41汽车机械基础总结
重点汽车机械基础复习汇总.doc
绪论部分机器四个基本组成部分：动力部分、执行部分、传动部分、控制部分。
机器二个特征：1）机器是有多个机构组成o 2）各构件间具右•确定的相对运动，能够实现预期的机械运动。
3）能够完成有效的机械功或进行能景转换。
机械：机器和机构的总称。
机器：一般由机构、通用零部件和元件组成。
运动副：两个构件之间既可以互相直接接触，又具一定的相对运动，形成一种可以联接称为运动副。
高副：点或线的接触。
低副：面接触低副分为：移动副、转动副自由度：构件可能出现的独立运动。
约束：•个构件与其他的构件组成运动副后，构件的某些独立运动要受到限制，自由度就减少，这种对构建独立运动的限制叫约束。
自由度计算:F=3n-2PL-PH第四章1.轴的功能：主要是传逆运动和动力，支承其他1口1转件。
2.轴的分类：心轴、传动轴和转轴。
3.心轴：只承受弯矩作用的轴称为心轴。
4.传动轴：以传动转矩为主而不承受弯矩（承受很少小弯矩）的轴称为传动轴。
5.转轴：既传递转矩又承受君矩的轴都是转轴。
6.轴的组成：轴头、轴身、轴颈。
第五孝1.轴承主要作用：艾承转动（或摆动）的运动部件，保证轴与轴上传动件的回转精度，减少摩擦和磨损，并承受载荷。
2.轴承分类：径向滑动轴承、推力滑动轴承。
3.轴承常用材料：轴承合金（巳氏介金）、青铜、铸铁、多孔质金属材料及非金属材料。
4.润滑剂分类：固体润滑剂、润滑脂、液体润滑剂和气体润滑剂。
7.滚动轴承定义：是依靠滚动体图轴承座圈之间的滚动接触来工作的轴承。
功用：用于支撑旋转零件或摆动零件。
5.滚动轴承组成：外圈、内圈、滚动体和保持架组成。
6.常用滚动轴承类型：调心球轴承、调心滚了轴承、圆锥滚了轴承、推力球轴承、深沟球轴承、角接触轴承、圆柱滚了轴承。
第上章1.联轴器功用：用于轴与轴之间的联接并使他们一同旋转，以传递转矩和运动的一神机械传动装置。
2.联轴器分类：刚性联轴器、挠性联轴器。
3.联轴器和离合器的区别：联轴器是若要使两轴分离，必须通过停车拆卸才能实现。
汽车机械基础实训报告
汽车机械基础实训报告一、实训背景汽车机械基础实训是汽车工程专业学生必修的一门课程，旨在让学生了解汽车的基本构造和原理，掌握汽车维修保养的基本技能。
本次实训由学校安排在机械实验室进行。
二、实训内容1. 汽车发动机拆装维修首先，我们需要了解发动机的构造和原理，掌握发动机拆装和维修的基本技能。
在实际操作中，我们需要先将发动机从车身中拆下来，然后进行分解清洗、检查故障、更换零部件等工作。
最后再将发动机组装回去。
2. 汽车底盘检测与调整底盘是汽车的重要组成部分，其质量直接影响到汽车行驶的稳定性和安全性。
在底盘检测中，我们需要使用专业设备对底盘进行各项检查，并根据检查结果进行调整和维护。
3. 汽车电路维修现代汽车电路复杂多样，在日常使用中容易出现各种电路故障。
因此，在本次实训中我们也学习了汽车电路的基本原理和维修方法，掌握了使用万用表等工具进行电路检测和排除故障的技能。
三、实训收获通过本次实训，我深刻认识到了汽车机械基础对于汽车工程专业学生的重要性。
我不仅学习到了汽车发动机、底盘和电路的基本原理，还掌握了一些实用的维修技能。
同时，通过与同学们的合作和交流，我也提高了自己的团队协作能力和沟通能力。
四、实训建议在本次实训中，我认为可以进一步加强对于汽车机械基础知识的讲解和演示，并且增加更多的实践环节。
此外，可以引入更多先进的检测设备和技术，提高学生的维修水平。
最后，在安全方面也需要更加重视，加强安全意识教育和管理。
五、总结通过这次实训，我不仅学习到了汽车机械基础知识和技能，还提高了自己的团队协作能力和沟通能力。
同时，在实践中也发现了自己存在的不足之处，并且有所改进。
相信这些收获和经验会对我的未来学习和工作产生积极的影响。
汽车机械基础的总结
汽车机械基础的总结1. 汽车机械基础概述汽车机械基础是指对汽车机械系统的基本原理和组成部分进行了解和掌握的能力。
汽车机械基础是汽车维修与保养的基础，也是对汽车故障进行排查和修复的前提。
2. 汽车机械系统的组成部分汽车机械系统是指汽车中与机械传动相关的各个部分，主要包括发动机、变速器、传动轴、差速器、驱动轴等。
2.1 发动机发动机是汽车机械系统的核心部件，负责将燃料转化为机械动力。
发动机的种类有很多，包括汽油发动机、柴油发动机等。
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，然后将气体的能量转化为机械能。
2.2 变速器变速器是控制发动机输出扭矩传递到驱动轮上的装置。
变速器的作用是根据车速和负载情况来选择合适的传动比，以提供适当的动力和燃油经济性。
2.3 传动轴传动轴是将发动机输出的动力传递到驱动轮的装置。
传动轴通常由多个连接在一起的轴段组成，通过万向节和传动装置实现动力的传递。
2.4 差速器差速器是连接驱动轴和行驶轮轴的装置，主要作用是平衡两个驱动轮的转速差异，以提供良好的操控性能。
2.5 驱动轴驱动轴是连接差速器和行驶轮的装置，将动力从差速器传递到行驶轮，驱动汽车前进。
3. 汽车机械基础的重要性汽车机械基础的掌握对于汽车维修和保养非常重要。
只有了解汽车机械系统的基本原理以及各个部件的工作原理，才能够准确诊断汽车故障并进行修复。
汽车机械基础还对于驾驶者来说也非常重要。
了解机械原理和系统结构，可以帮助驾驶者更好地理解汽车的性能和操控特点，从而提高驾驶技术和安全性。
