工法文本(高土石坝坝料运输跨心墙运输施工工法)
土石坝施工方案
土石坝施工方案
土石坝施工方案
土石坝施工方案是非常重要的，有依据有方案在做事的时候不仅能提高效率也能提升质量，不会因为遇到突发情况就茫然不知所措。
我们就土石坝施工方案为大家简单介绍一下。
（一）确定施工导流标准
（二）确定施工导流方案，确定大坝施工分期和拦截流、拦洪、封孔、发电日期，初定大坝施工控制性进度
（三）导流工程规划布置
1、根据导流方案和初定的大坝拦洪高程，确定隧洞断面形式和尺寸，并进行平立面布置；
2、汛期大坝（或）围堰拦洪校核；
3、围堰形式、主要尺寸布置。
第二部分主体工程施工
（四）土石坝施工
1、施工强度计算；
2、开采、运输、压实机械选择及数量计算；
3、施工道路布置
（五）导流隧洞开挖
1、开挖方法的选择；
2、施工作业组织及设备选择；
3、开挖作业组织；
4、绘制作业图表，计算施工工期和所需设备数量。
（六）拟定施工控制进度计划
，。
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86
基础设施
沉井射水冲泥下沉施工工法
中国水利水电第三工程局有限公司
王洪全、崔宁宁
87
基础设施
地铁“冷冻法”施工工法
中国水利水电第四工程局有限公司
席小青、云海全、贺荣流、董贤、李文龙
88
基础设施
城市高架桥曲线段钢箱梁支持体系在既有桥梁上施工工法
44
水电与新能源
双护盾掘进机(TBM)机头脱困施工工法
中国水利水电第十工程局有限公司
郑道明、陈勇、李忠綦、张国、张龙斌
45
水电与新能源
混凝土保护涂料施工工法
中国水利水电第十一工程局有限公司
张涛、宋亚涛、赵付凯、黄俊玮、丁清杰
46
水电与新能源
河床式电站纵向混凝土围堰差异化控制爆破拆除施工工法
中国水利水电第十二工程局有限公司
21
水电与新能源
高陡边坡混凝土浇筑反轨液压爬模施工工法
中国水利水电第五工程局有限公司
李法海、韩兴、陈曦、芦亚涛、付火龙
22
水电与新能源
库岸面板下部无砂混凝土施工工法
中国水利水电第五工程局有限公司
刘新星、潘福营、刘聪、魏本强、段炜
23
水电与新能源
土石坝高塑性粘土填筑基面泥浆喷涂施工工法
中国水利水电第五工程局有限公司
竖井下弯段上部滑模施工工法
中国水利水电第五工程局有限公司
代强、李春伟、刘学山、郭文杰、陈张华
13
水电与新能源
竖井上弯段预留天窗混凝土衬砌施工工法
中国水利水电第五工程局有限公司
代强、李春伟、刘学山、任俊友、刘建伟
14
中国电力创新奖推荐项目汇总清单-中国电力建设集团
梁宏生、张松江、赵朝起、刘贵成、佟志民
72
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微控渗润化学灌浆施工工法
中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
陈安重、舒王强、卢贤伟、刘晓丰、周运东
73
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陆上风机组合钢模板混凝土基础施工工法
中国电建集团西北勘测设计研究院、西北水利水电工程有限责任公司
周彩贵、唐兴江、任青平、白雪源、靳刚
2015年度中国电建工法评审结果公示名单
序号
工法类别
工法名称
完成单位
完成人
1
水电与新能源
中软岩小断面掘进机施工工法
中国水利水电第一工程局有限公司
孙永吉、杨永强、王大为、董纪友、张现
2
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精准光面爆破施工工法
中国水利水电第一工程局有限公司
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3
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隧洞化学灌浆阻水施工工法
15
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高土石坝坝料运输跨心墙施工工法
中国水利水电第五工程局有限公司
吴高见、李法海、薛凯、樊鹏、韩兴
16
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碎砾石土料超径剔除施工工法
中国水利水电第五工程局有限公司
李法海、樊鹏、韩兴、张鹏、孙国兴
17
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围堰预留岩坎水下控制爆破拆除施工工法
中国水利水电第五工程局有限公司
左勋、肖鹏、陈敏、王克生、熊道品
水电与新能源
全圆针梁式钢模台车衬砌施工工法
中国水利水电第十三工程局有限公司
刘宝华、佡红、刘磊、张志现、褚晓香
53
水电与新能源
斜井提升系统及防坠落装置应用工法
中国水利水电第十四工程局有限公司
土石坝填筑的施工方法
