江苏高速公路病害及处治-江苏交通控股吴赞平

江苏高速公路路面基本情况
江苏在1996年建成了省内第一条高速 公路沪宁高速公路，经历了“九五”、 “十五”、“十一五”建设，当前江苏高 速公路通车总里程已经突破4000公里。江 苏高速公路路面基本采取半刚性沥青混凝 土路面类型。
江苏高速公路路面结构情况
上面层 AC-16 AC-13 AK-13 SUP-20 SUP-25 SMA-13 SUP13
• • • •
年平均气温在13.6～16.1℃之间， 各地的极端最低气温通常出现在冬季的1月或2月，极端最低气温为 -23.4℃(宿迁，1969年2月5日)； 各地极端最高气温通常出现在盛夏的7月或8月，极端最高气温为 41.0℃(泗洪，1988年7月9日)；
江苏省气候特征
二、降水丰沛，雨热同季 全省年降水量为704～1250 mm， 江淮中部到洪泽湖以北地区降水量少于1000 mm，以南地 区降水量在1000mm以上，降水分布是南部多于北部，沿海 多于内陆。 年降水量最多的地区在江苏最南部的宜溧山区，最少的地区 在西北部的丰县。 单站年最多降水量出现在1991年兴化2080.8 mm，年最少降 水量出现在1988年丰县，为352.0mm。 与同纬度地区相比，江苏雨水充沛，南北差异不大，年际变 化小。
江苏省气候特征
• 江苏省位于亚洲大陆东岸中纬度地带，属东亚季 风气候区，处在亚热带和暖温带的气候过渡地带。
• 一、季风气候，四季分明
• • • • 春季平均起始时间为 夏季平均起始时间为 秋季平均起始时间为 冬季平均起始时间为 03月31日，平均长度为68 天；平均气温为14.9℃； 06月07日，平均长度为104天；平均气温为25.9℃， 09月19日，平均长度为61 天；平均气温为16.4℃， 11月19日，平均长度为134天。平均气温为3.0℃，
0.0%
≤5
5~10
10~15
15~20
>20
单公里车辙深度（mm）
沥青路面病害
单公里平整度（m/km）
≤1
历
2.3~3.5 189 3.38% 119 1.92% 31 0.48% 33 0.61% >3.5 4 0.07% 12 0.19% 6 0.09% 4 0.07%
2008年 2009年 2010年 2011年
江苏高速公路病害及处治
江苏交通控股有限公司 吴赞平
2012.04.13
江苏高速公路概况
截至2011年底，控股公司所管养的公路 主线里程共为3991公里，其中高速公路为 3569公里（包含政府还贷公路641公里、经营 性公路2928公里），一级公路为422公里。
江苏高速公路概况
截至2011年底，控股公司所管养的 公路主线里程共为3991公里，其中高速 公路为3569公里（包含政府还贷公路 641公里、经营性公路2928公里），一 级公路为422公里。
路面主要病害、成因及养护措施
病害 类型 基 层 反 射 温 缩 施 工 缺 陷 油 污 染 水 损 害 高 温 路 基 沉 降 交 通 量 上 面 层 中 面 层 下 面 层 基 层 养护措施
横向裂 缝 坑槽 车辙 拥抱 局部网 裂 泛油 基层破 损 病害密 集路段 摩擦系 数低 平整度 不足
●
●
1765.28 66926.464
沥青路面病害
2011年底全控股系统调查的沥青路面病害分布情况
沥青路面病害
单公里车辙深度(mm)
≤5
5~10 2467 44.16% 3406 54.97% 3516 54.29% 3088 49.65%
55.0% 54.3% 49.6%
10~15 751 13.44% 877 14.15% 371 5.73% 243 3.91%
路面病害处治
主要结束应用：
☆就地热再生技术 ☆ Novachip技术 ☆微表处技术 ☆新型沥青路面预防性养护材料（SUPREME雾封层） ☆易密实沥青混凝土车辙填补及薄层罩面技术、
0% 纵向裂缝
0.0%
龟裂
裂缝
坑槽
接缝损坏
断裂
松散
块裂
剥落
露骨
波浪拥包
车辙
桥面唧浆
推移
病害类型
沥青路面病害
按照建成通车年代划分，桥面铺装的病害分布如下图所示：
2001年前后通车病害桥梁占桥梁总数百分比 35%
2001年前通车 2001年后通车
31.61% 30%
25%
24.49%
所占百分比
20%
15%
历 年 车 辙 情 况
60.0%
46.0% 40.1% 39.5%
50.0%
44.2%
2008年 2009年 2010年 2011年
40.0%
28.5%
30.0%
20.0%
13.4%
14.2% 5.7% 3.9% 1.8%
10.0%
2.2% 0.2% 0.0% 0.1% 0.4% 0.3% 0.4%