4. 学习汽车机械基础的方法•学习理论知识：通过学习汽车机械原理、构造和工作原理等方面的书籍和课程，掌握汽车机械基础的理论知识。
•实践操作：通过参与实际的汽车维修和保养工作，亲自操作和维修汽车机械系统，得到实际操作经验。
•参加培训课程：可以参加一些专业的汽车维修培训课程，由专业人员进行教授和培训。
5. 总结汽车机械基础是对汽车机械系统进行了解和掌握的能力。
汽车机械基础总结400字
汽车机械基础总结400字
浅谈《汽车机械基础》教学中如何提高学习兴趣，增强教学效果摘要：兴趣是学生学好知识的先导，文章从教师应该首先成为培养学生的学习兴趣入手，结合自己多年从事中等职业学校汽车机械基础教学的经验。
总结出通过新颖的教学方式，做到理论联系实际，从而使知识在兴趣驱动下得以巩固和升华。
关键词：中等职业汽车机械基础学习兴趣
学习兴趣是学生对学习对象的一种力求认识或趋近的倾向，是激发求知活动的重要动力，是学习自觉性的起点，是发挥学生主体作用的关键。
爱因斯坦有句名言：“兴趣是最好的老师”。
那么，如何提高技校学生学习的兴趣呢?笔者本着“兴趣教学”这一原则，结合汽车机械基础教学进行了新的尝试。
现在很多中等职业学校都面临一个问题：学生基础差，素质低，不少人对学习失去兴趣。
但是我们也应该看到这样一个事实：这些学生思想活跃，求新求奇思想重，对周围世界十分敏感好奇，他们喜欢观察事物，凡是觉得新鲜的就想了解，凡是自己喜欢的就会去做。
因此我认为要想让学生能够主动学习，就要使其对专业感兴趣，对课程感兴趣，。
汽车机械基础的期末总结
汽车机械基础的期末总结一、引言汽车机械基础是汽车专业的一门重要基础课程，通过该课程的学习，我对汽车机械的结构、工作原理以及相关的维修与检修方法有了更深入的了解。
本文将对本学期学习的内容进行总结和回顾，包括发动机、传动装置、悬挂系统、制动系统等方面的知识。
二、发动机（一）发动机的分类根据燃烧室工作方式的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机通过点火器点火燃烧汽油，产生高温高压气体推动活塞运动；柴油发动机通过高压喷油器喷射柴油到高温高压气体中，使其自燃产生推力。
（二）汽油发动机汽油发动机的结构主要包括气缸、活塞、连杆、曲轴、进气系统、燃油系统等。
气缸通过活塞在工作过程中实现吸气、压缩、燃烧、排气等四个过程，同时通过连杆与曲轴连接，将活塞上的线性运动转换为曲轴上的旋转运动。
（三）柴油发动机柴油发动机相比汽油发动机具有更高的压缩比和更大的扭矩输出，但噪音和振动相对较大。
柴油发动机的结构与汽油发动机类似，但燃烧过程的压缩比要高于汽油发动机，同时使用喷油器喷射柴油。
三、传动装置（一）传动系统的分类汽车的传动装置主要包括离合器、变速器、传动轴、差速器等。
离合器用于连接和分离发动机与变速器之间的动力传递；变速器用于实现汽车的不同速度和转矩变换；传动轴用于将动力从变速器传递到驱动桥；差速器用于使驱动轮在弯道行驶时不产生抱死现象。
（二）自动变速器自动变速器是一种自动控制的离合器和变速器组合，通过液力变矩器进行动力传递。
自动变速器具有自动变速、换挡平稳、操作简便等优点，但维修和成本相对较高。
四、悬挂系统悬挂系统用于支撑和保持车身与车轮的间隙，使汽车在行驶时能够保持较好的稳定性和舒适性。
悬挂系统的分类包括独立悬挂和非独立悬挂两种。
独立悬挂能够保证四个车轮独立运动，更好地适应路面状况；非独立悬挂多用于后轴，性能相对较差。
五、制动系统制动系统用于控制汽车速度和停车，主要包括行车制动和驻车制动两种。
行车制动主要使用摩擦制动，通过制动盘或制动鼓与制动片或制动鞋的摩擦产生阻力；驻车制动采用手刹或脚刹的方式，用于固定车辆。
汽车机械相关知识点总结
汽车机械相关知识点总结汽车机械是指汽车的机械系统，包括发动机、变速器、传动系统、底盘和悬挂系统、制动系统、电气系统等。
汽车的各个部件都有各自的特点和功能，下面我们就来具体了解一下汽车机械的相关知识点。
1. 发动机发动机是汽车的心脏，是汽车驱动力的来源。
目前汽车发动机主要有内燃机和电动机两种。
内燃机分为汽油发动机和柴油发动机两种，电动机则分为直流电动机和交流电动机。
内燃机是通过燃烧燃料来产生动力，而电动机则是通过电能转化为机械能来驱动车辆。
2. 变速器变速器是用来改变汽车行驶速度和牵引力的装置。
根据传动方式的不同，变速器分为手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器需要驾驶员通过拨动档把来进行换挡，而自动变速器则是通过液压系统根据车速和引擎转速来自动换挡。
3. 传动系统传动系统是将发动机的动力传输到驱动轮上的系统，形式多样，常用的有前置发动机前驱、前置发动机后驱和前置发动机四驱。
传动系统的设计需要考虑到动力传输的效率和可靠性，以及对车辆操控性的影响。
4. 底盘和悬挂系统底盘和悬挂系统是车辆的支撑结构和悬挂装置。
底盘主要承载车身、发动机和底盘部件的重量，同时也影响着车辆的行驶稳定性和操控性。
悬挂系统则是连接车身与车轮的装置，可以缓解车辆在行驶过程中受到的震动和冲击力，提高车辆的平稳性和乘坐舒适性。
5. 制动系统制动系统是汽车的安全保障系统，在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。
常见的制动系统包括液压制动系统、气动制动系统和电子制动系统。
液压制动系统主要是通过主缸、助力器、制动总泵和制动轮缸等部件将踏板力传达到车轮上，使车辆减速或停车。
