井下辅助运输转车平台技术改造

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矿井辅助运输专项整治活动实施方案

通过专项整治活动，加强员工对矿井辅助运输安全的认识和重视，提高员工的安全意识和操作技能。
专项整治活动的原则
全面排查、重点整
治
对矿井辅助运输系统进行全面排查，发现和记录存在的安全隐患和问题，针对重点问题和隐患进行深入整治。
科学规划、注重实
效
制定科学合理的整治方案，注重实际效果和可操作性，确保整治活动能够取得实效。
02
矿井辅助运输系统通常包括轨道运输、无轨运输、单轨吊、卡轨车等多种形式，根据矿井的实际情况选择合适的运输方式。
矿井辅助运输存在的问题
运输效率低下
由于矿井辅助运输系统复杂，涉及环节多，导致运输效率低下，影响矿井生产效率。
安全事故频发
由于设备老化、维护不当等原因，矿井辅助运输系统存在较大的安全隐患，易发生安全事故。
将制定好的计划报送相关部门审批，确保计划的合法性和可行性。
组织与培训
成立专项整治小组
组建具备专业知识和经验的人员，负责活动的组织、协调和实施。
培训教育
对参与整治活动的人员进行培训教育，确保他们具备相应的技能和知识。
资源配置
根据实施计划，合理配置所需的人员、物资和设备等资源。
实施与监督
实施阶段
提升矿井辅助运输的效率
优化运输流程
通过对辅助运输系统的检查和整改，优化运输流程，提高运输效率。
减少运输延误
通过消除安全隐患和优化运输流程，减少运输过程中的延误，确保煤炭等矿产资源的及时运出。
对其他矿井的借鉴意义
提供经验借鉴
通过专项整治活动的实施，总结经验和教训，为其他矿井提供借鉴和参考。
促进行业安全管理水平提升
矿井辅助运输专项整治活动实施方案

矿井辅助运输管理办法

矿井辅助运输管理办法.矿井辅助运输管理办法第一章总则第1条为规范矿井辅助运输的管理，提高矿井运输效率，减少事故发生率，本办法制定。

第2条矿井辅助运输包括人员和物资的运输，按照矿井运输规律，采用各种方式和设备进行。

第3条矿井运输应当遵循“安全、经济、高效”的原则。

第4条矿井辅助运输应当规范化、科学化，实行统一管理。

第5条矿井辅助运输工作应当按照国家相关法律法规和行业标准以及本矿规章制度执行。

第二章部门职责第6条矿井井下运输科负责矿井内辅助运输工作的日常管理和技术保障工作。

第7条矿井井下运输科应当制定科学的运输计划，保障矿井内各项运输任务的顺利完成。

第8条矿井井下运输科应当配备专业技术管理人员，保证运输设备的正常维护和保养，及时处理运输设备故障。

第9条矿井矿工应当加强对辅助运输任务的认识，严格遵守运输规程，遵守安全操作规程，确保运输安全。

第三章运输设备的管理第10条运输车辆应当配备专业驾驶员，具有持证上岗的资格。

第11条运输车辆应当保持良好的技术状况，每班次前应当进行检查，确保无安全隐患后方可进行运输作业。

第12条矿井内使用的运输设备应当安全可靠，符合国家相关标准和行业标准，并应当具备检测合格证件。

第13条运输设备应当时常保洁，防止积尘积渣，确保车辆清洁卫生。

第四章运输作业的安全管理第14条运输车辆必须按照设定的运输路线行驶，不得擅自调离路线。

第15条运输车辆在行驶过程中应当按照矿井内相关规定进行通讯和定位，并配备紧急报警装置。

第16条运输人员应当戴好安全帽，系好安全带，放置好救护工具和矿工灯，确保运输安全。

第17条运输设备的使用单位应当严格执行安全生产措施，加强对运输设备的日常检查、维护、保养及故障的排查，确保运输设备的安全可靠。

第五章违规行为和处罚第18条对于违反本办法规定的车辆和人员，应当根据情节赋予相应的处罚，并进行现场教育和管理。

第19条违反本办法规定，造成重大事故或者后果者，应当依照国家有关法律和行业标准进行惩罚。

煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统分析

煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统分析摘要：煤矿辅助运输是整个煤矿系统的重要构成部分，在实际的煤矿作业中发挥重要作用，采用辅助运输系统可以提升煤矿运行效率，通过单轨吊机车的有效应用，可以克服地质条件形成的障碍。

本文将从该系统的适用条件入手，对该系统的主要功能及其构成进行重点分析，从而提出具体的优化方案，以便提升煤矿作业的安全性，确保运输的可靠和高效。

关键词：单轨吊机车；煤矿井下作业；辅助运输系统引言：随着能源需求量的逐年递增，煤矿井下作业机械化程度较高，尽管如此，在一些矿区小绞车的应用依然屡见不鲜，因为在实际作业环节，小绞车地轨的劳动强度比较大，可靠性比较低，基于这样的原因，辅助运输系统的研究变得十分重要，和绞车地轨运输相比，其运输效率更高，可以从根本上大幅度提升运输的安全性。

