汽车结构第19章_汽车行驶系概述

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汽车行驶系统概述PPT课件

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板簧与车架的连接
汽车构造
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汽车构造
螺旋弹簧
制造：用弹簧钢棒料卷制而成。特点：无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。性能：没有减振作用，必须另加减震器。用途：轿车前轮独立悬架
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应用：
桑塔纳轿车的前悬架
汽车构造
当车轮转向跳动时，车轮延主销转动。
麦弗逊式
弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余的大量空间便于安装发动机
汽车构造
汽车行驶系统
1
汽车构造
行驶系的功用：
把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶。
Fb
Ft
2
车架
汽车构造
功用：支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成。
3
车桥
汽车构造
功用：传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。分类：
整体式根据悬架不同
独
立
弹
簧
悬
架
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油气弹簧
特点：
以空气和油液作为工作介质。具有可变刚度特性，需加装导向装置和减振器
油气不分割式
汽车构造
油气分隔式
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气体弹簧
特点：
体积小、寿命长、弹簧刚性可变；结构复杂，制造成本高
囊式气体弹簧
汽车构造
膜式气体弹簧
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扭杆弹簧
功用：当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。
安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行，前端略向内束的现象。
14
车轮前束的作用
汽车构造

汽车行驶系统 PPT

车架B：槽型纵梁、管型横梁，横、纵梁间采用铆接连接，扭转刚度适中。
车架C：槽型纵梁、工字型横梁，横、纵梁间采用铆接连接，扭转刚度最小。当使用要求车架扭转刚度大时，可采用车架A，但相应要求悬架的弹性元件变形大，可以考虑使用螺旋弹簧作为弹性元件；对于以拉散装货为主，采用变形能力较小的钢板弹簧作弹性元件的汽车，应该采用车架C。
三、行驶系的受力情况
ne－发动机输出转速； Me－发动机输出扭矩； nt－驱动轮转速； Mt－驱动轮扭矩； F0－驱动轮对路面施加的圆周力； Ft－路面对驱动轮的驱动力； r－驱动力滚动半径； Ft牵引力－由驱动力矩引起的地面对驱动轮的水平反作用力。 Fφ附着力－地面阻碍车轮打滑的最大水平反作用力。Fφ＝Gφ×φ 汽车行驶条件：∑F阻≤ Ft ≤Fφ ∑F阻≤ Ft 汽车行驶第一条件（驱动条件或必要条件） Ft ≤Fφ 汽车行驶第二条件（附着条件或充分条件）
§20.1
边梁式车架：
边梁式车架由位于左右两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两者之间采用铆接或焊接连接。
1、边梁式车架的组成
右纵梁
发动机后悬支架保险杠后簧支架横梁
左纵梁发动机后悬支架横梁
2、车架纵（横）梁的剖面形状
车架A：箱型纵梁、管型横梁，横、纵梁间采用焊接连接，扭转刚度最大。
§20.2
中梁式车架
采用这种脊骨式车架的优点是：能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而可提高汽车的越野性；与同吨位货车相比，其车架较轻，减少了整车质量；同时重心较低，因此行驶稳定性好；车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘套作用。但这种车架的制造工艺复杂。精度要求高，为保养和修理造成诸多不便。

《汽车构造》课件《汽车构造》电子课件项目九--汽车行驶系

项目九汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九汽车行驶系
项目九汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九汽车行驶系
01 认识车架、车桥和车轮总成
项目九汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使车轮旋转。
项目九汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成，轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九汽车行驶系
02 认识悬架
项目九汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身）与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲不平路面对车架和车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，使汽车平顺地行驶。

