济微线济宁段改线工程
变更备忘录更换盖板
编号：02
项目名称
S104济微线微山留庄至微山北环路口段大修工程
变更提出日期
2020-5-20
变更项
目名称
K215+040盖板涵更换盖板变更
里程桩号
K215+040
合同段
路基、小桥涵
设计单位
济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司
施工单位
济宁鲁南公路工程公司
总监办
山东省圣地公路工程监理咨询中心
变更金额
□增 □减万元
变更类别
一般设计变更
设计变更
原 因
□原设计存在错误或缺陷 □现场情况与原设计不符
□优化原设计□技术标准、规范发生可预见因素□施工工艺改变
□工期调整
□其它：
原
设
计
概
况
工程施工图设计中《路基设计说明》
通过变更拟解决的主要问题
K215+040处破除旧路后，发现一道盖板涵。经现场勘查后，该盖板涵盖板出现破损且旧盖板荷载等级较低，无法保证道路通行安全。
计算人： 复核人： 监理:
承包人签字： （章）
年 月 日
变
更
内
容
经监理单位、设计单位、业主现场勘察后，确定对K215+040盖板涵更换盖板。所需工程量按实际发生为准。
承包人签字： （章）
年 月 日
监理单
位意见
签字： （章）
年 月 日
设计单
位意见
签字： （章）
年 月 日
市局（或建设单位）对变更申请的调查核实情况
签字： （章）
年 月 日
路基、小桥涵项目经理部 （章）
计算人： 复核人： 监理:
济宁市人民政府关于印发济宁市“十四五”综合交通运输发展规划的通知
济宁市人民政府关于印发济宁市“十四五”综合交通运输发展规划的通知文章属性•【制定机关】济宁市人民政府•【公布日期】2022.03.08•【字号】济政字〔2022〕6号•【施行日期】2022.03.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文济宁市人民政府关于印发济宁市“十四五”综合交通运输发展规划的通知济政字〔2022〕6号各县（市、区）人民政府，济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区、曲阜文化建设示范区管委会（推进办公室），市政府各部门，各大企业，各高等院校：现将《济宁市“十四五”综合交通运输发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
济宁市人民政府2022年3月8日济宁市“十四五”综合交通运输发展规划交通运输是经济社会发展的“先行官”，是构建新发展格局的重要支撑，是全面开创新时代现代化强市建设新局面的重要保障。
根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉实施意见》《济宁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，制定本规划。
第一章发展环境“十三五”时期，济宁市综合交通运输体系建设取得了历史性成就，人民获得感和满意度明显提升，经受住了新冠肺炎疫情等重大挑战，交通运输固定资产投资创历史新高，“十三五”时期完成总投资556.2亿元，较“十二五”时期增长59.3%，为实现全市新旧动能转换、乡村振兴、城市能级提升、文化“两创”和三大攻坚任务目标提供了有力支撑。
综合运输通道建设全面提速。
鲁南城际铁路曲临段顺利通车、菏曲段联调联试，济宁东西向高速铁路通道基本贯通，初步形成“井字”加“十字”铁路总体布局；岚菏高速、董梁高速公路建成通车，高速公路里程较“十二五”末增幅超过74%，基本形成“三纵三横”高速公路主骨架，实现县县通高速，国省道二级及以上公路比例达到96.9％；京杭运河济宁段主航道210公里实现Ⅲ级通航。
济宁鲁南公路工程公司_企业报告(供应商版)
主要资质：
一、业绩表现
1.1 总体指标
近 1 年(2022-02~2023-02)：
中标项目数(个)
16
同比增长：128.6%
中标率
57.1%
同比增长：-26.6%
中标总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥27584.3
同比增长：301.7%
平均下浮率
0.7%
同比增长：600.0%
注：平均下浮率是指，项目下浮金额与预算金额的比值的平均值。（下浮金额=项目预算金额-中标金额）
济宁市兖州区太阳新材料产业园南 侧道路雨水西延及一体化雨水提升 泵站建设工程中标（成交）公告
济宁市兖州区颜店镇 财经服务中心
*项目金额排序，最多展示前 10 记录。
407.4 168.1
公告时间 2022-04-19 2022-04-19 2022-04-19 2022-03-28 2022-10-14 2022-03-30 2022-06-15 2022-06-15 2022-07-11 2022-08-26
2645.0
2640.0 2266.6 1627.4
公告时间 2022-04-19 2022-04-19 2022-04-19 2022-03-28 2022-10-14 2022-03-30
7 济宁鲁南公路工程公司
邹城市大束镇人民政府
533.0
2022-06-15
8 济宁鲁南公路工程公司
邹城市大束镇人民政府
1.1 总体指标 ..........................................................................................................................1 1.2 业绩趋势 ..........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ..........................................................................................................................2 1.4 地区分布 ..........................................................................................................................4 1.5 行业分布 ...........................................................................................................................5 二、竞争能力 .................................................................................................................................6 2.1 中标率分析 ......................................................................................................................6 三、竞争对手 .................................................................................................................................7 3.1 主要竞争对手....................................................................................................................7 3.2 重点竞争项目....................................................................................................................8 四、服务客户 .................................................................................................................................8 4.1 关联客户中标情况 ............................................................................................................8 4.2 主要客户投标项目............................................................................................................9 五、信用风险 ...............................................................................................................................10 附录 .............................................................................................................................................13
