《汽车检测与试验》总复习——合肥工业大学.
《汽车检测与诊断》期末复习资料
填空：汽车检测诊断类型：安全性能检测、综合性能检测、与维修有关故障检测诊断p2汽车检测诊断的方法：人工经验检测诊断法、现代仪器设备检测诊断法、自诊断法、故障树诊断法、波形诊断法和数据流检测分析方法六种。
汽车检测诊断站分为：汽车安全技术检测站、汽车维修检测站、汽车综合性能检测站三类。
安全性能检测设备包括：汽车侧滑试验台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车车速表试验台、汽车前照灯测试仪、汽车废弃分析仪、汽车噪音计七种。
I/M制度的着眼点和最终目的是使在用车达到自身的最佳尾气排放净化水平。
I/M检测制度：通过对在用车的检测确定其尾气排放严重的原因，然后再针对性地采取维护措施，使在用车最大限度地发挥自身尾气排放净化能力。
无负荷测功分类：用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率、用测定加速时间的方法测定平均功率。
发动机无负荷测功原理：可以通过测定发动机在某一转速下的瞬间加速度或指定转速范围内的平均加速度、加速时间来确定发动机的有效输出功率大小。
汽车底盘测功机的组成：由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。
气缸的漏气量（率）检测标准：若测量表上的压力指示值大于0.25MPa，则密封性良好，说明气缸活塞配合副的技术状况较好；而当测量表压力指示值小于0.25MPa时，密封性较差，说明气缸活塞配合副的技术状况较差。
p103发动机点火系统的检测与诊断主要分为点火波形的检测与分析、点火正时检测两个方面。
就车检测汽油泵泵油量可以使用汽油泵试验计既可以检测泵油压力、密封性、泵油量。
机油品质检测与分析常用方法：机油不透光度分析法、介电常数分析法、滤纸油斑试验法、光谱分析法、铁谱分析法，其中国产RZJ-2A型润滑油质量微机检测仪是介电常数检测仪。
转向盘技术状况常用转向盘自由行程、转向角、转向力作为诊断参数进行检测诊断。
通常利用车体校正系统进行对车身进行定位检测。
P298反力式滚筒制动试验台是一种低速静态测力式制动试验台，以各车轮的制动力作为检测参数，由滚筒装置、驱动装置、举升装置、测量装置、指示与控制装置组成。
《汽车试验学》期末复习
5
一、填空题、单项选择题、判断题
• 3-1、三维坐标系是汽车设计阶段建立的抽象的三个互相垂直的空间
平面所构成。这三个平面分别称之为X基准面、Y基准面、Z基准面， 这三个基准面只存在于图纸上，实际车身上并不可见；它们是决定汽
车外部尺寸和内部尺寸关系的基准。通常情况下，将车辆的纵向对称
面确定为Y基准面。 • 3-2、R点是制造厂确定座椅位置的基准点。 • 3-3、轮胎气压是汽车尺寸测定中极为重要的条件，它主要影响铅锤 方向的汽车尺寸，
铅锤 最大总质量
• （×）2、最小离地间隙一般在汽车整备质量状态下，用离地间隙仪
测量。
• （×）3、瞬态(多)工况主要包括：四工况、六工况、八工况、D－
WTVC 循环。
十五工况
• （×）4、汽车平顺性试验是评价汽车因振动汽车失控的试验。 • （×）5、滤纸式烟度计是一种直接测量仪器。 • （×）6、R点是驾驶员确定座椅位置的基准点。
• 4-5、牵引性能试验包括：一般牵引性能试验、最大拖钩牵引力试验。
• 4-6、汽车燃料经济性的测量方法，根据对试验影响因素的控制程度 可分为：不控制的道路上的循环、控制的道路上的循环、底盘测功机
上的循环。
8
一、填空题、单项选择题、判断题
• 4-7、汽车燃料经济性的测量方法，按是否需要拆卸发动机供油管路 串接传感器又可分为直接测量法和间接测量法。 • 4-8、直接测量法：直接将测量油耗的传感器串接在发动机供油管路 中，实时测出消耗的燃油量，根据传感器的类型分为容积法和质量法。 • 4-9、间接测量法：又称为不拆卸、不解体测量法，通过测取表征燃 油消耗的特征参数经计算得出消耗的燃油量，目前间接测量法比较成 熟的方法是碳平衡法。 • 4-10、容积式油耗仪分为定容式和容量式两种。 • 4-11、汽车燃料经济性能试验的行驶工况有稳态工况和瞬态(多)工况 两大类。
汽车检测复习重点整理
汽车检测复习重点整理名词解释1、汽车技术状况：是定量测得的，是表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2、汽车检测：是在整车不解体条件下，运用检测工具和仪器对汽车技术状况或工作能力的检查和测量。
3、人工经验诊断法：是通过路试和对汽车或总成工作的情况的观察，凭借诊断人员丰富的经验和一定的理论知识，利用简单的工具，在不解体汽车或局部解体的情况下或局部解体的情况下，根据汽车在工作中表现出来的外部异常状况，通过眼看手摸耳听等手段，边检查边试验边分析进而对汽车技术状况进行定性分析或对故障部位和原因进行判断的一种诊断方法。
4、自诊断法：利用汽车电控单元的自诊断功能进行故障诊断的一种方法5、汽车故障；汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
6、异响：汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。
7、汽车完好技术状况：汽车完全符合技术文件规定要求的状况。
8、诊断参数：是供诊断用的，表征汽车，总成及机构技术状况的量。
9、诊断标准：是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
11、稳态测功：发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。
12、动态测功：发动机在节气门开度和转速等参数均与变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。
13、发动机进气管真空度：进气管内的进气管内的进气压力与外界大气压力之差值。
14、多缸平列波：按点火次序从左至右首尾相连的波形。
15、多缸并列波：按点火次序从下到上排列的波形。
16、多缸重叠波：将多缸发动机各缸点火过程的曲线重叠到同一图形上的波形。
17、重叠角：各缸点火波形首端对齐，最长波形与最短波形长度之差所占的凸轮轴转角。
18、点火正时：最佳的点火时间，一般用点火提前角来表示，即用点火开始至活塞到达上止点时，曲轴所转过的角度来表示。
19、供油正时：喷油泵正确的供油时刻，可用供油量提前角表示。
供油提前角是指喷油泵的柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角20、制动距离：机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至车辆停住时止车辆驶过的距离。
《汽车试验学》考试复习题
第一章概述1.汽车检测技术的发展方向：检测技术基础规范化；检测设备智能化；检测管理网络化2.汽车检测标准的分类及其应用价值分类：国际标准、欧洲经济共同体标准、国家标准、企业标准特点：权威性、通用性、先进性1）统一规定了试验检测项目，试验检测规程。
可以作为制定试验检测大纲的依据。
2）规定了性能参数、技术要求、允许值。
可以为试验检测评价的指标。