汽车行驶系的组成和作用

汽车行驶系的组成和作用一、发动机：发动机是汽车行驶系的核心组成部分，其作用是将燃料的化学能转化为机械能，为汽车提供动力。

发动机通常分为内燃机和外燃机两种类型。

（一）内燃发动机：内燃发动机是应用最广泛的一种发动机，根据燃料的不同，又可分为汽油发动机和柴油发动机。

内燃发动机通过燃烧燃料和空气混合物来产生高温高压气体，通过活塞运动，将其转化为机械能。

内燃发动机有高速燃烧和低速燃烧两种工作方式，高速燃烧适用于汽油发动机，低速燃烧适用于柴油发动机。

（二）外燃发动机：外燃发动机是一种使用可燃物质燃烧来产生蒸汽，然后通过活塞与曲轴的运动将其转化为机械能的发动机。

外燃发动机适用于一些特殊的应用场景，如蒸汽火车。

二、传动系统：传动系统是汽车行驶系中的另一个重要组成部分，其作用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的行驶。

传动系统通常包括离合器、变速器和差速器等。

（一）离合器：离合器是连接发动机和变速器的组件，其作用是在发动机运转时能够使发动机与传动系统分离，允许换挡或者停车。

离合器通常由摩擦片组和压盘组成，通过控制压盘的运动，实现发动机与传动系统的连续和分离。

（二）变速器：变速器是调节发动机动力传递到车轮的转速和转矩的装置。

变速器可以根据需要调整齿轮的比例，以适应不同的行驶速度和路况。

常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种类型。

（三）差速器：差速器是一种装置，可以将发动机的动力分配到驱动轮上，并且在车辆转向时，使两个驱动轮能够以不同的速度旋转。

差速器的作用是保证车辆行驶稳定和转向灵活。

三、车轮：车轮是汽车行驶系中与地面接触的部分，其作用是支撑汽车的重量、提供作用力和制动力，以实现汽车的行驶、转向和制动。

车轮通常由车胎和车辋组成，车胎为车轮提供弹性，车辋为车胎提供支撑。

汽车行驶系的组成和作用在汽车的运行过程中起到至关重要的作用，发动机通过燃烧燃料为汽车提供能量；传动系统将发动机的动力传递到车轮，实现汽车的行驶；车轮则为汽车提供支撑和驱动力。

13第十九章～第二十二章汽车行驶系

轮辋由内外两部分组成，靠螺体固紧在一起，内外两部分轮辋可以是等宽度，也可以是不宽轮辋。以提高轮胎的使用寿命，并改善汽车的通过性和行驶稳定性。
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二、轮胎
1、轮胎类型与结构
⑴、轮胎类型
①.按结构分有内胎轮胎、无内胎轮胎。
②.按用途分载货汽车轮胎、轿车轮胎。
4、分类：
双向作用筒式减振器单向作用筒式减振器（伸张行程）
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5、双向作用筒式减振器 ⑴、结构：
活塞杆
防尘罩
储油钢桶
导向座
伸张阀
流通阀
活塞
压缩阀
补偿阀
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⑵、工作原理
压缩行程：
车轮靠近车架
由于上腔容积被活塞杆用去部分空间，所以油液一部分油液打开压缩阀流入储油缸。
由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动的阻力，使振动能量衰
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4、油气弹簧非独立悬架
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五、独立悬架
独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接，而是通过悬架分别与车架（或车身）相连，每侧车轮可独立地运动。轿车和载重量1t以下的货车前悬架广为采用，轿车后悬架上采用也在增加。越野车、矿用车和大客车的前轮也有一些采用独立悬架。
分类：
1、根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：横臂式、纵臂式、车轮沿主销移动式
减。
容积减少，油压升高，油液打开流通阀，经过流通阀流入上腔。
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伸张行程车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移。
上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。
由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动
能量衰减。