济宁水发集团济微高速项目招标
济宁水发集团济微高速项目招标摘要：一、济宁水发集团济微高速项目招标背景二、招标项目概况三、招标范围及标段划分四、投标人资格要求五、招标文件获取及投标截止时间六、开标时间与地点七、合同签订与实施正文：济宁水发集团近日就济微高速项目进行公开招标，以推进济宁市及周边地区的交通基础设施建设。
该项目招标旨在为济宁市提供一条高效、便捷的高速公路交通网络，缓解城市交通压力，促进地区经济发展。
济微高速项目总投资约30 亿元人民币，全长约50 公里。
项目起点位于济宁市任城区，途经嘉祥县、汶上县，终点止于微山县。
项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100 公里/小时，路基宽度24.5 米。
主要工程内容包括：路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施等。
本次招标范围划分为五个标段，分别为：一标段（任城区至嘉祥县），二标段（嘉祥县至汶上县），三标段（汶上县至微山县），四标段（桥涵、隧道工程），五标段（交通工程及沿线设施）。
投标人可以根据自身实力和经验选择参与一个或多个标段。
投标人应具备独立法人资格，具备国家规定的公路工程施工总承包一级及以上资质，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。
同时，投标人需提供近三年内承担过类似工程项目业绩，以及无重大安全事故、无违法违规行为等相关证明材料。
有意向的投标人可于公告发布之日起至投标截止时间前，登录相关网站获取招标文件。
投标截止时间为公告发布之日起30 日内。
招标人将按照招标文件的要求对投标文件进行审查，并通知符合条件的投标人参加开标会。
开标会定于投标截止时间后15 日内举行，具体地点为济宁市公共资源交易中心。
招标人将按照招标文件的要求，对投标文件进行公开开标，并公布开标结果。
招标人将依据评标办法，对投标文件进行综合评估，最终确定中标人。
中标人与招标人将在开标会结束后10 日内签订合同，并按照合同约定实施项目。
招标人将对中标人的施工过程进行监督和管理，确保项目按照设计要求、施工标准和安全规定顺利推进。
济微线微山留庄段大修工程秋冬季施工专项方案
S104济微线微山留庄段大修工程2019年秋冬季土石方作业扬尘治理专项方案S104济微线微山留庄段大修工程项目经理部二零一九年2019年秋冬季土石方作业扬尘治理专项方案根据济宁市交通运输局《济宁市2019-2020年秋冬季公路工程绿色施工方案》文件精神，结合本项目实际情况，制定本方案。
一、工程概况S104济微线微山留庄至微山北环路口段位于济宁市微山县，项目起自滕州微山界（K209+717），止于微山北环路口（K240+050），路线全长30.33公里，随着公路使用年限的增加和自然因素的影响，S104济微线微山段内路面出现破碎板、坑槽、块裂、裂缝、车辙等病害，路面防水、防滑、平整度等性能下降。
其中S104济微线微山留庄段（K213+000-K215+000）及K215+106.1交叉路口处，该段道路损坏严重，路面沉陷变形巨大，已不能满足通行的基本需要，因此对该段先行进行大修处理。
S104济微线微山留庄段设计公路等级：二级公路，设计速度：60Km/h，设计路面宽度：12m，本工程包括K214+667.9铁路平面十字交叉一处，K215+106.1处Y形交叉路口一处。
设计结构层为挖除原路面结构，增设20cm水稳铣刨料+20cm碎石垫层，然后加铺3*18cm水泥稳定碎石+透层、封层+5cm中粒式热再生沥青混凝（AC-20）+4cmSBS改性细粒式沥青混凝土（AC-13）。
二、任务目标严格执行《济宁市公路工程施工扬尘治理技术导则》，全面落实扬尘污染各项治理措施，按照“八个百分之百”扬尘防治要求，努力提升工程绿色施工水平，做到：1、施工扬尘污染控制达标。
2、无重大环保问题投诉。
3、不发生严重污染责任事件。
4、上级部门检查达标。
5、营造绿色环保公路施工环境。
三、组织机构组建由本工程项目经理为组长，项目总工为副组长，环保员、技术员、施工员、安全员、现场电工、资料员、材料员为组员的施工扬尘控制领导小组。
项目经理全面管理整个工程扬尘控制，并与有关部门进行协调，定期组织检查。
国家发展改革委关于山东省济南至青岛高速公路改扩建工程核准的批复
国家发展改革委关于山东省济南至青岛高速公路改扩建工程核准的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.12.21•【文号】发改基础[2015]3013号•【施行日期】2015.12.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于山东省济南至青岛高速公路改扩建工程核准的批复发改基础[2015]3013号山东省发展改革委：报来《关于呈报济南至青岛高速公路改扩建工程项目申请报告的请示》（鲁发改铁路〔2015〕1029号）及有关补充材料均悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为完善国家高速公路网络，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会协调发展，同意实施济南至青岛高速公路改扩建工程。
二、同意利用既有公路改扩建的方案。
路线起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，接已改扩建完成的青岛至银川国家高速公路西元庄至朱家官庄段，经胶州北、高密北、潍坊市区北、昌乐北、青州北、临淄北、周村北、邹平南、章丘北，止于济南市大桥路零点互通立交，接已建成的济南至广州国家高速公路零点互通立交以西段，全长约309公里。
三、全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120公里/小时，路基宽度采用42米。
新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
全线改扩建王演庄、蓝村、马店、胶州、高密、饮马、涌泉、潍坊东、潍坊、潍坊西、昌乐、寿光、青州东、于家庄、青州西、临淄、淄博、淄博西、周村、邹平东、章丘、唐王、小许家、华山、零点25处互通式立交；新建高密西、临淄东、张店东、邹平西、章丘西、临港、王舍人7处互通式立交。
同步建设必要的交通工程和沿线设施。
四、项目估算总投资约为300.62亿元（静态投资276.58亿元），其中项目资本金为75.16亿元，约占总投资的25%，由山东高速股份有限公司出资；其余225.46亿元资金利用国内银行贷款解决。
济宁高新技术产业开发区住房和城乡建设局_企业报告(业主版)
本报告于 2023 年 02 月 12 日 生成
4/19
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（3）架线和管道工程建筑（5）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
济宁高新区同济路（和济北路-崇 济 宁 市 瑞 华 市 政 园
文大道）雨水管道顶管工程
林工程有限公司
285.2
平均节支率
5.7%
同比增长：3.6%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
1.2 需求趋势
近 3 月(2022-12~2023-02)：
近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 12 日 生成
1/19
近 3 年(2020-03~2023-02)：
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
济宁高新技术产业开发区住房和城乡建设局
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
44
