约 40℃，1.0至 1.2MPa过冷液态 制冷剂，流经冷 凝器的空气温度 上升。
精品文档
（2）连续变容量(róngliàng)压缩机（大众车系）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2020/3/26
1）碰撞传感器（2—4）
• 碰撞传感器负责检测碰撞的激烈程度，如果汽车以 30KM/H的车速迎面撞到一个不可变形的固定障碍 物上，碰撞传感器便会自动接通搭铁回路；
• 碰撞烈度传感器按安装位置分为前碰撞传感器（包 括左前碰撞传感器、右前碰撞传感器）和中央碰撞 传感器（在车身前部中央位置）。
项目七 汽车安全与舒适系统
任务一 汽车安全气囊系统和防盗系 统
P175
2020/3/26
2020/3/26
（一）、安全气囊系统
2020/3/26
一、安全气囊的功用
• 汽车安全气囊系统（Supplemental Restraint System——SRS）是安全带的辅助装置，主要针 对乘员头颈部、胸部的安全而设置的一种被动安 全保护措施。
气囊动作时间极短，从开始充气到完全充满的时间约为30 ms；从汽 车受碰撞开始，到安全气囊收缩为止，所用时间极为短暂，仅为110 ms左 右，而人的眼皮眨一下所用时间约为300 ms左右。
2020/3/26
安全气囊系统的有效范围
• 正面安全气囊系统在汽车从正前方或斜前方30°角范围内发生碰撞且其时 速达到某一值（一般情况为30km／h）时，才能引爆正面安全气囊。
『安装在发动机舱前纵梁上面的前碰撞 传感器，以机电式居多』
2020/3/26
2020/3/26
2020/3/26
2）安全传感器
• 防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误 引爆。
• 安装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全 传感器。
2020/3/26
2、安全气囊控制单元
• 安全气囊ECU由中央处理器CPU、只读存储器ROM、 随机存储器RAM、I/O接口，驱动器等电子电路组 成，同时，安全气囊ECU内部还有安全传感器、备 用电源、稳压电路和故障自诊断电路等等。
2020/3/26
1）气囊
• 气囊为尼龙布所制成， 与气体发生器一起置放 在气囊总成内，如右图 所示。气囊通过大量的 氮气而气体发生，在气 囊后方有两个排气口， 可在作用后排出氮气。
2020/3/26
2）点火器
• 当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电 热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生 热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒， 使充气剂受热分解释放氮气充入气囊。
4）安全气囊系统线束
丰田科罗娜轿车安全气囊系统连接器 1、2、3—ECU连接器；4—SRS电源连接器；5—中间线束连接器；6— 螺旋线束；7—右碰撞传感器连接器；8—气囊组件连接器；9—左碰撞 传感器连接器；10—点火器
2020/3/26
1、螺旋线束
• 为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致 损伤驾驶席SRS组件的连接线束，在转向盘与转向 柱管之间采用了螺旋线束。即将线束安装在螺旋形 弹簧内（螺旋线束也称为螺旋弹簧、游丝或游丝弹 簧）。再将螺旋弹簧放到弹簧壳体内。
2碰撞类型分： 正面碰撞防护安全气囊、侧面碰撞防护安全 气囊和 顶部碰撞防护安全气囊。
2020/3/26
• 按气囊数目分： 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统等。
2020/3/26
三、安全气囊的工作原理
2020/3/26
2020/3/26
奥迪轿车车速为50km/h时与前面障碍物相撞时气囊的引爆过程。
2020/3/26
四、安全气囊的组成
• 常用的汽车安全气囊系统由传感器、安全气囊控制 单元、安全气囊指示灯及安全气囊组件等组成。
2020/3/26
1、传感器
• 作用：传感器用于检测、判断汽车发生碰撞 时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。
• 分类：传感器按其功能可分为碰撞传感器和 安全传感器两种。
点火器分解图
1—引爆炸药；2—药筒；3—引药；4—电热丝；
5—陶瓷片；6—永久磁铁；7—引出导线；8—绝缘套管；9—绝缘垫片
2020/3/26
10—电极；11—电热头；12—药托
3）气体发生器
• 作用：是在有效的时间内产生气体，使气囊张开 。产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高 ，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性 。
2020/3/26
3、安全气囊指示灯
