车险承保实务(讨论稿)
07第七章汽车保险承保实务
第一节 汽车保险的承保与核保制度
承保实质上是保险双方订立合同的过程 承保 实质上是保险双方订立合同的过程 . 即 实质上是保险双方订立合同的过程. 指保险人在投保人提出投保请求时, 指保险人在投保人提出投保请求时 , 经审核 其投保内容后, 同意接受其投保申请, 其投保内容后 , 同意接受其投保申请 , 并负 责按照有关保险条款承担保险责任的过程. 责按照有关保险条款承担保险责任的过程. 汽车保险核保是指保险人对于投保人的投保 汽车保险核保 是指保险人对于投保人的投保 申请进行审核, 决定是否接受承保这一风险, 申请进行审核 , 决定是否接受承保这一风险 , 并在接受承保风险的情况下, 并在接受承保风险的情况下 , 确定承保费率 和条件的过程. 和条件的过程.
多险种同时投保
直接业务/网上投保 直接业务/
提供详细信息
投保时按要求提供真实详尽的保单信息,费率优惠3 投保时按要求提供真实详尽的保单信息,费率优惠3%.
驾驶人员或保险车 辆交通违章记录
1.上一年无交通违章记录,费率优惠5%; 上一年无交通违章记录,费率优惠5 上一年交通违章次数≤ 费率上浮5 2.3<上一年交通违章次数≤5,费率上浮5%; 上一年交通违章次数> 费率上浮8 3.上一年交通违章次数>5,费率上浮8%.
3,核保手册
即核保指南是将公司对于机动车辆保险核保工作的原则,方针和政 即核保指南是将公司对于机动车辆保险核保工作的原则, 机动车辆保险业务中涉及的条款,费率以及相关的规定, 策,机动车辆保险业务中涉及的条款,费率以及相关的规定,核保 工作中的程序和权限规定,可能遇到的各种问题及其处理的方法, 工作中的程序和权限规定,可能遇到的各种问题及其处理的方法, 用书面文件的方式予以明确. 用书面文件的方式予以明确.
车险承保实务
60.00% 70.00% 100.00% 110.00% 130.00% 150.00% 180.00% 100.00%
上年发生4 上年发生4次赔款 上年发生5 上年发生5次赔款 上年发生6 10次赔款 上年发生6-10次赔款 本年首次投保商业车险
交通违法记录浮动费率表
交通违章类型 D1 D2 D3 驾驶机动车逆行,倒退行驶的 不按交通信号灯规定通行的 超速50%以上的 未取得机动车驾驶证、驾驶证被吊销 的 肇事逃逸的 每发生一次饮酒后驾驶违法行为的 费率浮动 10% 10% 10%
D4 交通违法 记录系数 D D5 D6
30%
30% 10%
D7
每发生一次醉酒后驾驶违法行为的
30%
深圳人保商业车险政策说明
4、关于车辆使用性质的确定 ： 车型界定严格按照机动车行驶证上载明的所有人、 使用性质、核定载客数及核定载质量等信息进行承 保 ；个人车不允许以挂靠单位算费进行投保；货车 以行驶证载明性质进行投保。
2、第一次在投保交强险时需要提供行驶证和身份证复印件；
3、交强险费率浮动标准
A1 A2 上一个年度未发生有责任道路交通事故 上两个年度未发生有责任道路交通事故 -10% -20%
与 道路交 通事故 相联系 的浮动 A
A3
上三个及以上年度未发生有责任道路交 通事故
-30%
A4
上一个年度发生Leabharlann 次有责任不涉及死亡 的道路交通事故
0%
A5
上一个年度发生两次及两次以上有责任 道路交通事故 上一个年度发生有责任道路交通死亡事 故
10%
A6
30%
交强险、车船税说明 交强险、
4、车船税车船税额确定 9座及以下客车按排量核算车船税： 1升（含）以下，180元/年； 1.0-1.6升（含），360元/年； 1.6-2.0升（含），420元/年； 2.0-2.5升（含），720元/年； 2.5-3.0升（含），1800元/年； 3.0-4.0升（含），3000元/年； 4.0以上，4500元/年；
汽车保险承保实务
投保单内容——保险车辆情况
车辆识别代码 Vehicle Identification Number（补充）
3．第9位：校验位，按标准加权计算 （参见《世界汽车识别代号（VIN）资料手册》P21～23）。 4．第10位：车型年份
1980 A 1987 H 1994 R 2001 1 2008 8 1981 B 1988 J 1995 S 2002 2 2009 9 1982 C 1989 K 1996 T 2003 3 2010 A 1983 D 1990 L 1997 V 2004 4 2011 B 1984 E 1991 M 1998 W 2005 5 2012 C 1985 F 1992 N 1999 X 2006 6 2013 D 1986 G 1993 P 2000 Y 2007 7
TT系列：则全部是跑车。
投保单内容——保险车辆情况 发动机号及车架号
发动机号和车架号是生产商在发动机和车架上打 印的号码，可根据车辆行驶证填写；
对于有V1N号的车辆，应以VIN号代替车架号。
投保单内容——保险车辆情况
车辆识别代码 Vehicle Identification Number（补充）
2、B类车辆是指除A类车辆以外的机动车辆。
投保单内容——保险车辆情况
太平洋公司车辆种类 （补充）
（一）车辆种类 1、车辆类型中“以下”二字，是指不含其本身的意思。 2、客车 3、货车 4、农用车 5、集装箱车 6、挂车 7、特种车：分为以下四类 特种车(1)：包括油罐车、气罐车、液罐车、水泥罐车、冷藏车等， 特种车(2)：包括起重车、装卸车、工程车，适用于各种有起重、装
投保单内容——保险车辆情况
1)汽车本身资料 包括号牌号码、厂牌型号、发动机号、车架号、车辆种类、座
汽车保险投保和承保实务
