铁路旅客站城市设计方法初探
铁路站场及枢纽设计理念和方法探讨
铁路站场及枢纽设计理念和方法探讨随着我国迈入二十一世纪，在经济、文化等方面都有了长足的进步，在现代化的推进过程中，各种现代化的铁路建设也越来越受到人们的关注，人们对于铁路站场及枢纽设计的重视程度也越来越高。
现在铁路站场及枢纽设计迎来了巨大的挑战，设计方法和理念都随着时代的进步不断改革，如果不能合理运用理论知识、总结实践经验，则会对整个铁路交通的运客效率、运输速度、工程质量等造成一定的影响，处理不好甚至可能对铁路交通的可持续发展带来负面影响。
本文首先提出了目前铁路站场及枢纽设计时需要注意的要素，如引入线的科学布局、设计时合理参考生产力布局等，然后提出了几条如何合理构建枢纽系统布局的策略，如合理布置多线客运站、贯彻落实立折理念、科学规划综合交通等等。
标签：铁路站场及枢纽；设计理念；方法探讨一、铁路站场及枢纽设计时的注意点（一）铁路站场及枢纽的建设在铁路站场及枢纽设计的过程中，要想既增大铁路运输效率，又想提高整体运输质量，客运分线运输是最主要的一种方法，同时也是未来技术发展的主要方向之一。
铁路的枢纽作为调整整条铁路的协调能力的关键点，应在建设的过程中结合城市规划及客运运输设计因素，从而建立相对独立的客运与货运线路，实现客运线路深入城市主要客运点，为民众提供便捷的交通服务，而货运线路外沿城市，为社会创造良好的经济效益。
（二）引入线的设计之前的引入线设计理念是全部引入枢纽前方站，导致车辆紧跟，运行速度、运输效率缓慢，这种设计理念不利于实现运输效率的最大化，已经跟不上目前社会所需的客运要求。
所以我们应当增加设计编组和客运站，不再是从平面上疏解铁路压力，只有当引入线中车流量较小考虑平面的疏解办法。
（三）路网规划和生产力布局在铁路站场及枢纽的设计过程中，需要考虑路网规划和该地区生产力的布局，根据生产力的分布集中布置交通枢纽和地区，这种设计理念有利于实现直达运输，同时除了由于运输对象和运输性质的不同，要求对港口地区或者矿产地区特别布置一个技术作业区域，实现交通枢纽及铁路站场建设的灵活化、集成化和自动化。
高铁沿线地区城市设计方法初探
高铁沿线地区城市设计方法初探作者：吴亮刘嘉璐来源：《装饰装修天地》2017年第16期摘要：城际沿线地区城市设计具有大尺度、线性空间、规划要素复杂等特点。
针对这一类型项目必须明确综合交通、功能、视线、生态、文脉等多方面要素，编制完整的地区开发控制框架，并针对关键性节点及控制轴带进行重点塑造，由此使区域线性空间有机融入到整体城市环境当中，进而形成一道与众不同的城市风景线。
关键词：高铁；城市设计1 项目概况京津城际铁路作为天津市联系首都北京的重要交通线路，对京津一体化发展以及构建社会主义双城记起到了重要的联系和纽带作用。
2013年天津市提出对京津城际北辰沿线地区进行整体提升，开展地区城市设计工作。
本次城际沿线地区城市设计项目，涉及城际铁路15.3公里，项目区北至滨保高速公路、南至普济河道、西至京津公路、东至京津塘高速，总用地规模为70.5平方公里。
2 项目意义京津城际北辰沿线地区涉及京津公路、京津塘高速、京津城际铁路三条入市通道，未来伴随滨保高速公路的全线贯通，将成为第四条联系首都的重要通道，可直达首都第二机场，由此京津城际北辰沿线地区将成为天津市最重要的城市入市口及对外展示的窗口，地区的整体面貌对美丽天津形象的示范和带动作用有着重要意义。
同时城际铁路北辰沿线地区现状有华北地区最大的铁路编组站--南仓站，根据天津市城市总体规划布局，南仓编组站将于2020年左右向环外地区搬迁。
编组站搬迁后将为城际沿线地区乃至天津北部地区的发展带来了巨大的空间，有利于打造中心城区北部门户的核心目标。
本次城市设计以城际沿线为着眼点，形成对北辰区整体的城市功能架构、空间形态、交通系统、生态格局等多方面的优化梳理，进而实现提升城市门户形象、完善城市载体功能、优化城市生态格局的规划目标。
3 天津“北大门”--营造公园化、科技感的入市门户走廊城际铁路北辰沿线地区要打造入市门户走廊，须解决两方面问题：首先，铁路沿线现状分布大量产业用地，以仓储物流业及装备制造为主；依托编组站发展的重型机械、冶金制造、物流等企业大多经营状态不佳，其中处于停产及外迁过程中的企业不在少数；产业用地的更新、落后产业面貌的转变方向，是该地区急需解答的问题。
现代化铁路客运站设计的几点思考
现代化铁路客运站设计的几点思考中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处 章涛松[摘要] 我国客运专线的建设正处于快速发展时期，现代化的客运站建设也随之而来。
该文通过考察国外大型新建和既有客运站，结合我国现状，在站址的选择、客运设施的布置和站场布置等方面做了初步探讨。
[关键词] 铁路 客运站 设计随着铁路第六次大面积提速，一批动车组的上线，使铁路旅客运输在综合交通体系中的快速、便捷、舒适、全天候、运载能力大的特点得到更充分的体现，在运输市场中占据很明显的优势。
根据铁路中长期规划，今后几年将陆续建设众多城际铁路、客运专线，这必将提升铁路现代化水平，而客运站是铁路旅客的集散点，是践行科学发展观，体现以人为本的最好载体。
铁路客站的设计应从功能需求、站型选择、总体布局、建筑特征、结构特色、服务设施、环保措施和细部设计等方面着手，特别是在铁路车站建设中贯彻以人为本的设计理念，全面落实“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的要求。
1 大型客站站址的选择我国旅客中、长途出行在一定时期内应该还是以铁路运输为主，这主要是由于铁路运输具备载客量大、安全、舒适、快速、全天候、低票价、节能、环保等优点决定的，因此作为铁路运输中一个主要设施——车站的设置应方便服务于旅客，把铁路运输的优质服务提供给旅客。
