汽车网络与电器架构培训课程

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整车电子电气构架PPT课件

➢通俗定义：EEA相当于汽车电子电气系统的总布置。具体来说，EEA就是在功能需求、法规和设计要求等特定约束下，通过对功能、性能、成本和装配等各方面进行分析，所得到的最优的电子电气系统模型。 ➢整车电子电气架构设计与优化的最终目标就是：对汽车上的电子电气元器件进行合理的排布以达到性能最优，成本最低。
能提供高质量的基于模型的图形文档输出可作为eea开发工作的系统信息管理工具能够同时保证其输出模型的一致性和完整还为大型工程团队提供了强大的单源数据管理系统所有参与建立模型的工程师共享同一个数据库提高了协同工作效率并保证了数据一致性并且提供了可配置的权限管理系统保证团队开发的安全性
电子电气构架EEA（Electronic & Electrical Architecture）
➢ 提供了一种具有丰富属性信息的用于建立架构模型的专业图形语言。这种图形语言可以满足不同的开发领域的要求。
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PREE vision软件
PREE vision优点：
➢ 集成了变型管理系统（同时设计多个方案，以备比较和选择，称为“变型”），将整体模型分解成为多个模型部件，并能为模型部件建立多个备选方案，并进行重新整合，这样就能有效评估各种方案的优劣，并最终得到可靠的电子电气系统架构模型。
概述：
PREE vision是一款理想的系统架构设计及优化工具，作为基于模型的计算机辅助开发工具进行电子电气系统架构的搭建。它的功能包括需求开发、逻辑功能设计、网络和部件架构、电气系统和线束设计以及拓扑结构设计，涵盖了从概念原型设计阶段到具体详细设计阶段，并支持大型工程团队的详细开发和系统规范制定工作。
➢ 系统架构工程师能够建立一系列的评价指标，根据用户的需求，来评估各个备选方案优劣，能够有效地在多个备选方案里得到符合用户需求的最佳方案。

汽车网络与电器架构培训课件

CAN I/S 网是一个“多主”网，在这个网上，每一个计算机连续地向网络的全体发送信息。每个计算机处理它所使用的信息。在网上发送信息是定期地进行的，除只叙述事件的信息外。
CAN I/S 网拥有一个总体接收装置，它可以在最少两个计算机连在网上时建立通讯。发动机控制计算机(1320)及智能控制盒(BSI1)是唯一拥有终端电阻的计算机。为了保证网络交流，发动机控制计算机(1320)及智能控制盒(BSI1)必须始终连在网上。
CAN 通讯网(诊断插头)可以： ·加载CAN I/S 网上的计算机软件，悬挂计算机是经由K 线加载的； ·报告EOBD(欧洲在线诊断)法规所需的信息以检查排放信息。
7.1- 加载
CAN 通讯网(诊断插头)是为了给CAN I/S 网上的计算机加载软件而专门加到车辆的多路传输结构上的。
注：CAN 通讯网(诊断插头)可以在几分钟内加载计算机软件。 7.2- EOBD(欧洲在线诊断)的故障读取 CAN 通讯网可以通过标准工具“SCANTOOL”读取发动机计算机中的信息，并可以满足污染排放的法规诊断需要。
8－CAN 诊断网
CAN 通讯网(诊断插头)的传输速度为500 Kbits/s。 CAN 诊断网可以： ·进行计算机诊断； ·加载； ·设置。
8.1- 诊断
CAN 诊断网可以进行CAN，CAN CAR 和 CAN CONFORT 网上的不同计算机的诊断。 CAN 诊断网替代原来的K 线并可以在对话阶段及计算机寻问阶段节省时间。注：不是所有的计算机都通过CAN 诊断网进行诊断，某些CAN I/S 网计算机保留与K 诊断线的连接。 8.2- 加载 CAN 诊断网实现CAN CAR 和CAN CONFORT 两个网的计算机及智能控制盒(BSI1) 软件的加载。

