SW-220K型转向架单车技术检查
SW_220K型转向架（2）
SW_220K型转向架（2）SW_220K型转向架是由四方车辆工厂研制生产，构造速度时速160km/h，是旅客列车主型转向架。
本部分将会按照各家工厂研制无摇枕转向架的先后次序，以长客-四方-浦镇的顺序来介绍。
1. 长客厂早期试验型无摇枕转向架（含法国Y32型转向架简介）目前已知最早的国产无摇枕转向架是上世纪70年代末长客厂仿制法国Y32型转向架而来的试验型转向架。
有鉴于此，在正式介绍此转向架之前，我将先对Y32型转向架作一简介。
法国Y32型转向架巴黎奥斯特里茨车站Y32型转向架是上世纪70年代国际上比较先进的客车转向架。
时至今日，欧洲及国铁的主流无摇枕转向架的结构形式依然与Y32型大同小异。
2017年我在法国的时候虽然还是弃坑状态，但在不以为意的情况下拍到过使用Y32型转向架的客车。
当时还很纳闷，何以一个准高速或更高速度等级的转向架竟然没有抗蛇行减振器？后来知道这个转向架是超临界运行，以尽量避免转向架的蛇行运动传递到车体上为设计理念，因此在一定速度条件下不需要装备抗蛇行减振器。
Y32型转向架的主要特点如下：1. 车体和转向架间采取柔性连接，取消心盘、旁承及传统意义上的摇枕，采用钢丝绳牵引，使转向架相对于车体完全“自由”运动，实现超临界速度运行；2. 采取两系弹簧悬挂，尽量减轻簧下重量；3. 弹簧悬挂参数的选择，尽量避免转向架的振动与车体的振动相耦合；4. 采取各种措施，避免振动、冲击和噪音传递到车体上，在各种传递载荷的部件之间，尽量避免金属直接接触；5. 充分利用二系弹簧在各个方向的弹性，尽量采用无磨耗结构，力求使车体和转向架之间的连结简化。
Y32型转向架根据速度等级及使用要求的不同，可以有不同的形式，如车轮直径可以不同，可采用踏面制动或盘形制动，可装备或不装备磁轨制动，应用于160km/h及以下的运行速度时可不采用抗蛇行减振器等。
出于方便落车的需要，Y32型转向架在二系弹簧之上装有摇枕梁，如用于200km/h及以上的运用速度而需要加装抗蛇行减振器时，抗蛇行减振器也装设于摇枕梁和构架之间（而非车体和构架之间），从而进一步简化落车工序。
SW-220K型转向架技术条件(05)1讲解
SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JTSW-220K型转向架制造技术条件编制：工艺：校核：标准化：审核：批准：主管：SW-220K型转向架制造技术条件第1页共11页SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JT 1. 主题内容及适应范围本技术条件适应于SW-220K型转向架 SFKZ41-00-000（K05）的制造、检查和验收。
2. 引用标准GB146.1 标准轨距铁路机车车辆限界GB1184 形状和位置公差未注公差的规定GB/T1804 公差与配合未注公差的极限偏差TB/T1025 机车车辆圆柱形螺旋弹簧技术条件TB1335-1996 铁路机车车辆强度设计试验规范TB/T1464 铁道机车车辆碳素钢铸件通用技术条件TB1467 机车车辆用锻件通用技术条件TB1490 客车转向架通用技术条件TB/T1580 机车车辆新造焊接技术条件TB1617 机车车车辆热处理通用技术条件TB/T1718-2003 车辆轮对组装技术条件TB/T2427-93 铁道客车滚动轴承用轴箱装置技术条件3. 