• SRS指示灯位于仪表板上，按通点火开关时， 诊断单元对系统进行自检，若点亮6s后熄灭 ，表示安全气囊系统正常；若6s后SRS指示灯 依然闪烁或一直不熄灭，表示安全气囊系统 有故障，提示驾驶员应进行维修。
2020/3/26
4、安全气囊组件
• 组成：主要由气囊、气体发生器、点火器和安全 气囊系统线束组成。
a、撞车10ms后，达到引爆系统引爆极限，点火器点燃气体发生器产生氮气 ，驾驶员仍然直坐着。 b、30ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上 并被拉长，部分冲击能量已被吸收。 c、80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在 一定压力下匀速逸出。 d、110ms后，驾驶员向后移动回到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前 方恢复清晰视野。
2020/3/26
• 当汽车车速低于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯 性力较小，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊 ECU，安全气囊ECU判断结果为不引爆安全气囊，只引爆安全 带收紧器的点火器。与此同时，向左、右安全带点火器发出 点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘客受伤。
• 当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯 性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊 ECU，安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气囊和安全带收 紧器共同保护驾驶员和乘客。与此同时，向左、右安全带点 火器和安全气囊点火器发出点火指令，在安全带收紧的同时 ，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时打开，达到保护驾驶员和 乘客目的。
• 组成：由上盖、下盖、充气剂(片状叠氮化钠)和 金属滤网组成。
• 点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产生大量热 量，氮化钠受热立即分解释放氮气，并从充气孔 充入气囊。
2020/3/26
2020/3/26
1-气囊 2-火药 3-电雷管 4-氮气发生剂 5-方向盘盒 6-过滤器
2020/3/26
2020/3/26
1）碰撞传感器（2—4）
• 碰撞传感器负责检测碰撞的激烈程度，如果汽车以 30KM/H的车速迎面撞到一个不可变形的固定障碍 物上，碰撞传感器便会自动接通搭铁回路；
• 碰撞烈度传感器按安装位置分为前碰撞传感器（包 括左前碰撞传感器、右前碰撞传感器）和中央碰撞 传感器（在车身前部中央位置）。
项目七 汽车安全与舒适系统
任务一 汽车安全气囊系统和防盗系 统
P175
2020/3/26
2020/3/26
（一）、安全气囊系统
2020/3/26
一、安全气囊的功用
• 汽车安全气囊系统（Supplemental Restraint System——SRS）是安全带的辅助装置，主要针 对乘员头颈部、胸部的安全而设置的一种被动安 全保护措施。
气囊动作时间极短，从开始充气到完全充满的时间约为30 ms；从汽 车受碰撞开始，到安全气囊收缩为止，所用时间极为短暂，仅为110 ms左 右，而人的眼皮眨一下所用时间约为300 ms左右。
2020/3/26
安全气囊系统的有效范围
• 正面安全气囊系统在汽车从正前方或斜前方30°角范围内发生碰撞且其时 速达到某一值（一般情况为30km／h）时，才能引爆正面安全气囊。
『安装在发动机舱前纵梁上面的前碰撞 传感器，以机电式居多』
2020/3/26
2020/3/26
2020/3/26
2）安全传感器
• 防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误 引爆。
• 安装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全 传感器。
2020/3/26
2、安全气囊控制单元
• 安全气囊ECU由中央处理器CPU、只读存储器ROM、 随机存储器RAM、I/O接口，驱动器等电子电路组 成，同时，安全气囊ECU内部还有安全传感器、备 用电源、稳压电路和故障自诊断电路等等。
2020/3/26
1）气囊
• 气囊为尼龙布所制成， 与气体发生器一起置放 在气囊总成内，如右图 所示。气囊通过大量的 氮气而气体发生，在气 囊后方有两个排气口， 可在作用后排出氮气。
2020/3/26
2）点火器
• 当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电 热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生 热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒， 使充气剂受热分解释放氮气充入气囊。
