CRTSIII板式无砟轨道工程轨道板施工方案(终)
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书目录1、底座板施工作业指导书.............................. - 1 -2、隔离层及弹性垫层施工作业指导书................... - 18 -3、轨道板运输及存放作业指导书....................... - 25 -4、轨道板粗铺施工作业指导书......................... - 33 -5、轨道板精调施工作业指导书......................... - 40 -6、自密实混凝土制备与运输施工作业指导书............. - 48 -7、自密实混凝土灌注与养护施工作业指导书............. - 59 -底座板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工，以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工。
2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）2.4《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）2.5《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》（工管线路函[2014]367号）；2.6《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》（TJ/GW118-2013）；2.7《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2010）2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ 114-2003）2.9《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2008）2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图；2.11施工现场现有施工条件及相关资源配置。
3 作业准备3.1 技术准备（1）对施工图的会审已经完成。
CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案
封面作者：Pan Hongliang仅供个人学习新建铁路西安至宝鸡客运专线XBZQ-2标段(DK628+350.50--DK629+477.69)西宝客专第三项目经理部CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案编制：审核：批准：中交二航局西宝客专第三项目经理部二O一二年十二月目录1、编制依据........................................................ - 1 -2、工程概述....................................................... - 1 -2.1 工程概况.................................................... - 1 -2.2 目前施工情况................................................ - 2 -2.3 CPⅢ评估情况................................................ - 2 -2.4 施工进度计划................................................ - 2 -3、施工准备........................................................ - 2 -3.1 施工文件准备和审核.......................................... - 2 -3.2 现场准备.................................................... - 2 -3.3 施工技术准备................................................ - 3 -4、原材料进场检验与存放........................................... - 3 -5、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备................................ - 4 -5.1 底座板主要施工设备.......................................... - 4 -5.2 轨道板施工主要设备.......................................... - 5 -5.3 自密实混凝土施工主要设备.................................... - 5 -6、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工方法................................ - 6 -6.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成................................ - 6 -6.2 底座板施工.................................................. - 6 -6.2.1 桥梁、隧道底座板施工.................................. - 6 -6.2.2 路基底座板施工........................................ - 6 -6.3 道床板施工.................................................. - 9 -6.3.1自密实混凝土施工....................................... - 9 -6.3.2 隔离层............................................... - 10 -6.3.3 弹性橡胶垫板......................................... - 10 -6.3.4 钢筋制作及安装....................................... - 10 -6.3.5模板安装 (17)6.4 轨道板精调 (20)6.4.1 轨道板精调 (20)6.4.2 轨道板精调应避免以下作业环境 (21)6.4.3 轨道板的精调人员配备 (21)6.4.4 轨道板精调 (21)6.4.5 轨道板精调标准 (22)7、CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程 (23)8、质量目标和质量保证体系及措施 (23)8.1质量目标 (23)8.2质量保证体系 (23)8.3质量保证措施 (25)9、安全目标和安全保证体系及措施 (27)9.1安全目标 (27)9.2安全保证体系 (27)9.3安全生产管理制度 (27)9.4安全保证措施 (28)9.5安全应急救援预案 (29)10、环境保护和文明施工目标及措施 (31)10.1环境保护目标 (31)10.2环境保护措施 (31)10.3文明施工目标 (32)10.4 文明施工措施 (32)11、工期目标和工期保证体系及措施 (32)11.1 工期目标 (32)11.2 工期保证体系 (32)11.3 工期保证措施 (33)CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案1、编制依据1.1《高速铁路设计规范》(试行) (TB10621-2009)1.2《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）1.3《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函[2005]157号）1.4《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）1.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）1.6《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)1.7《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）1.8《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）1.9《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)1.10《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）1.11《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）1.12《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（铁道部工程管理中心）1.13《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002）。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道曲线段施工工法
CRTSⅢ型板式无砟轨道曲线段施工工法1、前言济青高铁第一条地方投资的铁路项目，设计时速350km/h，本工法依托于郑徐高速铁路无砟轨道施工，通过对CRTSⅢ型板式无砟轨道关键部位工艺工法的总结和探讨，形成一套完整的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺，成功运用于济青高速铁路施工中，并取得了良好的社会效益和经济效益，对相应的施工精度和工艺工法提出更高的要求，并形成工法。
2、工法特点2.1技术先进，精度高。
CRTSⅢ型板式无碴轨道采用板间不连接的单元分块式结构,每块板有独立的数据文件，线路上位置的固定，采用精调软件控制、定位、三维精调爪、螺栓扳手和压紧装置固定轨道板，铺设位置准确、精度高。
2.2将原设计底座板工装进行优化，解决了梁端部底座板不顺直及漏浆的问题。
2.3将原设计自密实工装进行优化，减少了自密实打磨的工作量。
2.4将轨道板粗铺支垫的方木块改进采用I10工字钢支垫，降低了曲线段精调过程板面劈裂的风险。
2.5施工工艺简单、可操作性强。
3、适用范围本工法适用时速350Km/h高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工4、工艺原理路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工是在验收合格的基床表层上清理浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等，浇筑底座板，底座板按1～3块轨道板长度设置横向伸缩缝，两缝间设置传力杆。
桥梁上CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工是在验收合格的桥面上凿毛、清理、连接筋连接、浇筑底座板，底座板按每块轨道板对应长度设置横向伸缩缝。
路基、桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板施工的曲线超高均设置在底座板上。
5、施工工艺流程及施工要点5.1施工工艺流程CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程见图CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程图5.2施工要点5.2.1施工准备(1)线下工程沉降变形观测和评估CRTSⅢ型板式无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应在线下工程沉降和变形满足要求，通过沉降变形预评估后才能进行。
无砟轨道工程施工方案(CRTSⅢ型板预制安装)
