交通运输部“十二五”将建42个综合交通枢纽

１ ０ 道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ４ 年６ 月第 ６ 期
进 行 检 验 。 相关 性 检验 是 指 对 推 算 量 和 实 际 量 进 行 一 元 线性 回 归 ，并 根 据 回归 相 关 系数 和 回 归参
此 ，从 减 少 预 测 的 工作 量 的 角度 ，可考 虑 采 用 首
ｙ＝ ８． ６５ ＋０． ９ ０８ Ｘ ， Ｒ２ ＝ ０． ８ ４
先把 上述结 点 间合 并 成小 区或 中区之 间的Ｐ Ａ矩 阵 ，然 后 根 据 分 区土 地利 用 规 划 及 公 共 交 通 政 策 的演化前景 ，建立分区之 间Ｐ Ａ 矩阵预测模型进行
预 测 。最后 把 ห้องสมุดไป่ตู้ 测 到 的各 区之 间Ｐ Ａ矩 阵再 拆 分 成 结 点 间 的Ｐ Ａ矩 阵 。
数来 评价 推算 值与 实 际值 的符合 程 度ｌ ４ Ｉ 。在此 ， 取 相关 系数 作 为评 价 指标 。 所 以在 此 精 确 度 的检 验 ，主要 是将 由上 述 方 法 推 导得 到 的最 终Ｐ Ａ矩 阵与 实 际 抽样 调 查 的线 路 的各 站 点 的实 际 上 下 客 流量 进 行 比较 ，用 相 关 系 数 进 行检 验 。具 体做 法 可 采 取 把 最终 Ｐ Ａ矩 阵 在 公 交 网上作流量分配 ，可得 到每条公 交线路在每一 个 结 点 的 上 、下 客 量 的 理 论 值 ，记 为 ｙ ｉ ，把 调 查 的每 条 公 交 线 路 相 应 的 上 、下 客 量记 为 置 ，作 回 归 分 析 ，得 到 其 相关 系 数 。 例 如 在 汕 头 市 公 共 交 通 规 划 项 目中 ，通 过 上 述方法得到 ｙ ｉ 与实际调查得 到的 置 作线性 回归分 析 ，可得 到 解 决 针 对 汕 头 市 的 回归 方 程 和 相 关 系 数如下 ：
７ 结 语
针对Ｐ Ａ调查 的耗资大 、费时多的问题 ，在交 通 规 划 理论 中发 展 出“ Ｐ Ａ反 推 ” 法 ，实 现 了 以 调查 量 小 的 求 现 状 出 行 分 布 矩 阵 的 方 法 。 本 文 基 于 “ Ｐ Ａ 反推 ” 法的已有研究成果 ，对 于公交规划 中的 现状Ｐ Ａ 矩阵问题进行 了一些研究 。探讨了通过利 用 随线 路 在 车 上 所 作 的上 、下 客 量 调 查 和 一 个 城 市 的公 交 出行 换 乘 率 调 查 ，结 合 公 交 线 路 的走 向 资料 推 算 公交 出行 分布 矩 阵 的方 法 。
参考文献 【 １ 】 刘 灿齐 ． 现 代交通 规划学【 Ｍ】 ． 北京： 人民交通 出版社， ２ ０ ０ １ ．
这 样 的精 度 ，对 于公 交 规 划 这 种 偏 重 于 宏 观
分析 的课题而言 ，已经算是相当满意的了。
６ 在 出行 分布预 测 中的应 用
本方法 可应 用于现状交通分析 ，也可作为运 用增 长率法预测规划年 的分布矩阵 的基础 。现在 的问题是 ，当作为预测将来Ｐ Ａ 矩阵 的基础时 ，以 单 个公 交 节点 作 为研究 单元 是过 于 繁杂 的 ，因
［ ２ ］ 邹 智军 ， 郭冠英 ． 一种获取公 交客运 需求特征 的简 易方法 ［ Ｊ Ｊ ． 上
海 公路 ， ２ ０ ０ ０ （ １ ） ： ３ ７ — ３ ９ ．
［ ３ ］郭冠 英 ． 对 出行 分 布模 型 的归纳 和 创新 Ⅲ ． 同济 大 学 学报 ，
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学 学报 ， １ ９ ９ ６ （ Ｓ １ ） ： ４ ９ — ５ ６ ．
交通运输部 “ 十 二五 ” 将 建 ４ ２个 综 合 交 通 枢 纽
国家发改委 日前 出台 了《 促进综合交通枢纽发展 的指导 意见》 （ 以下简称《 意见》 ） ， 要求各地 以运输需 求为导向 ， 新建 与改造相结合 ， 推进我国综合交通枢纽的一体化发展 。根据《 意见》 ， “ 十二 五” 期间我国需 基本建成 ４ ２ 个全国性综合交通枢纽 。 《 意见》 要求各地以运输需求 为导 向， 新建与改造相结合 ， 推进我国综合交通枢纽的一体化发展。根据 《 意见 》 ， “ 十二 五 ” 期 间 我 国综 合 交 通 运 输 发展 的任 务 包 括 ： 加 强 以客 运 为 主 的枢 纽 一 体 化 衔接 ， 完 善 以 货 运为主的枢纽集疏运功能 ， 提升客货运输服务质量 ， 统筹枢纽建设经 营等 四大方面。《 意见》 指 出， 要统筹 货运枢纽与产业园区、 物 流园区等的空间布局 。按照货运 “ 无缝化衔接” 的要求 ， 强化货运枢纽的集疏运功 能， 提高货物换装 的便捷性 、 兼容性和安全性 ， 降低物流成本 。港 口应重点加强铁路集疏运设施建设 ， 大幅 提高铁路集疏运 比重 ， 积极发展内河集疏运设施 。集装箱 干线港应配套建设疏港铁路和高速公路 ， 滚装码 头应建设与之相连的高等级公路 。 《 意见》 提出， 按 照有关文件的要求 ， “ 十二五” 期间我国需基本建成 ４ ２ 个全国性综合交通枢纽 。各地 政府将组织编制其综合交通枢纽规划 ， 纳入城市总体规划进行审批 。 融资方 面 ， 《 意见》 强调地方政府投资应发挥 引导作用 ， 加大资金支持力度 ， 同时要拓宽融资渠道 ， 在充 分发挥政府投资的引导作用同时 ， 创新盈利模 式 ， 探索以企业为主体 、 资本为纽带 的投融资方式 ， 鼓励社会 资本进人综合交通枢纽的建设和运营 ， 形成多元化的投融资格局 ， 建立稳定 的综合交通枢纽投融资渠道 。 《 意见》 公布的 ４ ２ 个全 国性综合交通枢纽城市分别为北京、 天津 、 哈尔滨、 长春 、 沈 阳、 大连 、 石家庄 、 秦皇 岛、 唐 山、 青 岛、 济南 、 上海 、 南京、 连云港 、 徐州 、 合肥、 杭州、 宁波 、 福州 、 厦门、 广州 、 深圳 、 湛江 、 海 口、 太原 、 大 同、 郑州、 武汉 、 长沙 、 南昌、 重庆 、 成都 、 昆 明、 贵阳、 南宁、 西安、 兰州、 乌鲁木 齐 、 呼和浩 特 、 银川 、 西宁、 拉萨。