AFTN电报使用与处理

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报文解读

2.SITA报文
SITA报全称为固定格式航务管理电报，类型有： • （1）动态电报（MVT）
起飞报（AD）降落报（AA）延误报（DL）取消报（CNL） • （2）飞行预报（PLN） • （3）飞行放行电报（CLR）
2.1.1起飞报（AD）
MVT
FM801/01MAR B2570 PVG
AD 0050/0110 EA 0325MFM SI：PAX210
2.1.3延误报（DL、ED、NI）
（3）长期延误报 MVT FM801/01MAR B2570 PVG NI 0200 DL ENGTRB SI:
• 动态报标志 • 航班号/日期机号起飞机场 • 起飞代码长期延误代码下次通告时间 • 延误代码延误原因代码/延误时间 • 补充信息代码：补充信息资料
• -起飞地点预计起飞时间 • -目的地机场预计飞行时间备降机场 • -航路 • -补充资料)
飞行规则及种类
• 飞行规则：
• I 表示仪表飞行规则 • V 表示目视飞行规则 • Y 表示先仪表飞行规则 • Z 表示先目视飞行规则
• 飞行种类：
• S 表示定期的航空运输飞行 • N 表示非定期的航空运输飞行（旅客、货包） • E 表示急救飞行 • B 表示专机飞行 • G 表示通用航空飞行（公务飞行、人工降雨飞行） • J 表示加班飞行 • M 表示军用运输飞行 • Q 表示补班飞行 • X 表示其他飞行（校验飞行、调机飞行、试飞飞行）
2.1.3延误报（DL、ED、NI）
（2）延误报（30min以上） MVT FM801/01MAR B2570 PVG ED 0200 DL WX SI:
• 动态报标志 • 航班号/日期机号起飞机场 • 起飞代码预计起飞代码预计起飞时间 • 延误代码延误原因代码/延误时间 • 补充信息代码：补充信息资料

民航电报解析-精品文档

民航电报解析

领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CCA1821-IS -B738/M-SHRW/C（10） -ZBAA1215 -K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT -ZSFZ0235 ZSAM -EET/ZSHA0029 REG/B2509 SEL/JLGS RMK/ACAS)
民航电报解析

飞行动态固定格式电报分为：AFTN和 SITA两种格式的电报。 AFTN格式电报供空中交通管制部门使用 SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用
民航电报解析
AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式电报种类：使用时间：UTC时间电报级别： SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。（常用）
民航电报解析
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）由空中交通服务单位在航空器预计撤轮档时间前45min（不应早于预计撤轮档时间6h），拍发给沿航路有关空中交通服务单位的电报。修订领航计划报 CHG（ modification message）用于修订领航计划中有关内容的电报。 (CHG-CCA1821/B2509-ZBAA1215-ZSFZ0235-) 取消领航计划报 CNL（flight plan cancellation message）当领航计划已发出后,需要取消时，用于取消该航空器领航计划的电报 (CNL-CCA1821-ZBAA1215-ZSFZ0235)

民航电报解析

民航电报解析
编组8续：飞行种类：一个字母表示如下 S 表示定期的航空运输飞行 N 表示非定期的航空运输飞行包括：旅客包机飞行、货包机飞行。 E 表示急救飞行 B 表示专机飞行 G 表示通用航空飞行包括：播种飞行、公务飞行、人工降雨飞行、护林飞行、农化飞行、物理控矿飞行等 J 表示加班飞行 M 表示军用运输飞行 Q表示补班飞行 X表示其他飞行包括：熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等
民航电报解析
FPL(FLIGHT PLAN)和RPL(REPETITIVE FPL) FPL构成：编组3-7-8-9-10-13-15-16-18-19 编组8：飞行规则及种类飞行规则一个字母表示如下 I 表示仪表飞行规则 V 表示目视飞行规则 Y 表示先仪表飞行规则 Z 表示先目视飞行规则
民航电报解析
起飞报 DEP （ departure message）航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报。（DEP－CCA1301/A3031－ZBAA0645－ZGGG）落地报 ARR（arrival message）航空器落地后，用于通报落地时间的电报。（ARR－CCA1301－ZBAA－ZGGG0945）延误报 DLA（ delay message）当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。（DLA－CCA1301－ZBAA0845－ZGGG）
民航电报解析
飞行动态固定格式电报分为：AFTN和 SITA两种格式的电报。 AFTN格式电报供空中交通管制部门使用 SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用
民航电报解析
AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式电报种类：使用时间：UTC时间电报级别： SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。（常用）