客运站尤其是大型客运站均设置在城市市区，应该是城市综合交通枢纽的重要组成部分，在综合运输体系中发挥着骨干作用。
现代化的火车站已不再仅仅是一个单一的站点和人流的聚集中心，还应与城市轨道、公交、市郊等交通运输设施一起形成城市的综合交通枢纽，逐步向综合化、立体化交通枢纽发展，集多种交通方式于一体，既充分考虑旅客出行的便利，与其它交通方式实现零距离换乘，同时作为城市的“名片”，创造城市的一个主题中心形象，成为人们活动的重要场所。
德国为2006年世界杯足球赛新建的柏林中央火车站（Berlin Hauptbahnhof）位于市中心，与总理府、议会大厦隔河相望，是柏林整个铁路网最重要的换乘站，车站选址在南北、东西两条铁路干线的交叉点上，铁路客站融入城市综合交通体系，柏林中央火车站与市郊列车(S Bahn)、地铁(U Bahn)及城市巴士融入一体，每天可吸引旅客30万人次，列车采取短编组、高密度，可以节省旅客等待时间，各种交通方式在大交通体系中良性互动、结合。
浅谈以火车站为核心的城市综合交通枢纽建筑设计
浅谈以火车站为核心的城市综合交通枢纽建筑设计摘要：最近这些年，我国交通事业发展日新月异，高速铁路的开通带动了城市的迅速发展，高铁站的功能及形式都带给旅客一个便捷又舒适的公共环境，相比之下更有历史感的既有站随着城市的发展也开始进行改造，综合交通枢纽现状集普速铁路、长途客运、城市公交枢纽功能于一体，以便满足广大旅客的需求。
关键词：火车站；综合交通枢纽；建筑设计引言近年来，由于火车站服务能力不足，配套集散路网薄弱，难以适应动车的飞速发展，火车站枢纽已成为城市交通与对外交通的薄弱节点，制约着市旅游经济和社会发展。
为适应铁路枢纽新的发展要求，提升枢纽集疏运能，火车站枢纽改造及交通配套设施完善势在必行。
1选题背景1.1新型城镇化与高铁发展建设的藕合我国的城镇化建设是21世纪对世界影响最大的事件之一。
在城市发展历史过程中，还未有过如此大规模的城镇化建设。
新型城镇化是国家经济建设、政治稳定的实现方式，在新型城镇化战略中，城市群是其主体形态，而以高铁为代表的现代装备制造业的蓬勃发展，对支撑新型城镇化的建设、地域经济的发展具有重要意义。
随着高速铁路的发展，传统的地域时空关系将发生巨大的转变，城市和周边城镇、城市与城市、城市群与城市群之间社会需求供给关系、产业竞合关系内涵也随之改变，在城市内部，高铁枢纽对引导城市空间布局结构的优化调整，土地集约化开发具有促进作用。
1.2城市功能疏解需求与交通驱动作用《国家新型城镇化规划》提出到2020年，常住人口城镇化率达到60%左右，2015年底己达到56，目前仍处于城镇化率快速发展区间，同时也是转型发展的关键期。
城市人口的增加需要相应城市空间、就业产业、公共服务体系作为承载。
而大城市中心区功能过于集中带来的一系列问题也面临着城市功能需要疏解的问题，交通时耗对空间距离的压缩是主导城市功能结构优化的驱动力。
同时随着户籍制度深化改革，城市人口、产业在空间上的分布更呈现区域的概念而不再局限于传统的城市范围，因此铁路综合交通枢纽作为区域交通网络以及城市内外交通的重要衔接节点，大量集聚的客流和区别于以往的出行目的特征为枢纽周边地区带来新的功能要求。
铁路站场及枢纽设计理念与方法研究
铁路站场及枢纽设计理念与方法研究1. 引言1.1 铁路站场及枢纽设计理念与方法研究概述铁路站场及枢纽设计在铁路交通系统中起着至关重要的作用。
铁路站场是列车进出站的场所，是乘客换乘和货物装卸的中心，必须具备高效、安全、舒适的功能。
而铁路枢纽则是多条铁路线交汇的节点，具有转乘、换乘、调度等功能，对铁路运输起着关键作用。
在铁路站场及枢纽设计中，需要遵循一系列的设计原则和要求。
其中包括最大限度地提高列车的运输效率、确保乘客和货物的安全、提高设施的可达性和便利性等。
设计中还需要考虑到环境的影响评价，以确保设计方案符合环保标准。
设计方法和技术在铁路站场及枢纽设计中起着决定性作用。
利用先进的技术，可以实现站场布局合理、交通流畅、设施完善的设计方案。
可持续性考虑也是不可忽视的因素，只有充分考虑到环境、社会和经济方面的影响，设计出符合可持续发展理念的铁路站场及枢纽，才能真正实现长远发展的目标。
2. 正文2.1 铁路站场设计的基本原则站场设计应当充分考虑列车运行的需求。
这包括列车进出站的便利性、站台长度和宽度的合理设计，以及车站设施的合理布局等。
站场设计应当注重安全性。
必须考虑到乘客的安全以及列车的安全运行。
设计时需要考虑到站场内部的各个区域之间的联系、应急逃生通道的设置等。
站场设计还要考虑到乘客的舒适感。
设计合理的候车室、站台遮阳设施、舒适的座椅等，可以提升乘客的出行体验。
站场设计还需要考虑到未来的可持续发展。
随着城市的发展，车站的客流量会不断增加，因此设计需要考虑到未来的扩建和更新。
站场设计还需要考虑到与周边环境的协调。
站场的建设应当融入周边的城市规划，与周边建筑风格相协调，同时要减少对周边环境的不良影响。
铁路站场设计的基本原则是以乘客和列车运行为中心，注重安全、舒适、可持续发展和与周边环境的协调。
只有考虑到这些方面，才能设计出符合实际需求的高效站场。
2.2 铁路枢纽设计的特点和要求1. 多功能性：铁路枢纽需要满足不同列车类型的停靠、换乘和转运需求。
铁路旅客站建筑设计地域性研究
铁路旅客站建筑设计地域性研究摘要：近年来随着经济水平的迅速增长，我国通往各个城市和地区的铁路也迅速的建设起来，随之各地区有特色的优秀铁路旅客站设计也逐渐多了起来。
铁路的建设对于促进国家各地区共同发展起到至关重要的作用，而铁路旅客站作为铁路网的重要组成部分，不仅仅是铁路交通枢纽的中心，也是体现城市整体形象的一扇窗，进出该城市的一扇门，因此铁路旅客站的设计对于铁路部门以及城市地方政府应该是重点关注项目。