同比增长：-51.6%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥11221.44
同比增长：-14.1%
平均金额(万元)
￥267.18
同比增长：57.5%
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................7 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................7 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................8 三、采购供应商 .............................................................................................................................9 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................9 3.2 主要供应商项目 ................................................................................................................9 四、采购代理机构........................................................................................................................11 4.1 主要代理机构分析 ..........................................................................................................11 4.2 主要代理机构项目 ..........................................................................................................11 五、信用风险 ...............................................................................................................................13 附录 .............................................................................................................................................13
济宁铁路规划
济宁铁路规划济宁市位于山东省中部，是全省的交通枢纽城市之一。
为了进一步提高济宁市的交通便利度和服务能力，济宁市政府于近年来不断加大铁路建设规划的力度，以满足日益增长的出行需求。
首先，济宁市将会建设一条新的铁路干线，连接济南和徐州两大交通枢纽城市。
这条铁路干线总长约为312公里，预计将在2025年建成通车。
该铁路干线的建设将进一步加强济宁市与周边重要城市的联系，提高货物和人员运输的效率，促进区域经济的发展。
其次，济宁市还计划修建一条连接济宁和菏泽的支线铁路。
该支线铁路全长约为120公里，设计时速为200公里/小时。
该支线铁路的建成将大大缩短济宁市与菏泽市之间的交通时间，为两地之间的人员流动和货物运输提供更便捷的条件，有利于推动两地的互利合作和经济发展。
此外，济宁市还计划修建一条连接济宁和潍坊的支线铁路。
这条支线铁路全长约为180公里，设计时速为250公里/小时。
建成后，该支线铁路将成为连接山东半岛东部地区和中西部地区的重要交通纽带，极大地提高了济宁市的交通可达性和物流运输效率。
最后，济宁市还将陆续进行一些城市轨道交通的建设规划。
例如，济宁市计划建设一条连接济宁火车站和济宁市中心的轻轨线路，为市民提供更便捷的出行方式。
此外，济宁市还计划修建一些城市快速轨道交通线路，缓解城市交通压力，提高城市运输效率。
综上所述，济宁市在铁路规划方面将进行一系列重大的项目建设。
这些铁路线路的建设将大大提高济宁市的交通便利度和服务能力，促进区域经济的发展和城市的繁荣。
我们有理由相信，随着这些规划的实施，济宁市的交通网络将不断完善，为市民提供更高效、便捷的出行条件。
热再生AC-20沥青下面层开工报告
S104济微线微山留庄至微山北环路口段大修工程（第一合同段）监表1 分项工程开工申请批复单承包单位：济宁鲁南公路工程公司监理单位：山东省圣地公路工程监理咨询中心编号：S104济微线微山留庄至微山北环路口段大修工程（第一合同段）封层、沥青下面层（AC-20）分项工程施工方案S104济微线微山留庄至微山北环路口段大修工程（第一合同段）项目经理部二〇二〇年八月目录一、编制依据及原则........................................ 错误!未定义书签。
二、工程概述.................................................... 错误!未定义书签。
三、施工目标.................................................... 错误!未定义书签。
四、施工准备.................................................... 错误!未定义书签。
五、工程进度计划安排.................................. 错误!未定义书签。
六、施工工艺及方案........................................ 错误!未定义书签。
七、工程质量管理体系及保证措施 ................ 错误!未定义书签。
八、安全生产管理体系及保证措施 ................ 错误!未定义书签。
九、环境保护保证体系及保证措施 ................ 错误!未定义书签。
十、文明施工保证体系及保证措施 ................ 错误!未定义书签。
封层、沥青下面层（AC-20）施工方案一、编制依据及原则1、编制依据(1)本项目的《招标文件》、《施工图纸设计》及招标人对投标人提交问题的答复。
(2)本工程执行的施工技术规范及验收标准和国家、交通部颁发的有关法规等。
不影响通车的路改桥施工方案在京台高速曲阜段的应用
北 京
台 北
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图５
１２ ３
科技创新导报 Ｓ ｉ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｉ ｏ ａ ｉ ｅ ａｄ ｃ ｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｖ ｔ ｎ Ｈ ｒ ｌ ｅ ｎ ｏ
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Ｓｃ ｅ ｅ ｄ ｉ ｎｃ ａｎ Ｔｅｃ ｏｌ ｎｎ ａｔｏｎ Ｈｅｒ ｄ ｈｎ ｏｇｙ Ｉ ｏｖ ｉ ａｌ
绘 工 程 专 业 人 才 培 养 【】 科 技 创 新 导 Ｊ． 报 ， ０ １３ ． ２ ｌ（）
方 向均 在 ２ ５ １ 之 内 ； ． ｃＴ Ｉ 这一 精 度 能 够 满 足 工 程 测 量 的 精 度 需 要 。 区 Ｇ 控 制 网 点 ［ ］薛 丰 昌， 显富 ． 京 信 息 工程 大 学 测 厂 ＰＳ ２ 赵 南
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Ｓｃｉ ｃｅ ｎｄ Ｔｅ ｅｎ ａ ｃｈｎ ｏ ｎｎ ｏｌｇｙ １ ｏｖａ ｉ Ｈｅ ａ ｄ ｔｏｎ ｒ ｌ
工 程 技 米
不影响通车的路改桥施工方案 在京台 高速 曲阜段 的应用
朱振 样 闰新 亭 （ 山东 高速 公 路运 营管理 公 司京 台分 公 司 山东济 南 ２ ０ ７ ５１ ） １
２ 施 工 工 艺及 流程
桥 梁 施 工 期 间为 避 免 对 京台 高 速 公路
通 行 影 响 ，采 用 主 线 双侧 设 置 双 向分 流 车
道 ， 幅 全 封 闭 主线 的 施 工 方案 。 双
２ １ 填 筑 分 流 车道 ． 在 京 台高 速 桥 梁 施 工 处 外 侧 各 修 一 条
单 基站 Ｃ ＯＲＳ 统 可 以 有效 的 对 厂 区 实 习 系
基 地 控 制 网重 新 改 造 。 为 利 用 南 方 单 站 并