投保单是保险合同订立过程中的重要单证，是投保人向保险人进行要约的证明，是确定保险合同内容的重要依据。
1.机动车辆需满足投保条件
2.投保人必备证件
3.汽车投保单的填写形式
投保人或经办人口述，由保险企业人员或代理人员输入业务处理系统，打印后由投保人签字；投保人利用公司电子商务投保系统等工具自动输入，打印后由投保人签字；投保人手工填写后签字或盖章。
车险也可以通过保险中介来投保。对于中介投保，只要车主把相关资料交给中介机构，其他烦琐的投保手续都不需要车主过问，一切都由中介机构办理妥当。
二、汽车保险的一般投保流程
由于各家保险公司推出的汽车保险条款种类繁多、价格各异，投保人在购买汽车保险时的一般投保流程如下。
(一）了解保险条款及费率，根据实际需要购买
适用对象：一般公司或个人。
5.完全保障方案
险种组合：机动车交通事故责任强制保险+车辆损失险+第三者责任险+车上人员责任险+风挡玻璃险+不计免赔特约险+新增加设备损失险+自燃损失险+全车盗抢险。
特点：保全险。能保的险种全部投保，从容上路，不必担心交通所带来的种种风险。
适用对象：机关、事业单位或大公司。
汽车保险投保和承保实务
任务一汽车保险投保实务
一、汽车投保概述
(一）汽车投保的含义
投保是指投保人向保险人表达缔结保险合同的意愿。汽车投保是指对保险车辆有保险利益的一方，如汽车的所有者等购买汽车保险的过程。
(二）汽车投保的基本要求
1.对营业性车辆的要求
2.对非营业性车辆的要求
对于非营业性车辆，不得承保土方车及环卫清运车。
特点：投保最必要、最有价值的险种。
汽车保险投保与承保实务
2、保险宣传
保险宣传对于保险业务的顺利展开和增强国民的 保险意识具有重要的作用。 在我国，由于国内保险业务停办了20年，导致保 险意识淡薄，不少人对保险比较陌生，有些企事业 单位的领导对保险的职能和作用也认识不够。 保险宣传的方式多种多样，如广告宣传、召开座 谈会、电台和报刊播放或登载保险知识系列讲座、 印发宣传材料等。
投保单内容——保险车辆情况
1)汽车本身资料
投保单内容——驾驶员情况
我国以前车险以从车主义为主，投保单没有要求 填具驾驶员情况。 采用从人主义为主的汽车保险，投保单需要提供 驾驶员情况， 如驾驶员的住址、性别、年龄与婚姻状况、健康状 况、驾龄、违章情况等，这是确定保险费的重要依 据。
投保单内容——驾驶员情况
驾驶员年龄
按照年龄分组表明： 24 岁以下青年人，年轻气盛，性情不稳，喜欢开快车， 因而发生交通事故的概率较高，且易导致恶性事故； 54 岁以上老年人，驾车速度较慢，但因反应相对迟钝， 也易导致事故，但致命事故比例较小，一般为小事故； 22 岁至 50 岁之间中年人，除生理条件具有一定的优势外， 一般具有一定驾驶经验，分析和判断能力较强，同时，有 稳健的心态和较强的责任感，所以，驾车相对安全。
批改 续保
一. 展 业
保险展业是保险公司进行市场营销的过程， 即向客户提供保险商品的服务。 保险服务包括两方面的内容： 一、保险业务自身服务 即承保、防灾防损、查勘理赔等； 二是拓展性服务 如汽车修理服务、代驾服务、 风险服务是一种延伸意义上的服务。
一. 展 业
展业人员可以是保险公司员工，也可以是中 介机构的代理人或经纪人。 展业直接影响保险人的业务经营量。 近年来，保险合同纠纷不断，主要原因就 是展业人员没有认真解释合同，有的不具备有 关知识和技能——即不具备业务素质。
关于车险承保政策建议书
关于车险承保政策建议书关于车险承保政策的讨论意见为提高公司业务质量，我司部根据近三年车险业务发展情况，结合日常一线工作，经过全员讨论，对现行车险承保政策提出如下意见：一、对于家庭自用车市场，其他经营主体由于费率不同，保费在不同程度上低于我公司（差额多为100~200元），且对手续费的费率支持较大，造成我公司销售人员与其他公司销售人员在竞争时处于劣势，不能形成有效的竞争手段。
二、大多数员工均反映关于其他经营主体有长期赠送客户赠品的推销手段，例如大地赠送抽气泵，平安与太平洋则不定期更换赠送礼品的种类，而我公司缺少该部分资金支持，再次无法形成公平竞争。
三、我司在承保政策上控制比较严格，造成承保条件与其他主体公司相比偏高，例如大吨小标车，我司必须按照营业条款承保，而有一些其他公司可按非营业条款承保；第一次转投保营业货车（非车队业务）的优惠政策不能按照使用年度优惠，最高只能优惠到10%；对到达一定年限的货车不予承保车损险，七年以上的家庭自用车不能享受15%的优惠等等，客户在投保前，往往向多家公司询价，最后选择承保条件较低、保费相对较少的公司投保，这些硬性政策致使此部分车主全部流失到其他可以承保的公司，长此以往，当此部分车主换车或者向周围朋友介绍时，也会下意识选择其他公司，这对公司车险的业务发展将产生深远的不利影响。
四、因我司理赔核保过程较为严格，需要手续较多，时间相对较长，致使一部分素质水平不高，对理赔标准不了解的客户不满，形成“以赔抑保“的现象；同时，理赔条件的严格也在一定程度上影响了客户满意度，一些特殊情况下无现场的赔案，一律免赔30%的处理方式令许多客户略有不满。
五、现各家4S店均用霸王条款将新车承保市场强制垄断，致使我公司新车业务基本为零，而且人保4s店专营公司利用新车承保政策为客户续保，具有价格上的优势，致使我公司连新车第二年续保业务也无法拓展，建议对4S店专营公司，只考核其新车投保率而不考核续保率，否则由于业务政策的先天优势，我司无法与其竞争转保车辆，甚至续保车辆也将流失，而导致车均保费收入不必要的降低，提高公司整体经营成本。
汽车保险理赔实务探讨1