AFTN报解析

各等级电报的使用范围

⑴ 遇险报：用于遇险业务和紧急业务（安全受到威胁而发出的报告）而拍发的电报； ⑵ 特级报：用于AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急的指示报告和特选天气报告； ⑶ 加急报：用于AFTN格式的起飞报、管制移交电报和与在空中运行的航空器有关信息的报文； ⑷ 急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输的十分紧急的指示和报告； ⑸ 快报：用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客订座等有关的电报； ⑹ 平报：用于有关业务部门交发的符合电报拍发规定的业务电报。
报类代号
FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报 DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报

编组内容-编组3
电报类别、编号和参考数据
编组3 电报类别、编号和参考数据（1）报类代号用3个字母表示报类代号（2）电报号码 1～4个字母表示发报的空中交通服务单位，后随斜线 “/‖，后随1～4个字母表示收报的空中交通服务单位，后随3位数字，表示所发电报的顺序号；（3）参考数据 1～4个字母后随斜线“/‖，后随1～4 个字母，后随3位数字，表示对⑵项回复的顺序号说明：编组3一般只包括数据项“⑴”,只有当两个相互通信的单位使用计算机对电报进行处理时才使用数据项：
航空固定业务航空移动业务航空通播业务
第一节

航空通信网
民航通信网络国际民航组织航空固定业务通信网国际航空通信协会通信网地面业务通信网机通信网管制或调度电话网地空通信网专业通信网机场内移动通信网

民航AFTN报文解析研究

表１机场数据库表结构
字段标识ＡＢｍＮａｅ
Ｆｕ１１Ｎａｍｅ
关键词：ＦＮ报文；文解析；据ＡＴ报数
１棚＿述
Ａｒ英文全称是ＡｒａｔａＦｘｄＴｌｏｍｕｉｔｎＮｔＦＮｅｎｕｃｌｉｅｃｍｎｃｉｅ－ｏｉｅｅａｏｗｒ，ｏｋ翻译为“ 民航固定格式通信网络” 。因此，ＦＮ报文也就是民航固ＡＴ
巡航高度：０２３０ｆｔ高度层０
Ａ３／－Ｓ２０ＭＤＷ／Ｓ
Ｗ１ＧＹＶ
航路：飞机场（ｑＵ）＾ｗ６起ｓＥ加航路，从ＤＩＭＮ退出，并加入Ｉｗ航路，到达１
ｆＥＧ）ｓｕ
类型ｃｒ（）ａ４ｈ
ｃｈａｒ（２０）
存睹要求关建字
定格百信报文。根据《民用航空飞行动态固定电报格式》际准，ｎＩＡＮ报文共有１类，６分别是：Ｐ虢计划报）ＨＧ修订计划报）Ｎ（ＦＬ、（ｃ、Ｌ￣消领Ｃ
科技论坛
・
４５・
民航ＡＴＦＮ报文解析研究
陶章志
ｆ中国电子科技集团公司第二十八研究所，江苏南京２００）１０７
摘
要：在本文中，根据工程开发经验，出ＡＦ提ＦＮ报文解析的一般思路、基本框架，并以航路编组为例。详细介绍了其解析流程与算法。
—
ＡＢ３ＮａｍｅＲｅｍａｒｋ
ｃｈａｒ（３）ｃｈａｒ（１）００

电报业务处理流程

电报业务处理流程1AFTN电报1.1校验规则每条AFTN报都要进行校验如果接收到的TlxMarIdl中HEAD.ISERROR为“F”，格式严重错误，不进行业务处理。

TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-FMT”，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束。

调用公共方法校验AFTN的编组（需要校验的AFTN报类型在配置文件中）如果编组有错误，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打相应标签，可以是多种错误的标签叠加，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE。