《汽车网络技术》—教学大纲

《汽车网络技术》教学大纲课程编码：学时：32 学分：2适用专业：车辆工程一、课程的性质和任务1.课程的性质本课程是车辆工程专业的学科必修课程。

2.课程的任务及目的本课程在简要介绍汽车网络技术的基本原理和发展趋势之后，重点讲述CAN总线、光学总线（MOST和byteflight）、子总线（LIN、BSD总线、蓝牙技术）、以太网、FlexRay、网关与诊断总线的结构组成和工作原理，对典型车系的汽车网络系统及其故障诊断、检测、维修等实用内容也作了充分的讲授。

通过本课程的学习，使学生进一步深化对汽车网络技术的理解和认识，熟悉汽车网络技术在汽车上的具体应用以及不同车型、不同车系的网络技术特点，深刻认识和体会汽车网络系统的故障规律和故障特点，构建和积累初步的汽车网络系统检测诊断经验，切实培养和提高汽车网络系统故障检测诊断的实际工作能力。

二、课程的内容和学时分配（一）学时分配（二）理论教学内容的基本要求、重点和难点1．绪论（1）了解汽车网络技术的产生背景、汽车网络技术的发展历程以及汽车网络标准与协议；（2）熟悉汽车网络的分类、汽车网络技术的应用概况；（3）掌握汽车网络技术的发展趋势——Telematics。

重点：汽车网络的分类及汽车网络技术的发展趋势。

2．CAN总线（1）了解CAN总线的工作原理；（2）熟悉CAN总线的具体应用；（3）掌握CAN总线的检测方法。

重点：CAN总线的具体应用及检测方法。

3．光学总线（1）熟悉光学总线（MOST和byteflight）的数据传输原理和特点；（2）掌握光学总线（MOST和byteflight）的具体应用和光导纤维的使用与维修技能。

重点：光学总线（MOST和byteflight）的具体应用和光导纤维的使用与维修技能。

难点：光波传输系统信号衰减的检测及光导纤维接头的制作。

4．子总线系统（1）了解汽车网络子总线系统（LIN总线、BSD总线、蓝牙技术）的各自特性；（2）熟悉汽车网络子总线系统的类别、特点和应用范畴。

车联网培训总结：学习路线及教学方式

车联网培训总结：学习路线及教学方式2023年车联网培训总结：学习路线及教学方式时代在不断地进步，人类对于信息、科技的渴求也在不断地加强，车联网就是一个典型的例子。

随着车联网的不断发展，越来越多的人开始意识到学习车联网的重要性，车联网培训也随之兴起。

本篇文章将会对2023年的车联网培训进行总结，并介绍学习路线和教学方式。

一、学习路线根据市场的需求和学生的实际情况，车联网培训一般分为初、中、高三个阶段。

下面就为大家介绍每个阶段的内容：1. 初级阶段初级阶段的主要目的是让学生了解车联网的基本概念和相关的技术，培养学生对车联网的兴趣和认同感，以及对车联网的一些基本操作进行了解。

内容主要包括：（1）车联网概述：主要讲解车联网的定义、应用场景和发展历程等基础知识。

（2）物联网技术和规范：物联网技术是车联网的基础技术，所以初级阶段需要对一些物联网技术和规范进行详细的讲解。

（3）车载系统：讲解车辆电子控制系统、车联网通信部分以及车联网应用等相关内容。

（4）实践操作：初级阶段主要进行一些简单的实践操作，学生可以通过实践加深对概念和技术的理解。

2. 中级阶段中级阶段主要是深入讲解车联网技术和应用，让学生能够全面地了解车联网的工作原理和相关技术。

内容主要包括：（1）智能汽车化：智能汽车化是车联网的核心，主要讲解智能驾驶技术、无人驾驶技术、自动泊车技术等一系列技术。

（2）先进驾驶辅助系统：讲解一些先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、刹车辅助、车道偏离警报等等。