气动制动系统则是通过气压传动制动力，电子制动系统则是通过车辆电子控制单元实现制动力的调节。
6. 电气系统电气系统是汽车的电源系统和电气控制系统，包括发电机、蓄电池、灯光系统、启动系统、点火系统、电控系统等。
发电机是汽车的发电装置，主要通过发电机带动车轮旋转产生电能来为汽车的电器设备提供电力。
汽车机械基础知识点
汽车机械基础知识点汽车是现代社会中不可或缺的一部分。
作为一种交通工具，它有着独特的机械结构和原理。
今天，我将为大家介绍一些汽车的基础机械知识点，希望对大家了解汽车有所帮助。
1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责产生动力。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
通过燃烧燃料和空气混合物来产生高温高压气体，从而驱动汽车运行。
2. 变速器：变速器是控制换挡的装置。
汽车的发动机转速和车速存在一定的关系，需要通过变速器来匹配。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员手动操作换挡杆，而自动变速器根据车速和发动机负荷自动选择合适的挡位。
3. 制动系统：汽车的制动系统用于减速和停车。
主要由刹车盘、刹车片、刹车钳和刹车油等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过液压系统将刹车油压力传递给刹车盘和刹车片，产生摩擦力来减慢汽车的速度。
4. 悬挂系统：悬挂系统用于保证汽车行驶过程中的平稳性和舒适性。
它由弹簧和减震器组成。
弹簧负责支撑车身重量和吸收震动，减震器则用于控制车身的弹性反弹。
5. 转向系统：转向系统用于控制汽车的转向。
主要由方向盘、转向机构和悬臂组成。
当驾驶员转动方向盘时，通过转向机构和悬臂将转动力量传递给悬轮，使汽车改变行驶方向。
6. 电气系统：汽车的电气系统包括发电机、蓄电池和电路系统。
发电机负责为汽车提供电力，蓄电池用于储存电能，电路系统则将电力传送到各个电器设备，如灯光、音响和空调等。
7. 燃油系统：燃油系统用于储存和输送燃料。
主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组件。
燃油被泵送到发动机燃烧室，通过喷油器喷射出来进行燃烧。
以上只是汽车机械基础知识的一部分。
了解这些知识，可以帮助我们更好地理解汽车的结构和原理。
在日常驾驶和维护中，也能更好地进行判断和处理。
当然，这只是汽车机械知识的冰山一角，如果你对汽车感兴趣，还可以深入学习更多相关知识，让自己成为一个真正的汽车爱好者。
汽车机械基础知识考点
汽车机械基础知识考点
汽车机械基础知识考点包括汽车几何结构、汽车发动机、汽车传动装置、汽车悬架与转向、汽车制动与控制、汽车器 ,配件和维护等知识领域：
汽车几何结构：汽车的几何结构包括整车外形结构、整车零部件布置，还有简要说明整车性能要求及检验标准。
汽车发动机：主要涉及汽车发动机的类型，性能指标，构造原理，工作原理，发动机检修与维护，发动机诊断，发动机故障处理等。
汽车传动装置：主要涉及汽车传动装置的组成，运动控制原理，故障诊断和检修维护等。
汽车悬架与转向：涉及汽车悬架及转向系统组成，结构原理，诊断，维修和更换更换件等。
汽车制动与控制：涉及汽车制动踏板、制动装置、安全控制系统、车轮比例、近光灯整定及诊断等。
汽车器件与配件：涉及发动机、离合器、变速器、换挡器、转向器、制动踏板、底盘部件、轮胎和充气、电子元件及动力总成等。
汽车维护：涉及更换前后悬架、制动系统、变速箱和发动机性能考试，包括发动机、电子系统、冷却系统、点火系统、转向系统等的检查、调节、更换等。
4-1汽车机械基础总结
铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
—极位夹角，即摇杆位于两极限位置时， 曲柄所夹的锐角。
图4－1－3 曲柄摇杆机构
项目四 汽车常用机构分析
任务一
3．传力特性 压力角：在不计摩擦力、惯性力和杆件的重力时，从动件上 受力点的速度方向与所受作用力方向之间所夹的锐角，称为 机构的压力角，用 表示； 传动角：压力角的余角 ，用 表示。
铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
图4－1－5压力角和传动角
项目四 汽车常用机构分析
任务一
3．传力特性 压力角：在不计摩擦力、惯性力 和杆件的重力时，从动件上受力点 的速度方向与所受作用力方向之间 所夹的锐角，称为机构的压力角， 用 表示； 传动角：压力角的余角 ，用 表 示。 越小或者越大，有效分力越大， 对机构传动越有利。
（b） 利用机构错位排列的方法 机构渡过死点的方法
项目四 汽车常用机构分析
任务一
3．传力特性
死点位置的应用
铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
（a）利用死点位置夹紧工件 （b） 飞机起落架收放机构 图4－1－8死点位置的应用
项目四 汽车常用机构分析
任务一 三、曲柄滑块机构
1．曲柄滑块机构的特性 ①若曲柄AB为主动件并做连续整周回转，通过连杆BC可以 带动滑块C做往复直线运动，滑块C移动的距离H等于曲柄长 度的两倍。
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
