汽车维修与故障诊断第二章.概要

2019/2/16
汽车与交通学院 阎岩
表 2-1 几种车型发动机的气缸压缩压力标准 车型 解放 CA1091 东风 EQ1090E 跃进 NJ1041 天津大发 桑塔纳 三菱柴油车 切诺基 压缩比 7.4 7.00 7.5 9.00 8.2～8.5 17.5 8.6 气缸压力/kPa 930 ﹥833(各缸差﹤147) 980 1225 100～1300 2600 1068 ～ 1275( 各缸差﹤ 206) 捷达 8.5 900 ～ 1200( 各 缸 差 ﹤ 300) 200～250 测定转速/（r/min） 100～150 100～150 200～250 200～250 200～250 200～250 200～250
第二章：汽车发动机曲柄－连
杆机构配气机构的维修
不同型号的汽车各具特色，维修装配技术规范不同， 因此要全面掌握汽车的维修技术，有一定难度。本章将从 汽车发动机结构特点结合常见发动机入手，讨论其维修技 术。
发动机曲柄－连杆机构主要零件包括有:气缸体、曲 轴、凸轮轴、活塞;活塞环、连杆等，这些零件经过长期使 用后，会产生磨耗、损伤和老化。这将导致零件的配合间 隙增大，气缸压缩压力降低和出现异常声响等故障，造成 发动机功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，排气污染严 重，使发动机性能恶化。 对于上述情况，通常是将发动机从汽车上拆下，进行分 解、检查和修理，以恢复其性能。
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五.进气真空度检查
进气管内的真空度发动机节气门开度的大小而变化， 当发动机活塞与气缸磨损、气门粘接或烧坏时，进气管真 空度也会发生变化。 1．检测原理 进气管真空度是指进气歧管内的进气压 力与外界大气压力之差值。进气歧管的真空度可以评价发 动机的气缸密封性，主要是针对汽油机而言。检测进气管 真空度，一般在怠速条件下进行，因为技术状况良好的汽 油机怠速时，进气管真空度有一较为稳定的值，同时怠速 时进气管真空度较高，对因进气管、气缸密封性不良引起 的真空度下降较为敏感。 进气管真空度可以反映气缸－活塞组、进气管（包括 与燃料供应系的连接处）的密封性。若进气管垫、真空点 火提前机构等处密封不良，气缸－活塞组、配气机构因磨 损或故障使间隙增大都会影响发动机进气管的真空度。通 过对进气管真空度的检测可发现这些部位的故障。 2019/2/16 汽车与交通学院 阎岩
• 2．检测方法 • 进气管真空度用真空表检测，真空表由表头和软 管构成，软管一头固定在真空表上，另一头可方便地 连接在进气管上的检测孔上 (真空助力或真空控制装 置从进气管取真空的孔，即可作为检测孔)。具体检测 步骤如下。 •（1）发动机预热至正常工作温度。 •（2）把真空表软管与进气歧管上的检测孔连接。 •（3）变速器置于空档，发动机怠速稳定运转。 •（4）在真空表上读取真空度读数。
三 冷却水量的检查
当驾驶员反映冷却水量减少严重时，夜检查发动机油底壳 内机油 颜色是否变为白色的乳浊液状，再现察发动机转速 提高时、散热器加水口是否有气泡逸出。如不明显，也可从火 花塞孔中加 入少许机油。看有无烟从散热器加水口逸出。上 述现象存在，则说明发动机内部渗漏。
四. 发动机异常声响判断
发动机有异常声响，则表明发动机有严重故障。判断异响 的方法是通过变换发动机工况、火花塞断火;踏下与释放离合 器踏板以及比较发动机冷态和热态时的声响强弱的程度;并借 助听音杆在发动机前、后、左、右不同部位寻找异响的最强音 点，与各种典型声响比较，便可确定异响 原因。实际的发动 机声响十分复杂，一定要汇确掌握诊断方法，仔细分析比较。
2.
排气烟色检查
规察排气管排放物的烟色和火花塞上的积炭情况以 及气缸压力可判断气缸和气门导管的磨损情况。通过 比较发动机怠速运转初期与转速提高后的烟色变化情 况，则能确定是否有机油被 烧掉或漏水情况。兰色烟 为机油被烧掉，白色烟是由于有水蒸汽或温度太低所 致。
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图2-1气缸压力表 a)汽油机气缸压力表
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b）柴油机气缸压力表
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二
HC和CO排放量和烟色的检查
1. 汽车排气中的碳氢化合物（ CH）和一氧化碳 (CO)的浓度 升高，会增加对大气的污染。欧州二号标准（约在95年制定）控 制排放要求：以主要有害排放物一氧化碳、碳氢及氮氧化合 物的 排放量为：汽油车不能超过每公里2.2克(柴油车1.0克)和0.5克(柴 油车0.7 克)。 随着气候问题日益引起世界舆论的关注，二号标准 不再符合形势的要求。 于是，2000年10月，欧盟又出台了欧洲三 号标准。按照三号标准，家庭轿车和轻型 汽车的一氧化碳排放量 将在原有基础上减少30％，碳氧和氮氧化合物则分别减少4 0％。 柴油发动机的自由加速烟度的极限值不大于蹄Rb5.0，全负荷烟 度值不大于Rb4· 0。 在测定汽车HC,CO排放物时，发动机水温不低于80度，变速 器置于空挡位置，排气系统 不得有泄漏现象，起动发动机以大约 2000r/min的速度运转30-60秒钟，然后怠速运转I一3 分钟后，将 废气分析仪的测试探针放入排气管中至少40cm，迅速测定浓度。 柴油机测定烟度值时，发动机怠速运转，然后将油门迅速踏 到底，并维持数秒钟后松开油门 拉 杆，在排气尾管中采样，便 可测得自由加速烟度值。 2019/2/16 汽车与交通学院 阎岩
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一.发动机拆卸前的检查
发动机从汽车上拆下前，首先应了解其技术状况，有何 故障症状;例如发动机运转时有无异响、 燃、润料消耗异常、 曲轴箱漏气以及排放不良等。以避免盲目拆卸。 发动机拆下前应进行下列检查: 一 气缸压缩压力 气缸压缩压力的大小，直接关系到发动机的功率。对于 运转异常或功率不足的送修发动机，在对点火系、燃料供 给系调整无效的情况下，应测量气缸压缩压力。测量工具 见图2-1. 根据气缸压缩压力测量的结果，与标准值 (见表2－1)进 行比较，进而可以判断出气缸、活塞、活塞环的磨损情况、 气门密封性好坏以及气缸垫是否烧穿等故障。