汽车机械基础任务二 汽车常用机械连接零件
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《汽车机械基础》连接与连接件
连接组成
连接件 被连接件
连接类型
动连接——连接件与被连接件间有相对运动。 静连接——连接件与被连接件间无相对运动。
汽车机械基础
可 拆 连 接 —— 多次装拆，无损使用。
连接类型
可拆连接 过盈连接
普通平键连接、半圆键连接 花键连接、楔键连接 切向键连接、螺纹连接、销连接
不可拆连接 焊接、黏接、铆接
不可拆连接 —— 拆后至少损坏一个零件。
汽车机械基础
（二）螺纹连接类型及其预紧与防松 1.螺纹紧固件
汽车机械基础
2.螺纹连接的基本类型 螺纹连接的基本类型有四种：螺栓连接、双头螺柱连接、
螺钉连接和紧定螺钉连接。
（1）螺栓连接： 用于被连接件不 太厚、装拆方便 的场合。
普通螺栓连 接：螺栓和孔壁 有间隙，孔的加 工精度低。
汽车机械基础
圆柱销 轴
零件1 圆锥销
开口销
轴套 圆柱销连接
零件2 圆锥销连接
开槽螺母 销孔
开口销连接
汽车机械基础
四、其他紧固连接
（一）不可拆连接 1.焊接
焊接是通过加热或者加压或者两者并用，添加或不加填充材 料，使两分离的工件在其接合表面达到原子间的结合，形成永久 连接的一种工艺方法。
变速箱体
汽车机械基础
3.花键连接
花键连接是由周向均布多个键齿的花键轴和带有相应键齿槽 的轮毂组成的一种连接。花键连接工作时，靠键齿侧面与键齿槽 侧面的挤压传递扭矩。由于花键连接是多齿传递扭矩，且键与轴 做成一体，故花键连接比平键连接具有承载能力高、对轴的强度 削弱程度小（齿浅、应力集中小）、定心好和导向性好等优点。 花键连接适用于定心精度要求高、载荷大或经常滑移的场合。
控制预紧力的目的：预紧力过大，会使连接超载；预紧力 不足，可能导致连接失效。
《汽车机械基础》教学课件 模块三 汽车常用零部件 项目二 联接零部件
，用于轴的中间部位
有效工作长度l=L，应用较 少。键槽用铣刀加工，轴的 应力集中小，需要螺钉固定
有效工作长度l=L-0.5b，多 应用在轴的端部
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
（2）普通平键的标记。 如图3-2-2所示，键的主要尺寸有键宽b，键高h和键长L。平键是标准件，其选
切向键联接
① 由一对单面有1：100斜度的楔键组成②键 用于轴径>100mm，对中性要求不高
槽深，对轴削弱大，对中性较差
，转矩大的低速场合
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
四、销联接
销是标准件，销连接主要用来固定零件间的相对位置，与平键连接相比较，它所 承受的载荷要小，主要起定位作用。销的材料常用35号钢或45号钢，并经热处理达 到一定硬度。 1．分类
图3-2-6 花键联接
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
花键联接在汽车中应用非常广泛，比如半轴与轮毂、汽车传动轴与万向节、离合 器从动盘与变速器输入轴的联接等。半圆键联接与花键联接的特点及应用场合如 表3-2-3所示。
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
2）导向平键和滑键
当轮毂需要在轴上轴向移动时，可采用导向平键和滑键联接，用于动联接。导向 平键一般较长，当被联接零件滑移的距离较大时，则采用滑键。如图3-2-3所示导向 平键联接，键在键槽中固定不动，轮毂沿轴向移动；如图3-2-4所示的滑键，键可以 随轮毂一起移动。
图3-2-8 楔键联接结构
《汽车机械基础》
有效工作长度l=L，应用较 少。键槽用铣刀加工，轴的 应力集中小，需要螺钉固定
有效工作长度l=L-0.5b，多 应用在轴的端部
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
（2）普通平键的标记。 如图3-2-2所示，键的主要尺寸有键宽b，键高h和键长L。平键是标准件，其选
切向键联接
① 由一对单面有1：100斜度的楔键组成②键 用于轴径>100mm，对中性要求不高
槽深，对轴削弱大，对中性较差
，转矩大的低速场合
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
四、销联接
销是标准件，销连接主要用来固定零件间的相对位置，与平键连接相比较，它所 承受的载荷要小，主要起定位作用。销的材料常用35号钢或45号钢，并经热处理达 到一定硬度。 1．分类
图3-2-6 花键联接