一、铰链四杆机构
2.铰链四杆机构的基本类型
铰链四杆机构根据两连架杆是否是曲柄，分为三种基本形式： 曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。
曲柄摇杆机构：具有一个曲柄和一个摇杆的铰链四杆机构。曲柄和
汽车机械基础报告范文
汽车机械基础报告范文概述汽车机械基础是指汽车的各个部件和系统的构造和原理，包括发动机、变速器、制动系统、悬挂系统等等。
了解汽车机械基础对于驾驶员和汽车维修人员来说都至关重要。
本报告将对汽车机械基础进行详细阐述。
发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力以推动汽车运行。
通常，汽车发动机分为内燃机和外燃机两类。
内燃机又可分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机通过混合空气和汽油，在燃烧室中点燃混合物来产生动力。
而柴油发动机则是通过将空气压缩到足够高的温度，使柴油燃烧来产生动力。
发动机的工作原理是将燃料燃烧后转化为能量，转化能量的方式有很多，例如内燃机通过往复运动产生的机械能，电动机通过电能转化为机械能等。
发动机中需要关注的参数有功率、扭矩、燃烧效率等。
变速器变速器是汽车传动系统中的重要部件，它负责将发动机的动力传递给车轮，使汽车能够在不同的速度下运行。
变速器可分为手动变速器和自动变速器两类。
手动变速器需要驾驶员通过换挡杆控制摩擦片的接触面积，实现不同的传动比。
而自动变速器则通过液压控制系统和传感器来自动调整传动比。
变速器的工作原理是利用不同齿轮的传动比率来实现速度的变化。
一个常见的手动变速器通常由主动齿轮、被动齿轮和同步器组成。
同步器可使主动齿轮和被动齿轮在换挡时平稳地接触，减少换挡时的撞击和磨损。
制动系统制动系统是汽车安全驾驶的重要保障，它负责使车辆减速或停下来。
制动系统主要包括刹车片、制动盘、制动液和制动油泵等。
使用制动系统时需要注意踩刹车踏板施加压力，通过制动盘和刹车片的摩擦来转化为摩擦能量，从而减缓车速。
刹车系统的工作原理主要是靠液压传递力量。
踩下刹车踏板后，液压系统中的制动液被挤压，从而产生力量使刹车片迅速接触制动盘，实现制动效果。
同时，刹车系统还包括了制动分配器和ABS等装置，以便更好地控制汽车制动力的分配。
悬挂系统悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它负责吸收路面的颠簸和震动，使乘车更加舒适，并且保持车辆的稳定性。
汽车机械基础
汽车机械基础一、引言汽车是现代社会中基本的交通工具之一，它在我们的日常生活中扮演着重要的角色。
汽车的机械结构是构成汽车的基础，理解汽车机械基础对于车辆维修和保养至关重要。
本文将基于汽车机械基础进行介绍，包括发动机、传动系统、驱动系统以及制动系统等方面的内容。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机两种类型。
内燃机是目前使用最广泛的发动机类型，它利用燃烧燃料产生高温高压气体，驱动活塞运动，从而带动曲轴旋转。
发动机由气缸、活塞、曲轴、点火系统等部件组成，这些部件协同工作，将燃料转化为运动能。
三、传动系统传动系统负责将发动机产生的动力传递给车轮，使汽车能够运动。
传动系统通常由离合器、变速器和传动轴等部件组成。
离合器是用于连接和断开发动机与变速器之间的装置，它使得车辆可以平稳启动和换挡。
变速器可以根据驾驶员的需求，调整发动机输出转速和车速的比例。
传动轴则将变速器输出的动力传递给车轮。
四、驱动系统驱动系统是汽车的动力来源，它将发动机输出的能量传递给车轮，驱动汽车前进。
目前常见的驱动系统有前驱、后驱和四驱三种类型。
前驱车将发动机的动力传递给前轮，后驱车将动力传递给后轮，而四驱车则将动力分配给四个车轮。
驱动系统通过差速器等装置，确保左右两侧的车轮转速能够匹配，提供稳定的驱动力。
五、制动系统制动系统是汽车安全性的关键部件，它负责减速和停车。
常见的制动系统包括刹车片、刹车盘和制动液等。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统会通过气压或液压将刹车片与刹车盘紧密接触，将车辆的动能转化为热能，从而减速汽车。
制动系统的设计和性能直接关系到汽车的制动效果和安全性。
六、结论汽车机械基础是理解和维修汽车的基本知识，它包括发动机、传动系统、驱动系统和制动系统等方面的内容。
对于汽车爱好者和车主来说，了解汽车机械基础有助于更好地理解汽车的工作原理，能够进行基础的维修和保养工作。
机械设计基础总结（五篇范文）
机械设计基础总结（五篇范文）第一篇：机械设计基础总结平面机构的自由度F=3n-2PL-PH 机构具有确定运动的条件（原动件数>F，机构破坏）平面四杆机构在此机构中，AD固定不动，称为机架；AB、CD两构件与机架组成转动副，称为连架杆；BC称为连杆。
在连架杆中，能作整周回转的构件称为曲柄，而只能在一定角度范围内摆动的构件称为摇杆。
四杆机构存在曲柄的条件1）连架杆和机架中必有一杆是最短杆；2）最短杆与最长杆长度之和小于或等于其它两杆长度之和。
（称为杆长条件）急回特性和行程速比系数当主动件曲柄等速转动时，从动件摇杆摆回的平均速度大于摆出的平均速度，摇杆的这种运动特性称为急回特性极位夹角θ:曲柄整周运动时，连杆的两个极限位置的夹角当机构存在极位夹角θ 时，机构便具有急回运动特性。
