大工《道桥工程实验》实验报告
大工15秋《道桥工程实验(二)》实验报告标准答案(可直接上传)
大工15秋《道桥工程实验(二)》实验报告标准答案(可直接上传)层次：（高起专或专升本）专业：土木工程（道桥方向）实验名称：土的压缩试验一、实验目的：测定土体的压缩变形与荷载的关系二、实验原理： 1、计算公式（1）试样初始孔隙比：e0p2(1 0.01 0)1p2 2.72g/m3p0（2）各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比：ei e01 e0 si1000（3）土的压缩系数：aei ei 1kpa 1pi 1 pi（4）土的压缩模量：e21 eo103 kpa a三、实验内容：1、实验仪器、设备： 2，直径 =61.8mm，高H=20mm。
2、实验数据及结果3、实验成果整理四、实验结果分析与判定：（1）根据实验结果，该土的压缩类别如何？该土的压缩类别为中性压缩土实验名称：钢筋混凝土简支梁实验一、实验目的：1. 通过对钢筋混凝土梁的承载力、应变、挠度及裂缝等参数的测定，熟悉钢筋混凝土受弯构件正截面破坏的一般过程及其特征，加深对书本理论知识的理解。
2.进一步学习常规的结构实验仪器的选择和使用操作方法，培养实验基本技能。
3.掌握实验数据的整理、分析和表达方法，提高学生分析与解决问题的能力。
二、实验基本信息： 1．基本设计指标（1）简支梁的截面尺寸 150mm X200mm（2）简支梁的截面配筋（正截面） A6@100,；2A8;2B14 2．材料（1）混凝土强度等级 C30 （2）钢筋强度等级 HRB335三、实验内容：第1部分：实验中每级荷载下记录的数据注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
第2部分：每级荷载作用下的应变值四、实验结果分析与判定：1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算正截面起裂荷载、最大荷载，并于实测值进行比较？2fy 300N/mm2 1f 14.3N/mm1c，，HRB335钢筋，0.55，取s 45mm（2）依据控制截面实测应变值绘制某级荷载时正截面应变图（此部分不作考核要求）。
有关道桥实习报告3篇
有关道桥实习报告3篇道桥实习报告篇1一.前言生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。
在实习过程中，深入到道路施工单位，以天津达到第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。
同时，也为大学毕业后从事工程实践打下良好基础。
二、工程概况工程名称：天津大道工程地点：天津市塘沽区新城镇施工单位：中交一公局海威公司合同工期18个月，计划开工时间20__年10月30日，完工时间20__年4月30日。
天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。
第五合同段起终点桩号K25+124～K29+962.295，全长约4.8Km;本工程含分离式立交桥1座，管涵2座，箱涵3座。
三.实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理道桥实习报告实习总结道桥实习报告实习总结路基施工填土要求(1)路基必须分层填筑分层碾压。
每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面最后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm)。
(2)含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
(3)路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。
(4)路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。
为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。
(5)征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。
(6)路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。
(7)路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。
(8)路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。
本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。
2023道桥实习报告汇编5篇
2023道桥实习报告汇编5篇道桥实习报告篇1认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。
这次我们实习的方向是桥梁工程。
桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。
桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
一实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是“扫盲”。
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二实习时间7月16日~7月17日三实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥湘江三汊矶大桥湘江二桥（银盆岭大桥）四实习所见的几座大桥（1）人民东路圭塘河大桥它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。
桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。
主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。
每条拱圈跨径长75。
8米，距桥面17。
8米。
它是人民东路桥梁工程的一部分。
（2）人民东路浏阳河大桥它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。
浏阳河大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1。
2米，这种设置国内罕见。
它也是人民东路桥梁工程的一部分。
人民东路桥梁工程是一个很大的工程。
它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。
道桥实习报告(多篇)
道桥实习报告（多篇）第1篇：道桥实习报告毕业实习报告姓名：xx 学号：xxxx 专业：土木工程（道路桥梁）指导教师：xxxxxxx年x月毕业实习报告一．实习目的实习，相对于大学生来说就是和理论去结合，将理论与实际联系起来，不能只见知识不见实物，那样不如“无书”。
因此，为了让大学生更好的学习文化课的同时，更加理解课本知识，学校就给了我们一个月的实习时间，让我们自行安排。
对于我们土木专业来说，工地是最好的锻炼场地。
因此，我也不例外，找了个单位，去把自己所学的东西与之结合。
希望达到的目的：1.运用所学的知识解释所看到的现象。
2.懂得与不同的人相处。
3.积累一些动手操作的能力。
4.养成吃苦耐劳的习惯！二．实习时间xxxx年x月xxx——xxxx年x月x号三．实习地点：xxxxxxxxxxxxxx。
四．实习内容在工地里，要保证一切工作的顺利进行，首先要保证的是测量放线的精确。
工程测量是贯通整个工程建设的前后，而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量，工程测量为工程建设的各阶段服务，是实现规划，保证工程质量的重要手段。
而我这次实习中，最主要的工作也就是测量。
领导让我跟着测量人员一起做工作。
对于测量，我所接触最多的是水准仪。
水准仪的用途是抄平。
用水准仪测量两者的高差，以获取两点的位置是否符合要求。
先介绍一下水准仪的组成吧。
水准仪主要部件有望远镜、管水准器（或补偿器）、垂直轴、基座、脚螺旋。
按结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪（又称电子水准仪）。
按精度分为精密水准仪和普通水准仪。
水准仪的使用方法如下：水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。
1.安置安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。
首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水准仪器连接在三脚架上。
2.粗平粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。
道桥认识实习报告(共10篇)
道桥认识实习报告（共10篇）第1篇：道桥认识实习报告\\\\ 道桥认识实习报告土木工程道桥认识实习主要是认识一下道路和桥梁的主要构造及重要部件的名称和简单主要的施工工艺，虽然道桥认识实习比工民建方向认识实习在危险性上小，但是由于是在施工过程中所以安全性还是最主要问题，也是以后从事工作以后必须注意的问题！\n\n第2篇：道桥认识实习报告认识实习报告一实习目的本次认识实习是道路桥梁专业教学中非常重要的实践性教学环节。
通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对道路桥梁工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的道路桥梁工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对道路桥梁专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