（3）车联网的应用：深入介绍车联网在智能交通、智慧城市、车载安全、车险等领域的应用，为学生提供更为具体的应用场景和案例分析进行学习。

（4）实践操作：与初级阶段相比，中级阶段的实践操作会更加详细和复杂，学生需要借助实践锻炼自己的技能和技术水平。

3. 高级阶段高级阶段是车联网培训中的重头戏，主要是让学生能够进行高阶的车联网应用和技术研究。

内容主要包括：（1）智能交通：讲解车联网在智能交通中的应用和技术，如智能公交、路况预测、交通流优化等等。

汽车电气维修技能进阶从书汽车车载网络技术详解(第3版)课件第3章子总线系统

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四、LIN总线的数据传输
1．传输原理 LIN总线传输数据线是单线，数据线最长可达40m。在主节点内配置1kΩ电阻端接12V供电，在从节点内配置30kΩ电阻端接12V供电。各节点通过电池正极端接电阻向总线供电，每个节点都可以通过内部发送器拉低总线电压。
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LIN总线驱动器物理结构
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电动遮阳卷帘和空调出风口风门伺服电机的控制（见图 3-9和图3-10）都是按照这个控制原理工作的。
LIN从控制单元等待LIN主控制单元的指令，仅根据需要与主控制单元进行通信。为结束休眠模式，LIN从控制单元可自行发送唤醒信号。 LIN 从控制单元安装在 LIN总线系统设备上（如空调出风口风门伺服电机等）。
二、VAN总线系统的组成
1．典型的VAN结构
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2．拓扑
拓扑也就是VAN总线系统协议所允许的各个电脑之间的排列方式。电脑通常按照总线-树形或者总线-树形-星形的拓扑方式相互连接
VAN数据总线系统拓扑
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3．传输介质
VAN总线的信号传输常用双绞铜线，一般情况下每个电控单元只对应一个双绞铜线的传输介质。两根导线被称为 DATA和DATAB（对应于CAN-High导线和CAN-Low导线），任何一根导线都可以将VAN的信息传输到显示屏或者收放机上。VAN的数据导线既可以采用铜质双绞线，也可以采用同轴电缆，还可以采用光导纤维（即光纤或光缆）。
元，或主控单元是否在等待副控单
LIN总线的信息结构
元的回应（答复）。信息段包含发
1—同步间隔 2—同步区域 3—标识符 4—起始送给副控单元的信息。校验区可为

《车载网络技术》课程标准

《车载网络技术》课程教学标准课程编码：课程类别：专业素质课适用专业：汽车电子技术课程管理单位：汽车工程系学时：42 学分：2制定日期：2011-03-26第一次修订日期：第二次修订日期：...1、课程概述1. 1课程性质《汽车车载网络技术》属于人才培养方案中四个课程模块中的专业素质课，是汽车电子技术专业的专业主干课，是必修课，《汽车车载网络技术》是一门实践性很强的技术应用型课程，它是来自企业的特色课程。

1.2课程的定位本课程是汽车电子专业数字技术方向的一门专业方向课。

本课程的内容包括：汽车电子和车用总线的基础知识，计算机网络和控制总线的基本概念和基础知识，车上网络系统的结构和特点，异步串行通信的基本知识及应用，控制器局域网（CAN）规范、常用CAN控制器、CAN应用系统设计，适用于车上线控系统基于时间触发的网络（TTCAN、TTP/C、byteflight、FlexRey），车上局部连接网络LIN及其应用，以及车上媒体系连接网络MOST 等内容。

通过本课程的学习使学生掌握汽车总线的基本原理，了解汽车总线的应用及开发技术等。

本课程的知识为学生毕业设计及今后从事汽车电控系统研究与开发打下坚实的基础。

该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车单片机技术》、《汽车原理与构造》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；该课程为后续课程《毕业设计》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中。

该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车电子专业人才培养目标的重要环节。

1.3修读条件具有基本的计算机知识，英语达到国家三级水平。

前期必须已经合格修读完电工技术和电子技术等专业基础课程以及汽车单片机技术、汽车电器与电子设备等专业课程。

2、课程目标2.1 专业能力目标1）能够对车载网络系统故障进行检测、诊断、分析、修复和排除；2）能够正确使用汽车车载网络系统各种检测、维修设备和工具；3）能够正确使用和养护汽车车载网络系统，保障工作性能良好。