4）安全气囊系统线束
丰田科罗娜轿车安全气囊系统连接器 1、2、3—ECU连接器；4—SRS电源连接器；5—中间线束连接器；6— 螺旋线束；7—右碰撞传感器连接器；8—气囊组件连接器；9—左碰撞 传感器连接器；10—点火器
2020/3/26
1、螺旋线束
• 为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致 损伤驾驶席SRS组件的连接线束，在转向盘与转向 柱管之间采用了螺旋线束。即将线束安装在螺旋形 弹簧内（螺旋线束也称为螺旋弹簧、游丝或游丝弹 簧）。再将螺旋弹簧放到弹簧壳体内。
2碰撞类型分： 正面碰撞防护安全气囊、侧面碰撞防护安全 气囊和 顶部碰撞防护安全气囊。
2020/3/26
• 按气囊数目分： 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统等。
2020/3/26
三、安全气囊的工作原理
2020/3/26
2020/3/26
奥迪轿车车速为50km/h时与前面障碍物相撞时气囊的引爆过程。
2020/3/26
四、安全气囊的组成
• 常用的汽车安全气囊系统由传感器、安全气囊控制 单元、安全气囊指示灯及安全气囊组件等组成。
2020/3/26
1、传感器
• 作用：传感器用于检测、判断汽车发生碰撞 时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。
• 分类：传感器按其功能可分为碰撞传感器和 安全传感器两种。
点火器分解图
1—引爆炸药；2—药筒；3—引药；4—电热丝；
5—陶瓷片；6—永久磁铁；7—引出导线；8—绝缘套管；9—绝缘垫片
2020/3/26
10—电极；11—电热头；12—药托
3）气体发生器
• 作用：是在有效的时间内产生气体，使气囊张开 。产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高 ，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性 。
2020/3/26
3、安全气囊指示灯
• SRS指示灯位于仪表板上，按通点火开关时， 诊断单元对系统进行自检，若点亮6s后熄灭 ，表示安全气囊系统正常；若6s后SRS指示灯 依然闪烁或一直不熄灭，表示安全气囊系统 有故障，提示驾驶员应进行维修。
2020/3/26
4、安全气囊组件
• 组成：主要由气囊、气体发生器、点火器和安全 气囊系统线束组成。
a、撞车10ms后，达到引爆系统引爆极限，点火器点燃气体发生器产生氮气 ，驾驶员仍然直坐着。 b、30ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上 并被拉长，部分冲击能量已被吸收。 c、80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在 一定压力下匀速逸出。 d、110ms后，驾驶员向后移动回到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前 方恢复清晰视野。
2020/3/26
• 当汽车车速低于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯 性力较小，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊 ECU，安全气囊ECU判断结果为不引爆安全气囊，只引爆安全 带收紧器的点火器。与此同时，向左、右安全带点火器发出 点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘客受伤。
• 当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯 性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊 ECU，安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气囊和安全带收 紧器共同保护驾驶员和乘客。与此同时，向左、右安全带点 火器和安全气囊点火器发出点火指令，在安全带收紧的同时 ，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时打开，达到保护驾驶员和 乘客目的。
• 组成：由上盖、下盖、充气剂(片状叠氮化钠)和 金属滤网组成。
• 点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产生大量热 量，氮化钠受热立即分解释放氮气，并从充气孔 充入气囊。
2020/3/26
2020/3/26
1-气囊 2-火药 3-电雷管 4-氮气发生剂 5-方向盘盒 6-过滤器
2020/3/26
2020/3/26