石武客专张庄漳河特大桥连续梁满堂支架设计检算

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满堂支架施工方案

第一章：编制范围跨合武特大桥跨川龙大道连续梁满堂支架法施工。

主要包括地基处理、碗口式脚手架的搭设、过车门洞的布置及搭设、过人门洞的布置及搭设、模板的拼装及加固方案、连续梁混凝土浇筑施工方案、满堂支架拆除方案、跨川龙大道施工防护方案等。

第二章：编制依据本方案编制依据:2.1建设单位提供的施工图纸:2.1.1《石武客专郑武施图(桥）—167》；2.1。

2《石武客专郑武施图（桥参）I-5》:无砟轨道支架现浇预应力混凝土连续梁（双线)，跨度48+80+48m（直、曲线);2。

2本标段总体施工组织设计；2.3本单位拥有的工法、科技成果、企业管理水平、劳动力技术等级、设备装备实力,以及从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。

2。

4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》等。

第三章：工程概况1.1工程简介新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段TJⅡ标一公司项目部管段范围内的跨合武特大桥工程，本管段范围内承建跨合武特大桥起讫里程DK1155+850。

78(356＃墩中心里程）～DK1159+467。

780(462＃武汉台尾)长度：3552.61m.梁形分布情况：4-32m简支梁+（48+80+48）m连续梁+5—24m简支梁+19—32m简支梁+1-24m简支梁+48—32m简支梁+（48+80+48）m连续梁+22-32m简支梁。

本施工方案主跨跨川龙大道，主跨桥式为（48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁(见下图),一联全长176m,无砟轨道桥面,桥面线间距5.0m。

该连续梁设计采用支架现浇法施工.跨合武特大桥跨川龙大道连续梁布置图1。

2结构设计跨合武特大桥跨川龙大道连续梁设计为（48+80+48）m单箱单室、变高度、变截面预应力混凝土连续梁结构,中支点处梁高6。

65m，跨中直线段及边跨13。

25m直线段梁高为3。

85m，梁底下缘按二次抛物线变化,边支座距中心线至梁端0.75m。

石武客运专线驻马店特大桥(32+48+32)m连续梁支架现浇施工技术

石武客运专线驻马店特大桥(32+48+32)m连续梁支架现浇
施工技术
王金明
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2010(000)009
【摘要】石武客运专线驻马店特大桥跨S333省道(32+48+32)m连续梁采用贝雷梁钢管支架一次现浇法施工,针对其跨度大、一次浇筑混凝土数量大、混凝土浇筑施工工艺要求高等特点,详细介绍了支架设计与预压、球形支座及模板安装、混凝土浇筑及预应力张拉和压浆等施工技术.
【总页数】4页(P101-104)
【作者】王金明
【作者单位】中铁十八局集团公司石武客运专线河南段项目部,河南驻马店,463200【正文语种】中文
【中图分类】U238;U445.47+1
【相关文献】
1.石武客运专线驻马店特大桥连续梁段线形监控 [J], 姚志清
2.石武客运专线确山特大桥碗扣式钢管脚手架现浇连续梁施工方案研究 [J], 宫大辉
3.石武客运专线东孟姜女河特大桥(32+48+32)m预应力现浇连续梁跨新菏铁路施工技术 [J], 王振岩;李琳
4.石武客运专线驻马店特大桥(40+64+40)m连续梁施工技术 [J], 张坚
5.武广铁路客运专线白马特大桥(32+48+32)m连续梁支架现浇施工技术 [J], 李波;尹希林
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跨河现浇连续槽形梁支架方案设计与检算

跨河现浇连续槽形梁支架方案设计与检算摘要：邯黄铁路肖张镇跨大广高速公路特大桥跨卫千渠梁跨方案设计为(40+64+40)m连续槽形梁。

针对本项目槽形梁的实际特点，详细介绍满堂支架法方案设计、检算方法及其施工要点。

关键词：连续槽形梁；支架现浇；地基处理；方案设计Abstract: han yellow railroad across the big wide zhang xiao the super highway bridge spans thousands across canal who beam design for (40 + 64 + 40) m continuous channel girders. Based on the project of the channel girders actual characteristic, detailed introduces design, full of stents method by calculating methods and key points of construction.Keywords: continuous channel girders; Stents cast-in-situ; Foundation treatment; Scheme design1工程概况邯黄铁路为新建单线Ⅰ级铁路，设计速度客车160km/h，货车120km/h。

DK164+038.96肖张镇跨大广高速公路特大桥上跨衡水湖输水通道卫千渠处，为保护卫千渠水质不受铁路污染，设计采用(40+64+40)m现浇连续槽形梁加封闭式防护罩的方案。

槽形梁横向总宽度10.8m，槽内侧净宽6.9m，道床板厚度为0.45m，主梁跨中处高度3.5m，支点处设置横梁加厚，边支点处高度4.3m，中支点处高度5.6m，梁顶由支点向跨中按圆曲线变化，曲线半径为260.65m。

