大盘山隧道出口进洞方案说明
(完整word版)隧道进洞专项施工方案1
1、编制依据 (2)1。
1编制依据 (2)1。
2工程概况 (2)1.3施工条件和主要技术标准 (3)1.3。
1设计标准 (3)1.4 主要工程数量 (3)2、工程进度安排 (3)2。
1施工重点 (3)2。
2工程进度安排 (4)3、施工准备 (4)3.1技术准备 (4)3.2 施工现场准备 (4)3.3主要资源配置 (5)4、洞口及边仰坡开挖方法 (7)4。
1施工工序 (7)4。
2施工方法 (8)4.3施工技术要求 (8)4。
4边仰坡石方爆破方案 (9)5、边仰坡防护施工方法 (12)5。
3锚杆施工: (13)5。
4钢筋网挂设： (13)6、洞口套拱、管棚施工方法 (13)6。
1管棚设计参数 (13)6。
2施工方法 (13)7、监控量测 (16)7。
1量测目的 (17)7。
2量测项目 (17)7.3施工检测管理 (18)7.4量测资料的整理 (18)8、雨季施工措施 (19)8。
1原材料及机械保护措施 (19)8.2建立组织，统筹安排 (19)8.3其它主要措施 (19)9、确保工程质量的措施 (20)9。
1质量组织机构与人员配置 (20)9。
2技术保证措施 (20)9。
3施工保证 (21)10、安全保证措施 (21)10.1安全保证体系 (21)11、质量保证体系 (23)11。
1思想保证体系 (23)11.2组织保证体系 (23)1、编制依据1.1编制依据1。
1。
1福建省京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A2标施工招标文件。
1。
1。
2福建省京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A2标《两阶段施工图设计》。
1。
1。
3《公路工程技术标准》（JTG B01—2003)。
1.1。
4《公路隧道施工技术规范》（JTJ024-2009）。
1。
1.5当地的水文、气象及本项目的地质资料.1.1.6国家和当地地方法令、法规具体规定.1.1.7《福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》。
1。
1。
8业主对本合同段工程的质量和工期要求。
隧道出口进洞方案.
楚雄至大姚高速公路第1合同段项目法人承包单位合同号监理单位编号施工技术方案报审表A-03大坡隧道出口进洞施工方案楚雄至大姚高速公路第1合同段第四工区项目部目录一、洞口工程概况二、洞口工程设计概况三、主要施工方案四、施工步骤五、质量要求六、施工安全保证措施七、环境保护措施大坡隧道出口进洞方案一、洞口工程概况1、地理位置大坡隧道左洞起止里程K40+850~K42+332，全长1482m。
大坡隧道右洞起止里程K40+780~K42+343, 全长1563m。
出口位于楚雄市牟定县烂泥箐，系楚雄至大姚高速段上三车道分离式隧道。
该隧道进洞工程位于出口端明暗洞交界处。
2、隧道内几何尺寸按100km/h的要求似定，建筑限界设计准如下：行车道宽度：W=3.75*3行车道净高：H=5.00m检修道净宽：0.75(左、右侧)检修道高：h=0.40m3、工程地质情况隧道所经地段属低山浅切割地貌，隧道进洞处位于山脚地带，山体主要为风化砂岩山体，进洞处山脚斜坡呈台阶状，自然山坡坡角约30°，植被茂密，以灌木为主。
隧道洞口围为岩褐黄色薄层泥岩及第四系坡残积，成分主要为粉质粘土，硬朔，结构疏松；厚度2-5米，表土下伏强风化砂岩、夹薄~中层状泥岩，节理裂隙很发育，岩体极破碎，岩质软。
岩体呈碎裂状结构受地质构造影响一般，围岩稳定性差，易坍塌，工程地质条件差，洞口开挖时拱顶及侧壁易发生坍塌。
2、水文地质条件地下水位大部分高于洞底设计标高，洞室开挖以点滴状出水为主，偶有线状流水，水文地质条件较好。
二、洞口工程设计概况1、洞门设计洞门采用C25混凝土端墙式，坡率1:0.1，厚1.5m。
2、边、仰坡设计洞口仰坡坡率为1:0.3，明洞处边坡坡率1:1，防护形式采用锚、喷、网防护，喷C20混凝土10cm厚，Φ8钢筋网间距25*25cm,Φ22砂浆锚杆长3.0m，间距100cm*100cm，锚杆按梅花状布置。
3、排水系统设计在隧道洞口边、仰坡开挖线外不小于5m处施作洞口截水沟，截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑。
320国道至富阳大桥连接线大盘山隧道设计要点
0 引言 大断面土质隧道的稳定性一直是设计和施工过程中的重难点，许多专家学者都对此进行了研究，并且在一定的程度上取得了相应的成就。
本文根据笔者参与设计的大盘山隧道的情况，提出对大断面隧道的理解，供设计及施工人员参考。
1 工程概况 大盘山隧道是320国道至富阳大桥连接线上的控制性工程，一级公路兼市政快速路标准，限速80 km/h，为分离式双向六车道隧道，洞口局部小净距。
左洞长2 320 m，右洞长2 335 m，单洞净宽13.75 m，净高5 m。
2 地质概况 隧址区为低山斜坡地貌，地形起伏较大，围岩进洞口为侵入岩燕山晚期花岗岩，地表第四系覆盖层较厚。
