《铁路运输系统》PPT课件
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交通运输工程学教学课件97页PPT
第三节 我国铁路的现状及发展趋势
我国铁路发展现状及问题 我国铁路发展趋势
我国铁路发展状况
年份
合计
营业里程(km)
复线
电气化
1980
49940
8119 (16.3%)
1667 (3.3%)
1990
53378
13024 (24.4%)
6941 (13.0%)
2019
54616
第二节 当前世界铁路发展方向
5、旅客列车提速 许多国家的铁路都在致力于列车提速：
1987年有15个国家的特快、直快列车达到或超过 120km/h;
欧洲大陆普通铁路客车普遍达到160km/h，德、 法、英个别线路可达200～225km/h；日本窄轨 铁路客车普遍达130km/h，计划向200km/h发展。
第四篇 铁路运输系统 （第一章－第三章）
叶霞飞
主要内容
第一章 铁路运输概述 第二章 铁路固定运输设备 第三章 铁路运输移动设备
第一章 铁路运输概述
铁路运输技术经济特征 当前世界铁路发展方向 当前我国铁路的发展趋势
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 第二章 铁路固定运输设备
铁路线路与轨道 铁路车站与枢纽 铁路信号与通信
进军。
第二节 当前世界铁路发展方向
7、重载货运 铁路重载始于20世纪20年度的美国。一般单列质
量超过5000t的称为重载列车 8、新型大功率机车：增加轮轴牵引力、制动系统、
车钩强度、减轻自重、提高轴重 9、先进的信息控制技术和指挥系统：运营管理自
动化、货物装卸机械化、行车调度指挥系统、 ATC(ATO,ATP,ATS)
铁路运输特点 固定导轨 固定的站场 列车
不灵活 大容量、有序
铁路运输系统
6.日常工作计划和运输调查 由于在实际工作中受到各种因素的影响，每
天或一天中各个阶段的情况是不相同的，因 此，应针对当时形成的运输情况，通过编制 日 常 工 作 计 划 ， 规 定 一 日 （ 24h ） 、 一 班 （12h）内的具体运输工作任务，采取相应的 运输调整措施，以保证完成运输生产计划。
货运周转量 2005 15560 亿tkm 2020 20000 亿tkm
客运专线 2010 7400 km 2020 18000 km
铁路运输系统
提速是中国铁路的发展之路
500km 朝发夕归 1500km 夕发朝至 2500km 一日到达
货运 120 km/h
铁路运输系统
货运—提速和重载并举（大秦线）
铁路运输系统
5.运输方案
铁路运输生产需要路内外各有关部门紧密 配合。运输方案就是按照运输生产计划所确 定的任务和列车编组计划、列车运行图、站 段技术作业过程等技术文件的规定，对一月 或一旬的货运工作、列车工作和机车工作等 进行综合部署，使运输部门和有关部门密切 协调配合，共同完成运输任务。
铁路运输系统
铁路运输系统
我国的基本国情决定了我国应发展以铁 路为骨干和主导，公路，水路，航空，管道 协调发展的综合交通运输体系，形成各种运 输方式“优势互补，互相竞争，互促共荣”的格 局。
铁路运输系统
大力发展铁路，是发展国民经济，增强 国防力量，繁荣城乡市场，促进国土开发， 增强民族团结和扩大对外开放的需要，完 全符合我国的基本国情，符合我国经济和 社会可持续发展的要求。
• 在一定时期内，需由某一发站运往某一到 站的货运量，即有流向的货物吨数，称为 货流。货物装车以后，就转化为车流。有 了运输计划，就可以确定货流及车流的数 量和方向，它是组织铁路货物运输工作的 基础。
铁路运输基础知识PPT培训课件
铁路运输基础知识ppt培 训课件
• 铁路运输概述 • 铁路运输系统组成 • 铁路运输组织与管理 • 铁路运输发展趋势与挑战 • 案例分析
01
铁路运输概述
铁路运输的定义与特点
总结词
铁路运输是一种利用铁路轨道进行货物和旅客运输的方式，具有运输量大、成本低、安全可靠等特点 。
详细描述
铁路运输是一种重要的交通方式，利用铁路轨道和列车进行货物和旅客的运输。相比于其他运输方式 ，铁路运输具有运输量大、成本低、安全可靠等优势。它能够承担大量的长距离运输任务，特别是在 土地和能源资源较为紧张的地区，铁路运输更是成为主要的交通运输方式之一。
铁路运输的重要性
总结词
铁路运输在国家经济发展和现代社会建设中具有不可替代的作用，是连接不同地区的重 要纽带。
详细描述
铁路运输是国家经济发展的重要支撑，它能够促进地区之间的经济交流和合作，推动产 业转移和升级。同时，铁路运输也是现代社会建设的重要基础，为旅客出行和货物运输 提供高效、便捷的服务。铁路运输的发展不仅能够带动相关产业的发展，还能够提高国
示。
