汽车电子电气第02章汽车供电系统.
汽车电气系统概述
汽车电气系统概述1.电源系统：汽车电气系统的电源是由蓄电池提供的。
蓄电池是将化学能转化为电能的装置，它为车辆的启动、照明、点火和其他电子设备提供电力。
蓄电池通常安装在发动机舱内，并通过发动机的曲轴带动发电机进行充电。
2.点火系统：汽车点火系统的主要功能是将电能转换为火花，点燃汽车发动机中的燃料混合物。
点火系统由点火开关、点火线圈和火花塞组成。
点火开关用于控制点火系统的开关，点火线圈将低电压转换为高电压，并将其传递到火花塞，火花塞则通过产生火花点燃气体混合物。
3.灯光系统：汽车灯光系统包括前照灯、尾灯、刹车灯、示宽灯和转向灯等。
这些灯光不仅提供了行车时的照明，还在夜间时增加了车辆的可视性，提供了安全保障。
灯光系统还包括车载电子屏幕和仪表盘上的指示灯。
4.充电系统：汽车充电系统由发电机、整流器和蓄电池组成。
发电机通过机械能转化为电能，将电能传递到整流器进行整流和稳定，然后再将电能储存到蓄电池中。
充电系统为车辆的电路提供电力，同时也为蓄电池充电以保持其电压稳定。
5.控制系统：汽车的控制系统主要包括发动机控制单元（ECU）、车身控制单元（BCU）和防抱死制动系统（ABS）等。
这些控制单元通过传感器检测车辆的状态和行驶条件，并根据预设的程序进行计算和控制，以确保车辆的正常运行和安全性。
6.辅助设备：汽车电气系统还包括辅助设备，如空调、音响和导航系统等。
这些设备通过消耗电能为车辆提供额外的功能和舒适性。
总之，汽车电气系统是现代车辆不可或缺的一部分。
它为汽车提供了动力、控制和各种辅助功能，保证了车辆的正常运行和驾驶的安全性。
随着科技的进步和电气系统的不断发展，汽车电气系统也在不断完善和创新，为车辆的性能和功能带来了更大的提升。
《汽车供电系统》课件
目录
CONTENTS
• 汽车供电系统概述 • 汽车供电系统的类型 • 汽车供电系统的关键部件 • 汽车供电系统的维护与保养 • 汽车供电系统的未来发展
01 汽车供电系统概述
CHAPTER
汽车供电系统的定义与功能
定义
汽车供电系统是指为汽车提供电 能的装置和设备，包括发电机、 蓄电池、调节器等。
总结词
高压快充技术是未来汽车供电系统的重要发展方向，能够显著缩短充电时间， 提高充电便利性。
详细描述
通过采用高电压和快速充电技术，可以在较短的时间内为电动汽车提供足够的 电量，从而满足用户的需求。这种技术可以大幅减少充电时间，提高电动汽车 的使用便利性，从而促进电动汽车的普及。
无线充电技术
总结词
无线充电技术是未来汽车供电系统的另一重要发展方向，能够实现自动、便捷的 充电，提高用户体验。
充电系统检查
检查充电线束、调节器和 发电机，确保充电系统正 常工作。
电源线路检查
检查电源线路的连接、绝 缘和磨损情况，确保线路 安全可靠。
常见故障诊断与排除
电池故障
电源线路故障
如电池电量不足、电解液泄漏等，需 更换电池或修理泄漏。
如线路断路、短路等，需更换损坏的 线路或修复断路。
充电系统故障
如充电指示灯不亮、充电电流异常等 ，需检查调节器和发电机。
该系统具有更高的能效和环保性，但 需要更复杂的电路和电子控制技术。
未来汽车供电系统的发展趋势
未来汽车供电系统将朝着更高电压、更大电流、更高能效、 更环保的方向发展。
新型的电池技术、燃料电池技术、无线充电技术等将为未来 汽车供电系统提供更多可能性。
03 汽车供电系统的关键部件
汽车电气与电子系统2
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２.２
现代汽车全车电路的组成
主要用于汽油机，其作用是控制并产生足以击穿火花塞电极间隙的电压， 同时按发动机的点火顺序，将高压电送至各缸火花塞点燃各缸可燃混合 气，使发动机运转。点火电路由分电器、电子点火控制器、点火线圈、 火花塞及点火开关等组成。 ２.２.４ 空调控制电路 主要作用是根据环境温度和空气质量控制调节汽车驾驶室或车厢内的温 度和空气质量，以满足乘员舒适度的要求。空调控制电路由空调压缩机、 电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。 ２.２.５ 仪表电路
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２.５
汽车电路的特点
汽车电路有如下特点： （１）汽车电路电源是低压直流电，而且都是采用蓄电池和发电机作为 电源，汽车用的蓄电池是１２Ｖ和２４Ｖ，汽油车使用１２Ｖ，柴油机 使用２４Ｖ，配套使用发电机，构成了一个充电系统，提供电源供给汽 车用电设备。启动二次由蓄电池供电，发动机启动运转后，由发电机供 电并对蓄电池进行充电和储存电能，具有可逆性，即化学能→电能→化 学能，电路构成了电源回路。
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２.８
中央控制盒
随着汽车技术的发展，电器设备逐渐增多，线路日趋复杂，增加了许多 控制器件和保护装置，为便于装配和使用中维修检查，排除故障，现代 汽车往往将各种控制继电器盒保险装置安装在一起，成为一个中央控制 盒。它的正面装有继电器盒保险丝插头，背面是插座，用来与线束的插 头相连，中央控制盒安装的位置各车型不同，有的安装在发动机舱，有 的安装在仪表板下方，总之安装在容易操作查找的位置，中央控制盒盖 或安装板上常标注有器件名称或缩写字母，具体含义见表２－１。