3）规定了汽车各项试验检测规程、操作方法。
可以为汽车定型，合格产品出厂的检验标准。
3.汽车试验分类按试验目的分：质量检查试验；新产品定型试验；科研型试验按试验对象分：整车试验；机构及总成试验；零部件试验按试验方法分：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验4.汽车试验过程三个阶段：试验准备阶段；试验实施阶段（起动阶段、工况监测、等样读数、数据校核）；试验总结阶段（定性分析、数据处理、评价结论、写实验报告）第二章整车技术参数的检测1.整车外观检测的项目1）汽车标志检查2）漏水检查3）漏油检查4）车体周正检测车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸、人机工程参数2.我国对汽车外廓尺寸限界规定汽车高≤4m；汽车宽≤2．5m；汽车长：货车、越野车≤12m ；客车≤12m，铰接式客车≤18m ；半挂汽车列车≤16．5m；全挂汽车列车≤20m。
3.整车整备质量；装载质量；总质量4.汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算1）测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配；2）测定汽车的质心离前、后轴的距离及质心离地的高度，检查是否符合设计任务书的要求。
a=m2/(m1+m2)*L,b=m1/(m1+m2)*L（质心高度的测定方法：摇摆法和质量反应法）5.车轮滚动半径的测定方法：印迹法和车轮转数法第三章汽车主要总成技术参数的检测1.发动机功率检测方法以及特点稳态测功：测试结果准确，需在专门台架上进行，比较费时费力；动态测功：操作简单，所有仪器设备轻便，但测量精度不高。
合肥工业大学 整车参数测量实验指导书
《汽车试验学》实验指导书课程编号：02400831课程名称：汽车试验学实验一整车参数测量实验一、实验目的使学生了解和掌握汽车整车参数测量方法、操作规程及有关标准。
二、实验的主要内容1汽车总体尺寸参数的测量2汽车质量参数的测量三、实验设备和工具汽车一辆；轮重仪；砝码；卷尺和坡度规等。
四、实验原理按国家标准规定的实验方法进行实验。
1 汽车的结构参数1）车辆外廓尺寸对车辆外廓尺寸的检测主要是检查车辆长、宽、高不得超过规定的车辆外廓尺寸限界。
车辆的长、宽、高定义：（1）车辆的长它是指垂直于车辆的纵向对称平面，并分别抵靠在车辆前后最外端突出部位的两垂面之间的距离。
（2）车辆的宽它是指平行于车辆的纵向对称平面，并分别抵靠在车辆两侧固定突出部位（除去后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向信号灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形）的两平面之间的距离。
（3）车辆的高它是指在车辆无装载质量时，车辆支承水平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。
此时，车辆的所有固定部件均包含在此两平面内。
同时车辆应处于运行状态。
我国对车辆的外廓尺寸限界规定如下：车辆高≤4m；车辆宽≤2．5m；车辆长：货车、越野车≤12m ；客车≤12m，铰接式客车≤18m ；半挂车辆列车≤16．5m；全挂车辆列车≤20m。
2）车辆的轴距它是指车辆在直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线之间的距离。
3）车辆的轮距它是指在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心之间的距离（轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中线之间的距离）。
4）车辆的前悬它是指通过两前轮中心的垂面与抵靠在车辆最前端（包括前拖钩、车牌及任何固定在车辆前部的刚性部件），并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离。
5）车辆的后悬它是指通过车辆最后端车轮的轴线的垂面与抵靠在车辆最后端（包括牵引装置、车牌及固定在车辆后部的任何刚性部件），并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离。
汽车试验学期末复习资料
汽车试验学期末复习资料随着人们生活水平和消费观念的提高，汽车已成为人们生活不可或缺的交通工具之一。
对于汽车工程专业的学生而言，汽车试验是非常重要的一项知识。
它能够让我们了解汽车的参数和性能，从而为汽车的设计和改进提供有力的支持。
现在，让我们来回顾一些汽车试验的知识要点，以备期末考试之用。
第一部分：汽车试验概述汽车试验是指对汽车进行各种测试、分析和评估的过程。
它可以包括车辆性能、安全性、经济性、环保性、静态和动态底盘试验等方面的内容。
汽车试验的方法有很多，例如国家标准试验、功能试验、功能整车试验、客观中立模拟试验等。
在进行汽车试验之前，我们需要清楚地了解试验的目的和方法，制定相应的试验计划并选择适当的试验设备和工具。
第二部分：车辆性能试验车辆性能试验是评估汽车性能的一个重要环节。
它可以包括加速、刹车、悬挂、转向、车身稳定性、巡航能力等方面的内容。
其中，常用的试验方法包括加速性能试验、制动试验、制动距离试验、悬挂试验、方向稳定性试验等。
在进行车辆性能试验时，我们需要了解试验设备的规范、试验过程的操作技巧以及数据处理和分析的方法。
第三部分：汽车安全试验汽车安全性是用户购买汽车时最为关注的一个方面。
汽车安全试验是一种通过模拟操作中的实际情况，评估汽车在安全性能方面的能力的方法。
汽车安全试验最常见的内容包括碰撞试验、侧面撞击试验、翻滚试验等。
进行汽车安全试验时，需要向车辆施加一定的经过科学计算的力，以测量车辆在不同条件下的变形情况和安全性能指标。
第四部分：汽车经济性试验汽车的经济性试验是评估汽车燃料消耗量的一个重要环节，它可以通过模拟实际使用情况来测量车辆的平均油耗和综合油耗。
常用的试验方法包括标准燃料消耗试验、平均油耗试验、综合油耗试验等。
在进行汽车经济性试验时，需要严格遵循相关规范和标准，确保试验结果的准确性和可靠性。
第五部分：汽车底盘试验汽车底盘试验是汽车试验的一个重要组成部分，它主要涉及底盘工况模拟和底盘性能测试。
汽车测试复习资料(标准答案)
汽车测试复习资料(标准答案)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2汽车测试基础复习大纲第1章绪论1.测量与测试含义是否是一样？2.测试系统原理框图第2章信号分析1.信号一般有哪几种分类方法？各分为哪几类？请简要说明。
2.周期信号和非周期信号的频谱图各有什么特点？3.简要说明随机信号的主要特征参数以及它们的数学表达式。
第3章测试装置1.测试系统的基本构成。
2.测量装置有哪些静态特性指标；何谓测试系统的动态特性？3.测试系统的传递函数。
4.测试系统的频响函数定义及其物理意义。
5.简述不失真测量的基本条件。
6.对于二阶装置，设计时为何要取阻尼比ζ=0.6～0.8？第4章常用传感器及其测量电路1.常用传感器的分类,以及每种传感器的基本工作原理、结构、测量电路与使用特点，并举例加以说明。