大跨度连续梁支架设计与检算

人行道处门洞碗扣支架纵横向间距均为０．ｍ，轴向压力为：Ｎ＝３
（１＋Ｉ１＋０３ｉ）× ９２２０９１Ｎ４２４＋５２．＋７／／５＝．ｋ
道，支点间距２０ｍ；两侧人行道采用碗扣钢管支墩，上部搭设工字钢梁作为人行通道，支点间距６ｍ；详见支架立面布置图。
ａ——立杆纵距，取０９．ｍ；ｌ —— 立杆计算长度，取１２．ｍ
弯曲强度ｏ＝ｗＷＯ０８｛ＯＯ５０８Ｐ＝．Ｍａ＜［］Ｍ／＝．３１ＩＯ／．７Ｍａ７５Ｐｏｗ
＝１５Ｐａ４Ｍ
满堂碗扣支架基础宽度１ｍ，安装高度１ｍ５４，大横杆层高１２，．ｍ梁底加密两排，层高０６；立杆顺桥向粱高小于４３ｍ时步距０９．ｍ．５．ｍ，
工程实录
ＧｏｎＣｈｅｎｇｕｇＳｈｉＬ
建筑与发展
ＪａｕＹｕＦｈａｉｎＺｈａＺｎ・１７３・
大跨度连续梁支架设计与检算
李军
中铁十二局第一工程有限公司临汾０１０４００
【摘要】结合新建武（武汉）广州）广（客运专线花都特大桥跨扬赤路现浇梁施工实例，介绍了大跨度支架现浇施工支架及军用梁门洞设计
３２Ｎ，中支点处５３５Ｎ（筋混凝土容重＾＝６Ｎｍ）３ｋ５．ｋ钢２ｋ／３。
５管桩承载力计算钢
延米荷载为４ｋ１Ｎ；梁高大于４３ｍ时步距０６．５．ｍ，延米荷载为６ｋ，ＯＮ每排立杆２３根。碗扣支架顶部方木、军用梁顶Ｉ４分配工字钢梁、２ｌｃｍ胶合板模板及人员和设工荷载考虑１ｋ５Ｎ每延米。延米钢筋混凝土荷载为直线段

满堂支架检算说明书分解

石武客运专郑州东站工程北下行联络线40+56+40m连续梁现浇箱梁满堂支架计算书编制：复核：审核：批准：中铁七局集团有限公司石武客专郑州东站联络线工程第二项目部二OO九年九月目录一、工程概况 (1)二、计算依据 (1)三、荷载计算 (2)四、支架计算 (4)1、底模计算 (4)2、横向方木计算 (5)3、纵向方木计算 (9)4、支架承载力计算 (13)5、地基承载力计算 (16)支架计算书一、工程概况石武客专郑州东站联络线工程北下行联络线特大桥24#~27#为一联三跨40+56+40m的连续梁，梁体为变高度预应力单箱单室梁，箱梁顶部宽度7m，底部宽度4m，单侧翼沿板宽度1.5m，顶板厚度0.3m，腹板厚度0.40~0.6m，底板厚度0.45~0.6m。

箱梁采用满堂支架现浇法进行施工，碗扣支架钢管规格为外径48mm，壁厚3.5mm。

翼沿板下部支架立杆纵、横向间距为0.9m×0.9m，步距为1.2m；底板下部支架立杆纵、横向间距为0.9m×0.6m，层距为1.2m；箱梁腹板下支架纵、横向间距为0.9m×0.3m。

满堂脚手架立杆顶托顶部顺线路方向放置15×15cm纵向方木；纵向方木上垂直线路方向放置间距20cm(净距10cm)的10×10cm横向方木作为底模板肋木；肋木上铺设15mm的竹胶板作为箱梁底模模板。

腹板外侧模板同样采用15mm厚的竹胶板，与底模模板之间的圆弧倒角采用钢模板，竹胶板外侧放置间距30cm(净距20cm)的10×10cm竖向方木作为侧模板肋木，方木外侧水平方向采用双排直径50mm的钢管加固，60cm设置一道。

用拉筋和脚手架顶撑加固。

支架地基基础采用地表下0~1米处根据原地基承载力情况换填砖渣并用压路机压实后，换填两层厚均为25cm10%的灰土，要求其承载力不小于200kPa，灰土上铺设15cm厚C15素混凝土层，预留1%双面坡，两侧可设排水沟以便排水。

满堂支架设计计算实例详解

满堂支架设计计算（一） 1.《京承高速公路—陡子峪大桥工程施工图》（0# 台— 1# 墩）出京线 2.《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》 JTJ023-85目录 3.《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-20004.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-20015.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86一、设计依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 6.《简明施工计算手册》二、地基容许承载力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、地基容许承载力三、箱梁砼自重荷载分布⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 根据本桥实际施工地质柱状图，地表覆盖层主要以亚粘素填土为主，地基承载力四、模板、支架、枕木等自重及施工荷载⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 较好。

五、支架受力计算为了保证地基承载力不小于 12t/ ㎡，需要进行地基处理。

地基表皮层进行土层0.5m 中砂，经过三次浇水、1、立杆稳定计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 填，换填如下：开挖标高见图纸，底层填5cm 石子，继续压实，并2、立杆扣件式钢管强度计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 板震动器）夯实 ,地基面应平整，夯实后铺设防止雨水浸泡地基，导致地3、纵横向水平钢管承载力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 测。

整平地基时应注意做好排水设施系统，120 ％设计荷载进行预压，4、地基承载力的检算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 基础发生沉降。

钢管支架和模板铺设好后，按5、底模、分配梁计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 沉降。

6、预拱度计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 三、箱梁砼自重荷载分布根据设计图纸，箱梁单重为 819t 。