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２.１
概
汽车电气教案电子版
汽车电气教案电子版第一章：汽车电气系统概述1.1 课程介绍了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。
掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。
1.2 教学目标了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。
掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。
1.3 教学内容汽车电气系统的定义和作用。
汽车电气系统的组成和主要部件。
电路原理和电路图的解读。
1.4 教学方法采用多媒体教学，展示汽车电气系统的图片和电路图。
结合实际案例，分析汽车电气系统的工作原理。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电气系统的理解程度。
课后作业：要求学生绘制并解读一个简单的汽车电路图。
第二章：蓄电池和发电机2.1 课程介绍了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。
掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.2 教学目标了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。
掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.3 教学内容蓄电池的作用和工作原理。
发电机的作用和工作原理。
蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学，展示蓄电池和发电机的结构和工作原理。
结合实际案例，分析蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.5 教学评估课堂问答：了解学生对蓄电池和发电机的理解程度。
课后作业：要求学生绘制并解读一个蓄电池和发电机的电路图。
第三章：启动系统3.1 课程介绍了解启动系统的作用和工作原理。
掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.2 教学目标了解启动系统的作用和工作原理。
掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.3 教学内容启动系统的作用和工作原理。
启动机的结构和工作原理。
启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学，展示启动机的结构和工作原理。
结合实际案例，分析启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.5 教学评估课堂问答：了解学生对启动系统的理解程度。
课后作业：要求学生绘制并解读一个启动系统的电路图。
第四章：点火系统4.1 课程介绍了解点火系统的作用和工作原理。
《汽车供电系统》课件
contents
目录
• 汽车供电系统概述 • 汽车蓄电池 • 发电机与调节器 • 汽车供电系统电路 • 汽车供电系统新技术
01
汽车供电系统概述
汽车供电系统的定义与功能
定义
汽车供电系统是指为汽车提供电 能的装置和设备，包括蓄电池、 发电机、调节器等。
功能
为汽车提供稳定的电能，确保汽 车各用电设备正常工作，同时为 起动发动机提供必要的电流。
化学反应
电解液
蓄电池通过化学反应将化学能转化为 电能。
电解液在正负极之间传导离子，维持 蓄电池的正常工作。
正负极反应
蓄电池的正极和负极发生氧化还原反 应，产生电流。
蓄电池的充电与维护
充电方式
蓄电池可以采用恒流充电、恒压 充电和脉冲充电等多种方式进行
充电。
充电注意事项
充电时应保持通风良好，避免高温 和潮湿环境，充电时应关闭车辆电 源等。
高电压
为了提供更高的功率和 更快的充电速度，新能 源汽车的供电系统将采 用高电压平台，如400V 和800V系统。
长寿命
新能源汽车的供电系统 需要具备长寿命和可靠 性，以确保车辆在使用 周期内的稳定性和安全 性。
智能电网在汽车供电系统中的应用
智能充电
智能电网可以实现电动汽车的智能充电，根据用户需求和 电网负荷情况自动选择最佳充电时间和价格，提高充电便 利性和能效。
调节器的作用与原理
作用
调节器的主要作用是调节发电机的输出电压，使其保持稳定 ，以满足汽车用电器的需求。同时，调节器还具有保护功能 ，防止发电机过载或电压过高。
原理
调节器的工作原理基于反馈控制理论，通过检测发电机输出 电压与设定值的偏差，调整励磁电流，从而改变发电机输出 电压的大小和稳定性。调节器通常由取样、比较、放大和输 出等部分组成。
汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章
汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。