1F415014 土石坝填筑的施工方法一、土石坝施工内容根据施工方法的不同，土石坝分为干填碾压（碾压式）、水中填土、水力冲填（包括水坠坝)和定向爆破修筑等类型.其中，碾压式土石坝最为普遍.碾压土石坝的施工作业，包括准备作业、基本作业、辅助作业和附加作业。
1.准备作业。
包括“四通一平”（通车、通水、通电、通信、平整场地）、修建生产、生活福利、行政办公用房以及排水清基等项工作.2。
基本作业。
包括料场土石料开采，挖、装、运、卸以及坝面作业等.3.辅助作业.包括清除施工场地及料场的覆盖，从上坝土料中剔除超径石块、杂物，坝面排水、层间刨毛和加水等。
4.附加作业。
包括坝坡修整，铺砌护面块石及铺植草皮等。
二、坝料开采（一）土料开采土料开采主要分为立面开采及平面开采。
土料开采方式比较（二）砂砾料开采砂砾料（含反滤料）开采施工特点及适用条件见表。
砂砾料开采方式比较冬期施工不影响若结冰厚,不宜施工雨期施工一般不影响要有安全措施，汛期一般停产(三）石料开采用作坝体的堆石料多采用深孔梯段微差爆破.三、坝面作业的基本要求根据施工方法、施工条件及土石料性质的不同，坝面作业施工程序包括铺料、整平、洒水、压实(对于黏性土料采用平碾，压实后尚须刨毛以保证层间结合的质量）、质检等工序。
为了不使各工序之间相互干扰，可按流水作业进行组织。
四、铺料与整平1。
铺料宜平行坝轴线进行。
进入防渗体内铺料，自卸汽车卸料宜用进占法倒退铺土.2.按设计厚度铺料整平是保证压实质量的关键。
3.黏性土料含水量偏低，主要应在料场加水（2011考点）。
对非黏性土料,为防止运输过程脱水过量，加水工作主要在坝面进行。
石渣料和砂砾料压实前应充分加水,确保压实质量。
4.对于汽车上坝或光面压实机具压实的土层，应刨毛处理，以利层间结合。
通常刨毛深度3～5cm。
（2013考点）五、碾压碾压机械的开行方式通常有：进退错距法和圈转套压法两种。
1.进退错距法操作简便，碾压、铺土和质检等工序协调，便于分段流水作业,压实质量容易保证，可在碾压带的两侧先往复压够遍数后，再进行错距碾压。
土石坝挡水工程施工方案
本项目为某水库土石坝挡水工程，坝体采用碾压式土石坝，坝高约80米，坝顶宽度8米，坝底宽度约50米。
工程主要包括土石料开采、运输、填筑、压实、防渗、排水等施工内容。
二、施工方案1. 土石料开采（1）开采方式：采用露天开采，开采方法为爆破开采。
（2）开采设备：选用挖掘机、装载机、自卸汽车等设备进行开采。
（3）开采顺序：先开采坝体上游坡脚的土石料，再开采坝体下游坡脚的土石料，最后开采坝体中间的土石料。
2. 土石料运输（1）运输方式：采用自卸汽车运输。
（2）运输路线：根据现场实际情况，合理规划运输路线，确保运输车辆畅通。
3. 填筑（1）填筑方式：采用分层填筑、分层压实。
（2）填筑材料：选用符合设计要求的土石料。
（3）填筑厚度：根据压实度要求，确定填筑厚度。
4. 压实（1）压实设备：选用振动压路机、蛙式打夯机等设备进行压实。
（2）压实顺序：从上游向下游、从高向低、从中间向两侧进行压实。
（3）压实度要求：根据设计要求，确保压实度达到规定标准。
5. 防渗（1）防渗材料：选用土工布、土工膜等材料进行防渗。
（2）防渗层设置：在坝体上游坡脚设置防渗层，厚度根据设计要求确定。
6. 排水（1）排水设施：设置排水沟、排水孔等排水设施。
（2）排水沟设置：在坝体上游坡脚设置排水沟，长度根据设计要求确定。
三、质量控制1. 土石料质量：严格按照设计要求，对开采的土石料进行检验，确保其符合质量标准。
2. 填筑质量：分层填筑、分层压实，确保填筑质量。
3. 防渗质量：严格按照设计要求，对防渗材料进行检验，确保防渗效果。
4. 排水质量：排水设施设置合理，确保排水畅通。
四、安全措施1. 严格遵守施工安全规程，确保施工人员生命安全。
2. 加强施工现场安全管理，防止发生安全事故。
3. 做好施工现场环境保护工作，减少对周围环境的影响。
4. 加强施工设备维护保养，确保设备正常运行。
五、施工进度根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
土坝施工方案
土坝施工方案锦凌水库位于锦州市小凌河干流上，总库容为8.08×108m3，主要任务是防洪和供水，同时改善地下水环境。
工程等别为II等，规模为大（2）型，主要建筑物为2级，次要建筑物为3级，临时性建筑物为4级。
水库枢纽为以土坝为基本坝型的混合坝，坝长1148.0m。
右岸土坝范围为0+882.5-1+237.0，总长为354.5m，心墙最大高度41.8m，上、下游坡比1:0.2.反滤料层以外为堆石体坝壳，上、下游堆石体坝壳均利用砂砾石回填，上游测坡比为1:2.5，下游侧以▽56m为界，其下坡比为1:2.5，其上坡比为1：2.25.上游坝坡面防护采用300mm粗砂垫层、300mm碎石垫层及400mm厚的干砌石护坡，下游坡面防护利用200mm厚的粗砂垫层及300mm厚混凝土框格的碎石。
本标段负责右岸土石坝的施工，包括粘土心墙填筑、坝壳砂砾料填筑、心墙过渡料填筑及上下游垫层、护坡等施工项目。
主要工程量见工程量表。
