贝雷梁钢便桥
贝雷梁钢便桥施工方案
贝雷梁钢便桥施工方案本文为贝雷梁钢便桥的施工方案。
贝雷梁钢便桥是一种常见的城市桥梁，其施工方案的执行对于确保工程的质量和进度至关重要。
下文将详细介绍贝雷梁钢便桥的施工方案。
1. 施工准备阶段在施工开始之前，需要进行详细的施工准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察和评估，了解土地地质和环境条件。
根据实际情况，确定施工方案和工期计划，制定详细的施工流程图。
2. 基础施工阶段贝雷梁钢便桥的基础是确保桥梁安全性的基石。
基础施工阶段包括地基处理、桩基施工和基础混凝土浇筑等工作。
根据工程要求，采用适当的地基处理方法，确保地基的稳定性。
然后进行桩基施工，选择合适的桩基类型，并进行桩基测验。
最后，进行基础混凝土的浇筑，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 支撑结构施工阶段支撑结构施工阶段包括竖向支撑梁的安装和横向支撑梁的安装。
在竖向支撑梁的安装时，需要根据设计要求进行梁板的预制和安装。
在横向支撑梁的安装时，需要对梁板进行焊接、矫正和安装。
4. 上部结构施工阶段上部结构施工阶段包括横梁的制作和安装。
在横梁的制作中，需要根据设计图纸进行横梁的加工和焊接。
然后，对梁体进行表面处理，并进行预应力张拉。
最后，将横梁安装到支撑结构上，确保梁体的平整和稳定。
5. 防护措施和收尾工作在施工过程中，需要采取适当的防护措施，确保施工人员和现场设备的安全。
施工完毕后，对施工区域进行清理，移除不需要的材料和设备。
同时，进行梁体的防腐处理和油漆喷涂，以增加其使用寿命和美观度。
6. 竣工验收贝雷梁钢便桥的施工完成后，需要进行竣工验收。
验收过程包括对施工质量、工程数据和设计要求的检查。
根据验收结果，做出合理的修正和调整，确保工程符合规范要求。
以上就是贝雷梁钢便桥施工方案的详细内容。
在实际施工中，应严格按照该方案进行操作，保证施工质量和进度的顺利进行，确保贝雷梁钢便桥的安全性和可靠性。
贝雷钢便桥施工工艺及计算分析
贝雷钢便桥施工工艺及计算分析贝雷钢便桥是一种常用于临时交通设施的钢结构桥梁，在野外工地、铁路施工和短期交通路径中被广泛使用。
它由多个桥面板组成，通过简单的连接装置和支撑结构连接在一起。
本文将介绍贝雷钢便桥的施工工艺及计算分析。
贝雷钢便桥的施工工艺主要包括搭设、安装、固定和拆除四个步骤：1. 搭设：首先根据实际情况选择合适的地点，进行场地勘察和测量。
然后按照设计要求，在桥梁两端搭设起临时支架。
支架的选择和搭设方式应与实际情况相匹配，以确保桥梁的稳定性和安全性。
2. 安装：在支架上进行桥面板的安装。
桥面板的安装顺序应根据实际情况进行调整，以便施工过程中的平衡和稳定。
安装过程中，需要注意桥面板的水平度和连接装置的牢固度。
3. 固定：安装完成后，对桥梁进行固定。
固定方式一般有两种，一是使用螺栓将桥面板与支架固定在一起，二是使用钢丝绳将桥面板捆扎在一起。
固定的目的是增加桥梁的整体稳定性和承载能力。
4. 拆除：在需要拆除桥梁时，按照相反的顺序进行操作。
首先解除桥面板的固定，然后将桥面板一个个拆下。
最后进行支架的拆除和场地的清理，确保施工现场的安全和整洁。
在使用贝雷钢便桥时，需要进行一定的计算分析，以确保桥梁的安全性和可靠性。
主要的计算分析内容包括：1. 承载能力：计算贝雷钢便桥的承载能力，即能够承受的最大荷载。
该计算需要考虑桥梁的结构形式、材料特性和连接方式等因素，以及实际使用情况下的荷载情况。
2. 稳定性：通过计算和分析贝雷钢便桥的结构稳定性，确定桥梁在使用过程中的受力情况和可能存在的问题。
需要考虑桥梁的整体形状、支撑结构和连接装置等因素。
贝雷钢便桥常用于临时交通设施，施工工艺包括搭设、安装、固定和拆除。
在使用过程中，需要进行计算分析，确保桥梁的安全和可靠。
钢便桥构件介绍
钢便桥构件介绍
钢便桥，也称为贝雷桥或装配式公路钢桥，是一种临时性或半永久性的桥梁，主要用于军事、土木工程和应急救援中，以快速搭建跨越沟壑、河流等障碍。
钢便桥的主要特点是结构简便、拆装方便、承载能力强，并且能够适应不同的地形和气候条件。