（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。
（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
（5）具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。
储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。
简述汽车电气系统概念
汽车电气系统概念汽车电气系统是指控制车辆电气设备的系统，包括供电系统、点火系统、充电系统、启动系统、照明系统、信号系统、仪表系统等。
它是现代汽车不可或缺的一个重要组成部分，通过电气信号来实现对车辆的各种控制和监测。
1.供电系统供电系统的主要作用是向车辆的各个电气设备提供电能。
典型的供电系统包括蓄电池、发电机和电压稳压器。
蓄电池作为电能的储存装置，提供起动电流和供应电子设备所需的电能。
发电机则通过发电机带动转子产生电能，同时通过电压稳压器稳定电压并将多余的电能储存到蓄电池中。
2.点火系统点火系统是引擎运转的重要部分，其作用是使混合气在汽缸中点燃。
点火系统通常由点火线圈、点火开关、火花塞等组成。
当点火开关转动到“ON”位置时，点火线圈通过电流放大器产生高电压，并将电流传送到火花塞，从而产生火花点燃混合气。
3.充电系统充电系统主要由发电机、整流器和电池组成。
发电机利用引擎的动力，通过交流电转变为直流电，并将电流输送到电池中进行充电。
充电系统的主要作用是提供电力给整车的各种电器设备，并同时为电池充电，保持电池处于良好的工作状态。
4.启动系统启动系统用于启动发动机。
典型的启动系统包括起动电机、点火系统和控制电路。
起动电机通过从蓄电池获取电能，使发动机正常运转。
在启动过程中，点火系统通过点火线圈和火花塞来提供点火能量，使燃烧室内的混合气点燃，从而引起发动机的启动。
5.照明系统照明系统主要用于提供车辆的照明功能，包括前照灯、尾灯、刹车灯、指示灯等。
照明系统通常由发电机、电池和开关控制装置组成。
通过开关操作，可以将照明设备的电源接通或断开，从而实现不同照明设备的使用。
6.信号系统信号系统主要包括转向信号、刹车信号、倒车信号等，用于向其他驾驶员和行人传递车辆行驶状态和意图。
信号系统由指示灯、线路、控制开关等组成。
当驾驶员打开转向开关或刹车踏板时，信号系统将通过控制开关控制指示灯的开关状态，从而向周围的人传达车辆的行驶意图。
汽车电子电气技术课件 02项目1任务2 汽车电气系统和汽车电路的认知
需要用到的工具和量具有：专用工具、翼子板布、格栅布、车内五件套(方向盘套、座椅 套、挡位套、手刹套、脚垫)等。
汽车电子电气技术 三、实施步骤
1.安装车辆防护
2.电气系统检查
3.取下防护
汽车电子电气技术
任务评价
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1.汽车电路识图方法 以大众全新桑塔纳为例，介绍 汽车电路的识图方法，如图15所示。
图15
汽车电子电气技术
图中各个标号的意义如下。 [A]：系统名称，图15为空调系统电路图。 [B]：当前系统页码位置，图15为自动空调系统电路图第2页。 [C]：线束直径及颜色。 [D]、[E]：大众系统独有的断点式[D]中数字可在[E]中找到，线束对应位置是相连接的。 [F]：线束颜色说明。 [G]：电路图解释说明。 2.汽车电路中的术语和符号 汽车电路中的术语和符号如下表所示。
汽车电子电气技术
3.线束图 在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料 带包扎成束。线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。
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四、汽车电路基本组成
1.线束 线束可以分为电线和电缆及电线保护件。图为卡罗拉轿车的线束。
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
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实践训练
一、实施计划
针对案例中出现的情况，需要根据现有条件进行相应的措施。当汽车蓄电池亏电无法起 动发动机时，可通过以下方法进行起动：对蓄电池进行充电后起动、更换蓄电池起动、通过 其他车辆进行搭电起动、使用汽车起动电源起动等方法。
汽车电子电气技术
3.继电器 继电器可用小电流来控制承载大电流的电路，从而减小开关上的电流负荷，实现电路 的通断与转换，避免烧蚀触点等问题。继电器包括微型和标准型，如图5所示。
汽车电气教案电子版