且θ角越大，K值越大，机构的急回性质也越显著压力角与传动角连杆BC与从动件CD之间所夹的锐角γ 称为四杆机构在此位置的传动角。
显然γ越大，有效分力Pt越大，Pn越小，对机构的传动就越有利。
所以，在连杆机构中也常用传动角的大小及变化情况来描述机构传动性能的优劣。
为了保证机构传力性能良好，应使γmin≥40 ～50°最小传动角的确定：对于曲柄摇杆机构，γmin出现在主动件曲柄与机架共线的两位置之一。
死点（传动角为0）当以摇杆CD为主动件，则当连杆与从动件曲柄共线时，机构的传动角γ＝0°，这时主动件CD通过连杆作用于从动件AB上的力恰好通过其回转中心，出现了不能使构件AB转动的“顶死”现象，机构的这种位置称为“死点”凸轮轮廓曲线设计反转法．对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构（1）选取适当的比例尺，取为半径作圆；（2）先作相应于推程的一段凸轮廓线。
为此，根据反转法原理，将凸轮机构按进行反转此时凸轮静止不动，而推杆绕凸轮顺时针转动。
按顺时针方向先量出推程运动角，再按一定的分度值（凸轮精度要求高时，分度值取小些，反之可以取小些）将此运动角分成若干等份，并依据推杆的运动规律算出各分点时推杆的位移值S。
汽车机械工作总结
汽车机械工作总结
汽车机械是汽车的核心部件，它们的工作状态直接影响着汽车的性能和安全性。
在汽车行驶过程中，汽车机械承担着转动、传动、制动等重要功能，因此对汽车机械的工作状态进行总结和分析是非常重要的。
首先，汽车发动机是汽车机械中最为重要的部件之一。
发动机的工作状态直接
关系到汽车的动力性能和燃油经济性。
在发动机工作时，需要保证燃油的充分燃烧，以及排放废气的清洁。
因此，定期检查和维护发动机是非常重要的，包括更换机油、空气滤清器等。
其次，汽车的传动系统也是汽车机械中的重要部件。
传动系统的工作状态直接
影响着汽车的行驶平稳性和换挡顺畅性。
在传动系统工作时，需要保证离合器、变速箱等部件的正常工作，避免出现打滑、异响等故障。
另外，汽车的制动系统也是汽车机械中不可忽视的部分。
制动系统的工作状态
直接关系到汽车的行驶安全性。
在制动系统工作时，需要保证刹车盘、刹车片等部件的磨损状态，避免因为制动失灵而导致事故发生。
总的来说，汽车机械的工作总结需要从发动机、传动系统、制动系统等多个方
面进行全面分析。
只有保证汽车机械的正常工作状态，才能保证汽车的安全性和性能。
因此，定期对汽车机械进行检查和维护是非常必要的。
汽车机械常识知识点总结
汽车机械常识知识点总结汽车是现代交通工具中使用最普遍的一种，它不仅给人们出行带来了便利，也给人们提供了一个可以动起来的居住空间。
而汽车的机械结构对于普通车主来说可能是个陌生及复杂的领域。
因此，了解汽车的机械结构和相关知识，不仅可以让车主对自己的爱车有更深的了解，更能够在遇到故障时对车辆进行简单的维修和保养。
下面就是汽车机械常识的知识点总结。
1. 发动机发动机是汽车的心脏，它决定了汽车的性能和动力。
发动机的类型包括内燃发动机和电动机。
内燃发动机又分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的结构包括缸体、活塞、曲轴和点火装置等组件。
2. 变速箱变速箱是汽车的变速装置，它能够根据车速和引擎转速的不同来选择合适的挡位，以提供合适的动力输出。
常见的变速箱类型包括手动变速箱和自动变速箱。
3. 制动系统制动系统包括刹车片、刹车盘、刹车油等组件，它是汽车的安全保障系统。
常见的制动系统类型包括盘式刹车和鼓式刹车。
4. 悬挂系统悬挂系统包括弹簧、减震器和悬挂支架等组件，它能够使车辆在行驶时更稳定，提高行车舒适性。
5. 动力传动系统动力传动系统是把发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆能够行驶。
它包括离合器、传动轴和差速器等组件。
6. 车轮和轮胎车轮由轮辋和轮毂组成，轮胎是车轮与地面接触的部分。
它们直接影响到车辆的行驶性能和操控性能。
7. 空调系统空调系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器等组件，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。
8. 照明系统照明系统包括前灯、尾灯、转向灯、雾灯等组件，它能够为车辆提供良好的照明和信号指示。
9. 电气系统电气系统包括电瓶、发电机、点火系统和供电系统等组件，它提供了车辆的电力支持。
10. 冷却系统冷却系统包括水箱、水泵、散热器和风扇等组件，它能够将发动机产生的热量散发出去，保持发动机工作温度在合适范围。
11. 排放系统排放系统包括排气管、三元催化器和尾气后处理装置等组件，它能够将发动机产生的废气经过处理后排放到大气中。
汽车机械基础教学工作总结(共7篇)
汽车机械基础教学工作总结（共7篇）毕节职业技术学院院级项目结题总结项目名称：《汽车机械基础》专业课程教学改革与实践项目编号：2012013项目主持人：项目主持部门：工矿建筑系《汽车机械基础》教学改革总结从国外先进国家发展高等职业教育的历史看，高等职业教育无一例外，都是伴随着社会经济和科学技术的进步而发展的。
高新技术产业的发展，不仅要求劳动者具备一定的文化素质，而且还具有更广泛的技术知识和操作能力。