墩顶实心段砼由设于墩顶的底模直接传递给墩身，此部分不予检算。

连续梁桥满堂支架施工与承载力验算

ｐｃｔｅｈｄｆａｃｎｉｕｕｒｓｒｓｅｏｃｅｅｂｘｇｒｅｒｄｅｗｉｈｆｌｓｐｏｔＴｈｎｉｐｉｔｕｈｔｎｔｎｙａｉｙｍｔｏｓｏｏｔｏｓｐｅｔｅｓｄｃｎｒｔｏｉｄｒｂｉｇｔｕｌｕｐｒ．ｅｏｎｓｏｔａｏｌｎｔｔｏｔｅｓｒｎｔｈｔｅｇｈ，ｓｉｆｅｓａｄｓａｉｔｏｂｈｃｅｔｎｓｎｔｂｌｙｔｅｃｅｋｄ，ｂｔａｓｎｔｅｕｐｒｌａｅｒｎｏｎａｉｎｔｅｃｅｋｄｔｎｆｉｕｌｏｏｈｐｅｏｄｂａｉｇｆｕｄｔｏｂｈｃｅｏａ — ｏｓｒａｅｙｏｈｕｐｒ．ｕｅｓｆｔｆｔｅｓｐｏｔ
２ＤｅｉｎａｄＲｅｅｒｈＩｓｉｔ，ＷｕａｉｅｓｔｆＴｅｈｏｏｙ，Ｗｕａ３００Ｃｉａ．ｓｇｎｓａｃｎｔｕｅｔｈｎＵｎｖｒｉｏｃｎｌｇｙｈｎ４０７，ｈｎ）
Ｋｅｒｓ：ｃｎｉｕｕｅｍｒｄｅｆｌｓｐｏｔｃｅｋｎｆｂａｉｇｃｐｃｔｙｗｏｄｏｔｎｏｓｂａｂｉｇ；ｕｌｕｐｒ；ｈｃｉｇｏｅｒａａｉｎｙ
随着高速公路建设的快速发展，大跨度桥梁建设进入了前所未有的高潮时期，四通八达的高速网络不断
到５ｍ渐变，５ｃ底板厚度由３ｍ到５ｍ渐变，０ｃ８ｃ底板沿桥轴线为直线段。

石武客专河南段某大桥跨某高速公路连续梁施工方案

目录1.编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.工程概况 (2)3.工程特点及难点 (5)4.总体施工方案 (5)4.1 工期 (5)4.1.1节点工期 (5)4.1.2 计划工期 (5)4.2 施工布置 (6)4.3 施工队伍及施工组织 (6)5.施工方法及工艺 (9)5.1 基础处理 (10)5.2 支架搭设 (11)5.3底模下纵横梁 (16)5.4 底模及内外模 (17)5.4.1 模板加工及支立 (18)5.4.2 模板的拆除 (22)5.5 线形控制 (23)5.7 永久支座安装 (25)⑴支座布置 (25)⑵支座安装 (25)5.8 交通通道 (27)⑴龙门架设置 (27)5.9其它 (27)5.10 预压 (28)5.11 钢筋绑扎 (30)5.12 预应力管道埋设 (33)5.13 混凝土施工 (34)5.14 预应力施工 (44)⑴钢绞线的下料、编束和穿束 (44)⑵张拉前的准备工作 (45)⑶张拉操作程序及工艺 (46)⑷张拉伸长值校核 (49)⑸滑、断丝的处理 (49)5.15 管道压浆 (49)⑴浆体选择及排气管设置 (49)⑵注浆作业程序 (50)⑶压浆注意事项 (51)5.16中跨合拢 (52)5.17 体系转换 (52)6.施工监测 (53)7.劳力组织 (53)8.主要机具、设备 (54)9.主要材料计划 (55)10.质量保证措施 (56)10.1质量保证流程 (56)10.2基底处理质量保证措施 (56)10.3支架搭设及拆除质量保证措施 (56)10.4底模铺设及拆除质量保证措施 (57)10.5钢筋加工制作与绑扎质量保证措施 (58)10.6预应力钢束、波纹管等安装质量保证措施 (59)10.7侧模、端模安装及拆除质量保证措施 (60)10.8混凝土浇筑及养生质量保证措施 (60)10.9预应力张拉及压浆质量保证措施 (62)11.安全保证措施 (63)11.1钢筋施工安全措施 (63)11.2模板施工安全措施 (64)11.2.1模板的安装 (64)11.2.2模板的拆除 (65)11.3混凝土施工安全措施 (66)11.4高空作业安全措施 (66)11.5张拉压浆安全措施 (67)11.6支架工程危险源辨识及控制措施 (67)12.环境保护措施 (70)12.1环保、水保目标 (70)12.2环保、水保措施 (70)跨xx高速公路连续梁施工方案1.编制依据及原则1.1 编制依据1）《无碴轨道支架现浇预应力混凝土连续梁（双线）（40+64+40）m》-xx客专xx施图（桥参）Ⅰ-3；2）xx特大桥跨xx高速公路施工图纸及铁四院提供现有防落梁措施图、桥面附属图等；3）客运专线技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）；《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。

