岳阳船舶交通管理系统工程
岳阳市城市综合交通体系规划2010-2030
岳阳市城市综合交通体系规划(2010年~2030年)规划文本岳阳市规划局岳阳市规划勘测设计院长沙理工大学二〇一一年八月目录第一章总则 (1)第二章规划目标 (3)第三章交通发展战略 (6)第四章综合交通体系组织 (10)第五章对外交通系统 (12)第一节交通运输发展形势 (12)第二节对外交通设施规划 (13)第三节高速公路衔接布局规划 (18)第六章 (20)第一节道路网规划 .......................................................................................... 错误!未定义书签。
第二节交叉口规划 .......................................................................................... 错误!未定义书签。
第三节路网建设序列 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
第四节道路建设投资估算 .............................................................................. 错误!未定义书签。
第五节城市广场规划 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
第六节应急救援道路系统规划 ...................................................................... 错误!未定义书签。
第七章城市公共交通系统 (42)第一节常规公交系统规划 (42)第二节出租车系统规划 (50)第三节轨道交通系统规划 (51)第九章客运枢纽及货运系统 (58)第一节客运站场 (58)第二节货运系统 (59)第三节综合枢纽规划 (61)第十章城市停车系统 (62)第一节停车需求预测 (62)第二节停车发展战略规划 (62)第三节路外公共停车场规划 (63)第四节路内公共停车场规划 (68)第五节配建停车场规划 (70)第六节自行车停车场规划 (72)第七节停车发展政策与体制 (73)第十一章交通管理与交通信息化规划 (75)第一节交通管理规划 (75)第二节交通信息化规划 (77)第十二章近期规划 (79)第一节对外交通系统 (79)第二节道路网络系统 (79)第三节公共交通系统 (80)第四节停车设施 (82)第十三章规划实施保障措施 (84)第十四章附则 (87)第一章总则第一条为改善岳阳市交通紧张局面,维护道路交通秩序,提高道路通行效率和安全水平,改善公共交通,构建可持续发展的城市交通体系,制定《岳阳市城市综合交通体系规划(2010~2030年)》(以下简称“本规划”)。
船舶交通管制系统(VTS)操作人员的素质探讨
船舶交通管制系统(VTS)操作人员的素质探讨
我国自1978在东部沿海的宁波港开始建第一个VTS以来,经过21年的建设与发展,目前中已拥有20个不同规模、同类型的VTS,约占亚洲VTS总数的35%,VTS系统的建设发展对改善船舶交通秩序,减了船舶交通事故,高了航道的通过能和船舶的营运效率,提了港口资源的利用率,进了海上安全监督管理的现代化化上通航环境等方起到了重要作用,但是由我国起步较晚,就总体运水平而言,我国VTS 系统管理和使用上仍存在不少问题其中之一关键的原因在人员素质方面,有了好的设备和程,没有合格的操作人员系统仍然很难充分发挥其各项功。
一、我国VTS操作人员现状
我国目前20个VTS有VTS人员600人,包VTS操作、维修、后勤和行管理人员。
30人以下的VTS12个,31~50人的VTS6个,51以上的VTS2个VTS操作、维修行政管理人员主要来大专院校,其中航政专业人员占26.8%,航海专业人员占14%,电子、计算机专业人占25%。
由于我国海教育部门至今还没有设VTS专业,直接致我国VTS操作员。
船舶管理信息系统
图 2 船舶版功能框图
公司版注重对所属船舶维修保养管理工作的监督与指导,船舶安全管理工作的监控,船舶检验、船舶修 理安排与过程控制,船舶备件、物资采购过程控制,船舶运行成本核算,并为决策层提供决策依据等功能。
二、系统特点
图 3 公司版功能框图
z 系统业务流程以公司、船舶安全质量管理体系为依据,实现船舶管理过程控制与公司安全质量管理体系 的正常运作,确保航行更安全、海洋更清洁、人员更健康。
报表等与船舶物资管理有关的工作任务。物资代码可按用户要求采用 ISO 或 IMPA 代码与描述。 ♦ 人员管理
人员管理完成干部船员(船长、轮机长、驾驶员、轮机员等)基本资料登记、任职记录登记、报批登记、 交接班记录、在船人员查询、综合查询与输出用户所需的各种报表。也可按用户要求增加船员换班管理功能 ♦ 通导管理
著作权登记证书(公司版:软著登字第 018850;船舶版:软著登字第 018851),成果经过上海市科委鉴定, 并获得 2004 年中国航海科技二等奖与上海市科学技术成果三等奖,在 2004 年获得上海市信息化委员会颁发 的软件产品登记证书(公司版:沪 DGY-2004-0400;船舶版:沪 DGY-2004-0401)。该应用软件在国内市 场中明显处于领先地位,与国外同类管理系统比,更符合我国国情与现行船舶管理体制、管理模式、管理理 念,得到了国内航运企业与同行的认同。