新能源汽车电气技术教学课件-新能源汽车车载网络系统的认知

四、新能源汽车车载网络的要求
1.多媒体娱乐及信息系统这个领域的数据传输要求相对来说较高，不仅在通信的速率上，而且还要具备高带宽或者是高速无线传输的能力。 2.拥有更加安全稳定的线控系统由于这个系统在制动和导航系统上所涉及的安全性很高，因此在数据交换中对传输的实时性、可靠性、容错性有着更高的技术要求。 3.车身系统的控制就此领域而言，已经拥有近三十年的技术积累和广泛的商业应用，技术环境相对成熟。其中包括了传统的车身控制系统和电传辅助控制系统。 4.支线端控制系统这个系统主要是一些简单的电子控制单元，比如说对随动大灯、电动天窗及后视镜的控制和对载有智能传感器车门的控制等。对LIN技术的广泛应用是当下各家车企的主流方向。
CAN总线通信接口集成了CAN协议的物理层和数据链路层功能，可完成对通信数据的成帧处理，包括位填充、数据块编码、循环冗余检验、优先级判别等。CAN协议的一个最大特点是废除了传统的节点地址编码，而对通信数据块进行编码。采用这种方法可使网络内的节点个数在理论上不受限制，但在实际应用中，节点数目受网络硬件的电气特性所限制。CAN协议采用CRC检验并可提供相应的错误处理功能，保证了数据通信的可靠性。
三、新能源汽车车载网络分类
B类：属于中速的网络。所面向的多数是独立模块，在模块间完成对数据的共享作用，速率一般处与10-100kbps之间。一般运用于车辆的信息控制中心，作用是诊断车辆所产生的各类故障，如：仪表盘故障指示灯的告警功能，各类安全气囊和自动空调系统的自检等。这类网络系统的标准主要包括控制器、各类处理器（ECU、TCU、BMS等模块）、局域网协议三个方面。在故障诊断和容错性能方面，控制器局域网具有显著的优势，对汽车内部的电子系统可靠性、实时性有着较高的要求，并在将来的一段时间内占据着无法替代的地位。

《汽车网络结构与检修》教学大纲

《汽车网络结构与检修》教学大纲一、课程描述1．课程名称：汽车网络结构与检修2．参考学时：2学分/36学时3．适用专业：汽车检测与维修技术汽车电子技术4．课程性质：核心专业课二、课程教学目标1.基本理论要求1）了解掌汽车车载网络系统的功用与发展；2）熟悉汽车常用数据总线系统标准、协议；3）掌握汽车常用数据总线系统组成结构及工作原理；4）熟悉汽车常用数据总线系统数据及传递数据原理；5）熟悉汽车常用数据总线系统的应用。

2.基本技能要求1）能够查询常见车型的车载网络的类型与协议；2）能够正确规范地使用工具检测汽车常用总线系统；3）能够判断汽车常用总线系统常见故障；4）能够维修汽车常用总线系统。

3.职业素质要求培养踏实肯干的工作态度，树立安全意识，养成良好的职场习惯（5S:整理、整顿、清扫、清洁、素养）。

四、课程学时分配（一）考核方式及形式考核内容：理论、实操。

（二）总评成绩的组成及评定标准期末考试：平时成绩20%+理论占30%+实训50%。

六、建议使用的教材和教学参考书（一）教材1．上海中锐教育集团组织编写的汽车网络结构与检修教材２．大众自学手册.SSP186_CAN数据总线３．大众自学手册.SSP 286_新的数据总线系统七、必要说明（一）教学环境配置信息化教学设备与资源的理实一体化教室，或多媒体教室与汽车实训室。

（二）教学方法1．采用理实一体化的教学方式，将预习、讲授、实物展示、视频演示、示范操作多种方法相结合。

2．学生以6－8人为一组，采用翻转课堂、以及其他以学生为主体的的各类教学方法组织教学。

3）实训课程前组织学生预习实训目的、要求、内容，以及相关理论知识，观看操作视频，提高实训效果。

（二）修订说明本大纲主要根据三年制汽车检测与维修专业教学计划进行修订。

汽车电气培训计划

汽车电气培训计划一、前言随着汽车制造业的迅速发展，汽车电气系统在车辆中所占的比重愈来愈大，电气问题也成为车辆故障的主要原因之一。

因此，对汽车电气系统的掌握成为汽车维修技师必不可少的技能。

汽车电气培训计划旨在帮助汽车维修人员了解汽车电气系统的基本原理，掌握汽车电气系统的故障诊断和修复技术，提高汽车维修人员的维修水平，提升汽车维修服务质量。

二、培训目标1. 了解汽车电气系统的基本概念和原理，掌握汽车电气系统的组成和工作原理；2. 掌握汽车电气系统的故障诊断方法，能对汽车电气系统故障进行精准诊断；3. 掌握汽车电气系统的维修技术，能够对汽车电气系统故障进行有效修复；4. 提高汽车维修人员的维修技能，提升汽车维修服务水平；5. 增强汽车维修人员的安全意识和团队合作精神。