二实习时间和地点2011年11月27日，临沂市三实习内容（一）XX道路施工现场路基设计的基本内容①路基本身设计②路基排水设计③路基防护与加固设计④附属设施设计路基横断面的形式因线路设计与地面标高差而不同，一般可归为四种类型：①路堤，全部用岩石填筑而成②路堑，全部在天然地面来挖而成③半填半挖，一侧开挖、另一侧填筑④不填不挖，路基标高与与原地面标高相同路堤的几种常用横断面形式。
按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。
1路堑横断面全挖式路基、台口式路基及半山洞路基基本型式。
全挖式路基为路堑的典型形式，若路堑较深，则边坡稳定性较低，可自下而上逐层放缓边坡成折线形。
半填半挖是路堤和路堑的综合形式，兼有路基和路堑的设置要求。
不填不挖路基是原地面与路基标高相同而构成的横断面形式，这种形式的路基，虽然节省土石方，但对排水非常不利，易发生水淹、雪埋等灾害，常用于干旱的平原区、丘陵区及山岭区的山脊线或标高受到限制的城市道路。
路基的基本构造①路基宽度，取决于公路技术等级; ②路基高度，取决于地形和公路纵断面设计（包括路中心线的填挖高度、路基的边坡高度); ③路基边坡高度，取决于地址、水文条件、路基高度和横断面经济性等因 2素。
道桥实习报告4篇
道桥实习报告4篇道桥实习报告4篇在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，不同的报告内容同样也是不同的。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家整理的道桥实习报告4篇，希望对大家有所帮助。
道桥实习报告篇1一、实习目的生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。
而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。
总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
二、实习要求（1）按照指导教师规定的时间、地点进行实习；（2）要听从指导教师和现场人员的安排；（3）按时完成指导老师布置的任务（4）做好实习日志，完成实习报告。
三、实习内容本次实习地点为河北省西柏坡高速公路施工现场。
1、实习基地背景西柏坡高速公路起自石家庄西、北二环处，沿石闫线西侧，经新华区的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡庄、宜安、东焦，平山的南西焦、南坡庄、西回舍至石闫公路与西柏坡公路相接至平山苏家庄大桥，全长60公里，分两期建设。
一期全长43.5公里，新建38.4公里，估算总投资40.9亿元。
全线设特大桥1座1840米，大桥1726米/7座，中桥611米/10座，隧道（明洞）312米/1处，互通式立交桥7处，服务区2处，养护工区1处，管理中心1处，收费站4处。
二期工程包括西、北二环处至高庄互通立交桥段，以及北沟互通立交桥至苏家庄段，目前正在做前期工作。
其中，北沟互通立交桥至苏家庄段，将把去年通车的西柏坡公路改建成高速公路。
工期保证措施1、制定详细的工程进度计划，并随时根据施工实际进行调整和完善。
道桥实习报告（精选5篇）
道桥实习报告（精选5篇）道桥实习报告（精选5篇）转眼间充满意义的实习生活就已结束了，这段时间里，我们一定有不少启发，这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
在写实习报告之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的道桥实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道桥实习报告1这是我进入大学的第一次实习，这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习，这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。
使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解，而理论和实践是紧密联系的。
将理论知识全部融于实际操作当中，我更好的在实践中得到锻炼。
只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习，我们来到双岭路（322国道），此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚，露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：①快速路；②主干路；③次干路；④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。
城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。
公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各个等级的公路的使命也不一样。