1.1.1 无砟轨道工程工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行标段设置为20～月生产负责轨道工程施工。
轨道架子1队负责一工区范围内施工任务。
轨道架子2队负责二工区范围内的施工任务。
主要施工机械设备和检测设备无碴轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备、轨道板铺设设备，主要施工项目设备配备如下。
工期安排无碴轨道施工工期安排以轨道铺设进度计划为控制红线，无砟轨道的施工与桥面附属施工交叉作业。
在保证底座板有序进行的前提下，加快轨道板铺设和自密实混凝土施工进度。
采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保证施工质量。
轨道板预制计划工期为13个月，轨道板生产计划于2014年4月1日开始试生产，7月1日开始正式生产，2015年7月31日结束。
设计满负荷生产能力为96块/天，月平均生产25天。
灌注、振 TB/T3275并按TB/T3275规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。
在轨道板投产前及骨料来源改变时，应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
3）粗骨料选用（5～10mm和10～20mm）碎石，各级粗骨料分级储存、分级运输、分级计量。
最大粒径为20mm，含泥量按重量计不应大于0.50％，氯化物含量不应大于0.02%，其它技术要求应符合TB/T3275的规定。
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成及施工工艺
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构及施工工艺CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成1.桥梁地段无砟轨道结构桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。
轨道结构高度为762mm。
轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层厚100mm，宽度2500mm，采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度2900mm，直线地段厚度200m。
轨道板与自密实层间设门型钢筋。
自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。
2.路基地段无砟轨道结构路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。
轨道结构高度为862mm。
轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层宽度2500mm，厚100mm，采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度3100mm，直线地段厚度300m，每3块板下底座为一块，相连底座间设传力杆结构。
轨道板与自密实层间设门型钢筋。
自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。
CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺1.2 工程特点CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工工序繁多，技术复杂，质量标准高，须专业化队伍精心施做。
底座板施工、自密实混凝土配制及灌注、铺装与精调等技术含量高，施工难度大，需认真研究并借鉴在建同类工程经验。
施工便道条件较差，轨道板运输困难且存在较大风险。
桥上、隧道内作业面狭窄，物流组织困难。
2 主要施工方案无砟轨道系统由钢筋混凝土底座板、中间隔离层、自密实混凝土填充层和轨道板组成（见图1）。
轨道板采用工厂预制。
根据工期和线路铺设长度配备无碴轨道施工设备，每套设备负责2个作业单元交替施工。
进度指标按照：底座板施工：单线180m/d(单线横延米)，轨道板粗铺：单线160m/d(30块轨道板)，轨道板灌浆：单线120m/d(22块轨道板)2.1底座板施工方案底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底座板与自密实混凝土层间设置中间隔离层。
CRTSⅢ型无砟轨道施工方案
目录1、编制依据和范围 (1)1。
1 编制依据 (1)1。
2 编制范围 (1)2、工程概况 (2)2.1 概况 (2)2。
2 施工条件 (2)2.2.1气象特征 (2)2.2。
2交通条件 (2)2。
3 无砟轨道板结构形式 (2)2.4 主要工程数量及材料用量 (3)2。
4.1轨道板主要工程数量 (3)2.4.2主要材料数量 (3)3、总体施工安排 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
3.1 施工组织机构及施工任务划分 (3)3。
1.1 施工组织机构 (3)3。
1。
2 施工任务的划分 (4)3。
1.3 总体进度计划 (4)3。
1。
4 主要临时工程 (4)3。
1。
5 施工供水、供电 (5)4、总体施工方案及主要项目施工工艺 (5)4。
1 总体施工方案 (5)4.1.1 底座、自密实砼 (5)4。
1。
2 轨道板铺设 (5)4。
2 主要项目施工工艺 (5)4。
2。
1 施工准备 (5)4。
2。
2 桥梁底座板施工 (11)4。
2.3 轨道板粗铺 (13)4.2.4 轨道板精调 (15)4。
2.5 自密实混凝土施工 (17)5、质量目标、质量保证体系及措施 (20)5.1 质量目标 (20)5.2 质量保证体系 (20)5.3 质量保证措施 (21)5。
3.1 组织措施 (21)5。
3。
2 管理措施 (21)5.3.3 经济措施 (22)5。
3.4 技术措施 (22)5.4 竣工验收质量保证措施 (23)6、安全目标、安全保证体系及措施 (23)6.1 安全保证体系及组织机构 (23)6。
