#520电气安装原则工艺

一、概述：
1 本工艺根据《船舶电气设备安装工艺（1999）》；
《船舶电缆敷设工艺》；
《钢质海船入级规范（2006）》；
《国际航行海船法定检验技术规则（1999）》；
《中国造船质量标准（2005）》；
《国际散货运输液化气体船舶构造和设备规则》；
及其修改通报的有关要求进行。

2 本工艺规定了电气设备的配套、安装、接地、进线、线芯处理及接线工艺等。

3 凡属无线电、导航及其它特种设备的特殊安装工艺不包括在本工艺范围之内。

二、施工前的准备阶段：
1 工艺阶段：
1.1工艺及生产准备阶段；
1.2现场加工制作与配套阶段；
1.3电缆固定附件船上焊接阶段；
1.4电缆拉敷和紧固阶段；
1.5电气设备安装和接线阶段；
1.6电缆密封和安装收尾阶段；
1.7系泊试验和航行试验阶段。

2 工艺方案和准备：
2.1电气安装，应在船体合拢且主体装配成型、焊接完毕、变形已作矫正，底漆涂装完成后进行；
2.2工艺程序：按船体合拢顺序，部件组装和单元组装相结合，先外部安装后内部安装且两行平行交叉地进行；
2.3熟悉技术设计图纸、生产设计图纸和工艺流程；
2.4落实外协件生产厂和供应商，并检查外协件到厂情况；
2.5设绘和编制必要的工艺图纸资料、自制件清单和工装设备资料；
2.6按照设备配套明细表或施工图样（布置图、装配图等）进行领料配套，所有电气设备应有制造厂产品合格证，按船检部门规定需经船检检验认可的重要设备，应有船检证书或产品型式认可证书；
2.7核对设备及其保护元件的型号、规格和整定值是否与设计相符，并检查设备和零件有无受损，如有必要还应检测设备的绝缘。

设备及其保护元件的动作正确性，最好在装船前预
先进行必要的检查和整定；
2.8配套好的电气设备，最好按施工区域存放，并防止损伤和破坏；存放区域应保持清洁和干燥。

三、电气开孔及固定件的安装：原则上按生产设计安装。

1 开孔一般应为圆形或椭圆形,如为其它形状，则至少应有圆角。

当设置电缆框、电缆筒或电缆管时，孔的大小应与其相称，不宜过大或过小；
2 电缆贯通件开孔边缘距离船体结构的焊缝应不小于20MM，且不能直接开在船体结构的焊缝上；
3 所有各类电缆贯通件均应双面连续焊，但是，在无耐火、无水密或气密要求的干燥场所的电缆框，允许单面连续焊；
穿过带有绝缘层的甲板和舱壁的电缆贯通件，应该伸出绝缘层以外，具体要求如下：
3.1用于舱室内部甲板的电缆贯通件，其长度应不小于250MM；用于露天甲板的电缆贯通件，其长度应不小于450MM；
3.2用于水密或者A-60级耐火舱壁或甲板的电缆贯通件，其长度应不小于250MM；穿过舱壁的电缆贯通件一般要求伸出舱壁两侧尺寸相等；
3.3用于B级或一般防火要求的耐火或者水密舱壁的具有电缆填料函的电缆管长度应不小于120MM；
4 在横梁、肋骨及纵桁上开孔应注意以下方面：
4.1开孔高度不得超过横梁、肋骨或纵桁高度1/2，宽度不得超过纵骨间距或肋距的1/2；
4.2开孔位置应靠近甲板，即孔的中心线高度应位于横梁、肋骨或纵桁高度1/2的上方；
4.3开孔应分散，不能同时密集在邻近的纵骨间距或肋距之内。

如开几个孔，应沿水平布置，但所有孔宽度之和不得超过纵骨间距或肋距的1/2；
如开孔不符上述规定时，在征得船体方面同意的情况下可予以强度补偿，具体补偿措施可参照相关规定。

5 在甲板上开孔应注意以下方面：
开孔一般应为圆形或椭圆形，且椭圆形的方向应尽量延艏艉线方向布置，且开口的长宽比不小于2；
如开孔不符合上述规定时，可予以强度补偿，具体补偿措施可参照相关规定。

