北京地铁八号线三期工程第一总监办模板工程安全监理细则

北京地铁八号线三期工程
脚手架工程安全监理细则
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北京中铁诚业监理公司北京地铁8号线第一总监办
二○一三年十一月
目录
1 项目概况 (2)
2 安全监理的依据 (2)
3安全监理的方法和措施 (2)
4安全监理的内容 (3)
模板工程安全监理细则
1项目概况
（1）项目概况
第一总监办监理的合同段为8号线三期工程土建施工01、02两个合同段，其中01合同段起讫里程为K22+115.000~K23+095.141，全长980.141m，包括一站两区间，即起点~王府井北站区间、王府井北站、王府井北站~王府井站区间，施工单位为中铁十六局集团； 02合同段起讫里程为K23+095.141~ K23+374.4，全长279.259m，北起王府井大街与东单三条交叉路口，向南下穿地铁一号线王府井站，止于东长安街与台基厂大街交叉口王~前区间暗挖盾构接收井，包括一座车站及区间暗挖段：王府井站（177m，PBA工法）、王~前暗挖区间不含盾构施工段（102.259m），施工单位为中铁隧道集团。

工程合同造价10.8152亿，工期约1641天。

项目建设单位为北京轨道公司第一项目中心，设计单位为北京城建设计研究总院。

（2）本工程模板工程特点
（1）车站主体结构拱顶砼施工模板一般采用组合钢模，整体钢模，或木模，属于高大模板体系（施工总荷载大于15KN/m2），施工方案需要专家论证；
（2）模板在洞内进行安拆施工，因作业面狭窄，无法实施机械吊装，全靠人工河手动工具，施工难度较大；
（3）区间隧道模板一般采用台车，拆装作业同样无法机械吊装，劳动强度大，安全风险相应增加；
（4）盾构井模板安拆因深度大（36Mm），且在脚手架与围护边墙夹缝中安装，作业空间狭小，机械吊装视线差，安全风险相应增加。

2安全监理的依据
2.1合同条件：包括监理合同、施工合同等
2.2业主的管理办法：包括监理和施工的履约管理办法等
2.3北京市建设工程安全管理规程
2.4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583—2008 2.5《液压滑动模板施工安全技术规程》JGJ65-89
2.6与项目建设安全生产有关的各类行政管理文件
2.7公司有关安全生产的管理办法
2.8各类技术规程、验收规范
2.9项目监理方案
3安全监理的方法和措施
4安全监理的内容
4.1开工前的审查
4.1.1审查模板专项施工方案是否符合国家强制性标准的要求；
4.1.2审查模板专项施工方案的编制、审核、审批程序是否符合要求；
4.1.3专项施工案内容应该包括：
a 模板及支撑的设计、制作、安装和拆除的施工程序、作业条件、运输、堆放、安全措施等内容；
b 模板工程施工针对混凝土的施工工艺和季节施工特点（如冬季施工保温措施等）制定安全、防火措施；
c 模板和支撑系统的设计计算、材料规格、接头方法，构造大样及剪刀撑的
设置要求等，并绘制施工详图；
4.1.4超大模板专项施工方案是否经过了专家论证，并有专家的论证意见；
4.1.5审查特种作业人员的特种作业证件；
4.1.6审核模板安全施工应急抢险预案；
4.1.7审查总、分包单位按有关要求进行的技术交底。

4.2施工现场的施工安全检查
4.2.1检查模板支架搭设人员是否带安全帽、系安全带、传防滑鞋；
4.2.2检查模板支架搭设拆除施工安全防护情况；
4.2.3检查模板支撑系统的选材及安装是否符合设计要求，基土上的支撑点是否牢固平整，支撑在安装过程中是否有必要的临时固定措施；
4.2.4检查立柱材料（钢管、门型架、木杆）的材质和规格是否符合设计要求；
4.2.5检查立柱底部支承结构是否按照设计要求施工；
4.2.6检查立柱底部是否设置木垫板，禁止使用砖及脆性材料铺垫。

4.2.7检查安装立柱时是否加设了水平支撑和剪刀撑，以保证立柱的整体稳定；立柱高度大于2m时，应设两道水平支撑；满堂红模板立柱的水平支撑必须纵横双向设置；其支架立柱四边及中间每隔四排立柱设置一道纵向剪刀撑；立柱每增高1.5-2m时，除再增加一道水平支撑外，尚应每隔2步设置一道水平剪刀撑；
4.2.8 检查模板上堆料和施工设备是否合理分散堆放，不应造成荷载的过多；
4.2.9检查大模板是否存放在经专门设计的存放架上，应采用两块大模板面对面存放，必须保证地面的平整坚实。

当存放在施工楼层上时，应满足其自稳
角度，并有可靠的防倾倒措施；
4.2.10检查各类模板是否按照规格分类堆栈放整齐，地面是否平整坚实，当无专门措施时，叠放高度一般不应超过1.6m；
4.2.11 检查悬空作业处是否有牢靠的立足作业面，支拆3m以上高度的模板时，是否搭设有脚手架工作台，高度不足3m的可用移动式高凳，不准站在拉杆、支撑杆上操作，也不准在梁底模上行走操作；
4.2.12检查安装模板是否符合方案的程序，安装过程应有保持模板的临时稳定措施；
4.2.13检查拆除模板是否按照方案规定程序进行，先支的后拆，先拆非承重部分；拆除大跨度梁支撑柱时，先从跨中开始向两端对称进行；
4.2.14拆除模板作业比较危险，为防止落物伤人，检查是否设置警戒线有明显标志，是否设专门监护人员；
4.2.15检查模板拆除是否按区域逐块进行，定型钢模板拆除不得大面积撬落；模板、支撑要随拆随运，严禁随意抛掷，拆除后分类码放；不得留有未拆净的悬空模板，要及时清除防止伤人；
4.2.16模板工程安装完成后，应由现场技术负责人组织，按照专项施工方案进行自检并报监理进行验收，未经验收或验收不合格部的投入使用。

4.2.17审查模板工程验收资料是否齐全、符合验收程序；
4.2.18模板拆除前检查是否有批准手续，防止随意拆除发生事故；
4.2.19检查模板安装和拆除工作是否严格按施工专项方案进行，拆除施工之前是否进行了安全技术交底，确保施工过程的安全。

4.2.20检查现浇整体模板拆除之前，是否对照拆除的部位查阅了混凝土强度试验报告，必须达到拆模强度时方可进行；
4.2.21检查承重结构是否按照不同的跨度确定其拆模强度；
4.2.22检查安装、拆除模板以及浇注混凝土作业人员人作业区域内，是否按有关规定，设置临边防护和孔洞封严措施；
4.2.23检查施工现场是否有交叉作业，是否在同一垂直作业面进行，是否按规定设置隔离防护措施。

4.3现场临时用电和消防的安全检查，按临时用电安全监理细则和消防安全监理细则检查。

北京中铁诚业工程建设监理有限公司
北京地铁8号线三期第一总监办
2014年2月2日。