汽车电气教案电子版第一章：汽车电气系统概述1.1 教学目标让学生了解汽车电气系统的基本概念和组成使学生掌握汽车电气系统的主要功能和作用1.2 教学内容汽车电气系统的定义和组成汽车电气系统的主要功能和作用汽车电气系统的分类和特点1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车电气系统的基本概念和组成通过案例分析，使学生了解汽车电气系统的主要功能和作用1.4 教学评估课堂问答，检查学生对汽车电气系统的基本概念的理解案例分析，评估学生对汽车电气系统的主要功能和作用的认识第二章：汽车电路基本知识2.1 教学目标让学生掌握汽车电路的基本知识和组成使学生了解汽车电路的符号和特点2.2 教学内容汽车电路的定义和组成汽车电路的符号和特点汽车电路图的阅读和理解2.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车电路的基本知识和组成通过汽车电路图的阅读和理解，使学生掌握汽车电路的符号和特点2.4 教学评估课堂问答，检查学生对汽车电路的基本知识的理解汽车电路图的阅读和理解，评估学生对汽车电路的符号和特点的认识第三章：汽车电气元件3.1 教学目标让学生熟悉汽车电气系统中的主要元件使学生掌握各元件的功能和作用3.2 教学内容汽车电气系统中的主要元件，包括蓄电池、发电机、调节器、点火装置、照明装置、信号装置、仪表装置等各元件的功能和作用3.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车电气系统中的主要元件及其功能和作用通过实物展示和操作，使学生熟悉各元件的外观和结构3.4 教学评估课堂问答，检查学生对汽车电气系统中的主要元件的认识实物展示和操作，评估学生对各元件的外观和结构的熟悉程度第四章：汽车电气系统故障诊断与维修4.1 教学目标让学生了解汽车电气系统故障的常见原因和表现使学生掌握汽车电气系统故障诊断与维修的基本方法4.2 教学内容汽车电气系统故障的常见原因和表现汽车电气系统故障诊断与维修的基本方法，包括故障排除法、检测仪器使用、维修与更换元件等4.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车电气系统故障的常见原因和表现通过实际操作和案例分析，使学生掌握汽车电气系统故障诊断与维修的基本方法4.4 教学评估课堂问答，检查学生对汽车电气系统故障的常见原因和表现的了解实际操作和案例分析，评估学生对汽车电气系统故障诊断与维修的基本方法的掌握程度第五章：汽车电气系统案例分析5.1 教学目标让学生能够运用所学知识分析解决实际问题使学生熟悉汽车电气系统故障诊断与维修的流程5.2 教学内容汽车电气系统故障案例的选择与分析汽车电气系统故障诊断与维修的流程，包括故障诊断、故障排除、元件更换等5.3 教学方法采用案例分析法，讲解汽车电气系统故障案例的选择与分析通过实际操作和案例分析，使学生熟悉汽车电气系统故障诊断与维修的流程5.4 教学评估案例分析，检查学生对汽车电气系统故障案例的选择与分析的能力实际操作和案例分析，评估学生对汽车电气系统故障诊断与维修流程的熟悉程度第六章：汽车电路图的阅读与理解6.1 教学目标让学生能够阅读和理解汽车电路图使学生掌握汽车电路图的阅读方法和技巧6.2 教学内容汽车电路图的构成和类型汽车电路图的阅读方法和技巧常用汽车电路图的实例分析6.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车电路图的构成和类型通过实际操作和案例分析，使学生掌握汽车电路图的阅读方法和技巧6.4 教学评估课堂问答，检查学生对汽车电路图的构成的理解实际操作和案例分析，评估学生对汽车电路图的阅读方法和技巧的掌握程度第七章：汽车电气系统的检测与维护7.1 教学目标让学生了解汽车电气系统的检测与维护方法使学生掌握汽车电气系统检测与维护的基本步骤7.2 教学内容汽车电气系统的检测方法，包括视觉检查、听力检查、仪器检测等汽车电气系统的维护方法，包括清洁、紧固、润滑等汽车电气系统检测与维护的基本步骤7.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车电气系统的检测方法和维护方法通过实际操作和案例分析，使学生掌握汽车电气系统检测与维护的基本步骤7.4 教学评估课堂问答，检查学生对汽车电气系统的检测方法的理解实际操作和案例分析，评估学生对汽车电气系统检测与维护的基本步骤的掌握程度第八章：汽车电气系统的安全与环保8.1 教学目标让学生了解汽车电气系统的安全知识使学生掌握汽车电气系统的环保知识8.2 教学内容汽车电气系统的安全知识，包括电气系统的正确操作、故障处理等汽车电气系统的环保知识，包括电气系统的节能、环保措施等8.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车电气系统的安全知识和环保知识通过案例分析，使学生了解汽车电气系统的安全与环保重要性8.4 教学评估课堂问答，检查学生对汽车电气系统的安全知识的理解案例分析，评估学生对汽车电气系统的环保知识的认识第九章：汽车电气系统新技术与发展趋势9.1 教学目标让学生了解汽车电气系统的新技术使学生掌握汽车电气系统的发展趋势9.2 教学内容汽车电气系统的新技术，如混合动力汽车电气系统、纯电动汽车电气系统等汽车电气系统的发展趋势，如智能化、网络化、集成化等9.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车电气系统的新技术和发展趋势通过案例分析，使学生了解汽车电气系统新技术的应用和发展趋势9.4 教学评估课堂问答，检查学生对汽车电气系统的新技术的理解案例分析，评估学生对汽车电气系统发展趋势的认识第十章：综合练习与实训10.1 教学目标让学生巩固所学知识，提高实际操作能力使学生能够独立完成汽车电气系统的故障诊断与维修10.2 教学内容综合练习题，涵盖汽车电气系统的各个知识点实训项目，包括汽车电气系统的故障诊断与维修实际操作10.3 教学方法采用练习法，让学生通过综合练习题巩固所学知识通过实训项目，使学生提高实际操作能力10.4 教学评估综合练习题，评估学生对汽车电气系统知识点的掌握程度实训项目，评估学生对汽车电气系统故障诊断与维修的实际操作能力重点和难点解析1. 汽车电气系统的基本概念和组成：理解汽车电气系统的定义、组成及其在汽车中的作用和重要性。