控制系统
分为列车控制系统和调度集中系统， 列车控制系统用于控制列车间隔和 运行速度，调度集中系统用于远程 控制和监视列车运行。
技术发展
随着技术的发展，铁路信号与控制 系统正逐步实现数字化、智能化和 自动化。
铁路供电与给水系统
供电系统
包括牵引供电系统和电力供电系 统，牵引供电系统用于提供电力 机车所需的电流，电力供电系统 用于提供车站和区间所需的电力。
旅客列车开行方案
根据客流量和旅客需求，合理安排旅客列车的开 行时间和车次，提供多样化的旅客运输服务。
旅客车站组织
合理安排旅客车站的作业流程和服务项目，提高 旅客进出站效率，提供优质的旅客服务体验。
• 铁路运输概述 • 铁路运输系统组成 • 铁路运输组织与管理 • 铁路运输发展趋势与挑战 • 案例分析
01
铁路运输概述
铁路运输的定义与特点
总结词
铁路运输是一种利用铁路轨道进行货物和旅客运输的方式，具有运输量大、成本低、安全可靠等特点 。
详细描述
铁路运输是一种重要的交通方式，利用铁路轨道和列车进行货物和旅客的运输。相比于其他运输方式 ，铁路运输具有运输量大、成本低、安全可靠等优势。它能够承担大量的长距离运输任务，特别是在 土地和能源资源较为紧张的地区，铁路运输更是成为主要的交通运输方式之一。
铁路运输的重要性
总结词
铁路运输在国家经济发展和现代社会建设中具有不可替代的作用，是连接不同地区的重 要纽带。
详细描述
铁路运输是国家经济发展的重要支撑，它能够促进地区之间的经济交流和合作，推动产 业转移和升级。同时，铁路运输也是现代社会建设的重要基础，为旅客出行和货物运输 提供高效、便捷的服务。铁路运输的发展不仅能够带动相关产业的发展，还能够提高国
示。
控制系统
分为列车控制系统和调度集中系统， 列车控制系统用于控制列车间隔和 运行速度，调度集中系统用于远程 控制和监视列车运行。
技术发展
随着技术的发展，铁路信号与控制 系统正逐步实现数字化、智能化和 自动化。
铁路供电与给水系统
供电系统
包括牵引供电系统和电力供电系 统，牵引供电系统用于提供电力 机车所需的电流，电力供电系统 用于提供车站和区间所需的电力。
旅客列车开行方案
根据客流量和旅客需求，合理安排旅客列车的开 行时间和车次，提供多样化的旅客运输服务。
旅客车站组织
合理安排旅客车站的作业流程和服务项目，提高 旅客进出站效率，提供优质的旅客服务体验。
铁路运输系统
零担运输
提供小批量货物的运输服务，满足小规模货物运 输需求。
3
集装箱运输
提供集装箱装载的货物运输服务，提高货物运输 效率和安全性。
高速铁路
高速度运行
高速铁路列车以高速度 运行，缩短城市间旅行 时间。
舒适乘车环境
高速铁路列车提供舒适 的乘车环境，满足乘客 出行需求。
高技术设备
高速铁路采用先进的技 术设备，保障列车安全 、高效运行。
城市轨道交通
城市交通网络
01
城市轨道交通系统构成城市交通网络的重要组成部分，缓解城
市交通拥堵问题。
多模式交通
02
城市轨道交通系统包括地铁、轻轨、有轨电车等多种交通模式
，满足不同出行需求。
环保出行方式
03
城市轨道交通系统是一种环保出行方式，减少城市交通对环境
的污染。
04
铁路运输系统的挑战与解 决方案
THANKS
感谢观看
铁路运输系统
汇报人：可编辑 2024-01-06
contents
目录
• 铁路运输系统概述 • 铁路运输系统的构成 • 铁路运输系统的运行方式 • 铁路运输系统的挑战与解决方案 • 中国铁路运输系统的发展 • 国际铁路运输系统的合作与交流
01
铁路运输系统概述
定义与特点
定义
铁路运输系统是一种使用铁路轨道和 列车进行货物和人员运输的交通方式 。
技术交流与合作
先进技术的应用
国际铁路联盟积极推动各国铁路系统采用先 进技术，如自动驾驶、智能调度系统等，以 提高运输效率和安全性。
标准化工作
UIC致力于推动全球铁路标准化，制定和推广国际 铁路标准，以降低运营成本和提高互操作性。
提供小批量货物的运输服务，满足小规模货物运 输需求。
3
集装箱运输
提供集装箱装载的货物运输服务，提高货物运输 效率和安全性。
高速铁路
高速度运行
高速铁路列车以高速度 运行，缩短城市间旅行 时间。
舒适乘车环境
高速铁路列车提供舒适 的乘车环境，满足乘客 出行需求。
高技术设备
高速铁路采用先进的技 术设备，保障列车安全 、高效运行。
城市轨道交通
城市交通网络
01
城市轨道交通系统构成城市交通网络的重要组成部分，缓解城
市交通拥堵问题。
多模式交通
02
城市轨道交通系统包括地铁、轻轨、有轨电车等多种交通模式
，满足不同出行需求。
环保出行方式
03
城市轨道交通系统是一种环保出行方式，减少城市交通对环境
的污染。
04
铁路运输系统的挑战与解 决方案
THANKS