三、培训内容1. 汽车电气系统基础知识（1）汽车电气系统的基本概念和原理（2）汽车电气系统的组成和工作原理（3）汽车电气系统的分类和功能培训方式：理论讲授2. 汽车电气系统的故障诊断方法（1）汽车电气系统的故障诊断流程（2）汽车电气系统的故障诊断工具和设备（3）汽车电气系统的故障诊断技术和方法培训方式：理论讲授、实操演练3. 汽车电气系统的维修技术（1）汽车电气系统的常见故障及修复方法（2）汽车电气系统的故障维修案例分析（3）汽车电气系统的维修注意事项和技巧培训方式：理论讲授、案例分析、实操演练4. 汽车电气系统的安全意识和团队合作（1）汽车维修安全意识培训（2）团队合作与沟通能力培训（3）汽车维修案例分析与讨论培训方式：理论讲授、案例分析、讨论交流四、培训方法1. 讲授式培训通过讲师讲解，让学员了解汽车电气系统的基本原理、故障诊断方法和维修技术。

2. 实操演练通过真实的汽车电气系统故障案例，让学员进行现场操作实操，提高学员的技能水平。

3. 案例分析通过真实的汽车电气系统故障案例的分析和讨论，使学员能够更深入地了解汽车电气系统的故障诊断和维修技术。

电气架构培训计划

电气架构培训计划一、培训目标与内容培训目标：为了提高电气工程师的技能和知识，以应对日益严峻的市场竞争和复杂的电气工程项目需求，本培训旨在加强参训人员对电气架构设计理论的理解，提高其在实际工程项目中的运用能力和创新能力。

培训内容：1、电气架构设计理论介绍- 电气系统设计概述- 电气架构设计原则- 电气系统的设计流程2、电气架构设计工具使用- AutoCAD电气软件的界面与操作- EPLAN电气设计软件的使用与应用- MATLAB/Simulink在电气系统仿真中的应用3、电气系统集成与通讯- 工控系统与PLC控制- 控制网络与通讯协议- 电气系统与信息系统集成4、电气安全保护与监控- 电气系统安全保护措施- 电气监控与故障诊断- 电气系统的实时监测与维护5、电气系统优化与性能提升- 电气系统的能效优化- 电气系统的性能优化- 新能源与电气技术的结合应用6、实际项目案例分析与模拟设计- 电气架构设计实践- 工程案例分析- 设计仿真与工程实践二、培训方式与时间安排培训方式：本次培训采用在线直播课程和实地实训相结合的形式。

通过专家讲解、案例分析和实际操作，参训人员将深入了解电气架构设计的理论与实践。

时间安排：本次培训计划为期三个月，每周安排两次在线直播课程，每次两小时。

课程结束后，将安排一个月的实地实训，实地实训将在工程实践基地进行。

三、培训师资力量培训师资力量：本次培训的专家讲师将邀请来自国内外知名电气架构设计领域的专家学者，以及在实际工程项目中有丰富经验的电气工程师来担任讲师。

他们将为参训人员提供系统全面的电气架构设计理论知识，且在实地实训中能够分享他们的实践经验。

四、培训实施与评价培训实施：参训人员将根据培训安排安排每周的学习计划，认真参加线上课程，并在实地实训中积极参与，配合培训师的教学指导。

培训评价：通过课程学习情况、实地实训成绩以及最终设计项目的完成情况对参训人员进行全面考核评价，同时也会邀请专家对整个培训课程进行评价，以进行培训效果的检验和总结。

汽车电子与电气新技术培训课件

汽车电子与电气新技术培训课件标准： SAE J1930 电气/电子系统诊断术语、定义和缩写； SAE J1978 OBD-II测试仪技术要求； SAE J1979 电气/电子诊断测试模式； SAE J2190 增加的电气/电子诊断测试模式； SAE J1962 诊断连接器技术要求； SAE J1850 B类数据通讯网络接口技术要求； SAE J2012 推荐故障代码定义。

