汽车底盘组成135PPT课件

13
前置后驱—FR • 即发动机前置、后轮驱动
这是一种传统的布置型式。 国内外的大多数货车、部分轿 车和部分客车都采用这种型式。
14
图1-1.5 发动机前置后轮驱动
15
后置后驱—RR
• 发动机后置、后轮驱动 在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、
轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴 不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有 效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地 板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高 温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条 件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远 距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。 但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越 多。
式
5
1.1.1 传动系的组成
• 一般由离合器、变速器、万向传动装置、主
减速器、差速器和半轴等组成。
6
1.1.2 传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传 递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、 倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速 等功能，与发动机配合工作，能保证汽 车在各种工况条件下的正常行驶，并具 有好的动力性和经济性。
7
1.1.3 传动系的类型
传动系可按能量传递方式的不同，
可划分为: 机械传动； 液力传动； 液压传动； 电传动等。
8
机械传动
如图1-1.1 所示，为发动机纵向安装在 汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意 图。发动机发出的动力经离合器、变速 器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动 桥处，动力又经主减速器、差速器和半 轴等到达驱动车轮。
9
液力传动
液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在主动元 件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传 递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器 两种。液力偶合器能传递转矩，但不能改变转矩大 小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能以 外，还能实现无级变速。一般液力变矩器还不能满 足各种汽车行驶工况的要求，往往需要串联一个有 级式机械变速器，以扩大变矩范围，这样的传动称 为液力机械传动。
21
二 、离合器的工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触 面间的摩擦作用，或是用液体作为传动 介质（液力偶合器），或是用磁力传动 （电磁离合器）来传递转矩，使两者之 间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传 动过程中又允许两部分相互转动。
22
三、 离合器的种类
为了使离合器的主动部分和从动部分可以暂时 分离又可以逐渐接合，并且在传动过程中还可能 相对运动。因此其主动部分和从动部分不可能采 用刚性联接，而是借助两者间的摩擦力或者液力 或者电磁力来传递转矩。
从而将汽车离合器分为摩擦式离合器、液力偶 合器、电磁离合器等几种。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦 离合器（简称为摩擦离合器）。
23
四、离合器应能满足的基本要求
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定 的传递转矩余力
(2)能作到分离时，迅速彻底分离，接合时柔和，便与 换档和保证汽车平稳起步，并具有良好的散热能力
汽车底盘组成
• 传动系 • 行使系 • 转向 • 制动系 系
1
整体概况
+ 概况1
您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。
概况2
+ 您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。
概况3
+ 您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。 2
• 汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其 各部件、总成，形成汽车的整体底盘作用 是支承、安装汽车发动机及其各部件、总 成，形成汽车的整体造型，并接受发动机 的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。
3
第一章 传动系
• 第一节 传动系概述 • 第二节 离合器 • 第三节 变速器与分动器 • 第四节 万向传动装置 • 第五节 驱动桥 • 第六节 汽车传动系统新技术
4
第一节 传动系概述
• 1.1.1 传动系的组成 • 1.1.2 传动系的功用 • 1.1.3 传动系的类型 • 1.1.4 汽车发动机与传动系的布置形
16
前置前驱－FF
• 前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动 如图1-1.6a，1-1.6b所示。
• 这种型式操纵机构简单、发动机散热条 件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱 动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑； 下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮 负荷过重，高速时易发生翻车现象。现 在大多数轿车采取这种布11
电传动
电传动是由发动机带动发电机发电， 再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接 驱动带有减速器的驱动轮。
一般混合式电动汽车采用电传动， 如图1-1.4。
12
1.1.4 汽车发动机与传动系的布置形式
汽车发动机与传动系的布置形式有以下 几种：
发动机前置后轮驱动 发动机后置后轮驱动 发动机前置前轮驱动 发动机前置全轮驱动
17
发动机前置全轮驱动
• 越野汽车一般为全轮驱动，发动 机前置，在变速箱后装有分动器将 动力传递到全部车轮上。目前，轻 型越野汽车普遍采用4×4驱动型式， 中型越野汽车采用4×4或6×6驱动 型式；重型越野汽车一般采用6×6 或8×8驱动型式 。
18
第二节 离合器
• 1.2.1 离合器概述 • 1.2.2 摩擦式离合器 • 1.2.3 液力偶合器与电磁离合器 • 1.2.4 离合器的操纵机构
液力机械传动示意 图1-1.2 。
10
液压传动
液压传动也叫静液传动，它靠液体传动 介质静压力能的变化来传递能量，主要由油 泵、液压马达和控制装置等组成。发动机输 出的机械能通过油泵转换成液压能，然后再 由液压马达将液压能转换成机械能。液压传 动有布置灵活等优点，但其传动效率较低、 造价高、寿命与可靠性不理想，目前只用于 少数特种车辆。
19
1.2.1 离合器概述
离合器位于发动机 与变速器之间，是 汽车传动系中直接 与发动机相联系的 总成，用来切断和 实现发动机对传动 系的动力传递
20
一 、离合器的功用
离合器安装在发动机与变速器之间，用 来分离或接合前后两者之间动力联系。其 功用为： （1）传转距 （2）保证汽车平稳起步 （3）中断给传动系的动力，便于换档 （4）防止传动系过载