汽车电子电气第02章汽车供电系统
10
n 微孔塑料和微 孔橡胶隔板的 结构如图a所 示。
n 免维护蓄电池 普遍采用了聚 氯乙烯袋式隔 板，结构如图b 所示。
11
2.1.3 电解液
（1） 电解液的作用是使极板上的活性物质发生溶解和电 离，产生电化学反应,它由纯净的硫酸与蒸馏水按 一定的比例配制而成。
5
蓄电池的基本构造图
6
2.1.1 极板与极板组
n 极板：是蓄电池的基本部件，由它接受充入 的电能和向外释放电能。极板分正极板和负 极板两种。正极板上的活性物质是二氧化 铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵 状纯铅，呈青灰色。
n 为了增大蓄电池的容量，将多片正极板和负 极板各自用横板焊接并联起来，组成正极板 组和负极板组。
n 由6个单格电池组成； n 额定电压为12V； n 额定容量为180A.h； n 启动型免维护蓄电池。
28
2.3 蓄电池的工作特性
蓄电池的工作特性主要包括： 1.静止电动势； 2.内阻； 3.充放电特性； 4.容量。
29
2.3.1静止电动势
n 静止电动势Ej是指蓄电池在静止状态下（不充电也不 放电）正负极板之间的电位差（即开路电压）。
周围呈红色圆环，表示电解液不足，说明蓄电池不能继 续使用，必须更换蓄电池。如果这种指示器安装在干荷
电蓄电池上，则表示必须添加蒸馏水。
17
2.2 蓄电池的工作原理
n 双极硫酸盐化理论； n 蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上
pbO2； n 负极板上是pb； n 电解液是硫酸水溶液； n 蓄电池放电时，正极板上的pbO2和负极板上
Ⅱ 蓄电池类型
汽车电子电气系统概述
汽车电子电气系统概述
汽车电子电气系统是汽车的重要组成部分，在汽车上扮演着至关重要的角色。
汽车的电子电气系统一般主要由发动机控制系统、变速箱控制系统、燃油系统、悬架系统、气压系统、安全系统、刹车系统、车身转向系统、照明系统、空调系统、信息娱乐系统等组成。
发动机控制系统是汽车电子电气系统中最重要的部分，它主要由发动机控制单元(ECU)、发动机燃油系统、发动机感应系统、发动机燃油进气系统等主要组成部分组成，它的功能是控制发动机的燃油供给，以保持发动机的最佳性能。
变速箱控制系统是汽车电子电气系统的另一个重要部分，它主要由变速箱控制单元(TCU)、变速箱传感器、变速箱控制电路等组成，它的功能是根据车辆的行驶状况调整变速箱的档位，以达到最佳行驶状态。
燃油系统是汽车电子电气系统的另一个重要部分，它主要由燃油泵、油水分离器、汽油喷射器、排气系统等组成，它的功能是将燃油喷射到发动机上，使发动机正常运行。
悬架系统是汽车电子电气系统的另一个重要部分，它主要由减震器、缓冲器、弹簧等组成，它的功能是在发动机运行时。
汽车供电系统(PPT30页)
蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力、衡量
蓄电池质量的优劣以及选用蓄电池的最重要指标。
蓄电池的容量采用Ah(安时)来计量。即容量等于
放电电流与持续放电时间的乘积。
C=IfTf
影响蓄电池容量的主要因素
（1）、放电电流 （2）、电解液温度 （3）、电解液密度 因此标称的蓄电池容量是在一定的标准规范下测 得的。
第一章 汽车供电系统
主要功用———向车载用电设备提供电能 主要组成——---由蓄电池与发电机并联组成 主要功能：
➢蓄电池在发动机启动时向起动机及点火系等提供电能 ➢在发电机电压低或不发电，向车在用电设备供电 ➢汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定
功率时，协助发电机供电。
➢在其存点不足及发电机负载不多时，将发电机的电能
所以充电电压始终高于电动势，即
Ｕｃ=E+IｃRo
蓄电池充足电的特征是: 1)蓄电池的端电压上升至最大值 (单格电池电压为2.7V)，且2h内不
再变化。 2)电解液的密度上升至最大值，且2h
内基本不变。 3)电解液大量冒气泡，呈现“沸腾”
第二节 蓄电池的工作特性
4、放电特性
蓄电池的放电特性是指在恒流If放电过程中，蓄
1)电解液密度下降至最小的许可值 (约为1 .11g/cm3 )。
2)单格电池电压下降至放电终止电压 (以20h放电率放电，单格终止电压1.75V)
终止电压与放电电流的大小密切相关
放电电流越大，放电的时间就越短，允 许放电的终止电压也越低
5、蓄电池容量
蓄电池的容量是指在规定的放电条件下，完全充
体积小、重量轻、故障率低、发电效率高、充 电性能好、维护方便、少维护、使用寿命长。
《汽车供电系统》PPT课件
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16
第二节 蓄电池的工作特性及使用
❖ 3 蓄电池的容量 蓄电池的容量是指在规定的放电条件下,蓄电池能够输