汽车结构——行驶系统

汽车结构——行驶系统
结构组成及其作用（车轮车架车桥悬架）
汽车的行驶系统主要由车架、车轮、车桥与悬架构成。

车轮分别支撑在各车桥上，为了减少汽车在不平路面上行驶时产生的震动，车桥又通过弹性悬架与车身连接。

车架——是整个汽车的装配基体，其作用是支撑连接汽车的各零部件，承受来自车内和车外的各种载荷。

汽车绝大多数部件固定安装在车架上。

车轮——车轮与轮胎组成车轮总成，习惯上称为车轮，通常由轮胎、轮辋和轮辐组成。

车桥——用于连接左右车轮的车轴，功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力。

分为整体式和断开式（与独立悬架配用）两种。

按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。

悬架——车架与车桥之间的连接装置的总称。

其作用就是吸收和减缓汽车行驶过程中传递到车架上的汽车振动和颤动，保证汽车正常行驶。

悬架的分类：独立悬架和非独立悬架
独立悬架：左右两个车轮之间没有硬轴连接，一侧车轮的悬架部件全都只与车身相连。

非独立悬架：两个车轮之间不是独立的，两侧车轮之间有硬性连接物，并且会导致相互干涉。

汽车行驶系概述

汽车在弯道上或横向坡上行驶时车轮路面之间产生侧向力也是由行驶系传递和承受的
第二节行驶系分类
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、全履带式、半履带式、车轮-履带式四种形式
一、轮式行驶系现代汽车中最常见的就是轮式行驶系这种行驶系中直接与
地面接触的是车轮因此成为轮式行驶系
二、全履带式行驶系行驶系中直接与路面接触的部分是履带的汽车称为履带式
点
图6-2-2 半履带式行驶系
该类行驶系的前桥装有滑撬或车轮用来实现转向；后桥装有履带以减少对地面的单位压力控制汽车下陷同时履带上的履刺加强了附着力提高了车辆的通过能力
四、车轮-履带式行驶系如图6-2-3所示行驶系中直接与路面接触的部分既有车轮
又有履带的汽车称为半履带式汽车或车轮一履带式汽车
力使汽车正常行驶. 2承受汽车的总重量和地面的反力 3缓和不平路面对车身造成的冲击衰减汽车行驶中的振
动保持行驶平顺性 4与转向系配合以便正确控制汽车的行驶方向
二、行驶系的受力分析常用的汽车行驶系为轮式行驶系汽车行驶在比较坚实的道
路上与路面直接接触的部分是车轮轮式行驶系的结构及受力情况如图6-training template
学习目标
1．了解汽车行驶系的功用、分类与基本组成； 2．掌握行驶系的受力分析
第一节汽车行驶系的功用及组成
一、行驶系的组成及作用一组成汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系二功用行驶系的功用是： 1接受传动系的动力通过驱动轮与路面的作用产生牵引
图6-1-1 轮式行驶系结构及其受力情况 1-车架2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
汽车行驶系的受力情况如图6-1-1所示汽车的总重Ga通过前后轮传到地面引起地面分别作用于前轮和后轮的垂直反力Z1和Z2当驱动桥中半轴驱动转矩Mk传到驱动轮4上时通过路面和车轮的附着作用产生路面作用于驱动轮边缘上向前的纵向反力—牵引力Ft牵引力Ft的一部分用于克服驱动轮本身滚动阻力其余大部分则依次通过驱动桥壳、后悬架用于克服作用于汽车上的空气阻力和坡道阻力还有一部分牵引力由车架前悬架传至从动桥于是整个汽车便向前行驶了

汽车构造课件--汽车行驶系

根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。整体式车桥是刚性的实心或空心梁，它与非独立悬架配用。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配用。
根据车桥上车轮的作用不同，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥为转向桥，后桥为驱动桥；越野汽车和部分轿车的前桥为转向驱动桥；挂车上的车桥都是支持桥。
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
二、转向桥
汽车的前桥一般是转向桥。它能使安装在两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。
汽车转向桥由前轴、转向节、主销等几部分组成。根据悬架形式的不同，转向桥可分为与非独立悬架配用的转向桥和与独立悬架配用的转向桥。
1．与非独立悬架配用的转向桥
1）前轴前轴是转向桥的主体，根据断面形状，有工字梁式和管式两种。如图所示，前轴为工字形断面，其两端向上翘起呈拳形，并有上下相通的圆孔，主销插入孔内，将前轴与转向节连接起来。
主销后倾后，在汽车转弯时（如图中所示向右转弯），则汽车产生的离心力将引起路面对车轮的侧向反作用力F，形成稳定力矩M=FL，其方向与车轮偏转方向相反。它有使车轮恢复到原来中间位置的趋势。
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
由上可知，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使转弯后的车轮能自动回正。
构成，如图所示。
中梁式车架
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
3．综合式车架综合式车架是综合边梁式车架和中梁式车架的结构特点而形成的，如图所示。
综合式车架
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
4．无梁式车架无梁式车架是以车身兼代车架，如图所示。车身底板用纵梁和横梁进行加固，所有的