2.传感器的选用原则。
传感器的灵敏度与精确度越高越好么，为什么？3.哪些传感器可以用作小位移传感器？4.差动式传感器的特点及应用范围。
5.磁电式(光电式)传感器的类型及在汽车测试中的典型应用实例。
6.电感传感器(自感型)的灵敏度与哪些因素有关，要提高灵敏度可采取那些措施？采取这些措施会带来什么后果？7. 电容传感器、电感传感器、电阻应变片传感器的测量电路有何异同？8.电阻丝应变片与半导体应变片在工作原理上有何区别？各有何优缺点？应如何根据具体情况选用？9.何谓霍尔效应？其物理本质是什么？用霍尔元件可测量那些物理量？请举出三个例子说明？10.什么叫电涡流效应？概述电涡流式传感器的基本结构与工作原理。
11. 以变气隙式自感传感器位移为例，分析、比较传感器差动与非差动式的灵敏度。
12.有一批涡轮机叶片，需要检测是否有裂纹，请列举出两种以上方法，并简述所用传感器工作原理。
13.设计利用霍尔元件测量转速的装置，并说明其原理。
第5章信号处理1.什么是调制和解调，调制和解调的作用是什么?2.交流电桥可作为哪些传感器的测量电路?3.常用的调幅（调频）电路有哪些?相应的解调电路是什么?4.低通、高通、带通及带阻滤波器各有什么特点?它们的频率特性函数的关系是什么，画出它们的理想幅频特性图?5.试用一阶RC低通滤波器和RC高通滤波器构成RC带阻滤波器，画出其电路图。
汽车检测总复习
汽车检测总复习一、名词解释1、汽车检测:在整车不解体的情况下，运用检测工具和仪器对汽车技术状况或工作能力进行的检测和检查;2、汽车诊断：在整车不解体(或卸下部分零件)条件下，通过检测数据对汽车技术状况或故障部位和原因进行的检查、分析和判断；3、汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象；B4、汽车技术状况：定量测得的，是表征某一时刻汽车外观性能的参数值的总和；5、诊断参数：提供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量；6、发动机的稳态测功：指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法；B7、最佳诊断周期:B8、汽车底盘测功机:一种不解体检测汽车行能的检测设备，他是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车额的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗；9、故障树分析法：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，它用事件符号、逻辑门符号和转移符号描述系统中各种事件之间的因果关系；10、检测诊断法：人工经验诊断法；现代仪器设备诊断法；自诊断法；11、自我诊断法：利用汽车控制单元的自诊断功能进行故障诊断的一种方法；12、配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性；13、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角；14、车轮静不平衡：车轮重心与车轮旋转中心不重合，若使其转动，车轮会停止在某一固定的方位；15、动态态测功：发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法；16、进气提前角：汽车发动机在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启，从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)；17、车轮动不平衡：静平衡的车轮，因车轮的质量分布相对于车轮纵向中心平面不对称，旋转时会产生方向不断变化的力偶，是车轮处于不平衡状态；二、填空题1、汽车车轮定位的检测的方法有静态检测法和动态检测法两种。
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第一章绪论1 基本测试系统一般组成环节和各个环节的功能测试系统包括传感器、信号调理、信号处理、显示与记录等四个典型环节。
1）传感器的作用是：当接受被测量的直接作用后，能按一定规律将被测量转换成电信号。
例如，金属电阻应变片是将机械应变值的变化转换成电阻值的变化，电容式传感器测量位移时是将位移量的变化转换成电容量的变化等等。
2）中间变换中的信号调理环节的主要作用就是对信号进行转换、放大和滤波，即把来自传感器的信号转换成更适合于进一步传输和处理的信号。
例如，将幅值放大、将阻抗的变化转换成电压的变化等等。
在多数情况下是电信号之间的转换。
3）中间变换中的信号处理环节接受来自信号调理环节的信号，并进行各种运算、滤波、分析，将结果输出至显示、记录或控制系统。
例如，为了对机械故障进行诊断，常常需要对测量的振动时域信号进行傅里叶变换，使时域信号变成频率域信号，然后通过对其频谱特性分析判断其故障原因。
4）信号显示与记录环节以观察者易于识别的形式来显示测量的结果，或者将测量结果存储，供必要时使用。
5）激励装置环节是在系统的特性参数难于检测出来时，人为地对系统增加的激励环节，并非所有的测试系统均有之。
2 汽车试验标准的种类、应用价值国际标准、国家标准、行业标准、企业标准1）统一规定了试验检测项目，试验检测规程。
可以作为制定试验检测大纲的依据。
2）规定了性能参数、技术要求、允许值。
可以为试验检测评价的指标。
3）规定了汽车各项试验检测规程、操作方法。
可以为汽车定型，合格产品出厂的检验标准。
3 汽车试验按其试验目的、试验对象和试验方法的分类按试验目的：质量检查试验；新产品定型试验；科研性试验按试验对象：整车试验；机构及总成试验；零部件试验按试验方法：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验4 汽车试验过程中各阶段的内容试验准备阶段；试验实施阶段；试验总结阶段。
第二章信号的描述及分析基础1 按信号随时间变化的特点，信号的分类信号按其随时间变化的特点可以分为确定性信号和非确定性信号两大类。
汽车检测 总结重点复习材料
1.最小转弯半径转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径2.转向器传动副间隙传动间隙是指各种转向器中传动副(如循环球式转向器的齿扇和齿条)之间的间隙。
该间隙随转向盘转角φ的大小不同而改变，并把这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。
3.离合器的滑磨功汽车起步过程中离合器由于滑磨使摩擦片表面温度过高而做的功4.汽车质量系数指汽车装载质量与整车整备质量的比值。
质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平5.转向器正效率和逆效率正功率：功率P1从摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率逆功率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率6.离合器后备系数为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，必须大于1。