路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。
无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。
在观察这条道路时，有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过，老师发现了一个明显的错误。
车上装载的沥青没有用帆布盖住。
沥青达不到标准温度会影响路面质量。
我认为道路施工是一项严谨的工作，我们在施工时必须严格根据标准来。
这样才对得起自己。
随后我们来到三和大桥，它是一座斜拉桥。
关于道桥实习报告4篇
关于道桥实习报告4篇关于道桥实习报告4篇在人们素养不断提高的今天，接触并使用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编收集整理的道桥实习报告4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
道桥实习报告篇1一、实习意义毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。
为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。
二、实习目的通过在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处将近6月的实习，使我对桥梁施工员有了一个深刻的认识，也提前熟悉了一下以后即将要工作的环境，对未来的工作生活有了更感性的认识，加深了加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
三、实习时间从xx年10月10日-----xx年5月20。
四、实习地点此次毕业实习，我是在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处进行实习。
五、实习工程简介我实习的标段为B3标段，设计范围如下:石柱县下路镇～石柱三河乡与垫-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。
本标段起点位于石柱县下路镇双香村，路线近似东西走向，有文家梁隧道、凤凰山隧道、马王庙隧道及筲箕湾隧道，其中马王庙隧道及筲箕湾隧道为控制性工程，主线有大、中桥共11座，其中凉桥大桥跨越石柱到忠县省道，互通2处，其中石柱东互通跨越石忠高速公路并与石忠路相连接。
六、实习内容走出学校来到工地，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。
道路桥梁实习实验报告
道路桥梁实习实验报告一、实习背景及目的随着我国交通运输事业的快速发展，道路桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其施工质量和安全日益受到关注。
为了提高道路桥梁工程的专业技能，增强实践操作能力，更好地将理论知识与工程实践相结合，我参加了本次道路桥梁实习实验。
本次实习实验旨在了解道路桥梁工程的施工工艺和技术要求，掌握桥梁上部结构施工过程中各个环节的操作方法，培养实际工程中的动手能力和解决问题的能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们参加了实习动员大会，了解了实习要求、实习内容以及实习期间应注意的安全事项。
此外，我们还学习了桥梁工程的基本知识，包括桥梁的分类、结构组成、受力分析等，为实习实验打下了理论基础。
2. 实习过程（1）桥梁上部结构施工实习的第一部分是桥梁上部结构施工。
在施工现场，我们参观了桥梁的上部结构施工过程，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
在模板安装环节，我们学习了模板的种类、安装方法及注意事项。
在钢筋绑扎环节，我们了解了钢筋的级别、直径、间距等要求。
在混凝土浇筑环节，我们掌握了混凝土的配合比、浇筑方法及养护措施。
（2）桥梁下部结构施工实习的第二部分是桥梁下部结构施工。
我们参观了桥梁的下部结构施工过程，包括桩基施工、墩台施工、基础施工等环节。
在桩基施工环节，我们了解了桩基的种类、施工方法及质量控制。
在墩台施工环节，我们学习了墩台的结构形式、施工方法及验收标准。
在基础施工环节，我们掌握了基础的施工工艺、施工要求及注意事项。
（3）桥梁附属结构施工实习的第三部分是桥梁附属结构施工。
我们参观了桥梁的附属结构施工过程，包括防排水系统施工、支座安装、桥面铺装等环节。
在防排水系统施工环节，我们了解了防排水系统的组成、施工方法及作用。
在支座安装环节，我们学习了支座的种类、安装方法及注意事项。
在桥面铺装环节，我们掌握了桥面铺装的材料、施工方法及验收标准。
三、实习收获与体会通过本次道路桥梁实习实验，我对桥梁工程的施工工艺和技术要求有了更深入的了解，较好地将理论知识与工程实践相结合。
道桥实习报告(通用3篇)
道桥实习报告（通用3篇）五个月的实习生活结束了，从我们在学校怀着满腔的热情到最后我们带着收获回来，我感觉到我的实习生活是丰富多彩的，并且使我收获颇丰。