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铁路运输系统
汇报人：可编辑 2024-01-06
contents
目录
• 铁路运输系统概述 • 铁路运输系统的构成 • 铁路运输系统的运行方式 • 铁路运输系统的挑战与解决方案 • 中国铁路运输系统的发展 • 国际铁路运输系统的合作与交流
01
铁路运输系统概述
定义与特点
定义
铁路运输系统是一种使用铁路轨道和 列车进行货物和人员运输的交通方式 。
技术交流与合作
先进技术的应用
国际铁路联盟积极推动各国铁路系统采用先 进技术，如自动驾驶、智能调度系统等，以 提高运输效率和安全性。
标准化工作
UIC致力于推动全球铁路标准化，制定和推广国际 铁路标准，以降低运营成本和提高互操作性。
铁路货物运输PPT课件
零担运
总结词
零散货物的运输方式，适合小批量、零散的货物。
详细描述
零担运输是指一批货物的重量或体积不足一车皮，需要将多个货主的货物集中 在一辆车上进行运输的方式。这种运输方式适用于小批量、零散的货物，如快 递、包裹等。
集装箱运
总结词
集装箱化的运输方式，适合标准化的货物，提高装卸效率和安全性。
详细描述
事故应急处理
03
建立完善的事故应急处理机制，提高应对突发事件的快速反应
能力。
环保措施与政策
01
02
03
04
减少能源消耗
优化运输组织，提高运输效率 ，降低能源消耗和排放。
噪声控制
采取有效的噪声控制措施，降 低列车运行产生的噪声对周边
环境的影响。
废弃物处理
合理处理铁路货物运输过程中 产生的废弃物，减少对环境的
棚车
适用于装载怕风雨侵蚀 的货物，如粮食、化肥
等。
平车
适用于装载大型、重型 货物，如机械设备、钢
材等。
罐车
适用于装载液体货物， 如石油、化工产品等。
铁路货场设备
装卸设备
包括叉车、吊车、输送带等，用 于货物的装卸和搬运。
仓储设备
包括货架、托盘等，用于货物的存 储和保管。
计量设备
包括地磅、轨道衡等，用于货物的 重量和尺寸的测量。
03 铁路货物运输流程
托运
托运人填写托运单
托运人需要填写完整的托运单，包括货物品名、重量、体积、始发站、目的站、运输要 求等信息。
审核与承运
铁路部门对托运单进行审核，确认货物的合法性、安全性以及运输的可行性，并根据货 物的性质和运输距离，确定运费和运输期限。如果审核通过，铁路部门会向托运人出具
《铁路货物运输》PPT课件
• 铁路线路有路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个 整体工程结构。根据通行量分为3个等级
线路等级 Ⅰ
年输送能力/万 吨
800
Ⅱ
500-800
Ⅲ
500
行驶速度/（km/h)
120 100 80
作用
骨干作用 辅助作用 为某地区服务
南北干线 五纵
①京哈-京广线
②京九线
③京沪线
④太焦-焦枝-枝柳 线
⑤宝成-成昆-南昆 线
2．综合性货场根据年办理货运量分为大、中 、小型货场。
大型货场：年货运量100万吨以上；
中型货场：年货运量30万吨以上不满100 万吨；
小型货场：年Байду номын сангаас运量不满30万吨。
• 货运量大，发到货物品类多的车站，为避 免作业过于集中和便于管理，可分设几个 货场。当在同一车站设有几个货场时，各 货场间可按货物运输种类或办理货物的品 类、方向进行合理分工。
• 2）、内燃机车
• 内燃机车具有启动快和速度快、运行路线长、通过能力大 、单位功率重量轻、劳动条件好、可实现多机连挂牵引等 优点。
• 3）、电力机车
• 具有功率大、高速行驶、爬坡性能强、容易实现多机牵引 等优点。
2、铁路车辆
它没有动力装置，需要把车辆连挂在一起由机车牵引才能运 行。
设备分类
东西干线 三纵
①京包-包兰 ②陇海-兰新线 ③沪杭-浙赣-湘
黔-贵昆线
铁路轨距
铁路轨距是指线路上两股钢轨头部的内侧距离。
轨距名称 标准轨
宽轨 宽轨 窄轨 米轨
轨距/mm 1435
1520 1524 1067 1000
采用的国家和地区
我国内地大部分地区及 香港特别行政区、朝鲜
第3章铁路运输系统-铁路车辆
运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆称为客 车。
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软
卧车、餐车、行李车、邮政车、试验车、公务 车等数种。
• 运送旅客的车辆、服务旅客及特殊用途
供运送货物、牲畜等所用的车辆称为货车。 按用途有：通用货车（平车、敞车、棚车）、专用货车及特种货车
G
B
2) 按轴数分，车辆有四轴车、六轴车和多轴车。对于载重 量较大的车辆做成六轴车或多轴车不仅受车辆强度限制,同时 受每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数 （称为“轴重”）的限制。我国轴重限制为23t—25t。我国 已淘汰二轴车。
C62B——C（车种）；62（重量系列）；B（材质区别）
3.车号
号码为车辆的顺序号码，全部为数字号的含义为——25型硬卧 客车，编号73623。
图3-31 车号
二、车辆标记
为了方便车辆的管理，满足使用、检修和统计上的需 要，每一铁路车辆均具备规定的标记。表示车辆的类型和 特征。
——表示某部分结构超出车辆限界的货车
——禁止通过装有车辆减速器的驼峰标记卷字标记
卷 ——表示该车辆(部分敞车、矿石车等)两侧梁端部设有挂卷扬机钢丝绳
的挂钩，以便进行卷扬倒车。
三、定期修理标记
为保证车辆的技术状况良好，需要对车辆进行分阶 段分层次的定期维修。定期修理标记，主要包括：段修 标记、厂修标记、辅修标记和轴箱检查标记四类。
车辆的轴重受轨道和桥梁容许荷载的限制，不能超过规定数值。 目前，我国线路允许的最大轴重为23--25吨。
3、单位容积 车辆有效容积和标记载重之比，是说明车辆载重力与容 积能否达到充分利用的指标，供铁路货运部门办理货物发送 作业时参考。 4、每延米轨道荷载 车辆总重与车辆全长之比(单位:t/m)，同轴重一样，受线 路和桥梁的允许载荷限制，我国规定一般不得超过6.6t/m，在 重载列车运行的线路上不得超过7t/m。
铁路货运知识培训PPT课件
铁路货运与其他运输方式的比较
优势比较
铁路货运具有运输量大、运输成本低、环保等优势，与 其他运输方式相比具有一定的竞争优势。
劣势比较
铁路货运也存在一些不足，如运输时效性相对较差、灵 活性不够高等。在未来的发展中，铁路货运需要不断改 进和优化，提高运输时效性和灵活性，以更好地满足市 场需求。
05
铁路货运发展策略与建议
的智能化和自动化。
绿色化技术
研发和应用清洁能源、环保材料等 绿色化技术，降低铁路货运对环境 的影响。
安全化技术
加强安全监测和预警系统的建设， 提高铁路货运的安全保障能力。
加强铁路货运市场监管与政策支持
完善法规体系
建立健全铁路货运相关法律法规， 规范市场秩序，保障公平竞争。
加强执法力度
加大对违法违规行为的查处力度， 维护市场秩序和公平竞争。
和完整。
04
铁路货运市场分析
国内外铁路货运市场概述
全球铁路货运市场发展情 况
随着全球经济一体化和贸易活动的增加，全 球铁路货运市场呈现出稳步增长的趋势。
中国铁路货运市场地位
中国作为世界上最大的铁路网国家之一，铁 路货运市场具有举足轻重的地位，对国内和
国际贸易运输具有重要影响。
中国铁路货运市场现状与趋势
要点一
现状分析
要点二
发展趋势
目前，中国铁路货运市场已经形成了较为完善的体系，但 仍然存在一些制约因素，如运输能力不足、运输成本较高 等。
随着中国铁路建设和现代化水平的提高，以及物流业的快 速发展，中国铁路货运市场将呈现以下趋势：一是运输能 力持续增强；二是运输成本逐步降低；三是信息化和智能 化水平不断提高。
02
铁路货运基本知识
《铁路运输》课件
2 限制
然而，铁路运输也存在一些限制，如速度较慢、线路有限、不够便利等。
铁路运输的发展趋势
1
铁路运输技术的创新和改进
2
新技术的应用和改进，如高速列车、
智能化运输系统等，为铁路运输带来络的建设和改善
各国致力于扩展铁路网络，改善线路 和设施，提高铁路运输的覆盖范围和 效率。
《铁路运输》PPT课件
铁路运输 PPT 课件
铁路运输的概述
定义
铁路运输是指利用铁路线路、车站、车辆和信号系统，进行客运和货运的交通方式。
历史
铁路运输有着悠久的历史，自蒸汽机车的发明以来，铁路运输在全球范围内得到迅猛发展。
发展现状
如今，铁路运输在许多国家仍是重要的交通方式，对国家经济和社会发展起着不可替代的作 用。
铁路运输的基本构成
铁路设施
铁路运输的设施包括铁路线 路、车站、车辆、信号系统 等。
铁路运输的组成
铁路运输分为客运和货运， 两者共同构成了铁路运输的 基础。
铁路运输的行车组 织
为了保证运输安全和效率， 铁路运输需要进行有效的行 车组织和调度。
铁路运输的优势与限制
1 优势
铁路运输具有许多优势，如安全性高、环保性好、运输能力大、适合长途运输等。
铁路运输与环保、节能节排行 业的联系
铁路运输作为一种环保、节能的交通 方式，与环保产业和节能减排行业有 着密切的联系与合作。
结语
铁路运输的重要性与地位
铁路运输在国家经济和社会发展中具有重要的地位，对国家的交通、物流和人员流动起着关 键作用。
铁路运输带来的实际效果和意义
铁路运输的发展为经济增长、区域协调发展、减少交通拥堵等方面带来了实际效果和重要意 义。
铁路运输ppt课件
• 二、铁路运输的网络布局
• 我国铁路网的布局呈“五纵三横 "网络状的特征.