填筑料的主要技术要求需要严格控制，以确保坝体的稳定性和安全性。
右岸土石坝填筑采用系统道路布置，每个料场都有道路通往坝址，开采的料通过进场路进入料场，再利用场内施工道路运至施工部位。
填筑主要利用施工道路，根据填筑高程的升高，会加高道路或修筑临时支道至填筑部位，以满足不同高程的填筑施工需要。
施工供水、供电布置从施工区附近的水池和变压站接引。
投入足够的施工机械、劳动力，做好统筹安排，力求使填筑强度比较均衡，以保证填筑施工的顺利进行。
坝体填筑分为三个阶段，每个阶段都有相应的时间安排和高程要求。
施工前进行测量放样，定出坝体中心线，并进行基础清理，包括植被清理和表土清挖。
基础清理深度不小于50cm，表土开挖深度按监理工程师指示执行。
上下游干砌块石护坡和浆砌石是由选取坚硬、不易破碎和水解的弱风化或微新岩石，在专门石料场选取，块石粒径满足施工图纸规定。
4.5大坝填筑施工工艺和方法4.5.1坝体填筑施工程序在坝基开挖验收合格、清理干净、基础找平后，即开始坝体填筑。
高土石坝坝料运输跨心墙施工工法(2)
高土石坝坝料运输跨心墙施工工法高土石坝坝料运输跨心墙施工工法一、前言高土石坝是一种在山区常见的水利工程，它承载着蓄水、防洪和发电等重要功能。
而高土石坝的建设需要使用大量的坝料，并进行坝料运输和施工。
本文将介绍一种适用于高土石坝建设的坝料运输跨心墙施工工法，详细阐述该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 利用跨心墙实现冲击波的分散和降低，减小坝体尺寸和坝体高度，降低工程量和投资成本。
2. 坝料运输采用自重坝料输送车或电车，运输成本低、效率高、安全可靠。
3. 跨心墙采用模块化设计，容易施工和拆除，便于后期维护和修缮。
三、适应范围适用于峡谷地形，土石混合料作为坝料的高土石坝建设。
在地形陡峭、交通不便的山区有着广泛的应用。
四、工艺原理本工法通过采用自重坝料输送车或电车，将坝料从矿山或料场运输至施工现场。
然后，利用模块化设计的跨心墙，在施工现场进行搭建，将坝料运输至墙体顶部，直接倾倒至坝体，并通过坝体内部的坝面坡道进行分散、堆积和压实。
这样可以实现坝料的快速、高效、安全地运输和施工。
五、施工工艺1. 准备工作：确定跨心墙的设计参数和安装位置，搭建起坝体和坝面坡道。
2. 坝料运输：使用自重坝料输送车或电车将坝料从矿山或料场运输至施工现场，并通过传送带或抓斗将坝料卸载在墙体顶部。
3. 跨心墙搭建：将预制的跨心墙模块运输至施工现场，组装成墙体，并固定在坝体之间。
4. 坝料倾倒：使用自重坝料输送车或电车，将坝料倾倒至墙体顶部，并通过坝面坡道进行分散、堆积和压实。
5.坝料压实：使用专用的压实设备对坝料进行压实，确保坝体的稳定性和强度。
6. 跨心墙拆除：待坝料压实完成后，拆除跨心墙，使坝体形成一个整体。
六、劳动组织根据工程规模和施工条件，合理组织施工人员，分工明确，协调配合，确保施工进度和质量。
七、机具设备主要机具设备包括自重坝料输送车或电车、传送带或抓斗、压实设备等。
水利工程土石坝工程施工管理方案
水利工程土石坝工程施工管理方案一、坝料规划（一）空间规划空间规划是指对料场的空间位置、高程作出恰当选择和合理布置。
为加快运输速度，提高效率，土石料的运距要尽可能短一些，高程要利于重车下坡，避免因料场的位置高、运输坡陡而引发事故。
坝的上下游和左右岸都有料场，这样可以上下游和左右岸同时采料，减少施工干扰，保证坝体均衡上升。
料场位置要有利于开采设备的放置，保证车辆运输的通畅及地表水和地下水的排水通畅。
取料时离建筑物的轮廓线不要太近，不要影响枢纽建筑物防渗。
在选取石料场时还要使石料场与重要建筑物和居民区有一定的防爆、防震安全距离，以减少安全隐患。
（二）时间规划时间规划是指施工时要考虑施工强度和坝体填筑部位的变化，以及季节引起的坝前蓄水能力的变化等。
先用近料和上游易淹的坝料，后用远料和下游不易淹的坝料。
在上坝强度高时用运距近、开采条件好的料场，上坝强度低时用运距远的料场。
旱季时要选用含水量大的料场，雨季时要选用含水量小的料场。
为满足拦洪度汛和筑坝合龙时大量用料的要求，在料场规划时还要在近处留有大坝合龙用料。
（三）质与量规划质与量规划是指对料场的质量和储料量的合理规划。
它是料场规划的基础，在选择和规划料场时，要对料场进行全面的勘测，包括料场的地质成因、产状、埋藏深度、储量和各种物理力学指标等。
料场的总储量要满足坝体总方量的要求，并且用料要满足各阶段施工中的最大用料强度要求。
勘探精度要随设计深度的加深而提高。
充分利用建筑物基础开挖时的弃料，减少往外运输的工作量和运输干扰，减少废料堆放场地。
考虑弃料的出料、堆料、弃放的位置，避免干扰施工，加快开采和运输的速度。
规划时除考虑主料场外，还应考虑备用料场，主料场一般要质量好、储量大，其储量不应少于设计总量的1.5倍，运距近，有利于常年开采；备用料场要在淹没范围以外，当主料场被淹没或由于其他原因中断使用时，使用备用料场，备用料场的储量应为主料场总储量的20%～30%。
二、5.2 土石料开采、运输与压实（一）土石料开采1.挖掘机械（1）单斗式挖掘机。