327国道济宁-兖州段旧水泥路面改造方案综述
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Ｔ 程技术
３７ ２国道济宁— 兖州段旧水泥路面改造方案综述
张 琦 ’张 磊 ’ 陈 志 凌 ｉ 山东省 公路检测 中心 ；山东省泗水县公路局 ２
泥混凝 土路 面破 碎成表面小 于８ 底部小于 ｃ ｍ、 ＳＯ Ｃ１ — 加铺层所需结构能力； ３ｃ ８ ｍ的 紧密结 合、 内部 嵌挤的混凝 土块， 用干 Ｓ … 一 现有土基和地基情况， Ｃ 一 承受 加 限制新铺的热拌沥 青 （ Ａ） ＨＭ 罩面上出现反射 裂缝， 并产生一个用于 ＨＭ Ａ罩面的均 质基层。 铺 层交通所需 总的结构能 力； 新 技 术 的应 用 １ 碎石化技 术是 目 前解决反射裂缝问 Ｆ 一 … 考虑 旧有路面损伤以及加铺 其特点是 ： ． 关键词 ：混凝土 路 面碎 石化 打 裂压稳 层在加铺层期末交通预计损伤程度的剩余寿命 题的最有效 方法。２ 破碎并压实的混凝 土路面 ． 是由破碎混 凝￣ｇ 组 成的紧密结合、 ｔ 内部嵌挤、 系数 ； １ 旧路概 况 、 可以为ＨＭ Ａ 罩面提供很高的 ｓ ｅ 卜… 旧路面在直接加铺 层 ｘ ｆ Ｃ 前并考 高密度的材料层， ３７ ２ 国道济宁至兖 段始 于兖州 市济 微线 ・ １ ４ 结构强度 。 ． ３可以完全利用原路结构层， 环保 ， 路口， 止于济宁市开发区北光府河桥， 全长２ ．６ 虑当时损伤的有效结构 能力。 ６６ 对拟 定的７ 种加 铺层方案进行了计算 ， 结果 无污染。 ． ４施工简便迅 速。 ． ５综合造价低。 公里 。 该路 于１９ 年改建， ９４ 主车道为水泥混凝土 并根据实际情况选择采用。 ６ 水泥混凝 土路面打裂压稳技术 路面， 慢车道 为沥青碎石路面。 经过 ｌ余年的运 见表 ， ０ 营， 除柳行立交至路面状况较好 处， 其余路段损 加铺 层 结 构 计 算 汇 总 坏较严重， 绿化带较宽 ， 均无排水设计， 雨水 和 需要的总结构数 ：ｌ５ ４ ｍｍ 正常养护渗水对路面结 构造成很大 的破坏 。 该 处理方式 结构形式 路是连接 兖州市和济宁市的 主要道路， 现有 的 剩余结构 数 需加铺结构数 加铺层结构数 路况已严重影响了车辆的正常运行， 制约了经济 的发展。 １ ｍ ＬＳ ２ｃ ＰＭ ＋８ ｍ Ａ Ｃ ｃ ７７ ２ 路况调查与评价 根据 有关 设计要求和 规范 ， 首先 进行 了外 碎 石 化 ３ ｃ Ｔ ＋ ｍＡＣ ０ｍＣ Ｂ １ｃ ０ ７ ３ ７ ２ ９ ２ 业测量和 调查。 在完成一般公路的空 间线 性测 ２ｃ ０ ｍＣＴＢ＋１ ｃ ０ ｍＡＣ ７ ６ 量 以外， 桥涵结构 物的设 置、 对 立体交 叉的现 状、 绿化带的设置、 别是 老路状 况及作了细致 特 ３ｃ ０ ｍＣＴＢ＋１ ｃ ０ ｍＡＣ ９ ２ 的调查， 全线混凝土板进行统一编号。 将 在此基 础上选取五个具有代表性的ｌ 路 段进行详细 ｋ ｍ ｌ ｃ ＣＴＢ＋１ ｍ ＡＣ ８ｍ ０ｃ ７ ３ 调查 。 断 裂 稳 固 ８ ０ ６ ５ 经调查可以 看出， 除起点 路段的状况较 好 １ｃ ｍＬＳ Ｍ ＋ ｃ ０ Ｐ ８ ｍＡＣ ７ ０ 外， 余路段的 破损均 比较 严重， 照评定标 其 按 准 ， Ｋ３３ ３ ０ Ｋ３４ ４ ０ 以 １ ＋ ０ １＋ ０ 为代表的 柳行立 交 ２ｃ ０ ｍＧＡ＋１ ｃ ｍＡＣ Ｏ ６ ６ 至北光府河桥 （ ３ ２ ９ ０ ３ ５ ２ ２ ２ 路段 Ｋ ｌ＋ ７ Ｋ ｌ ＋ ２ ．） 注： Ｓ Ｌ ＰＭ一 大粒 径排 水型沥 青 混合 打裂压稳技 术， 就是将原有的混凝土路面的 评为次等外， 其余路段均评为差等。 以减 少反射裂缝并稳定原路面。 打 料； Ｆ ～ 水泥稳定碎石； Ｃ 沥青混凝土； ＵＢ Ａ一 打裂和压稳， ３ 路面设计 方案的确定 裂设备应装配有宽度 为２ ５ ０ 米的板式冲击锤， 锤 Ｇ － － Ａ － 级配碎石； 单位 ： ｍｍ 根据 旧路在以往运行中出现 的问题 和 目 前 ４ 路面设计要点 ． 头 重５ ， 备足够的能量使混凝土路面产生全 吨 具 的实际情况， 首先明确了在旧水泥混凝 土路面上 结合旧路的具体情况， 分为以下几个阶段 ， 深度的开裂。 压稳设备为２ 吨的胶轮压路机 。 ４ 低 加铺沥青混凝土面层的方案。 Ｔ２ 吨时’ ４ 应增加压实遍数， 以达到规定要求。 在旧混 凝土面层上加铺沥 青混凝土 层， 是 采取不同的结 构形式 。 致 线路口 汁 椴 （ ＿（ ６ ． ， Ｋ ５ 丌（ ＋ ２ ６ ） ７ 结束语 改善其使用性能和提高其承载 能力的一项常用 ．６ １ 路面结 构为８ ｍ沥青砼 ＋ ２ ｍ 青 ］ ｃ １ｃ 沥 本改造方案是在研究 国内外工程 实例和研 措施。 然而 由于 旧面层有接 缝和 裂缝 ， 这种 加 长８０ ｋ１． 但在具体 下封层＋ 路面碎石化 （ １ｍ水泥砼 究成果 以及经过专 家论证 后确定的 ， 砼 原 ５ 铺 层会出现 反射 裂缝问题 。 预防 或延缓 旧混凝 大碎石 ＋ 路面） 。 实施过程 中， 可变化 因素很 多， 这些因素的变化 土面层上沥 青混凝土加铺 层反射裂缝的措施 ， Ｊ 代家村至铆行立交段 （ ２ ＋ ２．Ｋ ｔ ９０ ， 对改造的效果影响很大， Ｋ ９ １２ ３ ｑ７ ６５ Ｔ ２ ） 由于成熟的经验较少， 可以有以下几种： ． 青加铺 层上锯切横缝； １在沥 ６３ ８ ｍ。 ０ ｍ沥青砼 只有经过较 长时间的使用后才能明确方案的合 ２ 采用厚加铺层； ． ． ３裂缝缓 解层ｔ ． 和固定 长１ ．４ ｋ 主车道路面结 构为１ ｃ 破碎 ４ ２ ｌｃｍ水泥稳 定碎 石 ＋ 砼路 面 （ 打裂 理性和可行性 。 旧混凝土路面； ． ５设置各种夹层 （ 橡胶沥 青应 力 ＋透层 ＋ ｝ ５ 压 稳 ） 慢 车道路 面结 构为４ ｍ沥 青砼 ＋ 层 ， ｃ 透 吸收夹层、 土工织物 夹层和隔棚等） 。 １ｃ 原沥青路面冷雨生。 针对 本工程 的实际情况 ， 对损坏板块 进行 ＋ ５ｍ水泥稳 定碎石＋ 柳ｆ 咬 § 蝴 翊 荫 ￣ ２２ ， ２Ｚ 修复后再采取其他措施已经不经济、 故采取了第 长２ ２２ ｍ。 ０ ５ｋ 主车道对破 损处进行普通维修 （ 维 ４ｅ ｇ方案 ， 即破碎和 固定旧混凝土路面。 ２ｃ ２ｍＴ 原石 本 次 路 面 加 铺 层 厚 度 的 计 算 采 用 美 国 修路面结构： ６ ｍ￣＋１ｃ ｋ泥稳定碎石＋ 。 路面结构为４ ｍ沥青 ｃ ＡＡ Ｉ Ｏ Ｓｔ 经验法 ， Ａ ｓ Ｔ 路面设计指南》 Ｔ 《Ａ Ｈ ０ 灰土基层） 新建慢车道 ， 透层＋ ５ｍ水泥稳定碎石＋ ５ｍ石灰土。 １ｃ １ｃ 采 用补足厚度缺额 的概念确定沥 青加 铺层的厚 砼＋ 由于旧路 中央 分隔带 较宽 （０５ ， １ ．ｍ） 缺乏 度， 相对于美国陆军 工程师部队 （ Ｅ 提出的 ｊ ＣＯ ） 对旧有路面破坏较大， 本次设计特别 缺额法 ， 放弃 了Ｆ 修正 系数 的考虑， 即不考虑加 排 水措施 ， 铺后 旧混凝 土面层的进一 步开裂。其加铺层设 增加了详细的排水设计。 济，线路口 做 至代家 （ ２８￣ 村 Ｋ ８＋ ２． ２） ２ 路 段 的 标 高 为 路 面 建 成 后 的 路 中心 标 高 。 （ ９ ＋６ ２２ Ｋ３５ ２ ２ ２ 路段的设计标 高 Ｋ２ ６ ２ 。 １＋ ２ ．） 为中央绿化带边缘的标高。 ５ 水泥混 凝±路面碎 石化技术 计的基本方程式为 所谓 水 泥混 凝 土路 面 碎 石化 ， 就是 将 水
工程建设施工通讯报道(3篇)
第1篇正文：近日，我国交通基础设施建设再传捷报，多个重大工程项目取得阶段性成果，为我国经济社会发展注入了新的活力。
在兰张高铁建设现场，中铁二十一局兰张三四线二分部项目总工康强强表示，尽管工程建设艰辛，但收获颇丰。
特别是武胜驿隧道群的开凿过程中，他们克服了许多现场难题，成功利用3D探测技术，科学精准地分析隧道地质，解决了施工中的诸多问题。
经过一年半的努力，武胜驿隧道群顺利贯通，这标志着兰张高铁建设取得重大进展。
在陇东至山东800千伏特高压直流线路工程河北段，工人们正在按照计划稳步推进。
该工程全长926公里，途经5个省份，完成后将有助于甘肃陇东地区的煤电、风电和光伏发电联合送出，实现更大范围的电力资源优化配置。
此外，多地交通重大工程也在加紧推进。
张靖皋长江大桥建设工地和广西平陆运河等项目，分别实现了我国桥梁建设从千米跨径到两千米跨径的突破，并采用了世界首创的钢箱—钢管约束混凝土索塔施工技术。
平陆运河已进入工程施工高峰期，全体建设者正努力完成年度目标。
在广州站至广州南站联络线项目，盾构机“眷诚号”已开始现场组装施工。
这台由广铁集团、中铁十八局和铁建重工联合研制的大直径泥水平衡盾构机，最大开挖直径为12.86米，整机长度约120米，总重量约3000吨。
项目完成后将进一步加强广州地区铁路枢纽间的互联互通。