中桥连续箱梁满堂支架方案计算

目录1编制依据 ............................................................................................................................................- 1 - 2工程概况 ............................................................................................................................................- 1 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求.................................................................................................- 1 - 4现浇箱梁支架验算 ............................................................................................................................- 3 -4.1荷载计算 .................................................................................................................................- 3 -4.1.1荷载分析.......................................................................................................................- 3 -4.1.2 荷载计算......................................................................................................................- 4 -4.1.2荷载组合.......................................................................................................................- 5 -4.2结构检算 .................................................................................................................................- 6 -4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算...................................................................- 6 -4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算...........................................................................................- 9 -4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算.....................................................................................- 10 -4.2.4立杆顶托上顺桥向分配梁验算.................................................................................- 12 -4.2.5底模板计算.................................................................................................................- 14 -4.2.6侧模验算.....................................................................................................................- 16 -4.2.7立杆底座和地基承载力计算.....................................................................................- 17 -4.3 门洞支架检算.......................................................................................................................- 18 -满堂支架及门洞支架方案计算书1编制依据1.1石家庄市南绕城高速公路井陉互通中桥施工图设计及设计文件及地勘报告，以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

张庄漳河特大桥跨安阳河便桥施工方案

张庄漳河特大桥跨安阳河临时钢便桥施工方案一、工程概况及情况说明张庄漳河特大桥三局管段内全长9771.33 m，桥跨结构形式为274-32m 双线简支箱梁＋15-24m双线简支箱梁＋3-20m双线简支箱梁+2-（32+48+32）m双线连续箱梁+1-（40+64+40）m双线连续箱梁，桥梁基础采用钻孔桩及承台基础.特大桥跨越安阳河，第1734#、1737#墩位分别位于北岸和南岸，第1735#、1736#墩位于河道中央。

原有安阳市通往崔家桥的安阳河公路桥运营年限已长，人行量、车流量大，已经变为危桥，且距离工地较远；施工用的混凝土、钢筋运输利用公路桥已不可能，只能采取搭设临时便桥方案解决。

根据设计说明，安阳河最大泄洪量为3710m3/s，最高水位达到70.28m。

钢便桥架设后将使安阳河两岸的施工便道贯通，解决全桥材料的运输及施工车辆的通行问题经实地勘查及根据局经理部《临时工程管理办法》中关于便道、便桥的要求，编制本便桥方案。

二、便桥结构设计根据现场调查及图纸资料，现流水面宽41m，水流速0.135m/s，线路跨河处最大水深2m，河床第一层淤泥厚度约0.5m，第二层为细砂，厚度约2m；第三层为中砂，厚度约2.5m；第四层为粉质粘土，厚度约4 m；第五层为粘土，厚度约2 m；第六层为粉质粘土，厚度约30 m。

便桥的修建结合现场实际情况，满足泄洪及净空的要求，设计如下：（1）便桥设计荷载采用挂车-120级，单车放行，限速5 km/h，荷载冲击系数按《桥规》取1.19，偏载系数1.2。

（2）便桥贝雷梁长78.14米，桥面宽6m，结构布置详见后附图“钢便桥立面图”。

（3）贝雷钢梁：便桥采用上承结构，上部共采用108片标准贝雷片纵梁（非加强两排单层）。

横向每8m采用32b槽钢加工支撑架连成整体；横梁采用2I28b工字钢，间距50cm。

（4）桩组：桩组采用φ63cm钢管桩基础，桩长根据现场确定，初步定为34m，每组钢管桩“板凳”之间用剪刀撑和纵横相交叉槽钢连接，使之连成整体。

[]天津]铁路工程特大桥满堂支架施工设计计算(附图)_secret

0#段支架检算说明书1、荷载计算(1)箱梁砼自重：根据图纸计算钢筋砼容重为现浇梁翼板砼自重荷载平均为：0#段范围内梁体砼自重荷载平均为：(2)施工人员及机械设备：(3)模板自重：(4)振捣砼时产生的荷载：(5)倾倒混凝土时产生的冲击荷载：2、横向支撑肋检算0#段箱身下满铺10cm×10cm方木作为横向支撑肋，按均布荷载下的简支梁计算，计算跨度。

，，0#段范围内作用在横支撑上的荷载：，，跨中最大弯矩：，抗压强度满足要求。

，挠度满足要求。

3、纵向方木支垫检算0#段纵向方木截面15㎝×15㎝，，，，按照均布荷载下的简支梁计算，受力图示如下：箱身和翼板下纵向方木计算跨径均为，箱身下竖向荷载最大，所以只检算该部位。

箱身下作用在纵向方木支撑上的荷载为：，，跨中最大弯矩：，抗压强度满足要求。

，挠度满足要求。

箱身下纵向方木满足要求，则翼板下方木满足荷载要求。

4、支架承载力检算(1)承载力检算根据碗扣式支架的技术参数可知，支架钢管外径48mm，壁厚3.5mm，横杆层距1.2m时，单根承载力为3t。

由上面的计算知：0#段底模下0.6m范围内纵向方木所受荷载最大，为29kN/m2，横向间距0.6m,所以单根立杆上荷载为：即1.74t，满足要求。

(2)稳定性检算由上面的计算可知支架立杆最大受力为：17.4kN。

，强度满足要求。

（偏于安全考虑按两端铰支取μ=1.0），符合要求。

查表得：稳定系数，稳定性满足要求。

5、地基检算C20砼上立杆最大受力为，单根立杆承担的支架体系自重最大为1.3KN，立杆与地基接触面积为15cm×15cm，C20砼的受力扩散角取45°计算模型如下：(1)砼层承载力检算立杆对砼表面的压强为：砼层选用C20砼，强度满足要求。