土石坝碾压式沥青混凝土心墙施工技术
土石坝碾压式沥青混凝土心墙施工技术土石坝碾压式沥青混凝土心墙施工技术，听着是不是有点拗口？其实呢，咱们今天就来聊聊这个听起来有点“高大上”的话题，让大家能够轻松理解，这个技术到底是怎么一回事。
咱们都知道，土石坝是大坝的一种，是用土和石块堆砌的，主要是用来防止水流冲垮堤坝的，保证水库的安全。
而“心墙”呢，就是坝体内部的那层防水层，起到隔水的作用。
说到这，大家可能觉得没啥特别的，可是，关键在于这层“心墙”是怎么做出来的！你知道吗，现在咱们可不再是拿着小铲子慢慢铺了，而是用一种非常高效的施工技术，那就是碾压式沥青混凝土心墙技术。
这个技术，说白了，就是通过一种专门的机械设备，把沥青混凝土材料一层层压实，做出一个既坚固又防水的“心墙”。
想象一下，咱们家盖房子的时候，不都是要一层层地浇筑水泥嘛。
那碾压式沥青混凝土的心墙，就是通过不断压实，让混凝土更加紧密，水根本就找不到机会渗透进去。
比起传统的土工膜啥的，这种方法不但更省时省力，还能有效降低建坝的成本。
简直就像是盖个防水的“大蛋糕”，每一层都紧密得不行。
但是，话说回来，要做到这一点，还是得有点技巧的。
这其中最关键的就是沥青混凝土的配比，简直是科学与艺术的结合。
这个配比得恰到好处，太干了，坝体可能就不稳；太湿了，又容易滑，施工的时候可得小心翼翼。
所以啊，那个技术员站在旁边，不时拿着仪器检查一下每一层的压实程度，瞪大眼睛，生怕差点儿。
虽然看上去简单，背后的技术含量可一点也不低。
要是没有合适的设备和技术团队，基本上就算是个大工程，可能也完不成。
所以，土石坝碾压式沥青混凝土心墙的施工，绝对是个团队合作的成果，一步一步，才能完成这个宏伟的项目。
这种施工技术最牛的地方就是，能大大提高坝体的耐久性。
这不，之前就有工程师感叹，说这种心墙的防水效果，简直是“水滴石穿”，连个小缝隙都不会给水留。
可是，耐久性强并不代表就能掉以轻心。
施工时可是不能马虎的！设备得高精尖，工人得有经验，材料得过关，整个流程都是环环相扣的。
土石坝挡水工程施工方案(3篇)
第1篇本工程为某水库土石坝挡水工程，坝高50米，坝顶宽度6米，坝底宽度80米。
土石坝主要由土料、石料和混合料堆砌而成，主要用于拦截水流，形成水库。
为确保工程质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织一支经验丰富、技术过硬的施工队伍，确保工程顺利进行。
2. 施工材料：按照设计要求，备足土料、石料、水泥、钢筋等材料。
3. 施工设备：配置挖掘机、装载机、推土机、压实机、运输车辆等施工设备。
4. 施工场地：对施工现场进行平整、排水，确保施工顺利进行。
三、施工工艺1. 土石坝填筑（1）土料填筑：按照设计要求，将土料分层堆放，每层厚度不超过30厘米，采用振动压实机进行压实，确保压实度达到设计要求。
（2）石料填筑：石料填筑前，先进行筛选，剔除不合格石料。
石料堆放时，应保证石料间有足够的空隙，便于排水。
石料填筑采用分层堆放，每层厚度不超过50厘米，采用振动压实机进行压实。
（3）混合料填筑：混合料填筑时，按照设计比例将土料和石料混合，分层堆放，每层厚度不超过30厘米，采用振动压实机进行压实。
2. 坝体防渗（1）采用混凝土防渗墙，墙厚0.5米，墙深5米，间距2米。
（2）混凝土防渗墙施工前，先进行坝体排水，确保坝体干燥。
（3）混凝土防渗墙施工采用分段浇筑，每段长度不超过2米，分段浇筑后进行接头处理。
3. 坝体护坡（1）护坡采用预制混凝土板，板厚10厘米，长1米，宽0.6米。
（2）预制混凝土板铺设前，先进行坡面清理，确保坡面平整。
（3）预制混凝土板铺设采用梅花形排列，板间缝隙用细石混凝土填充。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工人员培训，提高施工人员素质。
3. 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
4. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，加强安全宣传教育。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
土石坝技术教程
粘土心墙
心墙顶部厚度：不小于3m 心墙顶部厚度：不小于H/[J] 心墙顶部应高出设计洪水位0.3~0.6m，且不低于校核洪水位 心墙两侧应设置足够的反滤层或过渡层 心墙顶部应设置砂性土保护层 心墙与地基和两岸应紧密连接
粘土斜墙
斜墙顶部厚度：不小于3m 斜墙顶部厚度：不小于H的1/5 斜墙顶部应高出设计洪水位0.6~0.8m，且不低于校核洪水位 斜墙下游应设置足够的反滤层或过渡层 斜墙顶部及上游应设置保护层 斜墙与地基和两岸应紧密连接
心墙土坝
防渗体布置在坝体中央 ——心墙
两侧为透水性较大的砂石材料 ——坝壳
粘土材料构成心墙 ——塑性心墙
混凝土材料构成心墙 ——刚性心墙
斜墙土坝