6 禁止开孔区域：
(1)梁开口的下方；
(2)肘板的折边区；
(3)支柱的上部横梁及下部构件；
(4)扶强材、腹板、肘板、压筋；
(5)舱口部位；
(6)机座的卷边。

四、紧固件、组装件及安装件的焊接：
1 在电缆支承舾装件的焊接过程中，不准将支承件直接焊接在船壳的外板上或者金属管上，也不准将支承件焊接在可以拆卸的活动物体上；
2 电缆支承舾装件固定端的焊缝应该避开船体结构的焊缝。

两者之间的最小距离不小于50MM；
3 主干电缆的支承舾装件固定端的焊缝，以及安装在机舱、露头甲板、厕所、浴室、厨房、洗衣间、冷库等潮湿场所的电缆支承舾装件的固定端应焊连续焊。

焊接尺寸应符合要求，一般不小于4MM，但不应超过板厚；
4 处于干燥场所的分支电缆支承舾装件固定端允许单面连续焊接；
5 设备支承舾装件一律要求采用连续角焊；
6 组装件底脚的焊接间距应不大于1500MM，扁钢支架不大于750MM(一般为500MM)；
7 电缆框及电缆筒等均应双面连续焊接；
8 固定电气设备及桥架的角钢等支架应通过覆板焊接；
9 紧固件应为镀锌或具有其它金属镀层；
10 螺栓,螺母紧固后,其螺栓的螺纹应伸出螺母不少于2-3牙；
11 设备紧固应设置弹簧垫圈及平垫圈.弹簧垫圈应设在螺母一侧,平垫圈应设在紧固螺栓的两侧，如用两只螺母锁紧或采用其它锁紧装置时,可不设弹簧垫圈；
12 所有焊接好的紧固件、组装件及安装件应消除焊渣，打磨光滑，经质检部验收合格后对焊缝周围作防锈处理。

五、电缆敷设：原则上按生产设计敷设。

1 主干电缆敷设的基本要求：
1.1电缆设的线路应尽可能平直易于检修；
1.2主干电缆若为暗式敷设时,敷设路径上的封闭板必须便于开启；
1.3主干电缆不应敷设在隔热或隔音绝缘层内，也不应在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料，冷藏舱等处电缆应全部明线敷设；
1.4应尽量避免在易受机械损伤的部位敷设电缆。

如不可避免时，应加电缆槽、罩壳及电缆管进行保护；
1.5电缆敷设应尽量远离热源。

电缆离蒸汽管，排气管及其法兰，电阻器，锅炉等热源的空间距离应不小于100MM，否则应采取隔热措施。

如电缆管穿过舱壁时靠近蒸汽管道，当蒸汽管直径大于75MM时，与蒸汽管道法兰的距离应不小于450MM，当蒸汽管直径小于或等于75MM 时，与蒸汽管道法兰的距离应不小于300MM；
1.6电缆敷设应避免潮气凝结和油水的影响，在潮湿舱壁上敷设电缆时，电缆与舱壁之间至少应有20MM的间隙；
1.7应避免在油漆间、蓄电池间等敷设电缆。

如不可避免时，则必须敷设在金属管内。

金属管穿过舱壁时，应保持舱壁原有的防护性能；
1.8严禁电缆穿越油舱，一般也不应穿越水舱。

；
1.9以下电缆应尽量避免在一起敷设：
a具有不同允许工作温度的电缆一般不应成束敷设在一起。

如必须敷设在一起，则所有电缆的允许工作温度，应以该束电缆中允许工作温度最低的一根电缆为准；
b)具有不同护套或覆盖层的电缆，若敷设时可能损坏其他电缆的护套或覆盖层时，则不应成束敷设在一起；
c)若要求两路供电的重要电气设备，则两路电缆应尽可能在水平及垂直方向远离敷设；
d)若主操舵装置设有两套独立控制系统时，则此两套系统间自驾驶室至舵机舱所有电缆和导线应尽可能相互远离，分开敷设；
e)用于重要设备或应急电源、照明、船内通信或信号的电缆和导线的线路应尽量远离厨房、机器、机舱以及其他有高度失火危险的处所，但对这些处所供电的电缆可例外；
f)动力及照明电缆应该同控制电缆、信号电缆等低压电缆分开敷设；罐区液货检测、报警电缆应单独穿管敷设；经过罐区至船艏的弱电电缆、可燃气体探头电缆、快关阀按钮电缆、计程仪及测深仪传感器等电缆应与动力及照明电缆分开敷设；（参照海盛设计）
2 主干电缆敷设前的准备工作：
2.1熟悉全船电气技术及生产设计图纸；
2.2 依据电缆拉敷册切割电缆（较大电缆以实际丈量为准），电缆的两端应作好电缆编号的标牌，再按拉敷顺序卷入电缆卷筒，后放的先卷）；
2.3主干电缆备好后，在卷筒上编上号码，并吊运到指定的地点存放，以备拉敷之用。