转向架主要技术特性3.1 连续运行速度(km/h) 160最高运行速度(km/h) 1703.2 固定轴距(mm) 25003.3 适用轨距(mm) 14353.4 车轮直径(mm)（新/旧）整体辗钢轮Φ915/8603.5 车轴型式 RD3A1SW-220K型转向架制造技术条件第2页共11页SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JT 3.6 自重下空气弹簧上承面距轨面高度(mm) 9803.7 通过最小曲线半径(m) 车辆联挂145；单车调车1003.8 弹簧型式一系圆柱螺旋钢弹簧二系空气弹簧3.9 减振方式及阻尼系数（KN·s/m）一系：垂向油压减振器 4×20二系：横向油压减振器 2×40二系：抗蛇行油压减振器 2×600二系：垂向空气弹簧节流孔减振 2×60 3.10 轴承 SKF： BC1B322880（AB） BC1B322881（AB）FAG： 804468（A）（B） 804469（A）（B）3.11 轮对定位方式单转臂式3.12 定位刚度(MN/m) 纵向:12.5横向:5.03.13 轴重(t) 16.5［15.5］3.14 转向架制动型式盘形制动3.16 制动缸直径(mm) 2033.17 外形尺寸(mm) 长3525×宽3040×高980 3.18 每台转向架重量（t） 57703.19 限界 GB146.1“标准轨距铁道机车车辆限界”4. 转向架制造、组装、检查和验收的依据4.1 转向架“SFKZ41-00-000（K05）”全套图纸及技术条件。
SW-220K型转向架轮对轴箱定位装置组装作业指导书
作业指导书
SW-220K型转向架轮对轴箱定位装置组装
一、作业介绍
1．作业地点：检修库。
2．适用范围：适用于时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）SW-220K型转向架组装D3、D4修作业。
3．人员及工种要求：
3.1了解车辆构造，160公里动力集中动车组基本知识；
3.2熟练掌握《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》及本岗位作业指导书内容。
3.3经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车辆钳工。
4．作业要点：
4.1按规定要求穿戴好劳动防护用品。
4.2正确使用工装、设备；
4.3搬运及分解过程中，须轻拿轻放、严禁抛掷，避免碰伤配件，配件不得落地。
二、作业流程图
三、作业程序、标准及示范
四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单。
SW-220K型转向架地面技术检查指导书(600V提速地沟线)
1.确认车列防溜。 2.作业前插设防护信号。 3.按规定穿戴劳保用品，带好作业工具。 4.充风前确认试风设备状态，做好排水除尘工作。 5.作业完毕后，及时清理回收遗留工具、材料、配件。
1.雨雪天气时，当心滑到。 2.现场作业时，注意临近线路调车作业。 3.转线、横越线路时，当心坠入地沟。 4.钻车作业时，当心碰伤。 5.严禁抛扔工具、材料。
编ห้องสมุดไป่ตู้人员
审核人员
批准人员
发布日期
执行日期
符号说明
▲：质量要求
■：质量风险提示 ★：劳动安全提示
SW-220K 型转向架地面技术检查作业指导书（地沟线）
编号：CL/CQCLD/YY/KL/J004-2017
作业步骤及质量标准
图示
1.左脚向前一步、探身、右脚跟进、蹲起 检查。 1.1 使用检点锤、手电筒配合，依次检查 车轮外侧及上部三分之一圆周：轮 缘、踏面、轮辋、辐板、轮毂处状态。 ▲ 1.轮缘磨耗剩余厚度不小于 26mm （不得形成碾堆），垂直磨耗不大 于 15mm。踏面剥离一处不大于 30mm，两处每处不大于 20mm，两 端宽度不足 10mm 时不计算在内， 长条状剥离宽度不足 20mm 时不 计算在内，连续剥离不超过 350mm。 2.踏面圆周磨耗不大于 7mm；踏面 缺损：相对距外车轮轮缘外侧不 小于 1505mm，缺损长度不大于 150mm。 3.踏面局部凹入及擦伤深度：运用 客车出库本属不超过 0.5mm，外 属 1.0mm，运行途中擦伤深度在 1.5mm 以内准许一次运行到终点 站换轮。 4.轮辋厚度不小于 25mm，车轮直径 之差：同一转向架不大于 10mm， 同一车辆不大于 40mm。轮对外侧 碾宽不大于 5mm。轮对提吊与定 位转臂上的挡座间隙不小于 15mm。 5.油漆无脱落。窗框无变形，胶条 无脱落，玻璃无透气。