铁路旅客站建设是否合理化、特色化直接体现了该城市的发展面貌和地域风情。
铁路旅客站的设计只有符合当地的风土文化特色及地域性特点，且具有当地人文环境、历史文化的设计理念，才能创造出为城市增光添彩，深刻展现民族神韵、文化底蕴的标志性建筑工程，为城市的宣传起到直接性作用。
本文针对铁路旅客站建筑设计合理性以及地域性设计要点的分析和探究，为铁路旅客站设计提供参考。
关键词：铁路；旅客站；建筑设计；地域性引言随着我国社会经济水平的迅速发展，铁路建设已经进入了一个快速发展阶段，铁路建设是城市化发展的基础，而作为铁路交通枢纽中转点的铁路旅客站的外观效果设计以及内在功能流线设计都直接影响着人们对城市的第一印象，直接体现了城市的人文环境和经济面貌的发展。
铁路旅客站作为城市的门户，人流量集中，使用人群多样，规范严苛，设计标准较高。
因此，对于设计师来说，铁路旅客站的建筑设计不仅仅需要满足规范及室内舒适度的高标准、高要求，也应考虑将当地风土文化特色及地域性特点融合到设计理念中，才能建成一座具有识别性和文化底蕴的独特建筑。
一、地域特征1.地理气候特征。
开展铁路旅客站的建筑设计一定要结合当地的地理气候特征。
我国是一个地大物博的国家，地理气候存在着很大的差异性，所以对于铁路旅客站的设计一定要先考虑到城市的地理气候特征，如夏热冬暖地区夏季炎热多雨，空气潮湿，需要把遮阳、隔热、防潮、挡雨等因素放在设计的首要位置；夏热冬冷地区四季分明，夏季较炎热多雨，冬季较寒冷干燥，就需要全方位的考虑遮阳、挡雨、同时兼顾冬季保温防寒等因素；寒冷、严寒地区因冬季寒冷，夏季凉爽，建筑应充分考虑防寒、保温、防冻等要求。
铁路站场及枢纽设计理念与方法研究
铁路站场及枢纽设计理念与方法研究1. 引言1.1 研究背景铁路站场及枢纽设计在铁路交通规划和建设中起着至关重要的作用。
随着铁路运输需求的增长和城市化进程的加快，铁路站场及枢纽设计面临着更加复杂的挑战。
对铁路站场及枢纽设计理念与方法的研究显得尤为重要。
铁路站场设计一直是铁路规划与建设的核心内容之一。
设计合理的铁路站场能够有效提高铁路运输效率，缓解交通压力，改善出行体验，促进经济发展。
深入研究铁路站场设计原则，探索适应不同情况的设计方法，对于铁路运输体系的健康发展具有重要意义。
铁路枢纽作为铁路交通网络的重要节点，起着连接各条线路、实现换乘联运的关键作用。
如何科学规划和设计铁路枢纽，提高换乘效率、优化服务功能，是当前亟需解决的问题。
探索铁路枢纽设计方法，寻求提升枢纽功能的举措，对于推动铁路交通系统的发展具有重要意义。
对铁路站场及枢纽设计理念与方法的研究不仅具有现实的意义，更是一个深化铁路运输理论、促进铁路建设发展的重要课题。
通过深入研究，可以为铁路站场及枢纽设计提供更为科学、合理的指导，推动铁路交通体系的高效运行和可持续发展。
1.2 研究意义铁路站场及枢纽设计是现代铁路运输系统中至关重要的组成部分。
其设计质量将直接影响到铁路运输效率和安全性。
研究铁路站场设计的意义在于提高铁路运输系统的整体效率和服务质量，为旅客和货物提供更加便捷、高效、舒适的运输服务。
通过科学合理的设计，可以优化铁路站场的布局结构，提高站场的运输吞吐能力，缩短列车进出站时间，减少车站拥堵现象，提升站场的运输效率和安全水平。
研究铁路站场设计还可以促进铁路运输系统与城市规划的结合，实现铁路枢纽交通一体化发展，提升城市交通运输整体效能。
研究铁路站场的设计方法，还可以为我国铁路建设提供技术支持和参考，推动铁路行业的发展与进步。
深入研究铁路站场及枢纽设计理念与方法，具有重要的理论和实践意义，可为提升铁路运输系统的综合能力、优化城市交通组织结构、促进经济社会可持续发展作出积极贡献。
铁路站场及枢纽设计理念与方法研究
铁路站场及枢纽设计理念与方法研究【摘要】铁路站场及枢纽设计是铁路运输系统中至关重要的环节，直接关系到铁路运输效率和服务质量。
本文通过对铁路站场及枢纽设计理念与方法的研究，探讨了铁路站场设计原则、铁路枢纽设计方法、站场规划与设计、枢纽功能优化以及多式联运一体化设计等内容。
在设计理念方面，强调站场功能的灵活性和可持续性，提倡枢纽功能的多样化和优化。
研究还深入分析了设计过程中的挑战和解决方案，总结了设计的理念和方法。
研究的贡献在于对铁路站场及枢纽设计的深入探讨，为铁路运输系统的优化和提升提供了重要参考。
未来的展望是进一步完善设计理念和方法，实现铁路运输系统的高效运行和可持续发展。
这些研究成果对于推动铁路交通建设和发展具有一定的指导意义和实践价值。
【关键词】铁路站场设计、铁路枢纽、设计原则、设计方法、站场规划、枢纽功能优化、多式联运、设计理念、研究贡献、未来展望。
1. 引言1.1 研究背景铁路站场及枢纽设计是铁路运输系统中至关重要的一环，它不仅直接影响到列车的运行效率和安全性，也关系到乘客和货物的乘降换乘体验。
随着我国铁路运输的发展和现代化进程加快，铁路站场及枢纽设计也面临着更高的要求和挑战。
在过去的铁路建设中，往往存在着站场布局不合理、功能不完善、交通组织混乱等问题，导致列车调度困难、安全隐患增加、旅客换乘不便等情况。
对铁路站场及枢纽设计进行深入研究和探讨，寻找更科学、更合理的设计理念和方法，具有重要的现实意义和实践价值。
本研究旨在通过对铁路站场及枢纽设计原则的探讨和总结，结合现代科技手段，提出一套适应我国铁路现代化建设需求的设计方法和规划思路，以期为提升铁路运输效率、改善旅客体验、促进铁路运输系统的可持续发展作出贡献。
1.2 研究意义铁路站场及枢纽设计是铁路交通系统中至关重要的一环，其设计质量直接影响着铁路运输的效率和安全。
研究铁路站场及枢纽设计的意义在于提高铁路运输系统的整体效能，降低运输成本，提升运输能力和安全性。
讲义铁路旅客车站设计