一、该系统的适用条件前文已经提到辅助运输系统（单轨吊机车）是煤矿生产作业不可或缺的一部分，在实际工作中扮演重要角色。

为了优化运输系统的性能，提高运输的效率，首先需要对该系统的适用条件进行分析，从而掌握该运输系统的工作原理。

该系统的适用条件主要体现在以下三点：首先，辅助运输系统（单轨吊机车）安装较为简单，不需要占用太多的人员，使用效率偏高。

在安装阶段，对轨道固定时，通常情况下可以选择锚杆进行，搭配链条、悬吊板就构成了该运输系统的主体部分，设备整体安装相对轻松，结束安装后也不需要太多的维护量。

其次，单轨吊机车在进行运输工作时，灵活性非常强，适用性也很高，基本上不会受到地质情况的影响，将其应用到井下作业中可取得较为理想的效果。

煤矿作业大多地形比较复杂，单轨吊机车可以适用于很多地段，并且可以出色完成辅助运输任务。

在实际的工作中，巷道条件限制对运输的影响非常大，但是采用单轨吊机车，可以有效缓解这方面的压力，受限非常少。

尤其是当巷道出现底鼓或者是片帮的情况时，应用单轨吊机车同样可以确保运输的效率，使用效果较为理想，即使在巷道内各种不利的条件下作业，依然可以表现出超强的适应性。

宏发煤矿辅助运输系统改造与优化

（ 1）主要运输巷道断面不足，造成大型支架、设备的运输困难且通风不畅。
（ 2）主要运输巷道内设施过多，功能过于集中，造成现场管理混乱，投入过大。
（ 3）主要运输巷道无专一材料运输设备，完全依靠人工搬运，造成人员劳动强度大，效率低下，工作面材料供应滞后，直接导致施工工期延误、生产成本居高不下等恶性循环。
程位置。在副井东大巷与原 11 轨道上山之间，标高在－ 30 ～ + 36 m 之间，方位 201°51'，坡度－ 29°（图 2）。②规格尺寸及支护结构。巷道断面规格为 3. 7 m × 3. 0 m（净宽 × 净高），S掘 = 10. 4 m2 ，S净 = 9 m2 ，采用 29U 型钢支护。支护厚度 200 mm，水沟规格 300 mm × 300 mm（净宽 × 净深）。③工程量。从副井底东大巷 C2 测点处开口，巷道总施工长度 236 m，其中：扩修长度 83 m，掘进长度 153 m。
·91·
2012 年第 11 期
中州煤炭
总第 203 期
期、工程量、工程施工难度、施工成本等多方面因素，确立了本次设计思路：即前期对现副井底东大巷按照设计进行断面扩大，扩大后净断面积为 9 m2 ，将其作为辅助运输下山上部车场，然后从风井东大巷与副井东大巷交岔点处开口，以坡度－ 29°、方位 201°51'、9 m2 断面施工下山与原 11071 回风巷停掘位置（车1 测点）东 28 m 处贯通，贯通后对原 11071 回风巷停掘部分巷道进行扩修作为中部车场。①工
1 井下运输系统现状
矿井属联合改造矿井，考虑到前期改造投入过大，对原有矿井系统进行修复利用。由于原有巷道布置过于密集（图 1），可利用率较低，改造期间未对矿井各个系统进行技术分析和论证，导致改造后井下巷道出现布置混乱的局面。随着后续对井下安全设施的不断投入，原运输系统的弊端愈来愈明显，归纳总结有以下几个方面。

煤矿智能无轨辅助运输技术现状与展望_1

煤矿智能无轨辅助运输技术现状与展望发布时间：2022-10-18T06:10:35.246Z 来源：《福光技术》2022年21期作者：马子成[导读] 目前煤矿行业中，不同的生产条件采用的运输手段存在较大的差异。

科学技术的不断发展使智能辅助无轨运输技术也得到了广泛应用，相较国外发达国家，我国智能无轨运输技术起步较晚，与行业内先进的运输技术存在差距，在当前煤矿数字化的发展环境下，煤矿辅助运输也成为制约煤矿自动化最重要的环节之一。

对此，煤矿应当加大对辅助运输技术的研究，在煤炭运输过程中采用科学的优化策略，提高工作效率和工作安全性，推动煤矿向着自动化方向发展。

马子成陕西涌鑫矿业有限责任公司安山煤矿陕西省榆林市 719400摘要：目前煤矿行业中，不同的生产条件采用的运输手段存在较大的差异。

对此，煤矿应当加大对辅助运输技术的研究，在煤炭运输过程中采用科学的优化策略，提高工作效率和工作安全性，推动煤矿向着自动化方向发展。

关键词：煤矿；智能无轨辅助运输技术；发展现状；问题一、煤矿智能互联无轨辅助运输系统平台的关键技术1.1 车辆调度系统随着科技的不断发展，新能源车也逐步应用在煤矿的物料运输过程中，为了提高新能源运输车辆的智能水平，相关设计人员首先需要加强对车辆调度系统的设计。

通常情况下，新能源智能互联无轨辅助运输车辆调度系统具有环境监测、自动导航定位、突发警情处理能力及车辆相关参数查询等功能，该系统主要是在巷道地图信息的基础上，在中控系统中构建行车轨迹，加入5G技术，便于车辆行驶和位置识别，地面上的监控人员能够通过监控软件系统查看运输车辆的状态和位置。

同时，车辆调度系统也能够改变车辆的调度任务，让不同车辆同时将煤炭运输到不同目的地。

我国煤矿辅助运输系统现状和发展方向

我国煤矿辅助运输系统现状和发展方向文章对我国煤矿辅助运输系统的技术现状和安全现状进行了阐述，提出了煤矿辅助运输系统未来发展方向——通过对现有技术进行改造升级，并阐述了技术改造实现的途径。

标签：辅助运输系统;技术现状;安全现状;技术改造随着环保力度的不断加大和既要金山银山又要绿水青山的高层指示，我国煤矿建设发展的唯一出路是必须实行矿井建设的绿色运行、高产高效。

而煤矿辅助运输系统是矿井建设的一个重要环节，煤矿建设的高产高效离开不开辅助运输系统的高效运行。

目前国内大部分煤矿暴露的安全隐患都是由于煤矿开采所需的材料、设备以及劳务人員需要进行多次中转才能顺利的从井底车场运输至回采工作面造成的，现用的辅助运输系统与目前现代化采掘系统格格不入，无论是对开采的高效性还是对开采人员的安全性都具有严重的制约性。

所以煤矿辅助运输系统未来的发展方向必须要走技术改造升级路线，只有进行技术改造才能实现矿井的现代化建设。

1 我国煤矿辅助运输系统的技术和安全现状（1）技术现状。

首先我国煤矿运输系统的技术运用能力是十分不均衡的，个别新建设的大型煤矿矿井的运输辅助系统是从国外直接采购的，无论是从可行性研究还是专家安全技术论证方面都进行了严密的科学性分析，保证了煤矿的高效运行。