(2)灰土层承载力检算砼容重取2.5t，则砼层对三七灰土层表面的压强为：因混凝土层厚30cm，有荷载重叠的部分，故支架立杆通过砼层对三七灰土层表面的压强为：三七灰土表层受到的压强为：三七灰土层的承载力要求为不小于200kPa，故也满足要求。

石武客运专线跨京珠公路特大桥预应力混凝土连续梁桥施工监控技术

ＣｏｔｕｔｏｏｔｒｎｏｈｅＣｏｔｎｕｓＢｅｍｕｐｒｌｒｅｎｓｒｃｉｎＭｎｉｏｉｇｆｒｔｎｉｕｏａＳｅ－ａｇ
Ｂｉｇｅ－ｒｓｉｇＢｉｎ — ｈｈｉｘｒｓｗａｎｒｄｅＯｖｒｃｏｓｅｉｇＺｕａｐｅｓｙｏｎｊＥ
ｈｉｈｎｐｅａｂｒｅｉｇ，ｌｙｕｔｏａｕｉｇｐｉｔｅｃＲｅｕｔｏｏｉｏｉｇｉｄｉａｅｔａｈｅｇｔａｄｒｃｍｅｓｔｎａｏｆｍｅｓｒｎｏｎｓｔ．ｓｌｓｆｍｎｔｒｎｎｃｔｄｈｔｔｅｍｅｓｒｄｖｌｅｗｅｅｅｙｌｓｔｔｅｓｉａｅｖｌｅｉｅｃｓｃｉｎ；ｔｅｉａｅｒｒｍｅｔｅａｕｅａｕｓｒｖｒｃｏｅｏｈｅｔｔｄａｕｓｎａｈｅｔｏｍｈｌｎｅｒｒｏｓｔｈ
ＡｂｔａｔＣｏｔｕｔｏｎｔｒｎｇｉｅｅｓｒｏｅｓｒｈｔｔｅｃｎｉｕａｉｎａｄｉｔｒａｏｃｓｏｈｓｒｃ：ｎｓｒｃｉｎｍｏｉｉｓｎｃｓａｙｔｎｕｅｔａｈｏｆｇｒｔｏｎｎｅｎｌｆｒｅｆｔｅｏｃｎｔｎｏｓｅｍｂｉｇｃｎｏｉｕｕｂａｒｄｅａｍｅｔｈｄｓｇｄｍａｄ．Ｔｈｓｒｉｌｃｎｓｄｒｔｅｕｅｌｎｓａｅｔｅｅｉｎｅｎｓｉａｔｃｅｏｉｅｓｈｓｐｒｏｇｐｎ

铁路客专现浇连续梁碗扣满堂支架的设计及检算

铁路客专现浇连续梁碗扣满堂支架的设计及检算赵振华【摘要】本文详细介绍成渝客运专线梁滩河特大桥预应力混凝土连续梁现浇施工中碗扣满堂支架的设计及检算，为类似工程施工提供参考。

%This paper mainly introduces the design and test of buckles bowl full scaffold of cast-in-place continuous beam of Chengdu to Chongqing passenger dedicated line, to provide a reference for similar construction.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2014(000)011【总页数】2页(P135-136)【关键词】连续梁;满堂支架;设计;检算【作者】赵振华【作者单位】中铁十七局集团第一工程有限公司，太原 030032【正文语种】中文【中图分类】U415.6中铁十七局集团成渝客专CYSG-6标项目经理部一分部工程范围内梁滩河特大桥按行车速度350km/h客运专线、桥面铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计，采用球型钢支座。

桥位处地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为 0.35s。

其中65#墩～72#墩采用（32+5×32.7+32）m连续梁结构，72#墩～75#墩采用（32+32.7+32）m连续梁结构，均采用碗扣式满堂支架整体浇筑施工。

梁体构造均为单箱单室、等高度、变截面箱梁，梁高3m，底板、腹板、顶板最大厚度均为60cm。

7跨变宽连续梁箱梁顶板宽6～9m，底宽3.1～6.1m；3跨变宽连续梁箱梁顶板宽9～11.4m，底宽6.1～7.1m；单线连续梁梁体箱梁顶板宽599cm，底宽340cm。

梁体混凝土等级为C55，封锚采用强度等级为C55的收缩补偿混凝土，后浇部分防护墙混凝土强度等级为C40。

碗扣式满堂支架体系由支架基础、Φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、底垫木、横向分配梁、方木纵向分配梁等组成；模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成。

石头河大桥(碗扣式满堂支架)计算

石头河大桥支架计算书1.工程概况石头河大桥8-31.1m现浇简支箱梁，截面中心处高度为3.09m。

梁体为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚结构。

箱梁顶宽12.2m，底宽5.74m。

梁顶板厚度34cm，梁端处加厚，按直线变化，厚度为34～64cm；底板厚度30cm，梁端处加厚，按直线变化，厚度为30～70cm；腹板厚48cm，梁端处加厚，按直线变化，厚度为48～107.2cm。