1.1 安全保证体系 (23)6.1.2 安全组织机构 (24)6.2 安全保证措施 (24)6.2.1 安全管理制度 (25)6.2。
2安全施工管理措施 (26)6。
2。
CRTSIII板式无砟轨道工程轨道板施工方案(终)
沈铁监理联合体武广客运专线JL1标新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程CRTSⅢ板式无砟轨道工程专项施工方案编制：复核：审核：批准：中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区二〇一四年四月目录一、编制依据表1-1执行的相关文件、规范规程及技术标准本工程相关技术图纸资料见表1-2。
表1-2相关技术图纸资料二、工程概况2.1工程概况沈阳至丹东铁路客运专线TJ-3标三工区起讫里程DK177+480.1--DK190+211.86，辖区经过丹东东汤镇和汤山城镇，正线全长为12.73km。
线路包括8座桥梁、4座隧道、10段路基，其中桥梁总长7.229km、隧道总长3.805km、路基总长1.697km。
全线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计形式。
CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。
路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构高度分别按842mm、742mm、742mm 设计。
CRTSⅢ型轨道板厚210mm，承轨台厚38mm，混凝土强度等级为C60。
标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种。
底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，采用单元式结构。
桥隧底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为184mm；路基底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为284mm；曲线地段根据具体超高确定。
底座与轨道板之间的自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚100mm。
采用强度等级C40的混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。
2.2底座板布置及结构尺寸桥梁：桥梁底座采用单元式结构，每块轨道板下底座为一个单元，底座板宽度2900mm，直线段厚度184mm，采用C40混凝土浇筑。
32m简支梁上设置6块轨道板与底座单元，轨道板布置为：（1-P4925）+（4-P5600)+(1-P4925);底座布置为1块Q2-1型底座+4块Q1-1型底座+1块Q2-1型底座。
CRTSⅢ型无砟轨道施工组织设计
CRTSⅢ型无砟轨道板施工方案一、编制依据和范围1.编制依据1.1《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）1.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）1.3《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）1.4《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）1.5《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）1.6《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)1.7《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）1.8《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）1.9《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）1.10《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（铁道部工程管理中心）1.11《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）1.12关于印发《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见》（试行）的通知（工管线路函〔2012〕159号）1.13新建铁路成都至乐山客运专线工程施工招标文件、施工图、参考图。
1.14现场调查所获得的水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
2.编制范围铺设轨道板里程范围为DK264+911.644-DK280+254.474段双线，全长15.37km，全为CRTSⅢ型板铺设。
主要内容为底座施工、轨道板粗铺、轨道板精调、自密实混凝土灌注等。
二、工程概况1.概况我部CRTSⅢ型无砟轨道板施工起止里程桩号为DK264+911.644～DK280+254.474，正线长度15.345km。
其中桥20座桥，总长11.9km；路基21段，总长3.3km；隧道一座，长135m。
2.施工条件2.1气象特征本段所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒、夏多暴雨，阴天多，日照少。
无砟轨道工程施工方案(CRTSⅢ型板预制安装)
无砟轨道工程施工方案(C R T SⅢ型板预制安装)1.1.1 无砟轨道工程1.1.1.1 工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
1.1.1.2 总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行粗铺。
采用CRTSⅢ型板精调系统完成轨道板精调作业。
自密实混凝土采用吊装灌注，采用拌合站集中拌制，由吊车吊装上桥，利用灌注平台与料斗连接，进行连续灌注。
无砟轨道施工应按预制规模化、工艺标准化、测量专业化的原则组织施工。