欧洲车载故障诊断标准 3.6.3 OBD-II的系统监测功能失火监测功能。

燃油系统监测功能。

组合元件监测功能。

氧传感器和加热型氧传感器加热器监测功能。

加热型催化转化器和催化转化器效率监测功能。

废气再循环检测功能。

燃油蒸发控制监测功能。

3.7 定速巡航汽车巡航控制系统CCS（Cruise Control System）自1961年在美国首次应用以来，已经成了中高档轿车的标准装配。

3.7.1 定速巡航系统的结构和工作原理 1.巡航控制ECU。

巡航控制ECU的控制功能：设定功能。

匀速控制功能。

设定车速调整功能。

取消和恢复功能。

下限车速控制功能。

上限车速控制功能。

安全电磁离合器控制功能。

自动取消功能。

自动变速器控制功能。

诊断功能。

2.传感器。

车速传感器。

节气门位置传感器。

节气门控制摇臂传感器。

3.执行机构。

真空驱动型执行机构。

电机驱动型执行机构。

1-驱动电机；2、14-电位计；3-电位计主动齿轮；4-电路板；5、17-电磁离合器；6、18-离合器片；7-滑环；8、21-主减速器；9、19-控制臂；10、13-杆；11、12-限位开关；15-电位计主动齿轮；16-涡轮；20-电动机 3.7.2预警自适应巡航控制 1.德国博世自适应巡航控制 ACC 系统。

系统组成。

自适应巡航控制系统主要由车距传感器（雷达）、轮速传感器、转向角传感器以及ACC控制单元等组成。

工作原理：在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车轮转速信号。

2024年车联网行业培训资料

选型原则与建议
在选型时，应考虑设备的性能、可靠性、成本等因素，并结合车辆的实际需求进行合理配置。
3
配置方案与优化
针对不同的车型和应用场景，可制定不同的配置方案，并通过优化算法和软件来提升系统的整体性能。
03 无线通信技术在车联网中应用
蜂窝移动通信网络（4G/5G）在车联网中应用
蜂窝移动通信网络概述
国内监管政策
中国政府针对车联网行业出台了一系列政策，包括《智能网联汽车道路测试管理规范》、《新能源汽车产业发展规划》等，旨在推动车联网技术的研发和应用，加强行业监管，保障交通安全。
国外监管政策
欧美等国家在车联网监管方面也有相应的政策法规，如美国的《自动驾驶法案》、欧盟的《智能交通系统行动计划》等，这些政策在推动车联网技术发展的同时，也注重保护消费者权益和数据安全。
国内外市场现状及前景展望
国内市场现状
随着政策推动和技术进步，中国车联网市场规模不断扩大，产业链逐渐完善，应用场景日益丰富。
国际市场现状
前景展望
未来，车联网将成为智能交通系统的重要组成部分，推动自动驾驶、智能交通等领域的创新发展，为全球交通行业带来深刻变革。
全球车联网市场呈现快速发展态势，欧美等国家在技术研发、标准制定、产业应用等方面处于领先地位。
介绍V2X通信技术的基本原理和工作方02
V2X通信技术标准
阐述V2X通信技术的国际标准和国内标准，包括IEEE 802.11p、C-V2X
等。
03
V2X通信技术实践案例分享
分享V2X通信技术在车联网中的实际应用案例，包括智能交通、自动驾
驶、智慧出行等。
安全风险评估
定期对平台进行安全风险评估，识别潜在的安全威胁和漏洞。