国内走在辅助运输系统技术前沿的煤矿比较少，如大柳塔煤矿就是其中之一。

在建设大柳塔煤矿初期就进行了比较严密的辅助运输系统方案可行性专家论证，从诸多方案中选择了全矿井无轨胶轮车方案。

为了确保综采随时搬家的高效全套引进了国外先进的支架搬运车，其优良的性能和大功率等特点为搬家的机动性提供了有力保障。

与大柳塔煤矿先进的辅助运输系统相比，传统辅助运输方式仍然是大部分煤矿选用的运输方式。

大巷道运输采用电机车，回采区运输用绞车，这几乎是传统辅助运输系统的标配。

与此同时，我国还存有大量的小规模煤矿，业内人士都知道，小规模煤矿采用的辅助运输系统主要是小型电机车和绞车，造成了运输环节多且设备简单落后，有些小型煤矿甚至靠人力推车，这样的小型煤矿因为设备落后，机械现代化不高，需要大量的劳动力，属于劳动密集型作坊，随着劳动力成本的不断攀升，这些小型煤矿的生产成本越来越高，制约了小型煤矿的发展和规模扩大化，而且由于井下工作人员数量较多，加上煤矿运输设备过于简陋，造成了较大安全隐患。

煤矿井下辅助运输现状及发展趋势探讨

煤矿井下辅助运输现状及发展趋势探讨在煤炭开采的复杂迷宫中，辅助运输系统如同矿工们的生命线，它承载着设备、材料和人员的流动。

随着科技的进步，这一系统的现代化转型正成为行业发展的关键所在。

首先，我们来审视一下当前的现状。

传统的辅助运输方式，如轨道运输和皮带输送，已难以满足现代矿井的需求。

它们像是老旧的马车，在狭窄的矿道中艰难前行，不仅效率低下，而且安全隐患重重。

因此，行业迫切需要一场“交通革命”。

那么，未来的发展方向在哪里呢？让我们以一辆高速列车为比喻。

这辆列车代表着高效、安全、智能的运输理念。

它将采用先进的技术，如无人驾驶、远程控制和智能调度系统，确保物资和人员能够快速、准确地到达目的地。

同时，它还将具备强大的适应性，能够在复杂的地质条件下稳定运行。

然而，要实现这样的变革并非易事。

我们需要克服一系列挑战，包括技术研发、资金投入和人才培养等。

这些挑战就像是横亘在我们前进道路上的巨石，需要我们用智慧和勇气去一一搬开。

在这个过程中，我们不能忽视安全问题。

毕竟，矿工们的生命安全才是最重要的。

因此，新的运输系统必须符合严格的安全标准，具备完善的应急处理能力。

只有这样，我们才能确保这辆“高速列车”在矿井中安全行驶。

此外，我们还需要考虑环保问题。

随着全球对环境保护的重视程度不断提高，煤矿企业也需要承担起相应的责任。

新的运输系统应该采用清洁能源，减少污染排放，为保护地球环境贡献一份力量。

最后，我想强调的是，这场“交通革命”不仅仅是技术的革新，更是观念的转变。

我们需要打破传统的思维定式，勇于接受新事物、新技术。

只有这样，我们才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

总之，煤矿井下辅助运输系统的现代化转型是一个复杂而艰巨的任务。

但只要我们坚定信心、勇往直前，就一定能够迎来这个行业的美好未来。

让我们一起期待那辆高效、安全、智能的“高速列车”在矿井中飞驰吧！。

井下水仓清淤连续化辅助运输的创新和运用

井下水仓清淤连续化辅助运输的创新和运用摘要：《煤矿安全规程》第一百八十条规定，主要水仓必须有主仓和副仓，一个水仓清理时，另一个水仓能正常使用，并始终保持原设计容积的3/4以上，如此循环交替工作。

井下水仓工作条件恶劣，淤积物中含水量大，搅动后往往变成半流态或流态，用传统的铁锹装矿车,人工推车的方式，运出清仓方式劳动强度大，工作效率低，而且水仓断面有限，不可能安排许多人同时作业，以致清仓周期长，影响安全生产。

