集装箱船舶配载问题浅析

一 ．
对 集 装 箱 船 稳 性 的调 节
一
般 集 装 箱 船 由 于舱 面 装 载 了 总 量 １ ３ ～ １ ２的 集 装 箱 ， 舶 重 心 偏 高 ， 风 面 积 大 ， 稳 性 不 利 。 ／ ／ 船 受 对
因 此 ， 性 规 则 对 集 装 箱 船 的稳 性 要 求 较 高 。国 际 上 对 集 装 箱 船 初 稳 性 的要 求 为 ， 自 由液 面 修 正 后 初 稳 稳 经
兰 洋
（ 津 海运 职业 学院 ， 津市 天 天 ３ ０５ ） ０ ３ ０
摘 要 ： 集 装 箱 运 输 自 ２ ０世 纪 ５ ０年 代 兴起 以 后 ， 于 它 具 有 装 卸 效 率 高 、 损 率 低 等 优 点 ， 由 货 因而 迅 速 在 全 世 界
海 运 业 发 展 起 来 而 集 装 箱 船 舶 配 载 是 集 装 箱 海上 运 输 的 一 个 重 要 环 节 ， 谓 集 装 箱 船 舶 配 载 是 指 把 预 定 装 载 出 口 所 的 集 装 箱 ， 船 舶 的 运 输 要 求和 码 头 的 作 业 要 求 而制 定 的 具 体 装 载 计 划 。 配 载 的 优 劣 对 保 证 船 舶 安 全 、 物 安 全 以 按 货
域 ， 每 一 航 次 在 保 证 船 舶 安 全 的条 件 下 应 尽 可 能 的 多 装 箱 、 免 或 尽 量 减 少 中途 港 倒 箱 、 高 装 卸 效 率 。 使 避 提
本 文 从 几 个 方 面 对 配 载 中 出 现 的 问题 进 行 探 讨 和 研 究 ， 旨在 更 好 的发 挥 集 装 箱 船 快 速 安 全 的 特 点 。
“ 重下轻” 上 的方 法 ， 以减 小 Ｇ 值 ， 大 船 舶 摇 摆 周 期 ， 缓 船 舶 横 向摇 摆 。所 以 在 调 节 集 装 箱 船 舶 稳 性 Ｍ 增 减
时 ， 根 据 不 同船 舶 、 同航 区采 取 相 应 的 方 法 进 行 调 节 ， 时 稳 性 过 大 也 会 对 船 舶 安 全 造 成 很 大 的影 响 。 应 不 有
近 于 零 。大 多 数 集 装 箱 船 为 尾 机 型 或 中后 机 型 ， 些 集 装 箱 船 的 部 分 箱 位 专 为 ４ ￣ 集 装 箱 设 计 ， 这 些 有 ０ｔ 而
箱 位 大 多 集 中在 船 中部 ， 当航 次 任 务 中 ４ ｆ集 装 箱 较 少 时 ， 造 成 这 些 箱 位 空 位 ， 而 加 剧 船 舶 中 拱 变 ０ｔ 会 从 形 。所 以 在 配 载 时 应 尽 量 减 小 中拱 变 形 ， 重 的 箱 子 或 后 到 港 的箱 子 尽 量 集 中 在船 中 部 ， 常 安 排 重 箱 的 较 通
运 输 现 代 化 的重 要 标 志及 保 证 国 际 贸 易 的 最 优 运 输 方 式 。而 集 装 箱 船 配 载 问题 直接 关 系 着 船 货 安 全 以及 船 期 长 短 。集 装 箱 船 舶 配 载 工 作 既 包 括 按 舱 分 配 装 载 的 货 物 ， 包 括 货 物 在 船 舱 内 积 载 的 技 术 性 安 排 。 也
引 言
随 着 世 界 贸易 的发 展 ， 件 杂 货 及 部 分 散 货 逐 渐 被 集 装 箱 化 ， 单 同时 集 装 箱 的运 量 也 在 呈 现 持 续 增 长 的
态 势 。集 装 箱 运 输 具 有 “ 速 、 全 、 费 低 ” 快 安 运 的优 势 ， 世 界 范 围 内得 到 了飞 速 发 展 ， 在 已成 为 世 界 各 国 交 通
船 的 初 稳 性 不 但 能 够 满 足船 舶 完 整 稳 性 的 规 范 要 求 ， 时 还 会 由 于稳 性 过 大 而 造 成 船 舶 摇 摆 周 期 过 小 ， 有 舱
面 集 装 箱 所 受 的横 向惯 性 力 过 大 的 情 况 。这 时 应 采 用 增 加 重 箱 在 舱 面 比例 ， 内 采 用 与 传 统 配 载 相 反 的 舱
第 １ ４卷 第 １期 ２１ ０ ２年 １ 月
天 津职 业 院校联 合 学报
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＴ ａ ｊ ｃ ｔ ｎ ｌｎ ｔｕｅ ｏ ｒａ ｉｎｉ Ｖｏ ａ ｉ ａ ｓｉ ｔ ｓ ｏ ｎ ｏ Ｉ ｔ
Ｎ ｏ ． Ｖ ｏ ． １ １ １ ４
集装 箱船 舶配载 问虑 货 物 种 类 、 装 箱 尺 寸 、 箱 目的 港 、 舶 稳 性 、 度 、 水 差 、 挂 靠 港 Ｅ装 卸 效 率 等 集 各 船 强 吃 各 ｌ
多 因 素 条 件 下 ， 据 各 挂 靠 港 口的 箱 量 信 息 及 船 舶 上 Ｂａ 根 ｙ位 信 息 ， 定 各 目 的港 集 装 箱 在 船 上 的 装 载 区 确
及 保 证 船 期 有 着 重要 作 用 。 随 着 世 界 集 装 箱船 舶 的 不 断 发展 ， 配 载 工 作 也 提 出 了更 高 的要 求 。 对
关键词 ： 集装箱 ； 装箱船 ； 集 箱位 ； 载 配
中图 分 类 号 ： ６ Ｕ１ ９
文献标识码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ６ ３ ８ Ｘ（ ０ ２ ０ —０ ２ —０ １ ７ —５ ２ ２ １ ） １ １ ６ ３
二 ． 集 装 箱 船 强 度 的 调 节 对
根据集装箱船 的结构特 点可见 ， 集装箱船的舱 口与货 舱等宽 ， 甲板开 口大 ， 转强度 较差 。从 减小船 扭
体 扭 矩 考 虑 ， 集 装 箱 预配 中 ， 须 要 保 证 所 配 各 行 位 上 的集 装 箱 载 荷 对船 中 线 面 的 横 向力 矩 的 代 数 和接 在 必
性 高 度 ＧＭ 应 不 小 于 ０． ０ｍ， 普 通 散 货 船 初 稳 性 高 度 多 出 ０ １ １ 。对 于 中 小 型 集 装 箱 船 来 说 ， 就 要 ３ 较 ． ５Ｔ Ｉ 这 求 在 配 载 时 要 “ 轻 下 重 ” 载集 装 箱 ， 低 船 舶 重 心 ， 而 增 大 初 稳 性 高 度 ， 要 时 增 大 压 载 水 的 数 量 。 上 装 降 从 必 而 现 今 大 型 集 装 箱 船 是 航 运 发展 的 趋 势 ， 别 是 ５ ０ ＴＥ 以上 的 集 装 箱 船 １ 增 多 ， 这 些 大 型 集 装 箱 特 ００ Ｕ ３益 而