高职教育的核心培养的目标应该，是在专业上要培养学生具有在生产，建设与管理第一线发现问题，分析问题与解决问题的综合能力，同时具有一技之长，在非专业素质上要培养学生具有良好的身体素质与健康的心理素质。
《汽车机械基础》是汽车专业的一门专业核心基础课，它在汽车专业学生培养中起着承前启后的重要作用。
它既是学好发动机机械系统检修、底盘机械系统检修、汽车使用与维护等后续专业课的前提和保证，也是做好汽车维修工作的前提和保证。
基于培养目标和教学原则，同时兼顾高职教学特点及高职学生学习特点，对《汽车机械基础》这门课程进行教学过程和考核方式等方面的改革与实践是有很大和必要性的。
《汽车机械基础》实际上是一门“大杂烩”课程，课程内容涵盖了《机械原理》、《金属材料与热处理》、《液压液力传动》、《工程力学》四门课程的学科知识，知识面宽、概念复杂抽象、理论性强。
传统的高职教学以“学科型”模式进行，较多地注重了知识的传授，教学过程中侧重于原理的论述、复杂公式的推导和计算，这些对于文化基础差的高职学生来讲太困难，也没有必要。
且实训环节太少，忽视了职业能力的培养，学生实践技能较差，工程综合应用能力不强。
基于能力本位的课程改革，不论是理论教学还是技能训练，改革后的内容均要体现汽车专业特色和职业特点，它不同于一般意义上的机械基础。
全面改革教学安排、教学方式和教学内容，使教学适应学生现状，适应职业教育的规律。
教学内容上，以汽车构造为主线，理论与实践相结合，以“实用、够用”为原则，以培养学生的技术应用能力为主；教学方式上，讲课与实训相结合，理论联系实际；教学要求上，知识和能力并重，以能力为主。
汽车机械基础期末总结
汽车机械基础期末总结【前言】汽车机械基础是汽车工程类专业的重要课程之一，通过这门课程的学习，我对汽车机械的原理和工作原理有了更加深入的了解，提高了我的专业知识水平。
在这学期的学习中，我积极参加课堂讨论、完成作业和课程设计，并在实验室里进行了一系列的实验操作。
通过这些学习活动，我逐渐掌握了汽车机械基础的核心内容。
下面是我的期末总结。
【一、汽车机械基础的重要性】汽车机械基础是汽车工程类专业的基础课程，它是后续专业课程的基础。
只有在掌握了汽车机械基础的基本理论知识后，我们才能更好地理解和应用后续专业课程中的知识。
汽车机械基础的学习还可以提高我们对汽车机械原理和工作原理的理解，为我们以后的工作提供帮助。
【二、汽车机械基础课程的学习内容】汽车机械基础课程主要包括以下内容：1. 汽车基本原理：介绍汽车的结构和工作原理，包括汽车的构造、传动、悬挂、制动和转向等方面的知识。
2. 发动机原理：对内燃机的工作原理、构造和性能进行详细的介绍，包括汽油发动机和柴油发动机的原理和结构，进一步说明了汽车发动机的应用和发展趋势。
3. 燃料供给系统：介绍了汽车燃油供给系统和发动机点火系统的原理，包括汽油系统和柴油系统的工作原理，以及各种燃油喷射系统的特点和应用。
4. 冷却系统：讲述了汽车发动机冷却系统的构成和工作原理，介绍了水泵、散热器和恒温器等冷却系统的组成部分和工作流程。
5. 润滑系统：介绍了汽车润滑系统的组成和工作原理，包括发动机润滑系统和齿轮传动系统的润滑原理，还介绍了常见的润滑油和其性能指标。
6. 传动系统：介绍了汽车传动系统的构成和工作原理，包括离合器、变速器和传动轴等传动部件的运行原理和使用特点。
7. 制动系统：对汽车制动系统的工作原理和类型进行介绍，包括液压制动系统和电子制动系统等，还包括刹车器和制动液等重要组成部分的介绍。
8. 转向系统：介绍了汽车转向系统的构成和工作原理，包括转向机构、转向机构和转向器械等部分的详细说明和分析。
汽车机械基础的知识点大一
汽车机械基础的知识点大一汽车作为现代社会的主要交通工具，对于我们来说已经成为生活中不可或缺的一部分。
但是，对于大多数人来说，汽车的机械原理和基础知识可能并不了解。
因此，在这篇文章中，我将为您介绍一些汽车机械基础的知识点，以帮助您更好地理解和应对汽车使用中的问题。
I. 汽车发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力，驱动汽车运行。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机两种。
1. 内燃机内燃机主要包括汽油发动机和柴油发动机两种。
它们的基本工作原理是通过燃烧燃料与空气混合物，产生高温高压气体推动活塞运动，从而驱动发动机的输出轴旋转，带动汽车行驶。
2. 电动机与内燃机不同，电动机通过电能转换为机械能来驱动车辆。
电动机可以直接提供扭矩输出，具有高效、环保的特点。
它被广泛应用于新能源汽车和混合动力汽车中。
II. 汽车传动系统汽车的传动系统负责将发动机的动力传递到车轮上，使汽车能够行驶。
常见的传动系统包括传统的机械传动系统和新型的自动变速器。
1. 机械传动系统机械传动系统主要由离合器、变速器和差速器组成。
离合器用于连接和分离发动机与变速器之间的动力传递，变速器则用于改变发动机输出的扭矩和速度，以适应不同的行驶情况。
2. 自动变速器自动变速器是一种可以自动选择合适的齿轮比来适应不同速度和负载的传动系统。
相比于机械传动系统，它具有更好的换挡平顺性和驾驶舒适度。
III. 汽车悬挂系统汽车悬挂系统主要负责减震、支撑和保持车轮与地面接触，提供舒适和稳定的驾驶感受。
1. 独立悬挂系统独立悬挂系统通过独立的减震器和自由悬挂来使每个车轮独立工作，从而提供更好的悬挂效果和行驶稳定性。
2. 刚性悬挂系统刚性悬挂系统是一种简单且坚固的悬挂方式，一般用于商用车辆和越野车，其优点在于承载力强。