SW-220K型转向架检修过程中存在的问题及处理方法
摘 要 ： 析 了 Ｓ － ２ ０ 型转 向架 和 中心 销 的 牵引拉 杆 安 装 座 螺 纹损 伤 的原 因， 分 Ｗ－ ２ Ｋ 并提 出 了处理 方 法 和改 进 措施 。 关 键 词 ： Ｗ－ ２ ０ 型 转 向架 ； 引拉 杆安 装 座 ； 障分 析 Ｓ ２Ｋ 牵 故
中图 分 类号 ： ７ ． ３ Ｕ２ ０ ３ １ 文献 标 识 码 ： Ｂ
表 １ ２ Ｔ型 青 藏 客 车 牵 引 拉 杆 安 装 座 故 障 统 计 ５
２ 原 因分 析
２ １ 结 构 设 计 ．
图 ３ 损 坏 安 装 座 的 切 割
Ｓ － ２ ０ 型转 向架牵 引拉 杆与安 装座 之 间的联 Ｗ－ ２ Ｋ 结处 承担 着 车 体 与转 向架 之 间 ８ 的牵 引力 。该 处 ０ 采 用螺钉 联结 ， 结 处 没 有 螺 母 ， ０的 螺 钉 直 接 拧 联 Ｍ３
青 藏客 车 自 ２ ０ ０ ６年 ６月配 属 成 都 车 辆段 ， 已投
入 运 行 ３年 多 ， 据 《 ５ 型 客 车 检 修 规 程 》 ２ ０ 根 ２Ｔ ， ０ ９年
将迎来 该 批客 车 的第 ２个 Ａ２ Ａ３级 修程 。 、 近期 ， 都 车 辆 段 在 对 ２ Ｔ 型 青 藏 客 车 进 行 成 ５ Ａ 、 ２ Ａ３级检 修 的 过程 中 ， 现 Ｓ － ２ ０ 型转 向架 发 Ｗ－ ２ Ｋ 和 中心销 的牵 引拉 杆 安装 座 螺 纹有 不 同程 度 的损 伤 （ １ 图 ２ 。表 １列 出 了牵 引 拉杆 安 装 座 损坏 的统 图 、 ）
入被 联结 件—— 转 向架 和 中心 销牵 引拉杆 安装 座基 体 内的螺纹 孔 中。螺钉 联结 结构 简单 ， 联结 方便 ， 但不 宜
传递较 大的载荷 ， 也不 宜经 常拆 装 ， 否则 会损 坏 孔 内螺 纹 。而在实 际检修 中 ， 该处 的 螺钉拆 卸 比较 频 繁 。Ｔ ２ ２ 次列车 （ 成都一 拉萨 ） 每年实 际运行 约 ５ ０万 ｋ 根 据规 ｍ， 程要求 ， 每年 需 对 ２ Ｔ型 青藏 客 车进 行 一次 Ａ ５ ２或 Ａ ３
SW-220K型转向架单车技术检查
SW-220K 型转向架车辆单车技术检查作业标准
（一）SW －220K 型转向架车辆单车技术检查作业顺序图示
（二）SW －220K 型转向架车辆单车技术检查作业范围划分
1．
车端以车钩缓冲装置摆块内侧为界，摆块内侧面以外为地面检查作业范围，摆块内侧面以内为地沟检查作业范围。
2．
转向架部分以轮对的轮缘顶点为界，外侧为地面作业检查范围，内侧为地沟作业检查范围。
3．
车底架部分以侧梁、缓冲梁外边缘为界，以外为地面作业检查范围，以内为地沟检查作业范围。
4． 双人作业时车体下部以纵向中心线分界。
二
位
端。
639-2008-11客车单车技术检查作业标准(SW-220K转向架)
广深铁路股份有限公司广州车辆段客车单车技术检查作业标准（SW-220K转向架）Q/GT604-QW639-2008-112008-11-15发布 2008-11-25实施广州车辆段Q/GT604-QW639-2008-11 第 1 页共 9 页1 目的规范客车技术检查及修理作业，以确保客车出库质量良好，符合《铁路客车运用维修标准》铁运（2006）27号中有关规定和要求，以确保列车运行安全。
2 适用范围本指导书适用于铁路客车库列检对客车走行部技术作业，本标准适应于铁路库列检进行SW-220k型转向架客车单车技术检查作业。
作为《库列检客车下部（地沟）技术作业指导书》的附件执行。