铁路旅客车站设计一、定义及发展史1、铁路旅客车站：为旅客办理客运业务，设有旅客乘降设施，并由车站广场、站房、站场客运建筑三部分组成整体的车站。
1)车站广场：站房平台、旅客车站专用场地、公交站点及绿化与景观用地，四部分组成。
A.站房平台：站房外墙向城市方向延伸一定宽度，连接站房各个部位及进出口的平台。
B.旅客车站专用场地：自站房平台外缘至相邻城市道路内缘和相邻建筑基地边缘范围内的区域，包括旅客活动地带、人行通道、车行道和停车场。
2)站房：公共区、办公区、设备区，进出站、候车、售票等业务的建筑物，狭义的“车站”。
3)站场客运建筑：在站场范围内，为客运服务的站台、雨篷、地道、天桥等建筑物，以及检票口、站台售货亭、站名牌等设施的统称。
2、发展史（1）旧中国图P9 天津站数量少、功能简单、质量低、建筑形式多为线侧平式，外观、空间重装饰，实用性低。
（2）建国初期图P10 北京站设计形式化、程式化，强调形象功能。
（3）改革开放后兰图1-9和1-10高架候车室，多功能综合性发展，明显的市场经济特征，材料和技术美观先进。
（4）新型铁路客站兰图1-11到1-15多元化城市综合交通枢纽。
重视与城市轨道协调，零换乘。
多层面一体化空间布局。
文化性地域性。
技术创新，桥-建合一，节能环保，车次公交化，检票地铁化，服务机场化。
3、几个常用术语（1）客货共线铁路旅客车站设在客货共线运行的铁路沿线，主要办理客运业务的车站。
（2）客运专线铁路旅客车站设在客运专线铁路沿线，专门办理客运业务的车站。
（3）旅客最高聚集人数旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时(8～10min)出现的最大候车(含送客)人数的平均值。
（4）高峰小时发送量车站全年上车旅客最多月份中，日均高峰小时旅客发送量。
（5）集散厅用于旅客站房内疏导旅客，并设有安检、问询等服务设施的大厅。
（6）线下式站房旅客车站站场线路的高程高于车站广场地面高程，站房首层地面低于站台面，且高差较大的站房。
铁路旅客车站结合城市设计“站城融合”理念探索
２０２０年８月第１１卷第４期高 速 铁 路 技 术ＨＩＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＮｏ．４，Ｖｏｌ．１１Ａｕｇ．２０２０ 收稿日期：２０２０ ０６ １８作者简介：金旭炜（１９６５ ），男，教授级高级工程师。
引文格式：金旭炜，毛灵，王彦宇．铁路旅客车站结合城市设计“站城融合”理念探索［Ｊ］．高速铁路技术，２０２０，１１（４）：１７－２０．ＪＩＮＸｕｗｅｉ，ＭＡＯＬｉｎｇ，ＷＡＮＧＹａｎｙｕ．Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎｏｆ＂Ｓｔａｔｉｏｎ ｃｉｔｙＩｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ＂ＣｏｎｃｅｐｔｉｎＲａｉｌｗａｙＰａｓｓｅｎｇｅｒＳｔａｔｉｏｎＤｅｓｉｇｎＣｏｍｂｉｎｉｎｇｗｉｔｈＵｒｂａｎＤｅｓｉｇｎ［Ｊ］．ＨｉｇｈＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０２０，１１（４）：１７－２０．文章编号：１６７４—８２４７（２０２０）０４—００１７—０４ＤＯＩ：１０．１２０９８／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８２４７．２０２０．０４．００４铁路旅客车站结合城市设计“站城融合”理念探索金旭炜 毛 灵 王彦宇（中铁二院工程集团有限责任公司， 成都６１００３１）摘 要：铁路旅客车站结合城市设计的“站城融合”理念，是在实现车站交通功能的基础上，让车站以一种全新的、更为丰富的建筑形态展现出来，将车站设计与区域城市设计紧密结合，实现交通隐形化、空间一体化、功能互补化、衔接无缝化、管理集中化、服务多样化。
本文通过对“站城融合”设计理念的阐释、剖析和探讨，提出了高铁经济和城市化发展时代背景下，铁路旅客车站结合物业开发并与区域城市设计融为一体的“站城融合”设计策略，通过交通融合、功能融合和空间融合，使车站更加开放性地融入城市生活，集约化地融入城市功能，立体化地融入城市空间。
关键词：铁路；车站；城市设计；站城融合；交通融合；功能融合；空间融合中图分类号：Ｕ２９１ ６ 文献标志码：Ａ Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎｏｆ＂Ｓｔａｔｉｏｎ ｃｉｔｙＩｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ＂ＣｏｎｃｅｐｔｉｎＲａｉｌｗａｙＰａｓｓｅｎｇｅｒＳｔａｔｉｏｎＤｅｓｉｇｎＣｏｍｂｉｎｉｎｇｗｉｔｈＵｒｂａｎＤｅｓｉｇｎＪＩＮＸｕｗｅｉ ＭＡＯＬｉｎｇ ＷＡＮＧＹａｎｙｕ（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＥｒｙｕａｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１００３１，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｏｆ“ｓｔａｔｉｏｎ ｃｉｔｙｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ”ｉｎｒａｉｌｗａｙｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｔａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎｃｏｍｂｉｎｉｎｇｗｉｔｈｕｒｂａｎｄｅｓｉｇｎ，ｉｓｔｏｐｒｅｓｅｎｔｓｔａｔｉｏｎｉｎａｂｒａｎｄ ｎｅｗａｎｄｒｉｃｈｅｒａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌｆｏｒｍｗｈｉｌｅｒｅａｌｉｚｉｎｇｔｈｅｓｔａｔｉｏｎｔｒａｆｆｉｃｆｕｎｃｔｉｏｎ；ｉｔｃｏｍｂｉｎｅｓｔｈｅｓｔａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎｃｌｏｓｅｌｙｗｉｔｈｔｈｅｒｅｇｉｏｎａｌｕｒｂａｎｄｅｓｉｇｎｔｏｒｅａｌｉｚｅｔｒａｆｆｉｃｉｎｖｉｓｉｂｉｌｉｔｙ，ｓｐａｔｉａｌｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ，ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙｆｕｎｃｔｉｏｎｓ，ｓｅａｍｌｅｓｓｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ，ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ａｎｄｄｉｖｅｒｓｉｆｉｅｄｓｅｒｖｉｃｅｓ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｉｎｔｅｒｐｒｅｔａｔｉｏｎ，ａｎａｌｙｓｉｓ，ａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｆｔｈｅｄｅｓｉｇｎｃｏｎｃｅｐｔｏｆ“ｓｔａｔｉｏｎ ｃｉｔｙｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ”，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｏｐｏｓｅｓｔｈｅｄｅｓｉｇｎｓｔｒａｔｅｇｙｏｆ“ｓｔａｔｉｏｎ ｃｉｔｙｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ”，ｗｈｉｃｈｃｏｍｂｉｎｅｓｐｒｏｐｅｒｔｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｒｅｇｉｏｎａｌｕｒｂａｎｄｅｓｉｇｎｕｎｄｅｒｔｈｅｂａｃｋｇｒｏｕｎｄｏｆｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｅｃｏｎｏｍｙａｎｄｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｔｈｒｏｕｇｈｔｒａｆｆｉｃｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ，ｆｕｎｃｔｉｏｎｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ，ａｎｄｓｐａｃｅｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ，ｔｈｅｓｔａｔｉｏｎｃａｎｉｎｔｅｇｒａｔｅｉｎｔｏｕｒｂａｎｌｉｆｅｍｏｒｅｏｐｅｎｌｙ，ｉｎｔｅｎｓｉｖｅｌｙ，ａｎｄｉｎａｌｌａｓｐｅｃｔｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒａｉｌｗａｙ；ｓｔａｔｉｏｎ；ｕｒｂａｎｄｅｓｉｇｎ；ｓｔａｔｉｏｎ ｃｉｔｙｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ；ｔｒａｆｆｉｃｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ；ｆｕｎｃｔｉｏｎｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ；ｓｐａｃｅｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ 随着铁路网络的不断完善，社会经济的高速发展，城市化水平的不断提高，中国铁路旅客车站正在经历从交通到城市的发展历程，从满足旅客出行需求的功能化车站到方便旅客换乘的综合交通枢纽型车站，再到车站与物业开发结合的交通枢纽型城市综合体。
旅客站房改造设计分析
旅客站房改造设计分析1 泰山火车站概述及存在的问题1.1既有建筑概述既有泰山站站房始建于1979年，主建筑面积6602㎡。
随着客流量增加，2001年泰安火车站在原址西侧进行改造扩建，改扩建后的建筑面积为13500㎡，为钢筋混凝土框架结构。
该站已使用30余年，设施设备陈旧老化，空间布局、服务设施及感官效果等已不能满足现代客站的要求。
站房为线侧平式，分为二层，一层主要为进站广厅、候车、售票、贵宾用房等功能用房；二层主要为候车、办公等功能用房。
该站既有售票大厅、进站大厅及候车面积约8500㎡（其中售票大厅为1500㎡，进站大厅为2500㎡，第一候车室为1500㎡，第二层候车室为1500㎡，军人候车室为1500㎡），其主要室内装修标准为石材地面，乳胶漆墙面，乳胶漆墙裙，吸音板吊顶，外墙为石材墙面。
泰山站作为整个城市的坐标原点，城市的交通网布局、黄金地产位置、物资集散等很多功能，都围绕着泰山火车站繁衍开来。
1.2存在问题（1）站房容量不足既有进站广厅长30m，宽34m，安检设备位于进站广厅的入口处。
进站广厅进深10m，安检仪距离楼、扶梯不足4m，没有足够的客流缓冲空间，使得入口空间局促，高峰人流拥堵，疏散不及时。
既有闲置自动扶梯两部，提升高度7.5m，宽度1.0m，倾斜角度35°。
在两部自动扶梯之间设有楼梯，楼梯踏步宽280mm，高160mm，休息平台宽1.2m；既有楼梯坡度较大，存在较大的安全隐患。