11
全国主要铁路干线
乌鲁木齐
哈尔滨
兰新线
包 兰
京包线
包头
京哈线
线
北京
京
兰州
焦作
沪
宝成昆线成昆明线成都贵阳宝湘鸡焦柳线黔陇京广线线海株洲浙线赣京 九 线线连线云杭港州上海 沪杭线
中国铁路干线长，五纵三横汇成网贵 京京哈包京包广兰贯黄南河北北，，陇宝海成兰成新昆东西西南向方昆线
• （5）沿线是沿海人口密集、经济发 达地区，有许多重要工业城市。
• 南运货物：
• 北运货物：
• 为全国客货运量最繁忙的线路之一。
Байду номын сангаас15
• （四）焦柳线 • （1）跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂 • （2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳
州 • （3）经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，
• (5)交通运输业的产品不能储存,不能调拨 ;
• (6)运输生产的结果具有同一性 ;
• (7)交通运输业的生产分布在一个相互联系的广阔空间 里,是一个巨大的露天"工厂";
• (8)交通运输生产更强调安全性.
4
物流基础设施概述
➢1.物流网络的概念 ➢2.物流网络的组成
5
1.物流网络的概念
物流的整个运动过程是由许多运动过程和相对停 顿的过程组成
• （2）经过的城市：宝 鸡，成都，攀枝花， 昆明
• （3）经过的地形区： 秦巴山地，成都平原， 云贵高原
• （4）重要意义：
17
• （六）陇海——兰新线 • （1）：跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新 • （2）：经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，
铁路运输管理信息系统(TMIS)PPT课件
运输计划制定
TMIS能够为运输计划制定 提供全面、准确的数据支 持，有助于实现运输计划 的优化。
车流组织
通过TMIS对车流信息的实 时掌握，可以更加有效地 组织车流，减少车辆停留 时间，加速车辆周转。
在铁路客货运输中的应用
客运服务
TMIS可以提供实时的旅客列车运 行信息，为旅客提供更加便捷、
准确的服务。
03Βιβλιοθήκη 客运管理实现旅客车票的预订、售票、检票、 退票等全流程管理，提供旅客信息查 询和投诉处理服务。
05
04
统计分析
对铁路运输的各项业务数据进行统计 分析，为管理层提供决策支持。
03
铁路运输管理信息系统的应用
在铁路运输组织中的应用
列车运行图编制
利用TMIS提供的数据，可 以更加科学、合理地编制 列车运行图，提高运输效 率。
辅助决策支持
利用数据挖掘、大数据分析等技术，为管理层提供决策支持，促进 铁路运输的科学化、智能化发展。
系统集成技术
多系统整合
TMIS涉及多个子系统，如车务、 机务、工务、电务等，需要实现 各系统间的无缝集成和协同工作。
统一数据交换平台
构建统一的数据交换平台，实现 不同系统间数据的实时交换和共 享，保证信息的准确性和一致性。
系统升级与维护
根据业务需求和技术发展，对 系统进行升级和维护，提高系 统性能和稳定性。
安全管理
加强系统安全防护，防止黑客 攻击和恶意破坏，保障系统安
全稳定运行。
常见故障及处理方法
服务器故障
定期检查服务器硬件状态，遇到故障 及时更换硬件或启动备用服务器。
数据库故障
定期备份数据库，遇到故障时及时恢 复数据；优化数据库性能，提高数据 处理效率。
铁路运输系统
② 装卸作业费：按吨、箱、车收费，分为人工、机械 两种。
4）服务费。由于物流公司为客户提供了铁路运输的服 务，因此在铁路运杂费的基础上加收服务费。例如，零担 每10千克收30元；一个20英尺箱收800元；一整车收2 000 元等。
2．运费计算公式 1）整车货物（按重量计费）运费计算公式： 运费=（发到基价+运行基价×运行里程）×计费重量 2）零担货物运费计算公式： 运费=（发到基价+运行基价×运行里程）×计费重量/10 3）集装箱货物运费计算公式： 运费=（发到基价+运行基价×运行里程）×箱数
1.4 铁路运输的组织形式
1．按经营方式分类 （1）国际铁路联运 （2）国内铁路运输 配送中的储存有储备及暂存两种形态。 2．按货物的数量、体积、形状等条件分类 （1）整车运输 （2）零担运输 （3）集装箱运输
铁路零担托运的货物一般需具备两个条件：
①单件货物的体积最小不得小于0.02立方米； ②一张运单托运的货物不得超过300件。为 了保证货物拼装后的安全，便于装卸作业和 仓库保管，铁路运输部门还规定下列货物一 般不得按零担运输办理：需要冷藏、保温或 加温运输的货物；规定按整车办理的危险货 物；易于污染其他货物的污秽货物；不易计 算件数的货物，如蜜蜂；未装容器的活动物； 一批货物重量超过2吨、体积超过3立方米或 长度超过9米的货物。
1.5 铁路运输实务
1．铁路运输的托运流程 2．铁路运输的承运手续
3．保价运输及保险运输的规定 4．铁路应承担的赔偿责任
运输与配送
1
2
整车
3
4
5
表2-2 铁路货物运价率
发到基价
运行基价
单位
标准
单位
标准
元/吨
4）服务费。由于物流公司为客户提供了铁路运输的服 务，因此在铁路运杂费的基础上加收服务费。例如，零担 每10千克收30元；一个20英尺箱收800元；一整车收2 000 元等。
2．运费计算公式 1）整车货物（按重量计费）运费计算公式： 运费=（发到基价+运行基价×运行里程）×计费重量 2）零担货物运费计算公式： 运费=（发到基价+运行基价×运行里程）×计费重量/10 3）集装箱货物运费计算公式： 运费=（发到基价+运行基价×运行里程）×箱数
1.4 铁路运输的组织形式
1．按经营方式分类 （1）国际铁路联运 （2）国内铁路运输 配送中的储存有储备及暂存两种形态。 2．按货物的数量、体积、形状等条件分类 （1）整车运输 （2）零担运输 （3）集装箱运输
铁路零担托运的货物一般需具备两个条件：
①单件货物的体积最小不得小于0.02立方米； ②一张运单托运的货物不得超过300件。为 了保证货物拼装后的安全，便于装卸作业和 仓库保管，铁路运输部门还规定下列货物一 般不得按零担运输办理：需要冷藏、保温或 加温运输的货物；规定按整车办理的危险货 物；易于污染其他货物的污秽货物；不易计 算件数的货物，如蜜蜂；未装容器的活动物； 一批货物重量超过2吨、体积超过3立方米或 长度超过9米的货物。
1.5 铁路运输实务
1．铁路运输的托运流程 2．铁路运输的承运手续
3．保价运输及保险运输的规定 4．铁路应承担的赔偿责任
运输与配送
1
2
整车
3
4
5
表2-2 铁路货物运价率
发到基价
运行基价
单位
标准
单位
标准
元/吨
铁路运输系统概述.pptx
第一节 铁路线路
❖ 防爬设备
列车运行时，常常产生作用 在钢轨上的纵向力，使钢轨 作纵向移动，有时甚至带动 轨枕移动，这种纵向移动， 叫做爬行
防爬器
第25页/共66页
第一节 铁路线路
❖ 道岔
道岔是使机车车辆由从一股道转入另一股道的连接设备
转辙器：包括两根尖轨和两 根基本轨，是引导机车车辆 转线的部分
辙叉及护轨：包括辙叉心、两 根翼轨和两根护轮轨。它的作 用是保证车轮安全通过互相交
叉的两根钢轨
连接部分：包括两 根直轨和两根导曲