3 职责按规定对入库列车进行检修，检查发现客车下部转向架、制动、钩缓、轴箱装置等部位的故障，为客车修理和处理故障提供依据，确保客车的安全。
4 人员要求4.1 从事客车检查的工作人员，应具有一定的文化水平，掌握相关专业技术知识，责任心强、热爱本职工作的人员。
4.2 本岗位必须经过严格培训、考试合格后，持《上岗合格证》方可进行本岗位的工作。
4.2 熟悉《铁路运用维修运规》、《铁路技术管理规程》、《车辆部门安全技术规则》、《行车组织规则》、《铁路交通事故调查处理规则》及客车运用的有关规定和规章。
4.3 熟练掌握车辆制动、车钩缓冲装置、转向架各部构造、作用及运用维修限度，能正确故障判断及进行处理。
Q/GT604-QW639-2008-11 第 2 页共9页5.检修范围划分1 车端以车钩缓冲装置摆块内侧为界，摆块内侧面以外为地面检查作业范围，摆块内侧面以内为地沟检查作业范围。
2 转向架部分以轮对的轮缘顶点为界，外侧为地面作业范围，内侧为地沟作业查范围。
3 车底架部分以侧梁、缓冲梁外边缘为界，以外为地面作业检查范围，以内为地沟检查作业范围。
4地面作业者在有钩提杆一侧负责检查车钩的三态作用及钩头、钩舌、钩圆销。
6.SW-220k型转向架单车技术检查作业过程及标准Q/GT604-QW639-2008-11 第 3 页共9页Q/GT604-QW639-2008-11 第 4 页共9页Q/GT604-QW639-2008-11 第 5 页共9页Q/GT604-QW639-2008-11 第 6 页共9页Q/GT604-QW639-2008-11 第7 页共9页Q/GT604-QW639-2008-11 第8 页共9页7. 作业流程图Q/GT604-QW639-2008-11 第9 页共9页8.引用标准《库检技术作业标准》辆函（2006）87号。
SW-220K型转向架地沟技术检查指导书
■ 同 10 项。
15.使用检点锤、手电筒配合，依次检查单 元制动缸活塞杆、圆销、开口销及垫，回 程螺母、止退垫圈及螺丝，丝杠、护套、 活塞杆，导向螺栓，定位销、挡铁及螺栓， 缸体，呼吸孔，缸盖及螺栓，金属软管处 状态。
▲ 同 5 项。
■ 同 5 项。 16.使用检点锤、手电筒配合，依次检查内 侧夹钳杠杆、圆销、开口销及垫，夹钳杠 杆吊架，横穿螺栓、螺母、开口销，制动 吊座底面，内侧闸片背面，散热筋，连接 座、螺栓、开口销及垫，外侧闸片背面， 外侧夹钳杠杆、圆销、开口销及垫处状态。
垫，闸片托， 锁铁、圆销、开口销及垫，闸片处状态。 ▲ 1.制动吊座、闸片托吊及座、闸片 托无裂纹、折损。 2. 闸 片 剩 余 厚 度 最 薄 处 不 小 于 5mm，缺损不大于 10×15mm。 3. 闸 片 与 制 动 盘 两 侧 间 隙 之 和
3-5mm。 4. 圆 开 口 销 磨 耗 不 超 过 原 直 径 1/4，扁开口销磨耗不大于 1.5mm （少于 1.5mm 时更换）。 5.各圆销 、衬套磨耗不大于 2mm, 各圆销与孔组装间隙不超过 3mm。 6. 各 垂 下 品 与 轨 面 距 离 不 小 于
■ 金属软管抗磨，易发生行车安全 隐患。 11.使用检点锤、手电筒配合，依次检查空
气弹簧上盖、橡胶囊、下座、橡胶堆，侧 梁内侧、横梁内侧，辅助梁处状态。
▲ 1.胶囊龟裂、磨损深度不大于 1mm， 长度不大于 30mm，胶囊帘线无 外露。
2. 橡 胶 堆 及 上 盖 裂 纹 深 度 不 大 于 1mm,长度不大于 30mm。 3.空气弹簧管系无漏泄。
组装螺栓、 垫及开口销，制动盘毂内侧处状态。 ▲ 1.轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深 度不大于 2mm。 2.制动盘毂无移动、裂纹。 3.制动盘连接座无裂纹，散热筋
SW-220K型转向架落成尺寸测量作业指导书
SW-220K 型转向架落成尺寸测量岗位作业流程