汽车保险与理赔赔选修课论文题目：汽车保险理赔实务探讨姓名：覃业淋班级：大09市场营销汽车保险理赔实务探讨【摘要】近年来中国汽车产业发展迅速，汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展，特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场，中汽车保险业将面临严峻的挑战，成为我国汽车保险业不容忽视的问题。
【关键词】汽车保险业挑战应对一、汽车保险市场的现状目前，汽车保险已经成为财产保险的第一大险种。
在财产险市场，60%以上的份额来源于汽车保险。
可以说，财产险市场的健康发展，很大程度上取决于车险市场的健康。
可是，当前车险市场出现了一些新的变化：一方面由于经济的发展，汽车销售总量猛增，私家车大量增加，保险需求旺盛；另一方面保险公司为居高不下的赔付率而发愁，出于自生效益的考虑，纷纷停办了一些业务或提高费率，或增加绝对免赔额，甚至出现一些工程机械再无公司承保的现象。
车险改革已经推行了将近五年，车险市场已经发生了很大的变化。
车险费率由一直以来的统一定价，转为按市场需求而放开，各家公司自行确定车险产品的价格和条款，从而加速了汽车客户的市场细分。
这些变化是符合市场价值规律的。
车险改革以来，市场显现出丰富的保险资源，这是保险公司始料不及又是内心期望的。
这一经济现象使客户选择保险公司比价格投保的情况得到的很大改变，保险公司也有可能针对业务经营情况，选择优质客户群体，控制高额付业务。
这一变化的意义在于，对保险公司的车险水平提出了更高要求，一味“通吃”和降费等做法已经是多数保险公司深受其苦。
二、汽车保险理赔的基本常识目前，大多数国家均采用强制或法定保险方式承保的汽车第三者责任保险，它始于19世纪末，并与工业保险一起成为近代保险与现代保险分界的重要标志。
（1）报案方式：电话报案、网上报。
案、到保险公司报案以及理赔员转达报案。
（2）报案过程：保险事故发生后，应在24小时之内通知派出所或者刑警队，在48 小时之内通知保险公司。
（3）理赔周期：被保险人自保险车辆修复或事故处理结案之日起，3个月内不向保险公司提出理赔申请，或自保险公司通知被保险人领取保险赔款之日起1年内不领取应得的赔款，即视为自动放弃权益。
试论车险承保与理赔中的问题及对策研究（5篇范例）
试论车险承保与理赔中的问题及对策研究（5篇范例）第一篇：试论车险承保与理赔中的问题及对策研究试论车险承保与理赔中的问题及对策研究【摘要】目前我国在车险的承保和理赔方面还处于不断完善和发展阶段，因此，在实际车险承保与理赔工作过程中就不可避免地产生了一系列问题，比较突出的问题包括承保环节的问题（例如承保环节问题上存在着一系列的管理和体制上的漏洞等）和理赔环节存在的问题（例如繁琐的理赔程序等）。
主要解决的建议包括对我国车险承保的外部风险由全面准确的预估、为客户提供更加有效的索赔指导和提高理赔审批的效率【关键词】车险承保，车险理赔，理赔程序、管理漏洞Insurance underwriting and claim problems in and Countermeasures Research [Abstract] at present our country in underwriting and claims in insurance is still in continuous improvement and development stage, therefore, in the actual insurance underwriting and claims work process will inevitably produce a series of problems, the more prominent issues including underwriting link problems(Paul Li Rucheng link problem, a series of management and system the vulnerability exists)and compensation problems(such as cumbersome claims procedures etc.).The main solutions include more effective to our country insurance underwriting external risk by comprehensive and accurate prediction, for the customer to provide guidance and improve the efficiency of claim claim approval [keyword] insurance underwriting, insurance claims, claims procedures, management loopholes随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，拥有私家车的家庭越来越多，汽车日益成为人们生活中不可或缺的一部分，汽车为人民带来便捷生活的同时也给公共交通带来了较大的压力，这就涉及到车险的承保与理赔问题。
论如何做好车险业务承保管理工作
论如何做好车险业务承保管理工作车险业务承保管理是保险公司中一个关键的工作环节，对于保险公司的盈利能力和服务质量起着重要的作用。
本文将从车险业务承保管理的原则、流程、风险控制以及发展趋势等方面，探讨如何做好车险业务承保管理工作。
一、车险业务承保管理的原则1. 精细化原则：根据不同的客户需求和风险情况，制定相应的保险个性化方案，以满足客户的保险需求。