防渗体位于坝体的上游面 —— 斜墙
下游为透水性大的砂石料 —— 支撑体
塑性斜墙（粘土斜墙） 刚性斜墙（混凝土斜墙）
多种土质坝
土料透水性由中间向两侧逐渐增大 土料透水性由上游向下游逐渐增大
范围：上游护坡：由坝顶至最低库水位以下2.5m 下游护坡：由坝顶至坝趾排水体
注：护坡上应设置排水孔 马道及护坡最下端应设置基角 下游坝坡上应设置 排水沟
坝顶
护顶：砌石、砾石、碎石 顶部设置2%~3%的坡度 上游设置防浪墙 下游设置路肩石
防浪墙基础埋入坝体 并与防渗体紧密结合
练习题
混凝土重力坝、拱坝、土石坝稳定分析时，各 自的侧重点是什么？
世界最高坝——罗贡坝
世界上最高的坝。位于塔吉克斯坦瓦 赫什河上、努列克坝上游70千米，是该 河最上一个梯级，具有灌溉和发电等综 合效益。水库总库容130亿立方米。坝址 基岩为砂岩、粉砂岩和泥板岩，地震烈 度9度。粘土斜心墙土石坝，最大坝高 335米，坝顶长660米 ，顶宽20米，底 宽1500米，坝体体积7550万立方米。右 岸设有表面进口与深式进水口合一的泄 水隧洞，泄洪能力5750立方米／秒 ；地 下厂房在左岸，装机6台，共360万千瓦。 此外，为保护坝基岩层免遭冲蚀，在坝 体上游地基内采取了综合防冲蚀措施， 心墙底喷混凝土，下设灌浆帷幕并进行 固结灌浆。工程于1975年开工，大坝于 1989年建成。
水中土石坝施工工法
水中土石坝施工工法1、前言土石坝是由当地土料、石料或混合料，经过抛填、辗压等方法堆筑成的挡水坝。
其筑坝材料一般为砂砾石、石渣、卵石、爆破石料，是运用最广泛、也是最成熟的一种坝型。
一般情况下，土石坝填筑、防渗体系、基础的处理等均在干地条件下施工，这样同时需要进行坝体上下游以及纵向围堰的建设，以保证施工条件。
施工方法也就造成了费时、费力、成本高、资源消耗大的现象。
针对土石坝施工设计体型，结合施工工期紧张、工程量较大、环境较为复杂的特点，采用“截流戗堤+土石坝”的结构，并采用“水下抛填+强夯”的形式进行筑坝，研究出水中土石坝施工工法，保证其快速、高效、稳定施工，提质增效。
2、工法特点2.1 以截流戗堤代替上下游及纵向围堰，相当于减少了下游围堰及纵向围堰的填筑施工，当然同时减少了围堰的拆除施工。
2.2 采用“水下抛填砂砾石+强夯”的形式进行筑坝施工，其中强夯采用三遍点夯+两遍满夯的形式，点夯与满夯之间无需间隔时间，提高施工效率。
3、适用范围本工法适用于水利枢纽工程土石坝施工。
4、工艺原理土石坝采用“截流戗堤+土石坝主体”为一体的结构形式，采用“水中抛填+强夯”的形式进行筑坝施工。
在枯水期，首先进行截流戗堤的进占施工，主要采用各类抛投料，比如大块石、中石、钢筋石笼、合金网兜、砂砾石渣料等进行截流施工，此截流主要为土石坝主体水中施工提供静水条件，防止水流冲刷，造成渣料流失。
静水条件下，进行坝体水中抛填，进而进行防渗处理，防渗基础平台采用强夯的方式进行，防渗体采用“混凝土防渗墙+粘土心墙”的结构，达到了缩短施工工期，减少成本投入的目的。
土石坝坝体结构断面示意图5、施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程土石坝填筑施工总程序：施工准备→截流戗堤→清基→填筑料运输→水下抛填试验→水下坝体抛填→水上防渗墙基础强夯→防渗墙施工→水上坝体填筑。
5.2 操作要点5.2.1 施工准备1.认真审核、熟悉施工图纸，做好图纸会审。
大坝防渗粘土心墙施工工法
1.1大坝工程情况分析
水库大坝在进行农作物种植水资源提供的同时可以实现发电及水产养殖生产，通常利用粘土实现主坝的防渗，通过帷幕灌浆对坝底进行填筑，目前大坝渗漏原因多为建设前未完成坝底的彻底清理，水库在使用过程中存在功能缺陷，出现渗漏的情况。同时施工设计时如果没有合理的截水槽的设计，或者设计的并不合理，也会使水库使用过程中出现一系列问题[1]。
2粘土心墙防渗施工技术
2.1粘土心墙套井处理
在进行粘土施工建设时，应该完成心墙的土质夯实工作，避免出现渗漏情况的发生，如果工程中粘土心墙有较高的密度，可以进行良好的剪水处理，同时收缩性较强符合粘土心墙的技术要求，防渗的整体指数在规定范围之内，则可以实现整体的防渗效果。进行粘土套井时首先应该进行减压处理，控制土料的含水、密度保持良好的渗透指数，通常渗透指数为11.73×10-7cm/s，控制现场施工参数，夯实的次数、填土厚度、夯实锤的选择符合规范要求。进行套井开挖的防渗工具在施工过程中完成相对应的各项工程，包括施工的凿孔、回填、夯实等，进行开挖井中凿土处理，不断循环至挖掘至要求深度，套井回填时明确回填标准，在基岩50cm处按照一定的水泥土质混合比进行正常的套井回填，在回填时保证合理的夯锤力度及高度，同时符合密度的相应要求，在进行回填时保证良好的距离设置、次数，同时对夯实的间距进行适当调节，防止出现裂开或者鼓起的现象[4]。
2.4套井底部固定
水库的位置与堤坝的高程有固定的要求，在进行灌浆施工时应该在基岩与排水孔之间留有合理空间，用于后期的灌浆处理，实现防渗管理的强化，在进行工程灌浆施工时应该进行施工质量的合理控制，将孔的距离控制在合理范围之中，通常灌浆施工分为3方面内容，在进行灌浆施工时通过速凝剂完成施工灌浆处理，同时借助于灌浆的固结及帷幕的灌浆对渗漏进行预防。