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
花键联接在汽车中应用非常广泛，比如半轴与轮毂、汽车传动轴与万向节、离合 器从动盘与变速器输入轴的联接等。半圆键联接与花键联接的特点及应用场合如 表3-2-3所示。
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
2）导向平键和滑键
当轮毂需要在轴上轴向移动时，可采用导向平键和滑键联接，用于动联接。导向 平键一般较长，当被联接零件滑移的距离较大时，则采用滑键。如图3-2-3所示导向 平键联接，键在键槽中固定不动，轮毂沿轴向移动；如图3-2-4所示的滑键，键可以 随轮毂一起移动。
图3-2-8 楔键联接结构
《汽车机械基础》
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
1、碳素钢：
碳素钢比合金钢价格低廉，对应力集中的敏感 性低，可通过热处理改善其综合性能，加工工 艺性好，故应用最广；
一般用途的轴，多用含碳量为0.25～0.5%的优 质碳素钢，尤其是45号钢。
对于不重要或受力较小的轴也可用Q235、 Q275 等碳素结构钢。
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
第四章 轴 本章内容
第一节 概述 轴的分类 第二节 轴上零件的布置
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
引子: 轴的功用
支承其他回转件，承受转矩与弯矩，并传 递运动和动力。
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
任务 一.轴的分类
1.按所受载荷特点分三种： 心轴： 只承受弯矩;如 传动轴：只承受转矩;如 转轴：同时承受弯矩和转矩;如
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
三.设计考虑的几个方面
1、轴上零件的布置； 2、轴径估算、各轴段直径、长度的确定； 3、轴上零件的定位和固定； 4、轴上零件的装拆和调整； 5、提高轴疲劳强度的结构措施； 6、制造工艺要求； 7、材料选择。
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
一般结构设计的已知条件有：
• 机器的装配简图； • 轴的转速； • 传递的功率； • 轴上零件的主要参数和尺寸等。 轴的设计区别于其它零件设计过程的显著特点是：
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
轴的材料及选择
汽车机械基础-汽车常用零件-轴任务二 Nhomakorabea的结构设计
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
轴的结构设计 ➢轴的结构组成； ➢轴结构决定因素； ➢结构设计的几个方面。
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
结构要求： ①轴和轴上零件要有准确、牢固的
1、碳素钢：
碳素钢比合金钢价格低廉，对应力集中的敏感 性低，可通过热处理改善其综合性能，加工工 艺性好，故应用最广；
一般用途的轴，多用含碳量为0.25～0.5%的优 质碳素钢，尤其是45号钢。
对于不重要或受力较小的轴也可用Q235、 Q275 等碳素结构钢。
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
第四章 轴 本章内容
第一节 概述 轴的分类 第二节 轴上零件的布置
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
引子: 轴的功用
支承其他回转件，承受转矩与弯矩，并传 递运动和动力。
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
任务 一.轴的分类
1.按所受载荷特点分三种： 心轴： 只承受弯矩;如 传动轴：只承受转矩;如 转轴：同时承受弯矩和转矩;如
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
三.设计考虑的几个方面
1、轴上零件的布置； 2、轴径估算、各轴段直径、长度的确定； 3、轴上零件的定位和固定； 4、轴上零件的装拆和调整； 5、提高轴疲劳强度的结构措施； 6、制造工艺要求； 7、材料选择。
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
一般结构设计的已知条件有：