进洞口段约110 m位于V级围岩土质路段。
土质为残坡积碎石土及全风化花岗岩，围岩稳定性极差，易导致隧道掘进时塌方。
隧道围岩地下水为基岩裂隙水，主要由风化裂隙水和构造裂隙水组成，基岩裂隙水主要受大气降水补给，在山坡坡脚处等地排泄。
3 隧道V级围岩衬砌设计320国道至富阳大桥连接线大盘山隧道设计要点施德泉（苏交科集团股份有限公司浙江分公司,杭州 310000）摘 要：随着经济社会的发展，施工技术的提升，大断面公路隧道日渐增多。
本文是笔者参与设计的一座大断面隧道的设计要点。
本文目的是通过描述该隧道的地质特点及支护方法，展示笔者对大断面隧道的理解，为类似工程设计及施工做参考。
关键词：大断面；土质隧道；设计要点表1 隧道V级围岩土质路段衬砌支护参数围岩级别衬砌类型超前支护初期支护二次衬砌中夹岩柱加固备注锚杆钢筋焊接网喷砼钢拱架拱、墙仰拱ⅤSA5JQ 管棚或小导管注浆Φ25先锚后灌式注浆锚杆0.5 m×1.0 m，长4.5 m双层E6间距15×15 cm28 cmC25砼I22b，间距0.5 m60 cm C30钢筋砼60 cm C30钢筋砼Φ25先锚后灌式注浆锚杆0.5 m×1.0 m，长6.0 m；对拉锚杆V级围岩位于洞口全风化或土层路段4 隧道超前支护设计 大管棚设置在洞口Ⅴ级围岩地段，采用外径108 mm，壁厚6 mm的热轧无缝钢管，钢管环向间距40 cm，纵向外插角上倾3°，超前搭接长度不小于3.0 m。
隧道工程进出洞施工方案
隧道工程进出洞施工方案施工前先对坡面进行测量放样确定边仰坡开挖范围，然后清除坡面危岩，对于较大难以清除的危岩采用覆盖弱爆破清除，边仰坡开挖前必须做好洞顶截，然后才能对边仰坡进行开挖，待超前支护注浆施工完毕后进行暗洞的开挖。
隧道洞口施工时按设计要求先作好洞顶截水沟，洞口排水沟的施工，防止地表水渗入开挖面影响边坡和成洞面及仰坡的稳定；开挖前必须做好各种防护措施，保护施工及当地人员的安全；在洞口仰坡开挖后及时进行被动防护网支护确保洞口施工安全。
完成边仰坡防护后施做洞口超前支护。
1.1.1截水沟施工隧道洞口防排水主要采用截水沟及洞顶排水沟来完成。
在洞顶开挖线5m外设置浆砌片石截水沟，使山顶冲积水顺截水沟汇入自然排水沟排走。
同时在洞门顶设置浆砌片石排水沟，使坡面水及洞顶水沿沟汇入自然排水沟排走。
（1）截水沟施工工艺流程图图4-3 截水沟施工工艺流程图（2）施工方法①截、排水沟放样根据复测后的导线点和加密点，使用全站仪，将洞顶边仰坡坡口开挖线放出，然后根据实际开挖坡线及地形，用钢尺量距开挖坡线5米外的位置，作为截水沟位置，放样后，报监理工程师现场复核认可。
②开挖沟槽根据放样位置，结合隧道地质条件采用小药量爆破或机械开挖，人工修整成型。
③截水沟砌筑图4-4 截水沟断面示意图截水沟采用M7.5浆砌片石，截水沟净尺寸为0.6m×0.6m，两侧壁厚0.3m，底部厚0.3m。
每隔10m设置一道变形缝，变形缝内采用沥青木丝板填充。
所用片石选择表面平整，尺寸较大的，并适当加以修整，在使用前用水冲洗干净。
混凝土中所用水泥、砂、水等材料质量符合施工规范要求，检验合格后，并经监理工程师确认后使用。
砂的最大粒径不超过5㎜，混凝土强度达到设计要求。
（3）临时排水施工要点：①施工临时排水系统应与永久性排水相结合。
②临时排水与预留泄洪沟等综合考虑。
③临时排水的设计与标准根据现场实际情况自行解决；施工过程中要注意排水沟渠与当地排灌系统协调，重视环境保护，防止水土流失和水污染，做到因势利导、因地制宜。
隧道进口洞口进洞专项施工方案
湖南省高速公路隧道进口龙山端进洞专项专项方案第一章编制依据本专项方案作为指导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
本专项方案依据以下几项编制:1、高速公路项目土建工程施工招投标文件、图纸、勘察地质资料、施工合同、公司、总监办下发的有关文件等资料2、高速公路第合同段两阶段施工图设计3、施工招标文件指定的设计规范、施工规范和相关专业的施工规范4、通过现场调查、采集、咨询所获取的资料5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）6、《湖南省高速公路施工标准化管理指南》7、《隧道专项施工方案》第二章工程概况一、设计概况1、隧道概况隧道设计为双向四车道高速公路分离式长大隧道，左右洞测设间距9.8～31m，进口端位于龙山县农车乡，进口段属于小间距隧道。
隧道平面左洞龙山段位于R=1000m、A=400、Ls=160的圆曲线及缓和曲线内。
右洞龙山段位于R=1300m、A=450、Ls=155.77的圆曲线及缓和曲线内。
左右洞路面最大横坡均为3%。
隧道起讫桩号：右线：YK55+535～YK56+850，长1315m，隧道净空：10.25×5m；左线：ZK55+535～ZK56+846，长1311m，隧道净空10.25×5m。
2、地形地貌隧址所在地属龙山县与永顺县交界处，沿隧道左侧处有G209经过，交通条件方便。
隧址所在地属中亚热带山区季风湿润气候区，四季分明，热量较足，雨量充沛，水热同步，温暧湿润；夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候明显，小气候效应显著。