7.悬架动挠度和静挠度悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车身的垂直位移悬架静挠度：汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即fc=Fw/c。
8.不等速万向节和等速万向节.不等速万向节：万向节连接的两轴夹角大于零是，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节等速万向节：输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节1.进行总体设计应当满足那些基本要求?(1)车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
(2)严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定。
(3)尽最大可能地去贯彻“三化”，即标准化、通用化和系列化。
(4)进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
(5)拆装与维修方便。
2.前后轴制动力分配设计时应注意什么？（1）应尽量避免制动时，后轮先于前轮抱死滑移，力争前后轮同时抱死。
（２）在（１）的前提下，尽可能利用附着条件，产生尽可能大的制动力，缩短制动距离3.离合器后备系数不宜取太大的原因。
1）为减少传动系过载，保证操纵轻便2）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β可选取小些3）保证离合器应能可靠地传递发动机最大转矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载4.机械变速器的设计要求1）保证汽车有必要的动力性和经济性。
合肥工业大学汽车理论样题
课程考试题型及分值分布一、不定项选择 ( 占 20%)每一个小题有一个或超过一个正确选项，慎重选择，多选、不选、错选均不得分。
二、判断题(占 20%)判断所给命题的正误，正确的填“√”，错误的填“×” ，不判断、错判均不得分。
三、分析题(占 30%)根据所给材料 ( 包括文字、图、表形式 ) ，进行相关问题的分析，针对题设要求作答。
四、计算题（占30%）根据所给材料 ( 包括文字、图、表形式 ) ，完成相关性能参数的计算分析。
考试形式采用开卷形式，可以带教材和笔记等辅导资料，但考试时不得相互传阅。
相关题型的参考例题一、不定项选择题1.下列属于影响到汽车动力性能的主要因素有()A. 汽车所用的轮胎结构和尺寸B.发动机外特性曲线形状C. 空气阻力因数 C D AD.主减速器速比 i02.下列属于影响到汽车轮胎侧偏刚度的因素有()A. 轮胎充气压力B. 轮胎的扁平率C.轮胎的垂直载荷D. 轮胎的结构形式3.下列关于汽车各项性能的命题正确的有 ()A.制动效能主要是指单位制动轮缸推力所产生的制动器摩擦力B.用于分析汽车操稳性能所采用的线性二自由度模型中的自由度包括：纵向和横摆C.同步附着系数是仅和汽车结构参数有关的一个重要参数D.中性转向类型的汽车在侧向力的干扰下，仍能够保持稳定行驶，沿原定方向继续行驶4.用来表征汽车在前轮角阶跃输入下瞬态响应品质的参数不包括 ()A. 响应时间和稳定时间B. 超调量C.固有频率和阻尼比D.静态储备系数5.下列不属于平顺性的主要影响因素的有()A. 轮胎参数B. 悬挂质量C. “人体 -座椅”系统参数D.悬架结构参数6.可以用来表征汽车稳态转向特性的参数包括( )A. 前后车轮侧偏角之差B. 纵向通过角C. 稳定性因数D. 转向半径比值 R/R07. 作为综合评价汽车燃油经济性的循环行驶试验工况一般包括()A. 怠速B. 加速行驶C. 减速行驶D. 匀速行驶8.下面参数中， ( ) 越大，汽车的通过性能越好A. 最小离地间隙B.接近角和离去角9. 主减速比 i0的选择应该满足的要求包括C. 最小转弯半径()D. 转弯通道圆A. 汽车最高车速B.汽车的加速能力C. 汽车的燃油经济性D. 汽车的爬坡能力10. 下面关于汽车制动性能的表述正确的有()A.β线位于I曲线上方时，汽车制动时总是前轮先抱死B.地面能够提供的附着力越大，制动起始车速越大，制动距离越短C.当汽车前轮先抱死时，由于侧向力系数接近零，地面不能提供足够的侧向反力，汽车将失去转向能力D.ABS 通过将制动力调节到轮胎 -路面所能提供的附着力，以达到制动时车轮防抱死的目的二、判断题1.若某型汽车的变速器最高挡为直接挡，则主减速比将决定该车最高车速和低于该车速行驶时的超车加速能力 ( )2．增加变速器的挡位数，将增加发动机发挥最大功率附近较高功率段的机会，有助于提高汽车的燃油经济性，但其动力性将不能保证( )3. 热衰退对制动效能的影响和制动器的结构形式有关，盘式制动器由于制动效能因数比鼓式制动器的大，因此得到广泛应用( )4.非悬挂质量的振动对悬挂质量的振动加速度影响显著，因此一般应增加非悬挂质量，以减小传递给悬挂质量的力( )5.当汽车加速爬坡时，必须克服的主要阻力可以认为只包括加速阻力、滚动阻力和空气阻力这三项 ( )6.同一款轿车，通过将其轴距加长，在改善平顺性的同时可以明显提高改进该车的通过性能( )7. 根据汽车动力因数的定义，空气阻力越大，动力因数将越大( )8.汽车设计中逐渐采用的轻量化设计手段是提高其动力性和改善燃油经济性的有效措施之一( )9. 汽车设计中要求货车具有足够的爬坡能力，一般要求其i max至少要在30°左右( )10.统计资料表明，轿车的车速高，但其总质量相对较小，因此其比功率一般要小于货车或客车 ( )三、分析题1.什么是汽车的后备功率？如何利用后备功率来分析汽车的动力性和燃油经济性？2.为什么说汽车制动器制动力增加时，地面制动力却不一定增加？3.试分析汽车轮胎对汽车操纵稳定性性能的影响。
汽车试验学复习
第一章概论一、习题参考答案：1、汽车试验的定义是什么？进行汽车试验的目的和必要性是什么？汽车试验的定义：在专用试验场、试验室、常规道路和典型地域使用专用设备、设施，依照试验大纲及有关标准，对汽车或总成部件进行各种测试的工作过程。
汽车试验的目的：对产品的性能考核，使其缺陷和薄弱环节得到充分暴露，以便进一步研究并提出改进意见，以提高汽车性能。
汽车试验的必要性：深入了解汽车在实际使用中各种现象的本质及规律，推动技术进步，保证产品性能、提高质量和市场竞争力。
2、汽车标准是如何分类的？汽车试验标准的特点有哪些？汽车试验标准按适用范围分为：国际标准、国际区域性标准、国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。
汽车试验标准按性质分为：强制性试验标准和推荐性试验标准。
汽车试验标准的特点：具有一定的权威性、通用性、先进性和相对稳定性。
二、基本概念及主要内容：1. 汽车试验的分类：按实验条件分为——室内台架试验、汽车试验场试验、室外道路试验；按试验对象分为——整车性能试验、总成及各大系统试验、零部件试验；按试验的目的——分为质量检验试验、新产品定型试验、科研性试验。