z 系统采用了国内外先进的管理模式与业务流程,有利于改善船舶管理公司的现有管理模式,有利于提高
船舶设备完好率与船舶安全的控制力度,实现船舶成本控制与优化运作。 z 系统界面简洁、操作简单、易于学习和使用;系统为适应船舶检验、PSC、FSC、ISPS 等特殊检查要求
与用户的不同需要采用中英文选择界面,数据录入不受语种影响可按需选择中文(简、繁体)或英文操 作界面;系统对使用者的计算机水平与语言水平没有过高的要求。 z 船、岸数据实现定时同步,资源共享。数据通讯量小,传送费用低。船岸数据定时同步具有“无改动无 发送”机制,对数据文件具有很高的压缩率(90%以上),对通讯设备与通讯软件没有特殊要求,目前船 舶上的现有通讯设备与软件均能满足要求。 z 系统设计时,注意为日后应用软件的升级或公司业务流程的变动提供再开发与拓展的可能性;系统设有 各种外部接口,可方便实现与公司其它管理系统(航运系统、人事系统、财务系统)数据交换与资源共 享;也可实现与供应商、公司关联企业的数据交换。 z 系统的运行环境要求,可尽可能利用公司与船舶现有的网络、硬件与通讯资源,有利于降低系统初置费 用。
长江海事局VTS运行维护存在的问题及对策
长江海事局VTS运行维护存在的问题及对策陈绪槐【摘要】随着长江黄金水道建设上升为国家战略,沿江经济带发展加速,干线船舶大型化、专业化趋势凸显,新建桥梁等跨河建筑物不断增多,为了保障长江黄金水道的航运,VTS系统运行维护的工作越来越重要,本文针对长江沿线VTS系统运行维护存在的问题及对策进行了探讨.【期刊名称】《中国水运(上半月)》【年(卷),期】2017(038)012【总页数】2页(P22-23)【关键词】vts;系统维护;雷达站;供电系统【作者】陈绪槐【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U698.6长江海事局从2005年开始先后在重庆、宜昌、岳阳、荆州、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖9个下属海事局投资建设船舶交通管理系统(VTS系统),截止2017年10月底已基本建成了10个VTS中心及60个雷达站,长江沿线VTS系统的运行对长江航运发展起到了良好的作用。
随着长江黄金水道建设上升为国家战略,沿江经济带发展加速,干线船舶大型化、专业化趋势凸显,新建桥梁等跨河建筑物不断增多,为了保障长江黄金水道的航运,VTS系统运行维护的工作越来越重要,针对长江沿线VTS系统运行维护存在的问题及对策进行了初步探讨。
长江海事局共有重庆(一期、二期)、宜昌、武汉、黄石、安庆、芜湖、荆州、岳阳、九江10个VTS中心,其中:投入使用8个,未投入使用2个(重庆VTS中心二期、九江VTS中心)。
VTS中心的系统集成厂家为SIGNALIS、SOFRELOG、TRANSAS MARINE公司。
10个VTS中心按使用年限分类:2个联调中、未投入使用(2018年前投入使用),2个3年以内(硬件质保期内),4个3-5年,2个5-10年。
长江海事局现有雷达站60个,其中:实际使用雷达站45个;联调中、未投入使用雷达站15个。
雷达站共有Terma、At⁃las、APPA三种型号。
60个雷达按使用年限分类:15个联调中、未投入使用(2018年前投入使用),3年内5个(硬件质保期内),2-5年内20个,5-10年内18个,10年以上的2个。
趸船总体建造方案分解
1. 总述----------------------------------- 32. 工艺流程------------------------------- 223. 施工组织------------------------------- 244. 原材料--------------------------------- 255. 放样、下料、加工-------------------------- 286. 小组装--------------------------------- 317. 中组装--------------------------------- 328. 大合拢--------------------------------- 389. 反变形及其它防止变形的措施--------------------- 3810. 焊接及焊接质量保证措施----------------------- 4011. 船体密性试验---------------------------- 5812. 涂装工艺------------------------------ 6213. 管装工艺------------------------------ 6414. 电装工艺------------------------------ 8215. 内装工艺------------------------------ 8516. 建造周期及建造计划------------------------- 8917. 施工工期的管理措施------------------------ 9018. 确保工期的技术措施------------------------ 9119. 施工人员配备措施-------------------------- 9120. 施工设备、机具配备表------------------------ 9221. 安全技术保证措施--------------------------- 9322. 售后服务----------------------------- 1001. 总述本工程建设规模为靠泊艘百吨级渔政船浮码头一座,设计方案的水工建筑物尺度如下:1)、趸船:38m^ 11m^ 1.6m,设计吃水1m, 一艘;2)、钢引桥:30X 2m, (1 座);3)、钢便桥:5.5 x 2.5m, (1 座);4)、浮箱:4x4m, (1 只)5)、趸船配套系留设施(水上沉桩①800 (10+110)TSC+PH组合桩,L=50m、8根及钢横撑(①500 5 14钢管)与连接钢板、5t重锚6只、①52锚、①52锚链510m);6)拆除现有码头、现有防撞桩横撑、现浇面板、现浇钢引桥支墩混凝土等;7)、水、电、通讯等配套设施接入。
