汽电构造与维修A答案

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《汽车发动机构造与维修》试卷A答案

两种类型。

4、配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。

5、按所用燃料不同，汽车发动机分为汽油机和柴油机两种类型。

6、现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用三元催化器对发动机的尾气进行净化，将CO 、HC 和NOX 化合物等有害气体催化成 CO2 、 H2O 和 N2 等无害气体排入大气中。

7、__新鲜空气________或__可燃混合气_____充满汽缸的程度，称为充气效率。

8电控汽油喷射系统按喷射位置分为缸外喷射和_缸内直喷_________，国外进口FSI 型高尔夫轿车就采用这种喷射技术。

9、活塞的三隙指的是___端隙_____、___侧隙_______和背隙。

10、柴油机采用压燃着火，故没有_____点火____ 系统。

11、当曲轴正时齿轮的记号正好对齐时，这时发动机一缸恰好处于_压缩上止点________位置。

12、汽车车发动机的机油泵主要分为_齿轮式_________，___转子式_______两种。

13、现代汽车发动机曲轴箱的通风方式多采用__强制_________的通风方式，简称（PCV ）装置。

14、按柴油发动机工况和气缸工作顺序，适时、定量地向喷油器输送高压燃油的装置是____喷油泵_______。

15、凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转 1 周，进排气门各开启 1 次。

16、活塞环有油环和气环两种。

三．判断题（每题1分，共10分）1、进气管的要求是进气阻力小，充气量大。

( √ )2、挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。

( √ )3、气门间隙是指气门摇臂与气门挺柱之间的间隙, 在使用过程不会发生变化。

( F )4、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装。

（F ）5、气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。

（√ ）系别：专业班级; 学号：姓名：考试时间…………………密……………封……………线……………内……………请……………勿……………答…………题……………… ……………………………………密…………………………封…………………………………线……………………………………6、活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。

《汽车构造与维修》期末考试卷及参考答案

《汽车构造与维修》课程期末考试卷（ A卷）及参考答案一、单选题1、一般汽油机的压缩比为( A )。

A．6—10 B．10—15 C．15—20 D．20以上2、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( A )气环使用。

A、第一道B、第二道 C．第二道和第三道 D．第三道3、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为(C )。

A．压缩 B．进气 C．排气 D．做功4、汽油机飞轮上标注的记号是(D )。

A．第一缸上止点 B．第二缸上止点 C．第四缸上止点D．第一缸上止点和点火正时记号5、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则(C )。

A．越小 B．不变 C．越大 D．越细6、大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用(C )。

A．热型 B．中型 C．冷型 D．其它类型C．和曲轴成30°角的方向上 D．和曲轴成45°角的方向上7、铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用( A )铣刀修整。

A．15° B．30° C．45° D．75°8、发动机磨合时应使用粘度(C )的润滑油。

A．较高 B．中等 C．较低 D．高低均可9、机油泵装配时主要应检查( C )。

A．主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙 B．主动齿轮和泵壳的齿顶间隙C．主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙 D．被动齿轮和泵壳的齿顶间隙10、发动机转速提高，其机械效率（A ）。

A．降低 B．提高 C．不变 D．没有影响11、点火提前角过大，容易造成（A ）。

A．爆燃 B．最高压力降低 C．油耗增加 D．混合气变浓12、某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A ）。

A．曲轴主轴承响 B．连杆轴承响 C．活塞敲缸响 D．活塞销响13、扭曲环之所以会扭曲，是因为（B ）。

汽车电气设备构造与维修考试试题(含答案)第3套共7套

汽车电气设备构造与维修考试试题（第3套）总分：100分时间：60分钟题号一二三四总分得分一、选择题（每题2分，共40分）1.蓄电池电解液液面高度要求高出隔板上沿（）。

A 5～10mmB 10～15mmC 15～20mmD 20～25mm2.蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（）。

A 串联连接B并联连接 C 各自连接 D 以上都不对3.用高率放电计测量蓄电池各单格电池时，说明该蓄电池技术状态尚属良好的电压是（）。

A 1.2V以上B 1.3V以上C 1.5V以上D 1.6V以上4.发动机起动运转无力，其主要原因在（）。

A蓄电池与起动机 B 起动机与点火系C 蓄电池与供油系D 蓄电池点火系5.在判断起动机不能运转的过程中，在车上短接电磁开关端子30和端子C 时，起动机不运转，说明故障在（）。

A 起动继电器B起动机本身 C 点火开关 D 不能进行区分6.起动机电磁开关中有两个线圈，其中（）一端搭铁。

A 吸引线圈B保持线圈 C 两个线圈 D 点火线圈7.（）的作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。

A分火头 B 断电器 C 点火线圈 D 点火器8.（）的作用是控制点火线圈一次侧电路的通断，配合点火线圈完成升压任务。

A 配电器B 电容器C断电器 D 电阻器9.汽油机（）将高压电引入燃烧室，产生火花，点燃混合气。

A 高压线B火花塞 C 分电器 D 电源10.（）用于控制点火线圈一次绕组的搭铁。

A点火模块 B 高压线 C 分电器 D 火花塞11.国标中规定转向信号灯闪光频一般为（）。

A 60～120次/minB 45～60次/minC 125～145次/minD 145～180次/min12.转向信号灯广泛采用（），以引起行人的注意。

A黄色 B 红色 C 白色 D 绿色13.润滑油压力过低报警灯开关安装在（）上。

A润滑油主油道 B 发动机曲轴箱 C 气门室罩盖 D 节气门体14.这个仪表是（）。

汽车电气构造与维修答案

第一章电源系课题一蓄电池一、填空题1、正极板的活性物质是棕红色的二氧化铅，负极板的活性物质是青灰色的纯铅，为了使电解液能顺利渗入极板入部，极板的活性物质具有多孔性。

2、国产负极板的厚度为1.8mm，正极板为2.2mm。

国外大多采用厚度为1.1~1.5mm的薄型钢板（正极板比负极板稍厚），薄型极板对提高电池的比容量和改善起动性能都十分有利。

3、蓄电池常见的入部故障主要有蓄电池自行放电、电解液消耗过快和蓄电池容量降低-。

二、判断题1、蓄电池在汽车与发电机及所有用电设备都是并联的。

（√）2、因为蓄电池工作时，负极板负担比正极板重，故单格电池中负极板比正极板多一片。

（×）3、在正常工作温度范围内，随电解液温度降低，蓄电池的内阻将增大。

（√）4、蓄电池充电时端电压高于它的电动势，两者之差为其内阻上的电压降。

（×）三、选择题1、当充电使单格电池电压达到2。

4V左右时，蓄电池（ A ）。

A、内部开始出现气泡B、电解液呈“沸腾”状态C、电压维持在该数值上不再升高2、电解液的密度高于规定值时，应用（A）进行调整。

A、蒸馏水B、纯硫酸C、相对密度为1。

4的稀硫酸3、已知普通铅电池额定容量，在补充充电时，第一阶段充电电流应选择（ A ）。

A、额定容量的1/10B、额定容量的1/15C、必须查表选择课题二发电机及电压调节器一、填空题1、硅整流发电机主要由电子总成、定子总成、带轮、风扇、前后端盖、电刷及调节器-等组成。