• 机器的装配简图； • 轴的转速； • 传递的功率； • 轴上零件的主要参数和尺寸等。 轴的设计区别于其它零件设计过程的显著特点是：
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
轴的材料及选择
汽车机械基础-汽车常用零件-轴任务二 Nhomakorabea的结构设计
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
轴的结构设计 ➢轴的结构组成； ➢轴结构决定因素； ➢结构设计的几个方面。
汽车机械基础-汽车常用零件-轴
结构要求： ①轴和轴上零件要有准确、牢固的
《汽车机械基础》习题答案
4.2.5评价与反馈---课后练习题
1、与带传动相比，链传动有哪些优缺点？
答：与带传动相比，链传动有如下特点：
1）链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；
2）传动的功率大，且需要的张紧力小；
3）传动效率高，一般达0.95～0.98；结构紧凑；
4）能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。
2、滚子链是如何构成的？其最主要的参数是什么？对传动有何影响？
3、布氏硬度洛氏硬度维氏硬度
4、铸造性能锻造性能焊接性能切削加工性能热处理性能
5、108
6、塑性变形不破坏其完整性延伸率断面收缩率好
二、判断题
1、×2、×3、×4、×5、×6、√7、×
8、×9、√10、×11、√12、√13、×14.√
15.×
三、选择题
1、C2、B3、A4、B5、D C6、BCD7、BD8、A 9、E
4.高副：齿轮副、凸轮副
低副：发动机活塞与气缸之间组成的移动副，活塞与连杆组成的活动铰链
学习任务二评价与反馈
一、填空题
1.铰链四杆机构铰链四杆机构的演化形式
2.双摇杆机构双曲柄机构曲柄摇杆机构
3.急回特性
4.越小越大曲柄摇杆机构
二、选择题
1、C2、A3、B4、B5、DC6、B 7、B 8、C
三、判断题
一、填空题
1、轴向拉伸与压缩剪切与挤压扭转弯曲
2、与半径线垂直相等
3、下上相反
二、计算题
解：①以整个系统为为研究对象，建立平衡方程
解得：
（3分）
②求支座约束力，作内力图
由题可得：
③由内力图可判断危险截面在C处
学习单元二课后习题答案
学习任务一评价与反馈
1、与带传动相比，链传动有哪些优缺点？
答：与带传动相比，链传动有如下特点：
1）链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；
2）传动的功率大，且需要的张紧力小；
3）传动效率高，一般达0.95～0.98；结构紧凑；
4）能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。
2、滚子链是如何构成的？其最主要的参数是什么？对传动有何影响？
3、布氏硬度洛氏硬度维氏硬度
4、铸造性能锻造性能焊接性能切削加工性能热处理性能
5、108
6、塑性变形不破坏其完整性延伸率断面收缩率好
二、判断题
1、×2、×3、×4、×5、×6、√7、×
8、×9、√10、×11、√12、√13、×14.√
15.×
三、选择题
1、C2、B3、A4、B5、D C6、BCD7、BD8、A 9、E
4.高副：齿轮副、凸轮副
低副：发动机活塞与气缸之间组成的移动副，活塞与连杆组成的活动铰链
学习任务二评价与反馈
一、填空题
1.铰链四杆机构铰链四杆机构的演化形式
2.双摇杆机构双曲柄机构曲柄摇杆机构
3.急回特性
4.越小越大曲柄摇杆机构
二、选择题
1、C2、A3、B4、B5、DC6、B 7、B 8、C
三、判断题
一、填空题
1、轴向拉伸与压缩剪切与挤压扭转弯曲
2、与半径线垂直相等
3、下上相反
二、计算题
解：①以整个系统为为研究对象，建立平衡方程
解得：
（3分）
②求支座约束力，作内力图
由题可得：
③由内力图可判断危险截面在C处
学习单元二课后习题答案
学习任务一评价与反馈
汽车机械基础课程标准
《汽车机械基础》课程标准一、课程性质汽车机械基础是汽车类专业学生的主干基础课程。
因为汽车是机电一体化的产品，所以学习本门课程主要是让汽车类专业的学生对汽车所有机械部分有一个初步的了解，让学生从基础的机械知识逐渐掌握汽车上常用的一些机械构造，为学生进一步学习汽车类其他课程打下良好的基础，同时培养学生对汽车专业的学习兴趣。
二、参考学时三、课程目标、内容、考核标准（一）课程教学目标1、掌握机械识图、绘图方法；2、了解简单的力学知识；3、掌握常用的机构特性及机械传动方式；4、熟练掌握汽车上常用的连接；5、了解液压与气压传动的基本原理与特性。