岳阳市河道采砂船北斗监控管理系统方案
河道采砂船北斗监控管理系统功能设计报告国信军创(岳阳)六九零六科技有限公司二〇一四年八月目录1概述 (3)1.1项目背景 (3)1.2项目必要性 (3)2建设依据及建设原则 (5)2.1建设依据 (5)2.2建设原则 (5)3系统简介 (7)3.1系统概述 (7)3.2系统总体架构 (7)4系统功能 (9)4.1实时定位 (9)4.2视频监控 (10)4.3历史轨迹回放 (11)4.4基本信息录入 (11)4.5报警功能 (12)4.6语音播报 (13)4.7系统管理 (13)4.8报表统计 (13)4.9显控录入功能 (13)5监控中心设计 (13)5.1组成及分系统划分 (14)5.2基本工作原理 (19)6船载终端介绍 (19)6.1北斗船载通信设备 (19)6.2视频传输设备 (24)7系统功能汇总与完成情况 (25)7.1平台功能 (25)1概述1.1项目背景近年来,由于经济建设的快速发展,大规模的开发建设使河砂需求量急剧增加,河道内无序采砂现象突出,这些活动引起河势变化,出现新的险工、险段,造成崩岸、塌滩,危及堤防、桥梁、涵闸、河道供水工程等基础设施和航运安全,严重影响河道的泄洪、排灌,更为严重的是,影响了河道的长期稳定。
为保证河道稳定,保障行洪、灌溉、供水、航运等综合利用部门的安全,实现河道采砂的依法、科学、有序管理,需要制订一套科学、合理、可操作的监控管理系统,对主要河道内的泥沙资源进行有序的开发利用,使可利用河砂资源与河道承受能力相适应,既考虑发展用砂的需求,又要避免对河道内其他综合利用功能的影响。
因此,建设河道采砂监控管理系统,对我市社会经济的可持续发展具有重大的意义。
1.2项目必要性采砂作业关系到河势稳定、防洪安全、通航安全和生态与环境保护,建立科学有效的河道采砂监控管理方法是十分必要和紧迫的。
(1)建立河道采砂监控管理系统是保障我省防洪安全和河势稳定的迫切需要河势稳定是我市防洪安全、通航安全、沿湖工农业和交通通讯设施正常运行的重要条件,在不合理的区域、不恰当的时间、用不恰当的作业方式采砂等,都将会影响河势的稳定、防洪和通航的安全,对水环境和水生态的保护、沿湖重要设施的运行等带来不利的影响。
水上交通安全管理-PPT
某直属局职能和机构设置
中华人民共和国广东海事局成立于2000年1月, 为交通部驻粤的直属正厅级机构,是广东省水 上辖区交通安全监督管理主管机关。依据《中 华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民 共和国内河交通管理条例》、《中华人民共和 国船舶和海上设施检验条例》、以及《中华人 民共和国航标条例》等法规赋予的职权,负责 广东水上辖区安全监督、防止船舶污染、船舶 和水上设施检验、航海保障等工作。
海事管理机构的主要管理手段
1.实施行政许可
船舶法定检验; 船舶登记; 船舶签证; 船员适任发证; 水上水下施工作业许
可等.
2.实施水上交通安全 监督
船舶安全检查; 巡航监督; 船员适任性评估; 船舶交通管理; 专项检查。
3.提供水上交通安全服务,如
维护通航安全环境; 信息服务; 助航服务; 交通组织服务; 人命救助
大会(The Assembly)是该组织的最高 决策机构。它由所有成员国组成,第两 年举行一次会议,但在必要时可以召开 特别会议。
理事会(the Council)是国际海事组织的执行机构, 在大会的领导下负责管理该组织的工作。在两届大会 之间,理事会履行大会的所有职能,只有向各国政府 提出有关海上安全和防止污染建议的职能仍由大会行 使。
水上交通安全管理
水上交通安全管理的定义
水上交通:指船舶运动的总和。 水上交通安全管理的目标是水上交通安
全安全。 水上交通安全管理的目标通常表述为水
上交通事故件数、死亡人数、直接经济 损失的下降。 海事管理具有公共管理的特点。
1.2 水上交通安全管理的作用
保障国民经济建设 促进航运发展 保护海洋和内河水域环境 维护国家主权和海洋权益
全国所有省级政府均设海事管理机构。 两种模型:
交通运输部关于发布《船舶交通管理系统工程技术规范》的公告
交通运输部关于发布《船舶交通管理系统工程技术规
范》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2023.07.17
•【文号】交通运输部公告2023年第34号
•【施行日期】2023.09.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部公告
2023年第34号
关于发布《船舶交通管理系统工程技术规范》的公告
现修订发布《船舶交通管理系统工程技术规范》(以下简称《规范》)。
《规范》为水运工程建设推荐性行业标准,标准代码为JTS/T 193—2023,自2023年9月1日起施行。