行驶系概述

3-1 车架与车桥
结构特点

（1）它具有一般驱动桥的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂。（2）半轴被分为两段（内半轴和外半轴），其间用万向节连接。（3）主销也分制成上下两段转向节轴颈部分被做成中空，以便外半轴穿过其中。（4）结构简单，行驶平稳，转弯半径小，便于进行维修。
3-1 车架与车桥
二、车架的检修

（一）车架变形的检验 1．车架宽度的检验 2．纵梁直线度检验 3．纵、横梁垂直度的检验 4．钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的检验
3-1 车架与车桥
（二）支架裂纹及铆接质量的检验

直观检视及敲击检验，车架应无裂纹，各铆接部位的铆钉应无松动现象。若出现裂纹应采用焊接修理。
3-1 车架与车桥
课题二：转向桥的构造和拆装

车桥的主要作用是传递车架与车轮间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。车桥分类
非断开式断开式两种用于非独立悬架用于独立悬架
根据悬架结构的不同，车桥分为
根据车桥的作用不同，车桥可分为
驱动桥转向桥从动桥支持桥转向驱动桥
3-1 车架与车桥
主销内倾角
汽车的前轴略有提高
3-1 车架与车桥
三、转向轮外倾

定义：转向轮的旋转平面与纵向平面垂直平面之间的夹角 α 称为转向轮外倾角。

作用：使转向轻便和提高前轮工作的安全性。分析：如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时车桥因承载变形而可能现车轮内倾，这样将加速车轮胎的磨损。
3-1 车架与车桥

（4）转向驱动桥具有一般驱动桥的结构，也具有一般转向桥的结构。但由于转向的需要，与转向轮相连的半轴被分为两段，其间用万向节连接；同时主销也因而分制成上下两段；转向节轴颈部分被做成中空，以便外半轴穿过其中。（5）转向车轮、转向节、主销和转向轴之间安装的相对位置，称作转向轮定位。它包括主销后倾、主销内倾、转向轮外倾和转向轮前束四个内容。主销后倾角的作用是当汽车直线行驶时，保持其方向稳定性，当汽车转向时能使前轮自动回正；主销内倾的作用是使转向轮自动回正，转向轻便；转向轮外倾的作用是使转向轻便和提高前轮工作的安全性；前轮前束的作用是消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减少轮胎磨损和燃料消耗。

汽车行驶系ppt演示课件

常见的主销型式有实心圆柱形，空心圆
柱形，圆锥形和阶梯形四种，主销中部
一般都切有四槽，通过带螺纹的楔形销
将主销固定在前轴拳部孔内，使之不能
转动。
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（4）轮毂
轮毂用于连接制动鼓，轮盘和半轴凸
缘，它通过内外两个圆锥滚柱轴承装在转
向节轴颈上。轴承的松紧度可通过调整螺母加以调整，调整后用锁紧垫圈锁紧。在轮毂外端装有端盖，以防止泥水和尘土浸入；内侧装有油封、挡油盘，以防止润滑油进入制动器。
d前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。
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后轮的外倾角和前束
（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；
（2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F 较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；
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第四节车轮与轮胎
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一、车轮
1、车轮的作用、组成和结构型式
作用：
综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的，如图2－6所示。车架前段或后段近似边梁结构，便于分别安装发动机或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，这种结构制造工艺复杂，目前应用也不多。
23
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4. 无梁式车架
无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。所以这种车身也称为承载式车身。上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型轿车均采用承载式车身。
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（2）辐条式车轮的构造如图 2 － 42 所示为辐条
式车轮，它是用几根辐条将轮辋与轮毂组装在一起，辐条与轮毂可制成一体，也可用螺栓连接。轮毂通过螺栓和特殊形状的衬块与辐条相连。
10
汽车在弯道上或横向坡上行驶时，车轮与路面之间产生侧向力，此力也是由行驶系传递和承受的。