以下是钢便桥的主要构件介绍：
1. 主梁：主梁是钢便桥的主要承重构件，通常由高强度钢材制成，具有较好的抗弯和抗扭性能。
主梁的设计通常采用贝雷桁架系统，这种系统由多个贝雷单元组成，每个单元都可以快速拼接。
2. 横梁：横梁用于连接两侧的主梁，增强桥梁的整体稳定性。
横梁通常也是由钢材制成，其尺寸和间距会根据桥梁的宽度和设计载荷来确定。
3. 纵梁：纵梁安装在主梁上，用于支撑桥面，传递车辆和行人的重量至主梁。
纵梁的布置间距会影响到桥面的平整度和整体的承载能力。
4. 桥面板：桥面板是直接承受交通荷载的部分，通常由钢板、木板或其他材料制成。
桥面板需要有足够的强度和耐磨性，以保证在各种天气条件下都能提供稳定可靠的行车表面。
5. 栏杆：为了确保过桥人员和车辆的安全，钢便桥通常会在两侧设置栏杆。
栏杆不仅起到防护作用，还可以作为信号标志的依托。
6. 连接件：连接件包括螺栓、销钉、锚固装置等，用于将各个构件牢固地连接在一起，确保桥梁结构的稳定性和安全性。
7. 基础：根据地面条件，钢便桥可能需要适当的基础来支撑桥梁的重量，基础可以是临时的也可以是永久的，常见的基础类型有木桩、钢桩或混凝土块。
钢便桥的设计和建造考虑到了快速部署和拆卸的需求，因此在救灾、军事操作以及临时交通需求出现时，它是一个非常宝贵的资源。
贝雷梁钢便桥检算书(6.30)
便桥检算方案拟定：全桥共两跨，桥跨组合3.5m+3.5m，采用3.5米预制混凝土板梁，桥面宽度为6米，便桥限载为50t。
1号墩及0、2号台均为实体墩、扩大基础。
边梁宽1.35m，中梁宽1.5m。
梁高均为0.4 m，梁体采用C30钢筋混凝土一、荷载分析：（一）恒载：板梁自重：（折算为集中荷载）1、边梁：q1 =1.2×0.4×1.35×3.5 ×25=56.7KN2、中梁：q2 =1.2×0.4×1.5×3.5×2.5 =63KN（二）活载：1、双50 t2、作用于单片梁上为：25 t3、作用于墩台处为：50×2=100 t（三）荷载内力分析1.恒载内力分析：（1）边梁：q1 =56.7KNM max=49.7 KN mQ max= 28.4 KN（2）中梁：q2 =63KNM max=55.2 KN mQ max= 31.5 KN2. 活载内力分析：作用于单片梁上荷载为250 KN ：荷载作用于跨中为最：M max =218.8 KNm荷载作用于梁端为最：Q max = 250 KN3、荷载组合分析：恒载+活载：（1）边梁： M max =49.7+218.8=268.5 KN mQ max =28.4+250=278.4 KN（2）中梁：M max =55.2+218.8=274 KN mQ max =31.5+250=281.5 KN二、板梁检算：（一）配筋计算：1、受压钢筋：（1）边梁：)'0('')20(1M s a h s A y f xh bx c f -+-≤α268.5×106≤1.0×11.9×1350×（400/2×0.8）×（350-160/2）+ 300×A ‘S ×（350-50）A ‘S ≥-4727㎜2说明不需要配置受压钢筋，可按构造配筋。
贝雷梁钢便桥施工方案
贝雷梁钢便桥施工方案1. 介绍贝雷梁钢便桥是一种用于临时道路搭建的便捷工程结构，广泛应用于各种紧急救援、军事行动和施工现场。
该便桥具有快速组装、强度高、耐久性好等特点，适用于临时桥梁需求场景。
本文将介绍贝雷梁钢便桥的施工方案。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行一系列准备工作。
2.1 材料准备准备以下材料：•贝雷梁钢便桥模块•锚固件•桥墩设备•牵引设备（如拖车或吊车）2.2 人员配置合理配置施工人员，包括：•施工负责人•模块搬运人员•安装人员•桥梁验收人员2.3 设备准备确保所需设备完好，并进行必要检修与保养。
3. 施工流程贝雷梁钢便桥的施工主要包括以下步骤：3.1 基础准备在便桥安装位置选择合适的地基，并进行必要的基础处理，确保基础牢固。
3.2 模块搬运使用吊车或其他相应的设备，将准备好的贝雷梁钢便桥模块运输至施工现场。
确保搬运操作安全，避免模块受损。
3.3 搭建桥墩根据设计要求，将桥墩设备安装在地基上。