《船舶交通管理系统工程技术规范》(JTJ/T 351-96)同时废止。
《规范》由交通运输部水运局负责管理和解释,实施过程中具体使用问题的咨询,由主编单位北京金交规划设计有限公司答复。
《规范》文本可在交通运输部政府网站水路运输建设综合管理信息系统“水运工程行业标准”专栏
(/syportal/sybz)查询和下载。
特此公告。
交通运输部
2023年7月17日。
湘江枢纽船闸通航调度系统的应用和研究
湖南交通科技
HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGY
文章编号:1008?844X(2020)03?0154?04
Vol.46 No.3 Sep.,2020
湘江枢纽船闸通航调度系统的应用和研究
马 林,张 栋
(湖南省水上交通安全指挥监控中心,湖南 长沙 410000)
主要研发了远程申报、信息服务、信息公开功 能,为船户提供便捷的申报程序、实时的调度信息 和水情气象信息等。
图 1 基于时间 -面积的启发式搜索算法流程图
1)远程申报:船户通过手机 APP将船舶基本 信息、货物信息、目的港等信息报到后台,后台自 动进行校验和登记。
2)信息服务:及时将航道信 息、水 文 信 息、 停航信息、政策法规等通过手机 APP推送给船户, 为船户提供信息服务。
摘 要:分析了湘江长沙、株洲、大源渡、土谷塘 4个枢纽船闸通航中存在的调度问
题,设计了湘江枢纽船闸通航调度系统,实现了船闸通航的远程申报、自动到锚确认、自动
排档、信息公开等流水式信息化调度模式。结合湘江枢纽船闸通航调度管理实际,提出了基
于时间 -面积的启发式搜索算法,解决了船舶先到、先过与闸室面积利用率之间的矛盾。在
如何解决上述问题、应用信息化手段提高船闸 通航的服务水平和能力,是省级主管部门迫切需要 解决的难点和痛点。
收稿日期:2020?03?10 作者简介:马 林(1987—),男,工程师,研究方向:水运信息化技术。
3期
马 林,等:湘江枢纽船闸通航调度系统的应用和研究
155
2 系 统 设 计
针对上述存在的主要问题,我们走访了长江三 峡、江苏京杭运河等船闸调度单位,组织开展了湘 江枢纽船闸通航调度系统的研究和开发。该系统由 手机 APP远程过闸申报、自动到锚确认、船舶安 检、计划编制、自动排挡、信息公开、违章管理、 联合调度、统计分析等功能模块组成,下文详细介 绍其主要技术和功能简述。 21 过闸流程
岳阳市人民政府办公室关于印发《岳阳市现代物流创新发展城市试点工作方案》的通知
岳阳市人民政府办公室关于印发《岳阳市现代物流创新发展城市试点工作方案》的通知文章属性•【制定机关】岳阳市人民政府办公室•【公布日期】2016.09.28•【字号】岳政办发〔2016〕33号•【施行日期】2016.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政,城市管理正文岳阳市人民政府办公室关于印发《岳阳市现代物流创新发展城市试点工作方案》的通知岳政办发〔2016〕33号各县市区人民政府,岳阳经济技术开发区、城陵矶新港区、南湖新区、屈原管理区,市直各单位,中央、省属驻岳各单位:《岳阳市现代物流创新发展城市试点工作方案》已经2016年8月25日市人民政府第58次常务会议讨论通过,现印发给你们,请认真组织实施。
岳阳市人民政府办公室2016年9月28日岳阳市现代物流创新发展城市试点工作方案为认真贯彻国家发改委要求,顺势借力,加速打造现代港口物流产业“大基地”,根据《国家发展改革委关于做好现代物流创新发展城市试点工作的通知》(发改经贸〔2016〕1104号),现制定本工作方案。
一、工作思路全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,遵循“问题导向、因地制宜、改革创新、重点突破”的原则,发挥基础优势,培育壮大物流产业,最大限度释放市场主体活力,打造城市物流发展的良好生态环境,以现代物流业促进区域经济产业集聚、协同发展,以区域经济促进现代物流业转型升级。
二、工作目标经过3年左右的发展,完成试点工作目标任务,建成全国现代物流创新发展示范城市和湖南省现代港口物流产业“大基地”。
至“十三五”末,通过试点带动作用,借助国家扶持,使物流业成为推动岳阳市经济发展和全面建成小康社会的基础性、战略性产业,建成长江中游物流枢纽城市、跨境和保税物流示范区。
具体目标为:(一)产业规模。
到2017年末,全市物流业增加值达到380亿元,占地区生产总值的比重达9%,比2015年底增加0.5个百分点,占第三产业增加值超过24%,比2015年底增加0.5个百分点;全市货运量达3.8亿吨,年均增长10%以上,货物周转量达340亿吨公里,港口吞吐量达1.4亿吨。
湖南水运发展的对策与建议
For personal use only in study and research; notfor commercial use湖南水运发展的制约因素、对策与建议岳阳城陵矶新港有限公司总经理徐忠诚(二○一一年十一月二十三日)尊敬的黄主任以及与会的各位领导:今天。
我有幸参加这次省政府办公厅组织的“水运发展座谈会”感到十分高兴!同时,我代表岳阳城陵矶新港有限公司对省政府对我港建设的关心与支持表示衷心的感谢!我作为港口企业的负责人,想结合城陵矶新港的发展谈谈我对湖南水运发展的看法,不妥之处,敬请领导批评指正。
一、制约水运发展的问题1、长期以来,政府优先发展公路和铁路,导致水运建设投入不足、发展滞后。