第三篇行驶系19～21

腔油液压力增高，拉伸阀和补偿阀关闭；下腔的高压打开流通阀；液体自压缩阀的常通孔流出到储油筒；阻尼力逐渐增大。
当活塞运动速度很快，下腔油压很大，克服压缩阀压紧弹簧，压缩阀完全打开，阻尼力不再增加。起到泄荷作用。
一、双向作用筒式减振器工作原理： 1.伸张行程：
连杆和活塞一起向上运动，工作缸上腔油液压力增高；油液自上腔通过阀体上的节流孔流向下腔；补偿阀打开，储油筒中油液流入到下腔；流通阀关闭；压缩阀关闭。节流孔的节流作用产生阻尼力。
螺栓套筒
中心螺栓
螺母
卷耳
钢板弹簧弹簧夹
•钢板弹簧的第一片最长，成为主片。主片的两端弯成卷耳，内装青铜或塑料、橡胶、粉末冶金制成的衬套，并通过弹簧销与车架或者吊耳作铰链连接。 •钢板弹簧的中部一般用U形螺栓固定在车桥上。 •中心螺栓的作用是连接各弹簧片，保证各片的装配位置。按其距两耳的距离分为对称式钢板弹簧和非对称钢板弹簧。 •主片卷耳受力大，为改善其受理情况，第二片末端也弯成卷耳，称为包耳。二者留有间隙，以便相对滑动。
当活塞运动速度很快，上腔油压很大，克服伸张阀的压紧弹簧，伸张阀完全打开，阻尼力不再增加。起到泄荷作用。
•压缩阀和伸张阀上有常通小孔隙。当振动速度较小时，只靠这些小孔工作。当振动速度较大时，才打开阀门工作。阻尼力随振动速度变化。
•由于伸张阀弹簧刚度比压缩阀的大，而且伸张阀上的常通孔隙的直径也比压缩阀的小，就保证了减振器在伸张行程内产生的阻尼力比在压缩行程内产生的大。
19.3 综合式车架
综合式车架，也称复合式车架，它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。
随着汽车工业的发展，车架结构形式也出现了多样化和复杂化的趋势。
平台式车架
ISR车架半车架