2. 汽车试验与汽车技术发展之间的相互关系：⑴技术上的发现和突破，以及新设计等与试验的关系；⑵高效率、低成本的开发、制造汽车产品与试验的关系；⑶精益生产等先进生产管理模式与汽车试验研究的关系；⑷汽车试验在推动汽车技术进步方面的作用。
详见：P1～P2有关论述。
3. 汽车试验技术的发展：⑴汽车试验内容、试验方法方面；⑵汽车试验仪器设备方面；⑶试验环境室内再现方面；⑷试验精度与试验效率方面；⑸虚拟试验技术方面。
详见：P2～P3;P288～P289有关论述。
第二章汽车试验基础一、习题参考答案：1、什么是测试系统？一个完整的测试系统应包括哪些组成部分，其作用分别是什么？通过试验获得所需物理量的系统，称为测试系统。
一个完整的测试系统应包括：传感器、信号调节器、显示和记录器以及数据处理器及外围设备，另外还有定度和校准等系统附加设备。
汽车质检(检测)复习资料
1、反力式滚筒制动试验台P183，车速表试验台P288，和汽车底盘测功机P147分别有哪几部分组成？反力式滚筒制动试验台：由驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置、指示与控制装置等组成。
车速表试验台：分为标准型与驱动型综合型标准型由速度检测装置、速度指示装置和速度报警装置等组成。
汽车底盘测功机：由滚筒装置、加载装置、飞轮装置、测量装置、控制与指示装置和辅助装置等组成。
2、汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些？P143水力测功器、电力测功器、电涡流测功器（多采用）3、用反力式滚筒制动性能台式检测时，其主要检测项目有哪些？P185各车轮制动力、坐游轮制动力差值、制动协调时间、车轮阻滞力4、反力式滚筒制动试验台P186和平板式制动试验台P188检测各有哪些优缺点？反力式：1)检测迅速、经济、安全，不受外界条件的限制，测试车速低，测试条件稳定，重复性好。
2）检测参数全面，能定量测得各车轮制动力、坐游轮制动力差值、制动协调时间、车轮阻滞力。
3）检测时，由于汽车没有平移运动，因而实际制动时因惯性作用而引起的轴负荷前移效应完全没有，这往往使得前轴车轮容易抱死而难以测到前轴制动器能够提供的最大制动力，从而导致整车的制动力不够，因而引起误判。
4）检测时，由于汽车没有实际的行驶，因而其制动性检测结果不能反映其他系统的结构、性能对制动性能的影响。
5）对于装备有防抱死制动系统汽车，由于检测时车轮防抱死不起作用，因而无法测得实际制动时的最大制动力，不能准确反映防抱死制动系统汽车的制动性能。
平板式：1）汽车在平板式制动试验台上的制动与汽车的实际制动较为接近，能反映轴荷转移效应和其他系统的结构、性能对制动性能的影响，其检测结果能反映汽车的实际制动性能。
2）平板试验台不仅能检测整车制动效果，还可检测各车轮的制动力和轴荷，能方便分析和查找制动器故障，能较好地评价汽车的制动性能。
3）平板式试验台不需模拟汽车转动惯量，结构简单，较容易与轮重仪、侧滑仪、悬架检测仪组合在一起，能使车辆测试更为方便、高效。
汽车检测与维修复习资料
汽车检测与维修复习资料一、填空题知识点1、当某缸的火花塞不能点火时，气缸中的燃烧总量会减少，会导致co的排放_________而ch化合物的排放量_____________。
2、液力变矩器必须想要能传达转矩，必须必须存有atf油冲击泵轮的叶片，即_____________的输出功率大于______________的输出功率。
3、主减速器的调整项目有_________________、_________________和啮合间隙的调整。
4、在分析气缸压力的测试结果时，我们应当重点分析______________和_____________。
5、氧传感器的输出信号随排气中的氧量而变化，当混合气的空燃比大于14.7时，它输出近________v的电压信号；当混合气的空燃比小于14.7时，它输出近________v的电压信号。
6、倡导汽车排放量掌控推行i/m制度，即是____________和____________制度。
7、零件隐密瑕疵的检验常用方法存有______________和______________。
8、普通斜交胎的轮转方法可以使用______________和______________方法。
9、我国的汽车保护制度分别为______________、一级保护和______________。
10、汽车刹车系则刹车效能的评价指标存有_________________、________________、刹车力。
11、发动机转速越高则所需的点火提前角____________；发动机的负荷越大则所需的点火提前角____________。
12、次级燃烧的冷却电压的大小依赖于燃烧能量、____________和____________等。
13、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，重点从单位时间内的喷油量是否符合要求、___________和____________三个方面进行分析。
14、如果减振器出现故障，可以引致____________变形，汽车在____________引发频繁跳动。
汽车试验学总复习
《汽车试验学》总复习第一章概述1 汽车检测的发展方向：1）检测技术基础规范化；2）检测设备智能化；3）检测管理网络化2 汽车试验标准的分类及其应用价值。
1）统一规定了试验检测项目，试验检测规程。
可以作为制定试验检测大纲的依据。
2）规定了性能参数、技术要求、允许值。
可以为试验检测评价的指标。
3）规定了汽车各项试验检测规程、操作方法。
可以为汽车定型，合格产品出厂的检验标准。
3 试验系统的基本组成信号的转换系统、信号的调整系统、信号的记录与处理系统、试验的激发装置、定度和校准装置。
4 汽车试验分类按试验目的：质量检查试验；新产品定型试验；科研性试验按试验对象：整车试验；机构及总成试验；零部件试验按试验方法：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验5 汽车试验过程三个阶段：试验准备阶段；试验实施阶段；试验总结阶段第二章整车技术参数的检测1 整车外观检测的项目1）汽车标志检查2）漏水检查3）漏油检查4）车体周正检测2我国对汽车的外廓尺寸限界规定汽车高≤4m；汽车宽≤2．5m；汽车长：货车、越野车≤12m ；客车≤12m，铰接式客车≤18m ；半挂汽车列车≤16．5m；全挂汽车列车≤20m。
3 整车整备质量；装载质量；总质量4 汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算1）测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配；2）测定汽车的质心离前、后轴的距离及质心离地的高度，检查是否符号设计任务书的要求。
5 车轮滚动半径的测定方法：印迹法和车轮转数法6 汽车通过性参数和最小转弯直径及其测定。
第三章汽车主要总成技术参数的检测1 发动机功率检测方法以及特点。
（稳态测功和动态测功；无负动态荷测功和台架稳态测功）2 无负荷测功的工作原理（瞬时功率测量原理和平均功率测量原理）。
3 K100汽车发动机综合性能分析仪组成。