2. 客户至上原则：以客户为中心，提供优质的服务，做到及时、准确地处理业务。
3. 风险控制原则：根据车辆的使用环境、道路条件、驾驶员的驾驶经验和信用情况等综合因素，对车辆的风险进行评估和控制，以有效地规避潜在的风险。
二、车险业务承保管理的流程1. 了解客户需求：通过与客户的沟通了解其车辆使用情况、驾驶习惯以及保险需求等。
2. 风险评估：根据客户提供的信息，对车辆的风险进行评估，包括车辆损失风险、第三方责任风险等。
3. 保费计算：根据风险评估的结果，计算出相应的保费。
4. 保单签发：在客户同意费用和保险条款后，签发保单，并告知客户投保成功。
5. 保单终止：在保险期限届满或客户申请解除保险合同的情况下，终止保单。
三、车险业务承保管理的风险控制1. 风险评估：根据客户提供的信息对车辆的风险进行评估，以准确预测潜在的损失。
2. 保险条款的明确性：要制定明确、具体、不含糊的保险条款，避免产生争议。
3. 技术手段的运用：利用先进的技术手段进行风险评估和定损，提高工作效率、降低管理成本。
4. 建立健全的内部控制机制：对业务承保过程进行监督和审核，确保规范操作。
四、车险业务承保管理的发展趋势1. 数据驱动：结合大数据和人工智能技术，对车辆的风险进行更精细化的评估和控制，提高业务承保效率。
2. 联网化：通过与各相关部门、机构的数据共享和联网，实现信息的实时共享和交流，提高车险承保的准确性和可靠性。
3. 自助化：通过在线平台和移动终端等技术手段，让客户自助完成车险承保的申请和办理，提高客户体验。
车险理赔管理实务探讨
▪ 按最终客户分类：个人、团体；VIP、特殊客 户（媒体、领导）、个性化承诺客户（招标业 务）、灰黑名单；
▪ 按渠道客户分类：渠道的分级管理（保费、赔 付率、信用及合作情况等）
渠道也应看作是客户，是彼此服务的关系。
渠道的分级管理 —— 工作步骤
1.机构盘点 2.确定标准 3.综合评分
▪ 人员管理 ▪ 通过权限定义区分每个工作人员 ▪ 通过记录人员的工作状态和处理任务的时间提高工作效率
▪ 案件管理 ▪ 根据不同状态,进行工作流转 ▪ 对案件状态的实时监控 ▪ 重复报案的预警功能
▪ 修理厂管理 ▪ 通过统计每个修理厂处理的案件,得到修理厂的服务水平
二、理赔服务与风险防控探讨
（一）理赔机构设置与管理
工证明) 双方事故私了后谎报单方事故 “小病大养”、“一人患病，全家开药”
（四）理赔环节管理探讨
（2）车险欺诈居高不下的原因
● 险种本身的原因 ● 社会诚信度低，信用体系不健全。 ● 法律不健全，惩罚力度不够 ● 公司缺少管控能力和反击手段
（四）理赔环节管理探讨
（3）打击方法 承保环节控制
对于高风险客户（标的）行有条件的承保， 从根源上进行控制，如：承保检验、限制承 种。
车险理赔管理实务探讨
▪ 理赔是为承保服务的，理赔又决定的了承保。 第一辆车是销售人员卖出去的，以后的车就
是售后人员卖出去的！
研讨内容
一、中外车险理赔现状比较
（一）理赔管理模式 （二）经营管理理念 （三）理赔技术
二、理赔服务与风险防控探讨
（一）理赔机构布局与管理 （二）人员配置与管理 （三）业务流程中的风险控制与服务 （四）理赔环节管理探讨
经营理念的不同有其国情和人文环境因素的原 因。技术落后差距最大，直接影响理赔成本控 制。 ▪ 某些方面正在追赶或已同步于国际水平， 如统一24小时服务 ，现场查勘定损技术的研 究、技术工具（PETS/AUTOWAY)等。
车险工作经验交流发言稿
大家好！我是来自XX保险公司车险部的XX，非常荣幸能够在这里与大家分享我在车险工作方面的经验和心得。
自从加入公司以来，我一直在车险部门工作，积累了丰富的实践经验。
今天，我想借此机会，和大家交流一下我在车险工作中的心得体会。
一、车险业务概述车险，全称为机动车辆保险，是指保险公司对被保险人因交通事故、自然灾害等原因造成的损失，按照合同约定给予赔偿的一种保险。
在我国，车险业务主要包括交强险、商业车险和特种车险等。
近年来，随着我国汽车保有量的不断增加，车险业务市场规模也在不断扩大。
二、车险工作经验分享1. 严谨的核保工作核保是车险业务的重要环节，关系到保险公司的利益和客户权益。
在实际工作中，我深刻体会到严谨核保的重要性。
首先，我们要充分了解客户的投保需求，包括车辆的类型、使用性质、行驶区域等，以便为客户量身定制合适的保险方案。
其次，我们要严格审查客户的投保资料，确保信息的真实性和完整性。
最后，我们要对客户的风险进行评估，合理确定保险费率。
2. 精准的理赔服务理赔是车险业务的核心环节，直接关系到客户对保险公司的满意度。
以下是我总结的几点理赔服务经验：（1）快速响应：接到客户报案后，我们要迅速了解事故情况，尽快赶赴现场进行勘查，为客户提供及时、高效的理赔服务。
（2）准确核实：在理赔过程中，我们要准确核实事故原因、损失程度等关键信息，确保理赔金额的准确性。
（3）热情沟通：与客户保持良好的沟通，耐心解答客户的疑问，消除客户的顾虑。
（4）简化流程：优化理赔流程，缩短理赔周期，提高客户满意度。
3. 深入的市场调研市场调研是车险业务发展的基础。
以下是我总结的几点市场调研经验：（1）关注行业动态：了解车险行业的发展趋势、政策法规等，为业务发展提供有力支持。
（2）分析客户需求：通过问卷调查、访谈等方式，深入了解客户对车险产品的需求，不断优化产品结构。
（3）研究竞争对手：分析竞争对手的优势和不足，为制定差异化竞争策略提供依据。
车险工作经验交流发言稿
大家好！今天，我很荣幸能够站在这里，与大家分享我在车险工作经验方面的几点心得体会。
在此，我要感谢公司给我提供了这样一个交流的平台，让我有机会与大家共同探讨、共同进步。