长期以来,政府将更多精力关注于公路、铁路的建设方面,而对于内河航运的开发没有给予应有的重视。
湖南坐拥通江达海的优良水运条件而没有得到有效利用,水路交通建设缺乏稳定的资金来源渠道,水运基础设施年投资额不足,和沿海省市比差距巨大,与沿长江省市比较明显滞后。
2009年湖南省完成水运基础建设投资还不到全省交通固定资产投资的1%,仅为公路的1.1%。
水运基础设施建设已明显滞后于国民经济的发展需求,制约了湖南外向型经注的发展。
2、航道不畅、等级不高,铁公水综合运输网络不健全。
水运量在综合交通体系中比例偏低,2009年湖南水运实现货物运输量只占全社会货物运输量9.2%,与2000年相比,仅上升2.5个百分点。
货运量占比不仅远低于长江下游的江苏、上海、安徽等省市,也低于相邻的湖北、重庆等省市。
铁水联运等多式联运综合运输网络亟待发展3、相关配套体系亟待健全,以集装箱为核心的现代化港口集疏运系统尚未建立。
近年来湖南省千吨级以上泊位虽有所增加,但年吞吐量百万吨以上的港口大多机械化程度低,集疏运系统不完善,辐射能力弱。
以专业化、标准化为标志的现代化船舶运力系统尚未形成。
湖南省的运力规模远远落后于长江沿线的安徽、江苏、湖北等省份,并且运力结构中集装箱船、液化危险品船等专业化船舶不足,湖南省缺乏具有较强竞争力的地方龙头航运企业,使湖南的航运发展相对滞后。
国家级专业群建设项目船舶工程技术专业群
厚德丨笃行丨致用丨创新
国家级专业群建设项目 船舶工程技术专业群
船舶工程技术专业群(以下简称专业群)以船舶工程技术专业为核心,由船舶动力工程技术、船舶 电气工程技术、数控技术、焊接技术与自动化等专业组成。专业群服务“海防安全、海河运输、海洋开 发、新型工业化”创新发展,围绕船舶与海洋工程装备制造产业链培养高素质技术技能人才。
专业群现有在校生2300余人,专兼教师170人,其中拥有国家“万人计划”教学名师1名,全国优 秀教师1名,专业领军人才3人,湖北(技能)名师工作室4个,湖北省“楚天技能名师” 7名,湖北名师 3名。
专业群建有智能船舶虚拟仿真设计中心 、船舶智能感知技术中心、船舶智能制造虚拟仿真中心 、工 业机器人人才培养中心等25个校内综合实训基地,生均教学科研仪器设备值298万元。
模式的实践与成效》国家级教学成果二等奖(2014)
《基于高考改革的“技能高考”模式研究与实践》国家级教学
成果二等奖(2014)
专业群建设成果
国家高层次人才 特殊支持计划入选证书
周兰同志 入选国家高层次人才特殊
支持计划领军人才
“万人计划”教学名师周兰教授
全国优秀教师李庆宁教授
工业机器人人才培养中心
智能船舶虚拟仿真设计中心
Wuhan Institute of Shipbuilding Technology
厚德丨笃行丨致用丨创新
船舶工程技术专业群 人才培养硕果累累
船舶工程技术专业群专注培养高素质复合型人才,开展现代学徒制、工匠班、中德班、英才班等多 种人才培养模式。专业群70%以上毕业生在中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、中国远洋运输集团 等国家超大型船舶与航运骨干企业就业,涌现出“辽宁舰”电气系统负责人王长海、毕业5年成为全童 劳动模范的许勇、第八届“中国青少年科技创新奖”荣誉称号的发明达人李占鹏等优秀毕业生。
挖沙船舶管理系统(DOC)
河道采砂船舶监控管理系统国信军创(岳阳)六九零六科技有限公司二〇一二年十月目录1 系统概述 (4)2系统架构 (4)2.1 系统设计 (4)2.2 船载终端设计 (5)2.3 监控指挥中心设计 (6)2.3.1 组成及分系统划分 (6)2.3.2 基本工作原理 (7)3系统功能 (8)3.1 船舶实时定位 (8)3.2 船舶查询 (9)3.3 船舶历史行程跟踪 (9)3.4 区域告警 (9)3.5 指挥调度 (9)3.6 视频监控 (10)3.6.1远程图像传输 (10)3.6.2多画面监视 (10)3.6.3多画面轮巡 (10)3.6.4控制优先权机制 (10)3.6.5录像与回放 (10)3.7 船舶基本信息管理 (10)3.8 系统管理 (11)4船载终端介绍 (11)4.1 用户机简介 (11)4.2 主要特点 (11)4.3 部分性能指标 (12)4.3.1 北斗性能 (12)4.3.2 GPS性能 (12)4.3.3 防盐雾 (12)4.3.4 温度 (12)4.3.5 淋雨 (13)4.3.6 可靠性 (13)4.4 主要功能 (13)4.4.1 船位监控功能 (13)4.4.2 文字通信功能 (13)4.4.3 区域报警功能 (14)4.4.4 友邻位置查询 (14)4.4.5 紧急报警 (14)4.4.6 紧急定位 (14)4.4.7 进、出港报告功能 (15)4.5 物理性能 (15)4.5.1主机 (15)4.5.2 其他 (15)5系统特点与优势 (16)1 系统概述河道采砂船舶监控管理系统是“环洞庭湖岳阳北斗城市应用示范工程”一期建设内容中的重要组成部分,“环洞庭湖岳阳北斗城市应用示范工程”是保障国家公共信息安全、促进卫星应用产业的发展、促进岳阳市市产业转型升级、促进岳阳市信息化综合管理水平提升的重要支撑平台。
河道采砂船舶监控管理系统是利用北斗定位通信技术和船舶管理的具体业务结合,直接为船舶信息管理提供一个标准化的数字信息收集、处理、网络传输、信息可视化、信息输入输出的软硬件技术平台,为行政管理部门的合理规划和决策提供服务,以保持船舶综合管理的科学性和时效性,合理利用资源,提高经济效益。