（二）教学内容和要求项目一常用绘图工具及图样的基础知识1、会使用绘图工具2、掌握图样的基础知识项目二机件的表达方法1、掌握正投影的分类及基本特性2、掌握三视图的画法3、了解剖视图种类及画法项目三零件图1、掌握零件图上的技术要求2、掌握零件图的识读方法和步骤项目四装配图1、掌握装配图的识读方法和步骤2、掌握装配图的画法项目五机械概述1、掌握机器组成的四个部分，懂得各个部分的功用2、掌握机器、机构的含义与区别3、学会分析构件与零件项目六构件与机构的力学知识1、学会分析构件在受力情况下的基本受力图，懂得构件受力的基本形式2、掌握平面一般力系的简化概念3、掌握力矩、力偶、力偶矩的概念项目七汽车用轴和轴承1、掌握轴的分类、结构形式及其固定方法2、了解各类轴在汽车中的应用3、掌握轴承的种类、用途和结构特点4、了解轴承的润滑方法及在汽车中的应用项目八连接与支撑零部件1、掌握键的作用、类型及连接特点，了解其在汽车上的应用2、掌握销的分类和功用，了解其在汽车中相关部位的应用3、掌握螺纹连接的主要类型和应用，学会螺纹连接的预紧和放松方法4、掌握联轴器的种类和结构，理解联轴器的特点及用途项目九汽车常用机构1、掌握平面连杆机构的基本形式和工作特性2、掌握凸轮机构的应用及工作原理，了解其在汽车上的应用项目十带传动、链传动和摩擦轮传动1、掌握带传动的类型、特点及工作原理，了解其在汽车上的应用2、掌握链传动的组成、工作原理及分类，以及在汽车中的应用形式3、了解摩擦轮的类型、结构及其传动的原理项目十一汽车齿轮传动1、了解齿轮的用途，熟悉斜齿轮传动的特点与类型2、理解渐开线的形成及其基本性质3、掌握直齿圆柱齿轮及齿轮传动中各部分的名称与正确啮合的条件4、了解蜗杆传动的特点，熟悉蜗杆传动的基本参数及正确啮合条件5、了解齿轮的失效形式项目十二汽车轮系1、理解轮系的概念，学会分析、判断轮系的种类2、理解轮系的作用及其在汽车中的应用3、掌握定轴轮系传动比的相应计算及齿轮转动方向的判断4、了解轮系中惰轮的概念及其作用5、了解行星轮系的功用及组成项目十三液压传动1、掌握液压传动组成及液压元件的作用，了解液压传动的特点2、了解液压泵的工作原理、分类和选用，了解液压缸的类型和特点3、掌握各种控制阀的结构和符号，了解液压控制阀的工作原理4、掌握各个辅助元件的工作原理及使用方式5、了解各种液压回路的基本组成，理解汽车上使用的液压基本回路项目十四气压传动1、理解气压传动的工作原理，熟悉气压传动系统的基本组成2、了解汽车常用汽缸的类型和工作原理3、理解气压叶片式马达的结构和工作原理4、掌握各种控制元件的结构（三）考核标准为了检验学生掌握所学知识的程度，特制订考核标准如下：本课程以理论教学为基础穿插技能训练，所以考核分为两部分即理论部分考核和技能训练部分考核。
汽车常用机械连接零件
任务一 汽车常用机械连接零件
1
任务目标
2
工作任务
3
任务分析
4
相关知识
任务目标
1 知道螺纹的主要参数及其分类，能够识读螺纹的画法及其标注； 2 掌握螺纹连接的类型在其汽车上的运用； 3 掌握键和销的分类及其在汽车上的运用； 4 知道轴承的基本类型及其分类，能够识读轴承的画法及其标注； 5 掌握滑动轴承的种类及结构形式； 6 知道滑动轴承的润滑方法及润滑装置； 7 掌握滚动轴承的类型、特点及代号； 8 能够合理选择滚动轴承的类型； 9 掌握轴承在汽车上的运用。
7) 牙型角α：在螺纹的轴向剖面内，螺纹牙型相邻两侧边的 夹角。
牙型斜角β：螺纹牙型侧边与螺纹轴线的垂线间的夹角。
β α
α= β
2 α1
α=β1+β2
螺纹的种类和结构
螺纹的类型 螺纹分为外螺纹和内螺纹
外螺纹
牙顶
倒角
内螺纹
螺尾
牙底
外螺纹的加工
圆柱
4.退刀
3.走刀
外螺纹 2.进刀
内螺纹的加工
内螺纹
螺纹的标注方法
M12-5g6g-50
M10-6H
3．螺纹紧固件
（1）螺纹紧固件的种类 常用的螺纹紧固件有螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母、垫圈等。 （2）螺纹紧固件的简化画法
螺母简化画法 六角头螺栓简化画法
螺母简化画法 螺柱简化画法
螺母
18
垫圈
h 平垫圈
h 倒角形平垫圈
弹簧垫圈
开口斜向 左上方
紧定螺钉
例：M10—5g6g—s；
M10 ×1 LH—6H
M12-5g6g-50
2)管螺纹的标记
G3/4
1
任务目标
2
工作任务
3
任务分析
4
相关知识
任务目标
1 知道螺纹的主要参数及其分类，能够识读螺纹的画法及其标注； 2 掌握螺纹连接的类型在其汽车上的运用； 3 掌握键和销的分类及其在汽车上的运用； 4 知道轴承的基本类型及其分类，能够识读轴承的画法及其标注； 5 掌握滑动轴承的种类及结构形式； 6 知道滑动轴承的润滑方法及润滑装置； 7 掌握滚动轴承的类型、特点及代号； 8 能够合理选择滚动轴承的类型； 9 掌握轴承在汽车上的运用。