1.2 G18 PBN 与G15route航路的关联校验1 从M_PBN表查所有记录，取CODE，START_SEG,END_SEG,PBN_RULE，开始循环2 从FPL报的G15route中找CODE相同的字符串（可能有多个，要用循环），再取前一个字符串即开始点，后一个字符串即结束点，select a.id, a.airway_id, a.airway_point_id, a.airway_seqfrom t_airway_segment_org awhere a.airway_id = (select idfrom t_airway_orgwhere airway_identifier = 'A593'and rownum < 2)and (a.airway_point_id in(select idfrom t_airway_Point_orgwhere standard_identifier in ('VYK', 'PIMOL')))order by a.airway_id, to_number(a.airway_seq)先用PBN表中的查（code，起点，终点），得到基准（2个点的序号）再用g15route中的查如果查到2个说明是在航路中的，再和PBN表中的基准比较，有1个点在PBN 的基准的序号中的，需要校验G18PBN如果只查到1个，不在航路中，不需校验校验规则RNAV5:PBN要包含B1到B6任意一个RNAV2: PBN要包含C1到C4任意一个RNP4: PBN要包含L11.1 FPL领航计划报1.1.1 FPL报业务处理步骤1 根据航班号等字段的条件，到表T_Flight_Info查航班计划查询条件1.G18DOF存在,并且值的长度为6,TEMPDATE="20"+G18DOF+G13SOBT+"00"2.G18DOF不存在,TEMPDATE等于STIME.substr(0,8)+G13SOBT+"00";若TEMPDATE-20小时>=RTIME,则TEMPDATE=TEMPDATE-24小时（跨天处理）若RTIME-6小时>=TEMPDATE,则TEMPDATE=TEMPDATE+24小时##前是G18DOF存在时的查询条件##后是G18DOF不存在时的查询条件(USEDOF=FLNO='G7FLID' and ADEPS='G13ADEP' and ADESS='G16ADES' and (ATOT IS NULL AND ALDT IS NULL) andSOBT>=to_char(to_date('TEMPDATE','yyyymmddHH24:MI:SS')-15/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andSOBT<=to_char(to_date(TEMPDATE,'yyyymmddHH24:MI:SS')+2/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))##(NORMAL=FLNO='G7FLID' and ADEPS='G13ADEP' and ADESS='G16ADES' and (ATOT IS NULL AND ALDT IS NULL) andSOBT>=to_char(to_date('TEMPDATE','yyyymmddHH24:MI:SS')-15/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andSOBT<=(to_date(TEMPDATE,'yyyymmdd HH24:MI:SS')+2/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))如果查不到航班计划，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-PLN”，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果查到航班计划到步骤2步骤2 该航班计划的记录中继续查有没有预计类信息EOBT; //预起时间ELDT; //预计落地时间ADEPE; //预计起站ADESE; //预计达站如果已经有预计类信息，说明收到相同航班号的FPL ，已重复。

6.3.3AFTN电报拍发

空中交通管理基础
38
SPL--领航计划补充信息报
等级：FF 拍发单位
可以提供航空器领航计划补充信息的相关单位
接收单位
提出申请的空中交通服务单位
拍发时间
收到RQS后立即拍发
空中交通管理基础
39
SPL
格式：
（编组3—编组7 —编组13 —编组16 —编组18 —编组19）
ff收电单位?沿航路负责实施管制的区域管制室?降落机场的报告室空中交通管理基础3?降落机场的报告室?上述单位所从属的地区空管局运行管理中心运行监控室?起飞和降落机场所属的省区市局管制室?沿航路负责向军方通报动态的管制室?民航总局空管局运行管理中心运行监控室管理局内的飞行除专机与急救飞行外不发其它被指定的管制单位民航总局空管局运行管理中心运行监控室管理局内的飞行除专机与急救飞行外不发其它被指定的管制单位fpl拍发单位?受理领航计划的空管单位或指定的单位拍发时间空中交通管理基础4拍发时间?航空器预计撤轮挡时间45min前拍发不得早于预计撤轮挡时间前6h?在预计撤轮挡时间后4小时内未拍发chg或dla则该fpl失效fpl格式编组3编组7编组8编组9编组10编组13空中交通管理基础5编组13编组15编组16编组18注
SEL/EMGQ RMK/ACASII EQUIPPED)
空中交通管理基础
12
CHG—修订领航计划报
等级：FF 接收单位：同FPL 拍发单位：同FPL 拍发时间
最迟在航空器预计出撤轮挡前30分钟发出
空中交通管理基础
13
CHG
格式
（编组3—编组7—编组13—编组16—编组22）
例
（CHG—CCA1301/A3031——ZBAA—ZGGG—— 15/A593—16/ZSSS）