值得一提的是，国网济宁供电公司在济微高速兖州段开展了带电作业，改造了两条架空线路为入地电缆，以保障高速公路建设。
这是该公司的首次集团化作业，提高了效率，为我国交通基础设施建设提供了有力支持。
在湖北恩施，宁夏至湖南800千伏特高压直流输电工程建设正在抓紧进行。
这个工程途经宁夏、甘肃、陕西、重庆、湖北和湖南，线路全长1634千米，建成后的每年可向湖南输送360至400亿千瓦时的清洁电力。
康渝高铁陕西段最长隧道进入正洞施工，标志着康渝高铁工程建设进度加快。
康渝高铁是我国八纵八横”高铁网的重要组成部分，线路自安康西站起，经多个城市，引入重庆西站。
2016.9月E级控制网复测报告
目录一、概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2㈠工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 ㈡现有测量资料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 ㈢测量时间．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 ㈣测量单位．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2二、执行的技术标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2三、复测控制网精度控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2四、仪器设备及人员配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3五、平面坐标系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4六、外业数据采集．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41、控制点情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42、星历预报及时段计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43、重复设站次数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4七、二维约束平差．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51、输入的基线及标准差．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62、控制点坐标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．73、平差后的基线及标准差．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．74、基线改正数及标准差．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．95、平差后站点目标坐标系坐标(NEU)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．96、基线最弱边和平面最弱点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10九、复测成果对照表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11十、仪器鉴定证书．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 十一、施测人员证书．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11S104济微线微山留庄至微山北环路口段大修工程（路基、小桥涵）控制网复测报告一、概述㈠工程概况S104 济微线起自济南市长清区，途径泰安市、济宁市和枣庄市，止于济宁市微山县，是山东省五条省会放射线之一。
活动方案 济宁至汶上新105国道是否新修
济宁至汶上新105国道是否新修普通国道网路线方案表普通国道网路线编号原则∙放射线以北京为起点，路线另一端为讫点，依起讫点地名命名为“北京—xx 公路”，简称“京X线”（地名简称为其首位字或法定简称，下同）；编号为G1xx，数字区间为101—199，从G101开始升序编号；北京绕城环线G112纳入放射线的编号区间；∙纵线以路线北端为起点，南端为讫点，依起讫点地名命名为“xx公路”，简称“xx线”；编号为G2xx，数字区间为201—299，从G201开始升序编号；∙横线以路线东端为起点，西端为讫点，依起讫点地名命名为“xx公路”，简称“xx线”；编号为G3xx，数字区间为301—399，从G301开始升序编号；∙联络线依路线起讫点地名命名为“xx公路”，简称“xx线”；编号为G5xx，数字区间为501一599，从G501开始升序编号[5][6]首都放射线（12条）编号G101—G112东北方向G101—G102G101北京—沈阳（京沈公路西线）主要控制点：北京、顺义、怀柔、密云、（河北）承德、（辽宁）平泉、凌源、建平、朝阳、北票、阜新、彰武、沈阳。
G102北京—抚远（京哈公路、京沈公路东线）主要控制点：北京、通州、（河北省）三河、玉田、丰润、卢龙、抚宁、秦皇岛、（辽宁省）绥中、兴城、葫芦岛、锦州、凌海、盘山、台安、辽中、沈阳（改线）、铁岭、开原、昌图、（吉林省）四平、公主岭、长春、德惠、（黑龙江省）双城、哈尔滨、巴彦、木兰、通河、汤原、佳木斯、桦川、富锦、抚远、黑瞎子岛（新增）原G102（京哈公路）终点为黑龙江哈尔滨，现规划终点为黑龙江省抚远，终到中俄边境的黑瞎子岛。
原G102沈阳—凌海走线为沈阳—新民—黑山—北镇—凌海，现规划中沈阳—北镇段(沈阳—新民—黑山—北镇)改为G230(通化—武汉)使用。
现规划沈阳—凌海走线为凌海—盘山—台安—辽中—沈阳。
黑瞎子岛位于中俄边境的黑龙江省抚远县境内的黑龙江（俄语称其为阿穆尔河）和乌苏里江的交汇处主航道西南侧，是中国最早见到太阳的地方，黑龙江流域中最大的江岛，面积约327平方公里。
S104济微线微山维修工程交通组织方案
目录S104济微线微山段维修工程交通组织方案一、工程概况、编制依据及原则 (1)二、交通组织原则及主要思想 (2)三、道路现状及交通状况 (3)四、施工交通组织计划及投入 (3)五、封闭施工公告、绕行路线图 (10)六、塌陷区起止点处围挡安全警示设施摆设图示 (11)七、微山北环路口及G518路口彩钢瓦警示牌摆放图示 (12)交通应急预案一、应急预案的任务和目标 (13)二、应急预案原则 (13)三、可能发生的事故 (13)四、事故应急与救援 (13)五、预防应急及预案措施 (16)S104济微线微山段维修工程交通组织方案一、工程概况、编制依据及原则(一)项目概况本项目位于济宁市微山县，共4个塌陷区，桩号分别为：①、蔡园矿，K221+650-K222+050，长度400m；②、蒋庄矿，K228+450-K228+950，长度500m；③、高庄矿，K231+650-K232+350，长度700m；④、三河口矿，K238+700-K239+330，长度630m。
路线长2.23公里，二级公路标准。
随着公路使用年限的增加和自然因素的影响，S104济微线本次维修路段内路面出现了破碎板、坑槽、块裂、裂缝、车辙等病害，路面防水、抗滑、平整度等性能下降。
为防止道路病害的继续发展，提高道路的公共服务水平，适应交通量增长和区域经济发展需要，根据微山县道路交通安全综合治理委员会下发的微交安发【2019】21号文《关于省道104济微线微山留庄至微山北环段道路交通安全隐患整改的通知》，根据文件要求对3段塌陷区进行维修施工。
经过沿线勘测，发现三河口矿塌陷区：K238+700-K239+330道路破损严重，为保证道路行驶安全，本次维修一并处理。
本路段施工内容主要包括破除旧路面结构层、路基回填、水泥稳定碎石基层摊铺及沥青混凝土罩面等工程。
（二）路幅布置全线路幅布置为0.75m土路肩+12m路面+0.75m土路肩，路基全宽13.5m。
文件封面 GL5