2.支架结构材料参数2.1.木材（A-2红杉木）顺纹弯应力[σ]=13MPa弯曲剪应力[τ]=2.0MPa弹性模量E=104MPa2.2.Q235钢材(依据现行《铁路桥梁钢结构设计规范》取值)：拉压应力[σ]=135MPa弯曲应力[σw]=140MPa剪应力[τ]=80MPa弹性模量E=2.1×105MPa表1 扣件式钢管截面特性外径d(mm)壁厚t(mm)截面积A(mm2)惯性矩I(mm4)抵抗矩W(mm3)回转半径i（mm）每米长自重（kg）48 3.5 4.89×102 1.219× 5.08×10315.78 8.53表２立杆允许设计荷载名称步距(m) 允许设计荷载(kN)立杆0.6 401.2 30 1.8 253.梁体尺寸及支架结构梁体支架采用φ48×3.5mmWDJ型碗扣式多功能脚手架，经加密满堂设置后，形成箱梁现浇支架。

下部支撑在经硬化地面上的15cm*15cm方木上，上部通过支承方木承托梁体底模。

（1）、支架基础地面硬化地基处理采用换填150cm建筑砖渣压实再浇筑20cm厚混凝土硬化，要求地基承载力不得低于200KPa。

支架采用HG-30、HG－６０、HG－9０和LG-60杆件形成网格，横杆竖向步矩采用0.6m。

支架顶部设置U托，通过其螺栓调整标高，方木铺设在U 托上形成网格支撑箱梁模板。

用φ48无缝钢管做剪刀撑和斜撑增强其整体稳定性。

连续梁桥满堂支架施工与承载力验算

连续梁桥满堂支架施工与承载力验算赵护印;王大樟【摘要】结合某工程实例,阐述了某预应力混凝土连续箱梁桥直线段满堂支架现浇施工方案、承载力验算方法,指出在支架设计时不仅要从支架本身的强度、刚度和稳定性等加以验算,还要对承受上部荷载的地基加以验算.【期刊名称】《建材世界》【年(卷),期】2011(032)005【总页数】5页(P109-113)【关键词】连续箱渠;满堂支架;承载力验算【作者】赵护印;王大樟【作者单位】中铁十局集团第二工程有限公司,商丘476000;武汉理工大设计研究院,武汉430070【正文语种】中文随着高速公路建设的快速发展，大跨度桥梁建设进入了前所未有的高潮时期，四通八达的高速网络不断催生出越来越多的连续梁桥。

连续梁桥的施工方法很多，而连续梁的直线段施工目前主要采用满堂支架现浇。

下面以武英高速公路举水可特大桥的直线段施工为例，叙述满堂式支架的施工及验算过程。

1 工程概况举水河特大桥主桥为42 m＋65 m＋42 m三跨预应力混凝土连续梁桥，主桥长149 m，每幅桥面设单向横坡2%。

其中23＃、26＃墩为边墩，23＃里程为DK22＋962.5，26＃里程为DK23＋111.5，双幅共有4个边跨现浇直线段，均采用搭设钢管支架现浇施工。

边跨现浇直线段沿桥轴线长8.4 m，横向桥底宽7.0 m，横向桥顶宽12.75 m，中轴线处梁高1.973 m，支座上方设140 cm宽的横隔墙，现浇段顶板端部设伸缩缝预留槽。

顶板厚度均为30 cm，腹板厚度由40 cm到55 cm渐变，底板厚度由30 cm到58 cm渐变，底板沿桥轴线为直线段。

2 总体施工方案本直线段采用满堂支架法施工，满堂支架采用碗扣式支架。

搭设支架前首先进行地基处理，直到地基承载力满足施工要求为止；然后搭设支架，铺设底模，搭设完毕后采用沙袋堆载法对支架进行预压，以消除地基和支架的非弹性变形，预压重量为箱梁重量的120%，预压荷载应全段一次性加载，并观测其变形和沉降，待24 h内累计沉降不超过1.5 mm，方可停止预压；预压完成并卸载之后，先安装底模，然后安装侧模，最后绑扎梁体钢筋及预应力钢筋；混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，地泵送入模；混凝土振捣采用插入式、和平板式振捣器联合振捣；混凝土浇注完毕，初凝后采用土工布覆盖洒水养护。

32+48+32米连续梁桥满堂支架计算书

一设计依据1.《五里店无定河特大桥（32＋48＋32）m预应力混凝土连续梁桥》图号：太中银施桥-Ⅱ-64--Ⅱ2.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）3.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.《铁路混凝土施工技术指南》（TZ210-2005）5.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）6.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）7.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）8.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二工程概况1.五里店无定河特大桥概况该桥位于陕西省绥德县辛店乡，跨越经过辛店村，刘家弯村，五里店村的无定河，铁路中心里程为‰‰‰,的坡道及R=1600m的曲线上；设计桥跨形式为双线63孔，桥台采用T形桥台。

°，在9～12号墩之间采用（32＋48＋32）m连续梁跨越。

连续梁下部设计为桩基基础，桩径1.25m。

铁路桥净空要求12×5.0m，下部为圆端形实体桥墩。

2.210国道概况210国道为双向双车道，行车速度为40公里∕小时～60公里∕小时，其中行车道宽2×3.75m，路肩宽度1m。

连续梁施工段公路两侧民房较多，日行车量较大，施工时受到干扰较多，需在连续梁中跨搭设一门洞，门洞满足公路行车限界要求且防护措施必须到位。

3.连续梁桥概况五里店无定河特大桥9号～12号墩连续梁计算跨度为32+48+32m。

边支座中心线至梁端0.6m，梁全长113.2m。

梁高按二次抛物线变化，中支点梁高3.5m，边支点及跨中梁高2.5m,中跨跨中直线段长8.4m，边跨直线段长12.8m。

采用整体桥面形式，桥面板上设置挡碴墙、电缆槽、混凝土或钢栏杆。

该连续梁桥采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为35㎝；腹板厚度梁端为60㎝，其余腹板厚为48~90㎝；底板厚由跨中的40㎝按二次抛物线变化至根部的60㎝，顶板宽度11.5m，底板宽度6.4m。