2、硅整流发电机的整流器一般由6只二极管接成三相桥式全波整流电路。

3、硅整流发电机整流器的作用就是利用二极管的单向导通性，通过三相桥式全波整流电路，将电枢绕组产生的三相交流电转换成直流电。

4、电压调节器可分为晶体管和集成电路两类。

5、转子铁心不得有松动的现象；转子的直线度检查，轴外圆与滑环的径向圆跳动应≤0.10mm，否则应进行校直。

二、判断题1、任何发电机定子的作用都是产生交流电。

（√）2、硅整流发电机是利用二极管整流。

《汽车电器设备构造与维修》启动系试题答案

一、填空题（每空0.5分，共15分）1.汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能。

2.汽车起动时电流非常大，汽油机为 200—300A ，柴油机有的高达 1000A 。

3.汽车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类。

4.一般蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条组成。

5.起动系由：蓄电池、点火开关、起动机、和起动继电器组成。

6.起动机由直流电动机、传动机构、和操纵机构三部分组成。

7.起动用串励直流电动机由磁极（定子）、电枢（转子）、电刷、壳体等主要部件构成。

8.汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。

9.交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。

10.定子绕组的连接方式有星形和三角形两种方式。

二、选择题（把正确的答案写在下面的空格里，每题2分，共40分）1.谁正确？（ C ）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

2.干荷电蓄电池在规定的保存期内（两年）使用，只要加入适当的密度的电解液，静止（ B ）后，调整好电解液就可使用。

A、10~20分钟B、20~30分钟C、30分钟以上D、1小时以上3.冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（ C ）相对密度的电解液。

A、稍高B、较高C、较低D、稍低4.一般硅整流发电机都采用（ A ）连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端在一起，形成中性点（N）。

A、星型B、串C、三角型D、并5.当发电机低速运转，电压（ A ）蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电。

A、低于B、高于C、等于6.常见的单向离合器有（ B ）、摩擦片式和弹簧式。

A、旋转式B、滚柱式C、刹车式D、电动势7.常见起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（ A ）强制拨动完成。

A、拨叉B、离合器C、轴承D、齿轮8.为了减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在 C 以上，否则应进行磨修。

A、50%B、65%C、75%D、80%9、电刷的高度，不应低于新电刷高度的 C ，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。