船舶管系设计与出图
用户也可以自己直接在AUTOCAD的设置中作好以上配置, 直接进入本系统。
ChongQing JiaoTong University
船舶管系设计CAD/CAM
SB3DS
2.3装入实体
18
《装入实体》的功能是把工程的其他区域的管路实体或其他专业的实 体插入到当前的图纸中。在这个菜单中装入的实体都将背景,供本用 户管路布置时参考,不能作任何修改。点击菜单条的《装入实体》按 钮,系统显示以下对话框:
船舶管系设计CAD/CAM
SB3DS
5
船舶管系设计工程管理与设置
“工程管理”由系统管理员进行操作,用鼠标单击“工程管理”, 屏幕上出现下列窗口:
在此窗口内输入密码,如果密码输入连续三次不正确,则返 回主菜单,如果密码输入正确,则进入下列“工程管理”窗 口,在此窗口中可以进行工程管理。(若是第一次使用本程 序,直接按“确定” 按钮就可进入“工程管理”窗口,然后再 利用“修改密码”功能设置您的新密码)
ChongQing JiaoTong University
船舶管系设计CAD/CAM
SB3DS
1.2 工程选择
用鼠标单击“工程选择”,屏幕上出现右上 窗口: 用鼠标单击 project 下所需的工程,“标准 库管理”和“设计”两个按钮被激活,同 时工程目录框右上角出现“Off” 按钮,如 果要改变工程请按一下“Off” 按钮,就 可以重新选择工程,然后选择您所需 要进行工作的专业,按下“设计”按钮, 此时如果系统管理员为该工程、该专 业所设置的用户名中没有您在开机时 所键入的“用户名”,屏幕上则显示出 现右下提示:
船舶管系设计CAD/CAM
SB3DS
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1.1.2船型、甲板数据输入和修改
加快推进船舶运维信息管理发展措施
62 C W T 中国水运 2021·04图4 S10站实船测量型值图5 S10测量型线与图纸型线比较4 结论本文使用激光测距仪进行船舶型线测量,测量方法简单、速度快、精度高。
应用中对在建造中船舶型线与测量型线进行比较,两者基本吻合。
目前该方法在船舶制造厂与船舶监管部门得到广泛应用。
参考文献:[1]钱徐涛.浅议内河通航标准[J].江苏船舶,2002,19(2):1-3.[2]施一鸣.论船舶对港费的审核与控制[J].航海技术,2003(4):72-73.[3]胡学明,实船船体型线的测绘方法[J]船海工程,2008,37(4):5-7.[4]张强.谈《1969年国际船舶吨位丈量公约》的适用原则[J].世界海运,2002,25(4):19-20.[5]孙常富.对国内航行船舶净吨位丈量方法的统计分析[J].中国船检,2002(1):46.摘 要:三峡海事局、三峡航道局承担三峡、葛洲坝水上交通枢纽通航安全监管及航道维护、执法工作,随着近两年来过往船舶不断增多、船舶大型化对通航要求不断提升。
一线人员现场执法、过闸安检、航道维护的工作量大幅升高,船、艇使用需求日益增大,船舶运行维护工作重要性日益突出,通过对新技术和船舶运维信息需求的研究,找出适合船舶运维信息管理发展的具体措施,提高船舶运维科学管理水平。
关键词:三峡河段;船舶运维;信息管理中图分类号:U672 文献标识码:A 文章编号:1006—7973(2021)04-0062-05加快推进船舶运维信息管理发展措施赵蒙,胡志芳,胡朔(三峡海事局,湖北 宜昌 443002)DOI 编码:10.13646/ki.42-1395/u.2021.04.0211 船舶运维信息管理现状分析三峡海航局、三峡航道局成立于2004年,按照上级在三峡河段综合执法的管理模式,海事和航道合署办公一门两牌(以下简称:海航局)。
目前,配备有趸船8艘,行船20艘,此外,还配备具有抢险救助应急多功能减载船1艘,吃水检测设施3艘,分布在六个执法大队和两个安检站。
岳阳市交通运输三定方案
岳阳市交通运输三定方案一、引言岳阳市作为湖南省的重要城市,交通运输发展起步较早,但也面临着日益增长的交通压力和问题。
为了解决这些问题,岳阳市政府制定了交通运输三定方案,旨在改善交通状况,提高交通效率,促进城市可持续发展。
本文将全面、详细、完整地探讨岳阳市交通运输三定方案的内容和实施情况。
二、背景分析2.1 岳阳市的交通状况岳阳市位于湖南省中部,是湖南省的交通枢纽城市。
随着城市发展和人口增加,交通压力逐渐增大。
交通拥堵、交通事故频发、道路建设滞后等问题亟待解决。
2.2 交通运输三定方案的制定背景为了解决岳阳市的交通问题,岳阳市政府制定了交通运输三定方案。
这是一项综合性方案,涉及交通规划、交通设施建设、交通管理等多个方面。
通过该方案的实施,岳阳市将建设一个高效、安全、便捷的交通网络,提升城市的交通运输水平。
三、交通规划3.1 城市道路规划根据交通运输三定方案,岳阳市将加大对城市道路的规划和建设力度。
通过修建新的道路和提升现有道路的标准,解决交通拥堵问题。
此外,岳阳市还将优化道路布局,提高道路通行能力,提高交通运输效率。
3.2 公共交通规划为了减少私家车出行对交通造成的压力,岳阳市将加强公共交通的建设。
通过增加公交线路、优化公交站点布局、提高公交服务质量等措施,鼓励市民使用公共交通工具出行,减少汽车数量,缓解交通拥堵。
3.3 交通枢纽规划作为交通枢纽城市,岳阳市将加强对交通枢纽的规划和建设。
通过建设现代化的交通枢纽,提升货物运输和人员流动的效率,促进岳阳市的经济发展。