无砟轨道板提前集中预制，本标段设置CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制厂1处。
砼枕、双块式轨枕外购。
CRTSⅢ型板预制板场由预制生产区、钢筋加工区、养护区、混凝土制备区、材料存放区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区八部分组成，应根据现场地形，因地制宜，力求紧凑，满足板生产工艺和施工工期要求，做到工序衔接合理，物流顺畅，生产规模适度预留余量。
轨道板预制采用并联式短线台座法生产，生产时间按 18h 计算，考虑检修、保养等因素，台座占用时间约为 20～24h 计算，则单台座每工作日生产轨道板工效按 1.0～1.2 块计算，每月实际工作日按 25d 计，每台座每月生产25～30 块。
无砟道床采用双线相错同步施工，无砟轨道道床底座板采用自密实钢筋混凝土，由拌和站集中拌合。
混凝土采用罐车输送至现场，吊车吊装上桥灌注。
铁路轨道工程施工—CRTSIII型板施工
Ⅲ型板的结构形式 CRTSⅢ型板式无砟轨道是由钢轨、WJ-8B型有挡肩扣件、轨 道板、自密实混凝土填充层、限位凹槽、土工布隔离层、钢筋混凝 土底座等部分组成，路基段轨道结构高838mm，桥、隧段轨道结构 高738mm。
底座施工工艺流程
桥梁段底座施工前应对梁面进行补充凿毛，梁体预埋套筒多
有失效或工人不想清理，这种情况下都要按要求对梁体做好 植筋处理。
1、根据底座类型及长度准确计算钢筋网片用量，堆放间距 要适宜，类型要配套，防止二次倒运。2、钢筋网片进场前 要进行检验，容易出现的问题是单片重量不达标，几何尺寸 不达标，容易脱焊。
调整标高用的角钢
侧模：侧模通长设置，高于底座混凝土5cm，采用角钢做为 标高带调整标高，模板厚度不小于4mm。
二、底座施工
目录
一、轨道板存放 二、轨道板精调 三、自密实混凝土灌注 四、资源配置
一、轨道板存放
轨道板卸车
一、轨道板存放
翻板过程中，为保证轨道板边缘不受损伤，在存板台 座上铺5cm厚木板。
二、轨道板精调
精调时全站仪在CPIII控制网内做自由设站，计算出测站承轨槽上钳口式强制对中仪上的棱镜后，可以测量出该 棱镜所处位置的实测三维坐标，根据坐标可以确定它在线路 中的里程，经过软件的里程推算，得出该处的理论三维坐标 ，软件计算实测和理论坐标的偏差，将偏差值显示在显示器 上，根据偏差对轨道板进行水平方向和竖直方向的调整。
伸缩缝施工注意事项：1、缝槽应干燥、清洁；2、 双组份聚氨酯应拌合均匀；3、嵌填应饱满密实；4、 伸缩缝两侧应贴胶带防污染。
三、隔离层与弹性垫层施工
隔离层铺设前应对底座进行清洁
三、隔离层与弹性垫层施工
刮尺整平
隔离层土工 布轮廓线
CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调施工作业指导书
CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调施工作业指导书╳╳╳╳2014年3月目录2.............................................................. 适用范围 12 .............................................................. 技术依据23 .............................................................. 3工作内容 3....................................................4 人员培训与仪器设备3 ........................................................ 5轨道板精确定位 5............................................................6 轨道板复测6.............................................................. 资料整理7．11 轨道板精调作业指导书1适用范围本作业指导书适用于╳╳╳╳专线CRTSⅢ型无砟轨道轨道板精调作业。
技术依据21、《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）；2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158 号）；3、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设〔2009〕20 号）4、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设〔2008〕246 号）5、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函［2009］号）6743工作内容1、轨道板精确定位；2、轨道板铺设精度检测。
4 人员培训与仪器设备4.1 人员培训及管理制度技术人员在作业前应参加城际公司组织的培训。
crtsiii型无砟轨道板的施工流程
crtsiii型无砟轨道板的施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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CRTSIII型板式无砟轨道底座板滑模施工工法
CRTSIII型板式无砟轨道底座板滑模施工工法CRTSIII型板式无砟轨道底座板滑模施工工法一、前言CRTSIII型板式无砟轨道底座板滑模施工工法是一种在铁路建设中广泛应用的工法，具有高效、节能、环保等特点。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点CRTSIII型板式无砟轨道底座板滑模施工工法具有以下特点：1. 底座板采用钢筋混凝土结构，具有较好的承载能力和耐久性。
2. 施工过程中无需挖掘大量土方，减少土方开挖带来的环境污染。
3. 施工工期短，可显著缩短铁路工程建设周期。
4. 施工效率高，能够提高施工进度和减少人力资源的使用。
5. 对环境影响小，减少噪音和振动对周边居民的影响。