确保桥墩水平、稳定。
3.4 拼装贝雷梁钢便桥根据施工图纸和安装指导，将贝雷梁钢便桥模块逐一拼装起来。
注意模块之间的连接方式，确保连接紧固。
3.5 调整桥墩高度根据实际需要，使用调整设备调整桥墩的高度。
确保桥面水平。
3.6 安装锚固件根据设计要求，在桥墩的适当位置安装锚固件，用于固定便桥。
3.7 检查与验收完成便桥搭建后，进行一次全面检查，确保便桥的结构安全可靠。
如有需要，进行强度测试和荷载测试。
完成测试后，由验收人员进行最终验收。
4. 施工注意事项在施工过程中，需要注意以下事项：•严格按照施工图纸和安装指导进行操作，确保安装的准确性和稳定性。
•人员操作必须遵守相关施工安全规范，佩戴好个人防护装备。
•模块搬运和安装时，注意避免碰撞和过度挤压，防止模块损坏。
•在进行高度调整时，遵守相关操作规程，确保桥面水平度。
•桥梁验收人员需要具备相应的专业知识和验收标准。
5. 结束语贝雷梁钢便桥施工方案是确保便桥安全可靠使用的关键。
贝雷梁钢便桥施工工艺流程
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基于有限元分析的贝雷梁钢便桥设计
通过 MIDAS ／ CiviL2021 建立贝雷梁钢便桥有限元模型， 4.5.2.1 设计资料
根据计算模型提取结构内力、变形及反力。
4.5.2.1.1 已知条件
4.4.2 计算分析结果分析
控制信息如下。墙数 ：单墙 ；墙宽 ：1000 mm ；墙轴线左
δ5 花纹板最大正应力 23.5MPa<[σ]=215MPa，最大剪应力 边宽度 ：500mm ；输入荷载类型 ：设计值 ；转换系数 ：1.35 ；
4.2 荷载组合
符合要求。
荷载按照规范中的相关规定进行组合，荷载组合见表 1。
表 1 荷载组合表
计算类别 强度计算 刚度计算 稳定性
荷载组合 1.2×（G1+ G2）+1.4×（Q1+Q2）
G1+G2+G3 1.2×（G1+ G2）+0.9×1.4×（Q1+Q2）
计算结果见表 3。
表 3 贝雷梁计算结果
桥面板采用标准 990 桥面板，使用 U 型钢和 4.5 mm 厚菱 花钢板焊接而成，单块尺寸为 990 mm×3000 mm，布置在上横 梁上，使用 U 型螺栓固定。横梁采用标准横梁反扣，由 I28a 工字钢制作而成，布置在上弦杆上，使用燕尾卡焊接固定。贝 雷片结构由上下弦杆、竖杆以及斜杆等组焊而成。贝雷片的 上下弦杆均采用 2 根 10 号热轧槽钢组合而成，斜杆及竖杆采 用 8 号工字钢。贝雷桁架采用 10 排单层结构。由于跨度较大， 采用加强弦杆，即对贝雷主桁架的上、下弦杆进行加强。两端 靠近支座位置增加加强立柱，加强立柱采用 2[10 型钢组焊而 成。支撑连接结构主要由 900 mm 标准斜撑和 600 mm 非标斜 撑组成。
支架角和斜撑大正应力 170MPa<[σ]=215MPa，最大剪应力 3.8MPa<[τ]=125MPa。
贝雷梁钢便桥计算书
贝雷梁钢便桥计算书峃⼝隧道钢栈桥计算书1、⼯程概况本施⼯便桥采⽤321型单层上承式贝雷桁架，栈桥0#桥台与⽼56省道相连，6#桥台位于峃⼝隧道起点位置，横跨泗溪。
便桥孔跨布置为10m+5*15m，全长85⽶，桥⾯净宽6⽶，⼈⾏道宽度，纵向坡度+3%，桥⾯⾄河床⾯净⾼10⽶，⾄⽔⾯净空为⽶（图 1 为钢栈桥截⾯图）。
钢栈桥桥⾯系主体结构由δ=10 mm 花纹钢板、I10 ⼯字钢纵梁（间距 m）、I20 ⼯字钢横梁（长，间距 m）组成。
桥⾯板与⼯字钢采⽤⼿⼯电弧焊焊接连接，桥⾯系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间⽤U 型螺栓固定。
贝雷桁梁由贝雷⽚拼制⽽成，横向设置6⽚，间距,贝雷⽚之间采⽤⾓钢⽀撑花架连接成整体。
本桥基础为明挖基础，基础为7××的钢筋砼，扩⼤基础必须坐落于河床基岩上，且基础顶标⾼低于河床。
基础上部墩⾝均采⽤φ630 mm（δ=8 mm）钢管，采⽤双排桩横桥向各布置 2 根，钢管桩之间由平联、斜撑连接。
钢管桩顶设双I32 ⼯字钢分配梁。