因此。

井下水仓清淤连续化辅助运输的创新，对减轻工人劳动强度，提高水仓清理速度和水仓抗击水灾能力，保障矿井安全生产具有重要的现实意义。

关键词：水仓清淤；辅助运输；创新；运用煤矿井下水仓是保证安全生产、防止矿井水灾的重要设施。

随着矿井开采的延伸，矿井涌水量逐渐增大，排水泵不能及时排往地面的涌水积存在井下水仓中。

由于大量涌水携带固体颗粒物进入水仓，使得井下水仓有效蓄水容积减小，必须定期对水仓内淤积的固体物进行清理。

矿山井下水沉淀清理是中国矿山多少年来的一个老大难问题。

通常一个矿山在几个主要水平面上会设置局部水仓或主水仓。

水仓由两个独立的巷道系统组成，总容积为4～8小时的正常涌水量。

巷道间岩柱宽不小于6米，巷道高不小于1.8米，宽为1.8～3米。

水仓分类包括清水仓、沉淀式水仓和混水仓。

水仓至少每年清理一次。

水仓的清理分为人工清理和机械清理。

煤矿井下水仓清淤多年来一直采用原始的人工作业和推车等方式来完成,严重影响和制约着矿井的安全与生产。

1 概述在每年雨季来临之前，煤矿井下都需要进行水仓清淤工作，来确保水仓水泵联合试运转正常实验。

目前水仓清淤工作采取以下方式进行：运用调度绞车或慢绞通过水仓内、外仓的斜巷将装有淤泥的矿车提升至水仓的上口，提升至上口后，由人工将矿车推至井底车场。

由于水仓清淤量非常大，运用这种方式清仓工效低，职工劳动强度大，人力推车容易造成安全问题。

为此我们创新了JQHS-40×55型气动绞车、JQHS-25×30CQ型气动弯道骑轨推车机连续化辅助运输进行水仓清淤。

王坡矿井辅助运输系统改造设计

，
王坡矿井位于Ｌ西省晋城市郊区。矿井没计牛产能力ＩＪ
扩庙矿々。
ｌ０ｍ２０ｍ的ＤＸ钢绳芯强力带式输送机，负全矿井煤炭提担
妒扩ｅ《母兽护８扩
合抽放方法，这在产初期的提前出煤井系统中对减少回
ＡｂｓｒｔＡｃｏｄｉｇｔｈｅｅｉｔｎｏｅｍｓｏｈｎｓｆｉｉｎｒｎｐｒａｉｎｃｐａｉｙａｄｎｎｔａｓｒａｉｎａｉｉｎｔａｃ：ｃｒｎｏｔｘｓｉｇｐｒｂｌｆｔｅｉｕｃｅｔｔａｓｏｔｔｏａｃｔｎｏｍａｒｎｐｏｔｏｂｌｔｉｔｙｔｎｕｌａｙｔａｓｏａｉｎｓｓｅｏａｇｎｎｎｃｈｅｍｉｅａｘｉｒｒｎｐｒｔｏｙｔｍｆＷｎｐｏＭｉｅａｄｉｏｍｂｉｄｗｉｈｔｅａｔｌｃｎｔｏｓｉｈｅｍｉｅ，ｔｅｍｉｅｉｔｎｅｔｈｃｕａｏｄｉｎｎｔｎｉｈｎｗａｅｉｎｄｔｅｍｈｅｓｄｓｇｅｏｒａｒｔｍｉｅｕｉｉｒ－ｂｅｔｃｎｖｙｎｒｎｓｏｒａｉｎｓｓｅｔｈｅｎａｘｌａｙｌｏｅｉｇｔａｐｔｔｏｙｔｍｏｔｍｉｅｔａｋｌｓｒｂｅｔｒｖｈｉｌｎｒｃｅｓｕｂｒｉｅｅｃｅ
设周期为ｌａＯ，虽然原矿井设计具备超前性思维和前瞻性策
略品质，但随着揭露地质、煤层条件的变化仍需及时优化没计，以期更贴近实际；随着科学的发展，近年来采矿技术不断进步，要求矿井设计方案与时俱进、及时推广采用成熟可靠、先进实用的新技术、新Ｔ艺、新设备，以改进矿井技术面貌、增强安全生产程度。冈此无论开工前还是建设中，适时优化沙曲矿井设训非常必要。２）从开工建没至今，尽管地质条件发生了变化、井下

风动吊挂式梯子挡车器和中心轴转车平台在井下轨道运输中的应用

35C H I N AV E N T U R E C A P I T A LTECHNOLOGY APPLICATION |科技技术应用一、对原轨道运输系统使用老式挡车器、转车平台的回顾煤矿井下进行轨道运输时，在斜巷要使用阻车器，有开关式门子挡，人工操作的梯子挡，老杠挡等，工人在操作时很不规范，容易造成违章出现伤工事故，在操作挡车器时需要2人配合操作，不便于操作，费工费力。

在巷道转弯不能使用弯道的地方，需要使用转车平台，原先使用的是由铁板制成的固定转车平台与转弯巷道的轨道相连接，矿车在铁板上转车时需要借助JH 型慢速绞车牵引矿车调向，由于绞车绳头与所牵引调向的矿车固定地点是变化的，容易造成脱钩伤人，对工人的安全造成极大的威胁，并且在每一块转盘铁板处都的布置一台JH 型绞车，占用的设备多，操作复杂，在操作时需要2个人操作，并且还要有专人监视观山，如果是比较重的车的需要20—30分钟才能过调好向，即浪费人力又费时间。

二、对现轨道运输使用风动吊挂式梯子挡车器和中心轴转车平台的尝试通过对老式阻车器、转车平台在轨道运输系统中存在的安全隐患，研制成了适合井下斜巷轨道运输系统使用的风动吊挂式梯子挡车器。

通过风动吊挂式梯子挡车器的使用增加了安全系数，节约了人力，提高了效率。

该挡车器只需一人操作，而且是用风动阀远距离操作控制挡，便于人员操作，目前我公司在斜山、采区主山、集中轨道石门和斜巷已经全部使用了风动吊挂式梯子挡车器。

在巷道转弯处不适合修弯道的地方使用了中心轴转车平台，通过使用效果良好，取消了调向用的JH 型绞车，可以使用人力推动矿车调向，工序简单，安全有保证。

1.风动吊挂式梯子挡车器主要安装在斜山、采区主山、集中轨道石门和斜巷（采区联合布置的集中轨道巷）转车平台处：，上变坡点和变坡点以下位置安装风动连环梯子挡车器；下坡头、石门入口、斜巷交叉口处使用单开风动梯子挡，组成一坡三挡结构。

挡车器使用在斜巷上变坡点以下和下变坡点以上位置，上、下连环挡之间距离为15~20米。

煤矿辅助运输整改方案

煤矿辅助运输整改方案背景煤矿是我国能源产业的重要组成部分，而煤矿运输也是煤炭资源采集过程中不可或缺的一环。

在煤矿运输过程中，辅助运输设备的使用具有重要意义。

但是目前在部分煤矿的辅助运输设备使用中，存在一些问题，严重影响了煤矿的安全生产。

本文旨在提出一些针对这些问题的整改方案，以推动煤矿辅助运输的安全整改。

问题分析目前在部分煤矿的辅助运输设备使用中，主要存在以下问题：问题一：设备老化由于长期使用，一些煤矿的辅助运输设备已经老化，使用寿命已经超出了设计寿命。

在使用过程中，这些老化设备容易出现各种故障，导致运输车辆发生意外事故。

问题二：设备不及时维修一些煤矿在运输设备出现小故障时，往往采取待损坏后再修理的方法，这样容易给煤矿生产带来安全隐患。

一方面，因设备故障而导致生产中断，一方面，运输车辆在使用过程中，容易发生各种安全事故。

问题三：设备操作不规范一些煤矿辅助运输人员操作技能不够，无法处理煤炭运输中的复杂状况，造成了事故的发生。

其中一些工人操作设备时，不够重视安全事项，从而导致安全事故的发生。

解决方案为了推动煤矿辅助运输的安全整改，我们提出以下综合整改方案：解决方案一：设备更新针对问题一，建议对老化设备进行更新，及时更换一些已经使用超过设计寿命的设备，以提高设备的可靠性、安全性以及生产效率。