安全风险提示
1.工作时必须穿防砸皮鞋，防止配件碾伤； 2.测量前要对各种量具进行校验，符合要求方可测量； 3. 转向架落成时必须戴安全帽、防护眼镜，防止异物溅入眼睛； 4. 使用行车作业时，应有专人指挥，及时避让，防止高空物体坠落； 5. 各配件检修时要轻拿轻放，检修、搬运、存放时均不得落地； 6. 作业人员在使用天车时严格执行“十不吊”要求。
测量定位
0.1mm 的局部间隙。
2
节点轴与 钢直尺、卷 2.2 使用直尺测量定位轴与梯形槽底面间隙，不小于 5mm，超限时可在梯形槽两侧面各加 1 块与
转臂定梯 尺、塞尺
接触面大小相同的等厚紫铜垫调整。
形槽间隙
2.3 检查测量各销、套间隙不大于 2mm，窜动量不大于 3mm，窜动量大于 3mm 时加垫调整。
测量轴箱 游标卡尺 3.1 使用塞尺测量轴箱凸台与转臂弹簧座下平面间隙，须大于 0.1mm 且左、右间隙之差不大于
凸台与转 检点锤
1mm，否则按以下方法调整：轴箱凸台与转臂弹簧托盘间隙不符时，更换处理；左右间隙不符
3 臂弹簧座 角磨机、平 可转动轴箱调节。 下平面间 尺、深度尺 隙
SW-220K 型转向架落成尺寸测量作业指导书
5
M16 抗蛇Biblioteka 减振器座与构架180±10
6
M20
抗蛇行减振器座与车体、定位转臂与 轴箱压盖（M）
350±5
7
M20 轴箱体与轴箱盖
210±5
8
M22 中心销与车体（M）
380±10
9
M30 牵引拉杆安装
815±5
SW-220K型转向架技术条件(05)1
SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JTSW-220K型转向架制造技术条件编制：工艺：校核：标准化：审核：批准：主管：SW-220K型转向架制造技术条件第1页共11页SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JT 1. 主题内容及适应范围本技术条件适应于SW-220K型转向架 SFKZ41-00-000（K05）的制造、检查和验收。
2. 引用标准GB146.1 标准轨距铁路机车车辆限界GB1184 形状和位置公差未注公差的规定GB/T1804 公差与配合未注公差的极限偏差TB/T1025 机车车辆圆柱形螺旋弹簧技术条件TB1335-1996 铁路机车车辆强度设计试验规范TB/T1464 铁道机车车辆碳素钢铸件通用技术条件TB1467 机车车辆用锻件通用技术条件TB1490 客车转向架通用技术条件TB/T1580 机车车辆新造焊接技术条件TB1617 机车车车辆热处理通用技术条件TB/T1718-2003 车辆轮对组装技术条件TB/T2427-93 铁道客车滚动轴承用轴箱装置技术条件3. 转向架主要技术特性3.1 连续运行速度(km/h) 160最高运行速度(km/h) 1703.2 固定轴距(mm) 25003.3 适用轨距(mm) 14353.4 车轮直径(mm)（新/旧）整体辗钢轮Φ915/8603.5 车轴型式 RD3A1SW-220K型转向架制造技术条件第2页共11页SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JT 3.6 自重下空气弹簧上承面距轨面高度(mm) 9803.7 通过最小曲线半径(m) 车辆联挂145；单车调车1003.8 弹簧型式一系圆柱螺旋钢弹簧二系空气弹簧3.9 减振方式及阻尼系数（KN·s/m）一系：垂向油压减振器 4×20二系：横向油压减振器 2×40二系：抗蛇行油压减振器 2×600二系：垂向空气弹簧节流孔减振 2×60 3.10 轴承 SKF： BC1B322880（AB） BC1B322881（AB）FAG： 804468（A）（B） 804469（A）（B）3.11 轮对定位方式单转臂式3.12 定位刚度(MN/m) 纵向:12.5横向:5.03.13 轴重(t) 16.5［15.5］3.14 转向架制动型式盘形制动3.16 制动缸直径(mm) 2033.17 外形尺寸(mm) 长3525×宽3040×高980 3.18 每台转向架重量（t） 57703.19 限界 GB146.1“标准轨距铁道机车车辆限界”4. 转向架制造、组装、检查和验收的依据4.1 转向架“SFKZ41-00-000（K05）”全套图纸及技术条件。