济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645、二合同K61+000～K75+948.394监理规划单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050726—20050726济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645、二合同K61+000～K75+948.394监理实施细则单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050726—20050726济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645桥涵工程开工报告单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050816—20050818济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645路面工程开工报告单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20051015—20051024济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645路基工程开工报告单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050730—20050922济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394开工令及施工组织设计单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050801—20050811济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394监理提示单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050905—20060409济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645监理提示单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050827—20051129济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645、二合同K61+000～K75+948.394监理管理文件单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050710—20050710济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645路槽、路肩墙及排水沟抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050809—20050915济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645桥涵抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050830—20051024济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645路面基层抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050903—20050927济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645路面面层抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20051018—20051030济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394路肩墙抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20060408—20060408济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394路槽抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20060409—20060409济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394路面底基层抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20060507—20060507济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394路面中基层抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20060416—20060416济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394路面基层抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20060508—20060508济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394沥青下面层抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20060817—20060817济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394沥青上面层抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20060820—20060820济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645工程计量支付文件单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050810—20060108济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394工程计量支付文件单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050818—20060602济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645、二合同K61+000～K75+948.394 监理服务费支付文件单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050829—20060729济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645、二合同K61+000～K75+948.394监理通知单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050730—20060705济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645、二合同K61+000～K75+948.394通报单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050808—20060529济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645工程变更文件单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050816—20050826济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394工程变更文件单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050826—20050930济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645、二合同K61+000～K75+948.394试验管理规章制度单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050726—20050726济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645原材料试验抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050801—20050907济