（图1、图2）按照“高峰系数法”计算确定旅游旺季、春运期间泰山站的最高聚集人数已达20000万人/天，是原设计最高聚集人数2000人规模的10倍。
因此现有的候车面积远远不能满足客流增长的需要。
既有客站的规模已经无法承担日益增多的出行量。
图1 改造前一层进站广厅图2 改造前的二层进站广厅（2）管理服务用房不足客运服务员由于没有管理用房和服务用房，只能挤在候车室阴暗潮湿、没有采光的夹层或临时搭椅在候车室门口休息。
铁路客运站房室内空间设计初探
铁路客运站房室内空间设计初探第一篇：铁路客运站房室内空间设计初探摘要：本文针对中国现代化铁路客站建设高速发展的现状，提出了铁路客站室内设计应“以人为本”的设计理念以及强调结构美学的空间设计方法，并结合现代交通建筑实例对铁路客运站房室内空间设计的具体措施方面提出了一些思考。
关键词：现代铁路客站，室内设计，以人为本，结构美学过去的几年，是中国铁路建设迎来跨越式发展的几年。
铁路客运专线的修建，列车运行速度的不断提升，使铁路站房的内涵发生着显著变化。
随着城市交通系统的不断发展和完善，铁路站房由过去单一的铁路客运站逐步演变为集铁路、城市轨道交通、城市公交、长途汽车等为一体的“综合交通枢纽”；传统的“等候式车站”正在向“通过式车站”演变。
站房形式的变化带来了站房室内空间的变化：换乘空间的“复杂化”，候车空间的“集约化”，旅客流线与空间组合方式的“机场化”……。
总之，影响铁路车站的各种因素发生了巨大变化，新的设计思想被广泛运用于站房建筑中，产生了多样化的建筑形式和内部空间形态。
随着“以人为本”理念的不断强化，建筑师的注意力必然会从车站外观造型，转移到站房内部空间：即建筑师在设计中应关注旅客在室内的活动规律，关注内部空间的塑造，为旅客提供舒适方便的室内环境。
室内空间的表现将成为建筑师、结构工程师甚至是机电工程师真正的舞台。
一.铁路客站室内空间特征铁路客站作为大量旅客汇集的一个场所，其交通功能是建筑设计的第一要素。
客站内部空间设计必须将旅客的行为模式和心里状态作为设计的重要因素，体现“以人为本”的设计思想。
1.方位感和易识别性（进站广厅、出站厅和候车厅）在老一代铁路客站中，客流拥挤的现象贯穿在旅客进出站流线的始终，从环境心理学角度分析,旅客在旅行中的“拥挤”是一种消极的、不愉快的状态，容易使人产生焦虑或紧张情绪。
避免旅客在站房内的拥挤现象,使站内旅客能迅速聚集和疏散，站房内部空间中明确的方位感和易识别性是必需的。
铁路旅客车站结合城市设计站城融合理念探索
铁路旅客车站结合城市设计"站城融合"理念探索摘要：在满足旅客基本出行需求的同时，能够为旅客提供更多的出行体验，满足人们对物质和精神生活的更高需求。
随着我国城市化进程的不断推进，城市规模的不断扩大，在城市建设过程中，车站需要纳入整体规划和蓝图。
如何将车站与城市建设有机地结合起来，更好地将车站融入区域，为区域发展创造更好的条件，成为铁路车站的热门话题。
关键词：铁路；车站；城市设计；站城融合；交通融合；功能融合；铁路旅客车站结合城市设计的“站城融合”理念，是在实现车站交通功能的基础上，让车站以一种全新的、更为丰富的建筑形态展现出来，将车站设计与区域城市设计紧密结合，实现交通隐形化、空间一体化、功能互补化、衔接无缝化、管理集中化、服务多样化。
一、城市化与综合交通体系水平是“站城融合”发展的决定因素“站城融合”是社会经济、综合交通系统发展到一定阶段的必然产物。
以铁路与城市融合发展较为成熟某国为例，大规模的“站城融合”发展主要还是集中于中心城市和东京都市圈内，在一般性城市的车站，仍然以“车站配套适量的多功能服务设施”为建设模式。
在中心城市站点，“站城融合”规划基于不同区域的车站发展历史、客流需求和城市发展，也存在多种开发强度和开发模式。
有的偏重于高密度开发，有的偏重于土地利用，有的偏重于综合交通接驳和配套服务。
站在保留历史老站房的基础上，进行了完善的地下接驳交通建设，并在车站周边进行高密度的城市功能开发。
从国际上站城发展的经验来看，车站与城市功能结合的方式取决于城市化水平、城市经济发展水平、城市综合交通发展水平、客流的构成、消费方式和习惯等多种因素，每个因素都至关重要。
在中心城市与一般城市之间、不同交通定位的车站之间、不同综合交通体系的构成之间，“站城融合”的方式也各有不同。
二、“站城融合”的设计策略1.交通融合。
车站是城市与更广域空间连接的节点，在站城融合的实践中，首先要解决的依然是车站与城市综合体系的有效连接。
福州铁路旅客站房方案设计构思
福州铁路旅客站房方案设计构思目录一、项目背景与概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 设计目标与理念 (3)二、方案设计原则及规划依据 (4)1. 设计原则 (6)（1）功能性原则 (7)（2）便捷性原则 (8)（3）舒适性原则 (8)（4）可持续性原则 (10)2. 规划依据与标准规范 (11)三、站房方案设计内容 (12)1. 总体布局规划 (13)（1）站房主体建筑布局设计思路 (15)（2）交通流线组织规划 (16)（3）配套设施规划布局 (17)2. 建筑设计构思与风格定位 (18)（1）建筑外观设计构思及特色元素融入 (19)（2）内部空间布局设计及功能区域划分 (20)（3）装修风格与材料选择研究 (21)四、交通枢纽及配套服务设施设计重点分析 (23)一、项目背景与概述随着国家经济的快速发展和城市化进程的加速推进，铁路作为重要的交通基础设施，在人们的出行和货物运输中发挥着越来越重要的作用。
作为福建省的省会城市，地处东南沿海地区，是连接内陆与海外的重要通道。
福州市的铁路交通发展迅速，现有铁路客运站房已无法满足日益增长的旅客需求，亟需进行改造和扩建。