SW-220K型转向架客车整车落成检查作业指导书
SW-220K型转向架客车整车落成检查作业指导书安全风险提示1.工作时必须穿防砸皮鞋，防止配件碾伤；2.转向架落成时必须戴安全帽、防护眼镜，防止异物溅入眼睛；作业人员在使用天车时严格执行“十不吊”要求；使用行车作业时，应有专人指挥，及时避让，防止高空物体坠落；各配件检修时要轻拿轻放，检修、搬运、存放时均不得落地；类别： A2、A3级检修系统：客车落成及调试部件：SW-220K 型转向架SW-220K 型转向架客车整车落成检查作业指导书适用车型： 25T 等型客车作业人员： 车辆钳工2-4名 作业时间：0.5-1个小时/车作业材料：垫片、空簧垫。
作业场所：大库L4、L5、L6线台位,L3交车台位环境要求：通风、自然采光良好工装工具： 1.行车、吊具、架车机、扭力扳手、风动扳手、管钳、手锤、开销器、扁铲、检点锤、撬棍。
2.水平尺、钩高尺、车体倾斜尺、卷尺、塞尺。
操作规程：架车机操作规程编制依据：1.《铁路客车段修规程（试行）》.（铁总运〔2014〕349号）.2.《SW-220K 型转向架》图册 （.中国铁路总公司运输局车辆部2013）.安全防护及注意事项：警告——1.工作时必须穿戴劳动保护用品，穿防砸皮鞋，防止各种配件及圆销砸伤；警告——2.使用行车作业时，应有专人指挥，及时避让，防止高空物体坠落；警告——3.架落车前须清理车下作业人员。
警告——4.架落车时，应有专人指挥，同时做到呼唤应答。
警告——5.手臂勿放入车体与转向架的结合面处。
基本技术要求：1.落成数据测量见附表一。
2.不符合要求时按要求调整到位。
SW-220K型转向架客车整车落成检查作业指导书序号作业项目工具及材料作业程序及标准1 工前准备手锤、钩引、风扳、扭力扳手、手套、安全帽等1.1 作业者防护用品穿戴整齐，须穿防砸皮鞋；1.2 确认工具齐全，且状态良好；检查手锤木柄与锤头有无松动和扭力扳手的检定日期是否过期等。
1.3 确认车体落成到位，将抗蛇形油减与构架、车体连接，螺栓规格M16，等级为10，力矩要求为200±5；预装高度调整杆，影响落成参数的作业项目完成到位。
单车检查评分标准
姓名：
项目 配分 序号
部门：
考核内容及评分标准 步骤：设置防护信号，按规定作业程序对 车辆下部进行单车检查 ，扣分标准： 1、在车辆端部未目测车体是否倾斜-2分， 发现车体倾斜未进行测量-5分，不会测量5分 ；2、未对密接式车钩进行三态试验-2 分，试验方法不正确每态-2分 ；3、车钩 铰接螺栓、连接螺栓、钩尾销、轴箱盖螺 栓等该敲部位每漏一处-2分 4、各阀体、 风缸体、集尘器、减振器外体等不该敲的 部位每敲一处-2分 ；5、错或漏钻转向架5分，检查步伐不熟练-10分 1、 每少发现一件故障-5分，回头或提前 发现的故障不计算在内 2、所设故障名称、位置报错每个-1分
得分：
配分 扣分 实得分 备注
1 操 作 技 能 70
50
2
20
时间
20
3
规定时间内完成，每超时30秒-2分，超时5 分钟停止作业 步骤：按安全操作规程进行作业 扣分标准： 1、未设防护信 号就作业失格，信号未展开或中途脱落-5 分，作业结束未撤防护信号-5分 2、不按规定着装-5分，作业过程中受伤每 处-3分，受伤导致不能继续作业失格，出 现其他不安全因素每次-3分
20
安 全 及 其 他
10
4
10
合计
100
100
考 评 员：