汽车电气构造与维修(第二版)习题册答案

‘汽车电气构造与维修（第二版）习题册“答案绪㊀㊀论一㊁填空题１．动力性㊁经济性㊁可靠性㊁安全性㊁排气净化２．电源㊁用电设备㊁配电装置及全车电路３．起动系㊁点火系㊁照明系㊁信号装置㊁汽车电子控制系统４．中央接线盒㊁熔断装置㊁继电器５．搭铁二㊁简答题１．略㊂２．答：汽车电气设备与普通的电气设备相比有如下的特点：（１）采用双电源；（２）采用直流供电；（３）采用低压电源；（４）采用单线制；（５）采用负极搭铁；（６）采用并联连接；（７）设有熔断装置；（８）汽车导线有颜色和编号特征㊂模块一㊀电㊀源㊀系课题一㊀蓄㊀电㊀池一㊁填空题１．可逆直流电源㊁并联２．免维护蓄电池㊁复合蓄电池㊁微电子控制蓄电池３．正负极板㊁电解液㊁联条㊁电极柱４．免维护蓄电池㊁极板结构（格栅）㊁水５．玻璃管测量法㊁液面高度指示线法㊁加液孔观察判断法６．蓄电池自行放电㊁蓄电池电容量降低７．暗棕㊁青灰４３１８．１８㊁２２㊁１１１５㊁比容量㊁起动性能９．２Ｖ１０．传统外露式㊁内部穿壁式㊁跨越式１１．化学能㊁电能１２．１２０ｇ／ｃｍ３㊁１７５Ｖ二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｄ㊀３．Ｄ㊀４．Ａ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ɿ㊀４．ɿ㊀５．ɿ㊀６．ˑ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ɿ１０．ɿ四㊁简答题１．答：（１）发动机起动时，向发动机和点火系统供电㊂（２）发电机不发电或电压较低（低于蓄电池端电压）时，向用电设备供电㊂（３）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电㊂（４）发电机电压高于蓄电池端电压时，将发电机多余的电能转化为化学能储存起来（即充电）㊂（５）保持汽车电网电压的相对稳定，保护用电设备及电子元件㊂２．答：（１）免维护蓄电池相对普通蓄电池优点主要有：１）在极板上部能储存更多的电解液㊂２）有极大的抗过充电能力㊂３）存放寿命长㊂４）可带电解液大量装运，减少了事故和人员伤害的可能性㊂５）冷起动额定电流较高㊂（２）免维护蓄电池相对普通蓄电池的缺点主要有：１）蓄电池在高温下工作时，其格栅变厚，使板间距离变小㊂２）不能承受深度放电，深度放电就是彻底放完电后再充电㊂３）储备容量较低㊂４）预期寿命较短㊂３．答：蓄电池充足电的标志是：（１）蓄电池内产生大量的气泡，电解液呈沸腾状态㊂（２）端电压和电解液相对密度升高到最大值，且２３ｈ内不再增加㊂４．答：检验蓄电池放电程度可采用以下几种方法：５３１（１）通过测量电解液相对密度估算放电程度㊂（２）用高率放电计测量放电电压㊂（３）就车起动测试㊂５．答：铅蓄电池在使用过程中常见故障可分为外部故障和内部故障㊂（１）外部故障主要有容器破裂㊁封口胶破裂㊁极柱螺栓或螺母腐蚀㊁蓄电池爆炸等㊂（２）内部故障主要有自行放电㊁电解液消耗过快㊁蓄电池电容量降低等㊂课题二㊀发电机及电压调节器一㊁填空题１．定子总成㊁风扇㊁电刷２．㊁定子铁芯㊁三相定子绕组３．星形（）接法㊁三角形（ә形）接法４．直流电㊁６㊁三相桥式全波５．１／３６．电磁振动式电压调节器㊁电子式电压调节器７．松动㊁小于等于０１０ｍｍ㊁校直８．搭铁㊁断路㊁短路㊁卡死㊁过甚㊁弹簧弹力㊁调节器不工作㊁调节电压过高或过低二㊁判断题１．ˑ㊀２．ɿ㊀３．ˑ㊀４．ˑ㊀５．ɿ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ˑ㊀１０．ɿ三㊁简答题１．答：交流发电机的发电原理：交流发电机的转子是一旋转磁场，当转子由发动机带轮带动旋转时，由于定子绕组与磁感应线有相对切割运动，所以在三相绕组中产生交流电动势㊂交流发电机定子绕组内感应电动势的大小与每相绕组串联的匝数及转子的转速有关㊂匝数越多，转速越高，感应电动势越高㊂２．略㊂３．答：将万用表调到Ｒˑ１挡，红表笔接元件板，黑表笔分别接二极管的引线，测得阻值应为Ｒ；将万用表调到Ｒˑ１０ｋ挡，并且将两表笔对换，测得的阻值为ｒ㊂若阻值Ｒ㊁ｒ均接近零，说明二极管短路，应更换㊂若阻值Ｒ㊁ｒ均为ɕ，表明该二极管断路，应更换㊂６３１若阻值Ｒ为８１０Ω㊁ｒ＞１０ｋΩ，说明该二极管正常，且为正二极管㊂若阻值Ｒ＞１０ｋΩ㊁ｒ为８１０Ω，说明该二极管正常，且为负二极管㊂更换二极管时应注意：保证元件的规格㊁极性及性能的一致㊂４．答：硅整流发电机使用的注意事项如下：（１）蓄电池必须负极搭铁，不得接反㊂否则蓄电池将通过整流二极管短路放电，烧坏整流二极管㊂（２）发电机运转时，不能采用刮火法检查发电机是否发电，否则容易损坏调节器触点和发电机的二极管㊂（３）若发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时找出故障点并予以排除，不能继续使用㊂（４）整流器的六只二极管与定子绕组相连时，禁止用兆欧表或２２０Ｖ交流电源检查发电机的绝缘性能，否则将击穿二极管㊂（５）发电机自行熄火时，应将点火开关断开，否则蓄电池将长期经历电池绕组和调节器放电㊂（６）发动机运转时，不得随意切断发电机与蓄电池之间的导线，以免产生过电压，烧坏元件㊂（７）发电机与专用调节器配套使用，并确保连线正确可靠㊂课题三㊀电源系电路一㊁填空题１．充电电流不稳㊁充电指示灯不亮㊁充电电流过大㊁充电电流过小２．电压调节器二㊁简答题１．答：（１）蓄电池向用电设备供电，同时也为发电机提供励磁电流，其电流路径为：蓄电池＋ ң红色导线ң中央线路板单端子插座Ｐ端子ң中央线路板内部ң中央线路板单端子插座Ｐ端子ң点火开关３０端子ң点火开关ң点火开关１５端子ң黑色导线ң仪表盘下方１４端子黑色插座的１４号端子ң仪表盘印制电路ң电阻Ｒ２和充电指示灯（发光二极管）ң１４端子黑色插座的１２号端子ң蓝色导线ң二极管ң中央线路板Ａ１６端子ң中央线路板内部线路ң中央线路板Ｄ４端子ң单端子连接器Ｔ１（蓄电池旁边）ң交流发电机Ｄ＋端子ң发电机的励磁绕组ң电压调节器功率管ң搭铁ң蓄电池－㊂（２）充电电流路径为：交流发电机电枢Ｂ＋端子ң起动机电磁开关３０接线柱ң蓄电池＋端子ң蓄电池－端子ң搭铁㊂７３１２．答：充电指示灯不亮故障诊断流程图３．答：桑塔纳轿车充电电流不稳的检修方法：（１）检查驱动带的挠度是否符合规定㊂（２）拆下调节器和电刷组件总成，并按前述ＩＣ调节器与电刷组件检修方法进行检修㊂如果调节电压过低（低于１３５Ｖ）或电刷高度过低（低于５ｍｍ），则应更换新品㊂（３）如果调节器和电刷组件良好，说明发电机二极管㊁定子绕组断路，需拆下发电机总成进行试验与检修，故障诊断与排除程序如教材图１３３所示㊂模块二㊀起㊀动㊀系课题一㊀概㊀㊀述一㊁填空题１．起动机（电磁开关）㊁点火开关㊁空挡起动开关２．电能㊁机械能㊁发动机飞轮３．Ｐ㊁Ｎ二㊁选择题１．Ｃ㊀２．Ｃ㊀３．Ａ８３１三㊁简答题１．答：起动复合继电器的作用是用小电流电路控制大电流电路，保护起动开关和起动机；起动机（电磁开关）的作用是接通直流电动机电路，直流电动机将电能转化为机械能并通过驱动机构将机械能传递给发动机飞轮；蓄电池的作用是为起动系统提供电能；点火开关的作用是控制起动复合继电器的电路；空挡起动开关的作用是防止变速器不在Ｐ（驻车）挡或Ｎ（空挡）位置时汽车被起动㊂２．略㊂课题二㊀起㊀动㊀机一㊁填空题１．普通起动机㊁永磁起动机㊁减速起动机㊁机械控制式㊁电磁控制式２．传动机构㊁控制开关３．磁极多㊁磁场绕组的横截面积大㊁电磁转矩４．单向离合器㊁移动叉（拨叉）㊁拨叉５．摩擦片式离合器㊁滚柱式㊁弹簧式离合器二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｃ㊀３．Ｂ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ˑ㊀４．ɿ㊀５．ˑ㊀６．ɿ四㊁简答题１．