线轨
第26页/共66页
第二节铁路机车
机车 铁路运输的基本动力，牵引客车或货车车辆沿钢轨运行
机车分类 1、按原动力分：蒸汽机车、内燃机机车、电力机车 2、按运用分：客运机车、货运机车、调车机车
第三节铁路车辆
棚车
平板
车体 旅客或者装载货物的部分，一般与车底架构成 一个整体。
第33页/共66页
罐车
第三节铁路车辆 车底架 承受车体和所装载物的重量，并将其传递至走行部
第34页/共66页
第三节铁路车辆 走行部 引导车辆沿轨道运行，并把重量传递给钢轨
第35页/共66页
第三节铁路车辆
车钩缓冲装置 使机车和车辆连挂一起，传递牵引力和制动力，缓和列车运 行或调车作业时所产生的冲击力。
第44页/共66页
第四节铁路车站及枢纽
单向二级四场混合式编组站布置图 双向三级六场纵列式编组站布置图
第45页/共66页
第四节铁路车站及枢纽
铁路枢纽
铁路枢纽 在铁路交汇点上或终端地区，由各种 铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设 备组成的总体 主要设备 铁路线路 车站 疏解设备 其他设备
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根据各个地区的轨温变化情况进行检算和 调整。一般以稍高于本地区的中间轨温作 为锁定轨温，比较适宜
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30
ΔL=α·L·Δt α——钢轨的线膨胀系数，取11.8×10—6／℃； L——钢轨长度(mm)； Δt——轨温变化幅度(℃)
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31
根据虎克定律，温度应力σt为 σt=E·εt=E·ΔL/L=E·α·Δt 式中 E——钢的弹性模量，E=2.1×105 εt——钢的温度应变(每一单位长度的伸长或缩短)
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14
❖ 联结零件
• 接头联结零 件
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15
联结时，两节钢轨之间应当预留适当的缝 隙，叫做轨缝，这样，当温度发生变化时， 钢轨就可以自由地伸缩
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16
• 中间联接零件 钢筋混凝土轨枕用的中间联结零件有3种
扣板式
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17
拱型弹片式
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18
ω型弹条式
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19
木枕扣件
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20
❖ 道床 作用——支承轨枕、固定轨枕的位置、缓和机车车辆 轮对对钢轨的冲击
碎石道床
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21
整体道床
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22
❖ 防爬设备
列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使 钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕移动，这种纵 向移动，叫做爬行
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23
防爬器
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32
将E、α之值代入，则温度应力为
σt＝2.1×105×11.8×10—6Δt＝2.5Δt
一根钢轨所受的温度力Pt为 Pt=σt·F=2.5Δt·F (N) F——钢轨断面积(mm2)
温度力，仅与轨温变 化幅度有关，而与钢 轨本身长度无关
对于不同类型的钢轨，同 一轨温变化幅度产生的温 度力大小不同
标准半径
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4
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5
夹直线 最小长度：一级铁路80m(一般地段)
40m(困难地段) 二级铁路60m(一般地段)
30m(困难地段) 三级铁路 50m (一般地段)
25m(困难地段)
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6
缓和曲线——螺旋线、三次、五次抛物线 2、线路纵断面 概念 组成——坡段、竖曲线 限制坡度——确定列车重量的最大坡度 牵引定数——限制坡度确定的列车重量 加力牵引坡度
Nctg FE
AE
式中：N为道岔号。 显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车 侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道 岔对于列车运行是有利的。然而，道岔号数越大，道岔越长，其造价 越高，占地越多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异 ，不可一概而论。
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12
钢筋混凝土轨枕——使用寿命长、稳定性好、养护工作量 小，加上材料来源较广，所以得到广泛采用，不仅可以节 省大量木材，而且还有利于提高轨道的强度。
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13
普通轨枕的一般长度是2．5 m
轨枕布置的密度，一般每公里1520—1840根 宽混凝土轨枕，它比钢筋混凝土轨枕薄、宽，而且在轨 道上是连续铺设
24
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Hale Waihona Puke 25❖ 道岔 道岔是使机车车辆由从一股道转入另一股道的连接设备
转辙器：包括两根尖 轨和两根基本轨，是 引导机车车辆转线的 部分
辙叉及护轨：包括辙 叉心、两根翼轨和两 根护轮轨。它的作用 是保证车轮安全通过 互相交叉的两根钢轨
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连接部分：包 括两根直轨和 两根导曲线轨
26
道岔代号，代表了辙叉 角（α）的余切值，也就是 辙叉心部分直角三角形两 条直角边FE和AE的比值， 即
比如京津城际高速、京沪高速等都是客运专线。
而根据国际铁道联盟的定义：时速200km以上的铁路系统就是高速铁
路。所以我国的客运专线就是高速铁路。
