隧道进洞方案终

第一章编制依据、原则与范围

一、编制依据

1、汶马高速C21合同段施工设计图及所附设计文件资料。

2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003

3、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004

4、《公路隧道设计细则》JTG/T D70-2010

5、《公路建设标准强制性条文》

6、《公路工程混凝土结构防腐蚀规范》（JTG/T B07-01-2006)

7、《公路工程抗震规范》（JTJ 004-2013)

8、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008)

9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001)

10、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009

11、《公路隧道施工技术细则》JTG F60-2009

12、四川省汶川至马尔康高速公路C21标段施工合同文件。

13、当地的水文、气象及本项目的地质资料。

14、国家和当地地方法令、法规具体规定。

15、《四川省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》。

16、业主对本合同段工程的质量和工期要求。

17、《四川汶马高速公路有限公司关于加强汶马高速公路施工管理的通知》（汶马路［2015］108号）

二、编制原则

1、遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，

了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制技术文件，满足设计标准和要求。

2、遵循资源合理配置原则。以工期计划为主线，进行相关施工要素的配备。

3、遵循科技是第一生产力的原则。施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；

4、遵循实事求是的原则。施工方案的确定充分考虑该工程的工程地质、气象等条件；

5、遵循“安全第一、防治结合”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

6、遵循永临结合的原则。既满足施工需要，在进行临时工程建设时充分利用现场条件，同时要兼顾方便群众的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。

7、遵循文明施工和环境保护的原则。施工中严格执行《环境保护法》及地方政府有关文明施工的管理办法，创建“文明施工现场”。

8、利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案

9、高度重视环境保护、水土保持、安全生产和文明施工

10、项目部技术人员对施工现场的勘查以及项目部人员状况、设备能力

11、类似工程施工和管理经验

12、国家标准、行业标准、技术标准及验收方法等

三、编制范围

毛木初隧道汶川端洞口工程。

第二章工程概况

一、工程简述

毛木初隧道为左、右分离式隧道，左线全长4314m，右线全长4268m，属特长隧道。进口段由C21标承接左线ZK207+017~ZK209+200（2183米），右线YK207+035~YK209+200（2165米），出口段由C22标完成，对接桩号K209+200。

左洞进口段桩号为；ZK207+017~ZK207+082，该段长度65m，埋深0~95m；右洞进口段YK207+050~YK207+105，该段长度55m，埋深0~95m。

地层岩性：上部主要为崩坡堆积碎石土，下部为发育卵石土，覆盖层厚度大，斜坡表层植被发育，围岩由第四系崩坡堆积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩和板岩组成。。

地质构造与地震：毛木初隧道为傍山隧道，位于梭磨河左岸山体内，属高山、高原过度的侵蚀深切高山峡谷地貌，梭磨河沿岸为高山

区河谷侵蚀堆积地貌。岩层走向与隧道轴线呈大角度相交，隧道进口位于毛木初沟口左侧斜坡，自然坡度约为40度。

场地地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应的地震基本烈度7度。

毛木初隧道进口段围岩为V级。

工程水文条件：场区属大渡河水系，梭磨河为大渡河一支流，为场地地表水和地下水的侵蚀基准面。梭磨河宽15～20m，水深1.50～2.50m，水流湍急，刺骨冰凉。

项目区地下水十分发育，地表在接受大气降水后，一般沿岩层从山顶向山脚形成一个独立的补、径、排系统，沿砂砾岩裂隙和砂、页岩接触面渗出。一般为潜水性，局部为承压水型。

场区溶隙地下水多属弱碱性的低矿化度淡水，一般对砼无腐蚀性。

工程气候条件：汶川至马尔康高速公路属大陆性高原季风气候，年降水量753mm，年均日照2000小时以上，年均无霜期120天，年均17m/s以上大风雪40次，常年主导风向为西北风。灾害性天气主要为冰雪灾害，集中在高山区，常阻塞道路。

二、施工条件和主要技术标准

（1）、施工条件

毛木初隧道进口接古尔沟2号特大桥，与G317国道仅隔梭磨河。从G317国道跨梭磨河施工便桥就进入施工现场。材料运输方便。

隧道进洞口有一条从毛木初村山谷排出的小河。

当地砂石料资源丰富，能满足施工需要。

（2）主要技术标准

公路等级：高速公路

行车道数：双向四车道

设计速度：80km/h

隧道主洞建筑限界：净宽0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m,净高5.0m。

设计荷载：公路Ⅰ级

第三章施工目标

一、工期目标

计划于2015年4月1日至2015年7月1日完成毛木初隧道汶川端洞口工程施工任务，施工工期为90天。

二、质量目标

符合国家和公路部门有关标准、规定及设计文件要求，检验分项、分部工程施工质量符合验收规范要求，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。

三、安全目标

始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，建立健全安全管理体系，施工过程中杜绝大事故，遏制安全生产一般事故，无重大道路交通责任事故，无重大火灾、爆炸事故。施工现场重大人身伤亡事故为零，因工轻伤率控制在5‰以下。

四、环保、水保目标

本隧道所有施工符合国家和所在地环境保护法律、法规要求，施工对环境的影响减至最低限度，确保水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，文物得到有效保护。把汶马高速建设成为绿色、环保工程。

五、文明施工目标

做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩戴胸卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。

六、职业健康目标

注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业