土石坝施工工艺范文
土石坝施工工艺范文1土石材料的开采和运输阶段1.1整体的方案从经济和环保角度出发，依据对料场相关数据的调查，确定土石材料开采、运输的方案及成本。
例如:施工距离与料场相距10km时，需要选择的工具、技术、成本等。
1.2机械使用与成本如果运输距离小于10km，正面开采一般使用立面开挖，卸料的角度控制在59°～90°。
车辆装料时，按照第1、第2、第3的顺序开展，以减少车辆掉头等待的时间，提高运输效率。
同时，为了提高生产率，减少汽车的回转角度，正向开采时其转角最好控制在59.9°～89°。
除此以外，还可以使用胶带机开展运输。
胶带机爬坡性能较好，运费比自卸汽车低33.3%～50%，架设也较简单，可直接将材料从料场运输到坝体建设地点。
对于较长距离的运输，可以将胶带机与自卸汽车混合使用，降低其运输难度，提高效率。
当坝体较高，填筑方数量较大，且料场的材料较为丰富时，可使用斗轮式的开采机器，斗轮式机械将土石料传给移动式的胶带机，实现连续的开采和运输，提高工作效率。
依据具体的环境和要求，将这2种开采工具结合使用，可使施工工艺简单化，同时也提高了整体的生产效率。
1.3机械设备的数量和功能(1)根据公式qd=K×K1×Va/T计算出上坝的强土石坝施工工艺控制要点分析唐震133度，其中Va指不同时期完成坝体的工程量，K表示施工不均匀系数，取值范围为1.20～1.30，K1表示材料受损数据，取值一般控制在0.90～0.94，T表示实际施工时间。
(2)根据公式qt=qd×Kc/K2计算机械运输，其中K2表示机械损失和运输受损的数据，取值为0.94～1。
(3)根据公式qc=qd×K＇c/(K2×K3)计算出开挖强度，其中K3是材料开挖受损数据，取值范围为0.92～0.97。
1.4依据实际需要和设计方案，确定施工机械的数量如果属于分期施工的土石坝，则可根据公式qd=K×K1×Vd/T×N计算坝体分期填筑强度，其中Vd表示分期填筑方量，K1为考虑沉降、削坡、损失等系数，可取1.15～1.2，T表示分期时段的有效工作时间，N是每日实际工作小时数。
土石坝施工工艺流程详解
土石坝施工工艺流程详解发布时间：2021-03-12T03:21:40.966Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年25期作者：赵芬[导读] 基于填筑土石坝严密，各工序正常密切衔接，常常需要采用的是分段流水作业。
绿春县水务局云南省红河州 661000摘要：土石坝，顾名思义是由石头、泥土等材料经过碾压夯实筑造的一种水利工程中常见的坝。
其尤为显著的特点是结构简单、造价成本低、便于取材、工序流程简单、以及施工效率高。
但是，在工程施工中不可避免的会受环境因素、人为因素、以及一些意料之外的情况影响其施工质量或者安全等问题。
所以，本文着重地对土石坝施工工艺流程展开讨论，目的是为了提升其规范性和合理性。
关键词：水利工程；土石坝施工技术；工序流程近些年来，随着社会经济的发展，城镇化水平的不断提高，城乡人口不断增加，加之近几年干旱灾害频繁，供水水源不断枯竭，使得水资源供需矛盾越显突出。
建设一批骨干水工程，促进地方经济发展，成为近期水利的工作重点。
目前，边疆地区根据实际情况，土石坝被广泛应用，主要特点是可以就地取材，施工方法灵活、施工技术简单、对地质、地形条件要求低，管理方便，加高扩建均较容易，在本文中主要从技术应用角度作为切入点，选择土石坝技术开展相关方面的研究与讨论。
具体内容如下介绍：首先从使用机械设备土石料的开挖开始，其次从土石料运输、压实等程序角度考虑形成一套较为完整的机械化土石坝施工工艺。
最后，基于填筑土石坝严密，各工序正常密切衔接，常常需要采用的是分段流水作业。
一、土石坝工艺流程作业原则以及程序对于其基本原则可以简单归纳为如下：（一）对于流水作业的方向以及大小的划分，前提是要与对应的坝面面积相结合，另外还需要满足在施工时机械设备能够正常作业的要求。
当然，对其宽度的要求就是能够大于碾压机械，并且能够错车且压实最小宽度。
此外，对其宽度还要求是卸料汽车最小转弯半径的两倍。
对于长度的要求，主要考虑的是碾压机械设备的可作业要求，往往是四十到一百米之间。
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高土石坝坝料运输跨心墙施工工法中国水利水电第五工程局有限公司樊鹏陈曦孙国兴李春江袁幸朝1.前言土石坝设计结构中心墙的上游、下游均设置反滤料、过渡料、堆石料区，由于料场分布和工程量的不均衡性，施工中大都存在跨心墙运输坝料的问题；而且，即使不存在跨心墙坝料运输问题，为交通方便等，大多数情况下也需要跨心墙交通。
由于心墙本身的特殊作用和功能，对其质量标准业界控制严格，堆石坝跨心墙施工道路的修建方式一直没有形成统一标准与认识。