答：（１）电枢绕组搭铁的检修㊂用万用表或２２０Ｖ交流试灯检查，如教材图２２１８所示，两只表笔分别连接电枢铁芯与换向片，万用表不导通或试灯不亮，说明电枢绕组搭铁，要更换电枢总成㊂（２）电枢绕组的断路与短路检修㊂电枢绕组采用截面矩形导线绕制，一般不易发生断路故障㊂如果有断路故障，通过外观检查即可发现㊂发现断路时，用电烙铁焊好即可㊂将电枢放在电枢检验仪的Ｕ型铁芯上，并在电枢上放一钢片（如锯条），然后接通检验仪电源，再缓缓转动电枢一周，钢片应不跳动㊂如果钢片跳动说明电枢绕组有短路故障，应更换电枢总成㊂（３）电枢轴的跳动检查㊂电枢轴的跳动量应ɤ００８ｍｍ，否则应校正电枢轴或更换电枢总成㊂（４）换向器的检修：１）换向器表面的检修，①若表面有脏污，可用棉纱蘸少量汽油擦拭干净；②若表面不平或有轻微烧蚀，可用００号砂纸打磨；③若表面严重烧蚀或有沟槽，可选择尽可能小的加工余量车削㊂当换向片的厚度小于２ｍｍ时，应更换换向器或电枢总成㊂２）换向器失圆的检修，９３１将百分表的表头置于换向器表面，转动电枢，径向圆跳动（百分表显示的最大值与最小值之差）应ɤ００５ｍｍ，若不符合要求，应车削复圆㊂３）换向器绝缘（云母）片的检修，绝缘（云母）片的深度为０５０８ｍｍ，最浅应ȡ０２ｍｍ㊂太高应使用锉刀进行修整㊂２．答：拆卸起动机时，应首先拆下蓄电池搭铁线，然后再拆下起动机的各连接线㊂（１）从车上拆下起动机，拆下蓄电池负极电缆ң举升汽车ң拆下起动机控制连接导线ң拆下起动电缆ң从发动机上拆下起动机；（２）拆下电磁开关与电动机的连接线；（３）拆下电磁开关；（４）拆下轴承盖的２颗螺钉，取下轴承盖㊁锁板㊁Ｏ形密封圈；（５）拆下穿心螺栓，取下电刷端盖㊁驱动端盖㊁拨叉等；（６）从电刷座上拆下电刷架，取出电刷㊁弹簧；（７）分离定子与转子（电枢）；（８）撬开止推垫圈压片，拆下卡环，取出止推垫圈㊁驱动小齿轮与单向离合器㊂３．答：起动发动机时，接通点火开关，在控制装置（电磁开关）的作用下，拨叉下端便拨动离合器，使驱动齿轮与发动机的齿圈啮合㊂当电动机的驱动转矩小于发动机的阻力矩时，电枢轴仅带动传动导管与外座圈转动，在外座圈与滚柱之间的摩擦力矩和弹簧力矩的作用下，滚柱向楔形室较窄侧压去并将内座圈与外座圈卡成一体，动力经过电枢轴㊁传动导管㊁外座圈㊁滚柱㊁内座圈和驱动齿轮传递到发动机的飞轮齿圈㊂当电动机驱动转矩达到或超过发动机阻力矩时，驱动齿轮便带动飞轮旋转，直到发动机被起动为止㊂发动机起动后，曲轴在活塞的作用下高速旋转，此时，驱动齿轮的转速远远高于电枢轴的转速，内座圈与滚柱之间的摩擦力矩便使滚柱克服弹簧力矩滚向楔形室较宽的一侧，滚柱将在内㊁外座圈间跳跃滚动，从而切断动力的传递㊂课题三㊀起动系电路一㊁填空题１．无起动继电器（直接）控制式㊁带起动继电器控制式２．电气㊁机械３．缓慢无力㊁发动机㊁点火开关起动挡㊁咔嗒声响４．自动停止工作㊁电磁开关不能动作５．搭铁电缆㊁火线电缆二㊁简答题１．答：点火开关旋到第２挡，其３０端子与５０端子接通，使起动机的电磁开关通电，使起动机进入工作状态㊂其电流路径为：蓄电池＋ ң中央线路板Ｐ端子ң中央线路板内部电路ң中央线路板Ｐ端子ң红色导线ң点火开关３０端子ң点火开关５０端０４１子ң红／黑双色导线ң中央线路板Ｂ８端子ң中央线路板内部电路ң中央线路板Ｃ１８端子ң起动机５０端子ң电磁开关（吸引线圈㊁保持线圈）ң搭铁到蓄电池－㊂吸引线圈和保持线圈通电流后产生同向的磁场，电磁里接通起动机的主电路，电动机工作，其电流路径为：蓄电池＋ ң起动机电磁开关３０端子ң电磁开关接触盘ң直流电动机ң搭铁ң蓄电池－㊂２．答：（１）点火开关不回位；（２）电磁开关触点烧结在一起，不能分离；（３）电磁开关活动触点回位弹簧过软或折断；（４）单向离合器在转子轴上卡滞，使驱动齿轮不能退出啮合状态㊂３．答：（１）蓄电池存电不足或其电缆线与极柱接触不良；（２）电磁开关触点烧蚀，接触不良；（３）整流器脏污㊁电刷磨损严重㊁弹簧过弱，致使电刷与整流器接触不良；（４）励磁线圈或电枢线圈短路；（５）转子轴衬套磨损严重，与轴配合松动；或转子轴弯曲变形，致使电枢与磁极相碰㊂４．答：１４１模块三㊀传统点火系课题一㊀传统点火系部件一㊁填空题１．发电机㊁蓄电池㊁点火线圈㊁火花塞２．电源㊁点火线圈㊁分电器㊁火花塞㊁点火开关３．一次绕组㊁二次绕组４．配电器㊁断电器５．气缸燃烧室㊁电火花６．断电器触点㊁断电器凸轮７．三接线柱式㊁二接线柱式８．日㊁口９．二次电压㊁电容器１０．做功顺序１１．开磁路㊁闭磁路１２．随发动机负荷不同而自动调节点火提前角１３．随发动机转速的变化而自动调节点火提前角１４．热敏电阻㊁增大㊁降低㊁短路㊁增大㊁跳火能量１５．热㊁机械㊁腐蚀性二㊁选择题１．Ｃ㊀２．Ｃ㊀３．Ａ㊀４．Ａ㊀５．Ｂ㊀６．Ｂ㊀７．Ａ㊀８．Ａ㊀９．Ａ１０．Ｂ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ɿ㊀４．ˑ㊀５．ɿ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ˑ㊀９．ˑ１０．ˑ㊀１１．ɿ㊀１２．ˑ㊀１３．ɿ㊀１４．ɿ㊀１５．ɿ四㊁简答题１．答：如下图所示，发动机工作时，在发动机凸轮轴的驱动下，断电器凸轮及分电器轴随之旋转㊂断电器凸轮转动时，断电器触点交替地闭合和打开㊂当断电器触点闭合时，点火线圈一次绕组中便有电流流过，其电路是：电源正极ң电流表ң点火开关ң点火线圈一次绕组ң断电器一对触点ң搭铁ң电源负极㊂图中箭头方向为电流流向㊂２４１当凸轮将触点打开时，初级电路断路，初级电流及磁场迅速消失，在二次线圈中产生１５２０ｋＶ的感应电动势，它足以击穿火花塞的电极间隙，产生电火花，点燃气缸内工作混合气㊂其高压电路（如下图所示）是：点火线圈二次绕组ң点火开关ң电流表ң电源正极ң电源负极ң火花塞侧电极ң火花塞中心电极ң配电器的旁电极ң分火头ң点火线圈㊂该过程周而复始地进行，发动机便不断地工作㊂将点火开关断开，发动机即停止工作㊂点火系统工作时，断电器触点打开时，随着初级电流减小，磁场变化，二次绕组产生高压电的同时，在初级绕组中产生０２０３ｋＶ自感电动势，将在触点间隙处产生火花，并使二次电压降低㊂为消除上述影响，在触点的两端并联一个电容器㊂２．答：根据火花塞裙部绝缘体的长度可以将火花塞分为热型㊁中型㊁冷型三类㊂必须根据发动机气缸工作温度及火花塞的热特性来选用火花塞㊂对于低压缩比㊁低转速㊁小功率的发动机，因其燃烧室工作温度较低，应先用裙部尺寸长（裙部长度为１６ｍｍ㊁２０ｍｍ），受热面积大的热型火花塞；对于高压缩比㊁高转速㊁大功率的３４１发动机，因燃烧室工作温度较高，应先用裙部尺寸短（裙部长度为８ｍｍ㊁１１ｍｍ），受热面积小的冷型火花塞㊂这一点应引起注意，不可混用，否则会引起火花塞积炭和发动机爆燃㊂３．答：检查触点间隙，如图所示㊂用塞尺进行检查，应在０３５０４５ｍｍ范围内，若不符合规定，可放松固定螺钉，拧转偏心螺钉进行调整㊂４．答：汽车不管采取何种点火系，都必须满足发动机对点火系统的基本要求：（１）足够击穿火花塞间隙的高压电㊂（２）电火花具有足够能量㊂（３）适应工作情况㊂（４）工作可靠㊂课题二㊀传统点火系的检测与调整一㊁填空题１．点火正时２．发动机爆震㊁过热㊁油耗增加３．功率下降㊁发动机过热㊁放炮４．一㊁一５．点火示波器㊁工作波形６．阶段㊁区７．衰减振荡８．二次９．点火次序１０．正时灯㊁传感器１１．蓄电池正极㊁蓄电池负极１２．半圈至一１３．曲轴带轮㊁飞轮１４．点火过迟㊁点火过早㊁调迟㊁调早１５．下降㊁升高二㊁选择题１．Ａ㊁Ｂ㊀２．Ｂ㊀３．Ｂ㊀４．Ｃ㊀５．Ｂ㊀６．Ａ㊀７．Ａ４４１三㊁判断题１．ˑ㊀２．ɿ㊀３．ɿ㊀４．ɿ㊀５．ˑ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ɿ㊀１０．ˑ１１．ˑ㊀１２．ɿ㊀１３．ˑ㊀１４．ɿ㊀１５．ɿ㊀１６．ˑ㊀１７．ˑ㊀１８．ˑ四㊁简答题１．略㊂㊀㊀２．略㊂３．答：当无点火正时灯时，通常采用人工经验法检查点火正时㊂起动发动机，在发动机达到正常工作温度且怠速运转时，突然加速㊂若转速不能迅速提高，感到发闷，或在排气管中有突突声，则为点火过迟；如出现金属敲击声，则为点火过早㊂４．答：确认第一缸是否处于压缩上止点位置的方法很多，很多资料上均有介绍㊂例如，对准曲轴带轮或飞轮上的正时记号，再看分火头的指向即可确认第一缸压缩是否处于压缩上止点位置㊂５．答：在进行测试时，先按下图所示将示波器的信号线和电源线接好，打开示波器电源，调整示波器上的上下㊁左右旋钮，使屏幕上的光点位于屏幕的中央，然后起动发动机，使发动机的转速保持在１５００ｒ／ｍｉｎ㊂调整各旋钮，使各气缸直列波形显示在坐标刻度内㊂６．