一、车险业务概述车险，全称为机动车辆保险，是指以机动车辆为保险标的，以车辆所有人、使用人或被保险人为保险人，由保险公司承担保险责任的一种保险。
车险主要包括交强险、商业险和特种车险等。
在我国，车险业务已经成为保险行业的重要组成部分，为广大车主提供了风险保障。
二、车险工作经验分享1. 车险销售技巧（1）了解客户需求。
在销售车险过程中，我们要充分了解客户的需求，根据客户的实际情况为其推荐合适的车险产品。
例如，针对新手司机，我们可以推荐驾驶技巧培训课程，提高他们的驾驶技能；针对有孩子的家庭，我们可以推荐儿童安全座椅险等。
（2）突出产品优势。
在介绍车险产品时，我们要突出产品的优势，如保险责任范围广、赔付速度快、理赔服务优质等，让客户感受到购买车险的价值。
（3）建立信任关系。
与客户建立良好的信任关系是销售成功的关键。
我们要真诚对待客户，关心他们的需求，为客户提供优质的服务。
2. 车险理赔服务（1）提高理赔速度。
在理赔过程中，我们要尽可能提高理赔速度，为客户提供便捷的理赔服务。
这需要我们与保险公司、维修厂等各方保持良好沟通，确保理赔流程顺畅。
（2）加强理赔队伍建设。
理赔人员要具备专业的知识和技能，能够准确判断理赔案件，为客户提供满意的理赔服务。
（3）完善理赔流程。
优化理赔流程，减少客户等待时间，提高客户满意度。
3. 车险客户服务（1）提升客户满意度。
我们要关注客户的需求，提供个性化、差异化的服务，提高客户满意度。
（2）加强客户沟通。
定期与客户保持沟通，了解他们的意见和建议，不断改进我们的服务。
（3）做好客户关系维护。
与客户建立长期的合作关系，提高客户忠诚度。
4. 车险市场拓展（1）了解市场动态。
密切关注车险市场动态，了解竞争对手的营销策略，制定有针对性的市场拓展计划。
车险工作经验交流发言稿范文
大家好！我是公司车险业务部的一名员工，非常荣幸能够在这里与大家分享我在车险工作中的经验和心得。
自从加入公司以来，我在车险领域积累了一定的经验，今天我想借此机会，与大家交流一下我的工作体会。
一、车险业务的重要性车险业务是保险行业的重要组成部分，它关系到广大车主的切身利益。
在我国，随着汽车保有量的不断增加，车险市场也呈现出蓬勃发展的态势。
作为一名车险业务人员，我们肩负着为客户提供优质服务、维护公司利益的重要责任。
以下是我对车险业务重要性的几点认识：1. 车险业务是保险公司收入的重要来源。
车险业务收入占保险公司总收入的比重较大，对公司的经营和发展具有重要意义。
2. 车险业务有助于维护社会稳定。
车险理赔可以减少交通事故给车主带来的经济损失，降低社会矛盾。
3. 车险业务有助于提高全民保险意识。
通过车险业务，可以引导车主了解保险知识，提高其风险防范意识。
二、车险业务工作要点1. 深入了解车险产品作为一名车险业务人员，首先要熟悉公司车险产品，包括产品特点、保险责任、理赔流程等。
只有深入了解产品，才能为客户提供专业、贴心的服务。
2. 提高沟通能力沟通是车险业务工作中的关键环节。
我们要善于与客户沟通，了解客户需求，为客户提供合适的保险方案。
同时，加强与同事、上级的沟通，提高工作效率。
3. 做好客户关系维护客户是公司的宝贵财富。
我们要关注客户需求，定期回访，了解客户满意度，及时解决客户问题。
通过优质的服务，提高客户忠诚度。
4. 严格执行理赔流程理赔是车险业务的重要环节。
我们要严格按照理赔流程操作，确保理赔工作的顺利进行。
同时，关注理赔时效，提高客户满意度。
5. 提高自身业务素质作为一名车险业务人员，我们要不断学习，提高自己的业务素质。
关注行业动态，了解政策法规，掌握业务技能，为客户提供更加专业、高效的服务。
三、车险业务工作心得1. 车险业务需要耐心车险业务涉及客户利益，工作过程中难免会遇到各种问题。
我们要保持耐心，用心去解决每一个问题，让客户感受到我们的关爱。
车险工作经验交流发言材料
车险工作经验交流发言材料车险工作经验交流发言材料尊敬的各位领导、嘉宾和各位同仁：大家好！我很荣幸能在这里与各位分享我的车险工作经验。
我是一名拥有多年车险从业经验的保险销售人员，目前在某保险公司任职。
在这里，我想分享一些我与同事共同努力所积累的经验与教训，希望能够对大家有所帮助。
首先，我要强调的是，在车险工作中要时刻保持专业与诚信。
作为保险销售人员，我们的核心职责是为客户提供最适合他们的保险产品和服务。
我们应该对自己的产品充分了解，并在与客户交流时给予他们诚实、准确且专业的建议。
只有这样，我们才能赢得客户的信任，建立良好的口碑，提高公司的销售额。
同时，我们也要在整个销售过程中遵守法律法规，保障客户的合法权益。
其次，沟通和服务能力在车险工作中是非常重要的。
我们从事的工作是与客户密切接触的，我们要通过有效的沟通，了解他们的需求和关切，然后提供解决方案。
因此，我们需要具备良好的语言表达能力、沟通能力和问题解决能力。
同时，我们还需要时刻保持耐心和细心，关注客户的每一个细节，确保他们对我们的服务满意度。
第三点是要不断学习和提升自己的专业知识和技能。
车险行业竞争激烈，市场需求和法规也在不断变化，我们必须时刻跟上这些变化。
通过不断学习，我们可以不断提升自己的专业能力，更好地服务客户。
此外，我们还可以通过参加培训、交流和学习他人的经验，从别人的成功和失败中吸取教训，并不断改进和创新。
最后，我想分享一些我在车险工作中遇到的困难和教训。
首先，客户的信任是非常宝贵的，一旦失去就难以恢复。
因此，我们要时刻确保我们的承诺和行动与客户的期望相一致，不能让客户感到失望。
其次，我们要时刻关注市场的变化和竞争情况，及时调整销售策略和服务模式，以保持业绩的稳定增长。