2024年汽车电子技术开发培训资料

善于利用诊断仪器的帮助功能
在遇到问题时，可以查阅诊断仪器的使用手册或在线帮助文档，快速解决问题。
常见故障类型及排除流程
发动机故障
包括启动困难、怠速不稳、加速无力等。排除流程包括检查点火系统、燃油系统、进气系统等，根据故障码和实际经验进行逐一排查。
底盘故障
包括制动系统故障、转向系统故障等。排除流程包括检查制动液、刹车片、转向助力油等，同时进行路试以确认故障现象。
安全气囊与预紧式安全带配合
03
在碰撞发生时，安全气囊和预紧式安全带协同作用，为乘员提
供全方位保护。
防盗报警及智能钥匙系统
01
防盗报警系统组成
包括报警主机、传感器和执行器等部件，实现车辆非法入侵检测和报警
功能。
02
智能钥匙系统原理
采用无线射频识别（RFID）技术，实现车辆无钥匙进入和启动功能，
提高便捷性和安全性。
通过语音识别技术，实现驾驶员对车载设备的语音控制，提
高驾驶安全性和便利性。
03
先进驾驶辅助系统技术
传感器融合与感知技术
传感器类型
包括雷达、激光雷达、摄像头、超声波等
环境感知
识别车辆、行人、交通信号、道路标志等
传感器融合方法
基于贝叶斯滤波、卡尔曼滤波、深度学习等
障碍物检测与跟踪
利用传感器数据进行障碍物检测和跟踪，提供实时车辆周围环境信息
03
防盗报警与智能钥匙系统联动
在车辆遭受非法入侵时，防盗报警系统可触发智能钥匙系统的应急响应
机制，如自动锁车、启动报警等。
06
故障诊断与排除方法
故障诊断仪器使用技巧
熟练掌握诊断仪器的各项功能
包括读取故障码、清除故障码、实时数据流监测、动作测试等。

汽车网络技术课程教学大纲

《汽车网络技术》课程教学大纲课程编码：3学时：32 学分：2适用专业：车辆工程一、课程的性质和任务1.课程的性质本课程是车辆工程专业的学科必修课程。

2.课程的任务及目的本课程在简要介绍汽车网络技术的基本原理和发展趋势之后，重点讲述CAN总线、光学总线（MOST和byteflight）、子总线（LIN、K总线协议、BSD总线、蓝牙技术）、以太网、FlexRay、网关与诊断总线的结构组成和工作原理，对典型车系的汽车网络系统及其故障诊断、检测、维修等实用内容也作了充分的讲授。

重点：汽车网络的分类及汽车网络技术的发展趋势。

2．CAN总线（1）了解CAN总线的工作原理；（2）熟悉CAN总线的具体应用；（3）掌握CAN总线的检测方法。

重点：CAN总线的具体应用及检测方法。

重点：光学总线（MOST和byteflight）的具体应用和光导纤维的使用与维修技能。

难点：光波传输系统信号衰减的检测及光导纤维接头的制作。

4．子总线系统（1）了解汽车网络子总线系统（LIN总线、K总线协议、BSD总线、蓝牙技术）的各自特性；（2）熟悉汽车网络子总线系统的类别、特点和应用范畴。

汽车配电网络基础认知—教案

课题汽车配电网络基础认知1、掌握汽车电路常见的电路元件。

2、掌握电路元件的测量方法。

3、认识熔断器、继电器。

4、掌握汽车点火开关的结构。

1、掌握汽车常用控制开关的检测。

2、能对汽车点火开关各接线柱进行检测。

1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

汽车电路各元件的测量汽车点火开关的测量教师讲解→学生分组讨论实施方案→学生进行实训操作→理实一体知识目标教学目标能力目标素质目标教学重点教学难点课型理实一体授课课时4 课时师生活动教学方法、手段时间分配教学过程教学内容1、提问问题 1：指针式万用表在使用时的不足？问题 2：电阻串并联的特点？2、情景设定：一辆使用 10 年的别克凯越（ 1、教师讲解； 2、学生听课情境教10 钟分导入学法；演示法1.6L ）轿车停驶一段时间后，线路老化，个别电路元件出现损坏，需要更换损坏的元件及更换老化的线路。