实习是贯彻理论联系实际的原则，我们到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习是实践中演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
进入路桥专业已经一个半学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
在这次的实习中我在一家监理单位，刚开始的时候我不是非常喜欢，因为别的同学都去得施工单位而我却是监理单位这让我心里很是不高兴，但是到了之后我发现我好像不是那么委屈。
刚开始的时候我在监理单位实验室工作，这让我觉得正好可以和我所学的专业可以对的上口，因为我学的就是检测专业，这一下就让我感觉到了我可以派的上用场，但是刚开始的时候还是有些不适应，因为在学习过程中，平时一些不注意的小细节都有可能导致这次试验的失败，而实验室是给人出报告的地方不许有一丁点的失误要求一切都按照规程的程序进行，这让我很不适应，但这也交会了我一种严谨的态度，告诉我什么事都不能得过且过一定要按照规程来办事，这种态度可以让你变得有自信可以在别人问你得时候正面、理直气壮的回答他。
第一阶段在实验室的实习阶段我做的试验和试验心得：击实试验击实试验：本实验分轻型和重型击实。
小筒适用于粒径不大于25mm的土，大筒适用于粒径不大于38mm的土。
准备试料：按四分法至少准备五个试样分别加入不同水分，拌匀后闷料一夜备用。
实验步骤:1)将击实筒放在坚硬地面上，取制备好的土样分3~5次倒入筒内。
小筒按三层法时，每次约800~900克；按五层法时每次约400~500克。
对于大试筒，先将垫块放入筒内底板上，整平表面并稍加压紧，然后按规定的击实数进行第一层的击实，击实锤应自由落下，锤迹必须均匀分布于土表面，第一层击实完后，将试样表面进行拉毛，然后在放入土样重复上述方法进行击实。
道桥工程实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，了解和掌握道桥工程中常用的材料性能测试方法，验证材料的基本性能是否符合规范要求，为道桥工程设计、施工及质量控制提供依据。
二、实验材料与设备1. 实验材料：- 水泥：普通硅酸盐水泥- 砂：中砂- 碎石：碎石骨料- 水：自来水- 钢筋：HRB400级钢筋2. 实验设备：- 混凝土搅拌机- 水泥净浆搅拌机- 混凝土试模- 水泥净浆试模- 混凝土抗压试验机- 水泥净浆抗压试验机- 混凝土抗折试验机- 水泥净浆抗折试验机- 砂筛分设备- 碎石筛分设备- 水泥标准稠度用水量测定仪- 水泥安定性试验设备- 砂含泥量测定仪- 碎石含泥量测定仪- 钢筋弯曲试验机三、实验方法与步骤1. 水泥性能测试：- 水泥细度：按照GB/T 1345-2005《水泥细度检验方法筛析法》进行测试。
- 水泥标准稠度用水量：按照GB/T 1346-2001《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》进行测试。
- 水泥安定性：按照GB/T 1346-2001进行测试。
2. 混凝土性能测试：- 混凝土拌合物性能：按照GB/T 50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》进行测试。
- 混凝土强度：按照GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》进行测试。
3. 砂、碎石性能测试：- 砂、碎石筛分：按照GB/T 14684-2011《建筑用砂》和GB/T 14685-2011《建筑用碎石、卵石》进行测试。
- 砂含泥量：按照GB/T 14685-2011进行测试。
- 碎石含泥量：按照GB/T 14685-2011进行测试。
4. 钢筋性能测试：- 钢筋弯曲试验：按照GB/T 1499.2-2007《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》进行测试。
四、实验结果与分析1. 水泥性能：- 水泥细度：符合GB/T 1345-2005标准要求。
- 水泥标准稠度用水量：符合GB/T 1346-2001标准要求。
道桥实习报告合集七篇
道桥实习报告合集七篇道桥实习报告合集七篇随着个人的素质不断提高，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
在写之前，可以先参考范文，以下是小编为大家收集的道桥实习报告7篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
道桥实习报告篇1一.实习目的老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。
增强我们以后学习专业课的积极性。
二.实习时间20xx年11月27日三.实习地点1.临沂市滨河大道(第一段)2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥四.实习中所见的路桥1.临沂市滨河大道(第一段)滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。
面层位于整个路面结构的最上层。