解决方案二：设备定期维修为了避免设备因小故障而导致的安全隐患，针对问题二，建议煤矿辅助运输部门及时对设备进行维护保养工作，特别是对运输系统故障及时进行排查和处理。

解决方案三：培训操作人员针对问题三，应增加培训内容，加强煤矿辅助运输人员的安全意识，教育工人掌握安全操作技能，提高辅助运输车辆的安全性。

结束语煤炭资源采集过程中，煤矿运输是不可或缺的一环，而辅助运输设备的运用则极大地提高了煤炭运输的效率。

对于煤矿辅助运输的安全管理，必须保障设备运行的可靠性和安全性、加强人员培训，及时排查隐患，发现并解决问题。

在整个煤矿生产过程中，我们的目标应该是以安全生产为中心，通过辅助运输的安全整改，逐步实现煤矿生产质量的提高。

煤矿运输系统改造实施方案

煤矿运输系统改造实施方案一、前言煤矿运输系统作为煤矿生产的重要环节，直接关系到煤矿生产效率和安全生产。

随着煤矿生产规模的不断扩大和技术水平的提高，原有的煤矿运输系统已经不能满足生产需要，因此需要对煤矿运输系统进行改造升级，以提升运输效率和保障安全生产。

二、改造目标1. 提升运输效率：通过改造，提高煤矿运输系统的运输速度和运输能力，缩短煤炭从矿井到出矿口的运输时间，提高生产效率。

2. 保障安全生产：改造后的煤矿运输系统应具备更加稳定可靠的运行性能，确保运输过程中不发生安全事故，保障矿工安全。

3. 减少能源消耗：优化改造后的煤矿运输系统，减少能源消耗，提高能源利用效率，降低生产成本。

三、改造内容1. 设备更新：更新煤矿运输系统中的设备，包括提升机、输送带、转载机等，采用先进的设备替换老化设备，提高运输效率。

2. 自动化控制：引入先进的自动化控制技术，实现对煤矿运输系统的智能化管理和监控，提高系统稳定性和可靠性。

3. 路线优化：对煤矿运输路线进行优化设计，减少运输距离，缩短运输时间，降低能源消耗。

4. 安全设施完善：改造煤矿运输系统的安全设施，包括安全防护装置、报警系统等，提高系统的安全性和可靠性。

5. 能源替代：探索新型能源在煤矿运输系统中的应用，如电动设备替代燃油设备，以减少对传统能源的依赖。

四、实施步骤1. 确定改造计划：制定煤矿运输系统改造的详细计划，包括改造内容、时间节点、投资预算等。

2. 设备采购：根据改造计划，进行设备更新和新设备采购，选择性能稳定可靠的设备供应商。

3. 技术改造：组织专业团队进行煤矿运输系统的技术改造，包括设备更新、自动化控制系统的安装调试等。

4. 路线优化：对煤矿运输路线进行优化设计，修建新的运输通道，提高运输效率。

5. 安全设施完善：加强对安全设施的维护和更新，确保系统安全可靠运行。

6. 能源替代实施：逐步替代传统能源，推广新型能源在煤矿运输系统中的应用。

五、预期效果1. 运输效率提升：改造后的煤矿运输系统将大大提高运输效率，缩短运输时间，提高生产效率。

矿井辅助运输开展情况汇报

矿井辅助运输开展情况汇报近期，我们矿井辅助运输工作取得了一定的进展，现将开展情况汇报如下。

一、设备更新情况。

为了提高矿井辅助运输效率，我们对设备进行了更新和改造。

首先，我们对运输车辆进行了技术升级，提高了载重能力和运输速度，以应对矿井产量增加的需求。

同时，我们还引进了新型的辅助运输设备，如输送带、提升机等，以确保矿石和煤炭的快速、安全地运输。

二、运输线路优化。

针对矿井内部运输线路的繁杂情况，我们进行了线路优化工作。

通过对矿井内部道路和通道的重新规划和修复，减少了运输车辆的行驶距离，提高了运输效率。

同时，我们还对关键路段进行了加固和改造，确保了运输线路的安全畅通。

三、人员培训和安全管理。

为了保障矿井辅助运输工作的安全顺利进行，我们加强了人员培训和安全管理工作。

通过定期组织培训，提高了操作人员的技术水平和安全意识，减少了运输事故的发生。

同时，我们建立了完善的安全管理制度，加强了对运输现场的监督和检查，确保了运输工作的安全稳定进行。

四、运输效果评估。

针对矿井辅助运输工作的效果，我们进行了全面的评估。

通过对运输数据的统计和分析，我们发现运输效率得到了明显提升，运输成本和时间得到了有效控制，运输安全状况也得到了明显改善。

这些数据为我们的工作成果提供了有力的证据，也为下一步的工作提供了重要的参考依据。

五、下一步工作计划。

在取得一定成绩的同时，我们也清醒地认识到，矿井辅助运输工作仍然存在一些问题和挑战。

下一步，我们将继续加大设备更新力度，引进更先进的运输设备，提高运输效率和质量。

同时，我们还将进一步优化运输线路，提高运输线路的安全性和稳定性。

此外，我们将继续加强人员培训和安全管理工作，确保运输工作的安全顺利进行。

总之，矿井辅助运输工作是矿井生产的重要环节，我们将继续努力，不断提高运输效率和质量，为矿井生产的顺利进行提供坚实的保障。

感谢各位同事的辛勤付出和支持，让我们携手共进，共创辉煌！。

浅谈煤矿辅助运输系统的优化和再优化

浅谈煤矿辅助运输系统的优化和再优化摘要：煤矿安全辅助开采提升系统对后期煤矿辅助开采技术具有十分重要的指导作用，因此，对该技术系统不断改进和完善优化必将是不断增大后期煤矿辅助开采量、有效减少煤矿安全事故、同时增加煤矿人员生产工作量和安全感的重要技术保证。