3 主干电缆敷设：
主干电缆敷设是一个重要的工艺阶段。

依据编制主干电缆拉敷册，正确妥善地完成贯穿件的开孔和紧固件、贯穿件安装等前期准备工作，方能使主干电缆敷设工作顺利地进行。

为确保圆满地完成此项工作必须合理地做好人员组织工作。

组长或带班对参加敷设工作人员要事
先组织熟悉图纸和工艺，使他们明确自己的工作岗位。

并带好捆扎电缆用的工具、材料。

4 敷设时需注意的事项:
4.1主干电缆经过的所有舱室里应分配人员，不能出现空缺；
4.2穿电缆时如无特殊情况，必须按照主干电缆拉敷册中顺序进行，不能任意颠倒；
4.3所有电缆线路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便于丌启并有耐久标志；
4.4电缆拉敷时，尽量把粗电缆放在下层；
4.5在敷设电缆时，应采用边拉边扎的方式，在拉完若干根电缆后进行整理捆扎。

直线处的电缆要拉直，转弯处的电缆要弯成相同的弧度，尤其是采用了电缆支架方式后，按250mm~300mm的间距，用钢扎带将电缆捆扎好，三根以下的电缆可用尼龙扎带，这样电缆拉完后，紧固工作就结束了；
4.6成束电缆穿过水密甲板，水密隔舱舱壁时，在孔的前后要保留至少300MM的直线部位，以便进行水密填料工作；
4.7成束电缆在管子内敷设时，管子里预先穿好引线，电缆束不大的可同时一起穿；电缆束较粗时，可以先穿粗电缆，然后再穿细电缆；电缆穿管系数（电缆外径截面积总和与管道内截面积之比）应不大于0.4；
4.8拉敷后，应及时检查两端余量情况，以校核是否有拉错、遗漏等现象；
4.9在条件许要的情况下，电缆应尽可能的摊平敷设，电缆层不宜超过三层，以有利于电缆的散热；
4.10成束电缆穿过水密甲板、水密隔舱壁时，要在填料密封合格后，方能开始紧固电缆；
4.11电缆转弯时，应确保弯曲半径为电缆半径的4倍以上；
4.12 桅杆、吊杆等柱上的电缆走线，应在其背面或梯的侧面以不妨碍人员—上下为原则；
4.13 所有电缆必须敷设平直无扭曲；贯穿件填防火堵料时，必须保证每根电缆之间有一定的距离，经质检部检验合格后方可进入下道工序。