隧址属低山地貌，山坡上植被发育。
隧道纵向地形起伏大，进口地段山坡坡度约30～35度，出口地段山坡坡段约为30度，为一穿越山岭的隧道。
在隧道左线进口段附近存在偏压现象。
大盘山隧道出口进洞方案
1、编制依据1.招标文件、设计图纸、工程地质勘察资料、合同书等相关资料。
2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）3.《高速铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-20084.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）5.《高速铁路路基工程施工技术指南》（2010）241号6.国家、有关部委相关标准和规范。
7.《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定；8.现场调查报告；近年来铁路类似工程施工经验、施工方法、科技成果；9.总体施工组织设计和施工计划；10.我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
2、工程概况2.1 地形地貌大盘山隧道隧址区主要为剥蚀低丘区，相对高差50～650m，丘坡地形起伏较大，自然坡度约30°～50°，植被发育，主要为竹林、松树。
隧道进口在安顶村，进口下有条冲沟，里安线通过，隧道出口位于光明村附近。
2.2水文地质大盘山隧道表层为第四系残坡积粉质黏土夹碎石，灰黄色、褐黄色，硬塑。
下伏基岩主要为英安质晶屑熔结凝灰岩、流纹质-英安质晶屑熔结凝灰岩夹沉凝灰岩、粉砂质泥岩、流纹质-英安质晶屑熔结凝灰岩夹沉凝灰岩、凝灰质泥岩。
地表水主要为雨季降水，汇集于沟谷；地下水主要为基岩裂隙水，基本发育，构造带中裂隙水较发育，地下水受地表水补充，水量变化季节性明显。
本隧道地段地下水对混凝土结构无化学侵蚀性，碳化环境作用T2。
2.3施工情况大盘山隧道出口进洞里程为DK55+400，洞口采用帽檐斜切式洞门；DK55+343～DK55+381为明洞；DK55+298～DK55+343为浅埋段，采用φ108管棚超前支护。
隧道出口段采用先开挖明洞洞身、仰坡，后正洞开挖、衬砌，同时施作明洞左侧10根锚固桩、锚杆框架梁，接着开挖、施作仰拱，最后衬砌明洞。
隧道洞口进洞施工技术方案
隧道洞口进洞施工技术方案川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案编制：年月日审核：年月日批准：年月日中星路桥川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段项目经理部二Ο一二年十月十五日目录1 工程设计 ........................................................................... .............................................. 1 2 工程水文地质 ........................................................................... ...................................... 2 3 前期准备工作 ........................................................................... ...................................... 3 4 总体施工方案 ........................................................................... ...................................... 3 5 施工方法及注意事项 ........................................................................... .. (5)5.1截、排水系统 ........................................................................... ............................... 5 5.2边、仰坡开挖及防护 ........................................................................... ................... 6 5.3洞口开挖支护及套拱 ........................................................................... ................... 