关键词：煤矿运输辅助煤炭运输系统线路优化及其应用引言：在大型煤矿集散开采运输领域，大型煤矿集散运输主要定义是要泛指大型煤炭的集散运输。

煤矿的生产辅助材料运输的这种工作一般是广泛指辅助运输煤矿除生产煤炭之外的生产设备、加工材料、煤矿上下游钻井时的工人和煤矿矸石等。

其公路作为我国煤矿交通运输系统的组成部分对它有着一个极其重要的主导作用。

1.煤矿辅助提升运输综合管控所需条件1.1提升运输综合管控系统管控煤矿系统主要管理工作功能是监控运输煤矿上工作业人员、管理煤矿资源开采所有必需的发电设备和煤矿材料，它也是我国煤矿资源运输系统一个不可或或缺少的组成部分。

运用于大型煤矿进行防爆无轨胶轮车实时定位的无线管理监控系统由一台具有实时发射无线定位信号、无线定位检测、胶轮车信号无线接收三种功能的监控设备以及胶轮车监控系统软件部分组成。

可以同时实现大型矿井和胶轮车的实时定位以及无线通信和大数据的实时显示、车辆查询以及行车记录等多种功用。

使用时将胶轮车运输系统中的图像等输入一台电脑，与各种辅助矿车提升动力系统有机的相结合，这样可以做到实时准确显示各种胶轮车的动力分布位置情况。

该定位系统自动准确定位每辆胶轮车，实时记录各个矿井胶轮车的日常工作运行状况和在矿井中所处的地理位置，随时随地获取各辆胶轮车各种情况信息并可以进行实时调度、自动指挥等日常操作。

煤矿监控工作人员可以在煤矿监控信息管理软件系统由中控室现有计算机控制主机、监控通讯箱、监控分站、无线监控传感器、无线监控标签等各种硬件配套设备以及相互配套的煤矿监控管理软件系统组成。

可以对当前矿井井下工作的人员信息实时查询以及实时定位，将当前矿井各工作区域上工人员的基本动态、工作情况及时反馈发送到矿井计算机上，这样矿井地面中控室人员可以及时准确了解井下上工人员的信息分布以及基本工作信息，方便高效合理的工作调度。

浅谈煤矿井下辅助运输设备

科技创新与应用Ｉ２０１３年第３５期
工业技术
浅谈煤矿井下辅助运输设备
黄秀
（湘煤立达矿山装备股份有限公司，湖南洲４１２００３）
摘要：随着我国经济技术水平的发展，推进了煤矿井下辅助运输设备的机械化脚步。文章阐述了我国煤矿井下辅助运输现代化应该关注的问题，并重点介绍了几种新型辅助设备的特点及适用范围。关键词：煤矿；井下；辅助；运输设备
１前言轨表面粘性。而且在机车上设定制动装置，提高机车爬坡能力。作为煤矿的机械化促进了煤矿现代化发展，煤矿的规模也越来越种功能多的复杂类型机车，将齿轨车、卡轨车和胶套轮机车组合大，使得年产量不断提升。在矿井机械化不断发展的同时，辅助运输起来，也就是胶套轮机车包含三种机车的特点。设备却有一定的滞后性，现在已经成为我国煤炭产业的薄弱环节，齿轨车是在坡道上依靠齿轨轮和齿轨啮合对机车进行传动，如从而严重限制了煤矿企业高效发展。重视矿井辅助运输现代化建设果是平道则和普通机车没有区别。齿轨车动力基本上是柴油机，当并逐步建立完善的机械化运输系统是煤矿企业亟需面对的问题。然架线电力和蓄电池动力也是存在的。其缺点是转弯半径大、采区２煤矿井下辅助运输设备机械化建设过程中需注意的问题运行不适宜。巷道如果变坡多会对车速和成本又很大影响。２．１煤矿井下辅助运输系统现代化建设是一个复杂的过程。现蓄电池机车最大优势是无排气污染、噪声小、热量低。但也是存代化建设和煤矿的实际情况、井巷开发方式都有紧密关系。井下地在不足之处的，如功率小、电池能中比受限及自重偏大的等。因此重质条件不同，矿井类型不一，机械化建设程度也不尽相同。因此，辅载爬坡基本不采用蓄电池机车。而且蓄电池机车由于经常更换电池助运输设备系统应该多样化建设，选择哪些设备也是依据煤矿具体并充电，所以造价成本偏高。情况而定。每种运输设备都有各自的优点和不足，应该因地制宜、因３．４无轨胶轮车时而异，选择最合理、最科学的运输设备。因为井巷具体情况较复杂无轨胶轮车是一种井下胶轮运输车，该车不在轨道上运行，而多变，在建设过程中应该注意留有富余。是由承载车和牵引车构成，承载车在后部，牵引车在前部，将前后车２．２煤矿井下辅助运输系统现代化建设应该全盘考虑，全方位铰接，动力是蓄电池或者柴油机。无轨胶轮车的特点是装卸方便，运规划，按照流程逐步开展工作。工作重点应该放在开采区的辅助运行灵活，水平转弯半径小基本在４到６米；载重力大，能够运输液压输系统方面，重视运输设备的系统性。应该为大中型生产矿井配备支架；爬坡能力很强，最大能够达到１４ｂ；运行速度很快，支架车可以计算机管理，不但要有综合挖掘，还应当有生产材料、工作人员、矿达到１－３ｍ／ｓ，而人车和运料车高达２ — ８ｍ／ｓ，不过以蓄电池为动力车石等的运输，可以保证井下全面运输工作顺利完成，因此，应该配备速相对较慢；对巷道底板不平度和硬度要求高，其抗压强度至少在大型、中型、小型管理设备配合设置，建立一个完整的输送系统。１０ — ２５Ｎ／ｅｍ２之间，如果条件允许最好是砂质岩或砂岩；实现从地面２．３煤矿井下的设计和开采流程，应该全面考虑到使用的辅助到采取直接运输，巷道面宽度不能低于３．６米。如果底板破碎需要及运输设备的特点和使用环境，为辅助运输设备的高效运行提供便时清理，必要时使用混凝土路面对其硬化处理。巷道垂直弯度半径利，充分发挥运输系统的作用，以获得经济最大化。在设计辅助运输如果高于５０毫米，则通常用于倾角小的近水平煤矿工程中。系统时，应该尽可能使用直达方式进行运输，努力做到少停顿、少转４结束语载，提高工作效率。我国煤矿井下辅助运输设备现代化建设势在必行。为了推进我３几种新型辅运设备的特点及适用范围国矿井辅助运输机械化发展，一是要敢于使用高科技，积极采用符目前，我国煤矿井下辅助运输设备主要有：单轨吊车、卡轨车、合矿井实际的辅助运输设备，二是要依据煤矿类型和生产环境，继吃鬼扯和无轨胶轮车。以下是各设备的特点和适用范围介绍。续研发多类型、多功能的高效辅助运输设备。另外，在对煤矿和开采３．１单轨吊车区域进行设计时应该充分考虑到技术要求的井巷环境，保证使用的根据牵引力的不同可以分为柴油机、蓄电池和绳牵引三类。矿新型设备可以和实际情况相符合，有效提高煤矿工作效率，增加经井中普遍使用柴油机单轨吊车。该设备的特点是：体积较小、运转灵济效益和社会收益。活，经过井巷断面较小，一个设备能够在多个装卸地点工作，易于延参考文献长悬吊轨道，还可以在多个岔路长距离范围内输送，可以做到从井『１１孙慧，高峰，肖林京，马文智，吴中伟．大屯矿区采区辅助运输系统Ｊｌ＿矿山机械，２０１１年０９期．下车场到采取内不转载输送。因为是悬挂式运输，和井巷底部情况研究ｌ没有直接关系，因此，可以更加充分的使用井巷空间。除了一般的运『２１孙福群．现代煤矿辅助运输发展刍议叭陕西煤炭，２０１１年ｏ３期．人、输送物料和其他设备外，还能够整体运输轻型液压支架。实际ｆ３１李新玉．安全高效矿井建设的一个关键和重点一对煤矿井下辅助上，单轨吊车自身的承载能力是比较大的，但是因为受到矿井的地运输的几点思考『Ａ］．科技、工程与经济社会协调发展一河南省第四质环境的稳定性影响，单轨吊车的最大承重量是：３米长轨道不能超届青年学术年会论文集（上册）［ｃ】．２００４年．过１２吨；２米长轨道不能超过１６吨。单轨吊车可以在大巷道、采区上下山和采区工作面的井巷传输，弯道水平直径不能少于８米，垂直直径不能少于１６米。根据国外实践证明，使用单轨吊车系统能够处理整个煤矿井下的输送工作。但是因为我国很多小型煤矿的井巷断面小，环境复杂，不便于改造井巷。如果煤矿的井巷顶部相对稳固、支护好，输送的重量不太重，选择单轨吊车还是比较合理的。３－２卡轨车卡轨车井下辅助运输系统由：驱动装置、钢丝绳、轨道系统、回绳装置、车辆部分、电控系统等几个部分构成。该设备不但具有声音灯光显示功能，同时还具有通话和紧急制动功能。该运输系统的特