再次，我们要善于总结经验教训，发现自己的不足之处，并及时改进和提升。
总结一下，车险工作是一项充满挑战和机遇的工作。
只有保持专业、诚信、沟通和服务能力，不断学习和提升自己，我们才能在这个竞争激烈的市场中取得成功。
车辆保险经验交流材料
车辆保险经验交流材料车辆保险经验交流材料写1000字尊敬的车主朋友们：大家好！今天我非常高兴能够有机会与大家分享我在车辆保险方面的一些经验。
作为一个长期驾驶汽车的人，我深知车辆保险的重要性和必要性。
下面我就根据我的经历给大家分享一些在车辆保险方面的心得。
首先，选择合适的保险公司是非常重要的。
我觉得保险公司的信誉度和服务质量是选择保险公司的关键因素。
我们可以通过向身边的朋友及亲人了解他们对某个保险公司的评价和推荐进行参考，也可以通过互联网上的评价和评论来了解一家保险公司的声誉。
其次，在选择保险类型时，我们应根据自身的实际情况和需求来选择。
车辆保险包括车损险、第三者责任险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、不计免赔险等多种险种。
我们应该结合车辆类型、购买年限以及所在地区的交通状况来确定需要购买哪些险种。
同时，我们还要注意保险的免赔额和赔付金额是否符合我们的预期。
此外，及时了解保险理赔流程及相关政策也是非常重要的。
在保险事故发生时，我们要迅速联系保险公司，了解理赔流程和所需的证明材料，以便能够快速顺利地完成理赔。
同时，我们还应注意保险公司的赔付政策和时效，以及双方权益的维护。
另外，定期查看和更新保险合同是必要的。
由于我们在车辆购买过程中，很多时候会选择分期付款，那么这对于保险合同来说也是存在一定的影响的。
因此，我们要对自己的保险合同进行定期审查和更新，确保条款和保额与实际情况相符。
如果有变更或者有新的需要，要及时与保险公司联系进行相应的调整。
最后，车辆保险的安全性和风险管理是不可忽视的。
我们在购买保险时，除了选择合适的保险公司和保险类型，还要关注车辆安全防范措施的重要性。
比如安装车辆防盗器、行车记录仪等设备，可以有效降低车辆被盗的风险，并在发生事故时提供有效的证据。
总的来说，车辆保险是保障我们车辆安全和自身利益的重要手段。
我们应该选择合适的保险公司和保险类型，了解保险理赔流程和政策，定期查看和更新保险合同，以及关注车辆安全防范措施。
车险承保实务
河北行业自律
Loading… …
一、河北行业自律 公路客运
其中，旅游用车、短途郊县 （市区至县区、县区之间、 县区至村镇等）客运车辆按 照公路客运费率承保。
行 驶 证 为
公交客运
出租客运
旅游客运
按照营业用 车承保
一、河北行业自律
使用性质“货运” 一律按营业车承保
货车 行驶证
没有注明使用性质的，但行 驶证车主名称含有“运输公 司”、“出租公司”、“物 流公司”、“汽车服务公司” 及“储运公司”等字样的货 车，一律按营业车承保。
车险承保政策
四、禁止承保（2） 11、3年（含）以上车辆禁止承保自燃险。 12、国产车辆玻璃不得按进口玻璃承保。 13、承保外地牌照车辆，禁止承保盗抢险（京津除外） 14、非营业货车使用年限6年车禁止承保车损险。6 年及以上车辆不保不计免赔。 15、非营业2吨以上货车使用年限5(含)年以上的车辆 禁止承保。 16、公路客运使用年限5年以上的营业性客车禁保。 17、特种车二及特种车挂车3年(含)以上车辆禁保。 18、特种车一及特三4年（含）以上车辆禁保。 19、不得单独承保机动车辆损失险。
一、河北行业自律
但是车辆种类、车辆 类型中含有“运输” 字样，按营业用车承 保
行驶证未 标明使用 性质,车主 为个人名 字货车
2吨以下可按照非 营业用车承保
2吨以上均按照营 业承保
车险三季度承保政策
一、河北行业自律
例：小王有一2002年的载重 1.35吨江淮货车一台，行驶证 未标明使用性质，承保时按什 么使用性质承保？
商业险手续费，交强险手续费均为0
1、家庭自用
出险三次 上年赔付率（上年已决赔款金额/今 年保费）低于80%的，正常支付手 续费；高于80%则谨慎承保手续费 为0。
车险承保实务(讨论稿)
阳光财险大连市分公司车辆险承保实务2009年1月2020年，公司的经营目标和恶劣的外部环境给车险经营提出了更高的要求，围绕09年总公司“进展与价值”的主题，为实现我公司09年车险业务又好又快的进展，分公司在总公司核保指引的基础上，细分了不同类别业务的风险，制定了以下核保指引和承保实务。
一、险种风险指引(一).交强险一、交强险09年形势2020年以来我司承保的交强险业务质量明显显现下滑，08单交强险赔付率已经达到%,比总公司高出19个百分点，交强险经营压力专门大。
2020年7月1日后持续三年未发生交强险赔付可享受30%的费率下浮优惠，将进一步致使2020年交强险车均保费下降与保费增速的放缓。
因此在2020年的车险经营中必需增强交强险的目标市场选择和治理。
二、车辆种类风险指引（1）客车非营业党政机关、非营业企业客车整体业务质量良好，属于蓝色业务。
家庭自用客车整体赔付率较高。
尤其是6座以下，满期赔付率%，09年由蓝V列为黄线业务；6-10座赔付率较低,提高业务分类.10座以上的家用车赔付率较高，承保时要严格核实利用性质，限制该类业务的承保。
城市公交、营业客运、营业旅行业务品质较好,列为蓝线业务。
关于08年申请放开的市区外机构（瓦房店、普兰店、庄河、金州）的营业出租车业务，赔付率很高，达到90%以上，整体已经属于红色业务范围，对单保交强险业务应严格限制承保。
（2）货车非营业货车应严格核实利用性质承保，5吨以下业务品质较好，可列入蓝区；营业货车从分吨位来看，整体上低吨位的营业货车赔付率要好于大吨位的营业货车。