本桥基础设计为明挖基础，基础采⽤C25钢筋砼，钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固，在此不做计算。
图1 钢栈桥截⾯图（单位：mm）2、计算⽬标本计算的计算⽬标为：1）确定通⾏车辆荷载等级；2）确定各构件计算模型以及边界约束条件；3）验算各构件强度与刚度。
3、计算依据本计算的计算依据如下：[1] 黄绍⾦, 刘陌⽣. 装配式公路钢桥多⽤途使⽤⼿册[M]. 北京: ⼈民交通出版社,2001[2] 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）[3] 《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG D60-2004）[4] 《公路桥涵钢结构及⽊结构设计规范》（JTJ025-86）4、计算理论及⽅法本计算主要依据《装配式公路钢桥多⽤途使⽤⼿册》（黄绍⾦，刘陌⽣着.北京：⼈民交通出版社，）、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）、《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG D60-2004）、《公路桥涵钢结构及⽊结构设计规范》（JTJ025-86）等规范中的相关规定，通过MIDAS/Civil 2012结构分析软件计算完成。
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目录1.工程概况 ......................................... 错误!未指定书签。
2施工队伍部署和任务分工............................ 错误!未指定书签。
3施工安全、质量控制重点、难点...................... 错误!未指定书签。
4专项方案总体概况.................................. 错误!未指定书签。
4.1编制依据...................................... 错误!未指定书签。
4.2专项方案总体概况.............................. 错误!未指定书签。
5、施工工艺及施工方法 .............................. 错误!未指定书签。
5.1施工工艺流程图................................ 错误!未指定书签。
5.2施工方法...................................... 错误!未指定书签。
6、安全保证措施 .................................... 错误!未指定书签。
7、文明施工措施 .................................... 错误!未指定书签。
8、钢便桥计算书 .................................... 错误!未指定书签。
8.1、设计依据..................................... 错误!未指定书签。
8.2、主要技术参数................................. 错误!未指定书签。
8.3、荷载分析..................................... 错误!未指定书签。
8.4、下部基础承载力计算........................... 错误!未指定书签。
8.5、上部结构强度计算............................. 错误!未指定书签。
跨xx、xx镇xx乡排洪槽钢便桥专项施工方案1.工程概况xx特大桥（DK115+960-DK132+509.42）施工便道需经过xx和xx镇与xx乡的排洪槽，需要设置便桥。
在DKxx+xx跨xx处设置一处便桥，长度42m，宽度5m，在DKxx+xxx跨xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥长度21m，宽度5m。
跨xx便桥全长42米，净宽5米，跨径2-21m。