三、适应范围CRTSIII型板式无砟轨道底座板滑模施工工法适用于各类铁路线路的建设，尤其适合于复杂地质条件下的铁路工程。
它可以用于高速铁路、城市轨道交通、矿山铁路等。
四、工艺原理CRTSIII型板式无砟轨道底座板滑模施工工法基于以下原理：1. 底座板采用滑模技术施工，即在地面上制作底模，然后通过滑模装置将底座板顺利滑入到设计位置。
2. 采用模板支撑系统进行底模支撑，以确保底座板的垂直度和水平度。
3. 底座板采用预制构件，具有统一的尺寸和质量保证，能够提高施工效率和质量。
4. 在滑模过程中，添加适量的润滑剂，以减少滑模阻力，确保底座板的顺利滑模。
五、施工工艺1. 场地准备：清理施工场地，确保场地平整、干燥。
2. 底模制作：根据设计要求制作底模，在地面上搭设模板支撑系统。
3. 钢筋加工和安装：按照设计要求进行钢筋加工和安装，确保底座板的强度和稳定性。
4. 现浇混凝土：在底模内倒入混凝土，震实和抹平表面。
5. 底座板滑模：通过滑模装置将底座板顺利滑入到设计位置，调整水平度和垂直度。
6. 拆除底模：待混凝土凝固后，拆除底模。
六、劳动组织施工过程中，需组织工地人员分工合作，确保施工计划和工艺的顺利进行。
山区高速铁路CRTSⅢ型板式无砟道床轨道板铺设施工工法
山区高速铁路CRTSⅢ型板式无砟道床轨道板铺设施工工法一、前言山区高速铁路建设是当前我国铁路建设的热点和重点方向之一，而CRTSⅢ型板式无砟道床轨道板铺设工法，作为一种新兴的施工工法，具有独特的优势。
本文将对该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点CRTSⅢ型板式无砟道床轨道板铺设工法具有以下几个特点：1.采用了板式无砟道床，有效降低了道床的强度，减少了养护成本；2.采用了轨道板铺设，有利于提高施工效率和质量；3.施工过程中，可以预埋电缆和通信设备，节约了后续的线路布置成本；4.轨道板具有便于检修和维护的特性，减少了日常维护工作的难度。
三、适应范围CRTSⅢ型板式无砟道床轨道板铺设工法适用于山区高速铁路的建设，尤其适合于地形复杂、地质条件较差的山区地区。
其优势在于能够减少对地形的改造，降低了工程建设的难度和成本，提高了工程的进度和质量。
四、工艺原理CRTSⅢ型板式无砟道床轨道板铺设工法的核心原理是通过板式无砟道床和轨道板的组合使用，形成一个稳定的、可靠的轨道结构。
在施工过程中，通过采取适当的技术措施，确保轨道板与道床之间的连接牢靠，达到安全可靠的目的。
五、施工工艺CRTSⅢ型板式无砟道床轨道板铺设工法的施工工艺分为以下几个阶段：1.道床准备：对山区地形进行勘测和设计，完成道床的准备工作；2.板式无砟道床施工：根据设计要求，进行板式无砟道床的铺设和固定；3.轨道板铺设：将预制的轨道板逐段进行铺设，保证连接牢固；4.道床填筑：对轨道板之间的道床进行填筑，使其与轨道板相衔接；5.设备调试：对设备进行调试和检验，确保其正常运行。
六、劳动组织CRTSⅢ型板式无砟道床轨道板铺设工法的劳动组织主要分为以下几个方面：1.施工人员的安排：根据工程的实际情况，合理安排施工人员的数量和工作岗位；2.组织协调工作：对施工过程进行协调和安排，确保施工的顺利进行；3.安全管理：严格遵守安全操作规定，确保施工人员的安全。
CRTSⅢ型无砟轨道施工方案
目录1、编制依据和范围 (1)1。
1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (2)2、工程概况 (2)2。
1 概况 (2)2。
2 施工条件 (2)2。
2。
1气象特征 (2)2.2。
2交通条件 (2)2.3 无砟轨道板结构形式 (2)2.4 主要工程数量及材料用量 (3)2.4.1轨道板主要工程数量 (3)2.4。
2主要材料数量 (3)3、总体施工安排 (4)3.1 施工组织机构及施工任务划分 (5)3.1.1 施工组织机构 (5)3。
1.2 施工任务的划分 (6)3。
1。
3 总体进度计划 (6)3。
1。
4 主要临时工程 (6)3。
1.5 施工供水、供电 (7)4、总体施工方案及主要项目施工工艺 (7)4.1 总体施工方案 (7)4。
1。
1 底座、自密实砼 (7)4。
1。
2 轨道板铺设 (8)4。
2 主要项目施工工艺 (8)4。
2.1 施工准备 (8)4.2。
2 桥梁底座板施工 (14)4.2。
3 轨道板粗铺 (16)4.2.4 轨道板精调 (18)4。
2。
5 自密实混凝土施工 (20)5、质量目标、质量保证体系及措施 (23)5。
1 质量目标 (23)5.2 质量保证体系 (24)5.3 质量保证措施 (25)5.3.1 组织措施 (25)5。
3.2 管理措施 (25)5。
3.3 经济措施 (26)5。
3.4 技术措施 (26)5.4 竣工验收质量保证措施 (26)6、安全目标、安全保证体系及措施 (27)6。
1 安全保证体系及组织机构 (27)6。
1.1 安全保证体系 (27)6。
1。
2 安全组织机构 (28)6。
2 安全保证措施 (29)6。
2。
1 安全管理制度 (29)6.2。
2安全施工管理措施 (31)6。
2.3 施工安全注意事项 (34)CRTSⅢ型无砟轨道板施工方案1、编制依据和范围1。
1 编制依据1.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010）2。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）3。
CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺及方法
CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺及方法(1)施工方法CRTSⅢ型板式无砟轨道结构由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）及钢筋混凝土底座等部分组成。
施工时利用汽车吊、轨道板运输车配合龙门吊、轨道板定位调整设备进行轨道板的粗调、精调，再浇筑混凝土，形成无砟轨道道床。
(2)施工工艺流程板式无砟轨道施工工艺流程图(3) 施工工艺操作要点①基础面验收及测量放线沉降初次评估合格后方可进行CPⅢ控制网测设，CPⅢ测设数据经过第三方评估单位评估后方可进行无砟轨道施工。