在此背景下，本项目旨在对福州铁路旅客站房进行方案设计，以提升车站的运营效率和服务水平，满足现代化城市发展的需求。
本设计方案将充分考虑福州的地域特色、文化背景以及未来的发展趋势，力求打造一个既实用又具有现代感的铁路旅客站房。
本项目的实施将促进福州铁路枢纽的建设，提高铁路客运站的运输组织能力，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
通过优化站房布局和功能设置，本项目还将带动周边地区的商业开发和社会经济发展，实现铁路建设与地方经济的互利共赢。
1. 项目背景介绍随着国家经济的快速发展和城市化进程的加速推进，铁路作为重要的交通基础设施，在人们的出行和货物运输中发挥着越来越重要的作用。
特别是近年来，随着高速铁路的兴起，城市间的交流变得更加频繁，对铁路客运站房的需求也随之增加。
关于站城一体化理念的铁路客站设计研讨
关于"站城一体化"理念的铁路客站设计研讨摘要：“站城一体化”理念的铁路客站设计模式在推进城市化进程中迎来了新的发展和机遇，随着城市更新与改造速度的提升，交通枢纽的分布也日益变得复杂，为了更好的满足旅客出行需求，基于“站城一体化”的铁路客站设计对于扩充轨道及提升周边交通衔接具有重要的意义。
关键词：站城一体化；铁路客站；设计；研讨引言：“站城一体化”铁路客站设计理念下，可以有效满足旅客的出行需求，通过统筹规划铁路客站枢纽，起到完善客运站交通枢纽中心空间布局和周边交通组织设计促进城市交通与公共服务的完美对接的目的，进而保障旅客进出站畅通无阻，最大程度满足旅客出行的需求。
一、基于“站城一体化”理念的铁路客站设计面临的现状（一）受传统铁路客运站运行模式的束缚比较严重由于传统的铁路客站结构设计和基础设施建设的相对薄弱，致使铁路运输的效率处于较低的水平，再加上我国人口众多，需要进一步提高长途客车的数量，以满足乘客的出行需求。
考虑到城镇化进程的加快，人口的增长速度大大增加，致使公共交通服务等基础设施建设无法满足人类的需求，具体表现在交通工具方面，城市面临着严重的交通问题，很多旅客出行需要提前到达车站等候，再加上火车的运行方式落后致使延误情况经常发生，给人类的出行带来了很大的不便。
（二）没有充分体现出人性化设计理念铁路是衡量一个城市交通枢纽发展水平的重要指标，因此铁路部门需要设计出充满人性化的实施方案，更好的满足乘客的出行需求。
从目前的现状来看，铁路客站设计在空间设计、停车场出入口等方面还存在着各种各样的不足，其一铁路客站整体建筑体中没有相应的导航系统，缺乏方向性，容易使乘客迷路。
目前大多数客站仍沿用传统的导航方式，其设计理念过于单调，缺乏人性化的设计，使得相应标识不够清晰明确，无法体现真正的价值和作用；其二就是照明设备，大部分铁路客站往往会选择直接照明的方式，使得站内的照明光线比较刺眼，再加上车站内安装的灯箱比较简单，且成本相对较低，缺乏亲和力和美感；其三，没有考虑到该地域的多样性，在定制广告模块时可充分利用当地的民族风情和地方文化等特点，而在具体客站设计过程中往往忽略了考虑地方特色与文化之一强大特点，使得客站内文化素养过于单一、缺乏魅力。
中小型铁路客站的站城融合设计思考
高铁网络在当下的发展不仅超越了国家铁路蓝图规划的既定目标，也带来了极大的多边和组合效应，将各个城市从解决必要的交通功能引至多边交流的城市人流互动，进而提升城市活力和激发城市格局的潜力。
今天，高铁车站早已超越客站本身功能的限制，成为各个地方的中枢，围绕高铁车站，不仅有城市交通配套、城市市政配套，也布置了城市功能、城市景观、城市生活、城市车站，高铁车站已经由相互独立进入愈发密不可分的境界。
德国的中央车站和日本的高强度站城一体设计都给我们带来了启发，可是如何建立具有中国特色的高铁客站，如何找到适应中国不同地方、不同文化、不同城市的站城关系，推动适应性的站城融合发展，已然是当今高铁枢纽设计的一个重要课题。
其中，上海虹桥枢纽、杭州东站枢纽、南京南站枢纽等上一代的省会级特大车站枢纽已经完成了其最大的使命——连接城市、带动区域、拉动经济。
随着铁路格局的完善，在未来的10年甚至20年，县级车站、区县枢纽的城市发展将变得更为重要。
因此，如何解决中小城市的枢纽建设和规划，将是下一个高铁设计周期的关键，也是使我国高铁城市网络能够由外及内、由大至小、由密及疏、由近及远的主要途径。
文章以“诸暨站”为例，分析当下县级高铁站站城融合的可能性。
1诸暨站改造提升背景目前，诸暨站有沪昆铁路、沪昆高铁穿境而过，是诸暨市对外的主要铁路通道。
现状诸暨市内铁路运营里程达106 km，诸暨站是诸暨市唯一的铁路枢纽客站。
近年来，随着沪昆高铁杭长段的开通，铁路高效便捷的运输模式让摘要 自2004年国务院批准《中长期铁路网规划》以来，中国的高铁发展成效显著，有着巨大的成绩和突破，愈来愈多的省会级枢纽、地市级枢纽从独立客站向站城融合转变，开发模式逐渐成熟。
在中国城市高铁发展进程的伟大变革中，区县级城市、区县级客站的发展逐步走上舞台，如何找到适合区县级客站的站城融合设计策略显得愈发重要。
笔者借助所在工作平台在高铁枢纽方面的实践，以“诸暨站”阐述当下县级高铁站站城融合的可能性和方向，旨在寻求未来中小型高铁枢纽与城市关系的合理化发展。
铁路枢纽客运站规划与站场设计有关问题探讨
220研究与探索Research and Exploration ·理论研究与实践中国设备工程 2020.11 (上)铁路客站是路网的联结点，是人们进出城市的重要门户和认识铁路的窗口。
建成一座设施先进、服务一流的现代化铁路客站，能大大改善城市的交通条件，能更好地满足人民群众的运输需求，能提升城市的社会建设水平，本文主要就客运站规划与站场设计有关问题进行探讨。
1 铁路建设中客运站规划与站场设计工作在铁路建设中，设计、施工图咨询审核、施工、监理等，由具有相应资质的不同企业，通过公平竞争获得任务。