7 5.4超前大管棚 ........................................................................... .. (9)5.4.1设计参数 ........................................................................... ............................. 9 5.4.2施工工艺流程 ........................................................................... ..................... 9 5.4.3施工工艺说明 ........................................................................... ................... 10 5.5隧道洞身开挖及支护 ........................................................................... .. (12)5.5.1设计参数 ........................................................................... ........................... 12 5.5.2“留核心土上弧形导坑法”施工工法 ....................................................... 13 5.5.3支护施工方法 ........................................................................... . (17)6 监控量测方案 (28)7 前期隧道劳动力组织 ........................................................................... ........................ 28 8 隧道前期施工主要设备配套 ........................................................................... ............ 29 9 工程质量保证措施 ........................................................................... ............................ 31 10 施工安全、环保保证措施 ........................................................................... .. (30)帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案1 工程设计川藏公路通麦至105道班段为川藏公路“卡脖子”地段。
富阳大盘山隧道实施方案
富阳大盘山隧道实施方案一、项目背景。
富阳大盘山隧道是连接富阳区与杭州市区的重要交通枢纽，是富阳区交通运输的重要组成部分。
目前，隧道已经建成并投入使用多年，但随着城市交通的发展和人口流动的增加，隧道的通行能力已经不能满足日益增长的交通需求。
因此，为了提高隧道的通行能力和安全性，制定并实施一份科学合理的隧道实施方案显得尤为重要。
二、实施目标。
1. 提高隧道的通行能力，缓解交通拥堵状况；2. 提升隧道的安全性，减少交通事故发生率；3. 优化隧道的运行管理，提高交通效率；4. 保障隧道的可持续发展，满足未来城市交通需求。
三、实施方案。
1. 建设隧道智能化系统。
通过引入智能交通管理系统，实现对隧道交通流量、车速、车辆信息等数据的实时监测和分析，为隧道的运行管理提供科学依据。
2. 完善隧道照明设施。
对隧道内部的照明设施进行升级改造，采用LED照明技术，提高照明亮度，提升隧道内部的能见度，减少交通事故发生的概率。
3. 加强隧道通风系统。
对隧道的通风系统进行优化升级，保证隧道内部空气的流通，有效排除尾气和有害气体，提高隧道的通行环境。
4. 完善应急救援设施。
设置应急电话、灭火器、应急照明等设施，提高隧道内部的安全性和应急处理能力，保障隧道内部的安全通行。
5. 加强隧道管理。
加强对隧道的日常管理和维护，建立健全的隧道管理制度，加强巡查、维护和保养工作，确保隧道设施的正常运行。
四、实施措施。
1. 制定详细的实施计划，明确责任人和时间节点；2. 加强与相关部门的沟通和协调，确保实施方案的顺利推进；3. 加强对实施过程的监督和检查，及时发现和解决问题；4. 加强宣传和引导，提高社会公众对隧道实施方案的理解和支持。
五、实施效果。
1. 提高隧道的通行能力，减少交通拥堵现象；2. 提升隧道的安全性，降低交通事故发生率；3. 优化隧道的运行管理，提高交通效率；4. 保障隧道的可持续发展，满足未来城市交通需求。
六、总结。
富阳大盘山隧道实施方案的制定和实施，对于提高隧道的通行能力和安全性，优化城市交通环境，具有重要的意义。
大坂山隧道安全施工专项方案