一、电路的组成及作用1）电源、负载、中间环节是构成电路的基础。

2）作用二、电路的基本物理量 1）电流 2）电压 3）功率三、熔断器熔断器是最简便的而且是有效的短路保护教 1、教师讲解； 2、学生个人发言、分组讨论。

电器。

熔断器中的熔片或熔丝用电阻率较高的易熔合金制成，一旦发生短路或严重过载时，熔断器应立即熔断。

四、继电器继电器是自动控制电路中常用的一种元件，它是一种传递信号的电器，用来接通和分断控制电路，是可用较小的电流来控制较大电流的一种自动开关。

继电器的电磁系统和触头都较小，因此它的动作迅速，反应灵敏。

五、点火开关点火开关是汽车电路各分支电路的控制枢纽，是汽车电路中最重要的组合式开关，它的学实施讲授法；讨论法；多媒体； 70 钟分告知操纵端均做成锁的形式。

汽油机的点火开关主要有 4 个档位，分别是 LOCK 、Acc 、O N 和 START 档。

车联网技术与汽车行业培训资料

未来规划
Waymo计划在未来几年内将全自动驾驶服务拓展至更多城市，并探索物流、公共交通等领域的应用。
福特SYNC 3信息娱乐系统评价
SYNC 3系统介绍福特SYNC 3是福特汽车推出的最新一代信息娱乐系统，支持语音控制、导航、多媒体播放等功能。
发展方向未来福特将继续优化SYNC 3系统性能，提升语音识别准确性和自然度，并探索更多智能化服务和应用场景。
智能化需求
消费者对于汽车的智能化需求也越来越高。他们希望汽车能够具备智能驾驶、智能互联、智能安全等功能，提供更加便捷、舒适的出行体验。
政策法规对产业影响解读
新能源汽车政策
各国政府纷纷出台新能源汽车政策，推动电动汽车的普及和发展。这些政策对于传统汽车行业带来了巨大的冲击，同时也为新能源汽车产业链上的企业带来了新的机遇。
智能化发展趋势
未来汽车将不再是简单的交通工具，而是成为具有高度智能化、自动化和互联化特征的移动智能终端。汽车将实现与人、车、路、云等智能信息交换共享，提升交通运行效率，构建新型综合交通运输体系。
消费者需求变化分析
个性化需求
随着消费者对于汽车认知的不断提升，他们对于汽车的需求也变得更加个性化。消费者希望汽车能够符合自己的审美、品味以及生活方式。
数据收集与分析
收集车辆运行数据，进行大数据分析，为产品研发和改进提供依据。
个性化服务推送
根据用户需求和车辆状态，推送个性化的服务信息，如保养
提醒、维修建议等。
04
典型案例分析：成功企业经验分享
特斯拉自动驾驶技术剖析
自动驾驶技术概述
特斯拉采用的自动驾驶技术主要基于深度学习算法和大规模数据集训练，通过感知、决策、执行三个核心模块实现车辆自主驾驶。

汽车电子与智能网联培训资料

将车辆、道路和交通信号等系统整合在一起，提高交通效率和安全性
。
新能源汽车技术
包括纯电动汽车、混合动力汽车等，汽车电子技术在其中发挥着关键
作用。
未来发展趋势与挑战
发展趋势
智能化、网联化、电动化、共享化成为未来汽车电子的发展
方向。
技术挑战
如何确保汽车电子系统的安全性、可靠性和稳定性是未来面临的重要挑战。
智能网联汽车的特点包括智能化、网联化、电动化和共享化，这些特点使得汽车不再是一个孤立的交通工具，而是成为智能交通系统的重要组成部分。
关键技术与组件介绍
智能网联汽车的关键技术包括环境感知技术、决策规划技术、控制执行技术、车联网与V2X通信技术、大数据云计算平台技术、信息安全技术等。
智能网联汽车的重要组件包括车载传感器、车载控制器、执行器、车载互联终端、高精度地图与定位装置等。
导航系统
通过GPS、北斗等卫星信号，为驾驶员提供准确的路线导航
。
通信系统
实现车与车、车与基础设施、车与行人的互联互通。
汽车电子技术应用
自动驾驶技术
利用传感器、控制器和执行器等设备，实现车
辆的自主驾驶。
车联网技术
通过互联网将车辆与各种智能设备连接起来，实现信息共享和远程控
制。
智能化交通系统
根据测试需求和目标，选择合适的实地测试场景，如城市道路、高速公路、山区道路等。
配置实地测试设备
根据实地测试场景和需求，配置相应的测试设备，如雷达、摄像头、 GPS等。
执行实地测试
在实地测试场景中，按照测试计划和流程进行实地测试，并记录测试结果。
评估指标体系构建
制定评估指标