答：触点烧蚀的波形如下图所示㊂说明：所示波形在触点开启点出现大量杂波，表明是触点严重烧蚀造成的，打磨触点或更换断电器即可验证㊂５４１模块四㊀电子点火系课题一㊀普通电子点火系一㊁填空题１．电感储能㊁电容储能２．磁感应式㊁霍尔式㊁光电式㊁震荡式３．点火线圈㊁火花塞㊁配电部分４．爪形定子㊁塑性永磁片㊁导磁板５．无机械提前㊁数字式６．遮光盘㊁分火头㊁光源㊁光接收器７．（１ʃ０４）８．霍尔效应㊁磁感应９．相同㊁气隙不断变化㊁磁通二㊁选择题１．Ａ㊀２．Ａ㊀３．Ｂ㊀４．Ｃ㊀５．Ｃ㊀６．Ｂ㊀７．Ａ㊀８．Ｃ㊀９．Ａ㊀１０．Ｂ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ɿ㊀３．ɿ㊀４．ˑ㊀５．ˑ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ˑ１０．ˑ四㊁简答题１．答：普通电子点火系完全取消了断电器的触点，利用电子开关代替断电器的触点，周期地接通或切断点火系统的一次电路；利用信号传感器代替断电器的凸轮，用先进的非接触式信号触发方式取代了接触式机械触发方式㊂２．答：（１）当转子的叶片进入空气间隙时，作用在霍尔触发器上的磁场被转子叶片旁路，这时不产生霍尔电压，霍尔触发器低电信号输出，点火器内的集成电路放大器的输出极导通，使点火线圈的一次电路导通㊂（２）当转子的叶片离开空气间隙时，磁力线穿过转子叶片的缺口，这时便产生霍尔电压，使放大器的输出极截止，点火线圈的一次电路随之被切断，二次绕组即产生高压电，火花塞跳火㊂３．略㊂４．答：（１）转动曲轴，使第一缸活塞到达压缩上止点位置㊂此时，飞轮上的标记６４１与变速器壳体上的标记对齐；凸轮轴正时齿轮上的标记与气门室罩盖底面平齐，或者凸轮轴正时齿轮上的ＯＴ标记对准齿形带防护罩上的标记；机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴中心线平行㊂（２）将分电器插入安装孔中，并确保分电器下轴与联轴节完全啮合㊂逆时针转分电器外壳使转子叶片刚刚离开霍尔元件气隙，固定分电器外壳，正常情况下，分电器外壳上厂方所打的记号应与缸体上的记号对正㊂（３）记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所指的旁插孔为第一缸，按１３４２顺时针的顺序插好分缸线，并把中央高压线及霍尔点火信号传感器插接器插好㊂（４）起动发动机，检验效果㊂在发动机转速为（８５０ʃ５０）ｒ／ｍｉｎ，水温正常时，拔下并堵塞分电器真空管，其点火提前角应为６ʎʃ１ʎ㊂如不符合要求，可转动分电器外壳，使之达到规定值㊂校正后，应紧固分电器压板螺钉，装好分电器真空管㊂５．答：测量霍尔传感器输出电压的步骤：断开点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁，将电压表的两表笔接在插接信号输出线（０）和搭铁线（－）接线柱上，转动发动机，同时观察电压表上的读数，其值应在０９Ｖ之间变化，否则应更换霍尔传感器㊂课题二㊀计算机控制电子点火系一、填空题１．输出极㊁指令㊁点火信号２．电流控制３．整理㊁电信号４．点火时刻５．脉冲信号㊁点火提前角６．爆震传感器７．节气门的位置㊁点火提前角８．提取故障码㊁显示故障内容９．爆震传感器１０．电源极性１１．电控单元㊁最佳点火提前角㊁一次电路导通角㊁点火控制器㊁点火线圈１２．初始点火提前角㊁基本点火提前角㊁修正点火提前角１３．开环㊁闭环７４１１４．无机械提前式电子㊁无机械配电器１５．直接点火系二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｂ㊀３．Ａ㊀４．Ｃ㊀５．Ｃ三㊁判断题１．ˑ㊀２．ɿ㊀３．ɿ㊀４．ɿ㊀５．ɿ㊀６．ˑ㊀７．ˑ㊀８．ɿ㊀９．ˑ１０．ˑ㊀１１．ˑ㊀１２．ɿ㊀１３．ˑ四㊁简答题１．答：闭环控制方式可以在控制点火提前角的同时，不断地检测发动机的有关工况，如发动机是否发生爆震㊁怠速是否稳定等，是控制点火提前角的两种方式之一㊂发动机工作期间（多在低速大负荷工况时）如发生爆震，且爆震强度达到一定值时，电子控制单元便能接收到提前信号，并根据爆震强度的大小给点火电子组件发出推迟点火的信号，直到爆震消失㊂爆震消失后，电子控制单元便将点火提前角逐渐调整至最佳点火角，或以一定角度使点火提前，直到再次发生爆震时为止㊂２．答：如发动机不能起动，在确定为点火系故障时，应对点火系做全面检查㊂检查时，一般按由易到难的次序，沿点火线路进行分段检查㊂（１）检查各部分线路接头有无松动㊁断路㊁短路现象㊂（２）检查点火线圈搭铁电路㊂（３）检查点火线圈供电电压㊂（４）检查点火线圈工作情况㊂（５）传感器等点火系组件的检测㊂３．答：ＡＪＲ发动机的点火顺序为１３４２，点火提前角由发动机控制单元ＥＣＵ确定，不能调整㊂在使用时应注意：（１）点火线圈二次电压输出能力非常高，当发动机运转时，不要触摸或拔下高压线㊂（２）拔下或插上喷油器插头㊁点火系的插头或测试导线以及清洁发动机㊁拆装蓄电池之前，要关闭点火开关㊂（３）用起动机带动发动机旋转时，应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头㊂（４）绝不允许点火线圈在开路的情况下工作，要避免吊火或错接高压线，否则将极易损坏点火线圈和电子点火模块中的大功率三极管㊂（５）安装电子点火装置时，接线必须正确牢靠以及搭铁可靠，电源极性不可接错㊂８４１模块五㊀汽车照明信号系统课题一㊀汽车灯具一㊁填空题１．近光灯㊁远光灯２．尾部㊁２１㊁红色３．照明灯具㊁信号灯具㊁前照灯㊁雾灯㊁顶灯㊁仪表灯㊁转向灯㊁制动灯㊁小灯㊁尾灯二㊁选择题１．Ｄ㊀２．Ｂ㊀３．Ｂ㊀４．Ｃ课题二㊀汽车照明系统一㊁填空题１．反射镜㊁配光镜㊁灯泡２．半封闭式前照灯㊁封闭式前照灯㊁投射式前照灯３．散光玻璃㊁透光玻璃㊁棱㊁透㊁圆形㊁矩形４．白炽㊁卤钨５．１００二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｃ㊀３．Ｂ㊀４．Ｂ㊀５．Ｄ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ˑ㊀４．ɿ㊀５．ɿ四㊁简答题１．答：对汽车前照灯的照明要求有：（１）应能保证车前明亮而均匀的照明，驾驶员能看清车前１００ｍ内路面上的障碍物㊂随着汽车行驶速度的提高，对汽车前照灯的照明距离也相应要求越来越远，现代高速汽车其照明距离已达到２００４００ｍ㊂（２）应能防止眩目，以免夜间两车交会时，使对面来车驾驶员炫目而造成交通事故㊂２．答：汽车前照灯的照射光束应满足的要求有：（１）前照灯在距离屏幕１０ｍ处，近光灯光束明暗截止线转角或中心的高度应为９４１０６０８Ｈ（Ｈ为前照灯基准中心的高度）；在水平方向上㊁光束向左㊁向右偏均不能超过１００ｍｍ㊂（２）四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度应为０８５０９０Ｈ，水平位置要求左灯向左偏不得大于１００ｍｍ，向右偏不得大于１７０ｍｍ；右灯向右㊁向左偏均不得大于１７０ｍｍ㊂（３）前照灯远光光束的发光强度要求：两灯制光束的发光强度在１２０００ｃｄ以上，四灯制光束的发光强度在１００００ｃｄ以上㊂３．答：利用集光式测试仪调整前照灯集光式测试仪的使用方法如下：步骤一：测试仪垂直放置，汽车和测试仪的相对位置应保证检验仪聚光凸透镜与前照灯配光镜之间的距离为１ｍ㊂步骤二：调整测试仪，使对正校准器对准被测汽车的纵向中心线，即对中㊂步骤三：利用前照灯对正校准器，通过上下㊁左右调整测试仪，使前照灯中心与测试仪聚光凸透镜中心对中，然后将测试仪固定在支柱上㊂步骤四：接通前照灯，将光度光轴转换开关转到光轴位置上㊂转动左右㊁上下调整旋钮，使左右㊁上下偏移指示计的指针指示中央位置㊂步骤五：将光度光轴转换开关转到光度位置上，光度计开始工作，读取此时光度计指示值和左右㊁上下调整旋钮转动时的刻度值，即测出了发光强度，光轴的左右㊁上下偏移量㊂步骤六：调节前照灯的左右㊁上下调节螺钉，使测试仪调整旋钮的刻度恢复到零，即调好㊂课题三㊀汽车信号系统一㊁填空题１．转向信号装置㊁制动信号装置２．转向灯开关㊁信号灯３．翼片式㊁晶体管式４．光报警㊁语音报警５．气喇叭㊁电喇叭㊁螺旋形㊁盆形㊁筒形６．厚㊁短７．铁芯气隙㊁触点二㊁选择题１．Ａ㊀２．Ｃ㊀３．Ｃ㊀４．Ｂ㊀５．Ｃ㊀６．Ｂ㊀７．Ｂ０５１。