7) 牙型角α：在螺纹的轴向剖面内，螺纹牙型相邻两侧边的 夹角。
牙型斜角β：螺纹牙型侧边与螺纹轴线的垂线间的夹角。
β α
α= β
2 α1
α=β1+β2
螺纹的种类和结构
螺纹的类型 螺纹分为外螺纹和内螺纹
外螺纹
牙顶
倒角
内螺纹
螺尾
牙底
外螺纹的加工
圆柱
4.退刀
3.走刀
外螺纹 2.进刀
内螺纹的加工
内螺纹
螺纹的标注方法
M12-5g6g-50
M10-6H
3．螺纹紧固件
（1）螺纹紧固件的种类 常用的螺纹紧固件有螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母、垫圈等。 （2）螺纹紧固件的简化画法
螺母简化画法 六角头螺栓简化画法
螺母简化画法 螺柱简化画法
螺母
18
垫圈
h 平垫圈
h 倒角形平垫圈
弹簧垫圈
开口斜向 左上方
紧定螺钉
例：M10—5g6g—s；
M10 ×1 LH—6H
M12-5g6g-50
2)管螺纹的标记
G3/4
汽车机械基础-[汽车常用连接部件-1]
![汽车机械基础-[汽车常用连接部件-1]](https://img.taocdn.com/s3/m/43eb340d14791711cd791711.png)
导向平键是将键用螺钉固定在轴上的键槽中，轴上的传动零件可沿 键作轴向滑移，为了便于拆卸，键上制有起键螺孔，以便拧入螺钉使键 退出键槽。 导向平键用于轴上零件轴向移动量不大的场合，如变速箱中的滑移 齿轮等。
图7-2 导向平键连接和滑键连接 a)导向平键连接 b)滑键连接
（3）滑键
当轴上零件需要滑移的距离较大时，因所需的导向平键长度过大， 制造困难，故采用滑键，如图7-2b所示。
普通平键 导向平键 滑键连接
平键连接工作时，平键的两个侧面是工作面，上表面与轮毂槽底之 间留有间隙（图7-1a）。
因靠两侧面传递转矩，具有对中性好，结构简单，装拆方便等优点。
（1）普通平键
普通平键按其端部形状分为圆头（A型）、平头（B型）和半圆头 （C型）三种类型，如图7-1a、b、c所示。
其国家标准为GB/T 1096–2003，GB/T 1567–2003（薄型）。
组成连接的零件可分为连接件和被连接件。 起连接作用的零件，如键、销、螺栓、螺母、铆钉等称为连接件； 需要连接的零件，如箱盖、箱体等称为被连接件。
本单元通过学习键连接、销连接和螺纹连接等三个课题，来了解 和掌握汽车上常用连接的方式及特点、以及应用与维护等基本知识。
课题一 键连接
键连接由键、轴与轮毂所组成，主要用来实现轴与轮毂之间的周向 固定，以传递转矩；有的还能实现轴上零件的轴向固定或周向移动的导 向。
学习目的与要求：
（1）了解键连接、花键连接和销连接的类型及应用场合；
（2）了解螺纹连接的类型、预紧和防松、提高螺纹连接强度的 措施；
（3）掌握螺纹及螺纹连接的类型及主要参数； （4）学会各种汽车连接部件的应用。
学习重点：
（1）了解键连接的类型、工作原理与应用场合； （2）了解螺纹连接的类型、预紧和防松、提高螺纹连接强度便，因此，它在汽车及其他机 械中得到广泛的应用。
汽车常用机械零件
图11-16 手动变速箱输出轴上的花键联接
（5）切向键连接 切向键连接如图11-17所示。它由两个普通楔键组成，装配时两个楔键分别自轮毂两端楔入，装配后两个相互平行的窄面为工作面。单个切向键只能传递单向转矩。若传递双向转矩，应装两个互成120°的切向键。
图11-17 切向键连接
2．平键的尺寸选择和键联接的强度校核 平键是标准件，一般先根据轴的直径，由标准中选取尺寸，然后进行强度校核。 （1） 平键的尺寸选择 根据轴的直径d从标准中选择平键宽度b（高度h），键的长度L应略小于轮毂长度，并与标准中规定的长度系列相符。 （2） 平键连接的失效形式及强度校核 平键连接工作时的受力情况如图11-18所示。普通平键连接属于静连接，其主要失效形式是连接中强度较弱零件的工作面被压溃。导向平键和滑键连接属于动连接，其主要失效形式是工作面过度磨损。
汽车常用机械零件
本章导读
汽车作为一种特殊的综合性的机器，它由非常多的机械零件组成，这些零件也由不同的金属材料或非金属材料制造而成，汽车上常用的机械零件主要有轴、轴承、联轴器、制动器、离合器、联接件和弹簧等。本章主要介绍这些常用机械零件的结构和作用。
本章要点
1．轴的分类、材料及结构设计 2. 滚动轴承的结构、类型及代号 3. 联轴器、离合器、制动器 4. 键联接、销联接及螺纹联接 5. 弹簧的作用、类型、特点及应用
11.3 联轴器、离合器与制动器