它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。
面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。
基层位于面层之下，垫层或路基之上。
基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
道桥实习报告（精选7篇）
道桥实习报告道桥实习报告（精选7篇）在现实生活中，报告有着举足轻重的地位，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编整理的道桥实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
道桥实习报告篇1毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。
为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。
首先，通过这次实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。
学院三年在学了一些专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国路桥行业的日趋规范和完整以及人民群众对安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
道桥工程实训报告
一、实训背景随着我国城市化进程的加快，道路与桥梁工程作为城市基础设施建设的重要组成部分，其重要性日益凸显。
为了提高土木工程专业的实践能力，我校组织了为期一周的道桥工程实训活动。
本次实训旨在让学生深入了解道桥工程的基本原理、施工工艺以及安全管理等方面的知识，提高学生的动手能力和工程意识。
二、实训内容1. 理论教学- 道桥工程基本原理：介绍了道路与桥梁的基本组成、结构特点、设计原则等。
- 道桥施工工艺：讲解了路基、路面、桥梁施工等各个环节的施工工艺和注意事项。
- 道桥工程安全管理：强调了施工现场的安全管理措施和应急预案。
2. 现场教学- 参观施工现场：实地考察了道路、桥梁施工现场，了解了施工流程和施工工艺。
- 施工工艺演示：观摩了路基、路面、桥梁施工等环节的现场演示，加深了对施工工艺的理解。
- 施工安全管理：学习了施工现场的安全管理措施和应急预案，提高了安全意识。
3. 实践教学- 路基施工：学生分组进行路基填筑、压实等施工操作，掌握了路基施工的基本技能。
- 路面施工：学生分组进行路面摊铺、压实等施工操作，掌握了路面施工的基本技能。
- 桥梁施工：学生分组进行桥梁构件的组装、安装等施工操作，掌握了桥梁施工的基本技能。
三、实训收获1. 理论联系实际通过本次实训，我将所学理论知识与实际工程相结合，加深了对道桥工程的理解，提高了自己的实践能力。
2. 动手能力提升在实训过程中，我学会了路基、路面、桥梁等施工操作，提高了自己的动手能力。
3. 安全意识增强通过学习施工现场的安全管理措施和应急预案，我增强了安全意识，提高了自己在施工现场的自我保护能力。
四、实训总结1. 实训成果通过本次实训，我们掌握了道桥工程的基本原理、施工工艺以及安全管理等方面的知识，提高了自己的实践能力。
2. 存在问题在实训过程中，我们发现部分学生动手能力较弱，对施工工艺理解不够深入。
此外，部分学生安全意识不强，需要进一步加强安全教育和培训。
3. 改进措施- 加强实践教学，提高学生的动手能力。
大工12秋《道桥工程实验》(一)实验报告
姓名：报名编号：学习中心：层次：高起专（高起专或专升本）专业：道路桥梁工程技术实验一：水泥实验一、实验目的：本方法规定了水泥标准稠度用水量、凝结时间和体积安定性的测试方法。
本方法适用于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥及指定采用本方法的其它品种水泥。
二、实验内容：第1部分：水泥标准稠度用水量、凝结时间测定实验仪器、设备：1、水泥净浆搅拌机:符合JC/T 729的要求。
2、标准法维卡仪:标准稠度测定用试秆有效长度50㎜±1㎜的圆柱形耐用腐蚀金属制成。
测定凝结时间时取下试杆,用试杆代替试杆。
试杆由钢制成,其有效长度初凝针为50㎜±1㎜、终凝针为30㎜±1㎜、直径为 1.13±0.05㎜的圆柱体。
滑动部分的总质量为300±0.05g。
与试杆、试针联结的滑动杆表面应光滑,能靠重力自由下落,不得有羞涩和旷动现象。
盛装水泥净浆的试模应由耐腐蚀的、有足够硬度的金属制成。
试模深40㎜±0.2㎜、顶内径65±0.5㎜、底内径75±0.5㎜的截面圆锥体，每只试模应配备一个大于试模、厚度大于等于2.5㎜的平板玻璃底版。
3、沸煮箱：有效容积约为410㎜×240㎜×310㎜，箅板结构应不影响试验结果。
4、雷氏夹膨胀仪：由铜制材料制成。
5、量水器：分度值为0.1mL，精度1％。
6、天平：量程1000g，感量1g。
7、湿气养护箱：应能使温度控制在20℃±1℃，相对湿度大于90％。
8、雷氏夹膨胀值测定仪：标尺最小刻度0.5㎜。
9、秒表：分度值1s。