汽车电气设备构造与维修考试试题(含答案)第2套共7套

汽车电气设备构造与维修考试试题（第2套）总分：100分时间：60分钟一、选择题（每题2分，共40分）1.汽车发电机过载时，（）协助发电机向用电设备供电。

A 起动机B 点火线圈C 分电器D蓄电池2.对在使用过程中放电的电池进行充电叫（）。

A 初充电B补充充电 C 去硫化充电 D 锻炼性充电3.检测蓄电池的相对密度，应使用（）检测。

A密度计 B 电压表 C 高率放电计 D 玻璃管4.起动汽油发动机时，蓄电池可在短时间内给起动机提供（）的起动电流。

A 10～60AB 60～100AC 200～600AD 600～1000A5.起动继电器的作用是控制（）。

A电磁开关内线圈的电流通路 B 电动机内线圈的电流通路C 点火开关的电流D 发电机的磁场电流6.起动机空转的原因之一是（）。

A 蓄电池亏电B单向离合器打滑 C 电刷过短 D 接触盘烧蚀7.发动机相邻两高压分线插错，将会造成（）。

A 动力不足B 启动困难C 不能启动D运转不稳8.（）的作用是将高压电分配给各个分缸线。

A分电器 B 点火线圈 C 电容器 D 火花塞9.（）附装在分电器外壳上，与断电器触点并联。

其作用是减小断电器断开的电火花，防止触电烧蚀，提高二次电压。

A 配电器B 电阻器C 断电器D电容器10.（）的作用是用于产生高压电。

A 分电器B点火线圈 C 电容器 D 断电器11.汽车前大灯照明标准要求是，在夜间能看清车前（）米以内任何障碍物和能防止眩目。

A 50B 100C 150D 20012.黄色灯光在（）中有较强的穿透性。

A雾 B 黑夜 C 白天 D 阴天13.燃油箱中盛满油时，燃油表指针应指在（）处。

A “0”B “1/2”C“1” D “2/3”14.水温表传感器多采用负温度系数电阻，其特性是：温度越高，电阻越（），导致电流越（）。

A 大，小B 大，大C 小，小D小，大15.冷却液温度表用来指示（）内部冷却水温度。

A发动机 B 水箱 C 燃油箱 D 蒸发器16.车窗继电器，1、3端子间是线圈，如果用蓄电池将两端子连接，则2、4端子之间应（）。

汽车电气设备构造与维修同步练习(参考答案)

汽车电气设备构造与维修同步练习参考答案绪论一、填空题1.电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、辅助电气设备和其他电子控制系统2.低压直流3.曲轴、转速、发动机4.汽油、可燃混合气5.视线不良6.两个电源、低压直流、并联单线、负极搭铁7.发电机、蓄电池8.并二、单选题1D2.C3.B4.A5.B三、判断题1.×2.X3.J4.X5.义6.X四、综合题1.电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、辅助电气设备和其他电子控制系统。

2.两个电源、低压直流、并联单线、负极搭铁。

第1章电源系统第一节概述一、填空题1.低压直流、行驶中、停车时2.交流发电机、调节器、蓄电池、电流表或其他充电状态指示装置、钥匙开关3.放电4.充电二、单选题1B2.C3.D4.D5.A6.D7.B8.B三、判断题1.×2.×3.×4.√5.√6.√7.√8√9.X 10.X四、综合题4、2、1、5、3第二节蓄电池一、填空题1.隔板2.活性物质3.额定容量4.极板硫化/硫酸铅硬化5.2%6.穿壁式7.分钟(min)8.温度9.棕10.海绵11.金属框架12.硫酸铅(PbSO硫酸(H2SO1)>水(H2O)13.五防14.塑料15.端电压16.栅架17.电量足18.25℃19.电能20.1221.内装式密度计22.碱性23.湿荷电24.蒸馀水25.封口胶开裂26.12二、单选题1.B2.D3.Λ4.D5.D6.B7.Λ8.C9.B10 .A11.C12.B 13.B14.A15.B16.C 17.D 18.Λ19.A 20.C21.C22.C 23.B24.C25.C26.D 27.C 28.C29.C 30.D 31.C32.D 33.C34.A35.B36.B 37.B 38.C39.C 40.A 41.C42.B 43.B44.D45.A46.A三、判断题1.×2.×3.√4.J5.√6.√7.√8.√9.×10.√11.×12.X13.×14.×15.√16.×17.×18.√19.×20.×21.X22.√23.√24.X25.×26.X 27.X 28.X 29.X 30.X31.X 32.√33.×34.X 35.X36.X 37.X 38.√39.X 40.√41.X 42.X 43.√44.√45.√四、简答题1.(1)发动机起动时，向起动机和点火系统供电(2)发动机低速运转发电机电压较低时，向用电设备和交流发电机磁场绕组供电(3)汽车停车或发电机不发电时，向用电设备供电(4)发电机过载时，协助发电机向用电设备供电此外，蓄电池还有一些辅助功能，因为蓄电池相当于一只大电容，所以不仅能够保持汽车电系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。