在建设单位组织领导下，参建各方团结协作，并各自承担自己的工作和责任。
从决策、设计、施工、竣工验收直到建成投产的全过程，设计单位都有明确的工作内容和技术责任，同时，还要依托项目开展相关的研究工作。
客运站规划中，要正确处理好铁路与城市的关系。
一是铁路客运站要融入城市，客运站只有融入城市，与城市协调配合，才能真正发挥铁路的服务功能，实现最大效益。
二是与城市规划的协调配合，无论是客运站站址选择还是客运站改扩建，与城市规划都有较大的关系，要将客运站规划纳入城市总体规划，发挥铁路对城市发展的带动作用。
三是铁路客站要与城市其他交通方式紧密衔接，实现铁路与轨道交通及其他交通方式的无缝衔接和“零换乘”，方便旅客。
四是强化铁路客运站站场设计，要将车站作为“城市名片”，带动所在城市招商引资与经济发展。
2 铁路客运站规划中关注的问题2.1 发挥路网最大效益，实现统筹规划、合理布局统筹规划：中国幅员辽阔，路网实行统筹规划，发挥路网效益最大化。
以北京、上海、广州、武汉为中心，连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50万以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，实现相邻大中城市间1～4小时交通圈，城市群内0.5～2小时交通圈；繁忙干线修建客运专线，实现客货分线；城市密集地区发展城际轨道交通。
浅谈铁路客运站建筑空间室内设计方法
浅谈铁路客运站建筑空间室内设计方法发表时间：2019-03-07T11:19:43.827Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第33期作者：潘杨旸[导读] 近年来，我国的城市化发展步伐越来越快，铁路客运站作为城市的标志性建筑从初期简单的列车停靠站点，到功能完善的潘杨旸中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉 430063摘要：近年来，我国的城市化发展步伐越来越快，铁路客运站作为城市的标志性建筑从初期简单的列车停靠站点，到功能完善的、为铁路旅客提供舒适乘降服务的公共建筑空间，时至今日，己发展为集多种交通方式与城市功能于一体的大型综合交通枢纽。
时代变迁，伴随建筑功能与形式的转变，铁路客运站室内设计也呈现出丰富多彩的个性特征。
就此，本文分析了铁路客运站建筑室内空间特点及影响因素，探讨了设计方法。
关键词：铁路客运站；建筑空间；室内设计方法1铁路客运站建筑室内空间特点1.1开敞空间与封闭空间对现代建筑而言，开敞空间表现出开放与活跃的特点，是室内聚集人流的公共场所，而封闭空间则表现出一定的内向特点。
铁路客运站是交通建筑，旅客需要在客运站内更好的定位与寻找方向，它的开敞性得到了进一步的加强，同时，现代结构技术的应用，也加大了空间的开敞性质；客运站内部相对安静与私密的空间，如卫生间等，具有封闭空间的特点。
另外，客运站内也有介于开敞与封闭之间的空间，这种空间具有一定的开场性，同时又具有一定的封闭性，如采用半隔断划分的空间，现代客运站内部以开敞空间为主，封闭空间为辅。
1.2高大空间与适度空间一直以来，铁路客运站作为一个城市的地标建筑，建筑体量较大，室内空间也相对高大，近年来高架候车模式与结构技术的快速发展，使得大柱网、大空间以及大跨度的“现代化”空间成为主流，大跨结构创造出气势恢弘、室内开敞、通透的高大空间效果；在高大空间的主导下，客运站内部的部分辅助空间需要采用适当的尺度来满足功能需求，营造亲切的室内氛围，这种适度空间与高大空间的室内氛围与设计方法，具有较大的差别。
我国城市大型铁路客运建筑设计的发展方向探讨
我国城市大型铁路客运建筑设计的发展方向探讨摘要：本文通过对比分析我国80年代前后两个时期的设计特点，及借鉴发达国家客运站设计理念，提出了客站综合体是我国大型城市铁路客站设计的方向这一命题。
关键词：大型铁路建筑设施；复合空间；客站综合体Abstract: this paper through the contrast analysis of China’s 80 s around two time’s design features, and the bus in the developed co untries for reference design concept, this paper puts forward complexes in the large cities of station is the railway station in the direction of the design and the proposition.Keywords: large railway building facilities; Composite space; Station complex一、引言80年代中期以前，我国铁路客运站设计以“等候式”为主要特征，主要是受到了当时客观条件的制约；80年代后期，大型铁路客运站建设工程技术得到了快速提高，随着客运迅猛增长，我国铁路客站设计向综合型客站设计发展。
很多的铁路客运站都与其它类型交通工具相组合，大部分利用高架广场联接城市铁路客站和公交站，利用地上和地下空间连接铁路客站与城市轨道交通，利用跨线公路连接客站综合体与城市空间，改善铁路对城市发展的分割效应。
如何建设城市大型铁路客运站，使其变得更加成熟方便快捷称为了值得探讨的问题，即如何建设能让客运站建筑空间具有复合性与协调性、候车空间设计应具有“宽泛性”和能够快速联通外部商业区的步行通道等等。
本文重点就这一问题从铁路建筑设计发展新动向、发达国家的铁路客运站发展情况、铁路客站建筑设计的变化及客站综合体设计发表了自己的见解。