六、电气设备安装原则工艺：
1 电气设备安装工艺：
1.1设备安装定位基本要求：
a)在装船前,所有电气设备均应仔细检查,以确定有否划伤,撞伤或其它损坏；
b)电气安装件不应直接焊接在连续甲板以下的船壳板上；
c)电气设备安装应保证得到充分自然冷却且避免过热；电气设备和线路应设在对机械损伤和水、蒸汽、油损伤具有实际最大防护能力的地方,如必需安装在上述备种损伤之处,则应有适当防护结构,设备上方不要有管子法兰及接头；
d)储油舱、油柜等外壁表面上应尽量不安装电气设备，如不可避免时,则电气设备与舱(柜)壁间至少应有50mm的间距；
e)电气设备在露天安装的数目要尽可能减少；安装在蓄电池舱、油漆间及乙炔间等易引起爆炸危险的场所电气设备应防爆型式；
f)电气设备在安装时应考虑安全维修和操作的可接近性，应提供足够的空间，以允许人员进入进行操作、维修及测试；
g)电气设备安装后,不能妨碍其他设备的使用,并且不得妨碍行走；
h)电气设备在安装时应考虑使用方便，原则上要做到就近控制；
i)多台电气箱装在一起时，尽量保证面板平齐、下沿平齐；
j)电缆芯线的两端，应有清晰、耐久的标记；
k)要考虑电缆引进方便，既不浪费电缆，又不让电缆弯曲半径小于允许值；
l)室外设备和潮湿舱室的设备的进线填料函应避免朝上，以防止积水浸入；
m)水密隔舱壁、甲板和舷墙上，不应钻孔以螺钉紧固电气设备和电缆；
n)电气设备连接和紧固用的螺钉和螺母，均应有防止其受震动而松脱的措施；
o)电气设备与磁罗经之间应有适当的距离和加以屏蔽，使电气设备所产生影响的外磁场干扰作用不致影响磁罗经的正常工作；
p)蓄电池安装时，相互间及其与室、箱柜壁的空间应用不吸潮耐电解液腐蚀的绝缘材料锲隔、衬垫和固定，并采取措施，防止漏出的电解液与船体接触；蓄电池四周应留有不小于20MM 的空隙，上下层蓄电池之间应留有不小于300MM的空间；（蓄电池接线结束后，所有接线柱应用凡十林等油脂涂封，以防止腐蚀）；蓄电池在装船前，必须按蓄电池初充电要求进行初充电。

2 设备安装方式：
任何电气设备不能直接焊接在船体上，必须保持设备的可拆性。

根据设备的特点及具体的安装地点决定其安装方式。

2.1底座安装方式：
主板、应急板、驾控台、监视台、软起动等都采用底座安装方式。

2.2灯架安装方式：
灯架原则上按相关标准选用。

3 部分电气设备安装的附加要求：
3.1主配电板的前后应留有足够宽度的通道，其前面通道的宽度应至少为0.8米，后面通道至少为0.6M，且与装潢板间的通道宽度应至少为0.5M，应急配电板为板前维护，允许后面不设通道；
3.2配电板的后方和上方，不应装有水、油及蒸汽管；
3.3配电板底座在安装前应保证水平，引入电缆的电缆筒在确认电缆敷设完工后应用填料密封；
3.4起动箱及分配电箱的安装高度，其下沿离甲板或花铁板一般为1300mm左右；相邻安装的箱体，其下沿应尽量对齐,正面尽量在同一平面；
3.5液压绞关及锚机的操纵手柄，沿顺时针方向或向后时应为“起锚”、“收缆”，反之则为“抛锚”、“放缆”；
3.6主机传令钟的安装，应使其操纵手柄的倒顺车方向：对驾驶室，应与航行方向一致；对机舱，则应尽量与主机操纵手柄方向一致；
3.7罗经甲板的探照灯，应在其底部与灯座之间垫厚度不小于5MM的橡皮以保证水密；
3.8不同电源种类（交、直流）及电压等级的插座，结构不应相同（可以直流用二孔、交流用三孔），并且应有标明电源种类及电压等级的明显、耐久标记；
3.9冷藏室、厕所、洗衣间等潮湿场所的开关尽量不要装于室内；
3.10设备安装完毕,应配临时防护罩。

附表:
七、接线工艺：
1电缆芯线与镀锡铜端头的连接采用冷压连接工艺，应使用专用冷压钳压接，小截面芯线不得使用钢丝钳代替冷压钳压接；
2电缆芯线端部应套热塑管作接线标记，标记字迹清晰，不应褪色；
3剥去护套的电缆芯线部位，均应包扎绝缘带或套黄腊管保护。

八、接地工艺：
1所有安装设备的金属外壳均需接地；
2带接地极的胶木插座，其接地极须接地；
3电缆金属护套应在两端进行有效接地；
4测深仪及计程仪换能器电缆应保证连续接地（进接线盒的二根电缆金属护套或屏蔽层必须在盒内联接）；
5无线电设备采用紫铜接地板接地；其中电台接地为：在设备附近的船体上焊上一块尺寸L*W*D不小于220MM*120MM*18MM镀锌接地板，再采用铜质镀锡接地片连接设备与接地板接地；
6 罐区电缆管法兰间应设跨接地线；
7电气设备接地导体截面积参照相关规定。

湖北江润造船有限公司技术部
二〇一一年三月十日。