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2
2、正线数目 二、铁路线路平、纵断面
1、线路平面 o 概念 o 组成：直线、曲线——圆曲线、缓和曲线
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3
o 要求 曲线半径——舒适性、磨损、纵横滑移
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7
三、路基
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8
四、轨道 作用：承载、导向 1、轨道组成
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9
❖ 钢轨
作用——承压、导向
要求——刚硬性、柔韧性
材料——碳、锰、硅合金钢
70kg／m、60kg/m、50kg／m 长——12.5m，25m
轨距——1435mm
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10
结构
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11
❖ 轨枕
作用——承力、传力、固轨 木枕——弹性好；形状简单，制造容易；重量轻，铺设、 更换方便。它的主要缺点就是要消耗大量的木材，而且 使用寿命较短。
第四篇 铁路运输系统
第二章 铁路固定运输设备 第一节 铁路线路与轨道
一、铁路主要技术标准 铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引 种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长 度和闭塞类型
机车交路——机车固定担当牵引任务的周转区段
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1
1、线路等级 共三级
目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等 级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在 2200m 以 上 。 客 运 专 线 是 以 客 运 为 主 的 快 速 铁 路 。
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②
③ 园坑
可迴转钢梁 配线
28
2、轨道类型
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29
3、无缝线路 无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路， 又称焊接长钢轨线路。它是当今轨道结构的一项重要 新技术，世界各国竟相发展。
根据无缝线路受力原理，理论上讲无缝线路的轨条长 度可以无限长。目前在普通无缝线路上，由于各种原 因，轨条长度一般在1500m左右。
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33
无缝线路的锁定轨温
锁定时的轨温称为锁定轨温
在无缝线路上，两端要拧紧扣件，按 设计增设防爬设备，使两端“固定”， 所以也叫锁定线路。
锁定轨温高了，冬天产生的温度拉力大， 夏天产生的温度压力小
锁定轨温低了，冬天产生的温度拉 力小，夏天产生的温度压力大
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34
选定锁定轨温时，以冬季钢轨不折断，夏 季不发生涨轨跑道为原则
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27
列车在车站内的调头
①
三角线 三角线是最简单的调头设备， 造价低，作用可靠，维修容易， 可是占地面积大，调头时间长。
转车盘 它是机车调头设备中最主要的一种。是由圆坑 及机车可以通行的上承式或下承式的钢梁（在 圆坑上铺设圆轨），并且在水平面上围绕梁的 中心迴转360°，在圆坑外的四周铺设若干条 辐射状配线。当转车盘对准某一配线时，机车 即可驶上转车盘，并可驶入任一配线上。上承 式圆坑较深，下承式则较浅。
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ΔL=α·L·Δt α——钢轨的线膨胀系数，取11.8×10—6／℃； L——钢轨长度(mm)； Δt——轨温变化幅度(℃)
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根据虎克定律，温度应力σt为 σt=E·εt=E·ΔL/L=E·α·Δt 式中 E——钢的弹性模量，E=2.1×105 εt——钢的温度应变(每一单位长度的伸长或缩短)
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❖ 联结零件
• 接头联结零 件
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联结时，两节钢轨之间应当预留适当的缝 隙，叫做轨缝，这样，当温度发生变化时， 钢轨就可以自由地伸缩
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• 中间联接零件 钢筋混凝土轨枕用的中间联结零件有3种
扣板式
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拱型弹片式
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ω型弹条式
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木枕扣件
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20
❖ 道床 作用——支承轨枕、固定轨枕的位置、缓和机车车辆 轮对对钢轨的冲击
碎石道床
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21
整体道床
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22
❖ 防爬设备
列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使 钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕移动，这种纵 向移动，叫做爬行
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防爬器
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将E、α之值代入，则温度应力为
σt＝2.1×105×11.8×10—6Δt＝2.5Δt
一根钢轨所受的温度力Pt为 Pt=σt·F=2.5Δt·F (N) F——钢轨断面积(mm2)