1、水泥标准稠度用水量（1）实验原理：1、水泥试样应充分拌匀，通过0.9 ㎜方孔筛并记录筛余物情况，但要防止过筛时混进其它水泥。
2、试验用水必须是洁净的淡水，如有争议时可用蒸馏水。
（2）实验数据及结果2、水泥凝结时间测定（1）实验原理：GB/T1346-2001<<水泥标准稠度用水量.凝结时间.安定性检验方法》,等效采用IS09597:1989。
道路桥梁工程实习报告3篇
道路桥梁工程实习报告3篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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道桥实训报告总结
道桥实训报告总结一、引言这学期，我参加了道桥实训，并且在实训中收获了很多。
道桥实训是将道路工程和桥梁工程相结合的一种实训形式，学生可以通过实践学习，加深自己对道路建设与桥梁建设的理解。
在本文中，我将总结自己在此次实训中所学到的知识和体会，并分享个人观点和建议。
二、学习成果1. 工程测量道桥实训中，我们首先学习了工程测量。
在实践中，我们了解了针对不同情况、不同测量方式的步骤与方法。
比如说，我们要测量道路路面的高程，就需要使用电子水平仪，并确定基础控制点，确定高程基准点。
通过实践，我深刻地认识到了测量工作的重要性，也学会了如何应用不同的测量工具。
2. 道路施工在道路施工的实践中，我们了解了道路的构造及其原理。
了解了不同类型的路面，以及其各自的优缺点。
在道路施工中，我们注重了安全生产，并参观了路面施工现场，学习了如何进行机械设备的调试和运用。
这样，我们能够更清晰地把握道路修建的标准流程。
3. 桥梁建设在桥梁建设的实践中，我们了解了桥梁结构、设计原理，还进行了设计绘制。
通过学习桥梁工程的定位和形状设计，我明白了建设工程的流程，进一步理解了建设工程的标准要求。
三、体会与建议1. 体会在道桥实训中，我通过实际操作和模拟操作，掌握了实践中常用的测量仪器和绘图工具。
实际操作中，我们遇到各种各样的困难，例如施工中的安全问题以及如何进行结构设计。
在实践操作中，我们需要细致、耐心、细心地对待每一个操作环节，保证施工质量。
在整个实训过程中，我不仅掌握了理论知识，也提高了实际动手的能力，这对我个人的成长和发展有巨大的帮助。
2. 建议首先，我认为道桥实训可以更注重对学生的安全教育，加强学生从工程测量到建设、修建全过程的安全意识。
其次，实训课程可以增加更多的实践内容，并且可根据同学们的实际情况，新增或替换实践项目，以拓宽学生的知识面。
最后，教师可以根据学生个人的特点和实际情况，加强对学生的辅导和调节，倡导行动、踏实、勤奋、专注、团队合作等核心价值观。
道桥实习报告
道桥实习报告道桥实习报告「篇一」一、实习目的生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。
而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。
总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
二、实习要求（1）按照指导教师规定的时间、地点进行实习；（2）要听从指导教师和现场人员的安排；（3）按时完成指导老师布置的任务（4）做好实习日志，完成实习报告。
三、实习内容本次实习地点为河北省西柏坡高速公路施工现场。
1、实习基地背景西柏坡高速公路起自石家庄西、北二环处，沿石闫线西侧，经新华区的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡庄、宜安、东焦，平山的南西焦、南坡庄、西回舍至石闫公路与西柏坡公路相接至平山苏家庄大桥，全长60公里，分两期建设。
一期全长43.5公里，新建38.4公里，估算总投资40.9亿元。
全线设特大桥1座1840米，大桥1726米/7座，中桥611米/10座，隧道（明洞）312米/1处，互通式立交桥7处，服务区2处，养护工区1处，管理中心1处，收费站4处。
二期工程包括西、北二环处至高庄互通立交桥段，以及北沟互通立交桥至苏家庄段，目前正在做前期工作。
其中，北沟互通立交桥至苏家庄段，将把去年通车的西柏坡公路改建成高速公路。
工期保证措施1、制定详细的工程进度计划，并随时根据施工实际进行调整和完善。
根据总工期和业主对各分项工程的工期要求，按照倒排工期的方法制定总体施工计划和月、旬施工计划，确保各种计划按期实现。
2、不断优化施工组织，及时调整施工方案，根据施工进展情况，及时改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理。
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一、实验目的：通过土的压缩试验得到试样在侧限与轴向排水条件下的孔隙比和压力的关系，即压缩曲线—e ～p 曲线，并以此计算土的压缩系数a 1-2，判断土的压缩性，为土的沉降变形计算提供依据。
二、实验原理： 1、计算公式
（1）试样初始孔隙比： 0s w
00
(1)1
w G e ρρ+=
-
（2）各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比：000