出的电量。C=IfTf（If为输出电流安培数，Tf为小时数）
(1)额定容量C20 指完全充足电的蓄电池在25oC时，以20h （If=0.05C20）放电率连续放电到单格电池降到1.75V（12V 下降到10.5V）蓄电池输出的电量。
➢ 一 交流发电机的工作原理
❖ 1 三相交变电动势的产生 ❖ 2 整流原理
➢ 二 交流发电机的特性
❖ 1 输出特性 ❖ 2 空载特性 ❖ 3 外特性
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22
第三节 交流发电机工作原理及特性
❖ 1 三相交变电动势的产生
定子为电枢
转子为磁极，其 中铁心为鸟嘴型
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23
第三节 交流发电机工作原理及特性
eU 2Esin(t)
第二章 汽车供电系统
1
第二章 汽车供电系统
供电系统
蓄电池 发电机
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2
第二章 汽车供电系统
第一节 蓄电池的构造及工作原理
第二节 蓄电池的工作特性及使用
第三节 交流发电机工作原理及特性
第四节 交流发电机的调节器
第五节 42V及14/42V双电压汽车电气
系
统简介
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
h
3
第一节 蓄电池的构造及工作原理
➢ 一、蓄电池的作用 ➢ 二 蓄电池的构造（铅蓄电池） ➢ 三 蓄电池的工作原理
➢ 蓄电池的工作特性
❖ 1 静止电动势 ❖ 2 蓄电池内阻 ❖ 3 蓄电池的容量 ❖ 4 蓄电池的放电能力 ❖ 5 蓄电池的充电能力
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第二节 蓄电池的工作特性及使用
汽车供电原理
汽车供电原理汽车供电原理是指汽车内部各个系统和设备如何获取电力以正常运行的原理。
汽车供电系统主要包括电池、发电机、电动机、电子控制单元等组成部分。
下面将详细介绍汽车供电原理的各个方面。
1. 电池汽车供电系统的核心部件是电池，它是存储电能的装置。
电池通常由多个电池单元组成，每个电池单元都由正极、负极和电解液组成。
电池的正极是通过电池的正极连接器与汽车供电系统的正极相连，负极则通过负极连接器与汽车供电系统的负极相连。
电池的正极和负极之间通过电解液形成电化学反应，产生电能。
2. 发电机发电机是汽车供电系统的重要组成部分，它通过转动发电机带动转子旋转，产生交流电。
发电机通常由转子、定子和整流器组成。
转子是由永磁体和励磁线圈组成的，当发动机运转时，转子随之旋转，使励磁线圈产生磁场。
定子则由绕组和铁心组成，当转子旋转时，磁场通过绕组，产生交流电。
整流器将交流电转化为直流电，供给汽车供电系统使用。
3. 电动机电动机是汽车供电系统的另一个重要组成部分，它主要用于驱动汽车的各个部件，如风扇、水泵、发动机启动等。
电动机通常由电枢、永磁体和电枢线圈组成。
电枢通过电枢线圈产生磁场，与永磁体的磁场相互作用，使电动机转动。
电动机的转动通过传动装置，驱动汽车的各个部件。
4. 电子控制单元电子控制单元是汽车供电系统的智能控制中心，它通过传感器和执行器实时监测和控制汽车的各个系统和设备。
电子控制单元通常由微处理器和存储器组成，它通过接收传感器的信号，对汽车供电系统进行实时控制和调节。
例如，当发电机输出电压过高或过低时，电子控制单元会自动调节发电机的励磁电流，以保持输出电压稳定。
总结起来，汽车供电原理实际上就是通过电池、发电机、电动机和电子控制单元等组成部分，将化学能或机械能转化为电能，然后供给汽车的各个系统和设备使用。
这些系统和设备通过电能的输入，实现了汽车的正常运行。
汽车供电原理的研究和应用不仅提高了汽车的可靠性和安全性，也促进了汽车工业的发展。
2.2 汽车供电系统__交流发电机
汽车电器与电子控制技术
三相绕组的连接方法可分为 星形连接和三角形连接两种。
星形连接是每相绕组的一根 线头都接至公共接点，另外 三根线头分叉成Y形。
所以，星形连接又称Y形 连接。星形连接有低速发 电性能好的优点，所以目 前车用发电机多采用星形 连接。
定子绕组的连接方法（星形连接）
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
+输出
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术
• The alternator contains:
• A rotating field winding called the rotor.
• 转子 • A stationary induction winding called
the stator. • 定子 • A diode assembly called the rectifier
Slip Rings (part of the Rotor Assembly) 滑环
The Brushes conduct current to the rotor field winding.
The Rectifier Bridge converts AC voltage to DC voltage.