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石武客专张庄漳河特大桥连续梁满堂支架设计检算摘要：连续梁由于其跨度大、在高速公路、高速铁路及城市市政工程中越来越多，对其工程质量的要求越来越高。

满堂支架施工技术是连续梁施工中最常见的一类施工方法。

设计时，在保证一定安全储备，结构稳定的情况下，要优化设计，减少支架用量，节约成本。

关键词：连续梁满堂支架设计1、工程概况由中铁三局集团承建的张庄漳河特大桥（DK490+250.88～DK500+019.10）长9768.22m。

本桥在1648#、1649#、1650#、1651#墩（DK495+573.89～DK495+687.49）处采用32+48+32m双线连续箱梁结构形式上跨崔家桥公路。

线路与公路斜交角度为50°39´00”，崔家桥公路路面宽度为7.55米。

铁路跨公路结构形式为（32+48+32m）双线连续箱梁。

箱梁顶面宽12m，底面宽5.0～5.5m，标准断面梁高3.078m，主跨墩顶梁高4.078米。

现浇梁段地形平坦，属平原地区，桥梁跨越公路净高为8.03m（附：跨崔家桥公路张庄漳河特大桥连续梁平面位置示意图）。

图1、立面图图2、平面图2、满堂支架施工要点2．1 地基处理桥梁上部荷载传递途径为：支架、15cm厚C25混凝土垫层、压实的土基基床（容许承载力不小于200KPa）。

每根钢管取最大竖向反力30KN。

经过地基加固处理后，地基承载力能满足要求。

在对原地面腐植土进行清理挖除后用压实机具进行碾压，并经过试验检测全部大于200KPa以上，然后分两层换填三七灰土50cm，压实后在土基顶面浇筑15cm厚的C20混凝土，混凝土面略高出两侧原地面确保地基不受雨水、冲洗模板水、压浆流水、砼养生流水浸泡地基。

2.2支架施工总体方案布置采用满堂碗扣支架整体现浇法施工。

基础顶层硬化15cm厚C20砼，混凝土硬化底部,用挖掘机将原土清除30cm，夯实后采用三七灰土换填、压实，C20砼地坪铺设方木后搭设支架,支架采用外径4.8cm,壁厚3.5mm的碗扣式脚手架。

支架搭设:腹板处:横向间距0.6m,纵向间距0.6m,步距1.2m;中间空心梁段:横向间距0.9m、纵向间距0.６m,步距1.2m;两侧翼缘板:横向间距0.9m、纵向间距0.６m,步距1.2m;外模翼缘板、底模3.66m及内模采用竹胶板加100×100mm的方木制作。

箱梁腹板侧模上下两圆弧倒角之间采用厂制定型钢模，翼缘板外模、部分底模采用厚15mm的竹胶合板（规格1220×2440×15）作面板。

模板底上分配梁方木上采用截面尺寸为10cm×10cm的方木，横桥向布置间距0.3米。

2.3 碗扣支架检算按墩旁悬臂0.6m梁段的平均高度(顶板、底板、腹板的平均厚度)进行检算图3 断面图2.3.1、腹板段1-1——1-1截面段(1)施工荷载①、腹板平均厚76.5cm,截面面积4.27m2,每平米钢筋混凝土重量为:4.27m2×1m×2.65t/m3÷2.4m÷1m=4.71t/m2②、倾倒新浇混凝土产生的荷载:0.4t/m2③、施工机具、人员荷载：0.25t/m2④、纵向外模4.89m2/m、内模3.33m2/m,钢外模重量按0.15t/m2计算；木模重量按0.07t/m2计算,则每平米模板重(包括上层10*10纵向方木):（4.89×0.15+3.33×0.07）/2.4m=0.403t/m2⑤、梁底横梁12*12方木为:2.4×3×0.12×0.12×0.75/2.4=0.032t/m2⑥、振捣混凝土冲进荷载:0.2t/m2⑦、脚手杆重量荷载：0.2t/m2（2）、相关部位受力检算①、梁底方木受力检算Ⅰ、梁底方木层受力图Ⅱ、作用在支架上部顶层方木上的均布荷载（按10*10方木检算）：q=1.3*（①+②+③+④+⑤+⑥）*0.6*0.3÷0.6=24261N/m;Mmax=ql2/8=24261×0.62÷8=1091.7N·Mσmax= Mmax/W= Mmax /(a3/6)= 1091.7×6/0.103=6.6Mpa＜10Mpa（满足要求）Ⅲ、作用在支架上部底层方木上的应力检算（按12*12方木检算）：q=1.3*（①+②+③+④+⑤+⑥）*0.6*0.6÷0.6=48321N/mMmax=ql2/8=48321×0.62÷8=2174.4N·Mσmax= Mmax/W= Mmax /(a3/6)= 2174.4×6/0.123=7.6Mpa＜10Mpa（木材弯曲应力）强度满足要求Ⅳ、方木刚度计算12*12方木F=5ql4/384EI=5×48321×0.64÷(384×1.0×1010×0.124÷12)=0.47mm＜0.6/400=1.5mm(可)②、脚手架检算Ⅰ、立主受力图Ⅱ、每平方米受力：(①+②+③+④+⑤+⑥+⑦)×1.2=7.434t/m2每根立柱受力：7.434t/m2×0.6×0.6=2.67t0.5,扩散角取30。