目录一、安全目标--------------------------------------------------------3二、安全保证体系---------------------------------------------------31、安全管理组织机构------------------------------------------------32、安全保证体系----------------------------------------------------4三、安全管理制度---------------------------------------------------51、建立安全生产责任制----------------------------------------------52、明确安全生产目标------------------------------------------------53、建立安全奖惩制度 -----------------------------------------------64、坚持安全检查制度 -----------------------------------------------65、坚持教育培训制度 ----------------------------------------------6四、安全生产保证措施 ----------------------------------------------71、技术保证措施 ---------------------------------------------------72、安全教育措施 --------------------------------------------------83、安全检查措施 ------------------------------------------------94、施工现场及临时工程安全保证措施 ------------------------------105、隧道施工安全保证措施 ----------------------------------------146、防洪措施 ----------------------------------------------------197、工程保险措施 ------------------------------------------------208、安全保卫措施 ------------------------------------------------20五、安全应急救援预案 -------------------------------------------201、建立安全应急救援机制 ----------------------------------------202、隧道施工灾害预控措施及处理方案 ------------------------------243、其他灾害预控措施 --------------------------------------------26大坂山隧道安全施工专项方案大坂山隧道位于青海省西宁市大通县和青海省海北州门源县，通过地区为大坂山中高山区，平均海拔约3000m，最高海拔为4211m。
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1、编制依据1.招标文件、设计图纸、工程地质勘察资料、合同书等相关资料。
2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）3.《高速铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-20084.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）5.《高速铁路路基工程施工技术指南》（2010）241号6.国家、有关部委相关标准和规范。
7.《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定；8.现场调查报告；近年来铁路类似工程施工经验、施工方法、科技成果；9.总体施工组织设计和施工计划；10.我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
2、工程概况2.1 地形地貌大盘山隧道隧址区主要为剥蚀低丘区，相对高差50～650m，丘坡地形起伏较大，自然坡度约30°～50°，植被发育，主要为竹林、松树。
隧道进口在安顶村，进口下有条冲沟，里安线通过，隧道出口位于光明村附近。
2.2水文地质大盘山隧道表层为第四系残坡积粉质黏土夹碎石，灰黄色、褐黄色，硬塑。
下伏基岩主要为英安质晶屑熔结凝灰岩、流纹质-英安质晶屑熔结凝灰岩夹沉凝灰岩、粉砂质泥岩、流纹质-英安质晶屑熔结凝灰岩夹沉凝灰岩、凝灰质泥岩。
地表水主要为雨季降水，汇集于沟谷；地下水主要为基岩裂隙水，基本发育，构造带中裂隙水较发育，地下水受地表水补充，水量变化季节性明显。
本隧道地段地下水对混凝土结构无化学侵蚀性，碳化环境作用T2。