“IG” Terminal
Ignition Switch Signal Turns Regulator ON
点火开关信号启动调节器
“B” Terminal
Alternator Output Terminal to Battery
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术
Charging System Circuit
汽车电器系统基础知识
空调控制系统
控制系统组成
控制系统由传感器、执行器和控制器组成，传感器用于检测 温度、湿度等参数，执行器负责调节风量、温度等，控制器 则是整个控制系统的核心。
控制方式
手动控制和自动控制两种方式，手动控制需要驾驶员手动调 节温度和风量，自动控制则根据传感器检测到的温度和湿度 等参数自动调节。
空调系统维护与常见故障排除
照明与信号系统
包括前照灯、雾灯、转向灯等照明设备和喇叭等信 号设备，用于提供照明和发出信号。
仪表与显示系统
包括各种仪表、指示灯和显示屏等，用于显示车 辆状态和故障信息。
辅助电器系统
包括电动门窗、座椅调节器等，用于实现汽车的舒适性 和便利性功能。
汽车电器系统发展历程
初始阶段
早期的汽车仅包含最基本的电器 部件，如点火线圈和车灯。
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汽车电器系统包括电源系统、起 动系统、点火系统、照明与信号 系统、仪表与显示系统以及辅助 电器系统等。
汽车电器系统组成
电源系统
包括蓄电池、发电机、调节器等部件，主要 功能是向全车用电设备提供直流电源。
起动系统
由起动机和起动控制电路组成，用于启动发动 机。
点火系统
由点火线圈、火花塞等组成，用于产生高压电火 花，点燃发动机气缸内的混合气。
蓄电池的工作原理是通过化学反应将 化学能转化为电能，同时将电能转化 为化学能存储起来。
蓄电池通常为铅酸电池，由正负极板、 电解液、外壳和其他附件组成。
蓄电池的电压和容量是衡量其性能的 重要参数，容量决定了蓄电池能够提 供的电能的大小，电压则决定了电能 的品质。
发电机
发电机是汽车电源系统的另一个重要组成部分，主要 负责提供电能。
车内照明与照明，便 于阅读或化妆等。
第二章汽车电路基础知识
2.断路（开路）：电路中没有电流通过，又称为空载状态。 3.短路（捷路）：电源两端的导线直接相连接，输出电流过 大对电源来说属于严重过载，如没有保护措施，电源或电器会被
烧毁或发生火灾，所以通常要在电路或电气设备中安装熔断器、 保险丝等保险装置，以避免发生短路时出现不良后果。
图1-1 电路的组成
1.电源（供能元件） 为电路提供能量的设备和器件。它能把其他形式的能转换
成电能。常见的电源有干电池、蓄电池、发电机等。汽车上的 电源有两个，一个是发电机，另一个是蓄电池。发动机不启动 时由蓄电池供电，发动机启动后轻负荷下由发电机供电，大负 荷下由蓄电池和发电机联合供电。
2.负载（耗能元件） 使用（消耗）电能的设备和器件的总称。其作用是把电能转
作，如开关、熔断器、继电器等。汽车上不同参数的保险丝、熔 断器、灯光开关、雨刮开关、车窗开关、中控锁开关、点火开关、 巡航开关、防盗继电器、启动继电器、油泵继电器、雨刮继电器 等，这些都属于控制和保护装置。
二、电路的作用 实际电路种类繁多，但就其功能来说可概括为以下四个方
面。 1.进行能量的传输、分配与转换。典型的例子是电力系统
中的输电电路，如图1-2所示。发电厂的发电机组将其他形式的 能量 （热能、水能、风能、原子能等）转换成电能，通过变压
器、输电线等输送给用户，那里把电能转换成机械能（如负载 是电动机）、光能（如负载是灯泡）、热能（如负载是电炉 等），为人们生产、生活所利用。
图1-2 电力系统输电电路图
2.实现信息的传递与处理。典型的例子有电话、收音机、电 视机等，如图1-3所示。接收天线把载有语言、音乐、图像信息 的电磁波接收后，通过电路把输入信号（又称激励）变换或处 理为人们所需要的输出信号（又称响应），送到扬声器或显像 管，再还原为语言、音乐或图像。
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微孔塑料和微 孔橡胶隔板的 结构如图a所 示。 免维护蓄电池 普遍采用了聚 氯乙烯袋式隔 板，结构如图b 所示。
2.1.3 电解液
（1） 电解液的作用是使极板上的活性物质发生溶解和电 离，产生电化学反应,它由纯净的硫酸与蒸馏水按 一定的比例配制而成。 （2）电解液的密度一般为1.24-1.30g/㎝3。 （3）电解液纯度是影响蓄电池电气性能和使用寿命的重 要因素。因此，蓄电池用电解液必须符合专业标准 规定，所用硫酸和蒸馏水也必须符合相应的国家标 准和专业标准的规定。由于工业用硫酸和普通水中 含铜、铁等杂质较多，会加速蓄电池自放电，所以， 不能用于蓄电池。
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将正负极板相互嵌合（中间用隔板隔开）的极板组 （如下图）置于存有电解液的容器中，就构成了单 格电池，单格电池的标称电压为2V。
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一个12V的蓄电 池就需用6个单 格电池串联而 成，如右图， 12V电系汽车选 用一只电池， 24V电系汽车选 用两只电池。
2.1.2 隔板
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为了避免相互接触而短路，正负极板 之间要用绝缘的隔板隔开。 隔板材料应具有多孔性结构，以便电 解液自 由 渗透 ， 而 且 化学 性 能应稳 定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。
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干荷电与免维 护蓄电池普遍 采用穿壁式点 焊联接，所用 联条尺寸很 小，并设制在 壳体内部，如 图所示。
蓄电池的装配过程
2.1.5 蓄电池技术状态指示器
a）指示器结构
b）存电充足 1—透明塑料管
c）充电不足 d）电解液不足 2—指示器底座