温度力，仅与轨温变 化幅度有关，而与钢 轨本身长度无关
对于不同类型的钢轨，同 一轨温变化幅度产生的温 度力大小不同
标准半径
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夹直线 最小长度：一级铁路80m(一般地段)
40m(困难地段) 二级铁路60m(一般地段)
30m(困难地段) 三级铁路 50m (一般地段)
25m(困难地段)
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缓和曲线——螺旋线、三次、五次抛物线 2、线路纵断面 概念 组成——坡段、竖曲线 限制坡度——确定列车重量的最大坡度 牵引定数——限制坡度确定的列车重量 加力牵引坡度
Nctg FE
AE
式中：N为道岔号。 显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车 侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道 岔对于列车运行是有利的。然而，道岔号数越大，道岔越长，其造价 越高，占地越多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异 ，不可一概而论。
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钢筋混凝土轨枕——使用寿命长、稳定性好、养护工作量 小，加上材料来源较广，所以得到广泛采用，不仅可以节 省大量木材，而且还有利于提高轨道的强度。
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普通轨枕的一般长度是2．5 m
轨枕布置的密度，一般每公里1520—1840根 宽混凝土轨枕，它比钢筋混凝土轨枕薄、宽，而且在轨 道上是连续铺设
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Hale Waihona Puke 25❖ 道岔 道岔是使机车车辆由从一股道转入另一股道的连接设备
转辙器：包括两根尖 轨和两根基本轨，是 引导机车车辆转线的 部分
辙叉及护轨：包括辙 叉心、两根翼轨和两 根护轮轨。它的作用 是保证车轮安全通过 互相交叉的两根钢轨
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连接部分：包 括两根直轨和 两根导曲线轨
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道岔代号，代表了辙叉 角（α）的余切值，也就是 辙叉心部分直角三角形两 条直角边FE和AE的比值， 即
比如京津城际高速、京沪高速等都是客运专线。
而根据国际铁道联盟的定义：时速200km以上的铁路系统就是高速铁
路。所以我国的客运专线就是高速铁路。
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2
2、正线数目 二、铁路线路平、纵断面
1、线路平面 o 概念 o 组成：直线、曲线——圆曲线、缓和曲线
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o 要求 曲线半径——舒适性、磨损、纵横滑移
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三、路基
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四、轨道 作用：承载、导向 1、轨道组成
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❖ 钢轨
作用——承压、导向
要求——刚硬性、柔韧性
材料——碳、锰、硅合金钢
70kg／m、60kg/m、50kg／m 长——12.5m，25m
轨距——1435mm
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结构
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❖ 轨枕
作用——承力、传力、固轨 木枕——弹性好；形状简单，制造容易；重量轻，铺设、 更换方便。它的主要缺点就是要消耗大量的木材，而且 使用寿命较短。
第四篇 铁路运输系统
第二章 铁路固定运输设备 第一节 铁路线路与轨道
一、铁路主要技术标准 铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引 种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长 度和闭塞类型
机车交路——机车固定担当牵引任务的周转区段
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1
1、线路等级 共三级
目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等 级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在 2200m 以 上 。 客 运 专 线 是 以 客 运 为 主 的 快 速 铁 路 。
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②
③ 园坑
可迴转钢梁 配线
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2、轨道类型
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3、无缝线路 无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路， 又称焊接长钢轨线路。它是当今轨道结构的一项重要 新技术，世界各国竟相发展。
根据无缝线路受力原理，理论上讲无缝线路的轨条长 度可以无限长。目前在普通无缝线路上，由于各种原 因，轨条长度一般在1500m左右。
精选ppt
33
无缝线路的锁定轨温
锁定时的轨温称为锁定轨温
在无缝线路上，两端要拧紧扣件，按 设计增设防爬设备，使两端“固定”， 所以也叫锁定线路。
锁定轨温高了，冬天产生的温度拉力大， 夏天产生的温度压力小
锁定轨温低了，冬天产生的温度拉 力小，夏天产生的温度压力大
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34
选定锁定轨温时，以冬季钢轨不折断，夏 季不发生涨轨跑道为原则
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列车在车站内的调头
①
三角线 三角线是最简单的调头设备， 造价低，作用可靠，维修容易， 可是占地面积大，调头时间长。
转车盘 它是机车调头设备中最主要的一种。是由圆坑 及机车可以通行的上承式或下承式的钢梁（在 圆坑上铺设圆轨），并且在水平面上围绕梁的 中心迴转360°，在圆坑外的四周铺设若干条 辐射状配线。当转车盘对准某一配线时，机车 即可驶上转车盘，并可驶入任一配线上。上承 式圆坑较深，下承式则较浅。