AFTN电报

M 奥米卡 O 全向信标接收机 P （没有定义） Q （没有定义） R 必备导航性能型别② T 塔康 U 特高频无线电话 V 甚高频无线电话 W 待由空管部门确定 X 待由空管部门确定 Y 待由空管部门确定 Z 其他所载设备
第36页/共93页
说明
① 除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的组合，甚高频无线电话、自动方向定位仪、全向信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设备。
飞行高度层，如飞行高度层33000英尺，以 “F330”表示；
第10页/共93页
“S” 后跟随4位数，表示以10米为单位的飞行高度层，如飞行高度层11400米，以 “S1140”表示；
第11页/共93页
“A”后随3位数，表示以100英尺为单位的海拔高度，如海拔高度4500英尺，以“A045”表示
• S 定期的航空运输飞行
• N 非定期的航空运输飞行，包括客货包机飞行
• E 表示急救飞行
• B 表示专机飞行
• G 表示通用航空飞行
• J 表示加班飞行
• M 表示军用运输飞行
• Q 表示补班飞行
•X
表示其他飞行，包括熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等
• 例1 IS
• 例2 VG
相同
第5页/共93页
签发时间
• 由6位数字组成，前两位为日期，后4位为小时和分钟
• 表示为DDHHMM • 一律为UTC时间
第6页/共93页
电文的要求
• 空中交通服务电报使用世界协调时（UTC），精确到分钟，用连续4位数字表示。前两位表示小时，后两位表示分钟
第7页/共93页
电文结构
• 电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不得随意缺省，每个数据编组则由按顺序排列的数据项目或一个单项数据构成

空中交通服务电报AFTN ppt课件

13
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报实例（FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
6.3.1d签发时间
例如：021009 由日、时、分六位数组成
10.09.2020
空中交通服务电报AFTN
12
6.3.1e正文
使用《民航简字简语汇编》（简称84 号规定）中的简字或四码电文文字仅限于使用英文字母、0-9 十个数码和斜线、小数点、括号等
10.09.2020
空中交通服务电报AFTN
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
6.3.2ATS电报种类(待续)
电报种类飞行预报修订飞行预报取消飞行预报领航计划报修订领航计划报取消领航计划报
10.09.2020
标志
英文全称
PLN Plan message
空中交通服务电报AFTN
3
6.3.1电报的组成
报头缓急标志收、发电地址签发时间电文报尾
10.09.2020
空中交通服务电报AFTN
4
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
第六章
空中交通服务通讯
10.09.2020
空中交通服务电报AFTN

民航电报的格式和范文

民航电报的格式和范文英文回答：Format of Aeronautical Telegrams.Aeronautical telegrams, also known as AFTNs, are messages sent between aircraft and ground stations using the Aeronautical Fixed Telecommunications Network (AFTN). They follow a specific format to ensure clear and concise communication.Header.Line 1: Preamble (FAA or ICAO)。

Line 2: Priority (NNN)。

Line 3: Address (Originator's address)。

Line 4: Address (Recipient's address)。

Body.Line 5: Sequence number (001)。

Line 6: Text of the message.End of Message.Line 7: End of message mark (NNNN)。

Sample Aeronautical Telegram.FAA.NNN.FROM: KJFK.TO: KLAX.001。

FLIGHT AA1234 EXPECTS ARRIVAL KLAX AT 10:30 LOCAL TIME.NNNN.中文回答：民航电报格式。

民航电报，也称为 AFTN，是使用航空固定电信网络 (AFTN) 在飞机和地面站之间发送的消息。

它们遵循特定的格式，以确保清晰简洁的通信。

标头。

第 1 行，前言 (FAA 或 ICAO)。

第 2 行，优先级 (NNN)。

第 3 行，地址（发送方地址）。

第 4 行，地址（接收方地址）。

AFTN电报拍发规定与例报

落地报 ARR (Arrival message)
• 航空器落地后，用于通报落地时间的电报
• (ARR-OMA4001-ZBAA-ZZZZ0718 TAIPINGSI)
Байду номын сангаас
延误报（DLA）
• 电报等级：加急报（FF） • 发报单位：同领航计划报（FPL）的发报单位
延误报（DLA）
• 收报单位：同领航计划报（FPL）的收报单位
• 用于修订领航计划中有关内容的电报
• (CHG-CSC8815-ZUUU-ZBSJ -15/K0800S1020 JTG TYN 215 VYK -16/ZBAA0200 ZBTJ)
取消领航计划报（CNL）
• 电报等级：加急报（FF）
• 发报单位：同领航计划报(FPL)的发报单位
取消领航计划报（CNL）
无线电通信失效报（RCF）
• 电报等级：遇险报（SS）
• 发报单位：与无线电失效航空器进行最后一次双向联系的空中交通管制单位或指定单位
无线电通信失效报（RCF）
• 收报单位：能为无线电失效航空器提供帮助的或与航空器飞行有关的相关单位。
• 拍发时间：在判明无线电失效时立即发出。
无线电通信失效报（RCF）
逻辑确认报（LAM）
• （LAMP/M178M/P100）
请求飞行计划报（RQP）
• 电报等级：加急报（FF）
• 发报单位：请求得到飞行数据的空中交通服务单位
请求飞行计划报（RQP）
• 收报单位：可以提供飞行数据的有关单位
• 拍发时间：需要得到该航空器飞行数据时立即发出
请求飞行计划报（RQP）
• (RCF-JAL781/A1243 • -0120 128.3 TAJ 0115 TRANSMITTING