（1）蓄电池技术状态指示器又称为内装式密度计，由 透明塑料 管、底座和颜色不同的两只小球（一只为蓝 色、 另一只为红色）组成，如图a所示。 （2）当蓄电池电量充足、电解液密度大于1.22时，从指 示器顶部进行观察，当中心呈红色圆点、周围呈蓝色圆 环，表示蓄电池技术状态良好，如图b所示。 （3）当蓄电池电量不足、电解液相对密度过低时，蓝 色小球下移到极限位置，其观察结果如图c所示，中心呈 红色圆点、周围呈无色透明圆环，表示蓄电池亏电严 重，必须立即充电。 （4）当电解液液面过低时，两只小球都将下移到极限 位置，其观察结果如图d所示，中心呈无色透明圆点、 周围呈红色圆环，表示电解液不足，说明蓄电池不能继 续使用，必须更换蓄电池。如果这种指示器安装在干荷 电蓄电池上，则表示必须添加蒸馏水。
第 2 章 汽车供电系统
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汽车供电系统的功用是向车载各用电设备提 供电能，由蓄电池与发电机并联组成。 发动机工作时，由发动机带动发电机向汽车 用电设备提供电能，并向蓄电池充电。
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蓄电池的功用
1. 发动机启动时，向启动机和点火系统供电 2. 发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场 绕组供电。（应用中应避免） 3. 发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学 能储存起来； 4. 发电机过载时，协助发电机向用电设备供电 5. 蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出 现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电 器系统电压稳定。
对蓄电池的要求
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பைடு நூலகம்
启动发动机时，蓄电池在5～10S内，要向启 动 机 连 续 供 给 强 大 电 流 （ 汽 油 机 200 ～ 600A，柴油机800～1000A）。 因此 ， 对 蓄电池的要 求 是 ： 容 量 大 、 内 阻 小、有足够的启动能力。 能 满足 发动机起动 需 要的蓄电池 被称之 为 起动 型 蓄电池，汽车 上使 用的 就 是起动 型 蓄电池。
2.2 蓄电池的工作原理
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双极硫酸盐化理论； 蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上 pbO2； 负极板上是pb； 电解液是硫酸水溶液； 蓄电池放电时，正极板上的pbO2和负极板上 的pb都变成pbSO4水溶液； 电解液中的H2SO4减少，相对密度下降。蓄 电池充电时，则按相反的方向变化。
2.2.1 蓄电池静止电动势的建立
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蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产 生的。其反应过程见后图所示； 负极板：铅溶于电解液中，失电子生成 Pb2+； Pb-2e→Pb2+； 电子留在负极板上，和Pb2+吸引，使负极具 有负电位，为-0.1V。
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正极板：PbO2溶于电解液； PbO2+2H2O→Pb(OH)4 ； Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH- ； OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极表面,使正 极板有+2.0V； 在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静 止电动势为： E=2.0－(－0.1)=2.1V
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蓄电池是一种可逆的低压直流电源， 既能将化学能转换为电能，也能将电 能转换为化学能。 汽车起动用铅酸蓄电池(简称蓄电池) 按性能可分为干式荷电蓄电池和免维 护蓄电池两类。
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蓄电池的基本构造图
2.1.1 极板与极板组
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极板：是蓄电池的基本部件，由它接受充入 的电能和向外释放电能。极板分正极板和负 极板两种。正极板上的活性物质是二氧化 铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵 状纯铅，呈青灰色。 为了增大蓄电池的容量，将多片正极板和负 极板各自用横板焊接并联起来，组成正极板 组和负极板组。
2.1.4 壳体
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蓄 电 池 外 壳 为一 整 体 式结构 的容 器， 极 板、隔板和电解液均装入外壳内。 蓄电池电压一 般 有 6V 和 12V 两种 规格 ， 因 此 ， 外 壳 内由间 壁分 成 3 个和 6 个 互 不相 通 的单格。 外 壳 应 耐 酸、 耐 热、 耐 寒 、 抗震动，并 具 有足够的机械强度。 此外，还有联条和加液孔盖等。
蓄电池充、放电时总的化学反应方程式为:
放 → PbSO4 + 2 H 2 O + PbSO4 PbO2 + 2 H 2 SO4 + Pb ← 充
→ Na S 2 Na + XS ← （二氧化铅） （硫酸） （纯铅）
正极 电解液 负极
（硫酸铅） （水） （硫酸铅） 正极 电解液 负极
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对发电机的要求
(1) 由于发动机工作时的转速变化范围很大，要 求发电机在发动机转速变化范围内都能正常 发电且电压稳定，以满足用电设备的用电需 求； (2) 要求发电机的体积小、重量轻、故障率低、 发电效率高、充电性能良好、维护方便或少 维护、使用寿命长等，以确保汽车使用性能 要求。
2.1 蓄电池的构造