IV. 汽车制动系统汽车制动系统对于车辆的安全驾驶至关重要。
它主要由制动器、制动盘和制动液组成。
1. 摩擦制动器摩擦制动器是最常见的制动器类型，通过制动盘或制动鼓与制动片之间的摩擦来实现制动效果。
41汽车机械基础总结
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 三、曲柄滑块机构
1．曲柄滑块机构的特性 ②若曲柄AB为主动件，曲柄滑块机构的最小传动角出现在曲 柄与机架垂直的位置。 ③若取滑块C为主动件，当滑块做往复直线运动时，通过连杆 BC可以带动曲柄AB做整周回转，但存在从动件曲柄与连杆 共线的两个死点位置，需要采取相应的措施。
传动角：压力角的余角 ，用 表 示。
越小或者越大，有效分力越大， 对机构传动越有利。
图4－1－5压力角和传动角
为保证机构的传力性能良好，设计时须限定最小传动角min 或最大压力角max。通常取min ≥40°～50°。
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
传动角：压力角的余角 ，用 表 示。 越小或者源自大，有效分力越大， 对机构传动越有利。
图4－1－5压力角和传动角
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性 压力角：在不计摩擦力、惯性力
和杆件的重力时，从动件上受力点 的速度方向与所受作用力方向之间 所夹的锐角，称为机构的压力角， 用 表示；
1．准备相应台数的汽车活塞连杆组、汽车转向机构 。 2．准备相应套数的常规拆装工具。 3．在教学现场准备一套多媒体教学设备和相关学习、参考 资料。
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
1．分析汽车活塞连杆组的结构及运动特点，画出曲柄连杆 机构的运动简图，并分析曲柄和活塞之间的运动关系； 指出该机构的死点位置，说明机构通过死点位置的方法。
一、铰链四杆机构
汽车机械基础实训报告
汽车机械基础实训报告一、引言汽车机械基础是指对汽车的机械组成、原理和工作方式进行学习和实践的基础课程。
本报告旨在总结并分享我们在汽车机械基础实训中的经验和心得，包括实训目标、实训内容、实施过程以及实训效果等方面的内容。
二、实训目标汽车机械基础实训的目标是帮助学生建立对汽车机械原理和结构的基本理解，掌握汽车机械的维修与保养技能，并培养学生的动手操作能力和团队合作精神。
通过实训，学生将能够独立进行汽车机械故障的诊断与修复，并具备进行汽车保养和维护的能力。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 汽车机械系统的组成与原理•发动机系统：包括发动机的结构、工作原理和常见故障等；•传动系统：包括传动箱、离合器和变速器等的工作原理和维修方法；•悬挂系统：包括悬挂系统的结构、工作原理和调整方法；•制动系统：包括刹车原理、制动器的检修和调整等；•电气系统：包括电路的基本原理和常见故障的诊断与修复等。
2. 汽车机械维修与保养技能•发动机维修：包括常见故障的诊断与修复、发动机调整和润滑系统维护等；•传动系统维修：包括传动系统的故障诊断与修复、离合器的更换和变速器的调整等；•悬挂系统维修：包括悬挂系统的故障诊断与修复、悬挂系统的调整和更换等；•制动系统维修：包括刹车系统的故障诊断与修复、刹车片的更换和刹车制动液的更换等；•电气系统维修：包括电气系统的故障诊断与修复、电路的检修和电池的维护等。
3. 动手操作能力培养为了提高学生的动手操作能力和团队合作精神，实训中设置了多个实际操作环节，包括：•发动机的调试和拆装实操；•传动系统的调整和更换实操；•悬挂系统的调整和安装实操；•制动系统的调整和维护实操；•电路的检修和调试实操。
四、实施过程本次实训采取理论与实操相结合的方式进行，具体分为以下几个阶段：1. 理论授课实训前，进行了一段时间的理论授课。
通过教师的详细讲解和学生的积极互动，使学生对汽车机械原理和结构有了初步了解。
2. 实操操作在理论授课之后，进入实操环节。
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一、铰链四杆机构
2.铰双链曲四柄杆机机构构的基本类型 具有两个曲柄的铰链四杆机构。若主动曲柄为等速转动，从
动曲柄一般为变速转动，如惯性筛机构 当连杆与机架的长度相等，两个曲柄长度相等且转向相同时，
称为正平行四边形机构。两个曲柄的角速度相等 。 若连杆与机架长度相等，两个曲柄长度相等，但转向相反，，
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 一、铰链四杆机构
2.铰链四杆机构的基本类型
铰链四杆机构根据两连架杆是否是曲柄，分为三种基本形式： 曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。
曲柄摇杆机构：具有一个曲柄和一个摇杆的铰链四杆机构。曲柄和
摇杆都可以用来做主动件，另一个为从动件 。
汽车前窗刮雨器
项目四 汽车常用机构分析
（2）铰链四杆机构基本类型的判别准则
若最短杆为机架时，该机构是双曲柄 机构；
若最短杆的相邻杆为机架时，该机构 是曲柄摇杆机构；
若最短杆的相对杆为机架时，该机构 是双摇杆机构。
图4－1－3 曲柄摇杆机构