(1)
i i e e e h h +=-
∆
（3）土的压缩系数：121-221-=-p -p p e e e
α∆=
∆
（4）土的压缩模量： 0
s1-21-21+e E α=
三、实验内容：
1、实验仪器、设备：
固结容器：环刀、护环、透水板、水槽、加压上盖。
环刀：内径为，高度为20mm ；护环：保证试样侧面不变形，即满足侧限条件；透水板：其渗透系数大于试样的渗透系数。
加压设备：由压力框架、杠杆及砝码组成。
变形量测设备：量程10mm ，最小分度值为的百分表。
2、实验数据及结果
3、实验成果整理
四、实验结果分析与判定：
（1）根据实验结果，该土的压缩类别如何？该土的压缩类别为中性压缩土。
实验名称：钢筋混凝土简支梁实验
一、实验目的： 1、分析梁的破坏特征，根据梁的裂缝开展判断梁的破坏形态； 2、观察裂缝开展，记录梁受力和变形过程，画出荷载挠度曲线；3、根据每级荷载下应变片的应变值分析应变沿截面高度是否成线性；4、测定梁开裂荷载和破坏荷载，并与理论计算值进行比较。
二、实验基本信息：
1．基本设计指标
（1）简支梁的截面尺寸 150mm×200mm
（2）简支梁的截面配筋（正截面） 150mm×200mm×1200mm 2．材料
（1）混凝土强度等级 C30
（2）钢筋强度等级 HRB335
三、实验内容：
第1部分：实验中每级荷载下记录的数据
注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
第2部分：每级荷载作用下的应变值
四、实验结果分析与判定：
（1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算得到该梁正截面能承受最大荷载为，与实验实测值相比相差多少？
最大荷载C30混凝土，fc=mm2，a1=1，HRB335钢筋，fy=300N/mm2 。
环境取为一类，保护层厚度取20mm。
界限的相对受压区ξ=，取αs=45mm，h0=200-45=155mm，M=××150×155××（×） =·m。
破坏荷载为，因此实测值略大于计算值。
实验名称：静定桁架实验
一、实验目的：1、掌握杆件应力-应变关系和桁架的受力特点； 2、通过对桁架节点位移、支座沉降和杆件内力测量，以及对测量结果处理分析，掌握静力非破坏试验基本过程；3、结合实验桁架，对桁架工作性能做出分析与评定。
二、实验数据记录：
桁架数据表格
三、实验内容：
第1部分：记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格
第2部分：记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格
四、实验结果分析与判定：
1. 将第一部分中内力结果与桁架理论值对比，分析其误差产生的原因？
由于理论计算的数值均略大于实测值，可能的原因如下：实际的桁架结点由于约束的情况受实验影响较大，并非都为理想的铰接点，因此部分结点可以传递弯矩，而实际的桁架轴线也未必都通过铰的中心，且荷载和支座反力的作用位置也可能有所偏差，所以实际的内力值要与理论值有误差。
2. 通过试验总结出桁架上、下弦杆与腹杆受力特点，若将实验桁架腹杆反向布置，对比一下两者优劣。
当承受竖向向下荷载时，上弦受压，下弦、腹杆受拉。
通过内力分析可以得出，反向布置之后，腹杆由之前的受拉变为受压，但是受力的大小不变，为避免压杆失稳，实验中所用的桁架形式更优，受力更合理，更能发挥材料的作用。
实验名称：结构动力特性测量实验
一、实验目的：1、了解动力参数的测量原理；2、掌握传感器、仪器及使用方法；3、通过振动衰减波形求出简支梁的固有频率和阻尼比。
二、实验设备信息： 1、设备和仪器
2、简支梁的基本数据
三、实验内容：
根据相邻n 个周期的波峰和时间信息，并根据公式计算一阶固有频率和阻尼比
根据公式：（1）1d f T =
、（2）1
2i i d A t n A t nT ζπ≈+()ln ()
计算上述表格中的频率
和阻尼比，填写到上表中。
i A t ()为第i 个波形的波峰幅值，i d A t nT ()为第i+n 个波形的波峰幅值。
四、问题讨论：
1. 在实验中拾振器的选择依据是什么？使用时有什么注意事项？
最为关心的技术指标为：灵敏度、频率范围和量程。
（1）灵敏度：土木工程和超大型机械结构的振动在1～100ms-2 左右，可选300～30pC/ms-2的加速度传感器；
（2）频率：土木工程一般是低频振动，加速度传感器频率响应范围可选择～1kHz ；
（3）传感器的横向比要小，以尽可能减小横向扰动对测量频率的影响。
使用的注意事项 安装面要平整、光洁。
安装方式：不同安装方式对测试频率的响应影响很大：某一振动传感器，螺钉刚性连接使用频率为10kHz ；胶粘安装6kHz ；磁力吸座2kHz ；双面胶1kHz 。
加速度传感器的质量、灵敏度与使用频率成反比，即灵敏度高，质量大的传感器使用频率低。
2. 什么是自由振动法？
自由振动法就是在试验中采用初位移或初速度的突卸载或突加载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生自由振动。
本次实验采用手锤敲击的方法对简支梁进行激振，从而产生振动。