2.3施工情况大盘山隧道出口进洞里程为DK55+400，洞口采用帽檐斜切式洞门；DK55+343～DK55+381为明洞；DK55+298～DK55+343为浅埋段，采用φ108管棚超前支护。
隧道出口段采用先开挖明洞洞身、仰坡，后正洞开挖、衬砌，同时施作明洞左侧10根锚固桩、锚杆框架梁，接着开挖、施作仰拱，最后衬砌明洞。
2.4工程主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；曲线半径：9000m、8995m、竖曲线半径25000m；正线线间距：4.6m；坡度：18.78‰。
3、施工方案3.1施工准备施工场地做到三通一平，修建高山水池、机械设备、材料、人员配备齐全。
3.2洞口及缓冲结构施工3.2.1截水沟施工大盘山隧道出口洞口施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外10～30米范围的漏斗、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。
明洞段施工避开雨水天气，施工前在边仰坡开挖边沿不小于5～10米范围内施作截水天沟，天沟尺寸必须符合设计要求，截水沟应比原地面低10～20cm，以保证水能完全流入沟内，截水天沟采用C25混凝土现浇，截水沟端头设置不得冲刷山体、便道。
3.2.2边、仰坡开挖在截水沟施工完成后即开始对边仰坡进行施工，边仰坡施工时先清除上部危岩，然后按设计坡度用全站仪放样出仰坡起始位置，采用挖掘机自上而下分层刷坡，施工时确保坡面平顺，没有大面积凹凸区域，同时要防止岩石风化，雨水渗透等因素导致边坡坍塌。
隧道出口边、仰坡开挖采用分层开挖，采用挖掘机开挖。
每开挖一层，应及时对坡面进行支护加固，分层开挖厚度应控制在2.0-2.5m内，以便于施作坡面防护。
施工中尽量减少对原岩层的扰动，成洞面的位置和边仰坡坡率可以适当调整，尽量减少仰坡开挖高度，必须作到安全进洞。
开挖后坡面应稳定，平整，美观。
3.2.3边坡锚喷挂网支护隧道出口挡墙开挖面及直立面开挖后应及时施作锚喷挂网支护，开挖面采用10cm厚喷砼防护，锚杆采用φ22m砂浆锚杆，L=4.0m，间距按1.5m*1.5m梅花型布置,单层φ6钢筋网，网格间距25cm*25cm。
钢筋网统一现场拼接根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设、铺设顺直，钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆连接筋绑扎在一起，使钢筋网绑扎牢固在喷射时不晃动。
挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。
钢筋网喷射混凝土采用的材料：水泥、砂、石子、水、JJ-S速凝剂、减水剂必须满足规范要求。
3.3管棚施工3.3.1管棚设计概况及工艺流程隧道出口设置φ108大管棚，设置长度41m, 环向中对中间距40cm。
外插角1°～3°为宜，导管上钻注浆孔，尾部留不小于100cm 的不钻孔的止浆段。
大管棚施工工艺流程图见下页：图1 超前大管棚施工工艺流程图3.3.1.1导向墙施工(1) 导向墙施工工序：埋设工字钢钢架→孔口管安装→支撑体系搭设和内外模安装→浇筑混凝土→混凝土拆模、养护(2)本隧拟在开挖廓线以外拱部140o范围内施作混凝土护拱作为导向墙，导向墙采用C20混凝土，断面尺寸为1.0m×1.0m；环向长度可根据具体工点实际情况进行调整，导向墙应置于稳定的基岩上，护拱内埋设两榀I18工字钢钢架为横向支撑，钢架外缘设φ140×5mm导向钢管，导向管与钢拱架采用Φ22钢筋两侧帮焊固定（洞口长管棚超前支护及导向管固定示意图如下）。
洞口长管棚超前支护示意图Φ140m m导向管Φ22m m钢筋帮焊Ⅰ18工字钢导向管固定示意图(3)孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
在安装前用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；在设置正确的外插角后，在工字钢架与孔口管间垫小钢板并焊牢靠。
(4) 在孔口管安装完成后进行支撑体系搭设和内外模安装，模板采用钢模及木模组合，待质检工程师自检合格后报监理工程师验收，验收合格后进行混凝土浇筑。
浇筑后按要求进行养护。
(5)待混凝土养护强度达到85%时开始管棚施工。
3.3.1.2搭钻孔平台安装钻机(1) 钻机平台用钢管脚手架搭设或采用自制凿岩台车，平台要支撑于稳固的地基上，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。
(2) 脚手架平台应一次搭好，连接要牢固、稳定，架上铺设10cm厚木板，板间用骑马钉加固，用粗铁丝绑扎在脚手架上，保证平台的稳定性，同时应避免、杜绝探头板确保人身安全。
(3) 开钻前首先从左向右对47个孔口进行编号，并用红油漆写在导向墙上。
(4) 钻机要求与已设定好的孔口管方向平行。
用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法对钻机进行定位，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