联轴器和离合器主要用来联接不同机器或部件的两根轴，使它们一起回转并传递转矩。用联轴器联接的两根轴只有在机器停车时才能拆卸并分离它们，而利用离合器联接的两根轴在机器转动过程中能够方便的实现分离和结合。制动器主要是用来使机器上的某一根轴在机器停车后立即停止运转，实现制动。 1．联轴器 按其结构特点，联轴器可以分为刚性联轴器和弹性联轴器两种。 （1）刚性联轴器 刚性联轴器是通过若干刚性零件将两轴联接在一起的，它由多种结构形式：凸缘联轴器、套筒联轴器和万向联轴器。如图11-5所示。
《机械基础》电子教案(2) 4、熟悉机械联接 1、认识键、花键、销、成形、过盈联接
2、圆锥销
圆锥销具有1:50的锥度，靠圆锥的挤压作用固定 在铰光的销孔中，可多次装拆。其小端直径为标准值， 自锁性能好，定位精度高。
3、几种特殊结构的圆锥销
内螺纹圆锥销和螺尾圆锥销可用于销孔没有开通或 装拆困难的场合。开尾圆锥销可保证销在冲击、振动或 变载下不致松脱。
4、异形销
异形销种类很多，其中开口销工作可靠、装拆方便， 常与槽型螺母合用，锁定螺纹连接件；其中螺纹轴的径 向开有通孔，开口销穿过孔后，其尾部被掰开。
二、花键连接
内、外花键均为多齿零件，在外圆柱表面上的花键 为外花键；在内圆柱表面上的花键为内花键。
·花键连接是靠轴和毂上的纵向齿的侧面互相挤压 传递转矩；其适用于定心精度要求高、传递转矩大或经 常滑移的连接场合。
·根据齿形不同，花键连接分为矩形花键连接和渐 开线花键连接两种。
（1）矩形花键 ·矩形花键的键齿面为矩形，常用于汽车、机床变 速箱中的滑移齿轮与轴的连接。矩形花键连接采用小径 定心，其定心精度高。
5、槽销和弹性圆柱销
槽销用弹簧钢加工而成，有纵向凹槽，由于材料的 弹性，槽销挤紧在销孔中，销孔不需铰光。
槽销可多次装拆，多用于传递载荷。
弹性圆柱销是用弹簧钢带制成的纵向开缝的圆管， 借弹性均匀挤紧在销孔中。
这种销比实心销轻，可多次装拆。销孔无需铰光。
四、成形联接
成形联接是利用非圆截面的轴与相应形状的毂孔构 成的联接。
任务目标： 1、认识键连接的作用、分类和构造。 2、认识花键连接的作用、分类和构造。 3、认识销连接的分类和各自的作用。 4、了解成形连接的特点。 5、了解过盈连接的类型和特点。
·机器中的连接接分为静连接和动连接。 ·被连接件间相互固定、不能做相对运动的连接称 为静连接。
《汽车机械基础》汽车凸轮机构与棘轮机构
汽车机械基础 二、棘轮机构
1.棘轮机构的组成 棘轮机构主要由棘爪、棘轮和机架组成。
棘轮机构
汽车机械基础
2.棘轮机构的工作原理
当摇杆逆时针摆 动时，驱动棘爪便插 入棘轮的齿槽中，推 动棘轮转过一定角度， 而制动棘爪，则在棘 轮的齿上滑过；当摇 杆顺时针摆动时，驱 动棘爪在棘轮的齿上 滑过，而制动棘爪将 阻止棘轮做顺时针转 动，故棘轮静止不动。 因此，摇杆做连续的 往复摆动时，棘轮做 单向间歇转动。
汽车机械基础
项目一 汽车常用机构
任务一 平面机构的结构分析 任务二 汽车常见四杆机构 任务三 汽车凸轮机构与棘轮机构
汽车机械基础
汽车机械基础
【任务引入】
内燃机配气机构
驻车制动锁止机构
汽车内燃机配气机构是发动机中的重要机构，工作时要求 在一个工作循环内，气门要迅速打开，随即迅速关闭，然后保 持关闭不动。汽车停在斜坡上不会下滑是驻车制动锁止机构在 起作用。那么，内燃机配气机构采用的是哪种机构，是怎样进 行工作的？驻车制动锁止机构采用的又是哪种机构，是怎样进 行工作的？
汽车机械基础
（二）凸轮机构的类型
1.按凸轮的形状分类：盘形凸轮、移动凸轮、圆柱凸轮。
盘形凸轮
平板凸轮
圆柱凸轮
结构简单，易 于加工，应用最为 广泛。
它可视为盘形凸轮 的回转轴心处于无穷远 处时的演化型式。
空间凸轮机构，可 使从动件获得大的工作 行程。
汽车机械基础
2.按从动件的形状分类：尖顶从动杆、曲面从动杆、滚子从动杆、 平底从动杆。
汽车机械基础
汽车机械基础
3.棘轮机构的应用 棘轮机构应用：制动！
汽车机械基础
自行车后轮轴棘轮机构
当人脚蹬自行车 踏板时，经自行车前 轮轴上链轮和其上链 条带动后轮轴上的链 轮（内圈具有棘齿） 转动，链轮再通过棘 轮和棘爪带动后轮轴 转动，后轮轴与自行 车后轮之间为刚连接， 使后轮也随之转动， 从而驱使自行车前行。
汽车机械基础(第3版)项目三 汽车常用机械零部件
项目三 汽车常用机械零部件
任务一 轴 任务二 轴承 任务三 联轴器、离合器、制动器与弹簧 任务四 连接与连接件
【任务引入】
手动变速器中有输入轴、输出轴和中间轴。汽车手动变速 器靠这些轴和齿轮等零部件相配合，实现汽车变速。那么，手 动变速器的输入轴是哪种类型的轴？
【任务分析】
轴是机械中的重要零件，主要功用是支承回转零件（如齿 轮、带轮、链轮、联轴器等），并传递动力和运动。机器的工 作能力和工作质量，在很大程度上与轴有关。