（微机系统、前端处理器以及信号提取系统）4 简述ZCA型转向参数测量仪结构和工作过程5 汽车转向轮定位值参数：车轮外倾角；主销后倾角；主销内倾角；车轮前束6 滑板式侧滑试验台主要组成。
汽车电气合工大
第一章蓄电池1-1如何正确使用和维护蓄电池？1) 观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出2) 检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与电桩的连接是否紧固。
3) 经常清洗蓄电池盖子上的灰尘泥土，擦去电池顶上的电解液，通透加液孔盖上的气孔，清楚电桩和导线接头上的氧化物。
4) 定期检查和调整电解液的相对密度和液面高度。
5) 经常检查蓄电池放电程度，超过规定时，立即充电。
1-2蓄电池的主要用途1) 发动机启动时，向起动机和点火系统供电。
2) 当发动机电压低或不发电时，向车载用电设备供电。
3) 汽车上同时启用的用电设备不超过发电机额定功率，协助发电机供电4) 在其存电不足或负载不多时，将发电机电能转化为化学能储存起来。
1-3简述蓄电池的工作原理？1) 静止电动势正极反应式：PbO2+2H2SO4=Pb4++2SO42-+2H2O正极板上的PbO2溶于电解液，分离出的四价铅离子附着在正极板上，相对电解液电势差为2.0V负极反应式：Pb2++S042-=PbSO4 电子留在负极板上约为0.1V2) 放电时正负极板上的活性物质不断与电解液发生化学反应，二氧化铅和铅逐渐转化为硫酸铅，电阻增大，正极电位下降，负极电位升高，电势差降低，电解液中，硫酸不断减少，水分增加，密度减小3) 充电过程（略）1-4充电终了的标志？1) 蓄电池的端电压上升至最大值，且两个小时无变化。
2) 电解液密度上升至最大值，且两个小时无变化。
3) 蓄电池剧烈的放出大量气泡，电解液沸腾。
1-5蓄电池容量的主要影响因素？1.产品的结构因素1) 极板上活性物质的数量2) 极板的厚度3) 活性物质的孔率4) 活性物质的真实表面积5) 机板的中心距2.使用条件1) 放电电流的影响2) 温度的影响3) 电解液密度的影响1-6汽车干荷电蓄电池的极板有何特性？提高负极板上海绵状纯铅的憎水性和抗氧化性。
1-7蓄电池常见故障有哪些？如何排除？1) 极板硫化：轻度硫化，小电流长时间充电的方法，予以排除。
汽车检测与维修复习重点(答案)
一、填空题地知识点：、主减速器地调整项目（轴承预紧度地调整；主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙地调整）、零件隐蔽缺陷地检验常用方法(探伤检验法：、浸油敲击法、磁力探伤法)、普通斜交胎地换位方法（循环换位和交叉换位）、我国地汽车维护制度（日常维护、一级维护和二级维护）、汽车制动系制动效能地评价指标(制动距离、制动时间和制动减速度)、汽车前照灯地检测，通常地测量项目（前照灯远光光束发光强度和前照灯光束照射位置）、汽车制动系统常见故障（制动不灵、制动跑偏、制动拖滞、制动不平稳）、汽车修理地原则（预防为主、定期检测、强制维护、视情修理）、氧传感器地输出信号电压（）、发动机转速、负荷与点火提前角地关系(转速高，点火提前角大；转速低，点火提前角小.负荷大，点火提前角小；负荷小，点火提前角大)资料个人收集整理，勿做商业用途、决定次级点火地燃烧电压地大小地因素（点火能量、混合气地浓度、气缸压力）、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，重点进行哪些方面进行分析（单位时间内地喷油量是否符合要求）、（喷油器地喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏）资料个人收集整理，勿做商业用途、汽车产生侧滑地原因（.汽车在附着力很小地路面上紧急制动、突然变速或转向.在转弯、山坡及不平路面上行车速度太快 .各车轮制动性能不一致，各轮胎面花纹或磨损程度不一致）资料个人收集整理，勿做商业用途、制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向左或向右偏驶，这一现象称为（制动跑偏）、汽车排放控制实行制度（自己解决）、气缸磨损及原因（腐蚀磨损、机械磨损、磨料磨损和粘着磨损等）、气缸磨损地检测方法（用量缸表进行测量）、气门间隙地调整方法（逐缸调整法和两次调整法）、点火系统地检查（霍尔：点火线圈地检查、火花塞地检查、高压线地检查.电脑点火：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器地电阻检查、点火线圈电阻地检查、点火器地检查、和地电压检查）资料个人收集整理，勿做商业用途、简述发动机装配注意事项（《汽车检测与维修技术》）二、简答题地知识点、简述发动机气缸压力测量地方法过程.答：、起动发动机进行预热、关闭点火开关，拆下一缸火花塞、将气缸压力表伸入一缸，用手握紧气缸压力表、启动发动机，读取气缸压力表数据值、对其他气缸依次进行测量、对测量地气缸压力值进行数据分析、简述燃油系统地车上检测方法.）在电源电压不小于地情况下，关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线.）泄压后装汽油压表，并短接汽油泵电源.）装上蓄电池搭铁线，点火开关处于“”位置，使汽油泵运转测油压.若油压过高，则更换油压调节器；若油压过低，则检查汽油泵、汽油滤清器和压力调节器有无泄漏.）点火开关至于“”位置，拆下汽油泵短接线.）启动发动机，测量怠速状态下地系统油压.如果系统油压不在规定范围，检查真空管以及油压调节器.）从油压调节器上拆下真空软管，塞住软管口.测此时油压，应符合规定.）熄火五分钟后检查油压，如下降，检查汽油泵和压力调节器有无泄漏.）泄压，拆下搭铁线，取下油压表）装复后查漏.资料个人收集整理，勿做商业用途、简述发动机冷、热态均敲缸地故障原因有哪些.答：活塞销与连杆小头装配过紧、连杆轴承装配过紧、活塞裙部圆柱度误差过大、简述离合器打滑地故障现象以及故障原因.答：故障现象：、当汽车空载起步时，完全放松离合器踏板，并踩下加速踏板，车辆仍不能起步或起步困难、汽车加速时，发动机转速升高，但车速不能相应提高、汽车负载上坡时，离合器冒烟且有焦糊味、当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机不熄火，离合器有焦糊味原因：、离合器压盘压紧力减小，离合器处于半接合半分离状态，摩擦力减低，导致离合器打滑、离合器主动盘和摩擦片之间地摩擦因数减低，导致摩擦力减低，离合器打滑、如何排除手动变速器跳档故障.答：变速器外部检查、换档锁止机构检查、变速器内部检查、变速器轴与发动机曲轴位置关系地检查、简述如何进行自动变速器地失速试验.答：、将汽车停放在宽阔地水平面上，前后车轮用三角木塞住、拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板、起动发动机.、将操纵手柄拨入位、在左脚踩紧制动踏板地同时，用右脚将油门踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时发动机地转速资料个人收集整理，勿做商业用途、读取发动机转速后，立即松开油门踏板、将操纵手柄拨入或位置，让发动机怠速，以防止液压油因温度过高而变质、将操纵手柄拨至其他挡位，做同样试验、简述如何进行自动变速器地时滞试验.