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 二、铰链四杆机构的基本特性
2.急回运动特性
传动角：压力角的余角 ，用 表 示。
越小或者越大，有效分力越大， 对机构传动越有利。
图4－1－5压力角和传动角
为保证机构的传力性能良好，设计时须限定最小传动角min 或最大压力角max。通常取min ≥40°～50°。
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
一、铰链四杆机构
2.铰链四杆机构的基本类型 双摇杆机构：具有两个摇杆的铰链四杆机构
Байду номын сангаас
汽车前轮机械转向机构及简图
动画演示
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
1.曲柄存在的条件 （1）铰链四杆机构曲柄存在的条件
条件一：最长杆和最短杆的长度之和小于或等于其余两杆长度之和。 条件二：连架杆和机架中必有一个为最短杆。
当曲柄等速转动时，摇杆来回摆动的速度不同，返回时速度较大，这种 性质，称为机构的急回特性，通常用急回特性系数 来表示急回特性。
—极位夹角，即摇杆位于两极限位置时， 曲柄所夹的锐角。
图4－1－3 曲柄摇杆机构
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性 压力角：在不计摩擦力、惯性力和杆件的重力时，从动件上
称为逆平行四边行机构。两曲柄等角速度不等 。
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
一、铰链四杆机构
2.铰链四杆机构的基本类型 双曲柄机构
惯性筛机构及简图
动画演示
摄影车的升降机构 正平行四边形机构
逆平行四边行机构 车门开启机构
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性 死点位置的应用
（a）利用死点位置夹紧工件
（b） 飞机起落架收放机构
图4－1－8死点位置的应用
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 三、曲柄滑块机构
1．曲柄滑块机构的特性 ①若曲柄AB为主动件并做连续整周回转，通过连杆BC可以 带动滑块C做往复直线运动，滑块C移动的距离H等于曲柄长 度的两倍。
3．传力特性
死点位置：当摇杆CD为主动件，
在曲柄与连杆共线的位置出现传动
角等于0°的状况（图4－1－6中
的AB2C2位置），这时无论连杆
BC对曲柄AB的作用力有多大，都
不能使AB转动，机构的这种位置
称为死点位置。
图4－1－6曲柄摇杆机构的死点位置
工程上使机构渡过死点位置的方法：①借用飞轮使机构渡过死点 ②利用机构错位排列的方法渡过死点
汽车机械基础
作者：孙宏侠
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
1
任务引入
2
知识链接
3
任务实施
4
学后测评
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
构件之间全部由低副连接而成的机构称为平面连杆机构，由四个
构件组成的平面四杆机构是平面连杆机构的最常见的形式。平面四杆 机构在汽车上的应用很多，如发动机的曲柄连杆机构、雨刮机构、汽 车转向机构等。
传动角：压力角的余角 ，用 表 示。
越小或者越大，有效分力越大， 对机构传动越有利。
图4－1－5压力角和传动角
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性 压力角：在不计摩擦力、惯性力
和杆件的重力时，从动件上受力点 的速度方向与所受作用力方向之间 所夹的锐角，称为机构的压力角， 用 表示；
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性
工程上使机构渡过死点位置的方法： ①借用飞轮使机构渡过死点 ②利用机构错位排列的方法渡过死点
（a）利用飞轮渡过死点
（b） 利用机构错位排列的方法
图4－1－7 机构渡过死点的方法
项目四 汽车常用机构分析
构件间用四个转动副相连的平面四杆机构，简称为铰链四杆机构。 固定不动的杆称为机架； 以转动副与机架相连的杆称为连杆架； 不与机架相连的杆称为连杆。 用转动副与机架相连并能绕该转动副旋转整圈的连杆架称为曲柄； 用转动副与机架相连但不能绕该转动副旋转整圈的连杆架称为摇杆。
图4－1－2 铰链四杆机构
项目四 汽车常用机构分析
受力点的速度方向与所受作用力方向之间所夹的锐角，称为 机构的压力角，用 表示；
传动角：压力角的余角 ，用 表示。
图4－1－5压力角和传动角
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性
压力角：在不计摩擦力、惯性力 和杆件的重力时，从动件上受力点 的速度方向与所受作用力方向之间 所夹的锐角，称为机构的压力角， 用 表示；
本任务的主要学习目的如下： 1．熟悉铰链四杆机构的基本类型 及运动特点。 2．掌握铰链四杆机构、曲柄滑块 机构的基本特性。 3．能认识汽车上的平面四杆机构 并辨别其类型。
图4－1－1汽车机械转向系统示意图
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 一、铰链四杆机构
1．铰链四杆机构的组成