该便桥两头桥台为C30钢筋混凝土，中间桥墩采用3根直径1.0m，桩长5m的人工挖孔桩，桩顶上设置7*2*1.5m钢筋混凝基础，在基础上预埋20mm钢板，然后安装直径630*10单排钢管桩，呈1*3排列，横向2米+2米，；上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横向放置12#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。
xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥，便桥全长21米，净宽5米，跨径为1-21m。
该桥两头桥台为钢筋混凝土基础，锥体护坡采用沙袋挡护，防止流水冲刷桥台。
上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横向放置14#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。
钢桥设计有效荷载150T，限速15KM/h，便桥使用时间为2年。
2施工队伍部署和任务分工该便桥计划采用2支施工队伍施工，分别为桥台基础施工队、桥面施工队。
桥台基础施工小组主要负责便桥基础及桥台身施工；桥面施工小组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。
3施工安全、质量控制重点、难点施工难点是：在桥墩基础施工前要及时水利部门联系，办理相关施工手续。
安全控制重点是：纵梁为整体组装完成后吊装，吊装时候要注意起重机吊装安全，吊装过程中纵梁两端安装缆绳，下端人工拉拽，保证纵梁平稳落梁。
质量控制重点是：墩台身的轴线必须在同一条线上，桥台顶面标高及顶面预埋钢板表面应控制一致，梁体部位的各连接螺栓必须安装牢固。
4专项方案总体概况4.1编制依据1、《装备式公路钢桥多用途使用手册》；2、《钢结构设计规范》GB50017-2003；3、《路桥施工计算手册》；4、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004）；5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；6、《装备式公路钢桥》设计制造标准JT/T728-20087、其他相关规范手册4.2专项方案总体概况1、设计桥面宽5.0m，允许荷载150T以下车辆单向通行。
2、设计梁体结构为三排单层下加强上乘式，用45、90、45支撑架连为一体，呈0.45m+0.9m+0.45m+0.9m+0.45m+0.9m排列。
3、横梁为2根双拼I40a工字钢，横梁与纵梁使用6只骑马螺栓固定。
4、贝雷弦杆上横向放置12#工字钢间距0.236cm，工字钢上铺设7000mm×1500mm×20mm标准桥面板，钢板端头采用5毫米钢板焊接。
5、防护栏杆采用48㎜钢管焊接。
2-1便桥横断面图1、便桥中间墩基础设计为3根直径1.0m，桩长5m的人工挖孔桩，桩上为C30混凝土基础，承台在河床以下埋深不小于1m。
承台上下层各预留5cm保护层安设Ф16钢筋网片，护面筋安设Ф12钢筋，间距25cm。
（详细布置见图2-2）2-2基础钢筋布置图2、便桥桥台采用C30混凝土桥台，其尺寸为7m×2m×3.35m,桥台上下层各预留5cm保护层，Ф12钢筋网片，其间距按0.25m布设，立面使用Ф12护面钢筋，间距按0.25m布设，横箍筋使用φ10的圆钢，间距按0.3m布设。
2-3台钢筋布置图5、施工工艺及施工方法5.1施工工艺流程图5.2施工方法1、施工准备（1）平整场地，修通弃土道路，接通水电，备好机、料具。
（2）做好孔口周围排水设施，开挖截、排水沟槽，防止地表水流入孔内。
（3）测设孔位中线，并做好护桩。
（4）对挖孔场地进行围护，防止土石等杂物滚入孔内。
孔口2m附近不得堆放机具材料。
2、孔口护壁采用C20混凝土护壁，护壁高出原地面20cm，并施作宽度0.6m的C20锁口，混凝土由现场负责人按照施工配合比现场集中搅拌。
孔内土渣采用小型卷扬机进行外运。
3、每日作业完成后对已开挖或正在开挖及已浇筑混凝土的挖孔桩或孔口采用钢板防护。
