紧邻高速铁路运营线增建二线路基工程的安全防护设计

胡 天浩 ， 薛 元， 赖 紫辉
（ 中铁 二院工程集团有限责任公司 ， 四川 成都 ６ １ ０ ０ ３ １ ） 摘 要： 随着我国高速铁 路路 网规划的不断完善 ， 未来将会 有很多新 建铁路 与既 有高速铁 路运 营线处 于并 行状况 ，
而 紧邻 既有线 的新建铁路路基 工程施工 会对 既有线运营产生影 响和制约 ， 施工期 间的安全 风险问题尤 为突出 ， 这就 增加 了现场 的施工组织 和管理 的难 度 ， 因此 ， 针对 紧邻 既有线 的路基 工程安全 防护设计 与施工组织对 于确保既有 线 的运 营安全显得极其重要 。以遂渝铁路增建 二线 中一处 紧邻既有线扩 挖地 段 的路 堑高边坡 工点 为典 型案 例 ， 对 紧 邻高速铁路运营线增建二线路基工程 的安全 防护设计进行说 明。 关键词 ： 紧邻既有线 ； 高速铁路 ； 增 建二线 ； 路基工程 ； 安全防护
１ ） 靠 近 既有线 地 段 ， 施工 前 调 查 清楚 既 有 管 线 分布 ， 避 免挖 断 既有管 线 ； 施 工过 程 中必须有 专人 负 责进行 嘹望 、 预警 ， 以确 保 人 身 及设 备 安 全 ； 施 工 机 具 不得 随意堆 放 ， 不得 侵 占既有线 及施 工便 线 限界 ， 以保证行 车 安全 ； ２ ） 土石 方 开挖 及 既 有 工 程拆 除应 根 据 施 工 方 案采 取 “ 先防护 ， 后施 工 ” 的 原则 ， 边 坡 土 石 方 从 高
第３ ０卷
第 ９期
甘肃科 技 Ｇ ａ ｎ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ
． ３ ０ Ⅳ ０ ． ９
Ｍａ ｙ ． ２０１ ４
２ ０ １ ４年 ５月
紧邻 高速 铁 路 运 营 线增 建 二 线 路 基 工程 的 安 全 防 护 设 计
１ ） 本 段 增 建 二 线 与 既 有 线 属 于 小 线 间距 并 行 状况， 新 建线 与 既有线 间直 接拉 通 ， 将 在既 有线 左侧 扩 挖并 完全拆 除 既有 路基 边坡 的防护 工程 ； ２ ） 既有 线属 于开 行 动 车 的高 速铁 路 ， 临 近 既 有 线 施工需 严格 执行 “ 全封闭、 全 隔离 ” 的安 全 防 护措 施， 较一 般普 速铁 路 的既有 线施 工安 全要求 要 高 ； ３ ） 本 段 属 于 紧 邻 既 有 线 扩 挖 地 段 的 深 路 堑 高 边坡 ， 路 堑边 坡施 工 过 程 中对 既 有 线 运 营安 全 的影 响较大 。
有 线扩 挖地 段 的路 堑高 边 坡 为 典 型案 例 ， 对 紧邻 高 速 铁路 运 营线增建 二 线路基 工程 的安 全 防护设 计 与 施 工组 织进 行说 明。本 段 地 形 左 高 右低 ， 线 路 挖 方
形式通过 ， 右侧紧邻既有线 ， 两线 间的线 间距仅 为 １ １ ｍ， 中心 最 大挖 深 １ ５ ｍ， 边坡 最大挖深 ３ ２ ｍ， 增 建
要 工程 特征 为 ：
免使用大爆破作业 ， 并采 用必要 的控制爆破措施 ，
并作好炮孔覆盖和排架 防护措施 。防护排 架搭设 也必须从高处设置 ， 随着路堑开挖面下 降 ， 将排架
逐步 降低 至水 沟 外 侧 。土 石 方 开 挖 及 既 有 工 程 拆
除须根据 边坡 高度设 置多排 排架 防护 ， 排 架设 置
二 线路 基工 程 的施 工 会 对 既 有 线 运 营 安 全 产 生 影
处开始开挖 ， 紧邻 既有线 的路堑石方 开挖 ， 必须避
响。本段属剥蚀丘陵地貌 ， 地形起伏 ， 自 然横坡一般
１ ０ 。 一 ３ ５ 。 ， 局部 为 陡坎 。丘坡 上 覆 上 覆第 四 系全 新 统 坡残 积 （ Ｑ ） 粉质黏土， 土层 较 薄 ， 多 被垦 为旱 地； 下伏 基 岩 为 侏 罗 系 上 统 遂 宁 组 （ Ｊ ３ ） 泥 岩 夹 砂 岩， 山坡 基 岩大 片 出露 。本 文 中列 举 的典 型 案 例 主
合理的安全防护措施及施工注意事项 ， 从而确保既
有 线动 车运 营安全 及新 线施 工安 全 。
２ 工 程 措施
２ ． １ 施 工 过程 中针对 既有 线 的临时 防护措 施
１ 工 程 概 况
以Ｚ Ｄ Ｋ ４ ５＋１ ９ ６一Ｚ Ｄ Ｋ ４ ５＋３ １ Ｏ段 左 侧 紧 邻 既
中随 时 监 测 既 有 线 有 无 异 常 现 象 ， 若 发 现 异 常 应
中 图分 类 号 ： Ｕ ２ １ ５ ． １
遂 渝 铁 路 增 建 二 线 与 既 有 遂 渝 线 走 向 基 本 一 致， 向西 通过 达成 铁路 接 四川省 会成都 ， 南 连我 国第 四个直 辖市 重庆 ， 是成 渝两 地 间便 捷 的铁路 新通 道 ， 也 是沪 一汉 一蓉通 道 的重要 组成 部分 。本 线部 分新 建 区 间路 基 与既有 线处 于 紧邻或 临近 的小线 间距 并 行 状况 ， 其 中紧邻 既有 线 的路 堑 扩挖地 段 总长 ｌ ５ ． ９ ８ ｋ ｍ； 紧邻既 有线 的路堤 帮填 地 段 总长 １ ． ２ １ ｋ ｍ， 紧邻 既有线 的路 基总 长 占新 建 区问路 基 长度 的３ １ ． ４ １ ％， 由于既 有遂 渝线 开行 动 车 ， 为减 少 新 建 路基 工 程 的 施 工对 既有 线运 营 安全 的不 利 影 响 ， 设计 中要 制 定
如图 １ ， ２所 示 ；
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Hale Waihona Puke 甘肃科 技
第３ ０ 卷
人字
图 ４ 紧邻既 有线扩挖 地段的路堑高边坡代表性设计 断面
行临时防护 ， 以确保基坑边坡稳定 （ 开挖时务必分 级开挖 、 及 时施作 ， 每级高度不大 于 ２ ｍ） 。基坑开 挖后及 时浇筑挡 土墙 ， 回填基坑 。施工 机具 不得 侵 占既有线 限界 ， 以保证行车安全 ； 并于施工 过程