考评时间：
年
月
日
SW-220K型转向架客车整车落成检查作业指导书
作业指导书
SW-220K型转向架客车整车落成检查
一、作业介绍
1．适用范围：适用于时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）SW-22OK型转向架落成作业。
2.上道工序：插设安全号志
3.下道工序：撤除安全号志
4.作业场地：客整所
5．人员及工种要求：
5.1.了解车辆构造，掌握160公里动力集中动车组基本知识。
5.2.熟练掌握《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》及本岗位作业指导书内容。
5.3. 取得岗位培训合格证书（车辆钳工）。
6.作业要点：
6.1.按规定要求穿戴好劳动防护用品。
6.2.搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。
6.3.检修过程中，配件不得落地。
二、作业流程图
三、作业程序、标准及示范
四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单。
客车运用维修—客车单车技术检查(铁道车辆管理)
(一)单车技术检查所需工具、材料、备品 检 车 锤 、 手 电 筒 （ 检 车 灯 ） 、 12 吋 （ 300
mm）活动扳手、第4种检查器、14吋管钳、风管堵、 红旗（红灯）等。
(二)单车技术检查安全要求 ]．作业前按规定穿戴好工作服、工作帽等劳 动保护用品。 2．佩带好检查工具，并提前将所需的工具、 材料、备品认真检查，合格后方可使用。 3．作业前在线路两端，按规定插好安全防护 号志，作业完毕及时撤除安全防护号志。 4．作业中注意安全，稳中求快，严禁磕、碰、 划伤等。
2. 作业路线图
1 209T转向架客车下部单车技术检查
3. 作业流程及口诀
播放：209T型转向架库检下部单车技术检查视频
1 209T转向架客车下部单车技术检查
3. 作业流程及口诀
2 209P转向架客车下部单车技术检查
1. 检查范围划分
1)车端以车钩缓冲装置摆块内侧为界，摆块内侧面以外 为地面检查作业范围，摆块内侧面以内为地沟检查作业范围 。
单车技术检查作业
(三)单车技术作业过程 （播放视频：C70型货车单车技术检查） 单车技术检查作业过程步伐示意图
客车运用维修——
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客车题样单式 车技术检查
01 209T转向架客车下部单车技术检查
课
02 209P转向架客车下部单车技术检查
程
导
03 SW220转向架客车下部单车技术检查
和质量要求。其他车型的作业步骤，应以车内设施的变 化而作相应的调整。
2）检查范围为客车翻板以上(含翻板)车内顶板以 下。
4 上部技术检查作业过程
(3) 作业步骤及质量标准 3）1人检查时，分为两侧，由一端至另一端，按
SW_220K型转向架检修过程中存在的问题及处理方法_谭金涛
文章编号:1002-7602(2010)01-0040-03SW 220K 型转向架检修过程中存在的问题及处理方法谭金涛(成都铁路局成都车辆段,四川成都610081)摘 要:分析了SW 220K 型转向架和中心销的牵引拉杆安装座螺纹损伤的原因,并提出了处理方法和改进措施。
关键词:SW 220K 型转向架;牵引拉杆安装座;故障分析中图分类号:U 270.331 文献标识码:B2006年6月,成都车辆段82辆25T 型客车开始担当T 22次(成都 拉萨)列车的开行任务。
该批青藏客车由四方机车车辆股份有限公司生产,采用SW 220K 型转向架。
1 问题的提出青藏客车自2006年6月配属成都车辆段,已投入运行3年多,根据 25T 型客车检修规程 ,2009年将迎来该批客车的第2个A2、A3级修程。