，立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求根据计算公式：σ=N—脚手架立杆传至基础顶面的轴心力，22.3KN；Ad—立杆基础的计算底面积，Ad=0.6×0.6=0.36m2；K—脚手架地基承载力调整系数，因有20cm厚C20砼垫层，取1.0；fak—地基承载力特征值，500KPa；求得：σ=62KPa≤Kfak=500KPa（可）地基承载力夯至：0.15Mpa2．3.2、空心段Ⅱ-Ⅱ——Ⅱ-Ⅱ截面段(1)施工荷载①中间梁内空心段宽3.6m,截面面积（底板及腹板）为4.31m2，每平米钢筋混凝土重量为:4.31m2*2.65t/m3÷3.6m÷1m=3.17t/m2②、倾倒新浇混凝土产生的荷载:0.4t/m2③、施工机具、人员荷载：0.25t/m2④、纵向内模及内支撑按:0.2t/m2计算⑤、梁底横梁12*12方木为:2.4×3×0.12×0.12×0.75/2.4=0.032t/m2⑥、振捣混凝土冲进荷载:0.2t/m2⑦、脚手架重量荷载:0.2t/m2（2）、相关部位受力检算①、梁底方木受力检算Ⅰ、梁底方木层受力图Ⅱ、作用在脚手架支架上部顶层方木上的均布荷载同I-I段图，不再检算。

Ⅲ、作用在脚手架支架上部底层方木上的应力检算（按12*12方木检算）：Q=1.3*（①+②+③+④＋⑤+⑥）*0.6*0.9÷0.6=49748N/m;Mmax=ql2/8=49748×0.62÷8=2238.7N.Mσm ax= Mmax/W=2238.7×6÷0.123=7.77Mpa＜10 Mpa（强度满足）Ⅳ、底层方木刚度计算F=5ql4/384EI=5×49748×0.64÷(384×1.0×1010×0.124÷12)=0.48mm＜0.6/400=1.5mm②、脚手架检算Ⅰ、立主受力图Ⅱ、每平方米受力：(①+②+③+④+⑤＋⑥+⑦)×1.2=5.34t/m2每根立柱受力：5.34t/m2×0.6×0.9=2.88t<3.0t9（据脚手架规范，满足碗口钢管承载力）回转半径：ｉ=15.75mm长细比：λ=L/i=1200/15.75=76.2查表得：φ=0.745〔N〕=φA〔б〕=0.745×489mm2×140Mpa=5.1tN=2.29t＜0.85*〔N〕=4.3t2.3.3、翼缘板段Ⅲ-Ⅲ——Ⅲ-Ⅲ截面段Ⅲ-Ⅲ截面布置同Ⅱ-Ⅱ截面,检算略2.3.4、其它等截面段按此分部位对应布置。

用材：支架上部顶层分配梁：10×10方木支架上部底层分配梁：12×12方木碗扣式脚手架：48×3.5三、底板竹胶板面板检算：（按主墩顶底板混凝土最重断面计算）单块竹胶板尺寸为：1220×2440mm，支撑上分配梁间距为0.3m，则：受力分析图如下1)钢筋混凝土自重荷载P1P1=（0.4m×1m×25+0.8m×1m×25）/1m=30.0KN／m22)模板、内模及内模支架自重P2底模为15mm厚竹胶板计算，竹胶板容重取8KN/m3。

单位面积荷载0.015×1×1×8=0.12KN/m2。

内模及内模支架，取2.2KN/ m2底板范围内，P2=2.3 KN/m2。

3)人员，设备重P3取P3=2.5KN/ m24)震动器产生荷载P4取P4=2KN/m2。

5)倾倒混凝土产生荷载P5采用混凝土泵车泵送工艺，取P5=4KN/m2.6)荷载组合验算强度：P=P1+P2+P3+P4+P5=（30+2.3）×1.2+（2.5+2+4）×1.4=38.76+11.9=50.66KN／m2模板检算（取单位1米宽度）。

抵抗惯性矩I=bh3/12=1×0.0153/12=2.81×10-7m4。

抵抗矩W= bh2/6=1×0.0152/6=3.75×10-5m3弹性模量E=6.5×103MPa。

容许弯曲应力[σ]=80 MPa刚度设计容许值[f/L]=1/400模板计算跨径L=0.3米.模板按照四跨连续梁公式计算，最大弯矩M=0.077×qL2=0.077×50.66×0.3×0.32=0.105KN·M。

强度检算：σ=M/W= 0.105/(3.75×10-5)×10-3=2.8MPa<[σ]刚度检算：f=0.632×qL4/100EI=0.632×50.66×0.3×0.34/（100×6.5×104×2.81×10-7）=0.4mmf/L=0.4/300＜[f/L]=1/40015mm厚竹胶板强度和刚度均满足要求。

2.4 支架预压及预拱度设计。

支架搭设完成，在现浇砼前，对支架进行相当于1．2倍梁体自重的荷载预压(考虑施工动载)，以检验支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。