5吨以下营业货车可列为蓝区。
（3）半挂牵引车、挂车半挂牵引车、挂车业务的风险情形应结合考虑，但目前来看二者的赔付率都很高，尤其是挂车08单的赔付率达到了79%。
因此关于单保挂车的业务一概列为红区。
（4）摩托车摩托车整体业务质量较好，08年的满期赔付率不到40%，列为蓝线业务。
但市区内机构赔付率偏高。
营业性质的摩托车，城乡结合部的摩托车一概列为红区业务。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
阳光财险大连市分公司车辆险承保实务2009年1月2009年，公司的经营目标和恶劣的外部环境给车险经营提出了更高的要求，围绕09年总公司“发展与价值”的主题，为实现我公司09年车险业务又好又快的发展，分公司在总公司核保指引的基础上，细分了不同类别业务的风险，制定了以下核保指引和承保实务。
一、险种风险指引(一).交强险1、交强险09年形势2008年以来我司承保的交强险业务质量明显出现下滑，08单交强险赔付率已经达到67.19%,比总公司高出19个百分点，交强险经营压力很大。
2009年7月1日后连续三年未发生交强险赔付可享受30%的费率下浮优惠，将进一步导致2009年交强险车均保费下降与保费增速的放缓。
因此在2009年的车险经营中必须加强交强险的目标市场选择和管理。
2、车辆种类风险指引（1）客车非营业党政机关、非营业企业客车整体业务质量良好，属于蓝色业务。
家庭自用客车整体赔付率较高。
尤其是6座以下，满期赔付率72.1%，09年由蓝V列为黄线业务；6-10座赔付率较低,提高业务分类.10座以上的家用车赔付率较高，承保时要严格核实使用性质，限制该类业务的承保。
城市公交、营业客运、营业旅游业务品质较好,列为蓝线业务。
对于08年申请放开的市区外机构（瓦房店、普兰店、庄河、金州）的营业出租车业务，赔付率很高，达到90%以上，整体已经属于红色业务范围，对单保交强险业务应严格限制承保。
（2）货车非营业货车应严格核实使用性质承保，5吨以下业务品质较好，可列入蓝区；营业货车从分吨位来看，总体上低吨位的营业货车赔付率要好于大吨位的营业货车。
5吨以下营业货车可列为蓝区。
（3）半挂牵引车、挂车半挂牵引车、挂车业务的风险情况应结合考虑，但目前来看两者的赔付率都很高，尤其是挂车08单的赔付率达到了79%。
所以对于单保挂车的业务一律列为红区。
（4）摩托车摩托车整体业务质量较好，08年的满期赔付率不到40%，列为蓝线业务。
但市区内机构赔付率偏高。
营业性质的摩托车，城乡结合部的摩托车一律列为红区业务。
（6）低速载货汽车、三轮汽车低速载货汽车、三轮汽车在交强险调整后按照拖拉机费率承保，保费充足性大大降低，赔付率极高，达到100%多，09年三轮车、低速载货汽车一律列为红区。
（6）特种车特种车的业务质量较好；除特四车一律列为蓝线业务，但特二中搅拌车、水泥泵车、清障车赔付率很差，原则上列为红区。
（二）主要损失类险别1、车损险由于车价下降、零配价格和修理费上升、出险频度上升等因素影响，车损险经营状况受到严重影响，各机构应认识车损险经营的实际情况，区别经营。
08年车损险赔付率为116%，车损险不仅跟驾驶员的驾驶技术有关，还跟交通拥挤情况、客户索赔意识、修理厂和4S 车行的代索赔等有较大的关系。
承保时应注意：（1）控制老旧车型、新上市车型、特殊车型以及其他高风险车型的承保，原则上我公司对车龄超过10年的车不予承保车损险,出车龄超过5年的出租车不予承保车损险.（2）合理确定新车购置价及保险金额，由于现在市场车价下降幅度较大，而费率始终未调整，保险公司面临形势十分严峻。
新车车价一律要求按发票金额投保，如果车主为避税少开发票，则以当时当地市场的新车实际售出价格为准；旧车车价的确定原则上不低于系统的10%。
希望大家对此一定要重视，试算一下，如果承保时争取一台车提高一万元保额，台均保费会增长100元，那公司一年将增长100万元的保费，公司的赔付率将随之降低近1个百分点。
（3）对出险频度高的车种鼓励设置事故免赔额、多次事故免赔率条款及不保不计免赔来改善承保；（4）与商业三者险、车上人员责任险等效益险别搭配承保，单独投保车损险的业务原则上列入红区。
2、盗抢险有些车辆由于自身防盗措施缺陷（如广本系列车）和易转手（如普桑、捷达）的特点，造成了其盗抢风险较高。
所以对广本系列车承保盗抢险不保不计免赔；桑塔纳和捷达车承保全车盗抢险时，保险金额按实际价值的80%承保，且不允许附加不计免赔。
盗抢险承保时应注意道德风险，老旧车型，尤其是家用老旧车辆、零散投保的企业老旧车辆、折旧后价值与市场价格相差较大的车型严禁承保盗抢险。
家用车和非营业车8年以上、营业车4年以上控制承保盗抢险；对于异地车辆的盗抢险业务，应谨慎承保。
如要承保，必须逐台进行验车，并约定限在大连地区当地使用。
3、玻璃单独破碎险玻璃单独破碎险的赔付率较高，08保单满期赔付率63%。
其中营业性客车玻璃单独破碎险赔付率最高。
按照总公司的要求，对使用期限6年以上进口车辆和进口营业性10座以上客车玻璃单独破碎险应按国产玻璃承保（前提是该车有国产玻璃）。
4、车身划痕险车身划痕险目前的赔付率最高，处于亏损状态，目前赔付率为140%。
该险别道德风险较大，仅承保非营业企业客车使用期限3年以下9座以下非营业企业客车，且单均保费3000元以上，必须验车合格后方可承保。
对家庭自用车辆承保车身划痕险的原则上列为红线。
5、自燃损失险、火灾爆炸自燃目前该险别的赔付率较低，可以适当鼓励客户承保该险别。
自燃险赔付率与车辆使用年限、车型、使用区域（高温地区）关系非常明显，对超过8年的家庭自用客车、超过4年的营业用车控制承保。