近期,成都车辆段在对25T 型青藏客车进行A2、A3级检修的过程中,发现SW 220K 型转向架和中心销的牵引拉杆安装座螺纹有不同程度的损伤(图1、图2)。
表1列出了牵引拉杆安装座损坏的统计情况。
收稿日期:2009-05-22;修订日期:2009-09-27作者简介:谭金涛(1981-),男,工程师。
(3)具备130组数据保存和打印功能,可按编号、日期、参数的格式记录每次的试验数据。
图5为软件系统功能导航图。
图5 软件系统功能导航图4 现场使用情况本试验装置操作界面简洁实用,美观易操作,精度高,能够实现对FCU 主控板的性能测试和老化测试,并具备数据保存、打印功能,能准确测试FCU 的各项参数,为FCU 主控板的检修提供了有力支持。
目前,试验装置配备在合肥车辆段合肥检修车间,投入使用至今已为合肥、南京、南通3个运用车间检修FCU 主控板累计达到70余只,节约材料成本80余万元。
在使用过程中,试验装置各项性能稳定、可靠,经检修试验过的FCU 主控板装车后状态良好,未出现1起返修故障,其稳定运行得到了使用人员的好评和认可。
构架检修作业指导书(SW-220K)
作业指导书SW-220K构架检修构架检修（SW-220K ）岗位作业要领重要质量标准作业要点作业流程操作人员需持证上岗并，并配齐劳动防护用品作业者防护用品穿戴整齐、工具准备齐全第一步：工前准备对裂纹到限的截换或修补、做好防火工作按照检查项点对构架及各梁检查第二步：全面检查构架裂纹焊修时做好防护工作按照检修标准做好检查第三步：检查构架腐蚀情况保证更换质量销孔、销套过限时更换第四步：检查各销孔、销套做到工完料净场地清整理、收拾电焊机，做好交接第五步：完工清理安全风险提示1.按规定要求穿戴好劳动防护用品。
2.搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。
3.正确使用工具、工装、设备。
4.使用天车转运时要勾牢、挂稳。
5.作业内容中安全风险以★表示；注意事项以■表示。
目次1.作业前准备 (1)2.焊缝、腐蚀、裂纹情况检查 (1)3.构架各吊座、螺纹、衬套情况检查 (2)4.各橡胶件检查 (3)5.填写记录 (4)6.工后整理 (5)转向架检修作业指导书类别： A2、A3修系统：转向架部件： SW-220K型转向架构架检修作业指导书（SW-220K）适用车型： 19K型客车人员工种：车辆钳工作业时间：20分钟/辆工装工具：检点锤、电筒、样板、游标卡尺、测厚仪、探伤设备作业材料：作业场所：检修辅库环境要求：通风、自然采光良好操作规程：编制依据：1.《铁路客车段修规程（试行）》.（铁总运〔2014〕349号）. 安全防护及注意事项：警告——1.作业时须正确着用防护用品，带手套、安全帽，穿防砸鞋，做好安全防护。
警告——2.使用测量工具时，要避免脱落。
警告——3.使用天吊作业时，要钩挂牢靠，做到呼唤应答，避免人身伤害。
基本技术要求：1.构架裂纹时焊修或更换。
2.构架腐蚀深度不超过20%时可不焊修，腐蚀深度不超过30%或任意100mm×100mm范围内腐蚀深度超过30%但面积之和不大于25cm²时焊修、补强，超限时更换。
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SW-220K 型转向架车辆单车技术检查作业标准
（一）SW －220K 型转向架车辆单车技术检查作业顺序图示
（二）SW －220K 型转向架车辆单车技术检查作业范围划分
1．
车端以车钩缓冲装置摆块内侧为界，摆块内侧面以外为地面检查作业范围，摆块内侧面以内为地沟检查作业范围。
2．
转向架部分以轮对的轮缘顶点为界，外侧为地面作业检查范围，内侧为地沟作业检查范围。
3．
车底架部分以侧梁、缓冲梁外边缘为界，以外为地面作业检查范围，以内为地沟检查作业范围。
4． 双人作业时车体下部以纵向中心线分界。
二
位
端。