《汽车发动机构造与维修》期终试题A答案

《汽车发动机构造与维修》期末理论考试试题（A卷）姓名: __________ 学号: _____ 成绩: __________(时间60分钟，共100分)一、填空题(每空1分，共30分)1．汽车一般由_发动机_、_底盘_、_电气设备_和_车身_组成。

2．按使用燃料分内燃机可分为类_汽油机_、_柴油机_、_煤油机_等。

3．汽油机主要由_配气_机构、_曲柄连杆_机构、_起动_系、_点火_系、_润滑_系、_冷却_系和_燃料供给_系组成。

4.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1—2—4—3__或_1—3—4—2_；5.气门弹簧座一般是通过__锁__销___或_锁片___固定在气门杆尾端的。

6.根据右图填写出下面各序号的零件名称：1：_气缸盖_3：气缸垫4：_活塞环_6：_活塞销_7：_活塞_8：_气缸_9：_连杆轴颈10：_主轴颈_12：_油底壳_13：_飞轮_15：_连杆_1．四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（A）。

A、纯空气；B、氧气；C、可燃混合气；D、纯燃料2．扭曲环所以会扭曲是因为 ( B )。

A、加工成扭曲；B、环断面不对称；C、气体压力的作用；D、惯性力的作用力3.为保证发动机正常工作，混合气浓度应控制在（C）范围。

A．a＝1．05～1．15 B．a＝0．85～0．95 C．a＝0．88～1．11 4.对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，采用（A _）润滑。

A．压力 B．飞溅 C．压力和飞溅 D．润滑脂5．进、排气门在排气上止点时( D )。

A、进气门开，排气门关；B、排气门开，进气门关；C、排气门全关；D、进、排气门叠开6．如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（A）的现象。

A、温升慢B、温升快C、不能起动D、怠速不稳定7.CA6102型汽车发动机采用的是（A）。

A、干式缸套B、湿式缸套C、无缸套结构8.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（B）。

A、向上B、向下9.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（B）。

汽车电气设备构造与维修答案

汽车电气设备构造与维修答案【篇一：汽车电器设备与维修试题库】>项目五汽车起动系统复习要点：1起动系的结构与工作原理2起动系控制系统的组成及工作过程 3起动系常见故障诊断 4常见起动系实例一、填空题（每空1分，共37分。

）1、起动机一般由控制装置三大部分组成。

2、单向离合器常见有、摩擦片式三种。

3、发动机的起动方式有、和三种，现代汽车常用的起动方式是。

4、直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的转变为，产生，以起动发动机。

5、起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机啮入，将传给；在发动机起动后使驱动齿轮，并最终。

6、按操纵方式的不同，起动机可分为和两种方式。

7、按传动机构的不同，起动机可分为、和电枢移动式等几种不同形式。

8、起动机的传动机构由9、起动机的电枢是用来产生的，它由铁心、线圈、换向器、及10、起动时，驱动齿轮往复运动，发出连串“哒哒’ 打机枪声，可能是障。

11、起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来，辅助接触盘用来短路点火线圈的。

12、起动机电磁开关内有和两个线圈。

13、起动机用电枢绕组与磁场绕组为联接，起动机工作时各磁极形成的磁场按n、s极排列。

的一半时，输出最大功率。

答案一、填空题（每空1分，共37分。

）1、直流电动机传动机构2、滚柱式摩擦片式弹簧式3、人力起动辅助汽油机起动电力起动电力起动。

4、直流电动机械能转矩5、驱动齿轮发动机飞轮齿环电动机的转矩发动机曲轴自动打滑脱离啮合 6、机械操纵电磁操纵 7、惯性啮合式强制啮合式 8、单向离合器传动拨叉 9、电磁转矩电枢轴电刷 10、电磁开关 11、接通起动机主电路附加电阻12、吸引线圈保持线圈13、串联相间。

14、0o 制动电流二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共30分。

） 1、直流串励式起动机中的“串励”是指（）。

a、吸引线圈和保持线圈串联连接b、励磁绕组和电枢绕组串联连接c、吸引线圈和电枢绕组串联连接2、下列不属于起动机控制装置作用的是（）。

汽车电气设备构造与维修习题及答案

查看文本单元一一、填空题1.蓄电池是一种可逆的直流电源，它能将＿＿＿转换为电能，也能将电能转换为＿＿＿储存起来。

2.我国汽车用蓄电池是＿＿＿蓄电池，汽车常用蓄电池分为＿＿＿蓄电池、＿＿＿蓄电池、＿＿＿蓄电池和免维护蓄电池等四种类型。

3.起动型铅蓄电池的结构是由＿＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿联条和极桩等主要部件构成。

4.极板由＿＿和＿＿构成。

5.正极板的活性物质为＿＿＿，呈＿＿色。

6.负极板的活性物质为＿＿＿＿，呈＿＿＿色。

7.由铅锑合金浇铸的栅架缺点是锑＿＿＿＿＿而加速电解液的消耗，锑还易从正极板栅架中析出而引起＿＿＿和＿＿＿＿。

8.蓄电池的电解液是＿＿＿＿＿与＿＿＿按一定比例配制而成的溶液。

9.联条的作用是将＿＿＿＿＿起来，提高蓄电池总成的＿＿＿＿。

10.蓄电池加液孔螺塞上的小孔是＿＿孔，应保持畅通和清洁。

11.静止电动势是铅蓄电池处于＿＿＿＿时，＿＿＿＿＿＿的电位差。

12.静止电动势的大小与电解液的＿＿＿＿和＿＿＿有关。

13.蓄电池的内阻包括＿＿的电阻、＿＿的电阻、＿＿的电阻和＿＿的电阻。

14.蓄电池的端电压就是用＿＿＿＿＿测得的＿＿＿＿之间的电压值。

15.蓄电池存电充足时，一个单格蓄电池的静止电动势大约是＿＿Ｖ16.蓄电池的放电特性是指在一定条件下恒流放电过程中，蓄电池的＿＿＿＿和＿＿＿＿随时间的变化规律。

17.蓄电池的充电特性是指在一定条件下＿＿＿＿＿＿过程中，蓄电池的单格端电压和＿＿＿＿＿＿＿随充电时间的变化规律。

18.蓄电池的额定容量用＿＿＿容量表示。

将充足电的新蓄电池在电解液温度为＿＿＿的条件下，以＿＿＿放电电流连续放电至单格电压降到＿＿Ｖ时输出的电量称为蓄电池的容量。

19.极板硫化是指极板上生成一种＿＿＿＿＿＿＿的物质，在正常充电操作下很难转化为＿＿＿和＿＿＿，使蓄电池的容量降低。

20.自放电是指铅蓄电池充电后处于＿＿＿＿＿＿＿的状态下，＿＿＿＿＿＿＿的现象。

21.极板短路的主要原因是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿造成正负极板连通。

2016年电大《汽车电气设备构造与维修》习题答案(判断题)

2016年电大《汽车电气设备构造与维修》习题答案（判断题）项目一汽车电器设备认知1、指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。