底座施工前应对基础面进行验收，桥梁地段主要验收基础面的中线、标高、平整度、拉毛或凿毛情况及预埋件的状态；路基地段主要验收基床表层的中线位置、宽度、高程以及平整度；隧道地段主要验收边墙平面位置、仰拱回填层高程及表面平整度。
基础面验收合格后，测设出底座轮廓线，准备进行底座施工。
②底座钢筋绑扎底座施工前，必须通过线下接口工程验收，梁面及隧道仰拱回填层采用凿毛机凿毛，凿毛见新面不小于75%，梁面凿毛后需将梁面预埋的Z型钢筋撬出并整理成型，缺失的Z 型钢筋需进行植筋处理；底座钢筋采用双层冷轧带肋钢筋焊接网，连接钢筋和架立钢筋均采用冷轧带肋钢筋。
冷轧带肋钢筋焊接网须工厂化加工制作。
安装底座钢筋网时，下部网片底部应放置保护层垫片，每平方米不少于4个，保护层垫块采用不低于底座混凝土标准的混凝土制作，上下层钢筋网绑扎完成后，严禁踩踏，并重点检查顶层钢筋的保护层厚度。
③底座模板安装底座侧模采用定型钢模，利用标高调整件控制混凝土表面标高；端模采用1cm厚钢板制作，直曲线段通用；安装时以模板顶面为高程控制；凹槽模型底面均匀布置5个直径25mm的排气孔，采用角钢固定架固定在侧模上，四根螺杆兼有固定凹槽模型和调整凹槽模型底面标高的功能。
④底座混凝土施工底座混凝土浇筑前，用高压吹风机清理模板范围内的杂物，并对基础面进行润湿处理，以保证新浇筑混凝土与基础面的良好接触。
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新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程CRTSⅢ板式无砟轨道工程专项施工方案编制：复核：审核：批准：中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区二〇一四年四月目录一、编制依据...................................................... - 1 -二、工程概况...................................................... - 2 -2.1 工程概况.................................................. - 2 -2.2底座板布置及结构尺寸...................................... - 3 -2.3曲线地段超高设置.......................................... - 7 -2.4施工条件.................................................. - 9 -三、施工计划安排................................................. - 11 -3.1工期安排................................................. - 11 -3.1.1单元评估计划........................................... - 11 -四、施工前期准备................................................. - 12 -4.1技术准备................................................. - 12 -五、轨道板施工................................................... - 16 -5.5钢筋焊网安装及钢筋加工、绑扎............................. - 23 -5.6立模..................................................... - 25 -5.7底座混凝土施工........................................... - 28 -5.8混凝土拆模及养护......................................... - 29 -5.9隔离层和弹性垫层施工..................................... - 30 -5.10自密实混凝土钢筋焊接网安装.............................. - 32 -5.11轨道板存放.............................................. - 33 -5.12轨道板铺设.............................................. - 36 -5.13轨道板防上浮和偏移设备安装.............................. - 39 -六、劳动力计划................................................... - 41 -七、各项保障措施................................................ - 42 -7.1工期保证措施............................................. - 42 -7.2 质量保证措施............................................. - 43 -7.3安全保证措施............................................. - 46 -八、环境保护和文明施工目标及措施................................. - 47 -8.1环境保护目标............................................. - 47 -8.2环境保护措施............................................. - 47 -8.3文明施工目标............................................. - 48 -8.4文明施工措施............................................. - 48 -一、编制依据表1-1 执行的相关文件、规范规程及技术标准本工程相关技术图纸资料见表1-2。
表1-2 相关技术图纸资料二、工程概况2.1 工程概况沈阳至丹东铁路客运专线TJ-3标三工区起讫里程DK177+480.1--DK190+211.86，辖区经过丹东东汤镇和汤山城镇，正线全长为12.73km。