6、新增加设备损失险条款对于常见的车载设备允许承保，但限制承保特种车改装后增加的电子设备及构造复杂的仪器设备,以及加装的车身的大包围部分。
对允许承保新增加设备损失险的车辆，必须提供新增设备的清单及发票，必要时需进行验标承保。
（三）主要责任类险别1、商业三者险目前商业三者险的保费相对充足，业务品质较好，尤其是非营业车，鼓励选择三者险高限额。
各机构可通过提高业务结构中商业三者险保费占比改善业务品质，引导客户多投保商业三者险，从交强险中财产损失和人伤保障不充足引导客户投保商业三者险。
2、车上人员责任险我公司车上人员责任险赔付率较高，达到85.5%，主要受货车影响,尤其是大吨位货车,所以货车车上人员责任险原则上限额1万元；城市公交车车上人员责任险风险也较高,不提倡承保;但对非营业类客车类的该险种效益较好,鼓励非营业类车辆高保额投保。
3、车上货物责任险车上货物责任险从全国数据来看,赔付率偏高，属于亏损业务，原则上将其列为红线业务.二、相关承保和批改实务（一）承保规定：1、不允许私车公保(总公司要求),包括抵债车、私企法人车和政府编外车.需要说明的是：私车公保是导致08年非营业企业客车赔付率高的原因之一，考虑到费用和风险的问题，在09年不允许法人按单位名投保。
2、摩托车只承保交强险，不允许承保商业险。
3、短期投保商业险的按短期月费率计算保费，一律不得给予优惠。
4、严格执行保监局下发的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》的有关规定。
投保交强险时必须打印由投保人确认签字《机动车交通事故保险费率浮动告知单》,新车除外。
5.对于先承保商业三者后需增加车损险的业务,先退保原第三者险业务,验车后重新录单(系统控制单保车损属红线业务)。
6、严格控制批改增加玻璃、划痕、盗抢和自燃险的业务，尤其是划痕险业务不允许批改。
7、交强险和商业险同时在我公司投保的,必须先出交强险保单；交强险在其它公司投保的需留存复印件，商业车险的使用性质必须与交强险一致。
8、对于稀有价值高车辆价格在80万以上的车辆。
如奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、劳斯莱斯，路虎等，如要承保，需提前与分公司车险部联系,待分公司与总公司沟通确定承保条件后方可承保。
要求上传验车记录单及车辆照片.9．对续保车辆中的亏损业务（总公司对出险2次以上的全部定为亏损业务，新车除外），需改善条件进行承保。
一般来说，采用提高折扣和不保不计的方式来达到改善的目的，对出险超过（含）四次的亏损业务原则上不予承保。
10.关于折扣问题,对所有新车执行不低于9折出单、家用车非新车执行不低于8折出单的规定；如果交强险不在我公司投保，在我公司投保商业险（含车损）的家用车需85折出单或按系统车价承保。
11.对于未过续保期的交叉直接业务(以系统提示的业务来源为依据),需经原经办人同意后,方可承保.（二）、规范特别约定特别约定是投保单未尽事宜的约定，如果特别约定与条款、或投保单格式文档部分相冲突的部分，以特别约定为准。
不得通过特别约定扩展保险责任，不得通过特别约定赠送险别或提高限额，不得在特别约定中增加与法律、法规相悖的内容。
针对特别约定内容做以下规范:1、商业险特别约定：（1）、玻璃单独破碎险的约定：进口车要求按国产玻璃承保时：本车按国产玻璃收费，出险时按国产玻璃赔付；（2）、新增设备的约定：新增加设备为**，保额元。
如有多个新增加设备，应逐个列明名称和保额。
（3）、车上货物的约定：易燃、易爆、易碎、易腐蚀、易污染物品及鲜活水产品不在车上货物责任险保险责任范围内。
货物发生盗窃损失，保险人不负赔偿责任。
（4）、对使用性质的约定：非营业车辆如从事营业性运输，发生事故，本公司不负责赔偿。
（5）、新车盗抢险的约定：盗抢险自领取正式牌照并到本公司办理牌照批改之日起生效，保险止期不变；（6）、特种车的约定：特种车辆（如起重车、推土机、挖掘机）及自卸车等在从事行业操作中因机械失灵或严重违反操作规程造成保险车辆的损失或第三者的经济赔偿责任，保险人均不负责；挖掘机：在使用过程中，造成地下电线、电缆、管道等设备的损失及由此引起的其它损失，属除外责任；施工机械因地基塌陷而导致的倾覆损失造成本车车损或第三者经济赔偿责任，属于除外责任。
（7）、被保险人与行驶证车主的约定：被保险人与行驶证车主不符：被保险人为A，行驶证车主为B，并说明A与B的关系。
（8）、不足额投保约定：本保单机动车损失险不足额投保，出险时按车损保额与新车购置价的比例赔偿。
（9）、实际价值投保约定：本保单机动车按照实际价值投保,发生保险事故时，按照实际价值与新车购置价的比例赔偿。
(10)、承保老、旧、稀有、特殊车型的约定：被保险机动车出险后，如无法购买零配件时，须按损失部件占整车的比例系数进行赔偿。
被保险机动车出险后，购进配件的交通费、运输费、关税等不在赔偿范围之内。
（11）、投保人贷款购车，按贷款银行要求指定贷款银行为索赔权益人的可约定：被保险机动车在贷款期间发生全损或灭失时，索赔权益人为**银行。
（12）、拖挂车约定：被保险机动车拖带未投保机动车交通事故责任强制保险和商业第三者责任保险的机动车（含挂车）或被未投保机动车交通事故责任强制保险和商业第三者责任保险的其他机动车拖带，造成的人身伤亡或财产损失，保险人不负责赔偿。
（13）、对整张保单加设免赔额：本保单每次事故绝对免赔额**元。
（14）、承保已到或已接近报废年限的车辆应约定：发生保险事故时被保险人机动车未按规定检验或检验不合格，被保险机动车所造成的人身伤亡或财产损失，保险人不负责赔偿。