3.3.1.3钻孔（1）钻头直径采用Φ108mm硬质合金钻头。
钻孔时按编号施工顺序从低孔开始，由两侧往中间方向对称进行施工，钻孔时钻机距工作面的距离一般情况下应不小于2m。
注浆孔采取跳孔钻进，每钻完一孔及时进行清孔下管，防止暴露时间长而出现塌孔现象，待一期管棚全部完成后，及时进行连续注浆，然后再施工二期。
（2）钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
若钻进过程阻力较大，可退回1m左右，多次反复，阻力减小后继续钻进。
（3）钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。
（4）钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
岩质较好的可以一次成孔。
如果钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。
认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。
3.3.1.4清孔验孔（1）用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。
（2）用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
（3）用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
3.3.1.5安装管棚钢管棚管安装工序：棚管配管、编号→管节加工→钢筋笼加工→棚管逐步节顶入→钢筋拢顶入→安装止浆板（1）为使同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m ，加工钢管时将钢管进行配管和编号，每节钢管长5～8m,并把加工了的钢管节搭配好并做好记录待用。
（2）钢管在专用的管床上加工好丝扣，丝扣长15cm ；导管四周钻设孔径10～16mm 注浆孔，尾部1.1m 不钻孔；孔间距15cm 呈梅花型布置；管头焊成圆锥形，便于入孔。
图4 棚管大样（3）钢筋笼由四根Φ18主筋和固定环组成，固定环采用短管节，将其与主筋焊接，按1m 间距设置。
（4）棚管顶进采用挖掘机在人工配合下按配管方案逐节顶入，棚管顶入完成后人工顶入钢筋笼。
（5）钢筋笼顶进后即在棚管端头焊接止浆板，止浆板采用2cm 厚钢板制作，中间焊有Φ20注浆管，管口拉丝2cm ，以备连接止浆阀。
图5 棚管端头大样3.3.1.6注浆（1）施工前应检查注浆设备是否完好，并对注浆压力表进行校验标定，满足要求方可投入使用。
（2）安装好棚管后使用锚固剂将孔口管及棚管间缝隙封闭住，喷混凝土封闭工作面，达到强度后方可对孔内注浆，注浆前备足止浆阀。
（3）注浆材料采用1：1水泥砂浆。
（4）采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.6～1.0MPa ，终压2MPa ，持压15min 后停止注浆，拧紧止浆阀。
φ10～16注浆孔 15cm连接套管（5）止浆阀待砂浆凝固后卸下，清洗后循环使用。
（6）注浆时先灌注（钢花管）“单”号孔。
（7）注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍；（8）注浆过程中压力突然升高，可能发生堵管，应停机检查；注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝结，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。
3.3.1.7施工注意事项管棚为超前支护，在隧道暗洞开挖之前完成；洞身长管棚按设计位置施工，并进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；先施做注浆孔，后施做检查孔。
注浆孔注浆完成后，再与注浆孔同法打设检查孔钢管，以检查注浆孔的注浆质量，最后将检查孔钢管内注入水泥砂浆封堵密实。
洞口长管棚施工前，严格按设计要求施工长管棚导向墙，测量定位准确预埋套管，并用测设钢管的倾斜度，利用导向墙控制长管棚倾斜度。
为保证长管棚支护效果，严格按设计外插角控制管棚的外插角，尽量减小外插角，同时防止长管棚侵入开挖净空，降低管棚超前支护的效率，并给开挖带来困难，洞内管棚尾段与钢架焊接，形成共同支护体系，提高支护效率。
管棚施工时，对钢管主要材料进行材质检验。
遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。
3.4洞口段围岩开挖采用大管棚超前支护，三台阶临时仰拱开挖法开挖，开挖断面142m2，宽×高＝14.28×12.14m，上台阶高度4.6m，中台阶高度3.6m，下台阶高度3.9m，台阶领进长度不大于15米，上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。