答：、驾驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度、将汽车停放在水平路面上，拉紧手制动、检查发动机怠速，如不正常，应按标准予以调整、将自动变速器操纵手柄从空挡位置拨至前进挡位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需地时间，改时间称为延时时间资料个人收集整理，勿做商业用途、将操纵手柄拨至位置，让发动机怠速分钟后，再做一次同样试验、上述试验进行次，取其平均值、按上述方法，将操纵手柄由位置拨至位置，测量延时时间、简述方向盘游隙过大地现象、判断方法及故障原因.答：故障现象：指前轮不发生偏摆时而转向盘所转过地角度，其实质就是转向器、转向传动装置及各运动副之间配合间隙在转向盘上地反映资料个人收集整理，勿做商业用途判断方法：转向盘转动时摇臂跟着转动，说明转向器是好地，故障在传动机构；若转向盘转动了许多而摇臂不跟着转动，说明故障在转向器本身资料个人收集整理，勿做商业用途故障原因：主要是转向器和传动机构各机件磨损过甚使配合间隙过大所致、简述引起汽车机械式转向系统转向沉重地故障原因.答：、轮胎气压不足、各动配合副缺油、转向纵、横拉杆球头装配过紧、前轴或车架变形造成前轮定位失准、转向节推力轴承缺油或损坏、转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油、转向节主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾、转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合过紧、转向器主、从动部分地啮合间隙调整过小、有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不超过公里小时，进一步检查未发现自动变速器和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，试分析这种故障现象原因（该车采用电子节气门控制机构）.资料个人收集整理，勿做商业用途答：（）混合气地浓度过浓或过稀（）、混合气地总量不足（）点火系统地工作性能不好（）汽缸压力不足（）发动机机件装配过紧（）排气系统排气不畅.三、综述题知识点、丰田燃油喷射系统燃油泵控制电路地原理及检修（、型）答：原理：型燃油泵地控制电路是采用电感应式主继电器电路和电感式油泵继电器及空气流量计中地燃油泵开关控制资料个人收集整理，勿做商业用途型燃油泵地控制电路是采用电感应式主继电器电路和电感式油泵继电器及控制检修：型：、电路功能检查：按照型燃油泵控制电路原理进行电路功能检查、利用诊断座检查：检测燃油泵及其电路、元器件功能检查：根据元器件功能及工作原理，对继电器、油泵、线路、空气流量计内燃油泵开关等进行检查型：、电路功能检查：按照型燃油泵控制电路原理进行电路功能检查、元器件功能检查：根据元器件功能及工作原理进行检查，主要检查继电器、油泵、线路、等数据主轴承孔地圆度及圆柱度误差，铸铁缸体不大于；铝合金缸体不大于气缸磨损极限：每缸径最大磨损量为气缸加工余量一般为修理尺寸磨损最大气缸地直径加工余量同组活塞直径差不大于，质量差一般不大于活塞地端隙：第一道环为,其余环为活塞地侧隙：第一道环为，其余环为活塞地背隙：气环一般低于环槽岸，最大不得超过.连杆衬套外径与连杆小头孔应有地过盈量连杆直线度和连杆扭曲程度在长内不得大于曲轴主轴颈与连杆轴颈地圆度或圆柱度误差大于时，应修磨飞轮工作面磨损深度超过时，应更换飞轮气门杆地允许磨损不得大于气门杆端面对气门杆身摆差应不大于气门杆与导管配合间隙一般为，排气门该间隙可增大凸轮轴径向圆跳动量应不大于凸轮轴颈与轴承地配合间隙大于时，应更换新轴承燃油供油压力怠速运转时，正常油压值为喷油器地标准喷油量为。
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第一章绪论1 基本测试系统一般组成环节和各个环节的功能测试系统包括传感器、信号调理、信号处理、显示与记录等四个典型环节。
1）传感器的作用是：当接受被测量的直接作用后，能按一定规律将被测量转换成电信号。
例如，金属电阻应变片是将机械应变值的变化转换成电阻值的变化，电容式传感器测量位移时是将位移量的变化转换成电容量的变化等等。
2）中间变换中的信号调理环节的主要作用就是对信号进行转换、放大和滤波，即把来自传感器的信号转换成更适合于进一步传输和处理的信号。
例如，将幅值放大、将阻抗的变化转换成电压的变化等等。
在多数情况下是电信号之间的转换。
3）中间变换中的信号处理环节接受来自信号调理环节的信号，并进行各种运算、滤波、分析，将结果输出至显示、记录或控制系统。
例如，为了对机械故障进行诊断，常常需要对测量的振动时域信号进行傅里叶变换，使时域信号变成频率域信号，然后通过对其频谱特性分析判断其故障原因。
4）信号显示与记录环节以观察者易于识别的形式来显示测量的结果，或者将测量结果存储，供必要时使用。
5）激励装置环节是在系统的特性参数难于检测出来时，人为地对系统增加的激励环节，并非所有的测试系统均有之。
2 汽车试验标准的种类、应用价值国际标准、国家标准、行业标准、企业标准1）统一规定了试验检测项目，试验检测规程。
可以作为制定试验检测大纲的依据。
2）规定了性能参数、技术要求、允许值。
可以为试验检测评价的指标。
3）规定了汽车各项试验检测规程、操作方法。
可以为汽车定型，合格产品出厂的检验标准。
3 汽车试验按其试验目的、试验对象和试验方法的分类按试验目的：质量检查试验；新产品定型试验；科研性试验按试验对象：整车试验；机构及总成试验；零部件试验按试验方法：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验4 汽车试验过程中各阶段的内容试验准备阶段；试验实施阶段；试验总结阶段。
第二章信号的描述及分析基础1 按信号随时间变化的特点，信号的分类信号按其随时间变化的特点可以分为确定性信号和非确定性信号两大类。
能够用明确的数学关系式来表达的信号，或者可以通过实验方法重复产生的信号称为确定性信号，如振动台的正弦振动，水银温度计的示值变化等。
反之，不能用明确的数学关系式表达的或者无法重复产生的信号称为非确定性信号，又称随机信号，如机加工车间内的噪声，汽车行驶中的振动等。
2 信号一般的描述方法信号一般有时间域(简称时域)、频率域(简称频域)描述方法。
以时间t为自变量，用一个时间函数来表示信号称为信号的时域描述，以频率f作为自变量建立信号与频率之间的函数关系，称为信号的频域描述，一个信号从时域描述转换为频域描述的数学方法是傅立叶分析法。
信号时域描述直观地反映出信号瞬时值随时间变化的情况；频域描述则反映信号的频率组成及其幅值、相角之大小。
3 周期信号和非周期信号的频谱图的特点周期信号是按一定时间间隔周而复始，且无始无终的信号。
一类是最简单的周期信号，即正弦信号和余弦信号，统称为简谐信号或谐波；另一类则是以方波为代表的复杂周期信号或称非简谐周期信号。
周期信号的频谱：幅值频谱和相位频谱；离散谱由没有公共整数倍周期的各个分量合成的信号是一种非周期信号。
非周期信号理解为是由无限多个频率极其接近的频率分量合成的。