中国水利水电第五工程局有限公司通过研究设计了一种箱型的减压板结构，并通过对传统的跨心墙道路理论验算分析、现场验证试验和过车试验提出了最为合理的跨心墙道路修建方式及质量控制措施，形成了一套较为系统的高土石坝坝料跨心墙运输施工工法。
本工法关键技术课题成果通过了中国电建集团专家评审组评审，总体水平达到了“国际领先水平”；该工法实施过程中采用的关键技术和主要跨心墙道路结构获得了2项国家发明专利，分别为“一种高土石坝减压版跨心墙道路的快速连接及拆除方法”，授权专利号：ZL.2014103511136.7“一种快速拆装结构的减压板”，授权专利号：ZL. 201410351325.4；该工法关键技术成果获得了2015年度中国水利水电第五工程局有限公司科技进步奖一等奖，中国电力建设企业协会电力建设科技进步奖三等奖。
同时，该工法已经在长河坝水电站大坝工程、老沟水库大坝工程得到实践应用，工法成熟稳定，具有在同类行业或者相关行业广泛推广价值。
2.工法特点2.0.1该工法采用的箱型减压板跨心墙道路等保护措施后，可有效避免车辆运输对心墙填筑面的剪切破坏。
2.0.2工法采用了“箱型连接键+限位环”的连接结构的减压板跨心墙道路，满足车辆荷载的均匀分散、削减及心墙道路位置变换施工中的快速拆装要求。
2.0.3该工法可大大提高施工效率、加快施工进度、降低能耗，便于施工调度、降低成本，便于坝体施工整体规划，保证坝体填筑上下游料的均衡填筑。
3.适用范围高土石坝坝料运输跨心墙施工工法主要适用于水利水电工程中土石坝填筑施工中的坝料需跨心墙运输时，跨心墙道路修建、拆除施工。
4.工艺原理高土石坝坝料运输跨心墙施工工法原理是对坝体心墙土料采取一定的保护措施后，在心墙区修建一条运输道路，在满足心墙土料不被破坏的前提下，实现坝料跨心墙运输要求。
首先在合格的填筑层面上铺填50cm厚垫层料，之后再在垫层上依次铺设箱型减压板，并将减压板依次连接，形成一条连通心墙上下游侧的跨心墙运输道路。
其中，铺填50cm垫层料可最大限度的减少重车跨心墙过程对填筑土体的影响；减压板的道路结构是为满足车辆荷载和均匀分散、消减要求。
减压板道路是采用钢板和型钢焊接而成的箱型结构，减压板间通过“箱形连接键 + 限位环”的连接结构连接。
箱形连接键满足重车荷载下不变形，并能有效传递剪力，满足抗剪强度，与键槽共同构成主要的连接构件；减压板两侧设限位装置，利用限位环限制减压板的纵向位移，限位环的间隙小于连接键与键槽的间隙，从而保证连接键始终位于键槽内。
5.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程本工法的施工工艺流程见下图5.1。
图5.1 高土石坝坝料运输跨心墙施工工艺流程5.2操作要点5.2.1层面验收合格跨心墙道路应铺设在已碾压并经监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
5.2.2垫层料的摊铺跨心墙道路铺设区域心墙填筑层面验收合格后，采用SD32推土机进占法沿跨心墙道路起点铺设50cm垫层土料，垫层土料级配、含水等均应满足心墙填筑土料的设计指标。
5.2.3垫层料的精平垫层料铺设完毕采用平地机对垫层料快速完成精平，严格控制基面平整，确保减压板坐实，避免运行过程翘曲。
5.2.4碾压垫层料完成精平后，采用26t自行式振动平碾（碾宽2.2m）沿铺筑方向碾压静碾4遍，振动碾行走速度控制在2.5±0.2km/h。
5.2.5减压板的铺设与连接制作加工若干个减压板，减压板设计结构见下图5.2.5。
成型的减压板用吊车或液压反铲逐节完成吊装，吊装在垫层土料上，并采用反铲斗背完成减压板在土料面上水平横向或纵向移动，保证每相邻两个减压板相邻两减压板横向键槽对准，完成相邻减压板的对位及定位。
相邻两个减压板完成对位及定位后，人工将限位环安装至两端的限位轴并用插销锁定。
按照如此方法完成满足心墙上下游宽度的若干减压板的布置及连接安装，从而将若干单节连接为整体的形成一条以减压板连接的跨心墙连接道路。
跨心墙道路铺设完成后，通过坝料运输计量部门实时统计跨心墙道路运输车辆过车次数，并在过程中采用测速仪监控车辆跨心墙行驶速度。
减压板连接平面图Ⅰ-Ⅰ剖面图详图AⅡ-Ⅱ剖面图40限位环细部图说明：1、减压板连接平面图中尺寸以cm计，其余图中尺寸以mm计。
图5.2.5 减压板设计结构图5.2.6减压板跨心墙道路的拆除当施工需要变换跨心墙道路的布置位置时，首先人工取下限位轴上的插销，并拆下减压板两侧的限位环，液压反铲完成减压板在土料面上水平横向或纵向移动，完成相邻两减压板的分离。
减压板分离后单节减压板继续采用液压反铲完成吊装，将减压板逐节转吊至下一心墙道路的安装位置进行重新安装。
减压板拆除后，采用推土机配合液压反铲将铺填50cm 的垫层料清除，并对原结合面进行刨毛及含水率调整处理，并经验收合格后恢复道路区的填筑施工。
6.材料与设备6.1主要材料本工法填筑施工的垫层原材料为满足工程设计指标要求的心墙土料，原材料的设计指标根据各工程的设计指标可能略有调整。
长河坝大坝工程心墙土料设计指标如下，6.1.1 砾石土心墙料中的水溶盐含量应不大于3%，有机质含量应不大于2%。