简述汽车行驶系的作用

简述汽车行驶系的作用
汽车行驶系是汽车中非常重要的部件之一，主要作用是将发动机的动力传递到车轮上，实现车辆的行驶。

汽车行驶系包括离合器、齿轮箱、传动轴、差速器和驱动轴等组成部分。

离合器是连接发动机和齿轮箱的重要部件，它能够使发动机与齿轮箱分离或接合。

齿轮箱则是用来控制车辆的速度和动力输出的，分为手动和自动两种。

传动轴将齿轮箱的动力传递给差速器，差速器则是调节车轮转速的重要部件。

驱动轴将差速器的动力最终传递到车轮上，实现汽车的行驶。

汽车行驶系的稳定性和可靠性对车辆的行驶性能有着关键的影响。

因此，在日常使用中，要注意车辆的保养和维修，及时发现和解决行驶系的故障。

- 1 -。

汽车行驶系概述与车架培训课件.pptx

足够的强度；适当的刚度；质量小、位置低。
功用：
车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。
分类：
车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架3种。
第二十章车架与承载式车身单从纵梁形状和结构特点，又可分为周边式车架、X形车架和梯形车架。
第二十章车架与承载式车身
第二十章车架与承载式车身
第二十章车架与承载式车身
第二节中梁式车架
中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架，并且其扭转刚度较大。
便于采用独立悬架;车架的制造工艺复杂，保养和修理不便。
第二十章车架与承载式车身
第二十章车架与承载式车身
第三节综合式车架
车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。
第二十章车架与承载式车身
第一节边梁式车架
边梁式车架由两根纵梁和若干根横梁组成。用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
为满足转向轮运动空间和低地板的要求，有不同的纵梁形状。
便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛采用。
第二十章车架与承载式车身
二、转向轮定位(Wheel-ground Orientation)
• 转向轮定位参数：
主销后倾(Caster) γ 作用：保证汽车稳定地直线行驶。原理：主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。
的反力及转矩； 3．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 4．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向；

汽车行驶系概述与车架

3、综合式车架和承载式车身 1〕综合式车架：又称复合式车架，属于中梁式车架的变型，同时
具有中梁式和边梁式车架的特点。
2〕承载式车身：局部轿车和一些大型客车取消了车架，而以车身兼起车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。
可以减轻整车质量，使地板高度降低，使上、下车方便，但是，传动系统和悬架的振动和噪声会直接传入车内，因此应采用隔声和防振措施。
行驶稳定性好，其结构使车轮跳动空间比较大，功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。
将产生一定弯曲，使车轮出现前张现象，而预先设置边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和假设干横梁构成，
便于采用独立悬架系统。车架刚度和强度较大，将产生一定弯曲，使车轮出现前张现象，而预先设置
(2)与独立悬架匹配的转向桥结构主销内倾角有使车轮自动回正的作用
主销内倾角有使车轮自动回正的作用
车轮绕主销旋转 180°后的状态
主销内倾角是在前梁设计中保证的，由机械加工来实现。加
工时，将前梁两端主销孔轴线上端向内倾斜就形成内倾角。β 角一般不大于8°，C为40-60mm。
3、前轮外倾在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度α，称为前轮外倾角。作用 ①提高前轮工作平安性。 ②转向轻便。 ③适应路拱。 α角一般1°左右
后
轮
定
位
1.后轮的前束
发动机前置前驱动形式的汽车，后轮是从动轮。
汽车的驱动力F通过纵臂作用于后轴上。如果车轮没
有前束角，当汽车行驶时，在驱动力F作用下，后轴
将产生一定弯曲，使车轮出现前张现象，而预先设置
的前束角就是用来抵消这种前张的。
全履带式：中适用无梁路或还草地能或沼泽对地传动轴有防尘作用。

试述汽车行驶系的组成及功用

试述汽车行驶系的组成及功用
汽车行驶系统是由多个部分组成的，包括车辆传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统和轮胎部件等。

下面是各个组成部分的功用：
1. 车辆传动系统：车辆传动系统由发动机、变速器、离合器、传动轴等部分组成，主要的功用是传递发动机输出的扭矩到车轮以推动汽车运动。

2. 悬挂系统：悬挂系统由减震器、悬挂弹簧、稳定杆等部分组成，主要的功用是支撑和减缓汽车的震动和颠簸，提供舒适的驾驶体验以及稳定的行驶。

它还能够减少车轮与地面之间的摩擦，降低汽车燃油消耗。

3. 制动系统：制动系统由刹车片、刹车盘、刹车鼓、制动液等部分组成，主要的功用是控制汽车速度和停车。

它是在驾驶过程中最为关键的组成部分之一。

4. 转向系统：转向系统由转向机构、转向器、转向臂等部分组成，主要的功用是控制汽车方向，使汽车能够跟随驾驶员的指令改变方向。

5. 轮胎部件：轮胎是汽车行驶过程中的关键部件，包括轮毂、轮胎胎面、花纹等。

它们对汽车的行驶稳定性、操控性、耐用性和安全性等等方面都有着至关重要的影响。

总的来说，汽车的行驶系统是一个相互协作的系统，其中每个
部分都是非常重要的，对汽车的安全性和行驶性能都有着直接的影响。