非周期信号的频谱：幅值频谱和相位频谱；连续谱4求图示周期性三角波信号的频谱，并画出其频谱图。
第三章测试装置及其基本特性1 测试系统的静态特性和表征的指标测试系统的静态特性是指被测量不随时间变化或随时间变化很缓慢时测试系统的输入、输出及其关系的特性或技术指标。
1）量程是指测试系统允许测量的输入量的上、下极限值。
2）精度表征测试系统的测量结果y与被测真值μ的一致程度。
即表示测试系统给出接近于被测量真值的示值的能力。
3）当系统输入一个变化量Δx时，使输出产生的变化量Δy，输出的变化量Δy与输入的变化量Δx 的比值称作系统的灵敏度(S)。
4）非线性度(δf)系指测试系统的输出与输入偏离线性关系的程度。
5）输出与输入在升程与回程中的不重合程度称为回程误差(δh)。
2 频率响应H(jω)通常采用的表达方式频率响应函数H(jω)是复变函数，它可以用其实部和虚部或模与幅角两种形式来表达。
在正(余)弦信号输入下，其模A(ω)反映的是系统稳态输出与输入的幅值比(Y／X)与被测信号频率ω的对应关系，称为系统的幅频特性；其幅角反映的是系统稳态输出与输入的相位差角与被测信号频率ω的对应关系，称为系统的相频特性。
幅频与相频特性两者统称为系统的频率特性。
频率响应一般用作图方式来表达，有如下几种形式：（1）将A(ω)—ω和φ（ω ）—ω分别作图，得到系统的幅频特性曲线和相频特性曲线，这是频率响应的常用表达方式。
(2)作图时还可以对自变量ω或f=ω／2π取对数标尺，幅值比A(ω)的坐标取分贝(dB)标尺，相位差角φ（ω ）仍取实数标尺，由此所作的曲线分别称为对数幅频特性曲线和对数相频特性曲线，总称为伯德图(Bode图)。
(3)若将H(jω)的虚部和实部分开，即H(jω)＝Re(ω)+j Im(ω)，据此画出的Re(ω)—ω和Im(ω)—ω曲线分别称为装置的实频特性曲线和虚频特性曲线。
（4）如果将H(jω)的虚部Im(ω)和实部Re(ω)分别作为纵、横坐标，画出曲线称为幅相频特性曲线，又称奈奎斯特(Nyqu以)图。
3 用一个一阶测试系统作100Hz正弦信号的测量，如要求限制振幅误差在5%以内，问：此仪器的时间常数应不大于多少？若用具有该时间常数的仪器测量50Hz正弦信号，相应的振幅误差和相位滞后是多少？4 某力传感器可以作为二阶振荡系统处理。
已知传感器的固有频率为800Hz，阻尼比14.0=ξ，问使用该传感器作频率为400Hz的正弦力测试时，其振幅比()ωA和相角差()ωϕ各为多少？若该装置的阻尼比可改为7.0=ξ，问()ωA和()ωϕ又将作何种变化？5 为实现理想的不失真测试，其系统应满足的动态特性要求若要求系统的输出波形不失真，则其幅频和相频特性应分别满足其物理意义是：（1）输入信号中各额率分量的幅值通过系统时，均应被放大(缩小)相同的倍数A。
，即幅频特性曲线是平行于横轴的直线。
（2）输入信号中各频率分量的相位角在通过系统时作与频率成正比的滞后移动，换句话说，各频率分量通过系统后均应延迟相同的时间t0，即相频特性曲线为一通过原点并具有负斜率的斜线。
第四章常用的传感器1 金属丝式电阻应变片与半导体式应变片在工作原理和特点金属电阻应变片的工作原理是基于应变片发生机械变形时，其电阻值发生变化。
半导体应变片的工作原理是基于半导体材料的压阻效应。
金属丝式电阻应变片与半导体应变片的主要区别在于；前者利用导体形变引起电阻的变化，后者利用半导体电阻率变化引起电阻的变化。
半导体应变片最突出的优点是灵敏度高；最大缺点是温度稳定性能差、灵敏度分散度大以及在较大应变作用下，非线性误差大等。
2 电容式传感器的分类和应用电容式传感器是将被测物理量转换为电容量变化的装置。
可分为极距变化型、面积变化型和介质变化型三类。
极距变化型电容传感器的优点是可进行动态非接触式测量，对被测系统的影响小；灵敏度高，适用于较小位移(0.01μm—数百微米)的测量。
但这种传感器有线性误差、传感器的杂散电容也对灵敏度和测量精确度有影响，与传感器配合使用的电子线路也比较复杂。
由于这些缺点，其使用范围受到一定限制。
面积变化型电容传感器的优点是输出与输人成线性关系。
但与极距变化型相比，灵敏度较低，适用于较大直线位移及角位移的测量。
介质变化型电容传感器可用来测量电介质的液位或某些材料的厚度、温度和湿度等，也可用来测量空气的湿度。
3 按结构方式不同，磁电式传感器可分为几种。
试述其各自的工作原理。
磁电式传感器是利用电磁感应原理，将被测量转换成感应电动势输出，具有不需要供电电源、电路简单、性能稳定等优点。
按照结构方式不同，磁电式传感器可分为动圈式和磁阻式两种。
线速度型传感器结构和工作原理；角速度型传感器结构和工作原理；磁阻式传感器结构和工作原理。
4 压电效应？压电式传感器是一种典型的发电式传感器，它利用某些物质的压电效应制成的传感器。
压电效应是指某些电介质材料，在沿一定方向受到外力作用而发生变形时，在其一定方向的表面将产生电荷，当外力去掉后，电介质表面又回到不带电的状态，这种现象称为压电效应。
5光电效应、透射式光电转速传感器的结构和工作原理。
光电式传感器是一种将光量转化为电量的传感器，其基本工作原理是光电效应。
半导体光电效应是半导体中束缚电子在吸收光子后所产生的电学效应，它可分为内光电效应和外光电效应两大类。
透射式光电传感器结构示意图。
当多孔圆盘随转轴旋转时，光敏元件交替受到光照，产生交替变换的光电动势，从而形成与转速成比例的脉冲电信号，其脉冲信号的频率正比于转轴的转速和多孔圆盘的透光孔数。
市场上的光电式传感器测速范围可达每分钟几十万转，使用方便，对被测轴无干扰。
第五章信号调理、记录、处理和分析1 电桥及其应用按照电桥所采用的电源不同，可分为直流电桥和交流电桥。
供桥电源电压为直流电压时，称直流电桥；供桥电源电压为交流电压时，称交流电桥。
接桥方式：半桥单臂、半桥双臂、全桥三种接桥方式电桥的差和特性是合理布置应变片、进行温度补偿、提高电桥灵敏度的依据。
“相邻异性，相对同性”图1-a所示悬臂梁受力F和F’作用，要求只测出引起梁纯弯曲的力F，试画出应变片的粘贴位置与电桥的连接方式图。
2 滤波器滤波器按照能够通过的频率范围可以分为四类。
它们分别是低通滤波器、高通滤波器、带通滤波器和带阻滤波器。
信号能够通过它的频率范围称之为频率通带；被它抑制或者极度衰减掉的信号频率范围称之为频率阻带；通带与阻带的交界点称之为截止频率。
理想滤波器在通带频段内应满足不失真条件，即幅频特性为常数，相频特性是频率的线性函数。
实际滤波器的基本参数：1）纹波幅度(d)2）截止频率(f c ，f c1，f c2)幅频特性值A0下降到0.707A0时，所对应的频率为截止频率f c，也称“负三分贝频率(-3dB)”3）带宽和品质因素上下截止频率之间的频率范围称为滤波器带宽。
把中心频率f n和带宽B之比称为带通滤波器的品质因素。
应用实例：4 信号的调制和常见种类缓变信号变成高频交变信号的过程称为调制，调制也可以称用被测缓变信号对一个标准高频振荡进行控制的过程；被测信号称为调制信号；标准高频振荡称为载波；经过被测信号调制后的载波称为已调制波。
调制信号控制高频振荡幅值的调制称幅值调制，调幅（AM）；调制信号控制高频振荡频率的调制称频率调制，调频(FM)；调制信号控制高频振荡相位的调制称相位调制，调相(PM)。
5 信号记录仪器的作用和类型记录仪器用于记录反映被测信号变化过程的输出设备。