15~20 103 1.84% 138 2.23% 28 0.43% 21 0.34%
>20 25 0.45% 11 0.18% 2 0.03% 5 0.08%
2241 2008年 40.11% 1764 2009年 28.47% 2559 2010年 39.52% 2863 2011年 46.03%
10% 5.96% 0.06% 0.00% 0.10% 0.00% 桥面唧浆 推移
5%
3.05% 0.81% 1.22% 0.10% 0.10% 0.00% 0.81% 0.41% 0.81% 0.10% 0.31% 0.06% 0% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 纵向裂缝 龟裂 裂缝 坑槽 接缝损坏 断裂 松散 块裂 剥落 露骨 波浪拥包 车辙 病害类型
沥青路面病害
按照苏南、苏北）划分，桥面铺装的病害分布如下图所示：
病害桥梁占桥梁总数百分比 苏南 25%
20.9%
苏北
20%
15%
所占百分比
12.2%
10%
5%
0.2% 0.1%
3.6% 0.9% 0.0% 1.0% 0.4% 0.0% 0.2% 0.0% 0.4% 0.1% 0.4% 0.0% 0.6% 0.1% 0.1% 0.0% 0.2%0.1% 0.2% 0.1% 0.0% 0.1% 0.0%
年 平 整 度 情 况
2008年
2453 43.90% 2419 39.10% 3018 46.60% 2475 45.47%
46.6% 45.5% 43.9% 39.1%
2009年
2010年
2011年
50.0%
38.8%
40.0%
30.0%
20.0%
13.7% 11.7% 9.0% 9.4% 1.9% 0.6% 0.2% 0.1% 2.2% 1.0% 3.4% 0.1% 0.1% 2.1% 0.5% 1.2%
沥青路面病害
• 由上图表明：通车时间与病害发展有着密切的关 系，2001年前通车的桥梁病害率较大，其中车辙、 坑槽、龟裂较严重，2001年后通车的桥梁病害主 要为行车作用引发的车辙。分析认为，早期通车 的高速公路设计、施工水平都比较低，抵抗外界 作用的能力相对较弱，在长时间运营后，经过荷 载和环境等综合作用，桥面铺装结构层已经达到 了使用极限，病害发生率比较高。而近期通车的 高速公路桥面铺装车辙病害，根据车辙深度及表 面形态，主要为压密型车辙及剪切流动型车辙。
2008年 2009年 2010年 2011年
9.1% 6.3%
10.2% 10.4% 1.4%0.1% 1.6% 0.1%
≥48
40~48 横向力系数SFC
<40
沥青路面病害
2、桥梁沥青混凝土铺装层病害
相对一般路基上沥青面层，桥梁的沥青混凝 土铺装层由于其特殊结构特点，病害也有相对的 特殊性。2008年~2009年，江苏组织对境内2200 余公里高速公路中的3000余座桥梁桥面铺装状况 进行了问卷调查，并对其中的800余座桥梁桥面 铺装的病害状况进行了现场调研。
沥青路面病害
调研数据表明江苏省高速公路桥梁沥青混凝土铺装层存在的主要 病害： • 苏南地区为坑槽、波浪拥包、车辙等病害，出现病害的桥梁数占了苏 南地区总调研桥梁数（1239座）的1.8%； • 苏北地区的主要病害为车辙、坑槽和龟裂、裂缝，出现病害的桥梁数 占了苏北地区总调研桥梁数（1924座）的40.1%。 （注：苏北地区桥面铺装出现病害的比例较大，主要是由于京沪、宁 通等几条早期修建的高速公路桥面铺装病害较多所致。）
横缝
划痕 坑塘 块状裂缝 其他破损 松散
67370
290 813 4 26 298 0.51 153.728 15 150.81 1318.08
219083.64
5729.21
43816.728
1146.352 153.728 15 150.81 1318.08
88.084
0.379 1.063 0.005 0.034 0.390
65.470
1.713 0.230 0.022 0.225 1.969
修补
拥包 纵缝 合计
5920
9 1592 76484
181673.876
3.78
7.740
0.012 2.081 -
27.155
0.006 2.638 -
8826.4 20191.814 233673.25
2008年
4844 89.54% 4706 93.60%
2009年
2010年
88.24% 5173 89.53%
10.17%
2011年
10.37%
100.0% 90.0% 80.0% 70.0% 60.0% 50.0% 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 0.0%