调心滚子轴承
深沟球轴承（非调心）
（4）按滚动体的列数分类 单列轴承—具有一列滚动体的轴承。 双列轴承—具有两列滚动体的轴承。 多列轴承—具有多于两列滚动体的轴承。
单列圆柱滚子轴承
双列圆锥滚子轴承
多列圆柱滚子轴承
（5）按主要用途分类 通用轴承—应用于通用机械或一般用途的轴承是通用轴承。
专用轴承—专门用于或主要用于特定主机或特殊工况的轴 承是专用轴承。
向心轴承主要用于承受径向载荷，其公称接触角 0 ≤ ≤45 ； 推力轴承主要用于承受轴向载荷，其公称接触角为 45 ≤90 。
径向接触轴承 = 0
角接触推力轴承 45 90
向心轴承
推力轴承
角接触向心轴承 0 ≤球 轴 承--滚动体为球的轴承。 滚子轴承--滚动体为滚子的轴承。
轴承（滚动轴承）。
工作时，轴承和轴颈的支承面
滚动轴承是标准件，具有摩擦阻
间形成直接或间接滑动摩擦的轴承， 力小、机械效率高、具有互换性、结
称为滑动轴承。滑动轴承主要应用 构紧凑、重量轻、磨损小、使用寿命
于高速、重载、高精度、结构上需 长等一系列优点，但也具有噪音大、
要剖分和低速受冲击与振动载荷作 结构比较复杂、成本较高等缺点。滚
任务一 轴 任务二 轴承 任务三 联轴器、离合器、制动器与弹簧 任务四 连接与连接件
【任务引入】
手动变速器中有输入轴、输出轴和中间轴。汽车手动变速 器靠这些轴和齿轮等零部件相配合，实现汽车变速。那么，手 动变速器的输入轴是哪种类型的轴？
【任务分析】
轴是机械中的重要零件，主要功用是支承回转零件（如齿 轮、带轮、链轮、联轴器等），并传递动力和运动。机器的工 作能力和工作质量，在很大程度上与轴有关。
调心滚子轴承
深沟球轴承（非调心）
（4）按滚动体的列数分类 单列轴承—具有一列滚动体的轴承。 双列轴承—具有两列滚动体的轴承。 多列轴承—具有多于两列滚动体的轴承。
单列圆柱滚子轴承
双列圆锥滚子轴承
多列圆柱滚子轴承
（5）按主要用途分类 通用轴承—应用于通用机械或一般用途的轴承是通用轴承。
专用轴承—专门用于或主要用于特定主机或特殊工况的轴 承是专用轴承。
向心轴承主要用于承受径向载荷，其公称接触角 0 ≤ ≤45 ； 推力轴承主要用于承受轴向载荷，其公称接触角为 45 ≤90 。
径向接触轴承 = 0
角接触推力轴承 45 90
向心轴承
推力轴承
角接触向心轴承 0 ≤球 轴 承--滚动体为球的轴承。 滚子轴承--滚动体为滚子的轴承。
轴承（滚动轴承）。
工作时，轴承和轴颈的支承面
滚动轴承是标准件，具有摩擦阻
间形成直接或间接滑动摩擦的轴承， 力小、机械效率高、具有互换性、结
称为滑动轴承。滑动轴承主要应用 构紧凑、重量轻、磨损小、使用寿命
于高速、重载、高精度、结构上需 长等一系列优点，但也具有噪音大、
要剖分和低速受冲击与振动载荷作 结构比较复杂、成本较高等缺点。滚
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《汽车机械基础》
螺纹的标注方法
M12-5g6g-50
M10-6H
《汽车机械基础》
3．螺纹紧固件
（1）螺纹紧固件的种类 常用的螺纹紧固件有螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母、垫圈等。 （2）螺纹紧固件的简化画法
螺母简化画法
螺母简化画法
六角头螺栓简化画法
螺柱简化画法
《汽车机械基础》
螺 母
18
《汽车机械基础》
M12-5g6g-50
《汽车机械基础》
2)管螺纹的标记
G3/4 G3/4
G3/4A-LH
《汽车机械基础》
梯形和锯齿型螺纹标记
螺纹代号×导程(螺距) 旋向-中径公差带-旋和长度 例： Tr28×5-7H Tr28×10(p5)-LH-7e-L S24×5-6h-n
Tr40 ×12(p6)LH
任务分析：
汽车发动机的气缸体和气缸盖的连接是用螺栓连接 来完成的。如果在拆装螺栓过程中操作不当，如缸盖螺 栓预紧力过大或严重不均或顺序不正确等，会造成气缸 盖翘曲，使气缸盖各表面失去正确形状。严重时气缸盖 底面与气缸体贴合面不平，造成密封失效，漏气漏水严 重，发动机无法工作。
4
《汽车机械基础》
相关知识：
《汽车机械基础》
螺纹的主要参数
7) 牙型角α ：在螺纹的轴向剖面内，螺纹牙型相邻两侧边的 夹角。 牙型斜角β ：螺纹牙型侧边与螺纹轴线的垂线间的夹角。
β
2
α
α
1
α = β
α =β 1+β 2
《汽车机械基础》
螺纹的种类和结构
螺纹的类型 螺纹分为外螺纹和内螺纹
外螺纹
牙顶
倒角
内螺纹
螺尾
牙底
《汽车机械基础》
垫 圈
h 平垫圈 h
弹簧垫圈
倒角形平垫圈
开口斜向 左上方
《汽车机械基础》
紧定螺钉
d
d
L
L
L 圆柱端紧 定螺钉
锥端紧 定螺钉