6.1.2 用于心墙防渗料的砾石土，其粒径、颗粒级配应符合下列规定：6.1.3 填筑料最大粒径宜不大于150mm和铺土厚度的2/3；粒径大于5mm的颗粒含量不宜超过50 %、不宜低于30%；小于0.075mm的颗粒含量不应小于15 %；小于0.005mm的颗粒含量不小于8 %。
6.1.4 颗粒级配应连续，并防止粗料集中架空现象。
6.1.5 砾石土心墙料的塑性指数宜大于10，小于20。
6.1.6 心墙防渗土料全料填筑含水率应为ω0-1%≤ω≤ω0+2%，ω0为最优含水率。
6.2设备本工法中使用的主要设备及劳动力组织情况见表6.2-1、表6.2-2。
表6.2-1 机械设备表施工人员配备按照两班作业制进行组织安排。
表6.2-2 劳动力组织表7.质量控制7.1组织机构及人员配备根据土石坝大坝填筑工程的特点，结合GB/T19001-ISO9001:2008质量管理体系标准，参照合同文件及相关资料，建立合理的质量管理组织机构，整个体系采用：项目经理—总工程师—职能管理部门—工区—施工作业队—施工班组的垂直领导体系。
项目经理部设置专门的质量管理部门、工程技术部门和其他职能部门，共同负责工程项目质量检查验收、施工技术及各项管理工作；质量管理部配置专职质量检验人员，负责原材料、施工过程及最终产品质量检查验收，客观独立地履行现场质量把关职责，负责组织和参加施工过程中的监视和测量活动，负责工程、产品内部质量评定工作。
项目经理部设置专门的检测机构——测量队和试验室，配备足够的试验及测量人员和仪器设备，满足工程施工检测的需要。
测量队负责工程施工测量放样和监测的质量控制，试验室负责材料试验和工艺试验的质量控制，并在监理工程师的监督指导下开展工作，为质检人员和监理人进行质量检查和检验提供必要的测量、试验资料和原始记录。
7.2建立健全的施工管理制度全面实行过程质量监控，把质量控制的环节落实施工工序中。
对各作业队及各责任人均落实责任，质量管理目标明确，质量管理体系健全，质量管理责任到位。
7.3施工质量控制措施7.3.1本工法所有施工均应符合现行的《碾压式土石坝施工规范》（DL/T5129-2013）以及《水电水利工程砾石土心墙堆石坝施工规范》（DL/T5269-2012）等行业规范要求。
7.3.2为保证高土石坝跨心墙运输技术研究成果更好的在实际应用运行，规范运行过程，特提出以下运行管控措施：1、规范跨心墙运输道路施工程序及建设标准。
主要程序为：在已碾压合格心墙土料面上先铺填50cm的砾石土保护层，然后在保护层面上铺设减压板跨心墙道路，减压板铺设前采用平地机严格控制基面平整，确保减压板坐实，避免运行过程翘曲。
跨心墙道路需要经常变换，减压板拆除后，跨心墙道路心墙料垫层也需进行清除。
跨心墙道路应结合填筑情况在心墙填筑区经常变化平面位置, 并确保相邻两层道路交错布置，且心墙填筑区与道路铺筑面高差小于3m，横向接坡不陡于1：3。
2、严格控制跨心墙道路行车速度。
在路口应设置限速标志（限速15km/h），并定期用测速仪对跨心墙运输车辆行驶速度进行检查，违者处罚，并在减压板上安设减速带。
3、严格控制重车跨心墙次数。
重车运输通过过磅计量，每辆车应有固定编号，装料与卸料部位均能准确统计。
由计量管理人员每天统计跨心墙车次，并将数据及时发到前方管理部，当累计次数接近规定值时，及时拆除道路，变化位置。
4、跨心墙道路每次拆除过程安排专人进行盯守并做好相关记录，特别是当心墙土料出现有明显的异常如裂缝等破坏时应及时进行记录、处理并适当增加坑检。
5、加强文明施工管理，跨心墙部位安排道路维护人员，经常检查减压板连接键及位移情况，如有偏移及时校正，连接件如有脱落及时维修，确保整体连接，并对掉落的石料及时清理，保证土料面的整洁。
8.安全措施8.0.1 施工前进行专项安全技术交底，施工过程中要明确分工，统一指挥。
8.0.2 严格执行有关法律法规、安全规程和技术规范。
8.0.3 所有进入施工现场的人员须穿工作服、劳保鞋，佩戴安全帽。
8.0.4针对减压板的吊装作业制定专项机械操作程序，严格按程序操作。
8.0.5 实行定机定人操作机械，持证上岗。
不熟悉机械性能和操作方法的人员不准操作，非专业人员禁止开动机械设备。
8.0.6在整个施工过程中，必须安排经验丰富的安全检查人员随时对各施工机械、车辆状况等进行检查和监督，严禁施工车辆带病施工，同时对各种隐患事故提前进行检查和消除，防患于未然。
8.0.7跨心墙道路路口设置车辆限速标识牌，道路两侧安设交通警示桶，并用安全带或彩旗连接，专门安排安全人员进行跨心墙运输过程中的检查、监督车辆行驶速度及车辆距离满足要求，确保车辆的道路运输安全。
9.环保措施9.0.1坝料运输过程采用密目网进行覆盖，避免运输道路扬尘。
9.0.2安排人员对跨心墙道路运输过程中掉落的石渣及时进行清理，确保跨心墙道路整洁。
9.0.3跨心墙道路减压板两侧土料面铺设防雨布进行保护，防止车辆过心墙过程对土料造成污染。
9.0.4对跨心墙道路位置提前做好规划，设置标识牌，并安排专人负责道路的交通指挥，防止通道阻塞。