象山矿井辅助运输系统改造方案设计

北京华宇工程有限公司设计的宁煤梅花井矿井，便在倾角超过２０。的多煤层群中成功应用。
１）运输效率高，人员占用少。无轨运输速度快，运输能力大，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率。２）无轨胶轮机车对巷道底板的适应性较强。无轨胶轮
２）无轨胶轮机车车体较宽，且为自由行驶，需增大巷道断面，巷道设计时既要有较宽的安全间隙，又要设置必要的错车硐室和调向硐室。３）柴油无轨胶轮机车排放的废气虽都经过处理，但对井下环境仍有一定程度的污染，需加大矿井通风量。
矿井辅助运输是指除煤炭运输以外，人员、材料、设备和矸石等其它运输的统称。煤矿井下辅助运输可分为有
矿井及沿煤层开拓的多分支巷道。３）机动灵活、方便快捷，载重能力大。重型车可整体运输液压支架等大型设备，对采掘工作面的液压支架及大型设备的搬迁效率优势更为明显。
２象山矿井无轨运输系统应用分析及改造方案２．１象山矿井应用无轨运输系统必要性和可行性
系统已不能满足矿井生产需要，对现有辅助运输系统进行
作者简介：李瑞锋（１９８１一），男，内蒙古乌兰察布人，硕士、工程师，２００６年毕业于辽宁工程技术大学，现在北京华宇工程有限公司西安分公司从事采矿设计工作。
７
煤
改造势在必行。
原系统改造方案，以便为类似复杂条件矿井改造辅助运输提供借鉴。关键词：辅助运输；无轨辅助运输；无轨胶轮车；改造方案

我国煤矿井下辅助运输现状和技术改造途径

我国煤矿井下辅助运输现状和技术改造途径作者：张海滨来源：《科技资讯》 2014年第4期张海滨(唐山开滦赵各庄矿业公司安全管理部河北唐山 063101)摘要：文章主要针对目前我国煤矿井下辅助运输的现状做简要的分析，列举出当前煤炭采掘过程中辅助运输设备存在的问题，并提出了辅助运输设备的技术改进措施，以提高煤炭运输效率，提高煤炭总产量。

关键词：煤矿辅助运输设备现状改进措施中图分类号：TD52 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2014)02(a)-0170-02近几年中，我国在煤矿企业建设发展中提出了高产高效的发展口号，在未来煤矿建设将朝着一矿一面、一矿两面的趋势发展。