四、交通设施建设4.1 道路建设岳阳市将加大对道路建设的投入,提高道路的通行能力和安全性。
通过新建道路、改扩建现有道路、改善道路标线和交通信号灯等措施,改善道路状况,提升交通运输效率。
4.2 公共交通设施建设岳阳市将加强对公共交通设施的建设。
通过新建公交站点、提升公交站点的设施和服务水平,改善市民的出行体验,提高公共交通的吸引力。
4.3 交通枢纽设施建设岳阳市将加大对交通枢纽设施的投资,提升交通枢纽的功能和服务水平。
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岳阳船舶交通管理系统工程供配电及发电系统技术规格书岳阳海事局1.1总说明和要求1.1.1本技术规格书用于岳阳海事局岳阳船舶交通管理系统工程供配电设备招标,为招标文件的组成部分。
1.1.2投标者应认真阅读,并对本标书的技术规格逐项做出响应。
如有与本标书指标不同之处要做出详细说明。
1.1.3本项目要求投标人采用技术先进、定型可靠的设备和成熟可靠、运行稳定的软硬件,并提供完善的服务。
1.1.4投标人对供货范围内的设备质量和工程进度负责,并协调现有设备和用户采购的非本招标范围设备的集成、融合和接入等技术问题。
1.1.5投标人对本技术规格书的技术规格应逐项做出实质性响应,对于功能要求条款,应给出简要的实现方式或解决方案,对于技术规格条款,应给出具体指标。
如有与本技术规格书指标不同之处要详细说明。
产品介绍说明书应同提供设备一致。
1.1.6本技术规格书未提到的功能和指标也可以列出,但应附有详细说明,以供评标参考。
1.1.7在招标谈判过程中,招标人有权根据实际需要,增减设备和项目,价格以投标价格为准。
1.1.8招标人对本技术规格书有解释、补充和局部修改权,如有变更将及时书面通知投标人,变更通知书与本技术规格书具有同等约束力。
1.1.9本技术规格书要求投标人提供完整的供配电系统,投标人应保证工程实施后,供配电系统能够正常可靠的运行。
投标人可根据标书的功能要求和自身经验,在投标文件中补充标书中未列出的必要设备。
补充设备要求单独列出名称、性能指标和报价,但报价不列入总报价中,待招标人确认购买后,此项再列入合同中。
1.1.10投标人的技术文件至少应包含的内容:设备功能说明,包括设备数量、名称、型号及生产厂家;设备详细技术性能及规格指标,说明设备适用的标准和规范;对系统中提供的所有软件和使用许可证说明;设备质量验收和接口测试内容,验收指标及验收方法;备品备件和附件的名称及数量;提供完整的投标硬件和软件的技术资料(技术说明书及必需的图纸);同类设备的通用情况及其他需要说明的内容,以便评标参考。
投标人应提供适用于开放结构设计、质量高、功能全,便于维护的名牌产品,并在投标文件中附上技术资料和明确的性能指标。
1.2报价格式1.2.1(*)投标人应按技术规格书中报价清单的表格要求提供总报价和各分项报价。
报价表中设备名称与供货清单设备名称应一一对应,分项报价应逐项填报,所有招标设备必须报价,如无独立报价,必须标明含在某项报价中,否则单价为零计算(在合同中也按此计算)。
1.2.2投标人应提供本标书招标设备所必要的随机附件、消耗品清单,并列出价格,此项费用计入本项目总报价中。
1.2.3所有运输、安装、协调、培训等相关费用均包含在设备报价中。
1.2.4报价以单价为准,不接受折扣价,漏报项按照单价为零计算(在合同中也按此计算)。
1.2.5对本系统中的专用工具、仪表、选择性的设备或模块等,投标人应提供选项清单,列出价格,但不列入本项目总报价中。
待招标人确认购买后,此项再列入合同中。
1.3工程简介1.3.1本工程是岳阳海事局岳阳船舶交通管理系统工程的一部分,在城陵矶和临湘2个雷达站各建设1套供配电系统,1台柴油发电机系统。
1.3.2建设岳阳VTS中心配电系统,进行必要线路改造,增设空气开关。
1.4配电1.4.1在城陵矶和临湘2个雷达站建设配电系统。
1.4.2配电系统配置要求(1)从供电局变压器引一条三相五线电缆(YJV-4*35+1*16)至雷达站配电间配电箱。
(2)机房内用电设备供电电源均为三相五线制及单相三线制。
(3)机房内照明及空调直接由市电供电,UPS仅向雷达设备、雷达数据处理、传输设备、视频、动力环境监控设备提供电力供给。
(4)配电间安装1个配电柜(600×400×1800),配电柜内装1个总空气开关(80A/3P,四极空开);(5)总开后并接一个智能电量仪表,用于检测进线电路的电压、电流等电量参数;(6)总开关出线接至三相五线电源汇流排;(7)由汇流排分出3路空调进线空开(20A/三相),3路楼层照明插座用空开(32A/单向),2路备用空开(32A/单向),2路UPS进线空开(32A/三相)。
(8)UPS出线接入设备机房;2路空调出线接入设备间,1路空调出线接空开后接配电间空调设备;照明出线接各楼层照明设备。
(9)在各雷达站设备间安装1台配电柜(600×400×1800),UPS出线用电缆接至设备间配电柜汇流排;空调出线接入汇流排,分2路供给2台空调设备(三相)。
(10)配电箱2路UPS进线安装2路总空气开关(32A/三相);(11)汇流排后接出3路专用设备用单相空开(16A/单向),备用2路空开(16A/单向);(12)1路专用设备单相出线引至雷达天线供电,2路专用设备单相出线分别引至机柜内,在机柜内安装2套防雷插排供电设备;(13)机房大功率设备如机房专用空调和雷达天线等,直接从进线柜接线,不单独设插座,选用空开。
单相空开要求配置16A-30毫安差分断路器C曲线,三相空开要求按照16A-300毫安差分断路器D曲线。