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645抗压强度试验抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050913—20051031济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645路面基层、底基层试验抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050903—20050927济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645路面面层试验抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050926—20050928济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645砂浆混凝土配合比申请与批复单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050808—20050816济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645水泥稳定碎石配合比申请与批复单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050816—20050916济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645沥青混凝土配合比申请与批复单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050925—20051024济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645工程质量检验评定资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050926—20051216济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645底基层、基层评定资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050926—20051019济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645沥青面层评定资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20051204—20051204济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394 路面结构层试验抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050921—20060415济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394路肩板试验抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20051119—20051119济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394路肩墙、路缘石试验抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050902—20051111济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K67+800～K75+948.394沥青面层试验抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20051020—20060501济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K67+800沥青面层试验抽检资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20060708—20060817济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394砂浆混凝土配合比申请与批复单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050812—20050906济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394水泥稳定碎石配合比申请与批复单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050829—20050906济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394沥青混凝土配合比申请与批复单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050924—20051021济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394工程质量检验评定资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050928—20060920济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394路面结构层评定资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050928—20060515济微路肥城、宁阳境路面改造工程二合同K61+000～K75+948.394沥青路面评定资料单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20051105—20060825济微路肥城、宁阳境路面改造工程一合同K19+000～K26+180.645、二合同K61+000～K75+948.394会议纪要单位：中国公路工程咨询监理总公司起止时间：20050810—20060624。
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济微线济宁段改线工程(K17+164～K17+467第八合同段)实施性施工组织设计编制：日期：审核：日期：批准：日期：中铁二十局集团济微线济宁段改线工程项目部目录第一章总则第一节编制依据 (4)第二节编制原则 (4)第二章工程简介 (4)第一节工程概况 (4)第二节当地气象水文条件 (5)第三节主要工程数量 (5)第四节材料来源 (6)第五节工程特点 (6)第三章施工驻地及临时设施 (7)附总体平面布置图 (8)第一节机构设置 (7)附图 (9)第二节临时用水及用电 (7)第三节施工道路 (10)第四节拌合站及预制场设置………………………………………10附图 (11)第四章总体施工方案 (10)第一节总体指导思想…………………………………………………10第二节施工原则 (10)第三节总体顺序 (12)第四节总体施工方案 (12)第五节总体工程进度计划 (13)附图 (15)第六节任务区段划分 (14)第七节机械设备、劳力配置 (14)附图 (17)第八节材料购置 (18)附表 (18)第九节工法、工艺 (18)一、路基施工 (19)路基填筑施工工艺框图 (23)二、桥梁施工 (27)附：钻孔桩施工工艺流程图 (28)三、空心板预制 (34)附：先张法预应力空心板施工工艺 (39)四、路基排水及附属结构 (40)五、冬、雨期施工技术措施 (41)第五章工期保证措施 (42)第一节工期目标 (42)第二节工期保证体系 (42)第三节工期保证措施 (42)第六章质量保证措施 (45)第一节质量目标 (45)第二节创优规划 (45)第三节质量体系 (47)附：质量管理体系框图 (52)第四节保证措施 (51)附：混凝土质量检验程序图 (55)第五节常见质量通病及预防措施 (58)第七章安全生产保证措施 (61)第一节安全目标 (61)第二节安全保证组织机构 (61)第三节保证措施 (64)附：安全生产保证体系框图 (65)第八章环境文物保护措施 (67)试验仪器、测量仪器一览表（附表） (68)表2 分项工程进度率计划(斜率图) (69)表3 工程管理曲线 (70)表4 总体平面布置图 (71)表5 施工工艺框图 (72)表6 分项工程生产率和施工周期表 (78)表7 施工总体计划表(横道图) (79)第一章总则第一节编制依据1.山东省济宁市济微线济宁段改线工程第八合同段施工设计图纸及招标文件。