平端紧 定螺钉
《汽车机械基础》
d
3．螺纹紧固件
（3）螺纹紧固件的标注
名称及视图 规定标注示例 名称及视图 规定标注示例
任务一 汽车常用机械连接零件
1 2 3 4
任务目标 工作任务 任务分析 相关知识
《汽车机械基础》
任务目标
1 2 3 4 5 6 7 8 9
知道螺纹的主要参数及其分类，能够识读螺纹的画法及其标注；
掌握螺纹连接的类型在其汽车上的运用； 掌握键和销的分类及其在汽车上的运用； 知道轴承的基本类型及其分类，能够识读轴承的画法及其标注； 掌握滑动轴承的种类及结构形式；
知道滑动轴承的润滑方法及润滑装置； 掌握滚动轴承的类型、特点及代号； 能够合理选择滚动轴承的类型； 掌握轴承在汽车上的运用。 2
《汽车机械基础》
工作任务：
请观察桑塔纳2000轿车的发动机的气缸体和气缸盖之间的连接状态。 图中①到⑩为气缸盖安装螺栓的拆卸顺序。
气缸盖安装螺栓的拆装顺序
3
《汽车机械基础》
小径画 粗实圆
小径画 粗实线
不画 倒角圆
螺纹终止线 画粗实线
《汽车机械基础》
3）内、外螺纹连接的规定画法
连接部分 画外螺纹
大、小 径对齐 剖面线画 到粗实线
《汽车机械基础》
（2）螺纹的标注
1）普通螺纹的标记 螺纹代号 旋向 公差带代号 旋合长度代号 螺纹旋合长度 中径公差带 顶径公差带 牙型代号 公称尺寸×螺距 例：M10—5g6g—s； M10 ×1 LH—6H
判断：顺着轴线方 向看，若螺纹线右 高左低，则为右旋 螺纹
左 旋
右 旋
旋向：沿左手四 指方向旋进，螺 纹则按大拇指方 向移动
旋向：沿右手四 指方向旋进，螺 纹则按大拇指方 向移动
《汽车机械基础》
(2)螺纹的分类
螺距P与导程T 导程T=P×N
导程T
螺距P
螺距P 导程T
《汽车机械基础》
2.螺纹的画法及标注
《汽车机械基础》
螺纹的形成与参数
a)螺纹的形成
b)螺纹的参数
《汽车机械基础》
螺纹的形成与参数
以牙型三角形的螺纹为例
P 与轴线垂直
中径
小径
螺纹轴线
中径圆柱
大径
中径线
《汽车机械基础》
螺纹的主要参数
（6) 升角Ψ：在中径ｄ2的圆柱面上，螺旋线的切线与垂直于螺纹
轴线的平面间的夹角。
tan Ψ = S/π ｄ2 = n p/π ｄ2
（1）螺纹的画法
1）外螺纹规定画法
螺纹小径的细 实线画入倒角 大径画粗实线 小径画细实线 剖面线 画到粗 实线
螺纹界线 大径画粗实线圆 小径画3/4细实线圆 大、小径 差0.85倍
不画倒角圆
《汽车机械基础》
2）内螺纹的画法
剖面线画 到粗实线 螺纹大径细实 线不画入倒角
大径画3/4 细实圆
大径画 细实线
能否无损
拆卸分类
接
焊接、铆接、粘接等。
《汽车机械基础》
一、螺纹连接
1．螺纹的主要参数及其分类
(1)螺纹的主要参数 1)大径（d,D):是螺纹的最大直径。与外螺纹的牙顶或内螺纹的牙底 相切的假想圆柱体的直径。外螺纹的大径用d表示，内螺纹的大径用D 表示。螺纹的公称直径是指代表螺纹尺寸的直径。普通螺纹的公称直 径是指大径。 2)小径（d1,D1):是螺纹的最小直径，与外螺纹的牙底或内螺纹的牙 顶相切的假想圆柱体的直径。 3)中径（d2,D2):在螺纹的轴向剖面内，牙厚和牙槽宽相等处的假想 圆柱体的直径。 4)螺距（P):相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。 5)导程（S）:同一条螺旋线上相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向 距离。S=nP，n为螺旋线数。
分类标准 种类 特性及应用 连接件彼此固定，无相对 按连接件 间的运动 关系分类 图例
静连接
运动。如螺纹连接、普通 平键连接等 连接件彼此有相对运动，
动连接
如花键连接、螺旋传动连 接等
拆卸时不会损坏连接件，
按连接件 可拆卸连接 如键连接、花键连接、螺 纹连接、销钉连接 不可拆卸连 拆卸将会破坏连接件，如
外螺纹的加工
圆柱
外螺纹
2.进刀
3.走刀 4.退刀
《汽车机械基础》
内螺纹的加工
内螺纹 丝锥
内螺纹
光孔
内螺纹
《汽车机械基础》
(2)螺纹的分类
粗牙普通螺纹 普通螺纹
连接螺纹
管螺纹 梯形螺纹 螺纹
细牙普通螺纹
传动螺纹
锯齿形螺纹
圆形螺纹 灯泡螺纹
专门用途螺纹
石油螺纹 气瓶螺纹பைடு நூலகம்轮胎气门芯螺纹
《汽车机械基础》
(2)螺纹的分类
螺纹的牙型 常用标准螺纹
梯形螺纹（代号Tr） 普通螺纹 （代号M）
管螺纹
（代号G）
锯齿形螺纹
（代号S）
矩形螺纹 （非标准螺纹）
《汽车机械基础》
(2)螺纹的分类
线数N
单线螺纹 双线螺纹
《汽车机械基础》
(2)螺纹的分类
旋 向
判断：顺着轴线方 向看，若螺纹线左 高右低，则为左旋 螺纹