其它低功率设备选用32A或16A防水防溅防漏电插座。
(14)岳阳VTS中心设备间增设1个配电柜。
汇流排满足10路专用设备用单相空开(16A/单相,2P开关),在机柜内安装8套防雷插排供电设备。
1.4.3配电柜(箱)(1)在变压器及配电室内安装1台配电柜,要求配电柜内装负载过电流保护空气开关和避雷器维护使用空气开关及汇流排等,并应留有一定的空间安装一、二级避雷器,要求配电柜规格为600*400*1600。
(2)在设备机房内安装一台配电箱,要求在配电箱内装负载过电流保护空气开关和避雷器维护使用空气开关及汇流排等,并应留有一定的空间安装三级避雷器。
1.5自启动柴油发电机1.5.1在城陵矶和临湘2座雷达站各配置1台25kw柴油发电机作为雷达站内设备的后备电源。
1.5.2供货范围包括发动机(带标准附件、三滤、电气系统);散热器(风扇、水箱);交流发电机、手动控制箱;电力开关、底座;以上各件装成一体。
1.5.3柴油发电机应与UPS电源应合理连接,组成一体化的供电系统。
1.5.4散发件包括消声器、排气弯管、波纹管等;蓄电池及电池连接线、减震胶垫;随机技术文件及使用手册。
1.5.5供货人应根据自身设备油耗情况,按照满足柴油发电机连续供电36小时的要求配置相应容量的油箱、油水分离器和储油罐(含管阀)各一套。
储油罐要求用钢板焊接、防腐、防锈蚀处理并须具备探伤检测报告。
1.5.6柴油发电机机组具有自启动功能,出现市电缺相后,油机能够自动启动。
投标人需配置相关的附属设备和启动电瓶,报价计入工程总报价。
1.5.7柴油机出现故障时可以安全地脱离系统进行维修,不影响整个系统的正常运行。
1.5.8报价设备的生产、制造、安装等符合规范要求;且具备生产制造许可相关证明。
1.5.9投标人在标书中应根据相关安全和技术标准提出设备安装的场地工艺要求。
1.5.10柴油发电机发电机组技术标准符合ISO3046,ISO8528,IEC34等国际标准的规定。
发电机组标准大气条件(GB1105,ISO3046规定):·大气压力100Kpa(海拔100m)·环境温度25℃·相对温度30%控制箱标准配有自动控制屏,具有自动起动和停机功能;带液晶显示器,可显示机组运行状态各种参数,保护功能齐全;装置方式:整体式交流发电机绝缘等级:H级防护等级:IP21-IP23电压调节:自动电压调节机组电气性能达到GB2820.3及ISO8528 G3级的要求和邮电系统YD/T502“通信专用柴油发电机组的技术要求”的规定。
额定电压:400/230V接线方式:3相4线频率:50Hz功率因数:0.8(滞后)电压调整率(%):稳态≤±1瞬态+20~-15频率调整率(%):稳态≤1瞬态+10~-7电压波动率(%):≤0.5频率波动率(%):≤0.5负荷突变电压稳定时间(S):≤1负荷突变频率稳定时间(S):≤3波形失真(%):≤5抑制无线电干扰:符合VDE0875-N级及GB2820的规定1.6供货1.6.1应按正式签订合同限定的时间供货。
1.6.2全部设备及有关的技术文件由中标人负责运往安装现场。
1.7现场安装1.7.1供货合同签字后一个月内,中标人应向招标人提供设备外形尺寸,重量、对环境要求、安装要求和机房布局效果图等资料。
1.7.2设备在安装现场由买卖双方共同拆箱清点,如有短缺或损坏由中标人免费补充、修理或退换。
1.7.3中标人负责合同供货设备的仓储保管、现场安装和调试,系统正常运行,经招标人验收合格后接收。
1.7.4中标人应指派有经验的工程师到现场负责设备安装。
招标人对于不能胜任工作者,有权要求中标人调换,费用由中标人负责。
1.7.5安装过程中,因中标方人员责任(包括指挥错误和安装方案不当)造成的设备损坏,由中标人负责。
1.7.6招标人应在中标人的许可和指导下参加设备的安装调试工作。
1.7.7设备安装完后,经中标人认可,方能通电开机。
1.7.8设备安装调试过程中,若技术文件需要更改,中标人应免费提供改正后的全部技术文件。
1.8技术协调1.8.1在合同签订后2周内,应进行一次设计安装协调会,中标人和招标人就具体问题进行协商,形成的备忘录作为合同的附件。
会议地点为岳阳海事局。
1.9技术培训1.9.1中标人应在现场安装调试完成后,根据招标人需求进行现场培训,拟定详细的培训大纲,在培训前2周提交招标人,并征得招标人同意。
现场培训时间不少于5天,主要讲解操作方法和故障检测技能,并辅导学员进行操作实习。
1.10技术文件1.10.1所有中标人提供的文件应用中文书写,编号、日期清楚。
1.10.2第三供货方的文件资料应完整齐全。
1.10.3中标人应向招标人提供下述文件:系统详细设计文件设备操作手册设备维护手册设备安装手册验收文件培训教材和培训计划软件备份盘1.11验收1.11.1验收的内容包括:设备的外观、机械结构检查;设备的控制旋钮及功能项目的检验;对单机的技术指标进行测试(如必要);具体项目由中标人提出,经招标人认可。
检查和测试结果应符合本标书的要求。
1.11.2验收所需的设备仪器(如激光定位仪)由中标人配备,其精度应至少高于被验收设备一个等级。
1.12验收不合格的处理1.12.1单项设备测试指标不合格,由中标人免费修理或退换设备。
1.12.2系统可靠性试验不合格,允许在1个月内,经修复后进行第二次试验,若仍不合格,中标人退还不合格设备的全部合同价,另加10%的罚款。
1.12.3系统其它指标不合格,每一项指标按合同总价的3%罚款。
1.13保证期1.13.1从现场验收签字之日起开始保证期。