(对）2、用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入COM孔，黑色表笔插头插入VΩ孔。

(错）3、用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中的电容放完电，才能进行测量。

(对）4、数字万用表电容量程各挡可以测量电压。

(错）5、用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。

(对）6、汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间和温度等。

(对）7、开路是指电路中存在连续性遭到破坏的故障。

(错)8、短路是指电路中存在电流绕过部分负载的故障。

(对)项目二电源系统检修1、当蓄电池液面降低时，在补充充电前应添加电解液至规定高度(错)2、蓄电池和发电机搭铁极性必须一致（对）3、蓄电池单格中正极板比负极板多一片。

(错)4、在配制电解液时，注意不能将浓硫酸倒入水中(错)5、充电指示灯发亮，证明发电机向蓄电池充电(错)6、晶体管式电压调节器，不管是内搭铁还是外搭铁，可互换使用。

(错)7、中心引线为正极，外壳为负极的二极管为负二极管。

(错)8、蓄电池硫化的主要表现为极板上有较厚的白霜，容量显著下降，充放电时异常。

(对)9、交流发电机与蓄电池并联工作。

(对)10、充电指示灯发亮，证明发电机未向蓄电池充电。

(对)11、汽车电源系统是由起动机、发电机、调节器所组成。

(错)12、发电机发出的三相交流电经桥式整流电路变成直流电。

(对)项目三起动系检修1、起动机是将机械能转化为电能的装置。

(错)2、单向离合器是起动机的传动机构。

(对)3、起动机中的传动装置只能单向传递转矩。

(对)4、因起动机的电枢是用永久磁体制成的所以称之为永磁试起动机。

(错)5、蓄电池电量不足会造成起动机运转无力。

汽车电控发动机构造与维修习题册-参考答案

答：（1）．发动机的动力性、燃油经济性好；（2）．发动机的加速和减速性能优良；（3）．发动机的起动性能好；（4）．无尾气排放污染或尾气排放污染低；（5）．发动机故障率低，故障诊断的速度和准确性高。
模块二电控发动机空气供给系统
单元一空气流量计
一、填空题
1．空气滤清器空气滤清器通气软管空气流量计节气门体怠速空气控制阀进气总管进气歧管进气压力传感器
（3）装备此系统的发动机具有低转速高转矩输出、起步反应快、加速灵敏，节油低耗的特点。
2．简述电子节气门控制系统组成和各自的作用。
电子节气门控制系统由空气流量计、转速传感器、加速踏板传感器、节气门位置传感器、节气门体执行器、故障灯、控制单元()组成。
它们的作用是：
空气流量计：主要检测空气进气流量，为电子节气门的工作提供主要参考信号。
（1)步进电动机型怠速控制阀线圈电阻的检测
拆下怠速控制阀，用万用表欧姆档测量怠速控制阀线圈的电阻值。脉冲线性电磁阀式怠速控制阀只有一组线圈，其电阻值为10～15Ω。步进电动机式怠速控制阀通常有2～4组线圈，各组线圈的电阻值为10～30Ω。如线圈电阻值不在上述范围内，应更换怠速控制阀
（2)步进电动机型怠速控制阀动作的检测
a.拆开怠速控制阀线束插接器，将点火开关转至“”但不起动发动机，在线束侧分别测量B1和B2端子与搭铁之间的电压，均应为蓄电池电压(9～14V)，否则说明怠速控制阀电源电路有故障。
b.发动机起动后再熄火时，2～3s内怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”的声音，否则应进一步检查怠速控制阀、控制电路及。
1.√；2.×；3.√；4.×；5.√
三、选择题
1.D；2.C；3.A；4. C
四、名词解释
1.传感器：是电控发动机的触角，是感知信息的部件，它负责向电控单元提供汽车的运行状况和发动机的工况。

《汽车发动机构造与维修》期终考试试卷(A卷)及答案

适用专业：1. 柴油机可燃混合气的形成，按其原理可分为和两种。

2.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即，，，。

3．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，各缸的进、排气门各开启次，此时凸轮轴旋转周。

4．汽油的牌号愈高，则其辛烷的含量愈，汽油的抗爆性愈。

5. 汽油机的不正常燃烧有和两种。

6. 柴油机调速器的作用是在柴油机改变时，自动地改变来维持柴油机的稳定转速。

7. 燃油压力调节器的作用是为了保持喷油器喷油压力和进气管压力之间的差值恒定，这样喷油器的喷油量只与有关。

8．发动机在换气过程中，进排气门均早开和迟闭。

进排气门实际开闭的时刻用曲轴转角来表示，称为。

9．连杆由、连杆杆身和三部分组成。

其中连杆与活塞销相连。

10．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是。

二、判断题（对者打“√”号，错者打“X”号；每小题2分，共22分）1. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。

（）2．废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。

（）3．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。

（）4. 调速器的基本原理是在某一转速下，离心件离心力产生的推力与调速弹簧的张力平衡，使供油量达到稳定。

( )5．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。

（）6．柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。

（）7．空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。

（）8．当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机的功率时，除发电机向供电设备供电外，蓄电池也同时供电。

（）9．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。

（）10．喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。

（）11．对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。

（）三、单选题（将正确答案的题号填在括号内；每小题2分，共24分）1. 蜡式节温器中的蜡泄漏时，会使（）A、水流只能进行大循环B、水流只能进行小循环C、大、小循环都不能进行D、大、小循环都能进行2．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（）。

习题册参考答案-《汽车发动机构造与维修习题册》-A07-9044

汽车发动机构造与维修习题册答案目录模块一发动机总体构造与检修基础知识单元1 发动机的总体构造单元2 发动机的工作原理单元3 发动机检修基础知识模块二曲柄连杆机构单元1 机体组的结构与检修单元2 活塞连杆组的结构与检修单元3 曲轴飞轮组的结构与检修模块三配气机构单元1 配气机构概述单元2 气门组的结构与检修单元3 气门传动组的结构与检修单元4 配气机构原理单元5 可变气门正时技术单元6 配气机构的拆装与故障诊断模块四汽油机燃料供给系单元1 燃料供给系概述单元2 燃料供给系组成单元3 燃料供给系辅助装置模块五柴油机燃料供给系单元1 燃料供给系概述单元2 燃料供给系主要零部件的检修单元3 燃料供给系辅助装置单元4 柴油机电子控制燃油喷射系统模块6 润滑系单元1 润滑系概述单元2 润滑系的结构与检修单元3 曲轴箱通风装置模块七冷却系单元1 冷却系概述单元2 冷却系主要零部件的检修模块八发动机总装与试验单元1 发动机总成装配单元2 发动机的磨合单元3 发动机竣工验收模块一发动机总体构造与检修基础知识单元1 发动机的总体构造一、填空题1.2 52.四行程二行程3.水冷发动机风冷发动机4.V型对置5.自然吸气式强制进气式6.汽油机柴油机7.单缸多缸二、判断题1.√2.×3.×4.√5.√6.√三、简答题1.发动机是汽车的动力装置，它把燃料燃烧释放的能量转化为汽车所需的动力，再通过传动装置传递到驱动轮驱动车辆行驶。

2.发动机基本上都是由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油发动机用）和起动系。

3.（1）按照所使用燃料的不同分为汽油机和柴油机；（2）按照完成一个工作循环所需的行程数分为四行程内燃机和二行程内燃机；（3）按照冷却方式不同分为水冷发动机和风冷发动机；（4）按照气缸数目不同分为单缸发动机和多缸发动机；（5）按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式；（6）按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。