线路包括8座桥梁、4座隧道、10段路基，其中桥梁总长7.229km、隧道总长3.805km、路基总长1.697km。
全线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计形式。
CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。
路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构高度分别按842mm、742mm、742mm 设计。
CRTSⅢ型轨道板厚210mm，承轨台厚38mm，混凝土强度等级为C60。
标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种。
底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，采用单元式结构。
桥隧底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为184mm；路基底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为284mm；曲线地段根据具体超高确定。
底座与轨道板之间的自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚100mm。
采用强度等级C40的混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。
2.2底座板布置及结构尺寸桥梁：桥梁底座采用单元式结构，每块轨道板下底座为一个单元，底座板宽度2900mm，直线段厚度184mm，采用C40混凝土浇筑。
32m简支梁上设置6块轨道板与底座单元，轨道板布置为：（1-P4925）+（4-P5600)+(1-P4925);底座布置为1块Q2-1型底座+4块Q1-1型底座+1块Q2-1型底座。
24m简支梁上设置5块轨道板与底座单元，轨道板布置为：（5-P4856）;底座布置为1块Q3-2型底座+3块Q3-1型底座+1块Q3-2型底座。
汤山特大桥2×（40+64+64+40）连续梁轨道板布置：（1-P4925）+（13-P5600)+（19-P4856）+(1-P4925)；底座布置为1块Q2-1型+13块Q1-1型+19块Q3-1型+1块Q2-1型底座。
佛爷沟大桥48+80+48连续梁轨道板布置:（1-P4925）+（30-P5600)+（6-P4856）+(1-P4925);底座板布置为1块Q2-1型+30块Q1-1型+6块Q3-1型+1块Q2-1型底座。
表2-1桥梁单元底座长度隧道：隧道底座采用分块设置，每一个轨道板组合型号为一个单元结构，底座板宽度2900mm，直线段厚度184mm，采用C40混凝土浇筑。
表2-2隧道轨道板布置设计表表2-3单元底座长度路基：路基底座采用分块设置，每一个轨道板组合型号为一个单元结构，底座板宽度3100mm，直线段厚度284mm，采用C40混凝土浇筑。
表2-4路基地段铺板方案页脚内容- 5 -路基地段沿纵向每不大于30m设置一处横向排水通道。
表中“[ ]”范围内的布板表示相邻横向排水通道之间的轨道板布设情况，“（）”范围内的布板或单块板表示底座单元间与轨道板布设的关系。
页脚内容- 6 -页眉内容表2-5单元底座长度2.3曲线地段超高设置路桥隧曲线超高地段在底座板上设置，均采用曲线外轨方式设置；曲线段根据超高不同而不同（横断面呈梯形，各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算）。
每块底座采用同一超高ΔH，其值为该底座靠近ZH点或HZ点的端部的超高值。
桥隧不同超高底座板截面见下图：图2-1直线段底座断面结构图图2-2曲线段超高为40mm断面结构图图2-3曲线段超高为75mm断面结构图图2-4曲线段超高为95mm断面结构图路基地段不同超高底座板截面见下图：图2-5直线段底座断面结构图图2-6曲线段超高为40mm断面结构图图2-7曲线段超高为75mm断面结构图图2-8曲线段超高为90mm断面结构图2.4施工条件2.4.1自然气候条件本地区气候属温带~中温带，湿润~半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在7~8月，春秋多风。
按铁路工程分区为寒冷地区。
主要气象因素见下表2-1：表2-1 区段主要气象因素2.4.2交通运输条件沿线地区陆路交通较为发达，与本工程密切相关的既有交通线路有沈丹高速公路、既有沈丹铁路、302国道线、柞陡线等，材料组织运输条件便利。
部分工点与既有交通干道相距较远，路况较差，可利用已贯通的施工便道进行物流运输。
2.4.3工区沿线可用材料资源（1）混凝土利用工区内27#混凝土拌合站生产施工用混凝土，用混凝土罐车运至现场。
搅拌站各种原材料供应充足，能够满足施工需求。
（2）钢筋工区内已有3个钢筋加工厂，除焊网钢筋外，其余均可利用钢筋加工厂生产，施工现场内可满足焊网钢筋存放的需求。
2.4.4水、电、燃料可用资源情况（1）水施工用水可就近从地表径流取水，基本能满足施工要求，但少数隧道工段需从河沟远距离取水，或钻井取地下水用于工程施工，混凝土拌合站采用钻井取地下水。
（2）电采用发电机发电或就近接入地方电网。
（3）燃料线路沿线大部分有石油加油点或石油公司，能够满足施工需求，但应做好相关储备或其他应急措施。
2.4.5通信区域内通讯信号覆盖良好。
三、施工计划安排3.1工期安排3.1.1单元评估计划3.1.2施工计划底座施工计划：计划开始日期：2014.03.30；计划竣工日期：2014.09.13轨道板灌板计划：计划开始日期：2014.04.10；计划竣工日期：2014.09.20四、施工前期准备4.1技术准备4.1.1技术培训施工前根据施工区段划分和施工组织安排，按专业和施工工序对技术员和作业人员进行技术培训，技术培训分施工管理、施工技术、现场操作等方面内容，技术培训要使参建人员熟练操作工艺和技巧，掌握技术标准，确保施工正常进行。
4.1.2线下工程验收及交接1）路基面、桥面、隧道仰拱回填层或底板的中线、高程、宽度、平整度应符合相关标准规定；桥面和隧道预埋件的规格、材质、位置、数量、状态应符合设计要求。