4、挖孔过程中经常检查孔的净空尺寸、平面位置。
5、挖孔时需设通风设备。
6、挖孔和施作护壁必须交替连续作业，不得中途停顿，以防坍塌。
7、遇有局部或厚度不大于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌沙时应加强护壁或降水处理，必要时采用钢护筒防护。
8、护壁施工（1）施工方法:为了防止土、石、杂物滚入孔内伤人，需在孔口施作锁口，锁口混凝土高出地面20cm，厚度0.20cm,混凝土标号、配筋同挖孔桩护壁。
护壁采用内齿式护壁形式，护壁厚度为上口20cm,下口10cm。
施工中护壁厚度尺寸允许偏差不超过30mm。
每节护壁高度为1.0m，每施工挖深1.0m，即应检查孔中心位置和孔径，然后进行护壁钢筋绑扎、支定型模板和浇筑砼，循环作业直至设计要求深度。
为保证桩的垂直度，要求每灌筑三节护壁，就应校核桩中心位置及垂直度一次。
（2）护壁钢筋绑扎：采用预先下料、井下绑扎的施工方法，按设计要求进行护壁竖向钢筋的绑扎及搭接。
护壁钢筋采用φ8＠200钢筋网片，上下钢筋搭接长度为200mm，环形布置；绑扎完毕，验收合格后，方可支模浇筑砼。
（3）护壁模板支设：护壁模板采用加工好的定型钢模板，按桩径分块拼装，安装之前应涂刷脱模剂，安装时用U型扣件连接及固定，沿模板底打短钢筋加固，拼装中留一道接缝夹一根φ48钢管，以便拆模。
（4）护壁砼浇筑：护壁砼采用C20砼，利用吊桶下送，用半圆形防护板作布料台，砼应对称浇筑，防止模板侧移，砼采用人工捣实，每次分层厚度100～200mm，防止漏捣。
首节护壁砼拆模后，放出中心十字线及标高于其上。
（5）模板拆除：护壁砼终凝8小时或强度达到2.5MPa以上时才能拆模，拆模时先拆除钢管，后拆除模板；拆下的模板应及时清洁，变形的模板应及时修整。
混凝土护壁如下图：7、挖孔至桩底高程以下0.2m后，清除孔底积水，并进行孔底处理，做到平整、无松渣和泥污等软层。
成孔经监理工程师检查合格后，立即安装钢筋笼、导管法灌注桩身混凝土。
8、钢筋笼制作：(1)钢筋及钢筋笼连接方式应符合设计要求和有关标准及规定。
(2)钢筋笼长度6m。
主筋设置16根φ16的圆钢，箍筋φ10@200mm。
(3)钻孔桩的钢筋笼在钢筋棚内集中采用滚笼机加工。
(4)钢筋笼绑扎应符合下列规定：钢筋笼的加强箍筋设置应符合设计要求。
主筋附着在加强箍筋外侧，主筋与加强箍筋采用点焊连接。
一般箍筋与主筋的相交处宜采用梅花形点焊牢固。
在接头范围内的箍筋先预留足够长度待现场主筋连接后再搭接焊，箍筋相互搭接单面焊长度应不小于10d。
(6)钢筋保护层宜使用混凝土轮型垫块，垫块强度等级应不低于桩身混凝土强度，混凝土轮型垫块纵向不大于2米，环向不少于4个，呈梅花形布置。
1:0.5进行放坡，开挖完成的基坑底必须平整，使用卵石铺设垫层，保证坑底坚实、无淤泥。
×1.5m的在现场进行安装，模板之间使用φ14对拉螺杆，竖向间距按0.8m布设，横向间距按1.0m布设，模板外侧使用顶托和基坑壁进行支顶。
在混凝土浇筑前提前在基础顶面预埋3块70×40×1cm钢板，钢板下焊接L型φ16钢筋，钢筋直段长度50cm，和基础顶面钢筋网焊接。
×1.5m的在现场进行拼装，模板之间使用φ14对拉螺杆，竖向间距按0.8m布设，横向间距按1.0m布设，模板内侧使用φ16钢筋焊制顶筋。
×40×1cm钢板，钢板下焊接L型φ16钢筋，钢筋直段长度50cm，桥台顶面钢筋网焊接。
混凝土由本标段集中拌合站供应，混凝土罐车输送至施工现场，人工配合吊车使用料斗浇筑，人工进行振捣。
（预埋钢板详见图3-2）3-3槽钢立挡大样图φ48mm钢管，壁厚5mm，护栏立杆和横梁之间使用焊接连接，横向和纵向栏杆之间使用焊接。
（桥面成型图片见下图）6、安全保证措施1、坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以防为主、防管结合，专职管理和群众管理相结合，作到精心组织、文明施工、杜绝重大伤亡事故。
2、建立以项目部、施工队、班组三级安全生产保证体系，坚决贯彻“管生产必须管安全”基本原则。
3、坚持安排生产的同时，安排安全工作目标、措施及安全要点、并落实到人。