空中交通服务电报(AFTN)

起飞机场为北京机场，预计撤轮档时间为1400
第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为480kn 和FL330，经CD直飞SJW，在WXI台2850，36nmile处下降到FL310，马赫数为0.82，沿A461航路飞行到达北纬360东经1150
目的地机场为广州机场，预计飞行总时间为2h 40min，备降机场为深圳机场
2020/5/24
空中交通管理基础
8
6.3.1b缓急标志
名称等级
使用范围
遇险报 SS 遇险或紧急电报
特急报 DD 特选天气报告,有关飞行安全十分紧急的指示和报告
投送时限立即投送立即投送
加急报 FF 飞行计划报、订正飞行计划报、飞越报、起飞报、不超过3 管制移交报、管制移交接受报、通知开导航台报分钟
例如：021009 由日、时、分六位数组成
2020/5/24
空中交通管理基础
12
6.3.1e正文
使用《民航简字简语汇编》（简称84 号规定）中的简字或四码电文文字仅限于使用英文字母、0-9 十个数码和斜线、小数点、括号等
2020/5/24
空中交通管理基础
13
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报实例（FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
CHG Modification message

AFTN电报自动处理系统研究

数据库出现的问题和解决办法。关键词：ＡＴ电报系统ＦＮ数据库ＯＢ时间戳ＤＣ
随着我国民航与国际民航的接轨，民用航空飞速发展，已经逐步实现了空管电报处理自动化和飞行信息处理自动化。其中ＡＴ电报自ＦＮ动处
理系统完成了民航飞行计划的传递、飞行动态更新、航行气象发布，保障了民航飞行的安全和正常，是空管自动化的一个表现。稳定可靠的电报自动处理系统解决了电报处理工作的问题，提高了管制工作的效率和严谨度，对飞行安全、管制指挥都是尤其重要。ｌ电报系统设计原则
动转报机传送到民航电报网上，由民航相关部门接收。
电报自动处理系统如图２。
・中国民航飞行学院科研基金资助项目（２０－９Ｊ０６３）
中国民航飞行学院学报
８
Ｊ．２Ｏｕ１Ｏｌ
ＪｕｎｌｏＣｉｉＡｖａｉｎＦｉｈＵｎｖｒｉｏＣｈｏｒａｆｖｌｉｔｌｔｏｇｉｅｓｙｔｆｍａ
０ＢＤｃ应ＯＣＤＢＳＱＬＳｒｅｅｖｒＯＣ数ＤＢＳＱＬＳｒｅｅｖｒ数据库
用程序 — ＿．驱动器 — —．管理程
图４数据库中表的关系图图３ＢＯＤＣ体系结构图３２数据库的设计．
１１定性．稳
图１电报流程图
ＡＮ电报系统不断接收、处理、保存电报Ｆｒ记录，同时系统还需要连续２４小时不问断工作，

浅谈纽曼2000+系统AFTN报文处理流程

航空航天科学技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald4DOI：10.16660/ki.1674-098X.2019.36.004浅谈纽曼2000+系统AFTN报文处理流程①赵常有(民航吉林空管分局吉林长春 130000)摘要：本文会对南京莱斯信息技术股份有限公司的纽曼2000+系统的AFTN报文处理的过程进行介绍，并对报文处理后与飞行计划进行相关的过程做简要梳理。

民航吉林空管分局目前没有使用EST报文，现在飞行计划的主要来源是AFTN报文，飞行计划管理时所用的报文主要也是AFTN报文。

AFTN报文的处理过程可以分为收报和发报过程。

收报过程可以分为报文解析和报文与飞行计划相关。

发报过程可以分为发报时机的判断、正文的组装、地址及其他信息的反填。

关键词：报文计划相关中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2019)12(c)-0004-02①作者简介：赵常有（1992，8—），男，满族，辽宁鞍山人，本科，初级职称，从事设备技术保障工作。