众所周知，井下辅助运输设备是煤矿生产的核心环节，若辅助运输设备运行效率不高，将严重影响煤矿企业的生产效率。

因此，为了实现煤矿企业高产高效的目的，对井下辅助运输设备技术提出了较高的要求。

研究发现，井下辅助运输设备根据工作原理的不同，可以分为自行式与牵引式；若根据轨道系统的差异，可分为卡轨式、吊轨式、无轨式等。

1 我国煤矿井下辅助运输现状1.1 技术现状研究发现，虽然我国煤矿数量众多，但是井下辅助运输技术的发展相对比较缓慢，且与国外相比处于较落后的形式。

在众多的煤矿中，只有少数新建的现代化煤矿，其在井下辅助运输设备建设时进行了系统的分析论证，并引进国外较先进的辅助运输设备、技术理念，完善了井下辅助运输系统，很大程度上提高了煤矿井下辅助运输设备运行的可靠性，增加了煤矿企业的生产效率。

比如，大柳塔煤矿在建设时，分别对卡轨齿轨车、单轨吊、无轨胶轮车等三种方案进行了充分的分析论证，最后分析得出无轨胶轮车方案更适合本矿井工程，并对煤矿内的几口主力矿井引进运输功率高、可靠性能好的支架搬运车设备，很大程度上提高了矿井内综采面的稳定快速移动速度。

可是，在国内的大多数煤矿企业中的井下辅助运输设备仍采用较传统的运输技术，在煤矿的大巷道仍用机电车运输，在开采区运用绞车运输原煤。

以先进技术装备引领辅助运输工艺改革(4

以先进技术装备引领辅助运输工艺改革(4.15)2安徽煤矿安全监察局煤矿机电设备技术管理交流材料以先进技术装备引领辅助运输工艺改革淮北矿业集团有限责任公司一、“十一五”前期淮北矿业集团公司辅助运输状况1、淮北矿区是地质条件最为复杂、危害程度最大的矿区之一，煤层埋藏深，巷道压力大，巷道变形、断面收缩造成地板起伏底鼓现象严重，给运输安全管理带来巨大压力。

2、与矿区高产高效矿井建设和综采掘综合机械化快速发展相比，辅助运输装备和技术发展较慢，依然停留在小绞车和小电车上，主要的运输方式为大巷和采区平巷使用电机车运输，采区上下山和联络斜巷、工作面顺槽使用绞车等设备运输。

3、辅助运输的落后集中表现为系统复杂、环节多（矿区井下小绞车最多时达2400多台）、维护量大，连续性差、运输效率低、管理难度大、安全状况差，后运系统的矛盾日益显现。

二、“十一五”期间辅助运输管理所做的主要工作近年来，淮北矿业集团公司积极开展运输专项整治活动，依照“干、管、监”分离的原则，完善运输管理模式，以“属地管理”和“专业化监管”相结合的管理方式，明确运输设备的安装、使用、管理、维护责任；从优化运输设计入手，创新方式，积极探索无极绳牵引绞车和单轨吊等辅助运输方式，简化了系统；强化特殊作业、特殊运输、特殊环节、特殊时段和特殊人员管理；及时修订矿井辅助运输管理规定和辅助运输技术规范，对斜巷运输、平巷物料（人员）运送，副井口安全管理和地面封闭管理等做了明确的要求；多次召开现场会和座谈会，采取亮点工程、样板工程等示范作用，以点带面、以面带矿、以矿推动全局，一年一个重点，做到整治一个采区，巩固一个系统，提高一个矿运输标准化水平。

通过几年来坚持不懈的努力，淮北矿业运输系统技术装备和管理水平得到明显提 2 升，运输安全标准化水平逐年提高，运输作业环境有了本质性的改善，运输安全效果逐步彰显。

三、以先进装备引领辅助运输工艺改革近年来，我们在强化辅助运输管理的同时，学习借鉴国内外先进经验，一直致力于安全高效矿井辅助运输模式及其关键技术的研究与应用工作。

井下辅助运输工作总结报告

一、前言井下辅助运输是煤矿生产中不可或缺的重要环节，直接关系到煤矿生产的安全、高效和稳定。

为确保井下辅助运输工作的顺利进行，我单位高度重视，认真落实各项安全措施，现将井下辅助运输工作总结如下。

二、工作回顾1. 加强安全管理（1）严格执行安全生产责任制，明确各级管理人员和岗位操作人员的安全职责，确保安全生产责任落实到人。

（2）加强安全教育培训，提高员工安全意识和操作技能，确保员工掌握安全操作规程和应急处置能力。

（3）定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患，确保辅助运输设备安全运行。

2. 改进辅助运输设备（1）根据井下生产需求，引进先进辅助运输设备，提高运输效率。

（2）加强设备维护保养，确保设备正常运行，降低故障率。

（3）定期对设备进行升级改造，提高设备性能，延长使用寿命。

3. 优化运输线路（1）优化井下运输线路布局，缩短运输距离，提高运输效率。

（2）合理规划运输线路，确保运输线路安全、畅通。

（3）加强运输线路的巡查和维护，确保运输线路的完好。

4. 加强人员管理（1）严格执行劳动纪律，确保员工按时到岗、按时下班。

（2）加强员工绩效考核，激发员工工作积极性。

（3）关注员工身心健康，定期组织体检，确保员工身体健康。

三、工作成效1. 井下辅助运输事故发生率明显下降，保障了煤矿安全生产。

2. 辅助运输设备运行稳定，故障率降低，提高了运输效率。

3. 员工安全意识增强，操作技能提高，为煤矿生产提供了有力保障。

四、存在问题及改进措施1. 存在问题：部分员工安全意识仍需提高，设备维护保养不够到位。

改进措施：加强安全教育培训，提高员工安全意识；加强设备维护保养，确保设备正常运行。

2. 存在问题：运输线路存在安全隐患，部分路段存在拥堵现象。

改进措施：加强运输线路巡查和维护，及时消除安全隐患；优化运输线路布局，提高运输效率。

五、结语井下辅助运输工作是煤矿生产的重要环节，关系到煤矿生产的安全、高效和稳定。

我单位将继续加强井下辅助运输工作，确保安全生产，为煤矿生产提供有力保障。