2.国家及交通部现行公路工程施工规范及标准。
3.国家施工定额、材料消耗定额、机械台班定额。
4.本项目实际情况。
第二节编制原则1.业主对工程质量、工期的要求。
2.满足招标文件对施工组织设计的具体要求。
（1）施工机械设备配套齐全，搭配合理，并有备用，满足施工方案及工艺要求。
（2）施工人员及主要材料供应计划满足工程质量进度需求。
（3）施工中保证安全、质量、进度，文明施工及环境保护措施切实可行。
第二章工程简介第一节工程概况本工程为济微线济宁段改线线工程第八合同段泗水河特大桥工程，位于山东省兖州煤区，杨庄煤矿的泗河下，全工程起于任城与兖州交界处的廖沟河东堤，终点为曲阜陵城南104国道小雪立交北，全长29.602公里。
本项目采用平原微丘区一级公路标准，计算行车速度为100公里/小时，路基宽度为：净40+2×1.5米人行道，全宽43米。
桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-100。
第二节当地气象水文条件1.气象条件路线经过的兖州市南属北温带季风气候区，四季分明，春迟秋爽，夏无酷暑，冬少严寒。
该地区平均气温12.9℃，极端最低气温-14.9℃，极端最高气温39.4℃，年平均降水量616.2mm，年最大降水量1142.2mm，年最小降水量308.6mm；年平均风速4.2m/s，年最大风速36m/s，主导风向SW；多年平均无霜期203.9天，最大冻深56cm。
2.水文地质该处地行起伏不是很大，地貌为河谷阶地。
该河流是天然河流不通航。
地层主要由泗河冲击形成的粘土、亚粘土、砂土组成，地下稳定水位标高14。
90米。
地表水系均为溪性河流，水质部分污染。
本项目沿线地区地震烈度为VI度。
第三节主要工程数量（附表）主要工程数量表第四节材料来源经过对当地材料的考查，初步决定采用以下材料：水泥采用兖矿集团水泥厂生产的强度等级为32.5、42.5的水泥；砂子采用兖州小蒙砂场生产的中粗砂，石子采用嘉祥洋石场生产的碎石，钢材采用济南钢铁集团公司及青岛钢铁集团公司生产的钢材，钢铰线采用烟台钢铰线厂及威海钢铰线厂生产的产品。
所有这些材料，均按总监办下发的原材料检验方法进行试验抽查。
第五节工程特点1.工程专业化程度和技术标准高。
2.环境保护及文明施工要求严格。
3.时间紧、任务重。
4.本合同段施工场地狭小.第三章施工驻地及临时设施第一节机构设置（附总体平面布臵图、项目部组织机构框图）本标段依据合同文件规定，成立中铁二十局集团济微线济宁段改线线工程项目部。
项目部驻兖州市新兖镇大雨住小学内,设立工程安质部、计划部、财务部、后勤保障部、办公室、试验室等四部二室为主要管理机构，配合项目经理及项目总工程师的工作。
安质部及工程部下设技术室和测量班，负责本标段技术、测量及质量监控。
项目部下设八个施工队，包括预制厂和拌合站，由项目部统一安排，统一管理。
第二节临时用水及用电1.临时用电本合同段电网发达，工程使用沿线电网供电，砼拌和站处各设配电房1座，就近引用高压电源，配电房设一台315KV A变压器及开关柜等设施，满足工程及日常全部用电。
同时准备发电机备用。
3.临时用水本施工现场地下水位较高，水质较好，满足生产及生活要求在砼拌和站内打井一口，取用地下水。
并修建蓄水池或水箱储水，第三节施工道路本合同段施工便道充分利用既有道路加以改建，减少新建数量和支线修建长度，尽量少占田地。
本工程交通便利，有多条乡村道路与线路相交。
以路基的征地界范围以内修筑便道，尽量少占耕地并且保证便道的路幅宽度，路面为15cm厚的泥结碎石，便道两侧设排水沟。
会车道间距500m，路面宽7.5m，长度不小于10m。
第四节拌合站及预制场设置本合同段砼采用集中拌合，预制梁（板）采用集中预制，根据现场实际情况，设臵一个集中拌合站、一个预制厂。
拌合站及预制厂设在线路左侧台地，占地22亩。
主要负责本合同段结砼供应及预制梁（板）的施工。
（附拌和站预制场平面图）第四章总体施工组织计划1. 总体指导思想以“优质快速、安全文明、高效低耗”为施工指导思想，本着“科学组织、精简机构、精兵强将、精良设备”的原则组织施工，优化资源配臵，发挥科技创新作用，采用新技术、新工艺、新方法、新设备，狠抓工程质量，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护等方面满足招标文件的要求，令业主满意，交出满意工程。
2. 施工原则为了实现投标承诺，我们在施工中将遵循以下原则：（一）科学组织，合理安排，分区段，按流水作业法安排施工，减少各工序和区段之间的施工干扰。
（二）选择专业化施工队伍和先进的机械设备，大力推进技术创新，确保质量目标和工期目标的实现。
（三）施工中严格执行有关规定，做到文明施工，减少扰民，最大程度地降低环境污染和噪音。
3．总体施工顺序（如图）本标段线路比较短，施工空间狭小，而工程数量却比较大，且工期较短，所以必须在有限的时间和施工空间内投入大量的人力和机械，而且大部分分项工程需采用平行作业法施工，才能保证工期。
根据实际情况，现拟定以下施工顺序：桩基先行施工，突击完成，为各分项工程创造条件，力争元月初完成。
梁板平行作业，在7月中旬完成全部预制。
4. 总体施工方案为了保证工程的按期完成，特对本合同段内的路基工程、桥梁工程、作出具体的施工要求。
一、路基工程路基填筑采用全断面纵向分段水平分层填筑的基本方法，因本工程路基为乡村路改线工程，填方量较小，土方调用三标取土场。
路基土方施工采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，人工精平，光轮压路机配合振动压路机压实，二、桥梁工程桥梁上部结构施工采用预制场统一预制，现场吊装的施工方法，板梁采用汽车安装。
下部结构墩柱为现场立模浇筑，基础为钻孔灌注桩。
5. 总体工程进度计划(一)工期安排根据招标文件要求，本工程2003年11月初开工，2004年8月底竣工，总工期10个月。
本施工组织设计计划2003年10月31日开工，2004年8月1日竣工，总工期9个月，比招标文件要求提前1个月。
(二)进度计划本工程施工总体进度计划横道图、网络图见附图。
第六节任务区段划分依据便于专业化施工，便于管理，减少干扰，提高效率的原则，结合本工程实际情况，划分施工任务及安排施工队伍，各队任务划分及安排见表。
第七节机械设备、劳力配置原则：按照各区段任务情况，配臵足够的机械设备及劳力上场，依据工程进展情况再相应调整，具体情况见附表。
劳动力配备计划表拟投入本合同工程的主要施工机械第八节材料购置原则：通过材料进场的各种检验、检查手段，组织合格原料，在监理工程师同意情况下，按照施工进度组织材料进场。
具体购臵计划见附表。
主要工程材料用量计划表第九节工法、工艺一、路基施工二、桥梁施工三、空心板预制四、路基排水及附属结构施工五、冬季、雨季施工措施路基施工：本工程路基是对既有道路的改建工程。
一、主要分项工程本工程主要分项工程划分见附图。
二、施工方案（一）基底处理方案基底处理要按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措施加以处理。
1．进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。
主要分项工程分解示意图2．基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上。
3．在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：(1)横向坡度为1:10～1:5时，应清除草皮。
(2)横向坡度为1:5～1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。
并做成2%～4%的内倾斜面。
4．路堤基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻松，分层回填压实或按设计要求进行加固。
经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，应根据设计文件规定采取排水疏干。
5．在清表完成后，用振冲式压路机碾压一遍，以提高路基的CBR值。
(二)一般路堤填筑方案以机械化作业为主。
配备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等成套设备，桥台后背采用手扶振动压路机压实。
为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。
尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度，根据填料的不同，核子密度仪或灌砂法进行检测。