随着我国民航事业的快速进步，航班数量迅速增长，空中交通管制对设备的要求也在不断提高。

长春现行主用的自动化系统为南京二十八所莱斯信息技术股份有限公司的纽曼2000自动化系统。

为满足民航发展的过程中对设备不断提高的技术需求。

现吉林空管分局已采购南京二十八所莱斯信息技术股份有限公司的纽曼2000+自动化系统并即将安装。

本文将对纽曼2000+系统的AFTN电报的报文处理过程进行梳理。

1 纽曼2000+系统系统接收到报文后可以处理遵循ICAO PANS/RAC 4444文件和《民用航空飞行动态固定电报格式》MH/T4007-2012、MH/T4024、《空管雷达及管制中心设施间协调移交数据规范》MH4008-2000及相关规定格式的飞行电报。

2 接受处理报文的步骤2.1 报文解析系统收到电报时，会先将电报进行存储，我们可以在飞行数据操作席位的收报显示窗口中查看收到的报文。

AFTN电报

编组内容
编组3 电报类别、编号和参考数据 • 用3个字母表示报类代号
电报号码
• 1～4个字母表示发报的空中交通服务单位，后随斜线“/‖，后随1～4个字母表示收报的空中交通服务单位，后随3位数字，表示所发电报的顺序号
参考数据
• 1～4个字母后随斜线“/‖，后随1～4个字母，后随3位数字，表示对⑵项回复的顺序号
⑵ 时间表示 • 用4位数字表示如下： • 在起飞前所发的FPL、DLA、PLN、CHG、COR报中填入起飞机场的预计撤轮档时间；在“DEP‖报中，填入实际起飞时间，在“CPL‖中，填入航空器申报的第一个航路点预计或实际飞越时间。 • 例1 -ZBAA0730 • 例2 -AFIL1625
编组14 预计飞越边界数据
位置及航路数据有如下规定
• a.用2至7个字符表示应飞的空中交通服务航路的代号； • b.用2至5个字符表示指定给航路上某一点的代号； • c.用11个字符表示经纬度，第1、2位数表示纬度度数，第3、4位数表示纬度分数，第5位“N‖表示 “北”或“S‖表示“南”，第6、7、8位数表示经度度数，第9、10位数表示经度分数，第11位数 “ E‖ 表示 “ 东 ” 或 “ W‖ 表示 “ 西 ” ，如 3804N04001W；
编组号1013141516171819202122电报类别编号和参考数据紧急情况说明航空器识别标志和ssr摸式及编码飞行规则及种类航空器数目机型和尾流等级机载设备起飞机场和时间预计飞越边界数据航路目的地机场和预计经过总时间备降场落地机场和时间其他情报补充情报搜寻和救援告警情报无线电失效情报修订报类代号acd管制协调接受报编组内容编组3电报类别编号和参考数据用3个字母表示报类代号电报号码14个字母表示发报的空中交通服务单位后随斜线后随14个字母表示收报的空中交通服务单位后随3位数字表示所发电报的顺序号参考数据14个字母后随斜线后随14个字母后随3位数字表示对项回复的顺序号说明

空中交通服务电报(AFTN)

预计到达郑州飞行情报区边界用1h，WXI用1h 01min，航空器注册号为B2442，选择呼叫代码为 DFCH。
6.3.1a报头
例：ZCZC XFT289 290559
开始符——ZCZC 电报终端识别号、电报序号
例如： TXF374（收）、XFT289（发）
流水号
由日、时、分六位数组成
电报实例（FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
6.3.3c通用数据规定—时间
协调世界时（UTC），精确到分日期用4位数字表示
前两位：月后两位：日
时间用4位数字表示
前两位：时后两位：分
除通用数据外，其它在编组中规定
2021/6/29
h
23
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报实例（FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
6.3.3b通用数据规定—航路
2-7个字符表航路代号 2至5个字符航路点代号
2021/6/29
h
21

民用航空飞行动态固定电报格式解析AFTN

) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明，并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。（DLA－CCA1301－ZBAA0845－ZGGG）
民航电报解析
� 返航报 RTN（return message）用于向有关单位通报航空器返航信息的电报。
（RTN－CCA1501－ZBAA－PSN/0148S0960－ZSSS－RMK/WX） CCA1501航班从北京机场起飞，原目的地机场为上海机场，现因天
行等
民航电报解析
� 编组9航空器数目、机型和尾流等级航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数航空器机型
用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母 ZZZZ，航空器机型应填写“其他情报”编组（见编组18）。（GLF4) 尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）